考研《道路勘測設(shè)計(jì)》路線安全性評(píng)價(jià)易錯(cuò)題型專項(xiàng)訓(xùn)練卷及答案(2025年版)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.某雙向兩車道公路設(shè)計(jì)速度80km/h，某平曲線段半徑R=400m，超高橫坡i_h=6%，縱坡i=3%（與超高同方向）。該路段合成坡度驗(yàn)算時(shí)，正確的計(jì)算式是（）。A.√(6%2+3%2)=6.71%B.6%+3%=9%C.|6%-3%|=3%D.√(6%2-3%2)=5.19%2.關(guān)于運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A.需分別計(jì)算小客車和大貨車的運(yùn)行速度B.相鄰路段運(yùn)行速度差ΔV≥20km/h時(shí)，需進(jìn)行安全性改善C.設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度的差值應(yīng)控制在±15km/h以內(nèi)D.長直線接小半徑曲線時(shí)，易導(dǎo)致運(yùn)行速度驟降，需重點(diǎn)評(píng)價(jià)3.某二級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度60km/h）彎道處，實(shí)測停車視距S=55m，規(guī)范要求的停車視距為75m。此時(shí)應(yīng)優(yōu)先采取的改善措施是（）。A.增設(shè)反光鏡B.調(diào)整平曲線半徑或切角拓寬C.設(shè)置限速標(biāo)志D.加強(qiáng)路面抗滑性能4.關(guān)于平縱線形組合的安全性要求，以下不符合規(guī)范的是（）。A.凸形豎曲線頂部與反向平曲線起點(diǎn)重合B.平曲線與豎曲線頂點(diǎn)重合（平包豎）C.長直線段設(shè)置多個(gè)短豎曲線D.凹形豎曲線底部與同向平曲線中點(diǎn)重合5.路側(cè)安全凈區(qū)寬度不足時(shí)，正確的處理措施是（）。A.直接設(shè)置剛性護(hù)欄B.放緩邊坡至1:4并植草C.增設(shè)避險(xiǎn)車道D.減小平曲線半徑以壓縮路側(cè)空間6.某山區(qū)公路連續(xù)下坡路段（平均縱坡5%，長度3km），其安全性評(píng)價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)不包括（）。A.貨車制動(dòng)轂溫度B.緊急避險(xiǎn)車道間距C.路面抗滑性能（BPN值）D.平曲線超高漸變率7.關(guān)于視距三角形的繪制，以下步驟錯(cuò)誤的是（）。A.以交叉點(diǎn)為頂點(diǎn)，按停車視距確定兩邊長度B.內(nèi)側(cè)障礙物應(yīng)位于視距三角形之外C.主線與被交路均需滿足視距要求D.視距長度采用設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的停車視距8.某高速公路（設(shè)計(jì)速度100km/h）互通立交出口段，主線運(yùn)行速度V85=110km/h，出口匝道設(shè)計(jì)速度60km/h，匝道運(yùn)行速度V85=75km/h。此時(shí)需重點(diǎn)關(guān)注的安全問題是（）。A.主線與匝道的速度差過大（ΔV=35km/h）B.匝道超高不足C.主線車道數(shù)減少段長度不足D.出口標(biāo)志版面信息過載9.關(guān)于公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)階段，以下說法正確的是（）。A.僅需在初步設(shè)計(jì)階段開展B.施工圖設(shè)計(jì)階段需針對(duì)細(xì)化方案補(bǔ)充評(píng)價(jià)C.運(yùn)營階段無需進(jìn)行后評(píng)價(jià)D.可行性研究階段僅需定性分析10.某三級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度40km/h）急彎路段，圓曲線半徑R=30m（規(guī)范最小半徑30m），但實(shí)測路面摩阻系數(shù)f=0.3（規(guī)范要求f≥0.35）。此時(shí)該曲線的實(shí)際安全性（）。A.滿足要求，因半徑符合規(guī)范B.不滿足，因摩阻系數(shù)不足導(dǎo)致橫向力系數(shù)超限C.需增設(shè)護(hù)欄補(bǔ)償D.