智能船舶規(guī)范2025 1.1一般要求 1.2等效與免除 1.3變更與修理 1.4智能船舶附加標(biāo)志 1.5計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 1.6人員要求 1.7網(wǎng)絡(luò)安全要求 1.8保安系統(tǒng) 1.9操作手冊(cè) 1.10產(chǎn)品持證要求 第2章智能航行 82.1一般要求 2.2智能航行功能標(biāo)志 2.3輔助航行 2.4自主航行 2.5設(shè)備配備及性能要求 2.6檢驗(yàn)與試驗(yàn) 第3章智能船體 143.1一般要求 3.2智能船體功能標(biāo)志 3.3船體維護(hù)保養(yǎng) 3.4船體監(jiān)測(cè)及輔助決策 第4章智能機(jī)艙 194.1一般要求 4.2智能機(jī)艙功能標(biāo)志 4.3圖紙資料 4.4系統(tǒng)要求 4.5檢驗(yàn)和試驗(yàn) 第5章智能能效管理 5.1一般要求 5.2智能能效管理功能標(biāo)志 5.3圖紙資料 5.4船舶能效在線智能監(jiān)測(cè) 5.5航速優(yōu)化 5.6基于縱傾優(yōu)化的最佳配載 5.7檢驗(yàn) 第6章智能貨物管理 6.1一般要求 6.2智能貨物管理功能標(biāo)志 6.3參數(shù)監(jiān)測(cè) 6.4輔助決策 6.5智能配載 6.6自動(dòng)裝卸貨 6.7智能洗艙 406.8圖紙資料 416.9檢驗(yàn)與試驗(yàn) 41第7章智能集成平臺(tái) 427.1一般要求 427.2智能集成平臺(tái)功能標(biāo)志 427.3系統(tǒng)層次說(shuō)明 427.4系統(tǒng)要求 437.5圖紙資料 447.6檢驗(yàn) 44第8章遠(yuǎn)程控制船舶 468.1一般要求 468.2遠(yuǎn)程控制站 468.3無(wú)線電通信與信號(hào)設(shè)備 498.4R1功能標(biāo)志的附加要求 508.5R2功能標(biāo)志的附加要求 548.6檢驗(yàn)與試驗(yàn) 69第9章自主操作船舶 719.1一般要求 9.2A1功能標(biāo)志的附加要求 719.3A2功能標(biāo)志的附加要求 749.4A3功能標(biāo)志的附加要求 749.5設(shè)備配備與性能要求 9.6檢驗(yàn)與試驗(yàn) 第10章其他補(bǔ)充規(guī)定 7710.1噴水推進(jìn)裝置狀態(tài)監(jiān)測(cè) 10.2智能疏浚作業(yè) 10.3智能科考 8310.4拖輪 8510.5內(nèi)河船舶 9010.6極地船舶 9410.7智能鋪排 9911.1.1本規(guī)范適用于申請(qǐng)CCS智能船舶附加標(biāo)志的船舶。1.1.2智能化系指由現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能控制技術(shù)等匯集而成的針對(duì)某個(gè)對(duì)象的應(yīng)用，這些應(yīng)用通常包括但不限于評(píng)估、診斷、預(yù)測(cè)和決策等。智能一般具有如下特點(diǎn)：（1）具有感知能力，即具有能夠感知船舶自身和設(shè)備、外部世界、獲取外部信息的能力；（2）具有記憶和思維能力，即能夠存儲(chǔ)感知到的外部信息及由思維產(chǎn)生的知識(shí)，同時(shí)能夠利用已有的知識(shí)對(duì)信息進(jìn)行分析、計(jì)算、比較、判斷、聯(lián)想、決策；（3）具有學(xué)習(xí)能力和自適應(yīng)能力，即通過(guò)與環(huán)境的相互作用，不斷學(xué)習(xí)積累知識(shí)，使自己能夠適應(yīng)環(huán)境變化；（4）具有行為決策能力，即對(duì)外界的刺激作出反應(yīng)，形成決策并傳達(dá)相應(yīng)的信息。1.1.3智能船舶系指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加高效。1.1.4智能船舶的功能按照由局部應(yīng)用到全船應(yīng)用、由輔助決策到完全自主的方向發(fā)展，其功能一般分為智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理、智能集成平臺(tái)、遠(yuǎn)程控制和自主操作。1.1.5除本規(guī)范另有明文規(guī)定外，申請(qǐng)CCS智能船舶附加標(biāo)志的船舶還應(yīng)滿足CCS相應(yīng)的規(guī)范和船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的適用要求。1.2.1對(duì)于具有新型結(jié)構(gòu)和新型特性的任何船舶，如應(yīng)用CCS的相關(guān)規(guī)定會(huì)妨礙這些船舶對(duì)其特性的應(yīng)用或這些船舶的使用，經(jīng)CCS批準(zhǔn)，可免除CCS規(guī)范的任一要求。1.2.2船上安裝的任何裝置、材料、設(shè)備或器具可以代替CCS規(guī)范要求的裝置、材料、設(shè)備或器具，條件是經(jīng)試驗(yàn)和其他方法證明認(rèn)定這些裝置、材料、設(shè)備或器具至少與CCS規(guī)范要求具有同等效能。1.2.3若對(duì)規(guī)范要求的計(jì)算方法、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、制造程序、材料、檢驗(yàn)或試驗(yàn)方法，能提供相應(yīng)的試驗(yàn)、理論依據(jù)、使用經(jīng)驗(yàn)或有效的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)CCS批準(zhǔn)，可以接受作為代替和等效方法。1.2.4CCS鼓勵(lì)新技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)新技術(shù)超出現(xiàn)有規(guī)范規(guī)定的范圍，應(yīng)經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和試驗(yàn)，證明采用新技術(shù)的系統(tǒng)和設(shè)備能夠達(dá)到CCS規(guī)范要求的同等安全水平。1.2.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可按照CCS《船舶綜合安全評(píng)估應(yīng)用指南》或相關(guān)國(guó)際、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法進(jìn)行。1.2.6新技術(shù)的批準(zhǔn)可按照CCS《船舶替代設(shè)計(jì)和布置應(yīng)用指南》進(jìn)行。1.3.1已經(jīng)獲得智能船舶附加標(biāo)志的船舶，當(dāng)對(duì)智能船舶功能相關(guān)的設(shè)備和系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智能系統(tǒng)”）進(jìn)行變更或修理后，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行檢驗(yàn)以確認(rèn)其滿足原有附加標(biāo)志的技術(shù)要求。1.4.1根據(jù)申請(qǐng)，經(jīng)CCS審圖與檢驗(yàn)，確認(rèn)船舶在智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理、智能集成平臺(tái)、遠(yuǎn)程控制和自主操作方面已符合本規(guī)范要求，可按下列方式授予如下智能船舶附加標(biāo)志：2i-Ship(Ai,Ri,Nx,Hx,Mx,Ex,Cx,I)其中括號(hào)內(nèi)的字母是智能船舶的功能標(biāo)志，可根據(jù)船舶實(shí)際具有的功能授予，功能標(biāo)志可根據(jù)技術(shù)的發(fā)展增加。1.4.2功能標(biāo)志的含義如下：Ai-－自主操作功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第9章的要求；Ri--遠(yuǎn)程控制功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第8章的要求；Nx--智能航行功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第2章的要求；Hx-－智能船體功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第3章的要求；Mx--智能機(jī)艙功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第4章的要求；Ex--智能能效管理功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第5章的要求；Cx--智能貨物管理功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第6章的要求；I--智能集成平臺(tái)功能標(biāo)志，應(yīng)滿足本規(guī)范第7章的要求；i-－為數(shù)字1、2、3，表示遠(yuǎn)程控制和自主操作的范圍和程度。根據(jù)船舶的具體功能，只能選擇一個(gè)對(duì)應(yīng)的數(shù)字；x-－可選功能補(bǔ)充標(biāo)志，一個(gè)小寫(xiě)字母表示一個(gè)功能補(bǔ)充標(biāo)志，一個(gè)功能標(biāo)志可有多個(gè)功能補(bǔ)充標(biāo)志，并用“”分開(kāi)，具體詳見(jiàn)本規(guī)范第2章至第7章的要求。1.4.3如果一個(gè)功能標(biāo)志已涵蓋另一個(gè)標(biāo)志的功能，則不重復(fù)授予。功能標(biāo)志可按下述原則組合：（1）Nx、Hx、Mx、Ex、Cx、I可根據(jù)船舶實(shí)際具有的功能授予；（2）Ai和Ri之間，根據(jù)船舶實(shí)際情況只能選一個(gè)；（3）R1可以和Nx、Hx、Mm,a,p、Ex、Cx同時(shí)授予；（4）R2可以和Hx、Mm,a,p、Ex、Cx同時(shí)授予；（5）Ai可以和Hx、Mm,a,p、Ex、Cx同時(shí)授予。1.4.4對(duì)于從事疏浚作業(yè)的挖泥船，經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)符合本規(guī)范第10章10.2的規(guī)定，可授予智能疏浚功能標(biāo)志Dx。有關(guān)智能疏浚功能標(biāo)志Dx含義及技術(shù)要求見(jiàn)表1.4.4。1.4.5對(duì)于從事科考任務(wù)的科考船，經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)符合本規(guī)范第10章10.3的規(guī)定，可授予智能科考功能標(biāo)志SRx。有關(guān)智能科考功能標(biāo)志SRx含義及技術(shù)要求見(jiàn)表1.4.4。1.4.6對(duì)于協(xié)助船舶進(jìn)出港口、靠離碼頭、移動(dòng)泊位、調(diào)頭轉(zhuǎn)向、出入船塢等用途的港作拖輪，經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)符合本規(guī)范第10章10.4的有關(guān)規(guī)定，可授予智能拖曳作業(yè)功能標(biāo)志Tx。有關(guān)智能拖曳作業(yè)功能標(biāo)志Tx含義及技術(shù)要求見(jiàn)表1.4.4。1.4.7對(duì)于從事鋪排作業(yè)的鋪排船，經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)符合本規(guī)范第10章10.7的規(guī)定，可授予智能鋪排功能標(biāo)志Gx。有關(guān)智能鋪排功能標(biāo)志Gx含義及技術(shù)要求見(jiàn)表1.4.4。智能作業(yè)功能標(biāo)志表1.4.4D——表示疏浚船具有本規(guī)范第10章10.2.1SR——表示科考船具有本規(guī)范第10章10.3業(yè)x—補(bǔ)充功能標(biāo)志，具體采用以下小寫(xiě)字母x——補(bǔ)充功能標(biāo)志，具體采用以下小寫(xiě)字母1.4.8對(duì)于初次授予CCS智能船舶附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)給出船級(jí)備忘，由CCS驗(yàn)船師在安裝檢驗(yàn)后不早于6個(gè)月且不晚于6個(gè)月后的第一次年度/中間/特別檢驗(yàn)（取早者）執(zhí)行實(shí)施檢驗(yàn)。實(shí)施檢驗(yàn)主要包括如下內(nèi)容：（1）檢查和驗(yàn)證相關(guān)智能系統(tǒng)已按批準(zhǔn)的方案有效地運(yùn)行，并能實(shí)現(xiàn)預(yù)期的功能，包括與基準(zhǔn)數(shù)據(jù)的比較；（2）檢查智能系統(tǒng)的實(shí)施報(bào)告（參考年度報(bào)告），包括相關(guān)的檢驗(yàn)和測(cè)試報(bào)告；（3）確認(rèn)相關(guān)操作人員熟悉該方案的運(yùn)作；（4）檢查相關(guān)智能系統(tǒng)的詳細(xì)工作記錄，包括運(yùn)行期間修改任何限值參數(shù)（報(bào)警和警告）的記錄；（5）檢查船舶及其設(shè)備與系統(tǒng)的故障及修理記錄，以確認(rèn)相關(guān)智能系統(tǒng)的有效性。如執(zhí)行檢驗(yàn)單位在實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶不滿足要求，應(yīng)報(bào)告總部，總部視情況對(duì)船東或船舶管理公司提出書(shū)面提醒，要求船東或船舶管理公司限期糾正，否則將取消相應(yīng)的智能船舶附加標(biāo)志。1.4.9智能船舶附加標(biāo)志的授予、保持、暫停、取消和恢復(fù)應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第2章第9節(jié)的規(guī)定。1.5.1本規(guī)范所涉及的智能系統(tǒng)的相關(guān)硬件和軟件應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第7篇第2章第6節(jié)的適用要求，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)。1.5.2軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)滿足CCS《船用軟件安全及可靠性評(píng)估指南》的要求。1.5.3應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估時(shí)，應(yīng)確定相關(guān)的失效狀態(tài)，以及系統(tǒng)對(duì)這些失效狀態(tài)的響應(yīng)，并通過(guò)對(duì)有關(guān)設(shè)備中的軟件和硬件設(shè)計(jì)來(lái)清除或限制故障的相互影響，并提供故障的檢測(cè)和容錯(cuò)。