2026航天控制暑期參訪(fǎng)暨校園招聘（提前批）活動(dòng)招聘考試參考試題及答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.航天控制系統(tǒng)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航天器姿態(tài)的傳感器是（）A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.角速度傳感器D.光照強(qiáng)度傳感器答案：C解析：角速度傳感器是航天控制系統(tǒng)中用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航天器姿態(tài)變化的關(guān)鍵設(shè)備，能夠精確測(cè)量航天器的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為姿態(tài)控制提供重要數(shù)據(jù)。溫度、壓力和光照強(qiáng)度傳感器雖然也是航天器中常見(jiàn)的傳感器，但它們主要監(jiān)測(cè)溫度、壓力和光照等環(huán)境參數(shù)，與姿態(tài)監(jiān)測(cè)功能無(wú)關(guān)。2.在航天控制任務(wù)中，用于傳遞控制指令的通信方式是（）A.激光通信B.微波通信C.短波通信D.紅外通信答案：B解析：微波通信是航天控制任務(wù)中常用的通信方式，具有傳輸速度快、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足航天器與地面控制中心之間的遠(yuǎn)距離通信需求。激光通信雖然傳輸速度快，但受大氣影響較大；短波通信和紅外通信的傳輸距離和抗干擾能力相對(duì)較弱，不適合航天控制任務(wù)。3.航天器軌道修正過(guò)程中，主要使用的推進(jìn)系統(tǒng)是（）A.電推進(jìn)系統(tǒng)B.液體推進(jìn)系統(tǒng)C.固體推進(jìn)系統(tǒng)D.氣體推進(jìn)系統(tǒng)答案：B解析：液體推進(jìn)系統(tǒng)是航天器軌道修正過(guò)程中常用的推進(jìn)系統(tǒng)，具有推力可調(diào)、比沖高等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足不同軌道修正的需求。電推進(jìn)系統(tǒng)雖然效率高，但推力較小，主要適用于長(zhǎng)期軌道維持；固體推進(jìn)系統(tǒng)和氣體推進(jìn)系統(tǒng)在航天控制中的應(yīng)用較少。4.航天控制軟件中，用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃和邏輯控制的模塊是（）A.數(shù)據(jù)處理模塊B.通信控制模塊C.姿態(tài)控制模塊D.任務(wù)管理模塊答案：D解析：任務(wù)管理模塊是航天控制軟件中用于實(shí)現(xiàn)任務(wù)規(guī)劃和邏輯控制的核心模塊，負(fù)責(zé)制定任務(wù)流程、協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)工作，確保航天器按預(yù)定任務(wù)執(zhí)行。數(shù)據(jù)處理模塊主要用于處理傳感器數(shù)據(jù)；通信控制模塊負(fù)責(zé)與地面或其他航天器的通信；姿態(tài)控制模塊負(fù)責(zé)航天器的姿態(tài)調(diào)整。5.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，用于補(bǔ)償軌道衰減的燃料消耗策略是（）A.定期小規(guī)模燃料補(bǔ)加B.持續(xù)高推力燃燒C.關(guān)閉所有非必要負(fù)載D.增加太陽(yáng)能帆板效率答案：A解析：定期小規(guī)模燃料補(bǔ)加是航天器在軌運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償軌道衰減的常用燃料消耗策略，能夠有效延長(zhǎng)航天器的任務(wù)壽命。持續(xù)高推力燃燒會(huì)快速消耗燃料，不適合長(zhǎng)期軌道維持；關(guān)閉非必要負(fù)載和增加太陽(yáng)能帆板效率雖然能節(jié)省能源，但不能直接補(bǔ)償軌道衰減。6.航天控制系統(tǒng)中，用于評(píng)估任務(wù)完成度的指標(biāo)是（）A.軌道偏差值B.推進(jìn)劑剩余量C.任務(wù)執(zhí)行時(shí)間D.系統(tǒng)可靠性指數(shù)答案：A解析：軌道偏差值是評(píng)估航天器軌道控制任務(wù)完成度的關(guān)鍵指標(biāo)，通過(guò)比較實(shí)際軌道與預(yù)定軌道的偏差，可以判斷軌道修正的效果。推進(jìn)劑剩余量、任務(wù)執(zhí)行時(shí)間和系統(tǒng)可靠性指數(shù)雖然也是航天任務(wù)的重要參數(shù)，但與任務(wù)完成度的直接關(guān)聯(lián)性較小。7.