船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南2025船舶設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測和維護(hù)是保障設(shè)備正常運(yùn)行、提高設(shè)備工作效率、延長設(shè)備使用壽命的主要手段。隨著設(shè)備制造技術(shù)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代設(shè)備的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，自動(dòng)化程度越來越高，設(shè)備的日常維護(hù)和故障檢修越來越困難，設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用越來越高。機(jī)艙設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和維護(hù)的目的是及時(shí)地、準(zhǔn)確地對多種異常狀態(tài)或故障狀態(tài)做出診斷，預(yù)防或消除故障，對設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行必要的決策支持，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性、安全性和有效性，把故障損失降低到最低水平。設(shè)備維護(hù)方式可分為三種，即事后維護(hù)（CorrectiveMaintenance）方式、定期預(yù)防維護(hù)（PreventiveMaintenance）方式、視情維護(hù)（Condition-BasedMaintenance，以下簡稱CBM）方式。CBM是通過對設(shè)備工作狀態(tài)和工作環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測，借助人工智能等先進(jìn)的計(jì)算方法，診斷和預(yù)測設(shè)備未來的有效工作周期，合理安排設(shè)備未來的維修調(diào)度時(shí)間。CBM根據(jù)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)確定設(shè)備的最佳維護(hù)時(shí)間，降低設(shè)備全壽命周期費(fèi)用，增加設(shè)備的穩(wěn)定性。CBM的思想就是只有在設(shè)備需要維護(hù)時(shí)，才進(jìn)行必要的維護(hù)。船舶智能機(jī)艙相關(guān)技術(shù)涉及眾多學(xué)科，如傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)等，制定本指南的目的之一是為指導(dǎo)船舶機(jī)艙設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與健康評估、輔助決策與視情維護(hù)等技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展、推廣及應(yīng)用。本指南是CCS《智能船舶規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范）的組成部分，針對規(guī)范第4章智能機(jī)艙的內(nèi)容做補(bǔ)充說明和詳細(xì)規(guī)定。相關(guān)的認(rèn)可與檢驗(yàn)工作在滿足本指南要求的同時(shí)，還須滿足CCS《智能船舶規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。本指南主要以ISO機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測與診斷系列標(biāo)準(zhǔn)、MIMOSA-CBM開放系統(tǒng)框架及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、人工智能方法與技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合目前船舶智能機(jī)艙相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用情況，主要涵蓋系統(tǒng)的技術(shù)要求、圖紙資料審查、產(chǎn)品認(rèn)可與檢驗(yàn)、附加標(biāo)志M、Mx和CBM（X）建造及建造后檢驗(yàn)、提供服務(wù)供方認(rèn)可等內(nèi)容。 1 11.2適用范圍 11.3附加標(biāo)志 11.4定義與縮寫 1第2章監(jiān)測與測量技術(shù)要求 32.1一般要求 32.2監(jiān)測技術(shù) 32.3測量 42.4測量設(shè)備/傳感器 62.5人員 7第3章狀態(tài)監(jiān)測與健康評估系統(tǒng)要求 93.1一般要求 93.2系統(tǒng)組成 93.3感知系統(tǒng) 3.4數(shù)據(jù)系統(tǒng) 3.5評估系統(tǒng) 113.6外部系統(tǒng) 3.7通信系統(tǒng) 3.8交互系統(tǒng) 第4章輔助決策系統(tǒng)要求 4.1一般要求 4.2DSS分類 154.3計(jì)算機(jī)DSS結(jié)構(gòu)組成 4.4DSS技術(shù)要求 18第5章視情維護(hù)系統(tǒng)與體系要求 5.1適用范圍 5.2CBM系統(tǒng)組成與功能 195.3對管理視情維護(hù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和人員的要求 5.4對提供狀態(tài)監(jiān)測與健康評估服務(wù)供方的要求 5.5對系統(tǒng)/產(chǎn)品的要求 第6章圖紙與資料審查要求 6.1審查依據(jù) 226.2圖紙資料 第7章系統(tǒng)認(rèn)可與試驗(yàn)技術(shù)要求 7.1適用范圍 7.2認(rèn)可/檢驗(yàn)依據(jù) 7.3典型樣品的選擇 7.4產(chǎn)品持證要求 7.5型式認(rèn)可 7.6單件/單批檢驗(yàn) 第8章附加標(biāo)志檢驗(yàn) 288.1適用范圍 8.2資料批準(zhǔn) 8.3船上資料 8.4檢驗(yàn)與試驗(yàn) 附錄1設(shè)備與系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表 31附錄2挖泥船疏浚設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表 附錄3拖輪拖曳設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表 附錄4電池系統(tǒng)及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表 附錄5內(nèi)河船舶智能機(jī)艙監(jiān)測項(xiàng)目表 55附錄6鋪排船鋪排設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表 6011.1本指南補(bǔ)充規(guī)定了船舶機(jī)艙設(shè)備與系統(tǒng)（以下簡稱“設(shè)備與系統(tǒng)”）狀態(tài)監(jiān)測與健康評估系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、視情維護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)要求、認(rèn)可與檢驗(yàn)要求，可作為CCS驗(yàn)船師、制造廠、服務(wù)供應(yīng)商和船舶管理公司等的指導(dǎo)性文件。1.2適用范圍1.2.1適用于申請CCS智能機(jī)艙M和Mx功能標(biāo)志以及申請?jiān)O(shè)備CBM（X）附加標(biāo)志的船舶。1.2.2適用于設(shè)備與系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與健康評估系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、視情維護(hù)系統(tǒng)的認(rèn)可與檢驗(yàn)工作。1.3附加標(biāo)志1.3.1智能機(jī)艙功能標(biāo)志M、Mx見CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.2的規(guī)定。1.3.2對一個(gè)或多個(gè)設(shè)備與系統(tǒng)實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測和健康評估，并依據(jù)評估結(jié)果制定該設(shè)備與系統(tǒng)視情維護(hù)方案的船舶，根據(jù)自愿申請，經(jīng)CCS檢驗(yàn)合格后可授予船舶設(shè)備視情維護(hù)附加標(biāo)志CBM（X其中X用于標(biāo)識實(shí)施視情維護(hù)的設(shè)備，例如CBM(CargoPumps)，表示船舶的貨泵實(shí)施了視情維護(hù)。1.4定義與縮寫（1）診斷：檢查設(shè)備的癥狀和癥候群，以確定故障或失效的性質(zhì)（種類、狀況、程度（2）故障：當(dāng)設(shè)備的一個(gè)部件或組件劣化或出現(xiàn)可能導(dǎo)致設(shè)備失效的反常狀態(tài)時(shí)，部件所處的狀態(tài)。故障可以是失效的結(jié)果，但未失效也可能存在故障；計(jì)劃內(nèi)的活動(dòng)或缺乏外部資源都不是故障；（3）失效：喪失完成某項(xiàng)規(guī)定功能（設(shè)備或系統(tǒng)所要求的或期望的作用和指定的活動(dòng)）的能力，失效是區(qū)別于故障的事件；（4）預(yù)測：對故障的癥狀進(jìn)行分析，以預(yù)估設(shè)備未來的狀態(tài)與趨勢；（5）其他相關(guān)詞匯見ISO13372。1.4.2縮寫（1）計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PlannedMaintenanceSystemPMS；（2）設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與健康評估系統(tǒng)（MachineryConditionMonitoringandHealthAssessmentSystemMCM&HAS；（3）輔助決策系統(tǒng)（又稱決策支持系統(tǒng)，DecisionSupportSystemDSS；（4）視情維護(hù)（Condition-BasedMaintenanceCBM。232.1一般要求2.1.1滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.4.4的相關(guān)要求。監(jiān)測與測量可以采用固定測量設(shè)備/傳感器，也可采用便攜式的測量設(shè)備。