另外，在軟件測(cè)試中，除了要做正常范圍的測(cè)試之外，還要做異常范圍的測(cè)試，以保證設(shè)備和軟件對(duì)異常輸入和狀態(tài)的正確響應(yīng)能力。41.6.1船東或船舶管理公司應(yīng)制定與智能系統(tǒng)相關(guān)的管理辦法、培訓(xùn)計(jì)劃、操作程序等，以明確智能系統(tǒng)相關(guān)操作和使用人員的職責(zé)、資質(zhì)、培訓(xùn)等要求。1.6.2相關(guān)操作人員應(yīng)熟悉并適任智能系統(tǒng)的操作和維護(hù)等工作。1.7.1本規(guī)范中，智能相關(guān)的、Ⅲ類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)至少應(yīng)滿足CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第2章規(guī)定的SL0級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全要求，I類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可參照上述要求執(zhí)行，Ⅲ類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（如遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、自主控制系統(tǒng)等），建議采用CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第2章規(guī)定的高等級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全要求。1.7.2如無(wú)法滿足1.7.1條要求，可按照CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第1章第4節(jié)的規(guī)定申請(qǐng)免除。1.7.3智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)按照CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第3章的規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)。1.7.4在船舶整個(gè)生命周期內(nèi)，如智能系統(tǒng)發(fā)生變更，則應(yīng)符合CCS《船舶網(wǎng)絡(luò)安全指南》第4章4.3.23的規(guī)定。1.8.1對(duì)于遠(yuǎn)程控制或自主操作的船舶（具有Ri或Ai功能標(biāo)志其保安系統(tǒng)除滿足主管機(jī)關(guān)的適用要求外，還應(yīng)滿足1.8.2~1.8.4的要求。1.8.2通道控制船體、上層建筑和甲板室用于人員進(jìn)出船舶的外部開(kāi)口數(shù)量應(yīng)降到滿足用途的最低需要。船上任何出入通道門(mén)應(yīng)能自動(dòng)關(guān)閉。門(mén)和出入口（如小艙口）的鎖閉裝置應(yīng)設(shè)計(jì)成能在遠(yuǎn)程控制站遠(yuǎn)程操作，經(jīng)授權(quán)者可開(kāi)啟或關(guān)閉。對(duì)于申請(qǐng)R1（見(jiàn)本規(guī)范第8章第8.1.3的定義）附加標(biāo)志的船舶，應(yīng)結(jié)合船舶具體的配員及職責(zé)確定通道控制要求，如船舶的配員及職責(zé)滿足傳統(tǒng)船舶最低配員要求，則可不必滿足的要求。1.8.3探測(cè)、監(jiān)視和報(bào)警船上探測(cè)和監(jiān)視系統(tǒng)的監(jiān)視范圍應(yīng)包括船舶舷外周?chē)?、進(jìn)入船舶通道和船上限制區(qū)域，探測(cè)能力應(yīng)保證能辨認(rèn)船舶周?chē)囊伤颇繕?biāo)，以及其移動(dòng)方向和速度。船舶及其保安系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：（1）船舶設(shè)置的探測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能在探知到疑似目標(biāo)接近船舶時(shí)自動(dòng)向遠(yuǎn)程控制站和船上控制站（如適用時(shí)）發(fā)出預(yù)警：施，如向主管機(jī)關(guān)、船公司發(fā)出保安報(bào)警；②船上配備船員時(shí)，船員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)保安報(bào)警系統(tǒng)向主管機(jī)關(guān)、船公司和遠(yuǎn)程控制站報(bào)警。（2）船內(nèi)處所和船舶進(jìn)入通道應(yīng)配備適當(dāng)照明。探測(cè)、監(jiān)視和照明設(shè)備應(yīng)由遠(yuǎn)程控制站和/或船上控制站（如適用時(shí)）控制。對(duì)于船上有人的遠(yuǎn)程控制船舶（R1），應(yīng)結(jié)合船舶具體配員及職責(zé)確定探測(cè)、監(jiān)視和報(bào)警要求，當(dāng)船舶的配員及職責(zé)滿足傳統(tǒng)船舶最低配員要求時(shí)，則可不必滿足、（1）①、（2）的要求。1.8.4保安通信船上和遠(yuǎn)程控制站的通信系統(tǒng)應(yīng)具備隨時(shí)保持船舶保安通信、信息和設(shè)備暢通的能力，船上和遠(yuǎn)程控制站應(yīng)能同時(shí)儲(chǔ)存保安通信記錄。1.8.5身份識(shí)別船舶采取適當(dāng)?shù)拇胧?duì)上船人員進(jìn)行身份識(shí)別，以防止非授權(quán)人員登船。61.9.1船上應(yīng)備有相關(guān)智能系統(tǒng)的操作手冊(cè)，明確系統(tǒng)操作、檢查、維護(hù)、安全等方面的程序和說(shuō)1.9.2智能系統(tǒng)操作手冊(cè)應(yīng)提交CCS備查。操作手冊(cè)一般應(yīng)包括如下幾方面的內(nèi)容：（1）系統(tǒng)操作、檢查、測(cè)試、維護(hù)有關(guān)的程序與說(shuō)明；（2）系統(tǒng)運(yùn)行有關(guān)的工作條件和限制條件；（3）應(yīng)急程序。1.9.3應(yīng)針對(duì)智能系統(tǒng)操作使用過(guò)程中可能發(fā)生的故障制定相應(yīng)的應(yīng)急程序，明確緊急情況下的操作程序及責(zé)任人安排，以盡可能減少對(duì)船舶及相關(guān)設(shè)備的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響。1.10.1本規(guī)范中，各功能標(biāo)志所對(duì)應(yīng)的功能可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)予以實(shí)現(xiàn)。相關(guān)系統(tǒng)及部件應(yīng)滿足本章1.10.2的產(chǎn)品持證要求，并在證書(shū)中明確系統(tǒng)所能實(shí)現(xiàn)的功能。1.10.2智能系統(tǒng)及部件的產(chǎn)品持證應(yīng)滿足表1.10.2的要求。表1.10.2中的符號(hào)說(shuō)明如下：（1）C—船用產(chǎn)品證書(shū)；E－等效證明文件；W—制造廠證明；X—適用；O—可選；（2）DA—設(shè)計(jì)認(rèn)可；TA-B―型式認(rèn)可B；TA-A―型式認(rèn)可A；WA―工廠認(rèn)可；PA―圖紙審查；（3）X3：如外購(gòu)件的持證要求無(wú)法滿足，應(yīng)與相關(guān)智能系統(tǒng)進(jìn)行成套型式試驗(yàn)；（4）注①：指重要的船舶數(shù)據(jù)中繼組件，如串口服務(wù)器、協(xié)議轉(zhuǎn)化器、匯聚交換機(jī)、核心交換機(jī)、路由器等設(shè)備。智能系統(tǒng)及部件產(chǎn)品持證要求一覽表表1.10.2W1X--XO-XX--XO-XX--XO-X2X--XO-XX--XO-X3狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估系X--X--XW統(tǒng)X--X--XX--X--X4X--X--X5X--X--X能標(biāo)志C或Cx的船舶，詳X X X能標(biāo)志C或Cx的船舶，詳X——X——XX X X6X--X--X能標(biāo)志I的船舶，詳見(jiàn)CCS定。7適用于申請(qǐng)智能科考功能標(biāo)X--X--X8適用于申請(qǐng)智能疏浚功能標(biāo)志Dx的船舶，詳見(jiàn)本規(guī)范作業(yè)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康7W評(píng)估、輔助決策、視情維護(hù)、能效管理等智能系統(tǒng)的產(chǎn)品持證要求應(yīng)滿足本表中智能機(jī)艙、智能能效管理的X--X--XX--X--X9適用于申請(qǐng)智能鋪排功能標(biāo)志Gx的船舶，詳見(jiàn)本規(guī)范作業(yè)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估、輔助決策、視情維護(hù)、能效管理等智能系統(tǒng)的產(chǎn)品持證要求應(yīng)滿足本表中智能機(jī)艙、智能能效管理的適用X--X--X適用于申請(qǐng)智能船舶附加標(biāo).1—X———X—X———X—X———X—X—X——X數(shù)據(jù)中繼組件OX X適用于申請(qǐng)智能船舶附加標(biāo)—X———X—X———X—X———X—X———X82.1.1本章要求適用于申請(qǐng)CCS智能航行功能標(biāo)志的船舶。2.1.2智能航行系指利用先進(jìn)感知技術(shù)和傳感信息融合技術(shù)等獲取和感知船舶航行所需的狀態(tài)信息，并通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)進(jìn)行分析和處理，為船舶提供輔助航行決策建議。在可行時(shí)，船舶能夠在開(kāi)闊水域、狹窄水道、進(jìn)出港口、靠離碼頭等不同航行場(chǎng)景和復(fù)雜環(huán)境條件下實(shí)現(xiàn)船舶的自主航行。2.1.3智能航行應(yīng)具有如下輔助航行基本功能：（1）航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化；（2）視覺(jué)增強(qiáng)；（3）碰撞預(yù)警；（4）擱淺預(yù)警；（5）綜合信息顯示。2.1.4除2.1.3規(guī)定的基本功能外，智能航行還可具有以下進(jìn)階功能：（1）開(kāi)闊水域自主航行；（2）全航程自主航行。2.2.1經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)合格，可授予智能航行功能標(biāo)志：Nx其中：N-－船舶具有2.1.3規(guī)定的輔助航行功能；No-－在輔助航行的基礎(chǔ)上，船舶在船上人員監(jiān)視下具有開(kāi)闊水域自主航行能力；Nn--在滿足No基礎(chǔ)上，船舶在船上人員監(jiān)視下，具有在狹窄水道、復(fù)雜環(huán)境下自主航行、自主靠離泊功能，以實(shí)現(xiàn)全航程自主航行。2.3.1航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化是根據(jù)船舶自身的技術(shù)條件和性能、特定的航行任務(wù)、吃水情況、貨物特點(diǎn)和船期計(jì)劃，并考慮風(fēng)、浪、流、涌等因素，在保證船舶、人員和貨物安全的條件下，設(shè)計(jì)和優(yōu)化航路、航速，實(shí)現(xiàn)航次優(yōu)化目標(biāo)，并在整個(gè)航行期間不斷優(yōu)化。航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化一般由船載系統(tǒng)和岸基支持中心共同實(shí)現(xiàn)。性能計(jì)算模型應(yīng)基于船舶實(shí)際設(shè)計(jì)參數(shù)構(gòu)建。在可得到的情況下，通常應(yīng)考慮下列數(shù)據(jù)：（1）船舶總布置圖；（2）船體型線圖、船中橫剖面及舭龍骨細(xì)節(jié)；（3）靜水力曲線；（4）主機(jī)參數(shù)及軸帶發(fā)電機(jī)（如設(shè)有）細(xì)節(jié)；（5）主機(jī)工廠試驗(yàn)結(jié)果；（6）船模試驗(yàn)和船舶試航報(bào)告；（7）以往航線典型航速、轉(zhuǎn)速、功率和燃油消耗情況（該數(shù)據(jù)可以通過(guò)第5章相關(guān)系統(tǒng)獲得）；（8）船舶抗風(fēng)浪等級(jí)；（9）船舶裝載手冊(cè)。9當(dāng)缺乏數(shù)據(jù)時(shí)，可采用理論分析和經(jīng)驗(yàn)曲線建立模型，并基于實(shí)船獲得的數(shù)據(jù)不斷地完善。船舶性能計(jì)算模型應(yīng)具有動(dòng)態(tài)調(diào)整功能。能夠根據(jù)實(shí)際營(yíng)運(yùn)情況，對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整，體現(xiàn)船舶的實(shí)際性能，保障航路與航速設(shè)計(jì)優(yōu)化的效果。航路與航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化應(yīng)考慮航線上的短期和長(zhǎng)期氣象數(shù)據(jù)，并進(jìn)行更新。船舶應(yīng)定期獲得下列數(shù)據(jù)：（1）風(fēng)向、風(fēng)速；（2）有效波高；（3）風(fēng)浪高度、平均周期；（4）涌高、涌向和平均周期；（5）流速、流向；（6）熱帶氣旋（或臺(tái)風(fēng)）：最大風(fēng)速、陣風(fēng)風(fēng)速、七級(jí)風(fēng)圈半徑等；（7）溫帶氣旋：中心氣壓、移動(dòng)路徑與速度等；（8）強(qiáng)冷高壓（寒潮大風(fēng)）預(yù)警；（9）冰情（適用時(shí)）。氣象數(shù)據(jù)應(yīng)具備實(shí)時(shí)性和足夠的準(zhǔn)確性。短期氣象數(shù)據(jù)（1-5天內(nèi)的氣象預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)）精度應(yīng)不低于1.5deg*1.5deg，長(zhǎng)期氣象數(shù)據(jù)（6-14天內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)）精度應(yīng)不低于3deg*3deg。氣象數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度應(yīng)能覆蓋船舶目標(biāo)航次的剩余航行時(shí)間。