遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范2025總則11適用范圍1.1除另有規(guī)定外，中國船級社（簡稱CCS）《遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范》（簡稱本規(guī)范）適用于船長LL大于等于24m的鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船以及船長LL小于40m的纖維增強(qiáng)塑料遠(yuǎn)洋漁船（以下均簡稱漁船）。1.2船長LL小于24m的鋼質(zhì)漁船可參照本規(guī)范要求執(zhí)行。1.3凡申請取得或保持CCS船級的鋼質(zhì)漁船，尚應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇及第8篇第5章的相關(guān)規(guī)定。1.4船用產(chǎn)品的檢驗與發(fā)證尚應(yīng)符合CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第1篇第3章的有關(guān)規(guī)定。1.5除另有說明外，本規(guī)范適用于新船和所有漁船新安裝的船用產(chǎn)品。1.6漁船的材料和焊接應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。1.7漁船的起重設(shè)備應(yīng)符合CCS《船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。1.8本規(guī)范引用文件如注明版本，僅該版本適用本規(guī)范；未注明版本的引用文件，則其最新版本適用本規(guī)范。2等效與免除2.1對于具有新型結(jié)構(gòu)和新型特性的任何漁船，如應(yīng)用本規(guī)范的任何規(guī)定會嚴(yán)重妨礙這些漁船對其特性的應(yīng)用或這些漁船的營運(yùn)，經(jīng)CCS總部同意，可免除規(guī)范的任一要求，但需有等效措施，以保證漁船安全。2.2船上安裝的任何裝置、材料、設(shè)備和器具可以代替本規(guī)范要求的裝置、材料、設(shè)備和器具，條件是經(jīng)試驗和其他方法證明這些裝置、材料、設(shè)備和器具至少與本規(guī)范要求具有同等效能。2.3若對規(guī)范要求的計算方法、評定標(biāo)準(zhǔn)、制造程序、材料、檢驗和試驗方法，能提供相應(yīng)的試驗、理論依據(jù)、使用經(jīng)驗或有效的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)CCS總部同意，可以接受作為代替和等效方法。3規(guī)范生效3.1除另有說明外，規(guī)范（含修改通報）發(fā)布后，一般在3個月后生效，其生效日期注明在相應(yīng)篇的第1頁或出版物的扉頁上。3.2規(guī)范生效前建造的漁船，原則上應(yīng)繼續(xù)符合其原先適用的規(guī)范要求。重大改建漁船，改建部分及其相關(guān)部分應(yīng)適用于新規(guī)范。3.3如經(jīng)建造廠、船舶所有人和CCS總部同意，對建造中的漁船可以采用新規(guī)范的要求；同樣，如新規(guī)范的要求比較合理而可行時，可同意建造中的漁船采用新規(guī)范的要求。不管何種情況，均應(yīng)在相應(yīng)技術(shù)文件中注明。3.4本規(guī)范的生效日期僅與規(guī)范批準(zhǔn)頒布日期有關(guān)，不受其他法定要求生效的影響。4規(guī)范解釋4.1CCS頒布的規(guī)范、指導(dǎo)性文件及其他有關(guān)出版物的解釋權(quán)屬CCS總部。4.2如對CCS規(guī)范的英文版有不同理解時，應(yīng)以中文版為準(zhǔn)。4.3驗船師在執(zhí)行檢驗活動中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的圖紙、計算書、說明書和其他技術(shù)文件。如CCS頒布的指導(dǎo)性文件等與規(guī)范要求有不協(xié)調(diào)之處，應(yīng)以規(guī)范要求為準(zhǔn)。5檢驗方式5.1在漁船各類檢驗中，對漁船布置、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、裝置、設(shè)備和部件等進(jìn)行近觀總則2檢查時，除可采用現(xiàn)場目檢和查看的方式外，經(jīng)CCS總部同意，可以使用無人機(jī)、水下機(jī)器人等技術(shù)裝備進(jìn)行檢查。6定義6.1除另有規(guī)定外，本規(guī)范適用的定義如下：（1）漁船：系指用于商業(yè)性捕撈魚類或其他海洋生物資源的任何船舶。（2）遠(yuǎn)洋漁船：系指到公海和他國管轄海域從事海洋捕撈作業(yè)的漁船。（3）新船：系指本規(guī)范生效之日及以后簽訂建造合同的漁船。（4）現(xiàn)有船：系指除新船以外的漁船。（5）船齡：系指漁船自建造完工之日起至今的周年數(shù)。（6）船舶所有人：系指漁船的所有者、經(jīng)營者或者代理人的統(tǒng)稱。（7）認(rèn)可：系指按本規(guī)范執(zhí)行漁船檢驗和船用產(chǎn)品檢驗中的審查、同意以及批準(zhǔn)，由CCS具體實施。（8）船長LL：即公約船長，系指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長的96%，或沿該水線從首柱前緣至舵桿中心的長度，取大者。對于無舵桿的漁船，船長取為最小型深85%處水線總長的96%。如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則總長的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點垂直投影在該水線上的點量起見圖6.1(8)-1）。龍骨設(shè)計成傾斜的漁船，其計量本長度的水線應(yīng)和最小型深Dmin的85%處的設(shè)計水線平行，該水線由繪一平行于漁船的龍骨線并與下圖中工作甲板型舷弧線相切的切線得到，此時，最小型深為在切點處從龍骨板上緣量至工作甲板舷側(cè)處橫梁上邊的垂直距離見圖6.1(8)（9）龍骨線：系指在船中處，龍骨上緣或船殼板內(nèi)側(cè)與龍骨的交線，如有方龍骨則為通過方龍骨與船殼板內(nèi)側(cè)延伸線的交點且平行于龍骨斜度的線。圖6.1（8）-1首柱外形凹入漁船計量水線總長的前端點圖6.1（8）-2傾斜龍骨漁船的船長遠(yuǎn)洋漁船建造規(guī)范2025 第1節(jié)一般規(guī)定 第2節(jié)船體構(gòu)件 3第3節(jié)船體結(jié)構(gòu)用鋼 8第4節(jié)船體結(jié)構(gòu)的焊縫設(shè)計 第5節(jié)結(jié)構(gòu)布置 22第6節(jié)結(jié)構(gòu)防腐 26第7節(jié)完整穩(wěn)性 27第8節(jié)破損穩(wěn)性 28第9節(jié)載重線標(biāo)志與勘劃 28第2章船體結(jié)構(gòu) 30第1節(jié)總縱強(qiáng)度 30 38 40第4節(jié)橫骨架式單層底 43第5節(jié)縱骨架式單層底 46第6節(jié)雙層底 48第7節(jié)舷側(cè)骨架 54 58 64第10節(jié)水密艙壁 66 69第12節(jié)首柱、尾柱、舵柱、球鼻艏、尾軸架及螺旋槳導(dǎo)管 72第13節(jié)船端加強(qiáng) 76第14節(jié)主機(jī)基座及軸隧 79第15節(jié)上層建筑及甲板室 第16節(jié)舷墻和欄桿 第17節(jié)艙口蓋和艙口圍板 第18節(jié)特殊結(jié)構(gòu) 第2節(jié)錨泊及系泊設(shè)備 第3節(jié)其他 111附錄I構(gòu)件幾何特性 附錄漁獲物積載因數(shù)及估算方法 附錄彎矩及剪力分布計算指南 附錄錨泊設(shè)備直接受力計算 1281除另有明確規(guī)定外，本篇適用于船長L小于90m的焊接結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋漁船（本篇簡稱漁船）。船長L大于等于90m的漁船，其船體結(jié)構(gòu)和舾裝應(yīng)符合本規(guī)范第7篇第5章的規(guī)定。特殊船型，特殊尺度以及采用新結(jié)構(gòu)型式的漁船，其結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)另行考慮，并應(yīng)取得CCS同意。除文中另有明確規(guī)定外，本篇所用名詞、符號定義如下：船長L(m)：即規(guī)范船長，系指沿結(jié)構(gòu)吃水處水線，由首柱前緣量至舵柱后緣的長度；對無舵柱的漁船，由首柱前緣量至舵桿中心線的長度；但均不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)吃水處水線總長的96%，且不必大于97%。對于無舵桿的漁船（如設(shè)有全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器的漁船），L為結(jié)構(gòu)吃水處水線總長的97%。船寬B(m)：在漁船的最寬處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離。型深D(m)：在船中處，沿船舷由龍骨線量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離；對上層連續(xù)甲板呈階梯狀的漁船，當(dāng)船中處有升高甲板時，其型深應(yīng)量至較低部分甲板與升高甲板相平行的延伸線。吃水d(m)：即結(jié)構(gòu)吃水，系指在船長L中點處，由龍骨線量至結(jié)構(gòu)吃水處水線的垂直距離。