航天器與地面控制中心之間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議中，用于保證數(shù)據(jù)完整性的機(jī)制是（）A.加密算法B.校驗(yàn)碼機(jī)制C.信號(hào)放大器D.調(diào)制解調(diào)器答案：B解析：校驗(yàn)碼機(jī)制是航天器與地面控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議中用于保證數(shù)據(jù)完整性的重要機(jī)制，通過(guò)在數(shù)據(jù)中添加校驗(yàn)碼，接收端可以檢測(cè)并糾正傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤。加密算法主要用于保證數(shù)據(jù)安全性；信號(hào)放大器和調(diào)制解調(diào)器是數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠布O(shè)備，不涉及數(shù)據(jù)完整性保證。8.航天控制系統(tǒng)中，用于模擬航天器運(yùn)行環(huán)境的試驗(yàn)設(shè)備是（）A.飛行模擬器B.推進(jìn)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)C.通信天線(xiàn)測(cè)試架D.溫度控制實(shí)驗(yàn)室答案：A解析：飛行模擬器是航天控制系統(tǒng)中用于模擬航天器運(yùn)行環(huán)境的試驗(yàn)設(shè)備，能夠模擬航天器的飛行狀態(tài)、軌道變化等，為航天控制任務(wù)提供試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。推進(jìn)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、通信天線(xiàn)測(cè)試架和溫度控制實(shí)驗(yàn)室雖然也是航天器測(cè)試設(shè)備，但分別針對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和環(huán)境控制，與飛行模擬器的功能不同。9.航天器姿態(tài)控制中，用于抵消外部干擾的反饋控制方法是（）A.前饋控制B.濾波控制C.比例控制D.振蕩抑制答案：C解析：比例控制是航天器姿態(tài)控制中用于抵消外部干擾的常用反饋控制方法，通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)量姿態(tài)偏差并產(chǎn)生與偏差成正比的控制信號(hào)，能夠有效抑制外部干擾對(duì)航天器姿態(tài)的影響。前饋控制主要用于補(bǔ)償已知干擾；濾波控制和振蕩抑制雖然也是控制技術(shù)，但與抵消外部干擾的反饋控制方法不同。10.航天控制任務(wù)中，用于確定航天器軌道修正時(shí)間的依據(jù)是（）A.軌道偏差大小B.任務(wù)執(zhí)行階段C.地面控制指令D.航天器燃料狀態(tài)答案：A解析：軌道偏差大小是航天控制任務(wù)中確定軌道修正時(shí)間的重要依據(jù)，當(dāng)軌道偏差達(dá)到一定閾值時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行軌道修正以保持航天器在預(yù)定軌道運(yùn)行。任務(wù)執(zhí)行階段、地面控制指令和航天器燃料狀態(tài)雖然也是影響軌道修正時(shí)間的因素，但軌道偏差大小是最直接的依據(jù)。11.航天控制系統(tǒng)中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航天器軌道參數(shù)的設(shè)備是（）A.姿態(tài)傳感器B.速度計(jì)C.溫度計(jì)D.壓力傳感器答案：B解析：速度計(jì)是航天控制系統(tǒng)中用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航天器軌道參數(shù)的關(guān)鍵設(shè)備，能夠精確測(cè)量航天器的速度和方向，為軌道控制提供重要數(shù)據(jù)。姿態(tài)傳感器主要用于監(jiān)測(cè)航天器的姿態(tài)變化；溫度計(jì)和壓力傳感器雖然也是航天器中常見(jiàn)的傳感器，但它們主要監(jiān)測(cè)溫度和壓力等環(huán)境參數(shù)，與軌道監(jiān)測(cè)功能無(wú)關(guān)。12.在航天控制任務(wù)中，用于確保指令準(zhǔn)確傳輸?shù)目垢蓴_技術(shù)是（）A.信號(hào)加密B.調(diào)制解調(diào)C.誤差糾正D.信號(hào)放大答案：C解析：誤差糾正技術(shù)是航天控制任務(wù)中用于確保指令準(zhǔn)確傳輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)在數(shù)據(jù)中添加冗余信息，接收端可以檢測(cè)并糾正傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤，保證指令的完整性。