如氣象預(yù)報(bào)時(shí)長(zhǎng)無(wú)法完全覆蓋船舶航行天數(shù)，應(yīng)說(shuō)明航行天數(shù)超出氣象預(yù)報(bào)時(shí)長(zhǎng)情況下的合理的處理方法。船舶的航路與航速設(shè)計(jì)優(yōu)化功能，應(yīng)能在設(shè)定航次最大風(fēng)浪等級(jí)的約束下，實(shí)現(xiàn)以下一項(xiàng)或多項(xiàng)優(yōu)化目標(biāo)：（1）航行時(shí)間優(yōu)化，包括固定時(shí)間到達(dá)與最短時(shí)間到達(dá)；（2）油耗優(yōu)化；（3）總成本優(yōu)化。航次風(fēng)浪等級(jí)不應(yīng)超過(guò)船舶的設(shè)計(jì)抗風(fēng)浪等級(jí)。0船舶航路與航速設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)以船舶的航行安全為前提，經(jīng)優(yōu)化后的航線應(yīng)能夠規(guī)避障礙物、淺灘等航行危險(xiǎn)區(qū)域。1應(yīng)能輸出并顯示以下航路航速設(shè)計(jì)與優(yōu)化結(jié)果：航線、轉(zhuǎn)向點(diǎn)、各航段航速。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮優(yōu)化結(jié)果給出新方案提示，并顯示相應(yīng)的優(yōu)化信息。2船舶應(yīng)能儲(chǔ)存航路與航速設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)果與船舶的實(shí)際航行情況，用于優(yōu)化效果分析和評(píng)估。2.3.2視覺(jué)增強(qiáng)應(yīng)能對(duì)船舶多源感知信息進(jìn)行融合處理，生成可輔助駕駛員進(jìn)行決策的直觀、穩(wěn)定的視覺(jué)畫(huà)面，有效補(bǔ)償駕駛員的視覺(jué)，使船舶即使處于受雨、雪、霧、光照條件以及其他任何不良天氣影響條件下，仍能提供有效的視覺(jué)感知。在船舶航行過(guò)程中，至少能準(zhǔn)確顯示船舶當(dāng)前位置2000m距離、水平方向上從船舶正前方至左右舷各112.5°視角范圍內(nèi)的水面航海危險(xiǎn)物。2.3.3碰撞預(yù)警應(yīng)綜合考慮船舶航行的外部環(huán)境條件、當(dāng)前航速以及本船的操縱性能等因素，分析和評(píng)估所識(shí)別的周邊障礙物距本船的距離及會(huì)遇趨勢(shì)。所得到的趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果應(yīng)以直觀的方式予以展示。根據(jù)當(dāng)前航行狀態(tài)下船舶的預(yù)計(jì)最近會(huì)遇距離、時(shí)間，并考慮船舶所需的避碰距離和時(shí)間，對(duì)可能的碰撞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出聲光報(bào)警，提示危險(xiǎn)物與本船的相對(duì)位置，該報(bào)警經(jīng)駕駛員應(yīng)答后，可即時(shí)消除，并保留視覺(jué)指示。2.3.4擱淺預(yù)警應(yīng)能獲得船舶規(guī)劃航經(jīng)水域的水深歷史數(shù)據(jù)，綜合考慮船舶航經(jīng)水域潮汐、水深、航向、航速、吃水狀態(tài)等因素，預(yù)測(cè)船舶發(fā)生擱淺的趨勢(shì)，并以直觀的方式予以展示。應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的擱淺風(fēng)險(xiǎn)發(fā)出聲光報(bào)警，提示擱淺風(fēng)險(xiǎn)，該報(bào)警經(jīng)駕駛員應(yīng)答后，可即時(shí)消除，并保留視覺(jué)指示。2.3.5綜合信息顯示船舶應(yīng)設(shè)有綜合信息顯示系統(tǒng)，對(duì)航路航速設(shè)計(jì)和優(yōu)化結(jié)果、視覺(jué)增強(qiáng)、碰撞趨勢(shì)、擱淺趨勢(shì)以及必要的信息予以綜合顯示。信息顯示可參照IMO《船載航行顯示器有關(guān)航行信息顯示的性能標(biāo)準(zhǔn)》經(jīng)修訂的MSC.191(79)決議）的要求。2.3.6監(jiān)測(cè)參數(shù)和信息為實(shí)現(xiàn)上述輔助航行功能，應(yīng)能監(jiān)測(cè)或獲取如下參數(shù)和信息，包括但不限于：（1）船舶航行中的實(shí)時(shí)環(huán)境氣象數(shù)據(jù)：①風(fēng)速、風(fēng)向；②海面能見(jiàn)度；③水流流速（可接受以歷史數(shù)據(jù)替代）。（2）本船如下實(shí)時(shí)信息：①船位、航速、航向和艏向信息；②船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，應(yīng)至少包括：橫搖、縱搖、艏搖；③左右舷吃水（船首、船中、船尾）；④主機(jī)和/或推進(jìn)器轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向、螺距（如適用）、舵角等。（3）水上目標(biāo)AIS的數(shù)據(jù)；（4）電子海圖數(shù)據(jù)及更新；（5）航經(jīng)水域航道數(shù)據(jù)及更新；（6）雷達(dá)范圍內(nèi)海上其他目標(biāo)如下實(shí)時(shí)信息：①其他船舶的位置、運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)速度、大小尺寸、實(shí)際距離、與我船相交角度、航行狀態(tài)；②水面其他固定障礙物及運(yùn)動(dòng)目標(biāo)信息。（7）船舶所在位置的實(shí)測(cè)水深。2.4.1開(kāi)闊水域自主航行（No）船舶具備在開(kāi)闊水域自主航行的能力。自主航行期間，船上人員監(jiān)視船舶的航行操作，必要時(shí)船上人員可隨時(shí)介入并獲取船舶駕駛控制權(quán)，操縱船舶航行。船舶應(yīng)滿足本章2.1.3規(guī)定的基本功能要求。在開(kāi)闊水域航行場(chǎng)景下，船舶應(yīng)能根據(jù)感知和獲得的航行場(chǎng)景信息進(jìn)行分析決策，按預(yù)定航線，對(duì)推進(jìn)和操縱系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自主航行。并能按《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》要求實(shí)施避碰決策和操作。開(kāi)闊水域自主航行船舶應(yīng)能夠全天候感知、獲取本章2.3.6規(guī)定的參數(shù)和信息，并用于自主航行決策。場(chǎng)景感知系統(tǒng)和自主航行系統(tǒng)應(yīng)具有自檢及報(bào)警功能，能在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)提供持續(xù)監(jiān)測(cè)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到設(shè)備故障時(shí)應(yīng)能向航行控制系統(tǒng)及控制站發(fā)出提示報(bào)警信息及故障信息，并生成記錄。場(chǎng)景感知系統(tǒng)和自主航行系統(tǒng)的設(shè)備和部件應(yīng)具有充分的可靠性，以最大程度降低故障發(fā)生的概率，且設(shè)備的配備與布置應(yīng)確保在設(shè)備發(fā)生單一故障時(shí)，船舶感知、通信與航行控制能力不受影響或者能夠盡快恢復(fù)。開(kāi)闊水域自主航行船舶應(yīng)具備對(duì)數(shù)據(jù)和信息融合的能力，至少應(yīng)對(duì)本章2.3.6規(guī)定的感知數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行融合，以消除單一來(lái)源中的感知錯(cuò)誤。當(dāng)感知系統(tǒng)或自主航行系統(tǒng)的故障最終導(dǎo)致船舶自主航行能力受損時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警，由船上人員介入并接管船舶航行操作。船舶上應(yīng)設(shè)置數(shù)據(jù)服務(wù)器，存儲(chǔ)船舶航行相關(guān)設(shè)備和系統(tǒng)的狀態(tài)信息、操作信息。服務(wù)器的容量應(yīng)能連續(xù)存儲(chǔ)至少30天所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，當(dāng)服務(wù)器容量達(dá)到極限時(shí)，最新的數(shù)據(jù)可覆蓋最早期歷史數(shù)據(jù)。0自主航行控制及感知功能設(shè)計(jì)或設(shè)備選用如不滿足本章的規(guī)定，CCS可接受替代或等效的設(shè)計(jì)，但應(yīng)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法（如FMEA方法）充分識(shí)別并分析在所有自主航行場(chǎng)景下船舶智能航行系統(tǒng)設(shè)計(jì)所存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證后，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)。1如船舶存在其他運(yùn)行模式，則各運(yùn)行模式之間切換時(shí)不應(yīng)導(dǎo)致推力方向和大小及相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生較大變化。2.4.2全航程自主航行（Nn）船舶應(yīng)滿足開(kāi)闊水域自主航行（No）的所有要求。船舶具備在開(kāi)闊水域、狹窄水道、進(jìn)出港口等所有場(chǎng)景下自主航行的能力，以及具備自主靠離泊的功能。期間，船上人員監(jiān)視船舶的航行操作，在必要時(shí)可隨時(shí)介入，獲取船舶駕駛控制權(quán)，操縱船舶航行。在所有航行場(chǎng)景下，船舶均應(yīng)能根據(jù)感知和獲得的場(chǎng)景信息進(jìn)行分析決策，按預(yù)定航線，對(duì)推進(jìn)和操縱系統(tǒng)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自主航行和靠離泊操作。并能按《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》要求實(shí)施避碰決策和操作。除了本章2.3.6規(guī)定的場(chǎng)景感知要求，船舶還應(yīng)能獲取以下場(chǎng)景信息，用于航行操作決策：（1）感知船艏、船艉與岸的間距及船岸間的角度；（2）獲得港口航道潮汐、流速、流向變化信息及其他相關(guān)環(huán)境信息。2.5.1通用要求智能航行相關(guān)系統(tǒng)與設(shè)備應(yīng)經(jīng)CCS型式認(rèn)可及產(chǎn)品檢驗(yàn)，智能航行系統(tǒng)及部件的產(chǎn)品持證應(yīng)滿足本規(guī)范第1章1.10的要求。2.5.2輔助航行申請(qǐng)輔助航行功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)配備下列設(shè)備或采取其他等效措施獲得本章2.3.6規(guī)定的參數(shù)和信息：（1）電羅經(jīng)或其他船舶艏向系統(tǒng)；（2）電子海圖信息與顯示系統(tǒng)①;（3）船舶定位導(dǎo)航與授時(shí)系統(tǒng)（PNT）；（4）航速和航程測(cè)量裝置；（5）風(fēng)速風(fēng)向儀；（6）測(cè)深儀；（7）船舶運(yùn)動(dòng)傳感器；（8）帶有ARPA功能的船用雷達(dá)；（9）船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）；（10）能見(jiàn)度傳感器；（11）流速傳感器；（12）船舶吃水測(cè)量裝置；（13）數(shù)據(jù)通信設(shè)備；（14）視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)；（15）其他必要的設(shè)備和系統(tǒng)。輔助航行系統(tǒng)應(yīng)至少由主電源供電。輔助航行系統(tǒng)應(yīng)至少滿足類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求。2.5.3自主航行申請(qǐng)自主航行功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)至少配備以下設(shè)備：（1）自主航行系統(tǒng)；（2）冗余電羅經(jīng)或其他船舶艏向系統(tǒng)；（3）本章（1）～（15）規(guī)定的設(shè)備。對(duì)于申請(qǐng)全航程自主航行功能標(biāo)志的船舶還應(yīng)配備近距離探測(cè)設(shè)備，如激光雷達(dá)。自主航行系統(tǒng)應(yīng)由主配電板設(shè)兩路獨(dú)立饋電線直接供電，其中的一路可通過(guò)應(yīng)急配電板供電。當(dāng)一路電源故障時(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。若系統(tǒng)可能因電源的中斷而受到有害影響時(shí)，則應(yīng)采用不間斷的方式實(shí)施電源轉(zhuǎn)換。自主航行系統(tǒng)應(yīng)符合類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求，滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第7篇第2章的適用要求。近距離探測(cè)設(shè)備的量程范圍、測(cè)量精度和測(cè)量延時(shí)應(yīng)能滿足船舶的靠離泊決策要求，并能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)監(jiān)測(cè)。雷達(dá)應(yīng)具備辨識(shí)2.5海里范圍內(nèi)水面航海危險(xiǎn)物的探測(cè)能力。2.6.1應(yīng)提交如下智能航行系統(tǒng)圖紙資料批準(zhǔn)：（1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳細(xì)資料。應(yīng)至少包括：①系統(tǒng)主要設(shè)備組成、功能、總體性能、設(shè)計(jì)運(yùn)行條件說(shuō)明；②硬件設(shè)備技術(shù)規(guī)格、配置、輸入及輸出、系統(tǒng)主要部件間連接、供電說(shuō)明；③軟件說(shuō)明；④用戶接口說(shuō)明。（2）系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)原理說(shuō)明；（3）型式試驗(yàn)大綱；（4）型式試驗(yàn)報(bào)告（可在型式試驗(yàn)結(jié)束后提交）；（5）其他必要的圖紙資料。