結(jié)構(gòu)吃水是滿足漁船尺度的強(qiáng)度要求并代表滿載工況的吃水，且應(yīng)不小于相應(yīng)于核定干舷的吃水。首、尾垂線：首、尾垂線應(yīng)取自船長L的前后兩端。首垂線應(yīng)與在計算長度的水線上的首柱前緣相重合。船中：系指船長L的中點處。上層連續(xù)甲板：船體的最高一層全通甲板。強(qiáng)力甲板：（1）上層連續(xù)甲板；（2）在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板。下甲板：上層連續(xù)甲板以下第1層連續(xù)甲板為第2甲板，依次向下為第3甲板……，總稱為下甲板。0艙壁甲板：主船體內(nèi)部，所有水密橫艙壁都能達(dá)到的最高一層連續(xù)甲板。1平臺甲板：強(qiáng)力甲板以下，不計入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板。2上層建筑及甲板室：在上層連續(xù)甲板上，由一舷伸至另一舷的或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不大于4%船寬（B）的圍蔽建筑為上層建筑，即首樓、橋樓、尾樓，其他的圍蔽建筑為甲板室。3長上層建筑及短上層建筑：長度大于0.15L，且不小于其高度6倍的上層建筑為長上層建筑，不符合長上層建筑條件的為短上層建筑。4長甲板室及短甲板室：長度大于0.15L，且不小于其高度6倍的甲板室為長甲板室，不符合長甲板室條件的為短甲板室。5主要構(gòu)件：船體的主要支撐構(gòu)件稱為主要構(gòu)件，如強(qiáng)肋骨、舷側(cè)縱桁、強(qiáng)橫2梁、甲板縱桁、實肋板、船底桁材、艙壁桁材等。6次要構(gòu)件：一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件，如肋骨、橫梁、縱骨、艙壁扶強(qiáng)材、組合肋板的骨材等。7方形系數(shù)Cb：系指對應(yīng)于結(jié)構(gòu)吃水處水線的正方形系數(shù)，由下式確定：式中：▽——相應(yīng)于結(jié)構(gòu)吃水時的型排水體積，m3；Bsd——船中部結(jié)構(gòu)吃水處量取的最大型寬，m；L、d——見本節(jié)及，m。8主肋骨：防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間，最下層甲板以下的舷側(cè)肋骨。9甲板間肋骨：兩層甲板之間的肋骨。0首尖艙：位于防撞艙壁之前，艙壁甲板之下的艙。1尾尖艙：位于漁船尾部最后一道水密艙壁之后，艙壁甲板或水密平臺甲板之下的艙。2最大服務(wù)航速V(kn）：系指漁船按其設(shè)計在最大滿載吃水情況下，螺旋槳最大轉(zhuǎn)速（RPM）以及相應(yīng)的發(fā)動機(jī)為最大持續(xù)功率（MCR）時所保持的最大航速。3工作甲板：用于捕撈作業(yè)的最深作業(yè)水線以上的最低一層連續(xù)甲板。若漁船設(shè)有兩層或多層連續(xù)甲板，也可將位于最深作業(yè)水線上面的較低一層甲板作為工作甲板。當(dāng)最深作業(yè)水線以上的最低一層連續(xù)甲板為階梯形時，甲板最低線及其平行于甲板上部的延長部分取為工作甲板。不連續(xù)工作甲板，階梯形工作甲板：（1）如果工作甲板的凹槽延伸到兩舷側(cè)且長度超過1m，則該露天甲板的最低線及其平行于甲板上部的延伸部分取為工作甲板（見圖3）。（2）如果工作甲板的凹槽未延伸到兩舷側(cè)，則甲板上部取為工作甲板。（3）如果露天甲板以下的一層甲板指定為工作甲板且其設(shè)有未從一舷側(cè)延伸至另一舷側(cè)的凹槽，只要露天甲板上的所有開口設(shè)有風(fēng)雨密關(guān)閉裝置，則該凹槽可以不計。圖3有凹槽的工作甲板4國際漁船安全公約：《經(jīng)2012年開普敦協(xié)定修訂的1977年托雷莫利諾斯國際漁船安全公約1993年托雷莫利諾斯議定書》的簡稱。1.1.3特別規(guī)定除另有規(guī)定外，本篇引用的L、B、D和d均指本節(jié)、、及闡述的定義。應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS批準(zhǔn)。對特殊結(jié)構(gòu)和布置，如CCS認(rèn)為必要，可3要求增加送審圖紙資料的范圍：（1）主要橫剖面圖；（2）基本結(jié)構(gòu)圖，包括縱剖面、各層甲板、內(nèi)底結(jié)構(gòu)、上層建筑和甲板室結(jié)構(gòu)圖；（3）外板展開圖；（4）船首結(jié)構(gòu)圖，包括首柱結(jié)構(gòu)圖；（5）船尾結(jié)構(gòu)圖，包括尾柱結(jié)構(gòu)圖；（6）油密和水密艙壁圖；（7）主機(jī)基座和推力軸承座結(jié)構(gòu)圖；（8）尾軸架結(jié)構(gòu)圖；（9）魚艙艙口圍板及艙口蓋結(jié)構(gòu)圖；（10）舵系布置圖；（11）舵、舵葉、舵桿和舵銷等結(jié)構(gòu)圖；（12）錨泊、系泊設(shè)備布置圖；（13）導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖（適用時）；（14）冰區(qū)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)圖；（15）舷墻、欄桿結(jié)構(gòu)圖；（16）焊接規(guī)格表。應(yīng)將下列圖紙資料提交CCS備查：（1）總布置圖；（2）船體及設(shè)備說明書；（3）型線圖或型值表；（4）魚艙容積圖；（5）肋骨型線圖；（6）船體結(jié)構(gòu)規(guī)范計算書；（7）總縱強(qiáng)度計算書（適用時）；（8）漁撈起重設(shè)備布置圖及計算書（適用時）；（9）散裝魚艙活動隔板布置圖（適用時）。本篇各公式要求的剖面模數(shù)和慣性矩，除另有規(guī)定外，均為連同帶板的最小要求值，且假定帶板是與構(gòu)件的腹板相垂直的。當(dāng)構(gòu)件的腹板與帶板不垂直，且其腹板與帶板的夾角小于75°時，其剖面特征（慣性矩、剖面模數(shù)和剪切面積）應(yīng)相對于與帶板平行的軸進(jìn)行計算。當(dāng)構(gòu)件為軋制型材時，其實際剖面模數(shù)可按下式近似地確定：式中：W'——假定構(gòu)件的腹板垂直于帶板時的構(gòu)件實際剖面模數(shù)，cm3；α——構(gòu)件的腹板與帶板之間的夾角，°。公式或表格中，如僅規(guī)定船中部及船端的構(gòu)件尺寸時，則其中間區(qū)域的構(gòu)件尺寸應(yīng)逐漸變化。在強(qiáng)構(gòu)件的中斷處，應(yīng)有良好的過渡。本篇各表列數(shù)值，除另有規(guī)定外，其中間值均可用內(nèi)插法求得。構(gòu)件的幾何特性可按本篇附錄I的要求計算。本篇計算所得的板厚值，如小數(shù)不大于0.25mm，可予不計；大于0.25mm而小于0.5mm時，應(yīng)進(jìn)至0.5mm；如無0.5mm規(guī)格時及在超過0.5mm時應(yīng)進(jìn)為1mm。但當(dāng)構(gòu)件計算所得的板厚值大于10mm時，而小數(shù)不足0.5mm時可予不計；小數(shù)不小于0.5mm時應(yīng)進(jìn)為1mm。本規(guī)范中所規(guī)定的各種構(gòu)件尺寸均系最小值。在營運(yùn)中腐蝕和磨耗特別嚴(yán)重的部分構(gòu)件，應(yīng)另行考慮適當(dāng)增厚或采取其他有4效措施。1.2.2構(gòu)件的帶板主要構(gòu)件帶板的有效剖面積應(yīng)按下列各式確定，但取值不小于面板的剖面積：（1）安裝在平板上：A=10fbtpcm2（2）安裝在槽形板上且與槽向平行的：A=10atcm2（3）安裝在槽形板上且與槽向成直角的：A=10bftfcm2式中：f——系數(shù)，f=0.3(l/b)2/3，但不大于1；b——主要構(gòu)件所支承的面積的平均寬度，m；tp——帶板的平均厚度，mm；l——主要構(gòu)件的長度，m；a——槽形板平面部分的寬度，m；t——槽形板厚度，mm；bf——主要構(gòu)件面板寬度，m；tf——主要構(gòu)件面板厚度，mm。次要構(gòu)件的帶板寬度，取一個骨材間距。1.2.3構(gòu)件的跨距點除另有規(guī)定外，本篇計算構(gòu)件所取的計算跨距均為跨距點之間的有效距離。主要構(gòu)件的跨距點應(yīng)取距離構(gòu)件末端為be的點（見圖）。圖主要構(gòu)件的跨距量取點次要構(gòu)件的跨距點，當(dāng)設(shè)置端部肘板時，如圖(1）所示。當(dāng)不設(shè)置端部肘板時，跨距點取在該構(gòu)件的端部，如圖(2）所示。5圖(1)次要構(gòu)件的跨距量取點圖(2)次要構(gòu)件的跨距量取點當(dāng)構(gòu)件相對于垂向或水平軸向傾斜超過10°時，其跨距應(yīng)沿構(gòu)件量取。對于有曲度的構(gòu)件，其跨距為跨距點之間的弦長。如果構(gòu)件兩端的支撐結(jié)構(gòu)不能有效地防止轉(zhuǎn)動和位移，則構(gòu)件使用的有效跨距應(yīng)另行考慮。1.2.4結(jié)構(gòu)細(xì)則主要構(gòu)件的布置應(yīng)確保結(jié)構(gòu)的有效連續(xù)性，避免剖面或高度的突然變化。當(dāng)構(gòu)件在艙壁或其他主要構(gòu)件的兩側(cè)對接時，應(yīng)保證其位置在同一直線上。若魚艙為液艙時，艙內(nèi)的主要構(gòu)件要構(gòu)成一個連續(xù)性的支撐，并盡可能構(gòu)成一個完整的環(huán)形框架。環(huán)形框架的接合處應(yīng)做成具有足夠半徑的圓角。一般圓角半徑應(yīng)不小于鄰接構(gòu)件的腹板高度。