可通過提高路面等級(jí)解決二、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)的主要步驟及關(guān)鍵控制指標(biāo)。2.列舉平縱線形組合中易導(dǎo)致安全隱患的5種典型錯(cuò)誤，并說明其危害。3.某雙向四車道公路（設(shè)計(jì)速度100km/h）長直線段末端接小半徑圓曲線（R=350m），實(shí)測小客車運(yùn)行速度V85=115km/h，圓曲線段運(yùn)行速度V85=80km/h。分析該路段存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并提出2項(xiàng)針對(duì)性改善措施。4.路側(cè)安全凈區(qū)寬度的影響因素有哪些？當(dāng)凈區(qū)寬度不足時(shí)，可采取的工程措施有哪些（至少4項(xiàng)）？5.視距不良路段的安全性評(píng)價(jià)需重點(diǎn)核查哪些內(nèi)容？針對(duì)平面視距不足和縱斷面視距不足分別提出2項(xiàng)改善措施。三、計(jì)算題（每題15分，共30分）1.某二級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度60km/h）平曲線段，圓曲線半徑R=250m，超高橫坡i_h=5%，路拱橫坡i_g=2%（與超高方向相反）。該路段縱坡i=+3.5%，試計(jì)算合成坡度，并判斷是否符合規(guī)范要求（規(guī)范規(guī)定二級(jí)公路合成坡度≤10%）。若不符合，提出2種調(diào)整措施。（注：合成坡度計(jì)算公式：i_合=√(i_縱2+i_橫2)，i_橫取超高與路拱的代數(shù)差）2.某山區(qū)公路（設(shè)計(jì)速度40km/h）急彎路段，停車視距要求S=40m。實(shí)測該彎道內(nèi)側(cè)路側(cè)障礙物到中心線的距離為12m，路面寬度7m（雙向兩車道），圓曲線半徑R=50m。請(qǐng)通過計(jì)算判斷該路段是否滿足視距要求（視距橫凈距計(jì)算公式：C=R(1-cos(α/2))，α=S/R×(180/π)）。若不滿足，提出2項(xiàng)具體改善措施。四、案例分析題（30分）背景資料：某新建三級(jí)公路（設(shè)計(jì)速度40km/h）K2+300~K2+800段，路線走向?yàn)椋篕2+300（直線段，縱坡+2.0%）→K2+450（平曲線起點(diǎn)，R=40m，超高i_h=4%）→K2+600（平曲線中點(diǎn)，縱坡+3.5%）→K2+750（平曲線終點(diǎn)）→K2+800（直線段，縱坡+2.5%）。該路段位于丘陵區(qū)，路側(cè)為陡崖（坡度1:0.5，高度5~8m），路面寬度7m（無硬路肩）。實(shí)測數(shù)據(jù)：平曲線段小客車運(yùn)行速度V85=55km/h，大貨車V85=40km/h；圓曲線半徑R=40m（規(guī)范最小半徑40m）；合成坡度i_合=√(3.5%2+4%2)=5.3%（符合規(guī)范≤10%要求）；視距三角形內(nèi)無障礙物；路側(cè)安全凈區(qū)寬度僅1.2m（規(guī)范要求≥2.5m）。問題：結(jié)合背景資料，分析該路段存在的主要安全隱患，并提出至少4項(xiàng)針對(duì)性改善措施（需說明依據(jù)）。---參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.答案：B解析：合成坡度為超高橫坡與縱坡的代數(shù)和（同方向時(shí)相加），規(guī)范規(guī)定合成坡度應(yīng)≤10%（二級(jí)及以下公路）或≤10%（高速公路）。本題中超高與縱坡同方向，故i_合=6%+3%=9%≤10%，符合要求。易錯(cuò)點(diǎn)：混淆合成坡度計(jì)算時(shí)超高與縱坡的方向關(guān)系（反向時(shí)為差值）。2.答案：C解析：設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度的差值應(yīng)控制在-10~+20km/h（小客車），而非±15km/h。其他選項(xiàng)均符合《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTGB05-2015）要求。3.答案：B解析：實(shí)測視距小于規(guī)范值時(shí)，優(yōu)先調(diào)整線形（如增大半徑、切角拓寬）從根本上解決視距問題；增設(shè)反光鏡、限速標(biāo)志為輔助措施。