信號(hào)加密主要用于保證數(shù)據(jù)安全性；調(diào)制解調(diào)是數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼{(diào)制方式；信號(hào)放大器雖然可以提高信號(hào)強(qiáng)度，但不能解決傳輸過(guò)程中的錯(cuò)誤問(wèn)題。13.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，用于維持軌道穩(wěn)定的操作是（）A.定期變軌B.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)C.減少負(fù)載D.增加太陽(yáng)能帆板答案：A解析：定期變軌是航天器在軌運(yùn)行時(shí)用于維持軌道穩(wěn)定的重要操作，通過(guò)調(diào)整航天器的速度和方向，可以抵消軌道衰減和其他干擾因素，使航天器保持在預(yù)定軌道運(yùn)行。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、減少負(fù)載和增加太陽(yáng)能帆板雖然也能節(jié)省能源，但不能直接維持軌道穩(wěn)定。14.航天控制軟件中，用于處理和分析傳感器數(shù)據(jù)的模塊是（）A.姿態(tài)控制模塊B.通信控制模塊C.數(shù)據(jù)處理模塊D.任務(wù)管理模塊答案：C解析：數(shù)據(jù)處理模塊是航天控制軟件中用于處理和分析傳感器數(shù)據(jù)的核心模塊，負(fù)責(zé)對(duì)傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、融合和解析，為控制系統(tǒng)提供決策依據(jù)。姿態(tài)控制模塊負(fù)責(zé)航天器的姿態(tài)調(diào)整；通信控制模塊負(fù)責(zé)與地面或其他航天器的通信；任務(wù)管理模塊負(fù)責(zé)制定任務(wù)流程和邏輯控制。15.航天器發(fā)射過(guò)程中，用于監(jiān)控推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)的設(shè)備是（）A.飛行計(jì)算機(jī)B.推進(jìn)劑流量計(jì)C.應(yīng)急救生系統(tǒng)D.導(dǎo)航雷達(dá)答案：B解析：推進(jìn)劑流量計(jì)是航天器發(fā)射過(guò)程中用于監(jiān)控推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)的關(guān)鍵設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)測(cè)量推進(jìn)劑的消耗量和壓力，確保推進(jìn)系統(tǒng)正常工作。飛行計(jì)算機(jī)負(fù)責(zé)整個(gè)發(fā)射過(guò)程的控制；應(yīng)急救生系統(tǒng)用于發(fā)射失敗時(shí)的航天員逃生；導(dǎo)航雷達(dá)用于航天器的導(dǎo)航和定位。16.航天控制任務(wù)中，用于評(píng)估任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)是（）A.軌道偏差值B.任務(wù)完成度C.系統(tǒng)故障率D.推進(jìn)劑剩余量答案：C解析：系統(tǒng)故障率是航天控制任務(wù)中用于評(píng)估任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的重要指標(biāo)，通過(guò)分析系統(tǒng)中各個(gè)部件的故障概率，可以預(yù)測(cè)任務(wù)失敗的可能性，并采取相應(yīng)的措施降低風(fēng)險(xiǎn)。軌道偏差值、任務(wù)完成度和推進(jìn)劑剩余量雖然也是航天任務(wù)的重要參數(shù)，但與任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的直接關(guān)聯(lián)性較小。17.航天器與地面控制中心之間的數(shù)據(jù)傳輸中，用于保證數(shù)據(jù)順序的機(jī)制是（）A.校驗(yàn)碼B.序列號(hào)C.加密算法D.信號(hào)放大答案：B解析：序列號(hào)是航天器與地面控制中心之間數(shù)據(jù)傳輸中用于保證數(shù)據(jù)順序的重要機(jī)制，通過(guò)為每個(gè)數(shù)據(jù)包添加序列號(hào)，接收端可以按照序列號(hào)重新排列數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)按正確順序處理。校驗(yàn)碼主要用于保證數(shù)據(jù)完整性；加密算法用于保證數(shù)據(jù)安全性；信號(hào)放大器用于提高信號(hào)強(qiáng)度。18.航天控制系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的算法是（）A.