除另有規(guī)定外，主要構(gòu)件的腹板厚度tw應(yīng)不小于0.01Sw，其中Sw為腹板上的扶強(qiáng)材間距或無扶強(qiáng)的腹板高度（mm）；在魚艙內(nèi)tw應(yīng)不小于7mm，在液體艙內(nèi)應(yīng)不小于8mm；對船長小于60m但不小于40m的漁船可減少1mm，對船長小于40m的漁船可減少2mm。主要構(gòu)件的面板剖面積Af一般應(yīng)不超過dwtw/150(cm2)，其中dw為腹板的高度(mm）；tw為腹板厚度（mm）。主要構(gòu)件應(yīng)設(shè)置防傾肘板。當(dāng)主要構(gòu)件為對稱剖面時，應(yīng)每4個骨材間距在腹板的兩側(cè)對稱設(shè)置防傾肘板或每2個骨材間距于腹板的兩側(cè)交錯設(shè)置防傾肘板。當(dāng)主要構(gòu)件為非對稱剖面時，應(yīng)每隔1根骨材設(shè)置單側(cè)的防傾肘板。主要構(gòu)件承受集中載荷處也應(yīng)設(shè)置防傾肘板。在主要構(gòu)件端肘板的趾端處，如果腹板高度與其厚度之比大于55，也應(yīng)設(shè)置防傾肘板或加強(qiáng)筋。主要構(gòu)件防傾肘板的高度應(yīng)伸至面板，寬度應(yīng)不小于其高度的40%；當(dāng)主要構(gòu)件的面板或折邊無支撐的寬度超過15t(t為主要構(gòu)件面板的厚度）時，防傾肘板應(yīng)與主要構(gòu)件的面板或折邊焊接。防傾肘板的厚度tb(mm）與主要構(gòu)件腹板厚度相同。當(dāng)防傾肘板的自由邊長lb(m）大于0.06tb時，則防傾肘板應(yīng)有面板或折邊，其面板或折邊的截面積A(cm2)，一般應(yīng)不小于10lb。所有結(jié)構(gòu)上的開口應(yīng)盡量避開應(yīng)力集中區(qū)域，如無法避開時應(yīng)作相應(yīng)補(bǔ)償。開口的角隅處均應(yīng)有良好的圓角。構(gòu)件與板材直接連接時應(yīng)避免出現(xiàn)硬點。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)，當(dāng)強(qiáng)力甲板縱桁的腹板高度大于65t(t為腹板厚度，K為材料系數(shù)）時，應(yīng)在距面板1/4腹板高度處加設(shè)1根平行于面板的水平加強(qiáng)筋。61.2.5次要構(gòu)件的端部連接除另有規(guī)定外，次要構(gòu)件的端部連接應(yīng)符合本條的規(guī)定。次要構(gòu)件的端部一般應(yīng)設(shè)置連接肘板，如圖所示。當(dāng)次要構(gòu)件穿過主要構(gòu)件時，次要構(gòu)件與主要構(gòu)件腹板的相交處，應(yīng)予以焊接。圖次要構(gòu)件的連接肘板參與總縱彎曲的次要構(gòu)件在艙壁或橫向主要構(gòu)件處切斷時，應(yīng)設(shè)置連接肘板以保證結(jié)構(gòu)的縱向連續(xù)性。位于艙壁或橫向主要構(gòu)件兩側(cè)的肘板應(yīng)對齊。確定肘板尺寸的骨材剖面模數(shù)W應(yīng)按下述規(guī)定選取：（1）對次要構(gòu)件連接到主要構(gòu)件上的肘板，W為次要構(gòu)件的剖面模數(shù)；（2）肋骨端部的肘板，W為肋骨的剖面模數(shù)；（3）其他肘板，W為連接構(gòu)件中的剖面模數(shù)的較小者。肘板的厚度t應(yīng)不小于骨材的腹板厚度，且應(yīng)不小于按下式計算所得之值：t=0.25·+3.5+Cmm式中：W——骨材剖面模數(shù)，cm3；C——系數(shù)，按下述要求確定：C=1.5，無面板或折邊的肘板；C=1.0，液艙中的肘板；C=2.5，液艙中無面板或折邊的肘板；C=0，其他。肘板的自由邊長大于肘板厚度的40倍時，肘板應(yīng)有折邊或面板。折邊或面板寬度b應(yīng)不小于按下式計算所得之值：b=0.04W+40mm，且不小于50mm式中：W——骨材剖面模數(shù)，cm3。肘板的臂長h應(yīng)不小于2.2倍的骨材腹板高度但當(dāng)骨材端部焊接時可減為不小于2倍，見本節(jié)圖(1)）。當(dāng)W≥400cm3時，還應(yīng)不小于按下式計算所得之值：mm式中：W——骨材剖面模數(shù)，cm3；t——肘板的厚度，mm；tc——腐蝕余量，按本章確定。肘板的兩臂長應(yīng)盡可能相等。如肘板的兩臂長不等時，應(yīng)符合下述要求：式中：h1、h2——肘板兩臂的實際臂長，如本節(jié)圖所示，mm；h——肘板的臂長，mm，見本節(jié)。當(dāng)骨材與肘板的連接采用搭接時，搭接長度應(yīng)不小于骨材腹板高度的1.25倍。0當(dāng)骨材用肘板與主要構(gòu)件連接時，該肘板一般應(yīng)延伸至主要構(gòu)件的面板。1.2.6主要構(gòu)件的端部連接除另有規(guī)定外，主要構(gòu)件的端部連接應(yīng)符合本條的規(guī)定。主要構(gòu)件的端部應(yīng)設(shè)置連接肘板。當(dāng)肘板連接兩個主要構(gòu)件時，肘板的尺寸可按剖面模數(shù)較小的主要構(gòu)件的尺寸確定。包括主要構(gòu)件腹板高度在內(nèi)的端肘板臂長，應(yīng)不小于2倍的主要構(gòu)件的腹板高度，肘板的厚度應(yīng)不小于主要構(gòu)件腹板的厚度。肘板應(yīng)有折邊或面板，其尺寸一般與主要構(gòu)件的面板相同。主要構(gòu)件的腹板應(yīng)與連接構(gòu)件相焊接。當(dāng)肘板無扶強(qiáng)的三角形邊長大于100t（t為肘板的腹板厚度）時，應(yīng)設(shè)置平行于肘板面板的加強(qiáng)筋。鄰近面板的加強(qiáng)筋，距面板的距離不大于肘板板厚的30倍，其他加強(qiáng)筋間距可不大于肘板板厚的45倍。非液艙內(nèi)的主要構(gòu)件，采用整體式端肘板與艙壁連接時（即主要構(gòu)件的腹板在端部逐漸升高肘板臂長應(yīng)不小于1.5倍的主要構(gòu)件的腹板高度。主要構(gòu)件的腹板應(yīng)與艙壁相焊接，面板應(yīng)連續(xù)延伸至艙壁。當(dāng)甲板縱桁或強(qiáng)橫梁與艙壁或外板上的垂直構(gòu)件相連接時，為保證連接節(jié)點具有足夠的抗轉(zhuǎn)動剛度，可以要求增大垂直構(gòu)件的尺度。為避免主要強(qiáng)力構(gòu)件端部的應(yīng)力集中，在大型肘板趾端處，其腹板厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，肘板的面板應(yīng)向端部削斜。趾高一般應(yīng)不大于肘板趾部厚度tw，且應(yīng)不小于15mm。建議的大型肘板趾端結(jié)構(gòu)型式，見圖。8 圖肘板趾端結(jié)構(gòu)型式1.2.7骨材的標(biāo)準(zhǔn)間距肋骨、橫梁或縱骨（船底、舷側(cè)、甲板）的標(biāo)準(zhǔn)間距sb應(yīng)按下式計算，且不大于0.7m。sb=0.0016L+0.5m在首、尾尖艙內(nèi)，肋骨或舷側(cè)縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距sb應(yīng)為按本節(jié)計算所得值和0.6m的較小者。在船端0.05L區(qū)域內(nèi)，上層建筑及甲板室的甲板縱骨或橫梁的標(biāo)準(zhǔn)間距sb應(yīng)按本節(jié)計算所得值和0.6m的較小者。船用鋼材的制造和試驗應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》第1篇第1章及第2章有關(guān)規(guī)定。船體結(jié)構(gòu)用鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》第1篇第3章的有關(guān)規(guī)定。尾柱、舵柱、尾軸架、舵桿及其他結(jié)構(gòu)用的鍛鋼件、鑄鋼件應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》第1篇第5章和第6章的有關(guān)規(guī)定。鋼以外的其他材料應(yīng)根據(jù)等效原則特殊考慮。對船長小于30m的漁船，其次要構(gòu)件、短上層建筑及甲板室允許使用沸騰鋼。除另有規(guī)定外，鋼材的彈性模量可取為2.06×105N/mm2。船體上使用高強(qiáng)度鋼時，其種類、等級及分布情況，應(yīng)在結(jié)構(gòu)圖上注明，以便維修。本篇所用材料系數(shù)K見表。材料系數(shù)K表屈服強(qiáng)度ReH，N/mm2K屈服強(qiáng)度ReH，N/mm2K11.3.2材料級別正常氣溫下的船體結(jié)構(gòu)用鋼可以使用A/AH級鋼。冰區(qū)航行作業(yè)漁船其冰帶加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的船體外板，一般應(yīng)采用B/AH級鋼。91.3.3對冷藏和凍結(jié)室結(jié)構(gòu)用鋼的要求當(dāng)冷藏艙和凍結(jié)室內(nèi)結(jié)構(gòu)的最低設(shè)計溫度低于0℃時，其甲板板、甲板縱桁腹板、與甲板連接的縱艙壁上列板、支承艙口蓋的承梁及其面板，所選用的鋼材級別一般應(yīng)符冷藏艙及凍結(jié)室內(nèi)船體用鋼和鋼級表0℃>t≥-10℃-10℃>t≥-25℃-25℃>t≥-40℃-40℃>t≥-55℃BDEEDE②一般可用FH鋼級。決定冷藏和凍結(jié)室甲板的最低設(shè)計溫度可以按溫度梯度計算法決定，也可按表確定。冷藏艙及凍結(jié)室甲板的設(shè)計溫度表12甲板在冷藏艙內(nèi)的一面用絕緣材料覆蓋，3建議以甲板上方和下方兩艙中較低的艙室設(shè)計溫度1.3.4暴露于低氣溫下的船體結(jié)構(gòu)用鋼的要求對于擬在低氣溫區(qū)域（小于-10℃）營運(yùn)的漁船，如冬季常態(tài)化去北極或南極水域營運(yùn)的漁船，其暴露于低氣溫中的船體結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)根據(jù)設(shè)計溫度tD選取，設(shè)計溫度tD的定義見本節(jié)。