2.1.2本指南附錄1~4列出了船上主要設(shè)備與系統(tǒng)、典型的故障/失效模式、可能用于狀態(tài)監(jiān)測的技術(shù)及參數(shù)信息，可供用戶參考，具體如下：（1）附錄1設(shè)備與系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表；（2）附錄2挖泥船疏浚設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表；（3）附錄3拖輪拖曳設(shè)備及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表；（4）附錄4電池系統(tǒng)及設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測項(xiàng)目表。2.1.3對于申請智能機(jī)艙功能標(biāo)志的內(nèi)河船舶，監(jiān)測項(xiàng)目、監(jiān)測參數(shù)/狀態(tài)一般應(yīng)符合CCS《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》附錄5的規(guī)定。2.2監(jiān)測技術(shù)2.2.1狀態(tài)監(jiān)測程序須考慮監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集的可行性，包括接近性、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的復(fù)雜性、數(shù)據(jù)處理能力、安全性以及是否包含健康評估所需的參數(shù)。2.2.2目前船舶動(dòng)力機(jī)械所使用的狀態(tài)檢測技術(shù)主要包括振動(dòng)監(jiān)測、油液分析、無損檢測、機(jī)械結(jié)構(gòu)參數(shù)監(jiān)測、性能參數(shù)監(jiān)測、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速監(jiān)測等。智能機(jī)艙應(yīng)采用合適的監(jiān)測技術(shù)手段，但不限于上述的一種或多種，也可以采用其他監(jiān)測技術(shù)手段，如熱成像等，以實(shí)現(xiàn)功能為目的。2.2.3本指南附錄1給出了設(shè)備與系統(tǒng)的主要監(jiān)測參數(shù)，但不限于附錄1中的參數(shù)。如對于一些參數(shù)（電流、電壓和振動(dòng)等其簡單的監(jiān)測不足以指示故障/失效的發(fā)生，則須監(jiān)測該參數(shù)的圖譜或相位值等。2.2.4振動(dòng)監(jiān)測：振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測的目的是評定機(jī)器持續(xù)運(yùn)行期間的“健康”狀態(tài)，應(yīng)依據(jù)被監(jiān)測的設(shè)備類型和關(guān)鍵部件，選擇一個(gè)或多個(gè)監(jiān)測參數(shù)和合適的監(jiān)測系統(tǒng)。振動(dòng)監(jiān)測主要包括時(shí)域分析、FFT①頻譜分析、包絡(luò)分析、譜輻射能量分析、相位測量、高頻檢測等方法。2.2.5油液分析：通過分析油樣中磨料磨粒的不同信息，可以得到設(shè)備的不同狀態(tài)信息。機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測中的油液分析技術(shù)主要是指光譜分析、鐵譜分析、理化分析、磁塞檢查法、顆粒計(jì)數(shù)法等。每一種方法的檢測指標(biāo)、優(yōu)勢、局限各不相同，實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)不同需求選擇適當(dāng)?shù)姆治龇椒ā?.2.6無損檢測：是指在不損害或不影響被檢測對象使用性能，不傷害被檢測對象內(nèi)部組織的前提下，對試件內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、狀態(tài)及缺陷的類型、性質(zhì)、數(shù)量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進(jìn)行檢查和測試的方法，主要檢測方法有射線檢測、超聲波檢測、FFT4磁粉檢測、滲透檢測、渦流檢測、聲發(fā)射檢測等。2.2.7結(jié)構(gòu)參數(shù)監(jiān)測：不同的設(shè)備其結(jié)構(gòu)參數(shù)不同，可監(jiān)測的參數(shù)主要有剛度和阻尼。2.2.8性能參數(shù)監(jiān)測：設(shè)備與系統(tǒng)的功能好壞可用一定指標(biāo)來衡量，如位移、速度、功率、壓力、輸出轉(zhuǎn)矩、流量、溫度等。2.2.9瞬時(shí)轉(zhuǎn)速監(jiān)測：轉(zhuǎn)速信號能夠反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)好壞，分析轉(zhuǎn)速的波動(dòng)可以得到其運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)的故障信息。通過提取出信號的特征值，統(tǒng)計(jì)發(fā)生故障時(shí)特征值的變化規(guī)律，設(shè)定各狀態(tài)下故障特征參數(shù)閾值，最終實(shí)現(xiàn)狀態(tài)檢測，主要包括波形分析法、轉(zhuǎn)矩估計(jì)法、諧振分析法、多特征信息融合法。2.3測量2.3.1數(shù)據(jù)采集無論是連續(xù)采集或是周期采樣，都應(yīng)考慮測量的時(shí)間間隔，測量間隔主要取決于故障/失效類型及其發(fā)生率以及相關(guān)參數(shù)的變化率。測量間隔應(yīng)考慮設(shè)備與系統(tǒng)運(yùn)行工況、故障/失效危害度等因素的影響。數(shù)據(jù)采集的時(shí)間間隔不一定是恒定不變的，它取決于設(shè)備當(dāng)時(shí)的狀態(tài)。2.3.2對于穩(wěn)態(tài)工況，數(shù)據(jù)采集速率應(yīng)能在工況改變前捕捉到完整的數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)組；對于瞬態(tài)工況，數(shù)據(jù)采集速率應(yīng)能及時(shí)監(jiān)測瞬時(shí)狀態(tài)的變化。2.3.3不同狀態(tài)參數(shù)的測量應(yīng)在同一時(shí)刻或相同運(yùn)行工況下進(jìn)行。對于負(fù)荷可變或速度可變的機(jī)械，可采用變換速度、載荷或其他參數(shù)達(dá)到相似的測量狀態(tài)。2.3.4測量應(yīng)設(shè)置在最可能檢測出故障/失效的位置，測點(diǎn)應(yīng)使用永久標(biāo)記或識別碼等作出唯一標(biāo)識。測點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)考慮安全性、傳感器安裝、信號傳輸、信號衰減或損失、對故障/失效變化的靈敏度、測量的可重復(fù)性、可接近性、環(huán)境等因素的影響。2.3.5對監(jiān)測到的原始數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行預(yù)處理，包括濾波、壓縮和相關(guān)運(yùn)算等，以濾除噪聲和干擾，提高信號的信噪比。2.3.6為保證測量的可復(fù)現(xiàn)性，一般應(yīng)使用相同的測量傳感器/儀器進(jìn)行測量，但如需要更換測量傳感器/儀器，應(yīng)采用不低于相同型號、相同靈敏度及相同校準(zhǔn)方法的測量傳感器/儀器進(jìn)行測量。2.3.7為保證測量的可行性，需考慮測量的可接近性、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的復(fù)雜性、要求的數(shù)據(jù)處理能力、安全性、測量成本以及是否有監(jiān)視或控制系統(tǒng)已經(jīng)測量了關(guān)注的參數(shù)。2.3.8振動(dòng)測量應(yīng)滿足以下要求：（1）傳感器與測量點(diǎn)之間必須進(jìn)行絕緣處理；（2）除特殊情況外，對于靜止部件上振動(dòng)監(jiān)測的測量值通常為振動(dòng)速度或振動(dòng)加速度；對于監(jiān)測旋轉(zhuǎn)件的相對位置和相對運(yùn)動(dòng)，測量值為振動(dòng)位移；對于滾動(dòng)軸承和齒輪傳動(dòng)監(jiān)測的測量值為振動(dòng)加速度；（3）為保證振動(dòng)監(jiān)測的可靠性，測量的頻率范圍應(yīng)適合于被監(jiān)測的機(jī)械；（4）為保證傳遞高頻信號、減少信號損失，振動(dòng)傳感器的安裝應(yīng)采用固定可靠的連接方式，以防止由于設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致傳感器的失效；（5）當(dāng)永久固定振動(dòng)傳感器不現(xiàn)實(shí)時(shí)，可采用手持式固定。手持式固定有頻率局限性，通常不推薦用于500Hz以上頻率的測量，但便攜式測量儀器有特殊說明的除外；（6）振動(dòng)測量位置的信息參考ISO13373-1附錄D；（7）振動(dòng)測量周期應(yīng)根據(jù)歷史分析經(jīng)驗(yàn)以及采集到數(shù)據(jù)的類型、質(zhì)量和數(shù)量決定；5（8）測點(diǎn)通常選擇在設(shè)備振動(dòng)的敏感點(diǎn)、離設(shè)備核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)及易劣化的點(diǎn)，一般為剛性支撐點(diǎn)，且需考慮環(huán)境因素；（9）測點(diǎn)數(shù)量要適中，針對不同部件劣化種類的不同選擇合適測量方向，例如旋轉(zhuǎn)設(shè)備的不平衡通常發(fā)生在水平方向上，地腳螺栓的松動(dòng)發(fā)生在垂直方向上；（10）伴隨采集的任何振動(dòng)數(shù)據(jù)都應(yīng)該清楚地說明，諸如轉(zhuǎn)速、負(fù)載溫度等運(yùn)行狀態(tài)。至少應(yīng)該包括軸的轉(zhuǎn)速，設(shè)備的負(fù)載（功率，流量，壓力等）和其他可能影響振動(dòng)測量的運(yùn)行參數(shù)；（11）在數(shù)據(jù)采集過程中，非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)該盡可能接近設(shè)備的額定運(yùn)行狀態(tài)，以確保數(shù)據(jù)的一致性和有效的可比性。如果不可能達(dá)到這種狀態(tài)，為了評定數(shù)據(jù)的任何差異，必須知道該設(shè)備的特性；（12）振動(dòng)測量的幅值范圍應(yīng)以被監(jiān)測的具體設(shè)備以前的經(jīng)驗(yàn)或評定準(zhǔn)則作為基礎(chǔ)來選擇，應(yīng)覆蓋從最低到最高的預(yù)期幅值。