4.答案：A解析：凸形豎曲線頂部不宜與反向平曲線起點(diǎn)重合，易導(dǎo)致駕駛員視線中斷，影響判斷；平包豎（平曲線與豎曲線頂點(diǎn)重合）是推薦組合；長直線段設(shè)置多個(gè)短豎曲線易使駕駛員疲勞，屬于次優(yōu)但非錯(cuò)誤；凹形豎曲線底部與同向平曲線中點(diǎn)重合可增強(qiáng)線形連續(xù)性。5.答案：B解析：路側(cè)安全凈區(qū)不足時(shí)，可通過放緩邊坡（1:4及以上）、設(shè)置柔性護(hù)欄、種植低矮灌木等措施降低碰撞危害；剛性護(hù)欄適用于凈區(qū)完全不足的情況，需謹(jǐn)慎使用；避險(xiǎn)車道針對(duì)長下坡，與凈區(qū)無關(guān)；減小半徑會(huì)加劇安全問題。6.答案：D解析：連續(xù)下坡路段的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)包括貨車制動(dòng)性能（溫度）、避險(xiǎn)車道間距、路面抗滑性能；超高漸變率屬于平縱銜接指標(biāo)，與下坡安全性無直接關(guān)聯(lián)。7.答案：D解析：視距三角形的視距長度應(yīng)采用運(yùn)行速度對(duì)應(yīng)的停車視距，而非設(shè)計(jì)速度，避免“按設(shè)計(jì)速度滿足但實(shí)際運(yùn)行速度更高導(dǎo)致視距不足”的問題。8.答案：A解析：主線運(yùn)行速度（110km/h）與匝道運(yùn)行速度（75km/h）差值達(dá)35km/h（ΔV≥20km/h需改善），易導(dǎo)致駕駛員因速度差過大而操作失誤；其他選項(xiàng)雖可能存在問題，但非當(dāng)前最關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。9.答案：B解析：安全性評(píng)價(jià)需貫穿可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及運(yùn)營階段；施工圖階段需針對(duì)細(xì)化方案補(bǔ)充評(píng)價(jià)，確保設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)符合安全要求。10.答案：B解析：圓曲線半徑雖符合規(guī)范最小半徑（30m），但橫向力系數(shù)μ=(V2)/(127R)-i_h，若摩阻系數(shù)f=0.3＜μ要求值（通常0.35~0.4），會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)增加，實(shí)際安全性不滿足。二、簡答題1.主要步驟：①劃分評(píng)價(jià)單元（按線形特征分段，每段長度≤500m）；②計(jì)算各單元小客車和大貨車的運(yùn)行速度V85；③分析相鄰單元運(yùn)行速度差ΔV（小客車ΔV≥20km/h、大貨車ΔV≥15km/h時(shí)需改善）；④評(píng)估設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度的協(xié)調(diào)性（小客車設(shè)計(jì)速度與V85差值宜控制在-10~+20km/h）；⑤提出安全改善措施（如調(diào)整線形、設(shè)置速度過渡段等）。關(guān)鍵指標(biāo)：相鄰路段運(yùn)行速度差ΔV、設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度差值、不同車型速度協(xié)調(diào)性。2.典型錯(cuò)誤及危害：①長直線接小半徑曲線：駕駛員因長直線加速后難以適應(yīng)曲線半徑，易發(fā)生側(cè)滑或沖出路面；②凸形豎曲線頂部與急彎重合：視線受阻，無法提前判斷彎道，導(dǎo)致制動(dòng)不及時(shí)；③反向平曲線間無過渡段（S形曲線）：車輛連續(xù)轉(zhuǎn)向易失穩(wěn)；④凹形豎曲線底部與陡坡銜接：積水或結(jié)冰時(shí)車輛加速后難控制；⑤平曲線與豎曲線長度不匹配（豎曲線過長/過短）：破壞線形連續(xù)性，增加駕駛疲勞。3.安全風(fēng)險(xiǎn)：①運(yùn)行速度差過大（ΔV=115-80=35km/h≥20km/h），駕駛員難以及時(shí)減速，易追尾或沖出路外；②長直線末端接小半徑曲線符合“急彎前置”隱患，易引發(fā)操作失誤。