最低壓載水線（BWL）以上的暴露于低氣溫下的船體結(jié)構(gòu)用鋼（包括表注①所指的板材）應(yīng)不低于表的規(guī)定，對于BWL以上非暴露于低氣溫下的船體結(jié)構(gòu)用鋼（除了表中注明的①）和BWL以下的船體結(jié)構(gòu)用鋼適用于本節(jié)1.3.2的要求。低溫下的材料級別表ⅠⅠⅡⅠⅢⅡ②凡可能發(fā)生局部高應(yīng)力處的強(qiáng)力甲板板應(yīng)按材料級別Ⅲ或選用E/EH鋼級。對船體構(gòu)件所要求的鋼級，應(yīng)根據(jù)船體構(gòu)件所取的板厚和設(shè)計溫度按表選取。設(shè)計溫度tD<-55℃時，其所用的鋼級應(yīng)經(jīng)CCS特殊考慮。低溫下各材料級別要求的鋼級表AABDDABDDDABDDEABDDEBDDEEBDDEEDDEE-凡采用鋼級E/EH及FH或材料級別Ⅲ的單列板的寬度應(yīng)不小于800+5L(mm）。用于制造尾柱、舵、掛舵臂和尾軸架的板材應(yīng)不低于本節(jié)1.3.2的要求。設(shè)計溫度tD應(yīng)為航區(qū)內(nèi)的最低日平均溫度的平均值，其中：平均值：整個觀測周期的統(tǒng)計平均。平均：一晝夜內(nèi)的平均。最低：一年內(nèi)的最低。溫度定義如圖所示。對季節(jié)性有限航區(qū)，適用營運(yùn)期間的最低值。設(shè)計溫度tD不高于極地服務(wù)溫度(PST)13℃。在極地區(qū)域，整個觀測周期的統(tǒng)計平均至少為10年。圖通用溫度定義1.3.5鋁合金材料的使用鋼質(zhì)船上的上層建筑、甲板室和艙口蓋等類似結(jié)構(gòu)，可使用鋁合金材料等效代替本規(guī)范要求的船體結(jié)構(gòu)鋼。使用的鋁合金材料的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》第1篇第8章的有關(guān)規(guī)定。除另有規(guī)定外，鋁合金的彈性模量可取為70000N/mm2。鋁合金結(jié)構(gòu)的尺寸可按下式求得：板厚：mm剖面模數(shù)：Wa=WsKacm3式中：ts——使用低碳鋼規(guī)范要求的板厚，mm；Ws——使用低碳鋼規(guī)范要求的剖面模數(shù)，cm3；Ka——鋁合金的材料系數(shù)，Rl'im——焊接狀態(tài)下母材最小可保證的屈服應(yīng)力Rp'0.2，N/mm2，取不大于焊接狀態(tài)下母材的最小可保證的抗拉強(qiáng)度Rm'的70%。'Rm2RmRp0.2——交貨狀態(tài)下母材最小可保證的屈服應(yīng)力，N/mm2；Rm——交貨狀態(tài)下母材最小可保證的抗拉強(qiáng)度，N/mm2。η1和η2在表(1)中給出。焊接結(jié)構(gòu)用鋁合金表(1)η1η211R'/Rp0.2p0.2R'/RmmR'/Rp0.2p0.2注：①如無資料提供，系數(shù)η1應(yīng)取為表1.3.5.Rp'0.2——焊接狀態(tài)下材料的最小可保證的屈服應(yīng)力，N/mm2；鋁合金————金相效率系數(shù)β表(2)β鋁合金的焊接工藝應(yīng)經(jīng)認(rèn)可。鋁合金與鋼材之間的連接方法以及有關(guān)防腐蝕措施的資料應(yīng)提交CCS審查。1.3.6不銹鋼材料的使用當(dāng)魚艙口等結(jié)構(gòu)使用不銹鋼材料時，可按以下要求等效代替本規(guī)范要求的船體結(jié)構(gòu)鋼。除另有規(guī)定外，不銹鋼的彈性模量可取為2.06×105N/mm2。不銹鋼的材料系數(shù)Kl應(yīng)按下式計算：式中：ReHT——設(shè)計允許的最高漁獲物溫度下，不銹鋼的最小屈服強(qiáng)度或規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度，N/mm2應(yīng)按下列各式計算：ReHT=-40ln(T)+127+RP0.2，對于不含氮奧氏體不銹鋼；ReHT=-48ln(T)+142+RP0.2，對于含氮奧氏體不銹鋼；ReHT=-65ln(T)+200+RP0.2，對于雙相不銹鋼；T——設(shè)計允許的最高漁獲物溫度，℃;Rp0.2——室溫下，不銹鋼的最小屈服強(qiáng)度或規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度，N/mm2；按CCS《材料與焊接規(guī)范》第1篇第3章第8節(jié)規(guī)定。不銹鋼結(jié)構(gòu)的尺寸可按下式求得：剖面模數(shù)：Wa=WsKlcm3式中：ts——使用低碳鋼規(guī)范要求的板厚，mm；Ws——使用低碳鋼規(guī)范要求的剖面模數(shù)，cm3；Kl——同本節(jié)條。本節(jié)規(guī)定適用于一般船體結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的焊縫設(shè)計，特殊結(jié)構(gòu)另行考慮。船體結(jié)構(gòu)的焊接工藝應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。船體結(jié)構(gòu)的焊縫布置應(yīng)考慮到便于焊工施焊。施焊時焊縫位置盡可能采用平焊。船體各種焊接結(jié)構(gòu)應(yīng)避免將焊縫布置于應(yīng)力集中區(qū)域。在結(jié)構(gòu)剖面突變之處應(yīng)有足夠的過渡區(qū)域，盡量避免焊縫過分集中。船體主要結(jié)構(gòu)中的平行焊縫應(yīng)保持一定的距離。對接焊縫之間的平行距離l應(yīng)不小于100mm，且避免尖角相交；對接焊縫與角接焊縫之間的平行距離l應(yīng)不小于50mm。上述焊縫之間的距離l一般指兩焊趾間內(nèi)側(cè)的距離（如圖所示）。圖焊縫間距測量位置船體外板、甲板、內(nèi)底板及艙壁板等板材的各自拼接，均應(yīng)采用對接焊縫。船體結(jié)構(gòu)中，凡承受高應(yīng)力的焊縫應(yīng)盡量避免采用固定墊板連接。船體結(jié)構(gòu)下列部位的角焊縫應(yīng)采用雙面連續(xù)焊縫：（1）風(fēng)雨密甲板和上層建筑外圍壁邊界的角焊縫，包括艙口、升降口和其他開口處圍板的角焊縫；（2）液體艙、水密艙室的周界；（3）基座和機(jī)器支撐結(jié)構(gòu)的連接處；（4）尾尖艙內(nèi)所有結(jié)構(gòu)（包括艙壁扶強(qiáng)材）的角焊縫；（5）液體艙內(nèi)所有搭接焊縫；（6）船首0.25L區(qū)域內(nèi)主要和次要構(gòu)件與船底板連接處的所有角焊縫；（7）中桁材和龍骨板的連接角焊縫；（8）廚房、洗衣室、浴室、廁所、配膳室和蓄電池室等處的周界角焊縫；（9）船體所有主要、次要構(gòu)件的端部與板材連接的角焊縫和肘板端部與板材連接的搭接焊縫；（10）其他特殊結(jié)構(gòu)的鉸接焊縫應(yīng)特殊考慮。高強(qiáng)度鋼角焊縫通常應(yīng)為雙面連續(xù)焊縫。船體結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件焊接細(xì)節(jié)，包括焊縫型式和尺寸，應(yīng)清楚地在提交審核的圖紙上標(biāo)明。自動焊的適用范圍應(yīng)在圖紙上注明。擬采用的焊接方法及其程序的細(xì)節(jié)，包括預(yù)熱溫度，焊后熱處理方法，也應(yīng)在圖紙上注明供審核。0布置船體外板邊接縫時，應(yīng)考慮甲板、縱桁、縱骨和內(nèi)底邊板等縱向構(gòu)件的布置，外板邊接縫與縱向構(gòu)件的角焊縫應(yīng)避免重合或形成過小的交角，外板端接縫盡量避開內(nèi)部縱向構(gòu)件的趾端及橫向構(gòu)件的角焊縫。1.4.2焊接材料船體結(jié)構(gòu)所用的焊接材料應(yīng)符合CCS《材料與焊接規(guī)范》第3篇第2章的規(guī)定。所選用焊接材料的級別應(yīng)與船體結(jié)構(gòu)用的鋼級相適應(yīng)，并符合表的規(guī)定。焊接材料的選用表ABDE1×2×××3×××××××××××××××××××××××××①①①××××①①①①××××××①①①①××××××××①在普通強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼焊接中不宜采用過高強(qiáng)度級當(dāng)不同強(qiáng)度的母材被焊接連接時，除在結(jié)構(gòu)不連續(xù)處或應(yīng)力集中區(qū)域內(nèi)應(yīng)選用較高強(qiáng)度等級的焊接材料外，一般可選用與較低強(qiáng)度級別的母材相適應(yīng)的焊接材料。當(dāng)母材的連接強(qiáng)度相同，韌性級別不同時，除結(jié)構(gòu)受力情況復(fù)雜或施工條件惡劣者外，一般可選用與較低韌性級別相適應(yīng)的焊接材料。焊接下列漁船構(gòu)件和結(jié)構(gòu)時應(yīng)采用低氫焊條：（1）船體大合攏時的環(huán)形對接縫和縱桁材對接縫；（2）具有冰區(qū)加強(qiáng)的漁船，船體外板端接縫和邊接縫；（3）桅桿、吊貨桿、吊艇架、龍門架、系纜樁等承受強(qiáng)大載荷的舾裝件及其他所有承受高應(yīng)力的零部件；（4）要求具有較大剛度的構(gòu)件，如首框架、尾框架、尾軸架等，及其與外板和船體骨架的接縫；（5）主機(jī)基座及其相連接的構(gòu)件，漁船絞綱機(jī)基座及其相連接的構(gòu)件。當(dāng)焊接高強(qiáng)度鋼或鋼材碳當(dāng)量大于0.41%時，建議采用低氫焊接材料。1.4.3對接、搭接與塞焊焊縫不同厚度鋼板進(jìn)行對接，若其單側(cè)厚度差小于等于4mm時，可在焊縫寬度內(nèi)使焊縫的外形均勻過渡。