如果以前沒有經(jīng)驗(yàn)，參照可使用的標(biāo)準(zhǔn)（例如ISO10816或ISO7919等系列標(biāo)準(zhǔn)）用于振動(dòng)測量推薦的幅值范圍；（13）可靠的振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測要求測量裝置應(yīng)覆蓋寬的頻率范圍，使之不僅能包括軸的旋轉(zhuǎn)頻率及其諧波，而且還能包括其他部件，但通常不應(yīng)大于傳感器的最大線性范圍；（14）依據(jù)設(shè)備的不同特點(diǎn)，振動(dòng)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的測量可包括如下列舉的全部或部分?jǐn)?shù)據(jù)：寬帶振動(dòng)幅值（位移，速度和/或加速度）、旋轉(zhuǎn)頻率、轉(zhuǎn)速頻率的振動(dòng)幅值、振動(dòng)矢量（振動(dòng)幅值和相位）、穩(wěn)態(tài)時(shí)振動(dòng)信號的頻譜分析、升速或降速時(shí)頻率響應(yīng)數(shù)據(jù)（例如波德圖，譜陣圖，極坐標(biāo)圖等）、軸心軌跡分析、軸心位置等。2.3.9溫度監(jiān)測時(shí)，測量裝置/儀器的安裝位置、電源和線纜等均是影響溫度測量精度的因素，在選擇、布置和安裝測量裝置/儀器時(shí)須考慮如下要素：（1）選擇傳感器時(shí)，應(yīng)注意傳感器的線性特征、復(fù)現(xiàn)性、遲滯性（特別是雙金屬儀器）和漂移性是否適用于測量環(huán)境；（2）溫度測量時(shí)，應(yīng)考慮熱梯度對測量的影響，特別是導(dǎo)熱性較差的被測物體，如空氣、大多數(shù)液體、絕緣體和其他非金屬固體等；（3）溫度測量時(shí)，應(yīng)考慮熱輻射對測量的影響，必要時(shí)，為減少熱輻射影響，測量裝置/儀器應(yīng)進(jìn)行涂裝或包扎，或進(jìn)行熱屏蔽處理；（4）溫度測量時(shí)，應(yīng)確保測量裝置/儀器與被測物體的良好的熱接觸；（5）溫度測量時(shí)，如果被測物體的溫度變化迅速，應(yīng)考慮使用熱時(shí)間常數(shù)較低的測量裝置/儀器；（6）溫度測量時(shí)，應(yīng)考慮電噪聲或電子干擾對測量的影響，下列方法能有效避免此類影響：采用屏蔽功能的雙絞線電纜；測量裝置/儀器的線纜安裝遠(yuǎn)離電力電纜、變壓器和其他電氣設(shè)備；安裝低通濾波器的測量裝置，并避免接地回路；（7）溫度測量時(shí)，應(yīng)考慮大氣冷凝蒸發(fā)對測量的影響，測量裝置/儀器及其線纜應(yīng)與冷凝環(huán)境隔離，或者進(jìn)行有效的密封處理/包扎等；（8）溫度測量時(shí)，應(yīng)考慮機(jī)械應(yīng)力對測量的影響。如電阻溫度探測器等測量裝置/儀器易受到機(jī)械應(yīng)力的影響，應(yīng)確保此類測量裝置/儀器在安裝后不易產(chǎn)生變形；避免使用粘合劑進(jìn)行安裝；采用與被測物體的線膨脹系數(shù)相近的測量裝置/儀器；使用對機(jī)械應(yīng)力不太敏感的器件，如熱電偶。2.3.10油液分析時(shí)需滿足的要求：6（1）油液分析前需對被監(jiān)測設(shè)備當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行信息錄入，包括機(jī)器結(jié)構(gòu)、潤滑方式、摩擦副材料與性能、潤滑油性能等；（2）油液取樣位置需盡可能多地包含磨損狀態(tài)和故障信息，并能夠流經(jīng)機(jī)器系統(tǒng)全部摩擦副磨損表面，油液取樣及分析可參考CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章附錄15柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)指南、附錄14螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)指南的有關(guān)要求；（3）取樣時(shí)間間隔主要根據(jù)被監(jiān)測設(shè)備的特點(diǎn)、運(yùn)行階段及監(jiān)測各故障診斷準(zhǔn)確性要求的程度而定；（4）油樣取出后進(jìn)行分析前需進(jìn)行相應(yīng)處理，如加熱、稀釋等。2.3.11噪聲測量應(yīng)滿足的要求：（1）測量附近存在較大的反射面，應(yīng)予以說明；（2）氣象條件應(yīng)不致影響測量，而且應(yīng)被正式記錄；（3）外來聲源（如人、施工作業(yè)、風(fēng)、浪、其他設(shè)備等）的噪聲不應(yīng)影響測量部位的聲壓級；（4）考慮到測量的不確定度，測量的時(shí)間應(yīng)足夠長，至少為10秒，以便在指定的時(shí)間間隔完成等效連續(xù)A計(jì)權(quán)聲壓級的測量；（5）如有必要，可采取相關(guān)的降噪措施（消聲器、隔聲艙等）。2.3.12基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的測量除了滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.4.4的要求外，還應(yīng)滿足下列要求：（1）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的測量應(yīng)在設(shè)備與系統(tǒng)處于可接受的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)時(shí)進(jìn)行；（2）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的測量應(yīng)在明確定義的操作條件下進(jìn)行，并提供相應(yīng)的修正辦法；（3）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)在設(shè)備壽命早期建立，并準(zhǔn)確地規(guī)定設(shè)備與系統(tǒng)的初始穩(wěn)定工況；（4）在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)測量前，應(yīng)先確保測量結(jié)果的可靠性。如果狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，應(yīng)先糾正故障后，再進(jìn)行基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的測量；（5）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)相關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)證和評估后，提交CCS審核。2.4測量設(shè)備/傳感器2.4.1測量設(shè)備/傳感器的選擇應(yīng)考慮量程、精度、靈敏度、頻率響應(yīng)特性、線性范圍、穩(wěn)定性和拆裝便捷性等因素。2.4.2用于狀態(tài)監(jiān)測的測量和分析過程的傳感器、設(shè)備、儀器和儀表應(yīng)委托有資質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)或校準(zhǔn)服務(wù)的計(jì)量部門進(jìn)行定期校準(zhǔn)或檢定，以使儀器和儀表精度保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。所有經(jīng)過校準(zhǔn)的傳感器、設(shè)備、儀器和儀表都應(yīng)張貼校準(zhǔn)標(biāo)簽或持有校準(zhǔn)證書。2.4.3用于狀態(tài)監(jiān)測的測量過程的設(shè)備、儀器和儀表的量程和精度的選取首先應(yīng)保護(hù)儀器設(shè)備在測量過程中不會降低其可靠性或?qū)е聯(lián)p壞；其次是滿足最低測量誤差，提高測量結(jié)果可信度的需求。2.4.4傳感器安裝應(yīng)牢固可靠，在整個(gè)測量過程中不應(yīng)有任何移動(dòng)。確保傳感器能正常工作，以保證傳感器提供的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2.4.5用于檢測故障預(yù)警信息的傳感器組件應(yīng)該具有耐用性、魯棒性、高精度和高靈敏度，能對在實(shí)際動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化的被測參數(shù)/變量做出及時(shí)響應(yīng)。2.4.6傳感器的布局應(yīng)該以滿足控制和特性檢測的需要為目標(biāo)。2.4.7用于故障診斷的傳感器優(yōu)化布局應(yīng)考慮可探測性、可識別性、故障探測可靠性、傳7感器的不確定度等。2.4.8振動(dòng)測量設(shè)備技術(shù)要求：（1）振動(dòng)傳感器位置取決于被測量的具體設(shè)備和規(guī)定的參數(shù)。在確定“位置”之前，首先必須確定應(yīng)監(jiān)測的參數(shù)。一般而言，應(yīng)定位于最可能提供最大振動(dòng)值的位置處，最可能早期提供摩擦或故障指示的位置處。最好根據(jù)機(jī)器制造廠和用戶的經(jīng)驗(yàn)選定具體的位置；（2）振動(dòng)測量精度：類型1：在所要求的測量幅值和頻率范圍內(nèi)，有校準(zhǔn)靈敏度士5%的測量允差；類型2：在所要求的測量幅值和頻率范圍內(nèi)，有校準(zhǔn)靈敏度士l0%的測量允差。在所要求的幅值和頻率范圍內(nèi)，校準(zhǔn)靈敏度變化大于10%的測量不符合本方法，除非采取專門的預(yù)防措施使它們在要求的公差內(nèi)。根據(jù)本方法進(jìn)行的測量應(yīng)說明適用了相應(yīng)于類型1或類型2的規(guī)定，見圖2.4.8；（3）振動(dòng)測量及校準(zhǔn)設(shè)備應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第5章附錄8附頁1第14款的相關(guān)要求。2.4.9噪聲測量設(shè)備技術(shù)要求：（1）噪聲測量設(shè)備，常用測量儀器有聲級計(jì)、聲功率計(jì)、頻率分析儀和記錄、顯示儀器等。聲級計(jì)應(yīng)符合IEC61672-1②的相關(guān)要求；當(dāng)頻程濾波器單獨(dú)使用或與聲級計(jì)結(jié)合使用時(shí)（視具體情況則應(yīng)符合IEC61260的相關(guān)要求；（2）每次測量前后，傳聲器應(yīng)用±0.3dB精度的聲校準(zhǔn)器校準(zhǔn)，以校驗(yàn)整個(gè)測量系統(tǒng)的標(biāo)定在一個(gè)或多個(gè)有關(guān)的頻率范圍之內(nèi)；（3）聲音校準(zhǔn)儀應(yīng)符合IEC60942標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)經(jīng)所使用聲級計(jì)的制造商同意。聲音校準(zhǔn)儀和聲級計(jì)應(yīng)至少每兩年由國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或按照ISO17025認(rèn)可的適任實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證。