G1000系統(tǒng)培訓(xùn)編寫人：鄭國星培訓(xùn)部門：機(jī)務(wù)工程部湖北蔚藍(lán)通用航空科技股份有限公司HubeiSky-BlueGeneralAviationTechnologyCo.,LtdCONTENTSHUBEISKY-BLUEAVIATION簡介及各部件介紹通訊導(dǎo)航系統(tǒng)儀表及供電G1000系統(tǒng)維護(hù)01簡介及各部件介紹簡介1.簡介

Garmin1000系統(tǒng)（以下簡稱G1000系統(tǒng)）是美國Garmin公司生產(chǎn)的一套高度集成化的通用航空電子系統(tǒng)，現(xiàn)已用于多種飛機(jī)，如Cessna公司的172、182、206單發(fā)活塞式飛機(jī)，獎狀野馬（Mustang）雙發(fā)渦扇飛機(jī)，鉆石DA40和DA42單、雙發(fā)活塞式飛機(jī)、Baron58/G58雙發(fā)活塞式飛機(jī)等。簡介

G1000系統(tǒng)集成了通訊、導(dǎo)航、GPS等航空電子設(shè)備，配備大屏幕、高分辨率（1024×768）的顯示器，結(jié)合在飛行操縱、大氣數(shù)據(jù)和以太網(wǎng)連接方面的研究成果，G1000系統(tǒng)在功1000能性和實(shí)用性兩方面都有較大的突破。G1000系統(tǒng)適用于從單發(fā)活塞式到商用噴氣式飛機(jī)的廣泛應(yīng)用，該系統(tǒng)把所有航空電子設(shè)備和儀表功能的操作和虛擬顯示集成到一個(gè)顯示系統(tǒng)中。Garmin的“全玻璃座艙”配置極度靈活、便于升級，可選裝雙顯示或三顯示器。我們的172R飛機(jī)使用的是10英寸雙顯示器系統(tǒng)（PFD和MFD）。

簡介

G1000系統(tǒng)的功能包括姿態(tài)、大氣數(shù)據(jù)、發(fā)動機(jī)和機(jī)體狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及來源于GPS位置信息的移動地圖顯示的環(huán)境參考、地形和障礙警告。通過內(nèi)置接口，系統(tǒng)可提供完整的發(fā)動機(jī)指示警告。另外，G1000系統(tǒng)包括完整的甚高頻通訊、全向信標(biāo)信標(biāo)/儀表著陸系統(tǒng)（VOR/ILS）和應(yīng)答機(jī)功能，系統(tǒng)與用戶之間的主要界面僅通過主飛行顯示器（PFD）、多功能顯示器（MFD）和數(shù)字音頻板面板上的旋鈕和選擇鍵對系統(tǒng)功能進(jìn)行選擇和控制。該系統(tǒng)用電子顯示的方式代替了傳統(tǒng)的機(jī)械／機(jī)電式儀表，簡化了設(shè)備的安裝，節(jié)省了儀表板的空間，并且使顯示信息具有高度的靈活性。

簡介2.主要部件G1000系統(tǒng)的主要部件包括兩臺完全相同的GDU1040顯示器（PFD和MFD），一部GMA1347音頻板，兩部GIA63集成電子組件，一部GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)組件，一部GMU44磁傳感器，一部GDC74A大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，一部GEA71機(jī)身/發(fā)動機(jī)接口組件，一部GTX33模式S應(yīng)答機(jī)；在GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)組件、GDC74A大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和GEA71機(jī)身/發(fā)動機(jī)接口組件的插頭上各裝有一個(gè)存儲G1000系統(tǒng)數(shù)據(jù)的構(gòu)型模塊，在PFD的插頭中裝有一個(gè)存儲特定機(jī)體信息的主構(gòu)型模塊，其它部件包括G1000系統(tǒng)備用電瓶和系統(tǒng)相關(guān)的傳感器

簡介3.交聯(lián)關(guān)系

系統(tǒng)的核心為GIA63集成電子組件，它負(fù)責(zé)采集和處理系統(tǒng)中其它設(shè)備的數(shù)據(jù)和輸入的控制指令，并將處理后的信號送到PFD和MFD進(jìn)行顯示。在PFD、MFD顯示器和兩部GIA63集成電子組件組件之間采用高速以太網(wǎng)數(shù)據(jù)總線方式傳輸數(shù)據(jù)，系統(tǒng)內(nèi)部交聯(lián)和采集外部信號的數(shù)據(jù)格式包括ARINC數(shù)據(jù)總線和其它多種數(shù)字、模擬、離散方式的信號。