若其單側(cè)厚度差大于4mm時，應(yīng)將厚板的邊緣削斜，使其與焊縫均勻過渡，寬度應(yīng)不小于厚度差的3倍，坡口兩邊的高度差不大于4mm，如圖(1)。若其單側(cè)厚度差小于4mm且坡口寬度大于等于厚度差的3倍時，可在焊縫寬度內(nèi)使焊縫的外形均勻過渡，不必削斜，如圖(2）。(1)(2)圖不同鋼板厚度對接示意圖承受高拉伸應(yīng)力或壓縮載荷部位的板一般不采用搭接焊連接。若必須采用搭接焊縫時，兩板的搭接寬度b應(yīng)為較薄板厚度的3倍，但不大于4倍，如圖。接頭應(yīng)布置在便于焊接的位置，以利于得到良好的焊縫。搭接表面應(yīng)緊密貼合。搭接的兩端應(yīng)施以連續(xù)角焊。圖搭接焊縫示意圖若外板材與其內(nèi)側(cè)的型材腹板無法直接采用角焊縫進(jìn)行連接時，可采用扁鋼襯墊于構(gòu)件腹板與外板材之間，扁鋼與板材的連接可用連續(xù)熔透焊縫或長孔塞焊。塞焊孔的長度應(yīng)不小于75mm，孔的寬度應(yīng)不小于板厚的2倍，孔的端部呈半圓形，孔的間距應(yīng)不大于150mm。長孔塞焊通常不必在孔內(nèi)填滿焊肉。1.4.4角接焊縫船體角焊縫通常應(yīng)為雙面焊接，包括角焊縫（填角焊縫）、部分熔透角焊縫及全熔透角焊縫。角焊縫的型式和使用部位如表所示。角焊縫的型式表1K——焊腳高度2——焊件厚度2α——坡口角度3f——鈍邊寬度α——坡口角度4f——鈍邊寬度α——坡口角度船體角焊縫的尺寸，應(yīng)符合下述要求：（1）角焊縫的焊喉厚度h按下式計算所得：式中：wτ——焊接系數(shù)，船體結(jié)構(gòu)的焊接系數(shù)規(guī)定在表中。當(dāng)采用認(rèn)可的自動深熔焊工藝時，wτ可取為表值的85%。在某些特殊載荷條件下，或必須考慮腐蝕的情況下，應(yīng)適當(dāng)加大wτ值。tp——構(gòu)件的最小厚度，mm，指角焊縫連接構(gòu)件中較薄一塊板的厚度，如本節(jié)表d——焊縫節(jié)距，mm，指間斷角焊縫中，前一條焊縫的起始處至后一條焊縫的起始處的長度。如圖所示，若角焊縫連續(xù)時，令d等于l；l——焊縫長度，mm，指焊縫的連續(xù)長度，但應(yīng)不小于75mm；填角焊縫的焊腳高度K應(yīng)不小于按下式計算所得之值：（2）全熔透焊接時，無鈍邊要求。部分熔透焊接時，鈍邊寬度f在3mm和1/3t之間。應(yīng)確保焊道滲透至坡口根部的坡口角度，α通常在40°到60°之間。全熔透/部分熔透的焊道應(yīng)覆蓋坡口根部。交錯間斷角焊縫鏈?zhǔn)介g斷角焊縫l——焊縫長度，e——焊縫間距，d——焊縫節(jié)距，間斷角焊縫兩端部位及挖孔圖全熔透/部分熔透焊示意圖焊接系數(shù)表構(gòu)骨板架（2）舷側(cè)縱橫腹板對面板或強(qiáng)肋骨腹板對構(gòu)見CCS《材料與焊接規(guī)范》第3艙口縱桁端部0.15跨距長度內(nèi)為板部分深熔焊，縱桁腹板應(yīng)兩邊削室板對液艙蓋或上方承受負(fù)荷的艙口11操舵控見CCS《材料與焊接規(guī)范》第3“T”型角接中的豎板（如扶強(qiáng)材、縱骨等的腹板）厚度大于15mm，且大于平列板（如艙壁板、外板或甲板）的厚度時，其角接焊縫應(yīng)為雙面連續(xù)焊，且焊喉厚度h應(yīng)不小于表（2）的規(guī)定，并不小于按下列各式計算所得之值：h=0.5Ctvmmh=0.21thmm式中：tv——豎板厚度，mm；th——平列板厚度，mm；C——系數(shù)，液艙取0.27，其余部位取0.21。所有角焊縫的焊喉厚度，除本節(jié)及規(guī)定者外，應(yīng)符合下列要求：（1）焊喉厚度的極限值應(yīng)符合表(1）的規(guī)定；（2）焊喉厚度的最小值還應(yīng)符合表(2）的規(guī)定。焊喉厚度的極限值表(1)焊喉厚度的最小值表(2)>7.5333當(dāng)船體構(gòu)件采用間斷角焊縫時，對下列部位在包角焊縫的規(guī)定長度內(nèi)應(yīng)采用雙面連續(xù)角焊縫：（1）肘板趾端的包角焊縫長度應(yīng)不小于連接骨材的高度，且不小于75mm；（2）型鋼端部，特別是短型鋼的端部削斜時，其包角焊縫的長度應(yīng)不小于型鋼的高度且不小于削斜長度；（3）當(dāng)各種構(gòu)件的切口、切角和開孔的端部處和所有相互垂直連接構(gòu)件的垂直交叉處的板厚大于12mm時，包角焊縫的長度應(yīng)不小于75mm，板厚不大于12mm時，其包角縫長度應(yīng)不小于50mm。當(dāng)船體構(gòu)件采用挖孔間斷焊時，孔的兩端應(yīng)呈圓弧形，并應(yīng)光滑，但在下列位置處，不準(zhǔn)開孔：（1）在肘板趾端的應(yīng)力集中區(qū)域內(nèi)；（2）與主支承構(gòu)件相交時，其主肋骨及扶強(qiáng)材、縱骨等的相交處兩側(cè)至少各230mm區(qū)域內(nèi)。當(dāng)構(gòu)件貫穿水密或油密艙壁時，艙壁上的貫穿孔應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置密性補(bǔ)板，并應(yīng)按圖所示，在密性焊縫一側(cè)的貫穿構(gòu)件上切割一小半圓孔，從半圓孔到艙壁處應(yīng)為包角雙面連續(xù)焊縫，以確保艙壁的密性。圖包角雙面連續(xù)焊縫位置主要構(gòu)件角焊縫尺寸應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）焊接系數(shù)可按表查得；主要構(gòu)件的焊接系數(shù)表積A，cm2位置A≤300.440.440.440.44積A，cm2位置量起，但至少應(yīng)超過肘板的趾端。垂直桁材腹板上端的焊接系數(shù)可不必加大，但下端加大焊接（2）當(dāng)主要構(gòu)件的腹板因次要構(gòu)件貫穿而開口，且切口的寬度超過骨材間距15%時，則其焊接系數(shù)wτ或填角焊縫的焊腳高度K應(yīng)乘以按下式計算的修正系數(shù)C： 0.85倍骨材間距切口之間的腹板長度（3）算焊喉厚度時，可包括構(gòu)件端部的焊縫長度。主要構(gòu)件的端部連接焊縫面積應(yīng)不小于構(gòu)件的橫剖面面積，且焊接系數(shù)應(yīng)不小于0.34（液艙內(nèi)）或0.27（在其他處所）。0當(dāng)縱向強(qiáng)力構(gòu)件在支持點處被切斷，且強(qiáng)力構(gòu)件的連續(xù)性系由肘板提供時，其焊縫面積AW應(yīng)不小于強(qiáng)力構(gòu)件的橫剖面面積。1當(dāng)次要構(gòu)件貫穿主要構(gòu)件，并由主要構(gòu)件的腹板支持時，其連接焊縫的焊縫面積AW應(yīng)不小于0.5，且焊接系數(shù)應(yīng)不小于0.34（液艙內(nèi)）或0.27（在其他處所），其中W為次要構(gòu)件的剖面模數(shù)（cm3）。2次要構(gòu)件端部連接的角焊縫應(yīng)符合表2的規(guī)定，如表中有兩個數(shù)值時，取較大值。次要構(gòu)件端部連接的焊接系數(shù)表2AW，cm2wτ3肘板與骨材面板連接和肘板與外板、————注：①表中As表示扶強(qiáng)材的橫剖面面積，cm2；AW表示焊縫面積，cm2，AW=焊縫總長（cm)×焊喉厚3在甲板室的干艙內(nèi)可接受單面連續(xù)角接焊。采用單面連續(xù)角接焊時，角焊縫的焊角高度K為計算值的2倍，此處的d/l取1。本節(jié)規(guī)定了漁船的船體結(jié)構(gòu)布置要求。纖維增強(qiáng)塑料漁船除滿足本規(guī)范第6篇第2章第2節(jié)的特殊要求外，也應(yīng)滿足本節(jié)要求。除另有明確規(guī)定外，本節(jié)所述船長為本規(guī)范總則定義的船長LL。上層建筑甲板：系指形成上層建筑、甲板室或工作甲板上其他建筑物頂部的高度大于或等于1.8m的連續(xù)甲板或局部甲板。高度小于1.8m的甲板室或其他建筑物的頂部甲板應(yīng)與工作甲板一樣對待。1.5.2水密艙壁的布置漁船應(yīng)至少在主機(jī)處所的前、后端設(shè)置水密艙壁，并設(shè)置防撞艙壁。水密艙壁應(yīng)向上延伸至工作甲板。在完整和破損工況中可能產(chǎn)生的水頭壓力下，不論橫向或縱向的水密分隔艙壁，均應(yīng)防止水從任何方向進(jìn)入。在任何情況下，水密分隔艙壁應(yīng)能至少支承水頭壓力達(dá)到工作甲板所產(chǎn)生的壓力。在破損工況中，水壓頭應(yīng)考慮在平衡時，包括浸水的中間階段中最差的狀況。水密艙壁上的階層和凹入應(yīng)與階層或凹入處的艙壁具有同樣強(qiáng)度。1.5.3防撞艙壁的布置漁船防撞艙壁與首垂線之間的距離應(yīng)滿足下列要求：（1）當(dāng)船長LL大于等于45m時，應(yīng)大于等于0.05LL且小于等于0.08LL；（2）當(dāng)船長LL大于24m且小于45m時，除經(jīng)CCS同意外，應(yīng)大于等于0.05LL且小于等于0.05LL＋1.35m；（3）當(dāng)船長LL大于等于24m時，不得小于2.0m。當(dāng)船體水下部分向首垂線之前延伸，如球鼻艏，則本節(jié)所規(guī)定的距離，應(yīng)從首垂線之前延伸長度的中點處或從首垂線之前0.015LL處量起，取其小者。若艙壁設(shè)在本節(jié)規(guī)定的范圍內(nèi)，則其結(jié)構(gòu)可允許為臺階式或凹槽形。首部設(shè)有長上層建筑的漁船，其防撞艙壁應(yīng)延伸至工作甲板的上一層甲板，且應(yīng)保持風(fēng)雨密。若防撞艙壁延伸部分位于本節(jié)給定的范圍內(nèi)，形成臺階的工作甲板部分具備有效的風(fēng)雨密時，則該延伸部分與防撞艙壁可以設(shè)置在不同的橫斷面上。穿過防撞艙壁的管子，必須設(shè)有在工作甲板以上操作的截止閥，其閥體應(yīng)牢固裝設(shè)在首尖艙內(nèi)的防撞艙壁上，并帶有指明閥件關(guān)閉狀態(tài)的指示器。