2.5人員2.5.1船上相關(guān)操作人員應(yīng)熟悉并適任智能系統(tǒng)的操作和維護(hù)等工作。82.5.2如由供方提供機(jī)艙設(shè)備與系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與健康評估服務(wù)，則供方相關(guān)人員的培訓(xùn)及資質(zhì)應(yīng)符合CCS《供方認(rèn)可及人員資格管理指南》的規(guī)定。93.1一般要求3.1.1MCM&HAS主要功能包括：傳感和數(shù)據(jù)獲取、數(shù)據(jù)處理和特征提取、產(chǎn)生警告、故障/失效診斷和狀態(tài)評估、預(yù)測未來健康趨勢、管理和控制數(shù)據(jù)流動(dòng)和測試時(shí)序、對歷史數(shù)據(jù)存儲和存取管理、系統(tǒng)配置管理、人機(jī)系統(tǒng)界面等。3.2系統(tǒng)組成3.2.1MCM&HAS一般包括感知系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、健康評估系統(tǒng)、外部系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和交互系統(tǒng)，參考圖3.2.1。3.2.2感知系統(tǒng)可采用連續(xù)在線監(jiān)測、離線測量和人工輸入等方式實(shí)現(xiàn)狀態(tài)信號的獲取。3.2.3數(shù)據(jù)系統(tǒng)可包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和狀態(tài)監(jiān)測模塊。（1）數(shù)據(jù)采集模塊：將傳感器輸出轉(zhuǎn)換為表示物理量和相關(guān)信息數(shù)字參數(shù)（例如時(shí)間、校準(zhǔn)、數(shù)據(jù)性質(zhì)、所用數(shù)據(jù)采集器、檢測器配置等（2）數(shù)據(jù)處理模塊：執(zhí)行信號分析，計(jì)算有意義的描述符，對原始測量數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取、算法計(jì)算等操作，其結(jié)果用于狀態(tài)監(jiān)測模塊；（3）狀態(tài)監(jiān)測模塊：每當(dāng)采集到新的數(shù)據(jù)時(shí)檢索是否異常，并判定異常范圍及數(shù)據(jù)的歸屬（例如“預(yù)警”或“報(bào)警”）。主要完成感知系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)與系統(tǒng)中限定值的比較功能以及簡單的報(bào)警功能。3.2.4健康評估系統(tǒng)可包括診斷模塊和預(yù)測模塊。（1）診斷模塊：分析狀態(tài)信息，診斷設(shè)備的故障/失效；（2）預(yù)測模塊：基于設(shè)備與系統(tǒng)當(dāng)前的狀態(tài)評估，預(yù)測未來的健康狀態(tài)、失效模式。3.2.5外部系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、備份、查看與管理等功能。3.2.6通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)感知系統(tǒng)與數(shù)據(jù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部、數(shù)據(jù)系統(tǒng)與交互系統(tǒng)、船端與岸端的可靠與安全通信。3.2.7交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對船端、岸端和移動(dòng)終端系統(tǒng)（如有時(shí)）的顯示和信息表達(dá)功能。交互系統(tǒng)與外部系統(tǒng)在物理上可能存在重合部分。3.3感知系統(tǒng)3.3.1硬件系統(tǒng)必須具有檢測多個(gè)參變量的能力，而且要能夠通過統(tǒng)計(jì)特性分析、主成分分析、濾波等信息融合技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)減少噪聲和干擾的目的。3.3.2測量設(shè)備/傳感器組件應(yīng)具有耐用性、魯棒性、高精度和適當(dāng)?shù)撵`敏度，能對在實(shí)際動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)變化的被測參數(shù)/變量做出及時(shí)響應(yīng)。3.3.3傳感器應(yīng)具有統(tǒng)一規(guī)則的標(biāo)識，便于識別。3.3.4測量設(shè)備/傳感器應(yīng)具備一定的防護(hù)等級和電磁干擾屏蔽能力，能在船上安裝的處所或環(huán)境中正常工作。3.3.5測量設(shè)備/傳感器應(yīng)考慮三個(gè)因素：可探測性、可識別性、可靠性。另外，為保證傳感器的測量能力，傳感器的不確定度也應(yīng)該加以考慮。3.3.6動(dòng)態(tài)特性測量系統(tǒng)必須是無失真的，系統(tǒng)應(yīng)具有較高的頻帶寬度，具有高可靠性且容易操作。3.3.7無線傳感器通訊網(wǎng)絡(luò)需完成信息的傳輸，并達(dá)到預(yù)定的信息傳輸量和服務(wù)質(zhì)量。3.3.8測量設(shè)備/傳感器的故障/失效探測能力指的是傳感器探測到特定故障/失效存在的能力。它取決于以下指標(biāo)：傳感器的信噪比、探測時(shí)間與失效時(shí)間比、故障探測靈敏度、征兆持續(xù)時(shí)間與失效時(shí)間比。（1）信噪比可以通過構(gòu)造各種可能的噪聲信號源的隨機(jī)分布，并應(yīng)用不確定度的傳遞定律進(jìn)行估計(jì)；（2）探測時(shí)間指的是故障開始形成到傳感器檢測到它時(shí)所持續(xù)的時(shí)間，而失效時(shí)間指的是故障開始形成到失效所持續(xù)的時(shí)間；（3）傳感器的故障探測靈敏度定義為測量到的故障/失效變化量與傳感器測量輸出值變化量的比值。3.3.9智能傳感器需容易安裝，并具備自識別、自診斷、可靠、時(shí)間一致性等功能和某些軟件功能和DSP①功能，以及具有標(biāo)準(zhǔn)控制協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)接口（IEEE1451以提高測量點(diǎn)的智能性，降低組成和維護(hù)分布式傳感器系統(tǒng)的成本，集傳感、控制、計(jì)算和通信于一體，準(zhǔn)確連接不同種類的傳感器，一般模型如圖3.3.9所示：DSP：DigitalSigna3.3.10輸入主要包括歷史數(shù)據(jù)、從底層設(shè)備采集的數(shù)據(jù)及相關(guān)配置參數(shù)等。輸出主要包括采集整理的數(shù)據(jù)、配置參數(shù)、控制命令等。3.3.11感知系統(tǒng)的輸入來源可為傳感器、變送器或者人為輸入，輸出信息應(yīng)包括數(shù)字化數(shù)據(jù)（標(biāo)量數(shù)據(jù)的浮點(diǎn)值、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)復(fù)制和時(shí)間序列、用于潤滑油/空氣/水樣品數(shù)據(jù)的樣品實(shí)驗(yàn)結(jié)果）、時(shí)序數(shù)據(jù)/時(shí)間基準(zhǔn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)質(zhì)量指標(biāo)。3.4數(shù)據(jù)系統(tǒng)3.4.1數(shù)據(jù)采集模塊的功能是收集模擬數(shù)據(jù)、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和人工數(shù)據(jù)，并將模擬數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。3.4.2數(shù)據(jù)系統(tǒng)應(yīng)能適應(yīng)多種通信方式或模擬量/開關(guān)量等信號的采集與處理。3.4.3數(shù)據(jù)采集模塊本質(zhì)上是一個(gè)經(jīng)校準(zhǔn)的數(shù)字化傳感器數(shù)據(jù)記錄的服務(wù)器。數(shù)據(jù)采集模塊可以代表為系統(tǒng)提供對自動(dòng)輸入或人工輸入的數(shù)字化數(shù)據(jù)的訪問的軟件模塊，或者代表具有來自傳統(tǒng)傳感器（legacysensor）的模擬輸入的專門的數(shù)據(jù)采集模塊，或者收集和合并來自數(shù)據(jù)總線的傳感器信號。此外，數(shù)據(jù)采集模塊可能表示智能傳感器的軟件接口。3.4.4數(shù)據(jù)采集模塊的輸出包括：數(shù)字化數(shù)據(jù)、時(shí)序數(shù)據(jù)/時(shí)間基準(zhǔn)數(shù)據(jù)（通常參考UTC或地方時(shí)區(qū)）、數(shù)據(jù)質(zhì)量指標(biāo)（例如，好、差、未知、檢查中等）。3.4.5數(shù)據(jù)處理模塊的主要功能是執(zhí)行信號處理（例如，濾波、開窗、FFT等）、執(zhí)行同步或非同步平均、執(zhí)行算法計(jì)算、執(zhí)行特征提取等。3.4.6狀態(tài)監(jiān)測模塊的主要功能是將數(shù)據(jù)采集模塊和/或數(shù)據(jù)處理模塊輸出值與期望值或操作限值相比較，以便產(chǎn)生具有各自的界限超過數(shù)（boundaryexceedance）的枚舉狀態(tài)指標(biāo)。3.4.7狀態(tài)監(jiān)測模塊輸出的指標(biāo)數(shù)據(jù)可為設(shè)備與系統(tǒng)健康評價(jià)作參考，產(chǎn)生警報(bào)和警告。3.4.8采集模塊能夠?qū)τ布旧磉M(jìn)行功能自檢，并能夠發(fā)出功能故障或錯(cuò)誤報(bào)警。3.4.9數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出主要包括枚舉狀態(tài)指標(biāo)、閾值界限、向上/向下偏離閾值界限的嚴(yán)重程度、改變警報(bào)的等級、異常程度、統(tǒng)計(jì)分析等。3.5評估系統(tǒng)3.5.1評估系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)用某些算法或分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)診斷并預(yù)測當(dāng)前和潛在的故障/失效狀態(tài)，如條件限制，可采用人工手段輔助完成診斷與預(yù)測。3.5.2診斷模塊實(shí)現(xiàn)故障/失效檢測、辨識、定位、早期隔離，診斷信息至少包含以下內(nèi)容：（1）可能發(fā)生故障/失效的設(shè)備與系統(tǒng)及其部件，以及故障模式/失效形式；（2）故障/失效潛在的能觀察到的癥狀；（3）相關(guān)的狀態(tài)監(jiān)測參數(shù)；（4）診斷方法、依據(jù)和解釋。