簡介

簡介3.安裝位置（1）顯示屏和音頻版安裝在儀表板上的G1000系統(tǒng)部件主要有PFD、MFD和音頻控制板。兩部GDU1040顯示器（PFD和MFD）分別安裝在左、右儀表板上，兩部顯示器的正中嵌入GMA1347音頻板。拆裝PFD和MFD時(shí)使用3/32英寸的內(nèi)六方扳手將顯示器四個(gè)角上的固定螺釘逆時(shí)針或順時(shí)針旋轉(zhuǎn)四分之一圈即可。拆下音頻板的方法與之類似

簡介

簡介（2）GIA兩部GIA63集成電子組件和GTX33應(yīng)答機(jī)并排安裝在機(jī)身尾部電子設(shè)備艙的設(shè)備架上，在它們旁邊安裝著電子設(shè)備風(fēng)扇通過軟管給電子設(shè)備通風(fēng)降溫。拆下GIA63或GTX33時(shí)，先擰下固定解鎖手柄的螺釘，然后向上搬動解鎖手柄即可松開并拆下收發(fā)機(jī)。簡介(3)GEA71

機(jī)身/發(fā)動機(jī)接口組件安裝在儀表板MFD的后面.更換時(shí)需先拆下儀表板上的MFD，然后松開固定解鎖手柄的螺釘，再向上搬動解鎖手柄即可松開并向外拉出。

簡介（4）GDC74和GRS77GDC74A大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)和GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)組件安裝在尾艙中，電子設(shè)備冷卻風(fēng)扇后面的隔板上，GDC74A和GRS77都是用螺釘固定在安裝隔板上

簡介（5）GMU44姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)的GMU44磁傳感器安裝在左機(jī)翼內(nèi)部，打開左機(jī)翼下表面的蓋板即可檢查和拆裝磁傳感器(6)GTP59外界大氣溫度探頭安裝在駕駛艙上部機(jī)身外表面上各部件介紹1.GDU1040MFD主要顯示發(fā)動機(jī)/機(jī)身參數(shù)、通信導(dǎo)航頻率、各種導(dǎo)航頁面、地形數(shù)據(jù)等，PFD主要顯示通信導(dǎo)航頻率和飛行信息，替代了傳統(tǒng)的陀螺儀表各部件介紹2.GMA1347GMA1347音頻板的主要功能包括對導(dǎo)航/通訊收發(fā)機(jī)數(shù)字音頻信號的控制，提供內(nèi)話系統(tǒng)功能，內(nèi)置指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)。提供手動地將PFD/MFD轉(zhuǎn)入應(yīng)急顯示模式的控制。各部件介紹3.GIA63GIA63是G1000系統(tǒng)的中央集成電子組件（IAU）。GIA63作為G1000系統(tǒng)的主要通訊樞紐，功能是連接所有的LRU（航線更換組件）到PFD和MFD的顯示。各部件介紹4.GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)（AHRS）組件提供飛機(jī)的姿態(tài)航向等飛行參數(shù)信息到GDU1040顯示器和GIA63組件。GRS77內(nèi)置先進(jìn)的傾斜傳感器、加速度計(jì)和速率傳感器各部件介紹5.GMU44GMU44磁傳感器感應(yīng)地磁場方向并這些數(shù)據(jù)送到GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)，經(jīng)過計(jì)算處理后以確定飛機(jī)的磁航向。各部件介紹6.GDC74

大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的信息來自飛機(jī)動靜壓系統(tǒng)、外界大氣溫度傳感器（OAT）。GDC74A接收由空速管和靜壓孔收集的全壓和靜壓以及由大氣溫度傳感器感受的外界大氣溫度，從而得到飛機(jī)的空速、氣壓高度、升降速度和外界大氣溫度供G1000系統(tǒng)使用各部件介紹7.GEA71負(fù)責(zé)接收/處理來自發(fā)動機(jī)和機(jī)體所有傳感器（外界大氣溫度傳感器除外）的信號，并將采集到的模擬信號集中轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號輸出。交聯(lián)的傳感器包括發(fā)動機(jī)滑油溫度和壓力傳感器、燃油流量和壓力傳感器、氣缸頭溫度（CHT）傳感器、排氣溫度（EGT）傳感器、真空系統(tǒng)壓力傳感器、轉(zhuǎn)速表傳感器、油量表傳感器以及其它各種來自發(fā)動機(jī)/機(jī)體的模擬、離散信號。各部件介紹8.GTX33GTX33是一部固態(tài)S模式應(yīng)答機(jī)，提供A、C和S模式功能的詢問、應(yīng)答?？赏ㄟ^PFD上的按鍵直接控制和操作該應(yīng)答機(jī)。02

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)簡介

G1000系統(tǒng)中與通訊/導(dǎo)航功能有關(guān)的部件包括：兩部GIA63集成電子組件、一部GMA1347數(shù)字音頻板、一部GTX33S模式應(yīng)答機(jī)、PFD和MFD通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)功能