如果閥位于在所有營運(yùn)情況下均可迅速到達(dá)之處，并且其所位于的處所不是貨物處所，則可以允許該閥設(shè)于防撞艙壁的后面，且不必設(shè)置在工作甲板以上控制該閥的機(jī)構(gòu)。所有閥應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其他經(jīng)認(rèn)可的塑性材質(zhì)。不得采用普通鑄鐵或類似材質(zhì)的閥。在工作甲板以下的防撞艙壁上不得設(shè)門、人孔、通風(fēng)導(dǎo)管或其他任何開口。工作甲板以上防撞艙壁的開口數(shù)目，應(yīng)在適應(yīng)漁船設(shè)計和正常作業(yè)的情況下減至最少，所有這類開口應(yīng)能風(fēng)雨季關(guān)閉。1.5.4艉管在任何情況下，艉管均應(yīng)封閉于具有適當(dāng)容積的水密處所內(nèi)，使在艉管布置受損的情況下向船內(nèi)滲水的危險減少到最小程度。1.5.5開啟及關(guān)閉裝置為適應(yīng)漁船設(shè)計和正常作業(yè)，水密艙壁上的允許開口數(shù)量應(yīng)減至最少。凡是為了出入、管路、通風(fēng)、電纜等需要而穿過水密艙壁和內(nèi)部甲板時，應(yīng)設(shè)有保持水密完整性的裝置。各種開口可接受的門檻或艙口圍板高度的值應(yīng)符合表的要求。開口的門檻或艙口圍板高度表風(fēng)雨密門（1）凡是能使海水進(jìn)入船體并危及漁船安全的封閉上層建筑及其他外部結(jié)構(gòu)圍壁上的所有出入口，均應(yīng)設(shè)置永久附連于圍壁上的門，并應(yīng)有門框和扶強(qiáng)材加強(qiáng)，以使整個結(jié)構(gòu)與完整的圍壁具有同等的強(qiáng)度，且在關(guān)閉時保持風(fēng)雨密。作為替代措施，如果甲板室內(nèi)的梯道被封閉在設(shè)有水密門的結(jié)構(gòu)堅固的升降口內(nèi)，則外門不必風(fēng)雨密。保證風(fēng)雨密的裝置，包括永久固定的襯墊及夾扣裝置或其他相當(dāng)?shù)难b置，且在圍壁兩邊都能操作；（2）通往露天處所的風(fēng)雨密門均應(yīng)向外側(cè)開啟。魚艙口及其他艙口、工作甲板和上層建筑甲板的各種開口應(yīng)符合下述要求：（1）艙口圍板應(yīng)按其位置具有堅固結(jié)構(gòu)。若使用經(jīng)驗證明，降低艙口圍板高度，漁船的安全不會因此而受到損害，則艙口圍板的高度可以降低或全部省略。在此情況下，艙口開口應(yīng)盡可能小，蓋板應(yīng)用鉸鏈或等效措施永久性地固定連接并能迅速關(guān)閉和封艙；（2）艙蓋關(guān)閉的艙口，在位置1和位置2的結(jié)構(gòu)和其保持風(fēng)雨密的方法，應(yīng)符合國際漁船安全公約第章第6條的相關(guān)規(guī)定。機(jī)艙開口應(yīng)符合下述要求：（1）機(jī)艙開口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架和用足夠強(qiáng)度的鋼制艙棚有效地圍閉，如果艙棚沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)，其強(qiáng)度要做特殊考慮。該類沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)的艙棚，其圍壁上通向外部的出入口，應(yīng)設(shè)置風(fēng)雨密門，門檻高度大于等于600mm。對核定的干舷小于基本干舷的漁船，如果艙棚沒有其他結(jié)構(gòu)保護(hù)，則該類艙棚圍壁上應(yīng)裝設(shè)內(nèi)、外雙道風(fēng)雨密門，內(nèi)門門檻高度大于等于230mm，外門門檻高度大于等于600mm；兩門之間的封閉空間，其泄、排水應(yīng)采用有直接關(guān)閉裝置的就地控制的止回閥；（2）除了通道開口以外的開口均應(yīng)設(shè)置與未開口結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度并永久粘連的艙蓋，且應(yīng)能關(guān)閉成風(fēng)雨密。其他甲板開口應(yīng)符合下述要求：（1）捕撈作業(yè)必需時，可以設(shè)置旋入式、嵌入式或其他相當(dāng)型式的平甲板小艙口和人孔，但應(yīng)能關(guān)閉成水密，除使用間隔緊密的螺栓緊固者外，關(guān)閉裝置應(yīng)永久附連于相鄰的結(jié)構(gòu)上。當(dāng)對開口的尺寸和布置以及關(guān)閉裝置的設(shè)計予以審查后，如能達(dá)到有效水密，可允許設(shè)置金屬面接觸的關(guān)閉裝置；（2）除艙口、機(jī)器處所開口、人孔和工作甲板或上層建筑甲板上的平甲板小艙口以外的開口，應(yīng)用設(shè)有風(fēng)雨密門或其他等效裝置的圍蔽結(jié)構(gòu)予以保護(hù)。升降口應(yīng)盡可能位于漁船中線附近。通風(fēng)筒應(yīng)符合下述要求：（1）通往工作甲板或封閉上層建筑甲板以下處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固，并且與甲板牢固地連接。船長LL大于等于45m的漁船，通風(fēng)筒圍板高出甲板的高度，在工作甲板上應(yīng)至少為900mm，在上層建筑甲板上應(yīng)至少為760mm。船長LL小于45m的漁船，上述圍板高度應(yīng)分別為760mm和450mm；（2）通風(fēng)筒圍板應(yīng)與鄰近結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，并應(yīng)能用永久附連在通風(fēng)筒或鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉設(shè)備關(guān)閉成風(fēng)雨密。該關(guān)閉設(shè)備應(yīng)永久地附裝于通風(fēng)筒上；其他漁船如未這樣裝設(shè)，則應(yīng)儲存在指定的通風(fēng)筒附近并便于取用。當(dāng)任何通風(fēng)筒的圍板高度超過900mm時，應(yīng)設(shè)專門的支撐。通風(fēng)筒圍板的厚度應(yīng)大于等于表的要求，但不超過篩板厚度；通風(fēng)筒圍板厚度表（3）船長LL大于等于45m的漁船，當(dāng)其通風(fēng)筒圍板高出工作甲板4.5m以上或高出上層建筑甲板2.3m以上時，則不需設(shè)置關(guān)閉裝置；船長LL小于45m的漁船，當(dāng)其通風(fēng)筒圍板的高度高出工作甲板3.4m或高出上層建筑甲板1.7m時，也不需要設(shè)置關(guān)閉裝置；（4）通過非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在工作甲板上有堅固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的圍板?？諝夤軕?yīng)符合下述要求：（1）如甲板下各艙柜和空艙的空氣管延伸至工作甲板或上層建筑甲板以上時，其暴露部分應(yīng)與鄰接結(jié)構(gòu)具有同等強(qiáng)度，并應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。空氣管的開口應(yīng)設(shè)有永久附連在管子或鄰近結(jié)構(gòu)上的關(guān)閉裝置。露天甲板上的空氣管，其壁厚應(yīng)至少為：管子外徑80mm及以下6.0mm管子外徑165mm及以上8.5mm中間值可用內(nèi)插法決定；（2）空氣管自甲板至可能向下進(jìn)水之處的高度，在工作甲板上應(yīng)至少為760mm，在上層建筑甲板上應(yīng)至少為450mm。排水舷口應(yīng)符合下述要求：（1）如果舷墻在工作甲板或上層建筑甲板的露天部分形成阱，則應(yīng)采取足夠的措施以迅速排出甲板積水和放盡積水；（2）舷墻上的排水舷口面積應(yīng)按照國際漁船安全公約第章第14條的要求。0魚艙舷門和其他類似開口應(yīng)符合下述要求：（1）工作甲板以下船舷兩側(cè)的魚艙舷門和其他類似開口應(yīng)裝設(shè)門，其設(shè)計應(yīng)確保與周圍外板有相同的水密性和結(jié)構(gòu)完整性。門均應(yīng)向外開啟。上述開口的數(shù)目應(yīng)為符合漁船設(shè)計意圖和正常工作需要的最低數(shù)目；（2）本條（1）中所述開口的下邊緣不得低于船側(cè)工作甲板的平行線，該線最低點在最深作業(yè)水線上邊緣以上至少230mm。1.5.6雙層底的設(shè)置船長LL大于等于45m但小于60m的漁船至少應(yīng)自機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁或盡可能接近該處之間設(shè)置雙層底；船長LL大于等于60m但小于75m的漁船至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置雙層底，并應(yīng)延伸至防撞艙壁及艉尖艙艙壁或盡可能接近該處；船長LL大于等于75m的漁船應(yīng)在船中部設(shè)置雙層底，并延伸至防撞艙壁及艉尖艙艙壁或盡可能接近該處。如設(shè)置雙層底時，其內(nèi)底應(yīng)延伸至船舷兩側(cè)，以保護(hù)船底至舭部彎曲部位。此項保護(hù)如能使內(nèi)底板在任何部分都不低于與龍骨線平行且自龍骨線量起垂直高度不低于h的水平面，即認(rèn)為滿意。h應(yīng)不小于B/20，但在任何情況下，h值不得小于760mm，也不必取為大于2000mm。在大小適度的水密液艙（包括干的液艙）處，如艙的底部或側(cè)面破損時不致有損于漁船的安全，則可免設(shè)雙層底。