3.5.3診斷算法滿足如下要求：（1）具備檢測系統(tǒng)性能與退化級別的能力；（2）通過可測的現(xiàn)象檢測出基于物理特性改變的故障/失效的能力；（3）能辨識特定系統(tǒng)或部件及其故障/失效發(fā)生的機(jī)理；（4）給出故障/失效對系統(tǒng)運(yùn)行完整性的潛在影響的診斷結(jié)果。3.5.4診斷的性能指標(biāo)：（1）及時(shí)性：是指被監(jiān)測系統(tǒng)/設(shè)備在發(fā)生故障/失效后，系統(tǒng)快速檢測到故障/失效的能力；（2）靈敏度：是指系統(tǒng)對微小故障/失效信號的檢測能力，能檢測到的故障/失效信號越小說明其早期檢測的靈敏度越高；（3）虛警：指被監(jiān)測系統(tǒng)/設(shè)備沒有出現(xiàn)故障/失效卻被錯(cuò)誤檢測出發(fā)生故障/失效；（4）虛警率（rFA在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的虛警次數(shù)與同一時(shí)間內(nèi)故障/失效指示總數(shù)之比，計(jì)算公式為rFA=NFA/（NF+NFA式中，NFA——在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的虛警次數(shù)；NF——在同一時(shí)間內(nèi)正確故障/失效報(bào)警次數(shù)；（5）漏警：指被監(jiān)測系統(tǒng)/設(shè)備發(fā)生故障/失效卻沒有被檢測出來；（6）漏警率（rMA在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的漏警次數(shù)與同一時(shí)間內(nèi)故障/失效總數(shù)之比，計(jì)算公式為rMA=NMA/（NF+NMA式中，NMA——在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的漏警次數(shù)；NF——在同一時(shí)間內(nèi)正確故障/失效報(bào)警次數(shù)；（7）故障/失效隔離能力：是指系統(tǒng)對不同故障/失效的區(qū)別能力，隔離能力越強(qiáng)，對故障/失效的定位就越準(zhǔn)確；（8）故障/失效辨識能力：是指系統(tǒng)辨識故障/失效大小和時(shí)變特性的能力；（9）魯棒性：是指系統(tǒng)在存在噪聲、干擾等的情況下正確完成故障/失效診斷任務(wù)，同時(shí)保持低虛警率和漏警率的能力；（10）自適應(yīng)能力：是指系統(tǒng)對于處于變化狀態(tài)的被監(jiān)測系統(tǒng)/設(shè)備具有自適應(yīng)能力，并且能夠充分利用變化產(chǎn)生的新信息來改善自身。3.5.5減少虛警和漏警的措施：（1）確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的有效性；（2）最優(yōu)特征選擇/提??；（3）故障檢測/識別算法上的最優(yōu)選擇；（4）證據(jù)合成/融合（D—S理論（5）故障/失效分類算法融合；（6）僅當(dāng)置信水平/確定性超過設(shè)定的閾值時(shí)聲明故障/失效。3.5.6預(yù)測模塊對設(shè)備與系統(tǒng)故障模式的未來狀態(tài)與趨勢進(jìn)行預(yù)測。3.5.7預(yù)測信息須至少包含以下內(nèi)容：（1）在預(yù)測過程中，被監(jiān)測設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行工況、監(jiān)測參數(shù)等；（2）預(yù)測結(jié)論，包括所有已識別的失效模式；（3）置信度、有效條件和風(fēng)險(xiǎn)分析；（4）為提高置信度而需要的附加試驗(yàn)/驗(yàn)證工作；（5）預(yù)測方法、依據(jù)和解釋。3.5.8輸入主要包括數(shù)據(jù)系統(tǒng)輸出數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)、其他評估系統(tǒng)的輸出數(shù)據(jù)及歷史數(shù)據(jù)、專家知識、維修記錄、控制命令、相關(guān)配置參數(shù)等。輸出主要包括性能評估結(jié)果、解釋、相關(guān)配置參數(shù)及要保存的歷史數(shù)據(jù)等。3.6外部系統(tǒng)3.6.1系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置足夠容量的服務(wù)器/數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、備份與管理，應(yīng)能保存至少一個(gè)檢驗(yàn)周期的數(shù)據(jù)（保存至少5年，建立數(shù)據(jù)備份機(jī)制）。3.6.2考慮到船東隱私問題，任何對狀態(tài)數(shù)據(jù)的查看、獲取、存儲與使用應(yīng)事先得到船東的許可與授權(quán)。3.6.3歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)可隨時(shí)被健康評估等其他功能模塊檢索調(diào)用。3.6.4歷史數(shù)據(jù)趨勢可用于統(tǒng)計(jì)相關(guān)性分析，為了精確，應(yīng)審查核實(shí)以前健康狀態(tài)評估和根本原因信息。3.7通信系統(tǒng)3.7.1滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第7篇第2章2.6.6Ⅱ類系統(tǒng)數(shù)據(jù)鏈路的相關(guān)要求。3.7.2智能傳感器/變送器的通信滿足IEEE1451系列標(biāo)準(zhǔn)。3.7.3通信系統(tǒng)應(yīng)確保數(shù)字傳輸?shù)挠行浴⒖煽啃?、適應(yīng)性、安全性、標(biāo)準(zhǔn)性和維修性，以及確保船端與岸端、岸端與移動(dòng)終端（如有時(shí)）之間安全與可靠的雙向數(shù)據(jù)交換。3.7.4為了將跨越不同平臺、不同廠商、用不同編程語言實(shí)現(xiàn)的模塊集成為一個(gè)整體以實(shí)現(xiàn)健康評估的功能，需要制定一套通信標(biāo)準(zhǔn)以實(shí)現(xiàn)模塊間的交互，通信標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)可劃分為三個(gè)層次：數(shù)據(jù)交換接口、層次接口、通信協(xié)議。數(shù)據(jù)交換接口提供各模塊的應(yīng)用編程接口，奠定模塊間通信的基礎(chǔ)；層次接口提供了模塊間通信的信息內(nèi)容描述，是模塊間通信的重要條件；通信協(xié)議直接面向應(yīng)用，是關(guān)于消息如何在系統(tǒng)中各執(zhí)行者間進(jìn)行交換的一種約定，是實(shí)現(xiàn)模塊間通信的必要條件。3.8交互系統(tǒng)3.8.1交互系統(tǒng)應(yīng)具有用戶友好的人機(jī)界面，操作方便。可顯示所有機(jī)械總體畫面及各個(gè)子系統(tǒng)/部件分畫面。且可以設(shè)定機(jī)械狀態(tài)多級報(bào)警值，同時(shí)可以輸出不同的統(tǒng)計(jì)信息，包括報(bào)警信息、測量信息、信號異常信息、健康評估結(jié)果等。3.8.2輸出的數(shù)據(jù)與信息至少包括以下內(nèi)容：（1）標(biāo)識碼或編號：通過設(shè)備號、部件號、評價(jià)日期等歷史記錄描述被檢測機(jī)械的識別；（2）狀態(tài)監(jiān)測：顯示被監(jiān)測機(jī)械的具體狀態(tài)信息與趨勢性數(shù)據(jù)等；（3）健康評價(jià)：顯示被監(jiān)測機(jī)械當(dāng)前或潛在的故障/失效的診斷結(jié)論，以及失效預(yù)測信息。3.8.3交互系統(tǒng)應(yīng)能把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成能夠清楚表達(dá)做出正確決定所必需信息的格式，例如文字描述形式、表示復(fù)制的數(shù)字形式、表示趨勢的圖表形式或者三種形式的組合。3.8.4為了便于資深人員的分析，需要相關(guān)的技術(shù)顯示來展示諸如趨勢和相關(guān)的異常區(qū)域數(shù)據(jù)，為分析人員提供需要識別、確認(rèn)或理解異常狀態(tài)的數(shù)據(jù)。3.8.5為了讓用戶對狀態(tài)快速了解，對大多數(shù)用戶而言，可以把顯示分為五個(gè)不同的區(qū)域，隨后的多窗口可以顯示更詳細(xì)的附加數(shù)據(jù)。五個(gè)不同的區(qū)域?yàn)闋顟B(tài)檢測、健康評價(jià)、預(yù)測、推薦措施、識別。如情況特殊，可為具體應(yīng)用開發(fā)定制顯示格式。3.8.6對不同需求的操作人員設(shè)定不同的權(quán)限，防止人員誤操作，保證系統(tǒng)的安全性。4.1一般要求4.1.1DSS構(gòu)建在MCM&HAS的基礎(chǔ)上，須滿足第3章要求。4.1.2DSS可以作為CBM系統(tǒng)的組成部分，基于對設(shè)備與系統(tǒng)的歷史與當(dāng)前運(yùn)行狀況，以及未來運(yùn)行狀況趨勢預(yù)測的綜合考慮，為設(shè)備與系統(tǒng)提供合理、有效的維修方案；也可以與MCM&HAS結(jié)合形成獨(dú)立的系統(tǒng)，為設(shè)備與系統(tǒng)的操作、維護(hù)等提供實(shí)施措施與決策建議。4.2DSS分類4.2.1按照執(zhí)行決策支持的主體不同，DSS可分為計(jì)算機(jī)DSS、人工DSS。4.2.2計(jì)算機(jī)DSS：通過把人類判斷能力和計(jì)算機(jī)化信息結(jié)合起來，由計(jì)算機(jī)自主完成分析與評估，為設(shè)備與系統(tǒng)提供操作決策建議或維護(hù)方案等信息。4.2.3人工DSS：船/岸技術(shù)人員對MCM&HAS輸出的設(shè)備與系統(tǒng)狀態(tài)信息和/或分析與評估結(jié)果進(jìn)行分析，為設(shè)備與系統(tǒng)的操作、維護(hù)等提供實(shí)施措施與決策建議。4.2.4如條件限制，可由人工DSS協(xié)助計(jì)算機(jī)DSS完成決策支持的分析與評估工作。4.3計(jì)算機(jī)DSS結(jié)構(gòu)組成4.3.1按照組成結(jié)構(gòu)不同，DSS可分為：傳統(tǒng)DSS、智能決策支持系統(tǒng)（IntelligentDecisionSupportSystem，IDSS）、新決策支持系統(tǒng)（NewDecisionSupportSystem，NDSS）、綜合決策支持系統(tǒng)（SyntheticDecisionSupportSystem，SDSS）。常見的DSS分類參考圖4.3.1。4.3.2傳統(tǒng)DSS主要由數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、模型庫系統(tǒng)、用戶接口等子系統(tǒng)組成。