2.6.2應(yīng)提交如下智能航行系統(tǒng)圖紙資料備查：（1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告；（2）操作手冊(cè)。2.6.3申請(qǐng)智能航行功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下圖紙資料批準(zhǔn)：（1）設(shè)計(jì)方案說(shuō)明；（2）系統(tǒng)圖；（3）試驗(yàn)大綱；（4）其他必要的圖紙資料。2.6.4申請(qǐng)智能航行功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下圖紙資料備查：（1）主要設(shè)備布置圖；（2）智能航行系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)。2.6.5初次檢驗(yàn)確認(rèn)相關(guān)圖紙業(yè)經(jīng)審查。確認(rèn)智能航行相關(guān)系統(tǒng)持有相應(yīng)的證書(shū)。對(duì)于不同的智能航行功能，確認(rèn)船舶駕駛?cè)藛T已熟悉智能航行系統(tǒng)的操作、維護(hù)等工作，具備正確履行其職責(zé)的能力。確認(rèn)智能航行系統(tǒng)的輸入、輸出及通信功能。測(cè)試輔助航行系統(tǒng)，驗(yàn)證航行輔助決策、安全預(yù)警功能。確認(rèn)相關(guān)海圖進(jìn)行了相應(yīng)的更新。通過(guò)實(shí)船試驗(yàn)驗(yàn)證開(kāi)闊水域自主航行、全航程自主航行的場(chǎng)景感知功能、航行控制及自主避碰功能、人員介入及接管的功能。2.6.6建造后檢驗(yàn)對(duì)于授予智能航行功能標(biāo)志的船舶，智能航行功能的實(shí)際效果應(yīng)通過(guò)船舶營(yíng)運(yùn)驗(yàn)證。應(yīng)結(jié)合年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)，查閱系統(tǒng)以往的使用情況，確認(rèn)處于正常狀態(tài)，并檢查智能航行涉及的輔助航行系統(tǒng)、場(chǎng)景感知系統(tǒng)、自主航行系統(tǒng)功能正常。當(dāng)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行修理和更新時(shí)，應(yīng)重新驗(yàn)證功能。當(dāng)對(duì)自主航行系統(tǒng)進(jìn)行換新或?qū)ζ浜诵牟考S修或換新后，需重新進(jìn)行航行試驗(yàn)。3.1.1本章規(guī)定適用于申請(qǐng)CCS智能船體功能標(biāo)志的船舶。3.1.2船體維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)的系統(tǒng)軟件應(yīng)滿足I類(lèi)計(jì)算機(jī)軟件的要求。3.1.3船體監(jiān)測(cè)及輔助決策相關(guān)的系統(tǒng)軟件應(yīng)滿足類(lèi)計(jì)算機(jī)軟件的要求。3.2.1經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)合格，可授予下列智能船體功能標(biāo)志：Hx式中：Hh-－船體維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)滿足本章3.3的要求；Hm-－船體結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)及輔助決策，應(yīng)滿足本章3.4的要求，其中3.4.3僅需滿足船體總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度的輔助決策要求；Hm+--船體監(jiān)測(cè)及輔助決策，應(yīng)滿足本章3.4的要求。3.3.1一般要求基于船體數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)及船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型的建立與維護(hù)，為船舶營(yíng)運(yùn)階段的船體和甲板機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)、結(jié)構(gòu)換新提供輔助決策。船體維護(hù)保養(yǎng)包括下列功能：（1）船體檢查保養(yǎng)計(jì)劃制定；（2）甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)計(jì)劃制定；（3）船體結(jié)構(gòu)狀態(tài)記錄與評(píng)估；（4）結(jié)構(gòu)換新方案制定。船體數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)應(yīng)能集成船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型數(shù)據(jù)、船體和甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)測(cè)厚數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)修理數(shù)據(jù)。3.3.2船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型應(yīng)建立船體三維可視化結(jié)構(gòu)尺寸模型，將船體營(yíng)運(yùn)階段產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化的電子數(shù)據(jù)形式存儲(chǔ)和傳輸，并在船舶營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)得到及時(shí)維護(hù)與更新。船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型應(yīng)能充分描述實(shí)際船體結(jié)構(gòu)，通常應(yīng)至少包含板（含厚度、材料等屬性）、骨材（含結(jié)構(gòu)尺寸、材料等屬性）、大肘板（含厚度、材料等屬性）等?；诖w三維結(jié)構(gòu)尺寸模型，記錄船體結(jié)構(gòu)厚度變化，預(yù)測(cè)腐蝕趨勢(shì)?；诖w三維結(jié)構(gòu)尺寸模型，記錄船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的船體結(jié)構(gòu)修理數(shù)據(jù)。3.3.3船體檢查保養(yǎng)計(jì)劃制定船體檢查保養(yǎng)計(jì)劃是采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，根據(jù)營(yíng)運(yùn)中船級(jí)/法定檢驗(yàn)要求以及船公司的需求，制定船體結(jié)構(gòu)的定期檢查保養(yǎng)計(jì)劃，指導(dǎo)船員進(jìn)行日常檢查維修保養(yǎng)。該系統(tǒng)應(yīng)滿足至的要求。根據(jù)船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，制定船體結(jié)構(gòu)的一般檢查項(xiàng)目、重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域、典型缺陷示意圖等。記錄船舶艙室各結(jié)構(gòu)區(qū)域的涂層及結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果，以直觀的方式顯示涂層及結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果、結(jié)構(gòu)腐蝕狀況、缺陷及修理歷史等，并包括以下內(nèi)容：（1）設(shè)定“涂層、均勻腐蝕、點(diǎn)腐蝕、凹槽腐蝕、變形、裂紋”的檢查標(biāo)準(zhǔn)和級(jí)別評(píng)定原則。級(jí)別一般分為GOOD、FAIR、POOR；（2）根據(jù)船舶艙室各結(jié)構(gòu)區(qū)域的檢查結(jié)果，評(píng)定每一結(jié)構(gòu)區(qū)域和艙室總體的狀況級(jí)別。級(jí)別一般分為GOOD、FAIR、POOR；（3）對(duì)于評(píng)定級(jí)別為FAIR或POOR的結(jié)構(gòu)區(qū)域，系統(tǒng)應(yīng)能給予必要的提醒和跟蹤。查詢(xún)船體結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)歷史、船體結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸信息、測(cè)厚歷史數(shù)據(jù)、缺陷及修理歷史。計(jì)算船舶修理中的涂裝面積、構(gòu)件重量，評(píng)估維修工程量。除定期檢查保養(yǎng)計(jì)劃外，結(jié)合結(jié)構(gòu)厚度記錄與評(píng)估，綜合分析船舶的實(shí)際狀況和可靠性，制定臨時(shí)的船體結(jié)構(gòu)檢查保養(yǎng)計(jì)劃。3.3.4甲板機(jī)械保養(yǎng)計(jì)劃制定甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)計(jì)劃是采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，結(jié)合甲板機(jī)械特點(diǎn)，根據(jù)營(yíng)運(yùn)中船級(jí)/法定檢驗(yàn)要求以及船公司的需求，制定甲板機(jī)械的定期檢查保養(yǎng)計(jì)劃，指導(dǎo)船員進(jìn)行日常檢查維護(hù)保養(yǎng)。3.3.5船體結(jié)構(gòu)狀態(tài)記錄與評(píng)估船體結(jié)構(gòu)厚度記錄與評(píng)估是采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，基于船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型，記錄船舶從建造完工到退役之間完整營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)的結(jié)構(gòu)厚度數(shù)據(jù)，并滿足至要求。記錄構(gòu)件歷次測(cè)量的厚度數(shù)據(jù)及更換歷史，統(tǒng)計(jì)分析歷次測(cè)量的厚度數(shù)據(jù)，以直觀的方式顯示船體結(jié)構(gòu)腐蝕狀況評(píng)級(jí)，并基于構(gòu)件厚度變化和所處環(huán)境等因素，預(yù)測(cè)腐蝕趨勢(shì)，輸出測(cè)厚數(shù)據(jù)分析報(bào)告?；诓杉臏y(cè)厚數(shù)據(jù)，按如下要求或其他等效方法對(duì)測(cè)厚數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及評(píng)級(jí)：（1）將船體結(jié)構(gòu)劃分為多個(gè)艙室/處所/區(qū)域，如壓載艙、貨艙（包括空艙、泵艙等）和外部結(jié)構(gòu)（露天強(qiáng)力甲板和船體外板）等。對(duì)每個(gè)艙室/處所/區(qū)域的測(cè)厚數(shù)據(jù)，采用90%可靠性的統(tǒng)計(jì)分析方法（S-Curve方法）進(jìn)行分析；（2）基于90%的水平線（如圖中的水平虛線）與測(cè)厚曲線交點(diǎn)所在的評(píng)級(jí)區(qū)間來(lái)確定厚度測(cè)量評(píng)級(jí)結(jié)果（如圖中甲板結(jié)構(gòu)厚度測(cè)量評(píng)級(jí)為2級(jí)）；圖測(cè)厚數(shù)據(jù)分級(jí)及評(píng)級(jí)（3）每個(gè)艙室/處所/區(qū)域的邊界及其結(jié)構(gòu)構(gòu)件在評(píng)級(jí)時(shí)一般劃分為多個(gè)結(jié)構(gòu)單元（包括板及其附連的骨材），如甲板結(jié)構(gòu)、舷側(cè)結(jié)構(gòu)、船底結(jié)構(gòu)、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、橫艙壁結(jié)構(gòu)、縱艙壁結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)（如適用，還應(yīng)包括艙口蓋及艙口圍板）。對(duì)每一結(jié)構(gòu)單元按表分為1至4級(jí)：結(jié)構(gòu)單元分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表等級(jí)1234腐蝕磨耗百分比（4）對(duì)于具有公共邊界的艙室/處所，其公共邊界的測(cè)厚值在兩側(cè)的艙室/處所中分別計(jì)入。3.3.6結(jié)構(gòu)換新方案制定基于測(cè)厚數(shù)據(jù)及腐蝕趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果，制定并輸出結(jié)構(gòu)換新方案報(bào)告，包括換新范圍、換新鋼料統(tǒng)計(jì)計(jì)算、工作量評(píng)估等。3.3.7圖紙資料應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)：（1）船體三維結(jié)構(gòu)尺寸模型組成及說(shuō)明；（2）系統(tǒng)組成及功能說(shuō)明。船上應(yīng)備有下列資料：（1）最近一次的船體測(cè)厚報(bào)告；（2）最近一次的船體測(cè)厚數(shù)據(jù)分析報(bào)告；（3）與船體、甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)計(jì)劃有關(guān)資料。3.3.8檢驗(yàn)與試驗(yàn)初次檢驗(yàn)至少應(yīng)包含如下項(xiàng)目：（1）確認(rèn)圖紙資料已審批；（2）確認(rèn)智能船體維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)系統(tǒng)已認(rèn)可；（3）確認(rèn)船體檢查保養(yǎng)計(jì)劃的一般檢查項(xiàng)目、重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域、檢查間隔期滿足要求；（4）相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備安裝完成后，按批準(zhǔn)的程序進(jìn)行試驗(yàn)；（5）核查船體維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)計(jì)劃與實(shí)施程序（如適用），確保其內(nèi)容與實(shí)船的一致性；（6）確認(rèn)船上備有相關(guān)圖紙資料、手冊(cè)、程序及相關(guān)記錄。