設(shè)于雙層底內(nèi)與漁獲艙等排水裝置相連的小阱，不應(yīng)向下延伸至超過所需的深度。從這種阱的底部至與龍骨線重合的水平面的垂直距離，無論如何不得小于h/2或500mm，取大者。如其他阱（如主機(jī)下的潤滑油阱）的布置與符合本條的雙層底具有等效的保護(hù)漁船按照本節(jié)和未設(shè)雙層底的任何部分，應(yīng)能滿足國際漁船安全公約第章第14條的相關(guān)要求，或經(jīng)確認(rèn)滿足船旗國主管機(jī)關(guān)的要求。1.5.7隔離空艙的布置雙層底內(nèi)的油艙與鍋爐給水艙、飲用水艙之間應(yīng)設(shè)有隔離空艙。對雙層底的內(nèi)底板在舷側(cè)升高的漁船，僅要求在雙層底燃油艙和直接布置在燃油裝滿至內(nèi)底板的這些燃油艙上面的液艙之間設(shè)置隔離空艙。但燃油艙與液艙的相對位置為角對角的情況，液艙不認(rèn)為是相鄰的。非食用油艙與魚艙、淡水艙之間應(yīng)設(shè)隔離空艙；如魚艙與非食用油艙之間能滿足本篇、或的要求，可免設(shè)隔離空艙。直接位于起居處所、服務(wù)處所以下的艙室，一般不得用以貯存液體燃料。如確有困難時，在該類艙室頂甲板上覆有厚度至少為40mm的不溶于油類的隔熱層，且甲板上不得設(shè)有人孔或其他開口，可在上述處所以下的艙室貯存閃點（閉杯試驗）不低于60℃的液體燃料。1.5.8錨鏈艙的布置錨鏈管與錨鏈艙應(yīng)水密延伸至露天甲板。但分離的錨鏈艙之間的艙壁或相鄰錨鏈艙之間的公共艙壁不必是水密的（見圖）。如設(shè)有出入開口裝置，則應(yīng)以堅固的鋼質(zhì)蓋與間距緊密的螺栓予以關(guān)閉與緊如錨鏈管或錨鏈艙的出入口位于露天甲板以下，其人孔蓋及其固定裝置應(yīng)予認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)（如：i）ISO5894-2018；ⅱ)中國：CB/T4392-2014“Marinemanholecover”；iii)印度：IS15876-2009“ShipsandMarineTechnologymanholeswithboltedcovers”；iv)日本：JISF2304:2015，“Ship’sManholes”andJISF2329:1975，“MarineSmallSizeManhole”；v)韓國：KSVISO5894:2012；vi)挪威：NS6260：1985“Manholecover-overview”；vii)俄羅斯：GOST2021-90“Ship'ssteelmanholes.Specifications”）一致，或與水密人孔蓋等效。禁止采用蝶形螺母和/或鉸接螺栓作為人孔蓋的固定裝置。圖錨鏈艙布置圖導(dǎo)出錨鏈的錨鏈管應(yīng)設(shè)有永久附連在上面的關(guān)閉裝置（例如帶有缺口能與錨鏈相配合的鐵板，或帶有綁扎件能系在緊固位置上的帆布罩），以減少進(jìn)水。1.5.9船首甲板裝置船長L大于等于80m的漁船，距夏季載重線以上高度小于0.1L或22m，取其小者，位于距船首0.25L區(qū)域內(nèi)露天甲板上的空氣管、通風(fēng)管及其關(guān)閉裝置的強(qiáng)度，小艙口的強(qiáng)度與鎖緊應(yīng)滿足CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第2篇第1章第7節(jié)的要求。漁船均應(yīng)采取有效措施以防止船體構(gòu)件過分腐蝕。所有以船體外板為界的海水壓載艙應(yīng)根據(jù)涂料商建議涂裝有效的保護(hù)涂層，如環(huán)氧樹脂或其他等效涂層。除海水壓載艙之外的船體內(nèi)部結(jié)構(gòu)及船體外板的內(nèi)側(cè)，諸如雙層底船的舭部污水溝、單底船實肋板以下處所、隔離空艙、淡水艙、網(wǎng)具艙、首、尾尖艙等，也應(yīng)根據(jù)艙室的用途提供相適應(yīng)的涂層保護(hù)。對艙內(nèi)容易積污而又不易清理、腐蝕嚴(yán)重的處所（如離合器下部、舵機(jī)下部、錨鏈艙等部位），應(yīng)采取有效的防腐措施，如封閉死角、增設(shè)防腐涂料等。對裝漁獲物處所、魚艙艙口圍板及艙口蓋的內(nèi)表面、所有暴露在漁獲物中的船側(cè)板、橫艙壁板及其扶強(qiáng)材和端肘板均應(yīng)具有足夠的無毒保護(hù)涂層。結(jié)構(gòu)表面在涂刷涂料之前，應(yīng)按涂料制造廠的工藝要求進(jìn)行表面處理，并達(dá)到相應(yīng)的清潔度要求。涂層的層數(shù)和總的干膜厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。在兩種不同金屬連接處應(yīng)采取適當(dāng)措施以防電化腐蝕。船體外板、舵葉及海底閥箱上，必須裝置適當(dāng)數(shù)量的犧牲陽極或外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)。如設(shè)置犧牲陽極，犧牲陽極的材質(zhì)、類型、數(shù)量和分布情況應(yīng)符合現(xiàn)行的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如在建造期內(nèi)使用車間底漆時，應(yīng)在鋼材表面處理后立即涂車間底漆。底漆的成分應(yīng)不影響以后的焊縫質(zhì)量，也不至于在以后的焊接工作中產(chǎn)生重大的有害影響，并應(yīng)與以后使用的結(jié)構(gòu)防腐蝕系統(tǒng)有關(guān)的油漆或涂料相適應(yīng)。底漆應(yīng)按CCS有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行認(rèn)可。0貯存壓載水或淡水的雙層底艙及首、尾尖艙，均應(yīng)涂刷水泥或其他有效涂料。1.6.2船體外部保護(hù)舷側(cè)外板，特別是最大和最小作業(yè)水線之間的舷側(cè)外板，以及露天甲板和艙口蓋，均應(yīng)提供適當(dāng)?shù)姆栏胧?。如設(shè)有外加電流陰極保護(hù)系統(tǒng)時，應(yīng)提交顯示有關(guān)陽極布置、參比電極、線路圖以及與舵、螺旋槳的連接方法的圖紙或資料。對電纜穿過船殼板的密封裝置的布置，應(yīng)使其包圍在一個小的隔離空間內(nèi)，連接陽極的電纜不得通過載運(yùn)低閃點油的油艙。對于擬用水下檢驗代替塢內(nèi)檢驗的漁船，船體水線以下部分應(yīng)采用高效防腐蝕涂料，該涂料的細(xì)則應(yīng)提交CCS備查。1.6.3腐蝕余量按本篇各章計算的船體結(jié)構(gòu)尺寸均已包含本節(jié)～規(guī)定的腐蝕余量tc值。如果構(gòu)件是由有限元直接計算確定，則滿足許用應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)件尺寸尚應(yīng)加上本節(jié)～有關(guān)的腐蝕余量。船體構(gòu)件（包括板材和骨材）的腐蝕余量tc值，按表的規(guī)定確定。腐蝕余量tc值表對于液體艙的周界，腐蝕余量應(yīng)不小于2.5mm。對于干燥處所（但不包括裝貨處所其腐蝕余量應(yīng)為0.5tc（tc見表但應(yīng)不小于1.0mm。本章規(guī)定適用于鋼質(zhì)漁船及纖維增強(qiáng)塑料漁船。漁船完整穩(wěn)性應(yīng)滿足本節(jié)要求，或經(jīng)確認(rèn)滿足船旗國主管機(jī)關(guān)的要求。1.7.2圖紙資料對于本節(jié)規(guī)定，應(yīng)將下列圖紙數(shù)據(jù)提交批準(zhǔn)或確認(rèn)：（1）各種裝載情況穩(wěn)性計算書或穩(wěn)性手冊；(2)可許用重心高度或許用初穩(wěn)性高度曲線圖或表；（3）進(jìn)水角開口坐標(biāo)及進(jìn)水角曲線圖或表。對于本節(jié)規(guī)定，應(yīng)將下列圖紙數(shù)據(jù)提交備查：（1）總布置圖；（2）型線圖和型值表；（3）靜水力曲線圖或表；（4）穩(wěn)性橫截曲線圖或表；（5）艙容曲線圖或表；（6）舭龍骨布置圖；（7）載重線標(biāo)志及水尺圖；（8）受風(fēng)面積與面積矩及結(jié)冰等輔助技術(shù)數(shù)；（9）橫剖面圖（適用時）；（10）固定壓載布置圖（適用時）；（11）經(jīng)批準(zhǔn)的傾斜試驗報告或空船重量檢驗報告；（12）魚艙活動隔板布置圖（如適用）；（13）漁撈設(shè)備布置圖（如適用）。對已獲得批準(zhǔn)的漁船，上述圖紙資料可適當(dāng)減少。1.7.3完整穩(wěn)性要求漁船完整穩(wěn)性應(yīng)滿足IMOMSC.267（85）決議之《2008年國際完整穩(wěn)性規(guī)則》B部分有關(guān)漁船的相關(guān)要求。對于B/D≥2.5的漁船，規(guī)則A部分2.2.3中的要求可用下列衡準(zhǔn)替代：（1）最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角應(yīng)大于等于15°;（2）復(fù)原力臂曲線下的面積，當(dāng)最大復(fù)原力臂在15°角發(fā)生時，在至15°內(nèi)應(yīng)大于等于0.07m﹒rad；當(dāng)最大復(fù)原力臂在30°角或以上發(fā)生時，在至30°內(nèi)應(yīng)大于等于0.055m﹒rad.；當(dāng)最大復(fù)原力臂在15°和30°角之間發(fā)生時，復(fù)原力臂曲線下的面積應(yīng)為：式中：φmax——最大復(fù)原力臂對應(yīng)的橫傾角，°。漁撈作業(yè)中，若該船存在敞開艙口且不能迅速關(guān)閉，應(yīng)當(dāng)在假設(shè)該類艙口連續(xù)進(jìn)水的情形下，橫傾角不應(yīng)小于20°；除非各個魚艙部分或全部進(jìn)水后仍能滿足關(guān)于復(fù)原力臂曲線特性衡準(zhǔn)的相關(guān)要求。