參考圖4.3.2。（1）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：包括數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS，DataBaseManagementSystem）。數(shù)據(jù)庫中存儲與實(shí)際問題相關(guān)的數(shù)據(jù)，它由數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)進(jìn)行管理；（2）模型庫系統(tǒng)：包括模型庫，以及其他可提供決策分析能力的定量模型，由模型庫管理系統(tǒng)（MBMS，ModelBaseManagementSystem）為用戶提供建模語言和功能以及模型庫管理功能；（3）用戶接口系統(tǒng)：DSS與用戶之間的交互界面，DSS向用戶提供決策建議；用戶可以向DSS進(jìn)行信息反饋幫助系統(tǒng)糾錯(cuò)、自學(xué)習(xí)。人機(jī)交互可以通過菜單、問答、表格、自然語言、窗口等信息化方式進(jìn)行。4.3.3IDSS將人工智能技術(shù)融入傳統(tǒng)DSS中，彌補(bǔ)傳統(tǒng)DSS單純依靠模型技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)，以及用戶高度卷入可能出現(xiàn)意向性偏差的缺陷。與決策支持有關(guān)的人工智能技術(shù)主自然語言理解等技術(shù)。4.3.4機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用最成熟的基于ES的IDSS，在傳統(tǒng)DSS基礎(chǔ)上集成ES，使傳統(tǒng)DSS更充分地應(yīng)用人類的知識或智慧型知識，如關(guān)于決策問題的描述性知識、決策過程中的過程性知識、求解問題的推理性知識等，并通過邏輯推理幫助解決復(fù)雜的決策問題。ES主要由知識庫、知識獲取子系統(tǒng)、推理機(jī)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫組成。IDSS基本結(jié)構(gòu)參考圖4.3.4。（1）知識庫（KB，KnowledgeBase）包括兩個(gè)基本要素：事實(shí)（如有關(guān)問題領(lǐng)域內(nèi)的問題情況及其理論）、專門的啟發(fā)性知識或者規(guī)則；（2）知識獲取子系統(tǒng)（KnowledgeAcquisitionSubsystem知識獲取是把用于求解專門領(lǐng)域問題的知識從擁有這些知識的知識源提取出來，轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)程序，以建立或擴(kuò)展知識庫的過程。知識的來源可以是人類專家、科教書、數(shù)據(jù)庫、研究報(bào)告、案例等等；（3）推理機(jī)（InferenceEngine在診斷對象故障/失效發(fā)生時(shí)，采用某種策略調(diào)用知識庫中的相應(yīng)知識，對診斷對象進(jìn)行檢測，根據(jù)征兆數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析與隔離，直至定位到故障/失效源。推理機(jī)的性能與推理過程的透明度直接影響推理的結(jié)果與效率；（4）傳統(tǒng)DSS中的數(shù)據(jù)庫可以看成相對靜態(tài)數(shù)據(jù)庫，它為ES中的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫提供初始數(shù)據(jù)，待ES推理結(jié)束后，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫中的結(jié)果再返回至DSS的數(shù)據(jù)庫中。4.3.5NDSS：基于數(shù)據(jù)倉庫的DSS，由數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機(jī)分析處理和數(shù)據(jù)挖掘3種技術(shù)結(jié)合而成。參考圖4.3.5。（1）數(shù)據(jù)倉庫（DW，DataWarehouse將數(shù)據(jù)庫中大量的歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和綜合數(shù)據(jù)等按決策需求進(jìn)行重新組織，以數(shù)據(jù)倉庫的形式進(jìn)行存儲，為用戶提供輔助決策的隨機(jī)查詢、綜合數(shù)據(jù)以及隨時(shí)間變化的趨勢分析信息等；（2）聯(lián)機(jī)分析處理（OLAP，OnlineAnalyticalProcessing共享多維信息的、針對特定問題的聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)訪問和分析的快速信息技術(shù)；（3）數(shù)據(jù)挖掘（DM，DataMining從大量數(shù)據(jù)中提取出隱藏在數(shù)據(jù)中的有用信息，提供決策支持。4.3.6SDSS由三個(gè)主體組成，參考圖4.3.6：（1）模型庫系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)合的主體，完成多模型的組合與大量共享數(shù)據(jù)的處理，利用模型資源輔助決策；（2）數(shù)據(jù)倉庫與聯(lián)機(jī)分析處理結(jié)合的主體，完成對數(shù)據(jù)倉庫中數(shù)據(jù)的綜合、預(yù)測和多維數(shù)據(jù)分析，利用數(shù)據(jù)資源輔助決策；（3）知識庫系統(tǒng)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)結(jié)合的主體，完成知識推理，利用知識資源輔助決策。圖4.3.7網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的DSS，其數(shù)據(jù)倉庫、模型資源與知識資源都以服務(wù)器形式在網(wǎng)絡(luò)上提供并發(fā)、共享模型服務(wù)與知識服務(wù)，例如模型服務(wù)器、知識服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、OLAP與數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)器、數(shù)據(jù)倉庫服務(wù)器等。4.4DSS技術(shù)要求4.4.1DSS應(yīng)執(zhí)行簡單、適應(yīng)性強(qiáng)，用戶接口快捷、友好。4.4.2針對設(shè)備與系統(tǒng)的報(bào)警/預(yù)警信息，以及故障/失效當(dāng)前信息與預(yù)測信息，DSS輸出危害源及其影響、危害原因、推薦措施及其備選方案（按照推薦等級排序）、依據(jù)與解釋等信息?；蛘邽閮?yōu)化設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，DSS給出操作、維護(hù)等優(yōu)化建議。4.4.3針對視情維護(hù)系統(tǒng)，推薦的維修方案應(yīng)基于設(shè)備或部件的危險(xiǎn)程度、運(yùn)行成本、維修成本、備件的可用性和其他因素。4.4.4計(jì)算機(jī)DSS至少滿足以下要求：（1）自學(xué)習(xí)/自我完善；（2）用戶接口系統(tǒng)應(yīng)具備人機(jī)交互功能；（3）存儲問題求解所需要的知識，重要的問題上充分完備；（4）充足的數(shù)據(jù)庫/數(shù)據(jù)倉庫容量；（5）對于IDSS，應(yīng)提供知識獲取、機(jī)器學(xué)習(xí)以及知識庫的修改、擴(kuò)充和完善等維護(hù)手段；（6）系統(tǒng)按照時(shí)序自動(dòng)記錄、備份決策建議的采納、執(zhí)行、糾錯(cuò)與人工補(bǔ)充（如有時(shí)）等情況信息，必要時(shí)，船端系統(tǒng)操作人員可協(xié)助完成此工作。4.4.5人工DSS應(yīng)對設(shè)備與系統(tǒng)提供持續(xù)、全功能的輔助決策，每月至少出具一份詳盡的決策建議或報(bào)告。4.4.6船公司針對人工DSS的使用情況，定期出具使用情況的反饋報(bào)告，包括決策建議的采納、執(zhí)行、糾錯(cuò)等信息。5.1適用范圍5.1.1本章適用于申請?jiān)O(shè)備與系統(tǒng)視情維護(hù)方案認(rèn)可的船舶。5.1.2視情維護(hù)方案適用于本指南附錄1中覆蓋的設(shè)備與系統(tǒng)，以及船東要求的其他設(shè)備或系統(tǒng)。5.2CBM系統(tǒng)組成與功能5.2.1CBM系統(tǒng)構(gòu)建在MCM&HAS（詳見本指南第3章）的基礎(chǔ)上，結(jié)合DSS（詳見本指南第4章）給出的維修決策建議，有針對性地制定合理、有效的設(shè)備與系統(tǒng)維護(hù)方案。5.2.2CBM系統(tǒng)是通過對設(shè)備與系統(tǒng)工作狀態(tài)和工作環(huán)境的實(shí)時(shí)監(jiān)測，借助人工智能等先進(jìn)方法，診斷和預(yù)測設(shè)備未來的有效工作周期，合理安排設(shè)備未來的維修調(diào)度時(shí)間。一個(gè)完整的CBM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)包括從數(shù)據(jù)采集到具體維修方案等一系列功能，CBM系統(tǒng)的主要功能包括：（1）感知和數(shù)據(jù)獲??；（2）數(shù)據(jù)處理和特征提取、預(yù)警；（3）失效/故障診斷；（4）狀態(tài)監(jiān)測；（5）預(yù)測未來健康概況和失效形式等；（6）維修方案，或?yàn)樘囟ㄟ\(yùn)行環(huán)境中設(shè)備可用性的評價(jià)；（7）對歷史數(shù)據(jù)存儲和存取管理；（8）系統(tǒng)配置管理；（9）人機(jī)交互；（10）船岸端之間安全、可靠的雙向數(shù)據(jù)交換；（11）系統(tǒng)按照時(shí)序自動(dòng)記錄、備份CBM方案的采納、執(zhí)行、糾錯(cuò)與人工補(bǔ)充（如有時(shí)）等情況信息，必要時(shí)，船端系統(tǒng)操作人員可協(xié)助完成此工作。5.2.3CBM系統(tǒng)必須確保提高維修性、安全性，并在全生命周期內(nèi)降低關(guān)鍵系統(tǒng)/過程的使用與保障成本。5.2.4CBM系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)成開放式的，在外部系統(tǒng)或子系統(tǒng)與部件更改、升級、置換時(shí)，應(yīng)便于使用，同時(shí)系統(tǒng)/過程的接口變更盡可能少。5.2.5CBM系統(tǒng)的可靠性、可用性、維修性與耐用性需求須得到滿足。