最小二乘法B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)C.濾波算法D.分段函數(shù)答案：C解析：濾波算法是航天控制系統(tǒng)中用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的重要算法，通過(guò)對(duì)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，可以去除噪聲和干擾，提高控制系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性。最小二乘法是數(shù)據(jù)處理方法；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是人工智能技術(shù)；分段函數(shù)是數(shù)學(xué)工具，與自動(dòng)控制算法無(wú)關(guān)。19.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，用于補(bǔ)償燃料消耗的能源管理策略是（）A.優(yōu)化軌道B.關(guān)閉非必要系統(tǒng)C.太陽(yáng)能帆板充電D.調(diào)整姿態(tài)答案：B解析：關(guān)閉非必要系統(tǒng)是航天器在軌運(yùn)行時(shí)用于補(bǔ)償燃料消耗的重要能源管理策略，通過(guò)關(guān)閉不重要的子系統(tǒng)，可以減少能源消耗，延長(zhǎng)航天器的任務(wù)壽命。優(yōu)化軌道、太陽(yáng)能帆板充電和調(diào)整姿態(tài)雖然也能節(jié)約能源，但關(guān)閉非必要系統(tǒng)是最直接有效的策略。20.航天控制任務(wù)中，用于驗(yàn)證控制方案有效性的方法是（）A.理論計(jì)算B.飛行模擬C.實(shí)地測(cè)試D.數(shù)據(jù)分析答案：B解析：飛行模擬是航天控制任務(wù)中用于驗(yàn)證控制方案有效性的重要方法，通過(guò)在計(jì)算機(jī)中模擬航天器的飛行環(huán)境和控制過(guò)程，可以測(cè)試控制方案的可行性和效果，避免在實(shí)際飛行中出現(xiàn)問(wèn)題。理論計(jì)算、實(shí)地測(cè)試和數(shù)據(jù)分析雖然也是驗(yàn)證控制方案的方法，但飛行模擬能夠更全面地模擬實(shí)際飛行情況，具有較高的參考價(jià)值。二、多選題1.航天器軌道控制系統(tǒng)中，常用的控制方法包括哪些（）A.比例控制B.比例積分控制C.比例積分微分控制D.反饋控制E.前饋控制答案：ABCE解析：航天器軌道控制系統(tǒng)常用的控制方法包括比例控制（A）、比例積分控制（B）、比例積分微分控制（C）和反饋控制（E）。比例控制通過(guò)當(dāng)前誤差產(chǎn)生控制作用；比例積分控制增加了積分項(xiàng)，用于消除穩(wěn)態(tài)誤差；比例積分微分控制增加了微分項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)誤差變化趨勢(shì)，提高響應(yīng)速度；反饋控制是基于系統(tǒng)輸出與期望值的偏差進(jìn)行控制。前饋控制雖然也是一種控制方法，但在航天器軌道控制中的應(yīng)用較少。2.航天控制軟件中，通常包含哪些主要功能模塊（）A.數(shù)據(jù)處理模塊B.姿態(tài)控制模塊C.通信控制模塊D.任務(wù)管理模塊E.飛行計(jì)算機(jī)模塊答案：ABCD解析：航天控制軟件通常包含數(shù)據(jù)處理模塊（A）、姿態(tài)控制模塊（B）、通信控制模塊（C）和任務(wù)管理模塊（D）等主要功能模塊。數(shù)據(jù)處理模塊負(fù)責(zé)處理傳感器數(shù)據(jù)；姿態(tài)控制模塊負(fù)責(zé)航天器的姿態(tài)調(diào)整；通信控制模塊負(fù)責(zé)與地面或其他航天器的通信；任務(wù)管理模塊負(fù)責(zé)制定任務(wù)流程和邏輯控制。飛行計(jì)算機(jī)模塊是整個(gè)軟件運(yùn)行的載體，但不是獨(dú)立的功能模塊。3.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有哪些（）A.軌道衰減B.微流星體撞擊C.電磁干擾D.推進(jìn)劑耗盡E.太陽(yáng)活動(dòng)答案：ABCE解析：航天器在軌運(yùn)行時(shí)可能遇到多種風(fēng)險(xiǎn)因素，包括軌道衰減（A）、微流星體撞擊（B）、電磁干擾（C）和太陽(yáng)活動(dòng)（E）等。軌道衰減會(huì)導(dǎo)致航天器軌道高度下降；微流星體撞擊可能造成航天器表面損傷或結(jié)構(gòu)破壞；電磁干擾會(huì)影響航天器電子設(shè)備的正常工作；太陽(yáng)活動(dòng)會(huì)產(chǎn)生高能粒子，對(duì)航天器造成輻射損傷。推進(jìn)劑耗盡（D）通常是在任務(wù)執(zhí)行階段出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，而非在軌運(yùn)行時(shí)的持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)因素。