年度檢驗(yàn)／中間檢驗(yàn)/特別檢驗(yàn)至少應(yīng)包含如下項(xiàng)目：（1）船上備有資料；（2）船體數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄的構(gòu)件厚度數(shù)據(jù)及更換歷史與實(shí)際情況一致；（3）船體測(cè)厚數(shù)據(jù)分析報(bào)告滿足條要求；（4）確認(rèn)執(zhí)行船體檢查保養(yǎng)、甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)的船上人員已熟悉智能船體系統(tǒng)的操作、維護(hù)等工作；（5）船上人員在驗(yàn)船師的見(jiàn)證下，任意選擇至少兩個(gè)壓載艙進(jìn)行內(nèi)部檢查，準(zhǔn)確判定所檢查結(jié)構(gòu)區(qū)域的涂層及結(jié)構(gòu)狀況，并正確將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和評(píng)定的級(jí)別錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；（6）船體和甲板機(jī)械檢查保養(yǎng)計(jì)劃計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的記錄完整并與實(shí)際情況一致。3.4.1一般要求船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)對(duì)船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力、船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、船舶裝載以及海況、航向、航速等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、分析、顯示，當(dāng)這些數(shù)據(jù)的變化超過(guò)預(yù)設(shè)臨界值時(shí)，該系統(tǒng)發(fā)出警告，并提供船舶操作的輔助決策。船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)包括下列功能：（1）對(duì)涉及船體安全的相關(guān)重要參數(shù)進(jìn)行采集與監(jiān)測(cè)；（2）存儲(chǔ)采集數(shù)據(jù)；（3）根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算與異常分析；（4）當(dāng)分析結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警；（5）根據(jù)報(bào)警參數(shù)，提出船舶操作的決策建議；（6）與裝載儀、電羅經(jīng)和風(fēng)速儀等相關(guān)聯(lián)，分析和記錄船舶的海況信息以及船舶航行參數(shù)。船體監(jiān)測(cè)應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第8篇第21章船體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定。3.4.2參數(shù)監(jiān)測(cè)船體檢測(cè)應(yīng)能夠獲取如下數(shù)據(jù)：（1）海洋環(huán)境數(shù)據(jù)，如風(fēng)力、風(fēng)向、波浪；（2）船舶航行參數(shù)，如航向、航速；（3）船舶運(yùn)動(dòng)和加速度，至少包括橫搖、縱搖、垂蕩；（4）船舶浮態(tài)，包括船首、船舯和船尾的吃水（左右舷）。根據(jù)船型結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布特點(diǎn)的需要，船體結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的參數(shù)通常包括：（1）船體結(jié)構(gòu)總縱強(qiáng)度；（2）結(jié)構(gòu)關(guān)鍵區(qū)域的應(yīng)力；（3）受高溫或低溫影響的船體結(jié)構(gòu)的溫度；（4）首部撞擊壓力（適用船型）；（5）液艙內(nèi)液體晃蕩（適用船型）；（6）冰區(qū)加強(qiáng)船舶的冰區(qū)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力；（7）根據(jù)船舶實(shí)際情況和安全需要，確定或進(jìn)一步增加相關(guān)的監(jiān)測(cè)參數(shù)。船體監(jiān)測(cè)應(yīng)能獲取船舶裝載狀態(tài)，通常包括：（1）貨艙裝載量（適用時(shí)）；（2）壓載艙裝載量（適用時(shí)）；（3）燃油、淡水。3.4.3輔助決策船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)在航行、碼頭裝卸貨和壓載水交換過(guò)程中船體監(jiān)測(cè)報(bào)警，提供相應(yīng)的輔助決策。通常應(yīng)考慮下列要求：（1）航行過(guò)程中船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：①船體總縱強(qiáng)度監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水、航向、航速等，以保證船舶總縱強(qiáng)度處于安全狀態(tài)；②船體局部強(qiáng)度監(jiān)測(cè)（包括結(jié)構(gòu)關(guān)鍵區(qū)域），當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水、航向、航速等，以保證船舶局部強(qiáng)度處于安全狀態(tài)。（2）碼頭裝卸貨過(guò)程中船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：①船舶穩(wěn)性計(jì)算（或從裝載儀獲取當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水或調(diào)整裝卸貨等，以保證船舶穩(wěn)性處于安全狀態(tài)；②船體總縱強(qiáng)度監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水、調(diào)整裝卸貨等，以保證船舶總縱強(qiáng)度處于安全狀態(tài)。（3）壓載水交換過(guò)程中船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：①船舶穩(wěn)性計(jì)算（或從裝載儀獲取當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水等，以保證船舶穩(wěn)性處于安全狀態(tài)；②船體總縱強(qiáng)度監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信息，并進(jìn)行原因分析，提供相應(yīng)操作建議，如調(diào)整壓載水等，以保證船舶總縱強(qiáng)度處于安全狀態(tài)。（4）可根據(jù)船舶實(shí)際情況和安全需要，增加相關(guān)的安全評(píng)估分析與輔助決策要求。3.4.4圖紙資料應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)：（1）傳感器的布置圖。應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS備查：（1）系統(tǒng)原理圖；（2）系統(tǒng)操作手冊(cè)；（3）系統(tǒng)硬件規(guī)格說(shuō)明；（4）系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)；（5）系統(tǒng)試驗(yàn)程序。船上保存的文件：（1）船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)操作手冊(cè)，操作手冊(cè)至少應(yīng)包括下列說(shuō)明：①操作；②傳感器和系統(tǒng)的設(shè)定和校準(zhǔn)；③故障識(shí)別；④修理；⑤系統(tǒng)維護(hù)和功能測(cè)試（表明組件和系統(tǒng)的測(cè)試方法以及測(cè)試觀察的內(nèi)容）；⑥測(cè)試結(jié)果的解釋說(shuō)明。（2）船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)的維護(hù)和校準(zhǔn)日志。3.4.5檢驗(yàn)與試驗(yàn)初次檢驗(yàn)至少應(yīng)包含如下項(xiàng)目：（1）確認(rèn)圖紙資料已審批；（2）確認(rèn)智能船體監(jiān)測(cè)及輔助決策系統(tǒng)已認(rèn)可；（3）相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備安裝完成后，按批準(zhǔn)的程序進(jìn)行試驗(yàn)；（4）確認(rèn)船上備有相關(guān)圖紙資料、手冊(cè)、程序及相關(guān)記錄。年度檢驗(yàn)/中間檢驗(yàn)/特別檢驗(yàn)，船體監(jiān)測(cè)及輔助決策至少應(yīng)包含如下項(xiàng)目：（1）系統(tǒng)是否有效運(yùn)行；（2）系統(tǒng)的詳細(xì)工作記錄；（3）檢查系統(tǒng)設(shè)備的修理記錄；（4）確認(rèn)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)等資料保留完整，并對(duì)部分報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行抽查；（5）確認(rèn)操作人員熟悉船體監(jiān)測(cè)與輔助決策系統(tǒng)，并確認(rèn)其執(zhí)行情況；（6）檢查和確認(rèn)船體監(jiān)測(cè)與輔助決策系統(tǒng)相關(guān)儀器儀表按規(guī)定的程序和計(jì)劃進(jìn)行了校準(zhǔn)。如船體監(jiān)測(cè)與輔助決策系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或者設(shè)備損壞、修理和換新，或監(jiān)測(cè)手段等發(fā)生較大變化，船東或船舶管理公司應(yīng)申請(qǐng)進(jìn)行臨時(shí)檢驗(yàn)。4.1.1本章規(guī)定適用于申請(qǐng)CCS智能機(jī)艙功能標(biāo)志的船舶。4.1.2智能機(jī)艙能綜合利用狀態(tài)監(jiān)測(cè)所獲得的各種信息和數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、健康狀況進(jìn)行分析和評(píng)估，為設(shè)備與系統(tǒng)的使用、操作和控制、檢修、管理等方面的決策提供支持。4.1.3智能機(jī)艙應(yīng)具有如下基本功能：（1）對(duì)機(jī)艙內(nèi)主推進(jìn)相關(guān)的設(shè)備與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)；（2）基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、健康狀況進(jìn)行分析和評(píng)估；（3）根據(jù)分析與評(píng)估結(jié)果，提出合理建議，為設(shè)備與系統(tǒng)的使用、操作和控制、檢修、管理等方面的決策提供支持；（4）主推進(jìn)裝置應(yīng)由駕駛室控制站遠(yuǎn)程控制，機(jī)器處所包括機(jī)艙集控站（室）周期無(wú)人值班；（5）無(wú)人值班周期內(nèi)，機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)能連續(xù)正常運(yùn)行。4.1.4除具有4.1.3規(guī)定的基本功能外，智能機(jī)艙還可基于設(shè)備與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和健康狀況的分析和評(píng)估結(jié)果，制定相應(yīng)的視情維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，作為智能機(jī)艙的補(bǔ)充功能。4.1.5江海直達(dá)船、高速船、小船、純電池動(dòng)力推進(jìn)船或其他非貨物運(yùn)輸用途船舶等，設(shè)計(jì)者可與CCS共同協(xié)商確定智能機(jī)艙的基本功能及相應(yīng)要求。4.1.6機(jī)艙設(shè)備及系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)范圍可通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析予以確定，并征得CCS的同意。4.1.7傳統(tǒng)主柴油機(jī)直接推進(jìn)船舶至少應(yīng)對(duì)表4.1.7中所列的設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)清單表4.1.7123），4燃油（料）泵泵泵4.1.8電力推進(jìn)船舶除了對(duì)表4.1.7中規(guī)定的適用設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)以外，根據(jù)母排采用的配電電制型式（交流或直流）還分別應(yīng)滿足表4.1.8-1或4.1.8-2規(guī)定的監(jiān)測(cè)要求。交流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)清單表4.1.8-11轉(zhuǎn)子狀態(tài)，如轉(zhuǎn)子平衡、匝間絕緣狀2345轉(zhuǎn)子工作狀態(tài)，如匝間狀態(tài)（同步電機(jī)）、平衡狀態(tài)、偏心狀態(tài)、轉(zhuǎn)子斷條狀態(tài)（異步電機(jī)）、失磁現(xiàn)象（永67直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)清單表4.1.8-21轉(zhuǎn)子狀態(tài)，如轉(zhuǎn)子平衡、匝間絕緣狀2工作狀態(tài)，如開(kāi)/合閘指令、開(kāi)/合閘345轉(zhuǎn)子工作狀態(tài)，如匝間狀態(tài)（同步電機(jī)）、平衡狀態(tài)、偏心狀態(tài)、轉(zhuǎn)子斷條狀態(tài)（異步電機(jī)）、失磁現(xiàn)象（永674.1.9采用天然氣、丙烷、LPG、甲醇/乙醇、氨等氣體/低閃點(diǎn)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的船舶，除了對(duì)表4.1.7中規(guī)定的適用設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)以外，還應(yīng)滿足表4.1.9規(guī)定的附加監(jiān)測(cè)要求。