5.2.6CBM系統(tǒng)的知識庫主要來自設(shè)計(jì)（系統(tǒng)的初始數(shù)據(jù)和信息以及它的組件）和運(yùn)營（包含運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄、維修歷史、材料消耗歷史）。5.3對管理視情維護(hù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和人員的要求5.3.1申請實(shí)施設(shè)備CBM系統(tǒng)的管理方，應(yīng)設(shè)立主管CBM系統(tǒng)與體系的專門機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可由機(jī)務(wù)部兼任，也可以是專門部門，無論如何應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。此外，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)制定CBM系統(tǒng)的各項(xiàng)文件、CBM系統(tǒng)的日常管理；該機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)設(shè)備制造廠說明書的規(guī)定，列出實(shí)施CBM方案的設(shè)備清單；5.3.2岸端應(yīng)建立查看、備份狀態(tài)監(jiān)測與診斷的數(shù)據(jù)、評估報(bào)告、CBM等資料與信息的機(jī)制，如服務(wù)器、管理系統(tǒng)等。5.3.3視情維護(hù)系統(tǒng)的管理方應(yīng)建立設(shè)備與系統(tǒng)視情維護(hù)質(zhì)量管理體系，應(yīng)符合ISO9000系列質(zhì)量管理體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或等效標(biāo)準(zhǔn)，以及ISM規(guī)則和IACS的相關(guān)要求，質(zhì)量管理體系至少包括以下內(nèi)容：（1）實(shí)施視情維護(hù)的專門機(jī)構(gòu)的崗位職能和權(quán)限；（2）視情維護(hù)工作程序、日常管理、文件管理等；（3）實(shí)施視情維護(hù)的人員管理，包括資質(zhì)與培訓(xùn)管理等；（4）實(shí)施視情維護(hù)的設(shè)備與系統(tǒng)及其部件清單與說明；（5）視情維護(hù)方案，以及當(dāng)視情維護(hù)無法實(shí)施時(shí)的備用維護(hù)方案；（6）視情維護(hù)工程管理，包括維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)與質(zhì)量控制等；（7）持續(xù)分析與監(jiān)督方案；（8）過程記錄的內(nèi)容和間隔周期；（9）維修保障，包括備品/備件、技術(shù)支持等；（10）質(zhì)量管理體系內(nèi)審、糾錯(cuò)、改進(jìn)程序。5.3.4視情維護(hù)系統(tǒng)的管理方應(yīng)提供實(shí)施視情維護(hù)所必需的人員培訓(xùn)、備品/備件供應(yīng)、維護(hù)設(shè)備與工具等管理與技術(shù)保障。5.3.5所有涉及視情維護(hù)的人員應(yīng)接受足夠的培訓(xùn)且能夠勝任。輪機(jī)長是船上實(shí)施CBM系統(tǒng)的責(zé)任人，負(fù)責(zé)安排CBM方案的執(zhí)行，并保存必要的維護(hù)和測量記錄，負(fù)責(zé)檢查或確認(rèn)、簽署相關(guān)的檢修報(bào)告。只允許輪機(jī)長或其他授權(quán)的人員訪問CBM系統(tǒng)，以更新維修文件和維修方案。輪機(jī)長應(yīng)至少每季度將該季度內(nèi)每個(gè)月的CBM執(zhí)行情況報(bào)公司主管機(jī)構(gòu)，主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)匯總和管理。5.4對提供狀態(tài)監(jiān)測與健康評估服務(wù)供方的要求5.4.1提供狀態(tài)監(jiān)測與健康評估服務(wù)供方應(yīng)按CCS《供方認(rèn)可及人員資格管理指南》的要求進(jìn)行認(rèn)可。5.5對系統(tǒng)/產(chǎn)品的要求5.5.1基于CCS規(guī)范及所接受標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)定義的廣泛性，本指南所涉及的系統(tǒng)/產(chǎn)品雖復(fù)雜程度各不相同，但除個(gè)別設(shè)備外，均可歸類為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。5.5.2本指南所涉及的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)/產(chǎn)品按照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第7篇第2章第六節(jié)關(guān)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分類的規(guī)定，應(yīng)為類別設(shè)備，即這些系統(tǒng)的故障最終會對人員的安全、船舶的安全以及環(huán)境產(chǎn)生危害。5.5.3本指南所涉及的系統(tǒng)/產(chǎn)品軟件符合CCS《船用軟件安全及可靠性評估指南》對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求。5.5.4系統(tǒng)獨(dú)立性要求：（1）CBM系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)成或使其模塊和功能相互獨(dú)立，當(dāng)其中的某一或多個(gè)系統(tǒng)和模塊發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)不影響其他系統(tǒng)的正常工作；（2）CBM系統(tǒng)不同子系統(tǒng)也應(yīng)各自獨(dú)立。當(dāng)其中某一子系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)不妨礙另一子系統(tǒng)的正常工作。5.5.5系統(tǒng)故障安全要求：（1）CBM系統(tǒng)應(yīng)按故障安全原則設(shè)計(jì)。故障安全原則不僅應(yīng)考慮CBM系統(tǒng)本身以及與之有關(guān)的設(shè)備與系統(tǒng)，而且對船上其余設(shè)備與系統(tǒng)，以及船舶和人員的安全不應(yīng)造成危害；（2）CBM系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)使運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一個(gè)故障不會導(dǎo)致其他故障的產(chǎn)生，并且其產(chǎn)生的危險(xiǎn)性降到盡可能低的程度；（3）CBM系統(tǒng)應(yīng)確保持續(xù)、有效、可靠地運(yùn)行、更新與維護(hù)。5.5.6系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)：（1）CBM系統(tǒng)采用雙套電源，其中當(dāng)主電源發(fā)生故障后，備用電源會立即承擔(dān)所有的負(fù)載；（2）當(dāng)系統(tǒng)或模塊發(fā)生故障時(shí)，冗余配置的部件接入并承擔(dān)故障部件的工作，由此減少系統(tǒng)的故障時(shí)間。6.1審查依據(jù)6.1.1CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第7篇或其他適用規(guī)范。6.1.2CCS《智能船舶規(guī)范》第4、8、9、10章以及本指南。6.2圖紙資料6.2.1申請智能機(jī)艙功能標(biāo)志、CBM（X）附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交表6.2.1適用的圖紙資料。1圖SA2SN3（4）監(jiān)測程序，包括監(jiān)測方法/技術(shù)、監(jiān)測方式（在線監(jiān)測、離線監(jiān)測和定期測量，定期測量應(yīng)說明測量周期基準(zhǔn)測量程序、設(shè)（5）狀態(tài)分析/評估方法，包括原理描述、實(shí)例、驗(yàn)證方案、技術(shù)A4料（1）系統(tǒng)原理、功能及使用維護(hù)說明，包括狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)（2）系統(tǒng)硬件說明，如傳感器、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)存儲/備份裝（3）軟件說明，如數(shù)據(jù)處理與分析方法、故障診斷方法、狀態(tài)評PA5SA6包括測量/獲得衡準(zhǔn)數(shù)據(jù)的方法、建立有效衡準(zhǔn)的計(jì)劃、評估衡準(zhǔn)PA7A8PN9PN（2）數(shù)據(jù)收集程序和計(jì)劃，包括實(shí)時(shí)連續(xù)/周期數(shù)據(jù)采集、人員安（4）數(shù)據(jù)分析的程序和計(jì)劃，包括監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)/周期分析S（其送檢驗(yàn)單位）A智能機(jī)艙系統(tǒng)SNN1）提交階段：P—產(chǎn)品審圖階段，S－船舶審圖階段；7.1適用范圍7.1.1本章適用于設(shè)備與系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測與健康評估系統(tǒng)（MCM&HAS）、輔助決策系統(tǒng)（DSS）、視情維護(hù)（CBM）系統(tǒng)的認(rèn)可與試驗(yàn)工作。7.2認(rèn)可/檢驗(yàn)依據(jù)7.2.1CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第3章和第7篇第1~3章或其他適用規(guī)范；7.2.2CCS《智能船舶規(guī)范》第1、4、8、9、10章。7.3典型樣品的選擇7.3.1試驗(yàn)樣品的選取應(yīng)具有技術(shù)代表性，且能覆蓋申請型式認(rèn)可的產(chǎn)品范圍。7.3.2對于產(chǎn)品的主要元器件（如計(jì)算機(jī)、顯示器等）來自不同的制造方，我社可考慮按照上述原則，分別抽取樣品進(jìn)行型式試驗(yàn)（船用環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)）。7.4產(chǎn)品持證要求7.4.1智能機(jī)艙系統(tǒng)及其部件的持證應(yīng)符合《智能船舶規(guī)范》第1章1.10.1的有關(guān)規(guī)定。7.5型式認(rèn)可7.5.1產(chǎn)品型式試驗(yàn)大綱應(yīng)事先提交驗(yàn)船師審批，試驗(yàn)大綱包括編寫依據(jù)、試驗(yàn)項(xiàng)目、樣品的選取、試驗(yàn)地點(diǎn)等內(nèi)容。