4.航天控制系統(tǒng)中，用于確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性的技術(shù)有哪些（）A.差錯(cuò)控制編碼B.信號(hào)加密C.重復(fù)傳輸D.數(shù)據(jù)壓縮E.通信協(xié)議答案：ACE解析：航天控制系統(tǒng)中用于確保數(shù)據(jù)傳輸可靠性的技術(shù)主要包括差錯(cuò)控制編碼（A）、重復(fù)傳輸（C）和通信協(xié)議（E）等。差錯(cuò)控制編碼通過(guò)添加冗余信息，使接收端能夠檢測(cè)并糾正傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的錯(cuò)誤；重復(fù)傳輸是指發(fā)送端多次發(fā)送相同的數(shù)據(jù)包，接收端接收到的數(shù)據(jù)包數(shù)量達(dá)到一定閾值后才認(rèn)為傳輸成功；通信協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)傳輸?shù)母袷?、順序和錯(cuò)誤處理方式，確保數(shù)據(jù)能夠正確傳輸。信號(hào)加密（B）主要用于保證數(shù)據(jù)安全性，而非可靠性；數(shù)據(jù)壓縮（D）主要目的是減少傳輸數(shù)據(jù)量，與可靠性關(guān)系不大。5.航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的主要功能是什么（）A.測(cè)量航天器姿態(tài)B.解算航天器姿態(tài)C.控制航天器姿態(tài)D.修正航天器軌道E.處理傳感器數(shù)據(jù)答案：ABC解析：航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的主要功能包括測(cè)量航天器姿態(tài)（A）、解算航天器姿態(tài)（B）和控制航天器姿態(tài)（C）。姿態(tài)測(cè)量是指通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)獲取航天器的姿態(tài)信息；姿態(tài)解算是指根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出航天器的精確姿態(tài)；姿態(tài)控制是指根據(jù)任務(wù)需求，產(chǎn)生控制指令，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整航天器的姿態(tài)。修正航天器軌道（D）是軌道控制系統(tǒng)的工作；處理傳感器數(shù)據(jù)（E）是數(shù)據(jù)處理模塊的功能，與姿態(tài)控制系統(tǒng)的直接關(guān)系較小。6.航天控制任務(wù)中，需要進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃的內(nèi)容有哪些（）A.任務(wù)目標(biāo)B.航天器狀態(tài)C.資源消耗D.時(shí)間安排E.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：ABCDE解析：航天控制任務(wù)中，任務(wù)規(guī)劃需要涵蓋多個(gè)方面的內(nèi)容，包括任務(wù)目標(biāo)（A）、航天器狀態(tài)（B）、資源消耗（C）、時(shí)間安排（D）和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（E）等。任務(wù)目標(biāo)是任務(wù)執(zhí)行的最終目的；航天器狀態(tài)包括軌道、姿態(tài)、能源等；資源消耗需要考慮推進(jìn)劑、能源等的消耗情況；時(shí)間安排需要制定詳細(xì)的任務(wù)執(zhí)行時(shí)間表；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要識(shí)別和評(píng)估任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。這些內(nèi)容共同構(gòu)成了完整的任務(wù)規(guī)劃。7.航天器發(fā)射過(guò)程中，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)有哪些（）A.推進(jìn)劑壓力B.推進(jìn)劑流量C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度D.航天器振動(dòng)E.發(fā)射場(chǎng)環(huán)境答案：ABCD解析：航天器發(fā)射過(guò)程中，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)主要包括推進(jìn)劑壓力（A）、推進(jìn)劑流量（B）、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度（C）和航天器振動(dòng)（D）等。