氣體/低閃點(diǎn)燃料相關(guān)的監(jiān)測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)清單表4.1.91發(fā)動(dòng)機(jī)如適用）2燃燒狀態(tài)（如熄火、爆震、燃燒不穩(wěn)3氣體/低閃點(diǎn)燃料泄漏（如適用）氣體/低閃點(diǎn)燃料泄漏（如適用）殘留燃料安全影響（如適用）注①：按本章4.1.6規(guī)定，如經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)分析確定無(wú)氣體燃料泄漏到相關(guān)輔助系統(tǒng)（如滑油系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)）的風(fēng)險(xiǎn)，該②：適用于甲醇/氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，如經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)分析4.1.10船舶若采用鋰電池和/或超級(jí)電容作為主電源或者推進(jìn)動(dòng)力源的組成部分時(shí)，鋰電池和/或超級(jí)電容及其充/放電裝置的狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)滿足表4.1.10的要求。鋰電池/超級(jí)電容狀態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備及系統(tǒng)清單表4.1.10123統(tǒng)4.1.11因柴油機(jī)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、安裝布置等原因，無(wú)法按本章規(guī)定進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的小型高速柴油機(jī)，可對(duì)柴油機(jī)整體的狀態(tài)、性能、功能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如監(jiān)測(cè)柴油機(jī)功率輸出能力、燃油消耗、整體振動(dòng)狀態(tài)、各缸燃燒工作平衡性、曲軸箱滑油性能等，評(píng)估其健康狀態(tài)。設(shè)計(jì)者可與CCS共同協(xié)商確定柴油機(jī)的監(jiān)測(cè)方案。4.1.12采用噴水推進(jìn)裝置的船舶申請(qǐng)智能機(jī)艙功能標(biāo)志時(shí)，除了對(duì)本章表4.1.7、4.1.8、4.1.9中規(guī)定的適用設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)以外，還應(yīng)滿足本規(guī)范第10章10.1規(guī)定的附加監(jiān)測(cè)要求。4.1.13狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可。4.1.14如健康評(píng)估結(jié)果擬用于制定機(jī)艙設(shè)備與系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，申請(qǐng)者應(yīng)提供足夠的證據(jù)，證明通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)確定的狀態(tài)至少可等效于直接檢驗(yàn)確定的狀態(tài)，經(jīng)CCS批準(zhǔn)后可實(shí)施視情維護(hù)。4.1.15已實(shí)施視情維護(hù)的設(shè)備與系統(tǒng)的拆檢項(xiàng)目可按視情維護(hù)計(jì)劃執(zhí)行，未納入視情維護(hù)的設(shè)備及其部件仍應(yīng)按計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)及檢驗(yàn)。4.1.16狀態(tài)監(jiān)測(cè)、健康評(píng)估、輔助決策（包括視情維護(hù)）除滿足本章規(guī)定外，還應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第5章附錄22狀態(tài)監(jiān)測(cè)（CM）和視情維護(hù)（CBM）、CCS《船舶智能機(jī)艙檢驗(yàn)指南》的有關(guān)要求。4.1.17狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估系統(tǒng)在船上安裝完成后，應(yīng)按本章4.5.1的規(guī)定進(jìn)行初次檢驗(yàn)，驗(yàn)證船舶可按批準(zhǔn)的程序和計(jì)劃實(shí)施狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估，相關(guān)系統(tǒng)可按設(shè)計(jì)有效運(yùn)行。4.1.18本章所用定義如下：（1）狀態(tài)監(jiān)測(cè)（CM）：系指用于指示設(shè)備狀態(tài)的信息和數(shù)據(jù)的獲取和處理過(guò)程。如發(fā)生故障或失效，則設(shè)備的狀態(tài)惡化。（2）健康評(píng)估：系指根據(jù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、健康狀況進(jìn)行分析和評(píng)估的過(guò)程。（3）輔助決策：系指基于設(shè)備與系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估結(jié)果提出建議，為設(shè)備與系統(tǒng)的使用、操作與控制、檢修、管理等方面的決策提供支持。（4）視情維護(hù)（CBM）：系指根據(jù)設(shè)備與系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估結(jié)果實(shí)施維護(hù)保養(yǎng)。（5）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)：系指設(shè)備及其部件的性能達(dá)到或處于初始健康狀態(tài)的條件下，測(cè)量獲取的數(shù)據(jù)，作為設(shè)備及其部件健康狀況分析比較的基準(zhǔn)，基準(zhǔn)數(shù)據(jù)一般在船上測(cè)量。（6）參考條件：系指規(guī)定的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集條件，包括被監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等）、船舶的運(yùn)行狀態(tài)（如航速、吃水）以及相關(guān)的環(huán)境條件（如氣溫、氣壓、海況、風(fēng)速等）。4.2.1經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)合格，可授予如下智能機(jī)艙功能標(biāo)志：Mx式中：M--代表船舶具有4.1.3規(guī)定的智能機(jī)艙基本功能；x-－補(bǔ)充功能標(biāo)志，具體采用以下小寫(xiě)字母表示：m-－表示主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件實(shí)施視情維護(hù)；a-－表示輔助發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件實(shí)施視情維護(hù)；p-－表示推進(jìn)軸系實(shí)施視情維護(hù)。4.2.2申請(qǐng)智能機(jī)艙功能標(biāo)志M的船舶，應(yīng)符合如下條件：（1）滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第7篇AUT-0附加標(biāo)志的相關(guān)要求；（2）設(shè)有用于狀態(tài)監(jiān)測(cè)、健康評(píng)估、輔助決策的相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備。4.2.3申請(qǐng)智能機(jī)艙功能標(biāo)志Mx的船舶，除符合4.2.2規(guī)定外，還應(yīng)符合如下條件：（1）滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第5章附錄16船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS）指南的相關(guān)要求；（2）相關(guān)設(shè)備與系統(tǒng)實(shí)施視情維護(hù)。4.3.1應(yīng)提交如下智能機(jī)艙系統(tǒng)圖紙資料批準(zhǔn)：（1）被監(jiān)測(cè)設(shè)備與系統(tǒng)清單及說(shuō)明，至少包括每個(gè)設(shè)備及其部件的如下信息：①監(jiān)測(cè)目的（如狀態(tài)、功能、性能等如氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)、軸承磨損狀態(tài)、增壓器性能等；②監(jiān)測(cè)參數(shù)及其工作范圍，如溫度、壓力、流量、振動(dòng)等；③監(jiān)測(cè)裝置/傳感器；④監(jiān)測(cè)程序；⑤狀態(tài)分析/評(píng)估方法；⑥可接受衡準(zhǔn)。（2）智能機(jī)艙系統(tǒng)有關(guān)的詳細(xì)資料，一般應(yīng)包括如下方面的內(nèi)容：①系統(tǒng)框圖、原理、功能及使用維護(hù)說(shuō)明；②系統(tǒng)硬件說(shuō)明，如傳感器、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/備份裝置等；③軟件說(shuō)明，如數(shù)據(jù)處理與分析方法、故障診斷方法、狀態(tài)評(píng)估方法等；④輸出數(shù)據(jù)/信息的種類(lèi)和內(nèi)容。（3）測(cè)量/獲得健康評(píng)估衡準(zhǔn)的詳細(xì)方案，包括測(cè)量方法、建立衡準(zhǔn)的時(shí)間、評(píng)估衡準(zhǔn)有效性的方法（4）型式試驗(yàn)大綱；（5）CCS認(rèn)為必要的其他圖紙資料4.3.2應(yīng)提交如下智能機(jī)艙系統(tǒng)圖紙資料備查：（1）風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告（按本章4.1.6的規(guī)定）；（2）操作手冊(cè)（按本規(guī)范第1章1.9的規(guī)定）。4.3.3申請(qǐng)智能機(jī)艙功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下適用的圖紙資料批準(zhǔn)：（1）智能機(jī)艙系統(tǒng)圖；（2）實(shí)船被監(jiān)測(cè)設(shè)備與系統(tǒng)清單及說(shuō)明，至少包括每個(gè)設(shè)備及其部件的如下信息：①監(jiān)測(cè)目的（如狀態(tài)、功能、性能等如氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)、軸承磨損狀態(tài)、增壓器性能等；②監(jiān)測(cè)參數(shù)及其工作范圍，如溫度、壓力、流量、振動(dòng)等；③監(jiān)測(cè)裝置/傳感器；④監(jiān)測(cè)程序；⑤狀態(tài)分析/評(píng)估方法；⑥可接受衡準(zhǔn)。注：對(duì)于上述⑥所述的可接受衡準(zhǔn)，如狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估系統(tǒng)船上安裝前無(wú)法提供可接受衡準(zhǔn)，設(shè)計(jì)者應(yīng)提供測(cè)量/獲得可接受衡準(zhǔn)的詳細(xì)方案，包括測(cè)量方法、建立可接受衡準(zhǔn)的時(shí)間、評(píng)估可接受（3）實(shí)施視情維護(hù)的系統(tǒng)與設(shè)備清單及說(shuō)明（適用于Mx功能標(biāo)志）；（4）狀態(tài)監(jiān)測(cè)、健康評(píng)估、輔助決策實(shí)施相關(guān)的程序和計(jì)劃，包括：①船上試驗(yàn)程序；②數(shù)據(jù)收集程序和計(jì)劃；③數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/備份程序和計(jì)劃；④數(shù)據(jù)分析的程序和計(jì)劃；⑤評(píng)估結(jié)果/報(bào)告輸出；⑥監(jiān)測(cè)裝置的校準(zhǔn)程序和計(jì)劃。（5）CCS認(rèn)為必要的其他圖紙資料。4.3.4申請(qǐng)智能機(jī)艙功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下圖紙資料備查：（1）智能機(jī)艙系統(tǒng)主要設(shè)備船上安裝布置圖；（2）智能機(jī)艙系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)，包括系統(tǒng)功能、軟硬件、安裝要求等說(shuō)明；（3）公司相關(guān)資料（如適用），至少包括：①公司相關(guān)崗位（職責(zé)）結(jié)構(gòu)框圖；②工作流程，包括目標(biāo)、方法和策略；③執(zhí)行輔助決策和視情維護(hù)相關(guān)人員的培訓(xùn)計(jì)劃和資格要求。4.4.1一般要求本章涉及的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)按類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和試驗(yàn)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估所需的相關(guān)參數(shù)應(yīng)選用合適的測(cè)量技術(shù)/方法進(jìn)行收集，這些參數(shù)值應(yīng)適合展示設(shè)備及系統(tǒng)一段時(shí)間內(nèi)的狀態(tài)變化趨勢(shì)。測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)的格式予以文件記錄，以適合讀取和使用?；诒O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行趨勢(shì)分析應(yīng)方便可行，所得到的趨勢(shì)數(shù)據(jù)應(yīng)能清晰展示狀態(tài)變化。分析與評(píng)估結(jié)果應(yīng)能以直觀的方式說(shuō)明。狀態(tài)監(jiān)測(cè)所使用的傳感器一般應(yīng)為固定型，如安裝固定式傳感器不可行，經(jīng)CCS同意，也可采用等效的其他測(cè)量方式。如采用便攜式儀器，相關(guān)測(cè)點(diǎn)位置、測(cè)量方向（與方向相關(guān)的參數(shù)）應(yīng)進(jìn)行永久標(biāo)記，傳感器與測(cè)點(diǎn)的連接應(yīng)能排除任何人為因素的影響；測(cè)量結(jié)果應(yīng)能按規(guī)定的程序和計(jì)劃輸入狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用于健康評(píng)估。狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可通過(guò)船舶報(bào)警系統(tǒng)收集數(shù)據(jù)，但不應(yīng)影響船舶報(bào)警和安全系統(tǒng)的正常功能。狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)按規(guī)定的程序和計(jì)劃進(jìn)行存儲(chǔ)，需要時(shí)可隨時(shí)進(jìn)行回放和顯示。應(yīng)設(shè)有必要的數(shù)據(jù)備份設(shè)備。對(duì)于采用新穎設(shè)計(jì)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估系統(tǒng)，設(shè)計(jì)者可與CCS共同協(xié)商確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、測(cè)量、試驗(yàn)和檢驗(yàn)等方面的要求。4.4.2輔助決策應(yīng)能基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)機(jī)艙內(nèi)設(shè)備與系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和健康狀況進(jìn)行分析與評(píng)估，并結(jié)合系統(tǒng)已建立的知識(shí)庫(kù)提出合理建議，為設(shè)備和系統(tǒng)的操作、管理提供決策依據(jù)。用于決策的知識(shí)庫(kù)應(yīng)能隨著系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的積累、知識(shí)的更新，予以不斷地更新和完善。智能輸出設(shè)備與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和健康狀況的評(píng)估報(bào)告及決策建議。設(shè)備與系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和健康狀況的歷史數(shù)據(jù)應(yīng)能方便地查詢(xún)，并能輸出檢驗(yàn)需要的相關(guān)記錄。如采用岸基支持的方法進(jìn)行分析、評(píng)估、決策等，岸基相關(guān)系統(tǒng)也應(yīng)作為決策支持系統(tǒng)的一部分，提交的圖紙資料中應(yīng)包含岸基相關(guān)系統(tǒng)的功能、設(shè)計(jì)、操作、維護(hù)等信息。4.4.3視情維護(hù)應(yīng)能基于設(shè)備及系統(tǒng)的健康評(píng)估結(jié)果，制定視情維護(hù)計(jì)劃。實(shí)施視情維護(hù)的船舶應(yīng)能基于營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的監(jiān)測(cè)信息更新維護(hù)計(jì)劃。船上備件應(yīng)考慮視情維護(hù)計(jì)劃的需要。視情維護(hù)相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)能生成如下記錄：（1）執(zhí)行視情維護(hù)設(shè)備的檢查項(xiàng)目清單；（2）視情維護(hù)服務(wù)、檢查和故障修理記錄。視情維護(hù)相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息應(yīng)進(jìn)行存儲(chǔ)，并能輸出檢驗(yàn)所需要的相關(guān)信息。視情維護(hù)計(jì)劃的歷史數(shù)據(jù)應(yīng)能進(jìn)行查詢(xún)。如采用岸基支持的方法實(shí)施視情維護(hù)，其相關(guān)計(jì)劃和程序應(yīng)提交CCS批準(zhǔn)。4.4.4狀態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象、目標(biāo)和用途，選擇一種或多種適用的監(jiān)測(cè)技術(shù)，所采用的每種監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)提供詳細(xì)說(shuō)明。如采用油液分析技術(shù)對(duì)柴油機(jī)和螺旋槳軸進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和健康評(píng)估，應(yīng)分別滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第1篇第5章附錄15柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)指南、附錄14螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)指南的要求。其他設(shè)備如采用油液分析技術(shù)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，也可參照上述指南的要求實(shí)施，至少應(yīng)考慮如下要求：（1）所有的油樣由指定人員采集；（2）代表性油樣一般在設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間提??；（3）根據(jù)設(shè)備的型號(hào)、轉(zhuǎn)速、工作條件和性能制定取樣周期；（4）取樣點(diǎn)的標(biāo)識(shí)能夠清晰識(shí)別和永久標(biāo)記；（5）經(jīng)CCS認(rèn)可的油液分析公司提供油液分析報(bào)告。若分析結(jié)果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)允許的范圍，船舶管理者或船東有義務(wù)及時(shí)向CCS報(bào)告。為保證所有監(jiān)測(cè)設(shè)備的功能正常、測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，應(yīng)按批準(zhǔn)的程序和計(jì)劃進(jìn)行功能試驗(yàn)和定期校準(zhǔn)。試驗(yàn)和校準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行記錄。應(yīng)按合適的時(shí)間間隔及采樣頻率測(cè)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。原則上應(yīng)在參考條件下進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，實(shí)際測(cè)量時(shí)如無(wú)法滿足參考條件，則測(cè)量值應(yīng)修正至參考條件下的數(shù)值。修正方法應(yīng)與其他認(rèn)可資料一起提交CCS批準(zhǔn)。監(jiān)測(cè)參數(shù)的記錄至少應(yīng)包括如下信息：（1）描述設(shè)備與系統(tǒng)的基本信息；（2）測(cè)量位置；（3）被測(cè)定量的單位及處理方法；（4）日期和時(shí)間信息。設(shè)備與系統(tǒng)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)在初始健康狀態(tài)條件下（磨合期之后）測(cè)量或通過(guò)其他方式獲得，測(cè)量時(shí)的參考條件應(yīng)以文件形式予以記錄?；鶞?zhǔn)數(shù)據(jù)的測(cè)量一般應(yīng)在船上試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行，并滿足如下要求：（1）基準(zhǔn)數(shù)據(jù)由指定人員測(cè)量；（2）測(cè)量的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)應(yīng)能涵蓋設(shè)備與系統(tǒng)預(yù)期的運(yùn)行狀態(tài)；（3）用于故障診斷及健康評(píng)估的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量結(jié)果有效性應(yīng)進(jìn)行評(píng)估；（4）新設(shè)備或大修后的設(shè)備應(yīng)在磨合期之后進(jìn)行基準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量。設(shè)備與系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)和/或修理應(yīng)進(jìn)行記錄，并在趨勢(shì)曲線上予以標(biāo)記。設(shè)備修理后應(yīng)測(cè)量相關(guān)監(jiān)測(cè)參數(shù)，測(cè)得的新數(shù)據(jù)應(yīng)與歷史數(shù)據(jù)（修理前）進(jìn)行比較以檢查偏差，測(cè)量數(shù)據(jù)和偏差應(yīng)予以文件記錄。狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的任何故障/缺陷都應(yīng)在本章規(guī)定的年度報(bào)告中予以記錄，對(duì)于影響測(cè)量數(shù)據(jù)趨勢(shì)分析的重大故障/缺陷應(yīng)馬上予以修復(fù)。如由于這些故障/缺陷導(dǎo)致參數(shù)測(cè)量無(wú)法按規(guī)定計(jì)劃進(jìn)行，則應(yīng)通知CCS。4.5.1初次檢驗(yàn)初次檢驗(yàn)至少應(yīng)包括如下項(xiàng)目：（1）確認(rèn)圖紙資料已審批；（2）確認(rèn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與健康評(píng)估相關(guān)系統(tǒng)已認(rèn)可；（3）確認(rèn)指定的系統(tǒng)操作人員熟悉智能系統(tǒng)的操作和維護(hù)等工作；（4）相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備安裝完成后，按批準(zhǔn)的程序進(jìn)行試驗(yàn)；（5）核查視情維護(hù)計(jì)劃與實(shí)施程序（如適用），確保其內(nèi)容與實(shí)船的一致性；（6）確認(rèn)船上備有相關(guān)圖紙資料、手冊(cè)、程序及相關(guān)記錄。4.5.2建造后檢驗(yàn)對(duì)于授予智能機(jī)艙功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)結(jié)合船舶的年度／中間/特別檢驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)證智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的功能正常。船舶進(jìn)行年度檢驗(yàn)前，船東或船舶管理者應(yīng)向CCS執(zhí)行檢驗(yàn)單位提交一份關(guān)于智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的年度報(bào)告，報(bào)告應(yīng)至少包括自上次年度檢驗(yàn)以來(lái)的如下內(nèi)容：（1）智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的維護(hù)情況記錄；（2）智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的總體運(yùn)行情況；（3）被監(jiān)測(cè)設(shè)備的故障／失效情況和原因分析；（4）被監(jiān)測(cè)設(shè)備的修理記錄和備件更換情況。年度檢驗(yàn)時(shí)，除審查船東（船方）提交的年度報(bào)告外，驗(yàn)船師還應(yīng)實(shí)船檢查如下項(xiàng)目：（1）檢查智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)是否有效運(yùn)行；（2）檢查智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的詳細(xì)工作記錄；（3）檢查被監(jiān)測(cè)設(shè)備與系統(tǒng)的修理記錄，對(duì)于重要零部件的更換，其備件應(yīng)滿足CCS規(guī)范的持證要求；（4）確認(rèn)智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)、趨勢(shì)分析數(shù)據(jù)、滑油分析報(bào)告、振動(dòng)分析報(bào)告等資料保留完整，并對(duì)部分報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行抽查；（5）確認(rèn)操作人員熟悉智能機(jī)艙相關(guān)系統(tǒng)，并確認(rèn)其執(zhí)行情況；（6）如驗(yàn)船師認(rèn)為有必要，一些測(cè)試和分析過(guò)程需要進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證；（7）檢查和確認(rèn)相關(guān)儀器儀表按規(guī)定的程序和計(jì)劃進(jìn)行了校準(zhǔn)；（8）納入視情維護(hù)的設(shè)備，其維護(hù)情況應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)。5.1.1本章規(guī)定適用于申請(qǐng)CCS智能能效管理功能標(biāo)志的船舶。5.1.2智能能效管理是指基于船舶航行狀態(tài)、耗能狀況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和信息，對(duì)船舶能效狀況、航行及裝載狀態(tài)等進(jìn)行評(píng)估，為船舶提供評(píng)估結(jié)果和航速優(yōu)化、基于縱傾優(yōu)化的最佳配載等解決方案，實(shí)現(xiàn)船舶能效實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、評(píng)估及優(yōu)化，以不斷提高船舶能效管理水平。5.1.3智能能效管理應(yīng)具有如下基本功能：（1）對(duì)船舶航行狀態(tài)、能效及耗能狀況進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集；（2）對(duì)船舶能效及能耗狀況進(jìn)行評(píng)估、報(bào)告和報(bào)警；（3）根據(jù)分析評(píng)估結(jié)果，為能效管理提供輔助決策建議。5.1.4除具有5.1.3條規(guī)定的基本功能外，智能能效管理還可具有如下附加功能：（1）可結(jié)合航線特點(diǎn)、燃料消耗、經(jīng)濟(jì)效益等評(píng)估結(jié)果，提供基于不同目標(biāo)的航速優(yōu)化方案；（2）可根據(jù)初始裝載及船舶最佳航態(tài)分析，提供基于縱傾優(yōu)化的最佳配載方案。