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)及其測試能力應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可，認(rèn)可的要求可參照CCS《船用產(chǎn)品試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)認(rèn)可指南》。7.5.2產(chǎn)品的型式試驗(yàn)應(yīng)包含表7.5.2中所列試驗(yàn)項(xiàng)目。12347.5.3功能試驗(yàn)應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)符合批準(zhǔn)圖紙/資料和本指南對系統(tǒng)的技術(shù)要求。產(chǎn)品的功能試驗(yàn)應(yīng)包括表7.5.3的內(nèi)容。具體試驗(yàn)方法應(yīng)結(jié)合經(jīng)CCS審批的產(chǎn)品技術(shù)文件（技術(shù)條件、說明書等）的內(nèi)容制定。輔助決策功能和視情維護(hù)功能可借助環(huán)境仿真的方式進(jìn)行驗(yàn)證，測試方案應(yīng)經(jīng)驗(yàn)船師確認(rèn)。123456797.5.4產(chǎn)品的軟件應(yīng)依據(jù)CCS《船用軟件安全及可靠性評估指南》按照Ⅱ類系統(tǒng)進(jìn)行軟件評估，并滿足該標(biāo)準(zhǔn)的要求。7.5.5智能機(jī)艙系統(tǒng)至少應(yīng)滿足CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第2章規(guī)定的SL0級網(wǎng)絡(luò)安全要求，并按照CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第3章的規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。7.6單件/單批檢驗(yàn)7.6.1經(jīng)型式認(rèn)可后，CCS驗(yàn)船師應(yīng)逐臺進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。7.6.2產(chǎn)品單件/單批檢驗(yàn)應(yīng)按照表7.6.2所列試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行。122348.1適用范圍8.1.1適用于申請M、Mx、CBM（X）附加標(biāo)志的船舶。8.2資料批準(zhǔn)8.2.1滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.3圖紙資料提交要求及本指南第6章第6.2圖紙、文件清單的相關(guān)要求。8.3船上資料8.3.1船上應(yīng)保存如下資料：（1）CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.3提及的相關(guān)圖紙資料；（2）自上一次檢驗(yàn)以來，與附加標(biāo)志相關(guān)的記錄，如設(shè)備拆檢、維護(hù)保養(yǎng)、修理或更換記錄等；（3）本指南附加標(biāo)志相關(guān)系統(tǒng)的認(rèn)可證書；（4）自上一次檢驗(yàn)以來，被監(jiān)測機(jī)械的所有監(jiān)測數(shù)據(jù)（包括原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)）及報(bào)警記錄；（5）申請CCS智能機(jī)艙M附加標(biāo)志的船舶，除保存上述（1）～（4）資料外，還應(yīng)保存輔助決策建議采納與反饋記錄、輔助決策的糾錯(cuò)記錄、知識的增改記錄等資料；（6）申請CCS智能機(jī)艙Mx及CBM（X）附加標(biāo)志的船舶，除保存上述（1）～（4）資料外，還應(yīng)保存視情維護(hù)方案的執(zhí)行記錄和反饋建議記錄等資料；（7）智能機(jī)艙的服務(wù)提供方提供的評估報(bào)告（如有（8）監(jiān)測設(shè)備/傳感器的校準(zhǔn)記錄/證書；（9）程序和計(jì)劃規(guī)定的其他記錄。8.4檢驗(yàn)與試驗(yàn)8.4.1滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.5關(guān)于檢驗(yàn)與試驗(yàn)的相關(guān)要求。8.4.2船上應(yīng)保存的試驗(yàn)程序至少包括系統(tǒng)完整性檢查、功能檢查、通信檢查等項(xiàng)目。8.4.3申請智能機(jī)艙附加標(biāo)志和/或CBM（X）附加標(biāo)志的檢驗(yàn)應(yīng)與初次入級、年度、中間和特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，并檢查船上備有本章8.3要求文件資料。對于初次授予CCS智能機(jī)艙附加標(biāo)志和/或CBM（X）附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)按CCS《智能船舶規(guī)范》第1章1.4.6的規(guī)定實(shí)施檢驗(yàn)。8.4.4如發(fā)生變更、損壞和故障等影響附加標(biāo)志保持的情況，船東應(yīng)及時(shí)通知CCS，并申請臨時(shí)檢驗(yàn)。船舶的買賣、管理公司的變更或者轉(zhuǎn)級，應(yīng)當(dāng)對船舶的視情維護(hù)系統(tǒng)和體系重新進(jìn)行認(rèn)可。任何被替換下來的機(jī)械部件，應(yīng)保存在船上，供驗(yàn)船師檢查。8.4.5智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備船上安裝完成后，應(yīng)按CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.5.1的要求進(jìn)行初次檢驗(yàn)，并通過試驗(yàn)驗(yàn)證其功能有效性，功能試驗(yàn)一般應(yīng)包括表8.4.5的內(nèi)容。1234567898.4.6船上進(jìn)行年度和中間檢驗(yàn)應(yīng)至少滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章4.5.2建造后檢驗(yàn)的相關(guān)要求，檢驗(yàn)要求如下：（1）船東或船舶管理公司應(yīng)向CCS執(zhí)行檢驗(yàn)單位提交一份關(guān)于M、和/或Mx和/或CBM（X）附加標(biāo)志的年度報(bào)告，該報(bào)告至少應(yīng)包括自上次年度檢驗(yàn)以來的系統(tǒng)維護(hù)記錄、總體運(yùn)行情況記錄、被監(jiān)測設(shè)備與系統(tǒng)的故障/失效情況、原因分析、設(shè)備更換情況、換新后設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)記錄；（2）檢查系統(tǒng)的詳細(xì)工作記錄；（3）確認(rèn)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)、趨勢分析數(shù)據(jù)、滑油分析報(bào)告、振動(dòng)分析報(bào)告和上一年度的系統(tǒng)運(yùn)行分析報(bào)告；（4）確認(rèn)操作人員熟悉系統(tǒng)的運(yùn)行及執(zhí)行情況；（5）檢查和確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測傳感器等相關(guān)儀器和儀表按照本指南第2章的相關(guān)要求進(jìn)行校準(zhǔn)；（6）檢查船上應(yīng)保存的試驗(yàn)程序，試驗(yàn)程序至少包括系統(tǒng)完整性檢查、功能檢查、通信檢查等項(xiàng)目；（7）如船東或船舶管理公司委托第三方提交系統(tǒng)的年度評估報(bào)告，需提交能夠滿足經(jīng)CCS認(rèn)可的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)和健康評估系統(tǒng)的認(rèn)可證書；便攜式狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備根據(jù)認(rèn)可的國際和國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，以確保讀取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并提交校準(zhǔn)證書的復(fù)印件；用于危險(xiǎn)區(qū)域的便攜式設(shè)備應(yīng)滿足船舶危險(xiǎn)區(qū)域劃分的要求；驗(yàn)船師應(yīng)檢查系統(tǒng)的控制、報(bào)警和安裝符合設(shè)備制造廠的說明書及我社規(guī)范和指南的相應(yīng)規(guī)定。8.4.7附加標(biāo)志的特別檢驗(yàn)除滿足上述檢驗(yàn)和試驗(yàn)要求之外，還需要進(jìn)行如下檢驗(yàn)：（1）驗(yàn)船師需要核查船舶狀態(tài)監(jiān)測及健康評估系統(tǒng)自上次初次/特別檢驗(yàn)以來特別檢驗(yàn)周期內(nèi)進(jìn)行維護(hù)、檢查、保養(yǎng)的記錄；（2）基于特別檢驗(yàn)周期內(nèi)系統(tǒng)運(yùn)行狀況更新維護(hù)計(jì)劃并得到批準(zhǔn)。8.4.8船舶狀態(tài)監(jiān)測及健康評估系統(tǒng)應(yīng)按照規(guī)定的檢驗(yàn)間隔期進(jìn)行維護(hù)、檢查、保養(yǎng)和數(shù)據(jù)的收集；基于狀態(tài)監(jiān)測的診斷信息不斷地更新維護(hù)計(jì)劃；船舶狀態(tài)監(jiān)測及健康評估系統(tǒng)能夠輸出包括系統(tǒng)測試信息、狀態(tài)監(jiān)測及診斷信息，以便于接受檢查、檢驗(yàn)結(jié)果和輸出狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)。說明：（1）本附錄列出了船上主要的設(shè)備與系統(tǒng)、典型的故障/失效、可能用于狀態(tài)監(jiān)測的參數(shù)信息，僅為用戶提供參考；（2）申請智能機(jī)艙功能標(biāo)志的船舶，監(jiān)測的設(shè)備與系統(tǒng)范圍至少應(yīng)滿足CCS《智能船舶規(guī)范》第4章的要求。1活塞環(huán)（如適振動(dòng)、溫度、活塞環(huán)圖像（二沖程柴油進(jìn)氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)排氣閥傳動(dòng)曲柄箱及安全力底腳螺栓與墊塊凸輪軸（如適廢氣渦輪增壓振動(dòng)阻尼器或掃氣箱和安全機(jī)帶空氣壓縮機(jī)機(jī)帶柴油增壓泵機(jī)帶燃油增壓泵機(jī)帶柴油輸送泵