這些參數(shù)直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和航天器的安全。推進(jìn)劑壓力和流量影響發(fā)動(dòng)機(jī)推力；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)；航天器振動(dòng)可能影響航天器的結(jié)構(gòu)完整性。發(fā)射場(chǎng)環(huán)境（E）雖然也需要監(jiān)測(cè)，但與發(fā)射過(guò)程中的直接安全關(guān)系不如上述參數(shù)密切。8.航天控制系統(tǒng)中，常用的傳感器有哪些（）A.加速度計(jì)B.角速度傳感器C.壓力傳感器D.溫度傳感器E.接收機(jī)答案：ABCD解析：航天控制系統(tǒng)中常用的傳感器包括加速度計(jì)（A）、角速度傳感器（B）、壓力傳感器（C）和溫度傳感器（D）等。加速度計(jì)用于測(cè)量航天器的加速度；角速度傳感器用于測(cè)量航天器的角速度，即旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；壓力傳感器用于測(cè)量推進(jìn)劑壓力或環(huán)境壓力；溫度傳感器用于測(cè)量航天器或推進(jìn)劑的溫度。接收機(jī)（E）是通信系統(tǒng)中的設(shè)備，用于接收信號(hào)，不屬于傳感器范疇。9.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，用于節(jié)約能源的方法有哪些（）A.優(yōu)化軌道B.關(guān)閉非必要負(fù)載C.使用高效推進(jìn)器D.調(diào)整姿態(tài)E.減少通信頻率答案：ABD解析：航天器在軌運(yùn)行時(shí)，節(jié)約能源的方法主要包括優(yōu)化軌道（A）、關(guān)閉非必要負(fù)載（B）和調(diào)整姿態(tài)（D）等。優(yōu)化軌道可以減少推進(jìn)劑消耗；關(guān)閉非必要負(fù)載可以直接減少能源消耗；調(diào)整姿態(tài)可以利用太陽(yáng)光壓或地磁場(chǎng)等自然資源進(jìn)行節(jié)能控制。使用高效推進(jìn)器（C）雖然能提高能源利用效率，但本身不屬于節(jié)約能源的方法；減少通信頻率（E）可以節(jié)約能源，但可能會(huì)影響任務(wù)執(zhí)行，通常不是優(yōu)先采用的方法。10.航天控制任務(wù)中，制定應(yīng)急預(yù)案需要考慮哪些因素（）A.可能發(fā)生的事故類(lèi)型B.事故發(fā)生后的影響C.應(yīng)急處置措施D.應(yīng)急資源配備E.應(yīng)急演練計(jì)劃答案：ABCDE解析：航天控制任務(wù)中，制定應(yīng)急預(yù)案需要全面考慮多個(gè)因素，包括可能發(fā)生的事故類(lèi)型（A）、事故發(fā)生后的影響（B）、應(yīng)急處置措施（C）、應(yīng)急資源配備（D）和應(yīng)急演練計(jì)劃（E）等。預(yù)案需要識(shí)別可能的事故類(lèi)型，評(píng)估事故可能造成的影響，制定具體的應(yīng)急處置措施，確保應(yīng)急資源能夠及時(shí)到位，并定期進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處置能力。這些因素共同構(gòu)成了完善的應(yīng)急預(yù)案。11.航天器軌道控制系統(tǒng)的主要功能包括哪些（）A.軌道測(cè)量B.軌道計(jì)算C.軌道控制D.姿態(tài)確定E.通信管理答案：ABC解析：航天器軌道控制系統(tǒng)的主要功能是確保航天器保持在預(yù)定軌道上運(yùn)行。這包括軌道測(cè)量（A），即通過(guò)傳感器獲取航天器的當(dāng)前位置和速度信息；軌道計(jì)算（B），即根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)和任務(wù)需求，計(jì)算出航天器需要進(jìn)行的軌道修正量；軌道控制（C），即根據(jù)計(jì)算結(jié)果，產(chǎn)生控制指令，通過(guò)推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)施軌道機(jī)動(dòng)。姿態(tài)確定（D）是姿態(tài)控制系統(tǒng)的工作；通信管理（E）是通信系統(tǒng)的功能。12.航天控制軟件中，數(shù)據(jù)處理模塊通常包含哪些子模塊（）A.數(shù)據(jù)采集B.數(shù)據(jù)濾波C.數(shù)據(jù)融合D.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)E.控制決策答案：ABCD解析：航天控制軟件中的數(shù)據(jù)處理模塊是負(fù)責(zé)處理來(lái)自各種傳感器的原始數(shù)據(jù)，為控制系統(tǒng)提供決策依據(jù)。