5.1.5上述5.1.3、5.1.4規(guī)定的智能能效管理功能如不適用于某些非貨物運(yùn)輸用途船舶，設(shè)計(jì)者可與CCS共同協(xié)商確定智能能效管理的功能及相應(yīng)要求。5.1.6申請(qǐng)智能能效管理功能標(biāo)志的船舶，除符合本章規(guī)定外，還應(yīng)滿足CCS《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》的有關(guān)要求。5.1.7本章有關(guān)定義如下：（1）日歷年度（CalendarYear）：系指從1月1日至12月31日（含）的時(shí)間周期；（2）運(yùn)輸功（TransportWork）：系指船舶航行距離和運(yùn)輸貨物量的乘積；（3）年度運(yùn)輸功（AnnualTransportWork系指日歷年度船舶的航行距離與載重噸或總噸①的乘積；（4）年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度指數(shù)（AnnualOperationalCarbonIntensityIndicator（CII））：系指通過(guò)計(jì)算日歷年度船舶CO2排放量與年度運(yùn)輸功之間的比值而獲得的碳強(qiáng)度指標(biāo)；（5）船舶能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)（ShipEnergyEfficiencyOperationalIndicator（EEOI））：系指船舶單位運(yùn)輸功所排放的CO2量；（6）排放控制區(qū)（EmmisionControlArea（ECA））：系指要求對(duì)船舶排放采取特殊強(qiáng)制措施以防止、減少和控制NOx或SOx和顆粒物質(zhì)或所有3種排放類(lèi)型造成大氣污染以及隨之對(duì)人類(lèi)健康和環(huán)境造成不利影響的區(qū)域；（7）主要耗能設(shè)備（MainEnergyConsumingEquipment系指船舶設(shè)備中包括主機(jī)、輔助發(fā)電用柴油機(jī)、鍋爐、燃?xì)廨啓C(jī)和惰性氣體發(fā)生器等在內(nèi)的主要能源消耗設(shè)備。對(duì)于純電池動(dòng)力船舶，電池系統(tǒng)也視為主要耗能設(shè)備。5.1.8縮寫(xiě)與符號(hào)說(shuō)明如下：（1）CII（CarbonIntensityIndicator）：碳強(qiáng)度指標(biāo)；（2）ECA（EmmisionControlArea）：排放控制區(qū)；（3）EEOI（EnergyEfficiencyOperationalIndicator）：能效營(yíng)運(yùn)指數(shù)；（4）MRV（MonitoringReportingandVerification）：監(jiān)測(cè)、報(bào)告及核查。））輸船）、滾裝貨船和客滾船四種船型采用總噸5.2.1經(jīng)申請(qǐng)，并經(jīng)CCS審圖和檢驗(yàn)合格，可授予下列智能能效管理功能標(biāo)志：Ex式中：E—代表船舶具有5.1.3規(guī)定的智能能效管理基本功能；x-－補(bǔ)充功能標(biāo)志，具體采用以下小寫(xiě)字母表示：s--航速優(yōu)化；t--基于縱傾優(yōu)化的最佳配載。5.2.2申請(qǐng)智能能效管理功能標(biāo)志的船舶應(yīng)滿足本章5.1.3條要求的基本功能要求。如還滿足航速優(yōu)化和/或基于縱傾優(yōu)化的最佳配載的相關(guān)要求，可給予相應(yīng)補(bǔ)充功能標(biāo)志。5.3.1應(yīng)提交如下適用的智能能效管理系統(tǒng)圖紙資料批準(zhǔn)：（1）能效在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成及其說(shuō)明，應(yīng)包括如下信息：①設(shè)備組成說(shuō)明；②監(jiān)測(cè)方式、參數(shù)；③監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝工藝的特別說(shuō)明（如需要時(shí)）；④能效/能耗分析評(píng)估方法；⑤能效/能耗評(píng)估衡準(zhǔn)（初始）設(shè)定值；⑥輸出數(shù)據(jù)/信息的種類(lèi)和內(nèi)容。（2）航速優(yōu)化系統(tǒng)的原理、功能及使用說(shuō)明（適用于Es功能標(biāo)志）；（3）基于縱傾優(yōu)化的最佳配載系統(tǒng)的原理、功能及使用說(shuō)明（適用于Et功能標(biāo)志）；（4）測(cè)量/獲得能效/能耗評(píng)估衡準(zhǔn)的詳細(xì)方案，包括測(cè)量方法、建立衡準(zhǔn)的時(shí)間、評(píng)估衡準(zhǔn)有效性的方法等；（5）型式試驗(yàn)大綱；（6）CCS認(rèn)為必要的其他圖紙資料。5.3.2應(yīng)提交如下智能能效管理系統(tǒng)圖紙資料備查：（1）操作手冊(cè)（按本規(guī)范第1章1.9的規(guī)定）。5.3.3申請(qǐng)智能能效管理功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下適用的圖紙資料批準(zhǔn)：（1）電氣系統(tǒng)圖（包括系統(tǒng)供電、系統(tǒng)輸入輸出信號(hào)線路及參數(shù)列表）；（2）軸功率測(cè)量裝置（如設(shè)有）電氣系統(tǒng)圖；（3）主要耗能設(shè)備及監(jiān)測(cè)參數(shù)清單；（4）試驗(yàn)大綱；（5）程序和計(jì)劃，包括：①數(shù)據(jù)采集/存儲(chǔ)的程序和計(jì)劃；②相關(guān)評(píng)估結(jié)果/報(bào)告輸出的程序和計(jì)劃；③監(jiān)測(cè)裝置的校準(zhǔn)計(jì)劃。（6）CCS認(rèn)為必要的其他圖紙資料。5.3.4申請(qǐng)智能能效管理功能標(biāo)志的船舶，應(yīng)提交如下適用的圖紙資料備查：（1）主要設(shè)備安裝布置圖；（2）智能能效系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)。5.4.1一般要求能效在線智能監(jiān)測(cè)應(yīng)能對(duì)船舶主要耗能設(shè)備、船舶航行狀況等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、分析，并對(duì)船舶能效和能耗等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估和報(bào)警。應(yīng)能定期進(jìn)行船舶能效狀況綜合評(píng)估，提供能效優(yōu)化和改進(jìn)的輔助決策建議。應(yīng)基于能效及能耗數(shù)據(jù)等的監(jiān)測(cè)、分析和評(píng)估結(jié)果，根據(jù)需求提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)或分析評(píng)估報(bào)告。應(yīng)能方便地查詢(xún)船舶能效監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)、分析和評(píng)估結(jié)果及輔助決策建議。能效在線智能監(jiān)測(cè)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)符合第I類(lèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)經(jīng)CCS認(rèn)可。5.4.2監(jiān)測(cè)與測(cè)量應(yīng)能對(duì)主要耗能設(shè)備、軸功率測(cè)量裝置（如設(shè)有）、燃料電池流量計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、計(jì)程儀、電子傾斜儀、測(cè)深儀、船舶吃水測(cè)量設(shè)備等設(shè)備的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。船舶主要耗能設(shè)備、計(jì)量設(shè)備和航行設(shè)備監(jiān)測(cè)參數(shù)包括，但不限于：（1）主要耗能設(shè)備的功率、壓力、溫度等，詳見(jiàn)CCS《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》第9章的規(guī)（2）主要耗能設(shè)備燃料消耗量；（3）主機(jī)軸功率①;（4）風(fēng)向、風(fēng)速；（5）船位、航向、航速；（6）對(duì)水速度；（7）船舶傾斜角度；（8）水深值；（9）船舶吃水值。采用電池系統(tǒng)作為推進(jìn)動(dòng)力的船舶，電池推進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測(cè)如下參數(shù)：（1）電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等工作參數(shù)，詳見(jiàn)CCS《船舶智能能效管理檢驗(yàn)指南》第9章的規(guī)定；（2）主配電板（直流、交流）以及相關(guān)變頻器（如適用）/配電板的電流、電壓、電功率?？紤]到船舶變形和局部振動(dòng)對(duì)軸功率測(cè)量的影響，軸功率儀（如安裝）的定子安裝底座應(yīng)焊接牢固，一般焊接在船舶強(qiáng)構(gòu)件上，不允許焊接于船體外板。5.4.3數(shù)據(jù)傳輸及存儲(chǔ)系統(tǒng)可周期性接收設(shè)備參數(shù)數(shù)據(jù)并進(jìn)行存儲(chǔ)，接收周期可根據(jù)設(shè)備發(fā)送的最小周期和管理需求進(jìn)行調(diào)整。5.4.4能效及能耗計(jì)算系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)計(jì)算以下能效及排放指標(biāo)：(1)EEOI;（2）單位航行距離燃料消耗量；（3）單位運(yùn)輸功燃料消耗量；（4）單位航行距離CO2排放量；（5）單位運(yùn)輸CO2排放量。注：上述指標(biāo)可基于船型、船舶推進(jìn)形式、作系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)計(jì)算主要耗能設(shè)備的以下指標(biāo)：（1）燃料小時(shí)消耗量；（2）燃料日消耗量；①推進(jìn)和/或輔助發(fā)電用發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率允許（3）燃料航次（航段）消耗量匯總。系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)計(jì)算如下碳強(qiáng)度指標(biāo)及相關(guān)參數(shù)：(1)CII;（2）年度總?cè)剂舷牧?；?）年度總CO2排放量。注：上述指標(biāo)及數(shù)據(jù)應(yīng)按IMO決議MEPC.352(78)營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)和計(jì)算方法2022導(dǎo)則（CI））定計(jì)算，并使用航次調(diào)整和修正系數(shù)對(duì)船舶年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)CII進(jìn)行修正，詳見(jiàn)IMO決議MEPC.355(78)用于CII計(jì)））對(duì)于純電池動(dòng)力推進(jìn)船舶，應(yīng)能自動(dòng)計(jì)算以下能效及能耗指標(biāo)：（1）單位運(yùn)輸電能消耗量；（2）單位航行距離電能消耗量；（3）單位小時(shí)耗電量；（5）航次/航段耗電量。注：耗電量的計(jì)算可采用電池管理系統(tǒng)及主要耗能設(shè)備能對(duì)于安裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的船舶，設(shè)計(jì)者可結(jié)合船舶實(shí)際的操作模式、設(shè)計(jì)與布置，與CCS共同協(xié)商確定能效及能耗計(jì)算等相關(guān)要求。5.4.5能效及能耗評(píng)估主要耗能設(shè)備能耗應(yīng)按如下規(guī)定進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估：（1）根據(jù)船舶設(shè)備運(yùn)行的實(shí)際情況，自動(dòng)判斷靠泊、機(jī)動(dòng)航行、定速航行、作業(yè)工況、動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式等船舶營(yíng)運(yùn)狀態(tài)；（2）利用船舶能耗的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)設(shè)定的能耗評(píng)估方法和衡準(zhǔn)進(jìn)行比較分析，自動(dòng)判斷能耗狀況，并輸出評(píng)估結(jié)論。船舶能效及排放指標(biāo)應(yīng)按如下規(guī)定進(jìn)行評(píng)估：（1）應(yīng)能自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)規(guī)定的能效及排放指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)可基于船型調(diào)整，并能與能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析。（2）應(yīng)能根據(jù)需求，自動(dòng)生成年度、季度、月度、航次相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)報(bào)告，并可按需要進(jìn)行查詢(xún)。（3）應(yīng)依據(jù)能效及排放指標(biāo)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)該船舶可能達(dá)到的碳強(qiáng)度指標(biāo)CII。（4）應(yīng)能依據(jù)規(guī)定的CII及相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)船舶的營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估分級(jí)，并能根據(jù)需要自動(dòng)生成和輸出滿足法規(guī)要求的年度報(bào)告及相關(guān)支撐材料，供審核、符合性驗(yàn)證、檢查和查詢(xún)。船舶年?duì)I運(yùn)碳強(qiáng)度審核、符合性驗(yàn)證相關(guān)的報(bào)告及支撐材料應(yīng)符合IMO《船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）制訂導(dǎo)則》的規(guī)定