改善措施：①在直線段末端設(shè)置漸變式減速車道（如振動(dòng)標(biāo)線、彩色路面），引導(dǎo)駕駛員提前減速；②調(diào)整圓曲線半徑（如增大至R=500m），降低曲線段運(yùn)行速度，縮小速度差；③增設(shè)彎道警示標(biāo)志及線形誘導(dǎo)標(biāo)，增強(qiáng)視線引導(dǎo)。4.影響因素：設(shè)計(jì)速度、車型組成（貨車比例）、路側(cè)障礙物類型（陡崖、樹木等）、路面橫坡、車輛沖出路外的概率。工程措施：①放緩路側(cè)邊坡至1:4及以上，減少碰撞嚴(yán)重度；②設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄（柔性護(hù)欄），降低車輛反彈風(fēng)險(xiǎn)；③清除路側(cè)障礙物（如砍伐高大樹木），擴(kuò)大凈區(qū)；④增設(shè)避險(xiǎn)車道（針對(duì)長下坡路段）；⑤采用可導(dǎo)向式路緣石，引導(dǎo)車輛回正。5.核查內(nèi)容：①平面視距（停車視距、會(huì)車視距、超車視距）是否滿足運(yùn)行速度要求；②縱斷面視距（凸形豎曲線最小半徑、凹形豎曲線最小半徑）是否符合規(guī)范；③視距三角形內(nèi)是否存在障礙物（如建筑物、樹木）；④夜間照明條件對(duì)視距的影響。改善措施：-平面視距不足：切角拓寬彎道內(nèi)側(cè)（減小視距橫凈距）、增大圓曲線半徑、清除內(nèi)側(cè)障礙物；-縱斷面視距不足：增大凸形豎曲線半徑、調(diào)整縱坡坡度（降低坡度差）、設(shè)置反光道釘輔助視線。三、計(jì)算題1.計(jì)算過程：超高橫坡與路拱反向時(shí)，i_橫=|i_h-i_g|=|5%-(-2%)|=7%（路拱橫坡方向與超高相反，取負(fù)值）；合成坡度i_合=√(i_縱2+i_橫2)=√(3.5%2+7%2)=√(0.001225+0.0049)=√0.006125≈7.83%≤10%；結(jié)論：符合規(guī)范要求。（注：若題目中超高與路拱同向，則i_橫=i_h+i_g=5%+2%=7%，結(jié)果相同。）2.計(jì)算過程：α=S/R×(180/π)=40/50×(180/3.14)≈45.86°；視距橫凈距C=R(1-cos(α/2))=50×(1-cos(22.93°))≈50×(1-0.9205)=50×0.0795≈3.975m；路面半寬=7/2=3.5m；障礙物到中心線距離=12m，路面半寬=3.5m，故障礙物到路面邊緣距離=12-3.5=8.5m＞C=3.975m；結(jié)論：障礙物位于視距橫凈距之外，視距滿足要求。（注：若障礙物到中心線距離為5m，則到路面邊緣距離=5-3.5=1.5m＜3.975m，視距不足。）四、案例分析題主要安全隱患：1.運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性不足：小客車運(yùn)行速度55km/h＞設(shè)計(jì)速度40km/h（差值+15km/h，接近規(guī)范上限+20km/h），大貨車40km/h與設(shè)計(jì)速度匹配，但小客車超速易導(dǎo)致急彎段失控。2.路側(cè)安全凈區(qū)不足：凈區(qū)寬度1.2m＜規(guī)范要求2.5m，路側(cè)為陡崖（1:0.5），車輛沖出路外時(shí)碰撞后果嚴(yán)重。3.平縱組合潛在風(fēng)險(xiǎn)：平曲線中點(diǎn)縱坡+3.5%（相對(duì)直線段縱坡+2.0%），可能形成“凸包”，影響視線連續(xù)性（若豎曲線半徑不足）。4.圓曲線半徑臨界值：R=40m為規(guī)范最小半徑，若路面摩阻系數(shù)不足（如潮濕狀態(tài)f降低），易引發(fā)側(cè)滑。改善措施及依據(jù)：1.設(shè)置速度控制措施：在直線段末端（K2+350）設(shè)置振動(dòng)減速標(biāo)線及限速標(biāo)志（建議限速45km/h），降低小客車運(yùn)行速度，縮小與設(shè)計(jì)速度差值（依據(jù)：《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)規(guī)范》運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性要求）。2.優(yōu)化路側(cè)安全設(shè)施：在陡崖段設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄（Gr-A-4E），護(hù)欄高度≥1.1m，降低車輛沖出路外的碰撞嚴(yán)重度（依據(jù)：《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)