它通常包含數(shù)據(jù)采集（A）子模塊，用于從傳感器獲取數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)濾波（B）子模塊，用于去除噪聲和干擾；數(shù)據(jù)融合（C）子模塊，用于融合來(lái)自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)，提高信息的可靠性；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（D）子模塊，用于保存處理后的數(shù)據(jù)，供后續(xù)分析使用?？刂茮Q策（E）子模塊屬于控制模塊的功能。13.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，可能遇到的環(huán)境因素有哪些（）A.微流星體B.粒子輻射C.太陽(yáng)活動(dòng)D.電磁干擾E.大氣密度答案：ABCDE解析：航天器在軌運(yùn)行時(shí)，會(huì)受到多種空間環(huán)境因素的影響，包括微流星體（A），可能造成碰撞損傷；粒子輻射（B），可能損害航天器電子設(shè)備和航天員健康；太陽(yáng)活動(dòng)（C），會(huì)產(chǎn)生高能粒子流和射電干擾；電磁干擾（D），可能影響航天器電子設(shè)備的正常工作；大氣密度（E），雖然稀薄，但會(huì)隨時(shí)間和地理位置變化，影響航天器的軌道和阻力。這些因素都需要在航天器設(shè)計(jì)和任務(wù)規(guī)劃中考慮。14.航天控制系統(tǒng)中，常用的控制算法有哪些（）A.比例控制B.比例積分控制C.比例積分微分控制D.反饋控制E.預(yù)測(cè)控制答案：ABCE解析：航天控制系統(tǒng)中常用的控制算法包括比例控制（A）、比例積分控制（B）、比例積分微分控制（C）和反饋控制（E）。比例控制通過(guò)當(dāng)前誤差產(chǎn)生控制作用；比例積分控制增加了積分項(xiàng)，用于消除穩(wěn)態(tài)誤差；比例積分微分控制增加了微分項(xiàng)，用于預(yù)測(cè)誤差變化趨勢(shì)，提高響應(yīng)速度；反饋控制是基于系統(tǒng)輸出與期望值的偏差進(jìn)行控制。預(yù)測(cè)控制（D）雖然也是一種控制方法，但在航天器控制中的應(yīng)用相對(duì)較少，通常用于對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性有較好了解的場(chǎng)合。15.航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是什么（）A.測(cè)量姿態(tài)B.解算姿態(tài)C.保持姿態(tài)穩(wěn)定D.修正軌道E.處理傳感器數(shù)據(jù)答案：ABC解析：航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)的核心任務(wù)是控制航天器的姿態(tài)。這包括測(cè)量姿態(tài)（A），通過(guò)傳感器獲取航天器的當(dāng)前姿態(tài)信息；解算姿態(tài)（B），根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)計(jì)算出精確的姿態(tài)值；保持姿態(tài)穩(wěn)定（C），根據(jù)任務(wù)需求，產(chǎn)生控制指令，使航天器保持特定的姿態(tài)或穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。修正軌道（D）是軌道控制系統(tǒng)的任務(wù)；處理傳感器數(shù)據(jù)（E）是數(shù)據(jù)處理模塊的功能。16.航天控制任務(wù)中，需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)容有哪些（）A.任務(wù)失敗概率B.事故后果嚴(yán)重程度C.風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性D.風(fēng)險(xiǎn)控制措施有效性E.任務(wù)經(jīng)濟(jì)效益答案：ABCD解析：航天控制任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要全面分析風(fēng)險(xiǎn)的各種因素，包括任務(wù)失敗概率（A），即任務(wù)無(wú)法完成的可能性；事故后果嚴(yán)重程度（B），即事故發(fā)生后可能造成的損失；風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性（C），即風(fēng)險(xiǎn)在任務(wù)過(guò)程中出現(xiàn)的概率；風(fēng)險(xiǎn)控制措施有效性（D），即現(xiàn)有控制措施能否有效降低風(fēng)險(xiǎn)。任務(wù)經(jīng)濟(jì)效益（E）雖然也是項(xiàng)目考慮的因素，但不是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的直接內(nèi)容。17.