以特殊漁法從事漁撈作業(yè)的漁船，凡作業(yè)時將承受附加外力作用的，應(yīng)考慮附加外力對穩(wěn)性的影響。對于特殊類型的漁船，如桁拖網(wǎng)船、罩網(wǎng)船、籠捕船等，尚應(yīng)滿足主管機(jī)關(guān)的特殊要求（如有）。任何漁船在可能發(fā)生結(jié)冰的區(qū)域內(nèi)航行作業(yè)時，將對穩(wěn)性產(chǎn)生不利的影響，在裝載工況分析中應(yīng)包括考慮結(jié)冰的情況。結(jié)冰計算標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足下列要求：（1）在露天甲板上，30kg/m2；（2）水線面以上船的每一舷側(cè)投影面積，7.5kg/m2；（3）欄桿、各種吊桿、帆桁（不包括桅桿）和索具的非滿實表面的側(cè)投影面積以及其他小物體的側(cè)投影面積的結(jié)冰重量，應(yīng)按總的滿實表面總投影面積增加5%，靜力矩增加該面積矩的10%計算。如結(jié)冰條件與上述要求有顯著差別時，結(jié)冰標(biāo)準(zhǔn)可取所要求的0.5到2倍；如預(yù)計的結(jié)冰超過上述要求的標(biāo)準(zhǔn)2倍時，可采用更嚴(yán)格的要求。本章規(guī)定適用于船長LL大于等于24m的鋼質(zhì)漁船。漁船破損穩(wěn)性（如適用時）應(yīng)滿足本節(jié)要求，或經(jīng)確認(rèn)滿足船旗國主管機(jī)關(guān)的要求。船長LL大于等于100m且船上人員總數(shù)大于等于100人的漁船，應(yīng)按本節(jié)要求校核破損穩(wěn)性。1.8.2圖紙資料應(yīng)將下列圖紙數(shù)據(jù)提交批準(zhǔn)或確認(rèn)：（1）破損穩(wěn)性計算書；（2）破損控制圖。應(yīng)將下列圖紙數(shù)據(jù)提交備查：（1）全船門窗布置圖；（2）全船小艙口、通風(fēng)筒、空氣管布置圖；（3）本章1.7.2所述的圖紙資料。1.8.3破損穩(wěn)性要求漁船的破損穩(wěn)性應(yīng)滿足國際漁船安全公約的第章第14條的相關(guān)要求。本章規(guī)定適用于鋼質(zhì)漁船及纖維增強(qiáng)塑料漁船。1.9.2載重線標(biāo)志漁船的載重線標(biāo)志如圖所示。圖漁船的載重線標(biāo)志（mm）如由于漁船的特殊性或業(yè)務(wù)性質(zhì)或受航行的限制而不適用某些季節(jié)的載重線，則這些載重線線段可不勘劃。1.9.3載重線標(biāo)志的勘劃載重線標(biāo)志由外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長為450mm、寬為25mm的水平線相交組成。水平線的上邊緣通過圓圈中心。圓圈中心應(yīng)位于船長LL中點處，從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷。圓圈、線段和字母在深色底漆上應(yīng)用白色或黃色油漆標(biāo)繪；在淺色底漆上面應(yīng)用黑色油漆標(biāo)繪。這些標(biāo)志應(yīng)永久地勘劃在漁船的兩舷，并應(yīng)能清晰可見。2.1.1總縱強(qiáng)度要求當(dāng)船長大于等于65m時，應(yīng)按本節(jié)要求校核其總縱強(qiáng)度。對于船長小于65m的非常規(guī)型或特殊裝載的漁船，也可按本節(jié)要求校核其總縱強(qiáng)度。漁船的主尺度比值應(yīng)滿足如下要求：L/B>5B/D<.3對于不滿足本節(jié)條件的漁船，一般應(yīng)采用直接計算確定，直接計算應(yīng)參照CCS《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》規(guī)定的方法執(zhí)行。2.1.2設(shè)計靜水彎矩和設(shè)計靜水切力應(yīng)以下述工況計算船體梁各橫剖面處的靜水彎矩和靜水切力：（1）出港捕魚（滿載燃料、食品、漁具、冰、淡水、備品等駛往漁場）；（2）滿載返航（漁獲物100%，燃料、食品、淡水及備品30%離開漁場）；（3）滿載到港（漁獲物100%和10%的備品、燃料等到達(dá)基地港）；（4）空載到港（抵達(dá)基地港時裝有10%的備品、燃料等和最少數(shù)量的漁獲物，通常為滿載漁獲物的20%；對于冰鮮船，所攜帶的冰按50%計算）；（5）較上述工況更為危險的裝載情況。在計算靜水彎矩和靜水切力時，向下的載荷取為正值，向上的載荷取為負(fù)值，從船尾端向船首沿船長積分。靜水彎矩Ms和靜水切力Fs的符號（正、負(fù)）規(guī)定見圖。圖靜水彎矩和靜水切力的正負(fù)符號2.1.3波浪彎矩和波浪切力船體梁各橫剖面的中拱波浪彎矩Mw(+）和中垂波浪彎矩Mw(-）應(yīng)按下列各式計Mw(+)=+190MCL2BCb×10-3kN·mMw(-)=-110MCL2B(Cb+0.7)×10-3kN·m式中：M——彎矩分布系數(shù)，見圖；C——系數(shù)，C=0.0412L+4。圖彎矩分布系數(shù)船體梁各橫剖面的中拱波浪切力Fw(+）和中垂波浪切力Fw(-）應(yīng)按下列各式計Fw(+)=+30F1CLB(Cb+0.7)×10-2kNFw(-)=-30F2CLB(Cb+0.7)×10-2kN式中：F1、F2——切力分布系數(shù)，見圖(1）和(2）；C——系數(shù)，見本節(jié)。圖(1)切力分布系數(shù)F1圖(2)切力分布系數(shù)F22.1.4船體梁剖面特征計算將船體梁橫剖面對其水平中和軸的慣性矩，除以中和軸到強(qiáng)力甲板邊線的垂直距離，可得出甲板處的船體梁剖面模數(shù)Wd；除以從中和軸到平板龍骨上表面的垂直距離，可得出船底處的船體梁剖面模數(shù)Wb。強(qiáng)力甲板及其以下所有在0.4L區(qū)域內(nèi)連續(xù)的縱向構(gòu)件的剖面，均可計入船體梁剖面模數(shù)。強(qiáng)力甲板以上可計入舷頂列板伸出強(qiáng)力甲板的部分和連續(xù)的舷邊角鋼的剖面積。強(qiáng)力甲板以上可計入舷頂列板伸出強(qiáng)力甲板的部分和連續(xù)的舷邊角鋼的剖面積。強(qiáng)力甲板以上的連續(xù)凸形甲板和連續(xù)縱向艙口圍板（多個并列艙口的內(nèi)側(cè)艙口圍板除外當(dāng)由縱艙壁或高腹板桁材做有效支持時，也可將其剖面積計入船體梁剖面模數(shù)。在有多個并列艙口時，其連續(xù)內(nèi)側(cè)艙口圍板及其以下的支持結(jié)構(gòu)的有效剖面積，應(yīng)根據(jù)其支持條件用直接計算法予以確定。在無詳細(xì)計算時，可采用下列規(guī)定：（1）支持連續(xù)內(nèi)側(cè)艙口圍板的甲板下連續(xù)縱桁，應(yīng)取50%的剖面積計入船體梁剖面模數(shù)。如甲板下連續(xù)縱桁直接與縱艙壁連結(jié)時，可將其100%的剖面積計入船體梁剖面模數(shù)。如甲板下連續(xù)縱桁為箱形結(jié)構(gòu)或非箱形結(jié)構(gòu)而有適當(dāng)支持與船底相聯(lián)結(jié)的，可允許80%的剖面積計入船體梁剖面模數(shù)。上述縱桁的長細(xì)比均應(yīng)不大于60。（2）連續(xù)的內(nèi)側(cè)艙口圍板的計算剖面積的百分比，可與其下面所支持的甲板下連續(xù)縱桁所取的百分比相同。對于本節(jié)和的情況，在計算船體梁剖面模數(shù)時所用的計算點到中和軸之間的垂直力臂Zt應(yīng)按下式計算，Zt的計算值應(yīng)大于中和軸到強(qiáng)力甲板邊線的垂直距離：式中：Zc——中和軸至連續(xù)強(qiáng)力構(gòu)件頂點的垂直距離，m；y——連續(xù)強(qiáng)力構(gòu)件的頂點與船體中心線之間的水平距離，m；B1——計算剖面處的船寬，m。在計算中，Zc和y均應(yīng)量到能給出Zt最大值的位置。如甲板縱骨或縱桁布置在強(qiáng)力甲板以上，其剖面積可全部計入船體梁剖面模數(shù)。力臂Zt為中和軸到強(qiáng)力甲板邊線的垂直距離加上縱向構(gòu)件的高度。如甲板開口長度（船首尾方向）超過2.5m，或者寬度超過1.2m或者0.04B（取其較小者），或者采用扇形焊接的扇形孔，在計算船體梁剖面模數(shù)時，應(yīng)扣除其剖面積。比本節(jié)規(guī)定小的甲板小開口（包括人孔在內(nèi)如其寬度或陰影區(qū)寬度（見圖）在一個橫剖面上的總和bc符合下式要求或在甲板及船底處降低的剖面模數(shù)不超過3%，則在計算船體梁剖面模數(shù)時，不必扣除其剖面積：式中：B1——計算剖面處的船寬，m；Σb——計算剖面處按本節(jié)規(guī)定應(yīng)扣除的開口寬度的總和，m。圖開孔寬度和陰影區(qū)寬度若縱骨或縱桁的開孔（如減輕孔、流水孔、焊縫處的單個扇形孔）高度不超過腹板高度的25%（但對扇形孔深度最大不超過75mm）時，則在計算船體梁剖面模數(shù)時不必扣除其面積。2.1.5船體梁彎曲強(qiáng)度在甲板處和龍骨處的船中最小剖面模數(shù)W0應(yīng)不小于按下式計算所得之值：W0=CL2B(Cb+0.7)Kcm3式中：C——系數(shù)1，同本節(jié)。計入船中最小剖面模數(shù)W0的縱向連續(xù)構(gòu)件尺寸應(yīng)在船中0.4L區(qū)域內(nèi)保持不變。但在特殊情況下，考慮到漁船種類、船型和裝載條件，且不降低漁船的裝載適應(yīng)性，縱向連續(xù)構(gòu)件尺寸可向船中0.4L區(qū)域的兩端逐漸減小。船中剖面對水平中和軸的慣性矩I應(yīng)不小于按下式計算所得之值：I=3W0L/Kcm4式中：W0——按本節(jié)計算所得的船中最小剖面模數(shù)，cm3。船中0.4L區(qū)域外的船體梁彎曲強(qiáng)度應(yīng)滿足本節(jié)的要