航天器發(fā)射過(guò)程中，需要監(jiān)控的推進(jìn)系統(tǒng)參數(shù)有哪些（）A.燃料壓力B.燃料流量C.推力D.溫度E.排氣速度答案：ABCDE解析：航天器發(fā)射過(guò)程中，推進(jìn)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要，需要監(jiān)控的關(guān)鍵參數(shù)包括燃料壓力（A），確保燃料能夠順利輸送到燃燒室；燃料流量（B），控制燃燒室的工作狀態(tài)；推力（C），監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力是否達(dá)到設(shè)計(jì)值；溫度（D），包括燃燒室溫度和渦輪溫度，防止過(guò)熱；排氣速度（E），反映發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。這些參數(shù)共同決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和發(fā)射的安全性。18.航天控制系統(tǒng)中，常用的傳感器類(lèi)型有哪些（）A.姿態(tài)傳感器B.速度傳感器C.壓力傳感器D.加速度計(jì)E.溫度傳感器答案：ABCDE解析：航天控制系統(tǒng)中需要使用多種傳感器來(lái)獲取航天器的狀態(tài)信息，常用的傳感器類(lèi)型包括姿態(tài)傳感器（A），用于測(cè)量航天器的旋轉(zhuǎn)角度；速度傳感器（B），用于測(cè)量航天器的速度；壓力傳感器（C），用于測(cè)量推進(jìn)劑壓力或環(huán)境壓力；加速度計(jì)（D），用于測(cè)量航天器的加速度；溫度傳感器（E），用于測(cè)量航天器或推進(jìn)劑的溫度。這些傳感器為控制系統(tǒng)提供了必要的輸入信息。19.航天器在軌運(yùn)行時(shí)，用于節(jié)約能源的管理措施有哪些（）A.優(yōu)化軌道設(shè)計(jì)B.關(guān)閉非必要設(shè)備C.利用太陽(yáng)帆板充電D.調(diào)整姿態(tài)利用地磁場(chǎng)E.減少通信次數(shù)答案：ABDE解析：航天器在軌運(yùn)行時(shí)，節(jié)約能源是延長(zhǎng)任務(wù)壽命的關(guān)鍵。常用的管理措施包括優(yōu)化軌道設(shè)計(jì)（A），通過(guò)調(diào)整軌道可以減少推進(jìn)劑的消耗；關(guān)閉非必要設(shè)備（B），減少能源的無(wú)謂消耗；利用太陽(yáng)帆板充電（C），在光照條件下為航天器提供能源；調(diào)整姿態(tài)利用地磁場(chǎng)（D），如磁懸浮，減少推進(jìn)劑的消耗；減少通信次數(shù)（E）可以節(jié)約能源，但可能會(huì)影響任務(wù)的實(shí)時(shí)性，通常在允許的情況下采用。這些措施有助于最大限度地利用能源。20.航天控制任務(wù)中，制定飛行計(jì)劃需要考慮哪些因素（）A.任務(wù)目標(biāo)B.航天器能力C.資源限制D.時(shí)間窗口E.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：ABCDE解析：航天控制任務(wù)的飛行計(jì)劃是任務(wù)執(zhí)行的詳細(xì)方案，制定時(shí)需要綜合考慮多個(gè)因素。任務(wù)目標(biāo)（A）是飛行計(jì)劃制定的出發(fā)點(diǎn)；航天器能力（B），包括軌道機(jī)動(dòng)能力、能源儲(chǔ)備等，決定了任務(wù)能夠完成的范圍；資源限制（C），主要是推進(jìn)劑和能源的消耗限制，影響著機(jī)動(dòng)次數(shù)和方式；時(shí)間窗口（D），即任務(wù)執(zhí)行的時(shí)間限制，影響著任務(wù)的安排；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（E），需要將風(fēng)險(xiǎn)考慮在內(nèi)，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。這些因素共同構(gòu)成了飛行計(jì)劃的核心內(nèi)容。三、判斷題1.航天器軌道控制系統(tǒng)的主要目的是保持航天器在預(yù)定軌道上運(yùn)行。答案：正確解析：航天器軌道控制系統(tǒng)的主要目的就是確保航天器按照預(yù)定的軌道運(yùn)行，通過(guò)測(cè)量、計(jì)算和控制，使航天器的軌道偏差保持在允許的范圍內(nèi)，從而保證任務(wù)的順利完成。因此，題目表述正確。2.航天控制軟件中的數(shù)據(jù)處理模塊只負(fù)責(zé)采集傳感器數(shù)據(jù)。答案：錯(cuò)誤解析：航天控制軟件中的數(shù)據(jù)處理模塊不僅要負(fù)責(zé)采集傳感器數(shù)據(jù)，還負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波、融合、分析等處理，為控制系統(tǒng)提供決策依據(jù)。采集傳感器數(shù)據(jù)只是其功能的一部分。因此，題目表述錯(cuò)誤。