GIA63的甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)可提供VOR/LOC/GS等甚高頻導(dǎo)航功能。GMA1347數(shù)字音頻板內(nèi)置指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)，可控制飛機(jī)通訊系統(tǒng)的所有數(shù)字音頻和內(nèi)話功能。G1000系統(tǒng)所有通訊/導(dǎo)航功能的選擇和工作的控制都是在PFD和MFD上實(shí)現(xiàn)通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)顯示和調(diào)節(jié)甚高頻通訊和甚高頻導(dǎo)航的頻率顯示在PFD和MFD的上方。導(dǎo)航頻率顯示在每個(gè)顯示器的左上角，通訊頻率顯示在每個(gè)顯示器的右上角。頻率欄上面一行顯示的是第一部收發(fā)機(jī)的通訊或?qū)Ш筋l率，下面顯示的是第二部收發(fā)機(jī)的頻率。主用的通信／導(dǎo)航頻率靠近PFD／MFD的屏幕中央，備用的通信／導(dǎo)航頻率靠近PDF/MFD的屏幕邊緣甚高頻通訊和甚高頻導(dǎo)航的頻率顯示在PFD和MFD的上方。導(dǎo)航頻率顯示在每個(gè)顯示器的左上角，通訊頻率顯示在每個(gè)顯示器的右上角。頻率欄上面一行顯示的是第一部收發(fā)機(jī)的通訊或?qū)Ш筋l率，下面顯示的是第二部收發(fā)機(jī)的頻率。主用的通信／導(dǎo)航頻率靠近PFD／MFD的屏幕中央，備用的通信／導(dǎo)航頻率靠近PDF/MFD的屏幕邊緣通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)

通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)答機(jī)

GTX33為S模式應(yīng)答機(jī)，在G1000系統(tǒng)中有備用、A模式和高度應(yīng)答等工作模式。應(yīng)答機(jī)的信息窗口顯示在屏幕下方，顯示內(nèi)容包括XPDR字符、代碼和工作模式，當(dāng)應(yīng)答機(jī)應(yīng)答時(shí)，還顯示R字符通訊/導(dǎo)航系統(tǒng)GMA1347發(fā)射機(jī)話筒選擇按鈕用于選擇使用的發(fā)射機(jī)指點(diǎn)標(biāo)靜音按鈕用于控制由音頻板內(nèi)部的指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)收到的指點(diǎn)標(biāo)音頻是否靜音導(dǎo)航音頻還包括1號、2號導(dǎo)航接收機(jī)，選裝的DME或ADF音頻內(nèi)話控制系統(tǒng)有兩個(gè)按鍵－正駕駛和副駕駛，這兩個(gè)按鍵的組合可以提供四種內(nèi)話隔離方式，分別是全體、正駕駛、副駕駛、機(jī)組方式人工靜噪按鍵和內(nèi)話音量/靜噪旋鈕控制內(nèi)話系統(tǒng)的音量和靜噪內(nèi)話靜噪的功能是當(dāng)沒有人講話時(shí)屏蔽駕駛艙環(huán)境噪音。GMA1347音頻板可以循環(huán)記錄最近２分半鐘的甚高頻通話信號，所有被選擇的收發(fā)機(jī)都可被記錄并回放03儀表及供電儀表及供電G1000系統(tǒng)中的駕駛領(lǐng)航儀表在正常情況下只顯示在PFD上。而在應(yīng)急狀態(tài)下可以自動或人工地使MFD顯示駕駛領(lǐng)航儀表。組成主要由GRS77姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)、GDC74A大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、GMU44磁傳感器、GDU1040顯示器、GIA63集成電子組件組成儀表及供電顯示主要包括高度表、空速表、升降速度表指示，外界大氣溫度，氣壓設(shè)定窗口，虛擬HSI顯示，虛擬姿態(tài)儀，轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀（1）導(dǎo)航頻率窗口（2）空速表（3）真空速指示

（4）航向指示（5）HSI

（6）外界大氣溫度指

示（7）系統(tǒng)時(shí)間 （8）應(yīng)答機(jī)狀態(tài)條（9）轉(zhuǎn)彎速率指示器（10）氣壓設(shè)定窗口（11）升降速度表 （12）高度表（13）高度基準(zhǔn) （14）通訊頻率窗口（15）導(dǎo)航狀態(tài)條 （16）側(cè)滑指示器儀表及供電HSI（1）轉(zhuǎn)彎速率指示器（2）橫向偏離刻度（3）導(dǎo)航源（4）飛機(jī)符號（5）航道偏離指示器（6）旋轉(zhuǎn)羅盤刻度（7）OBS方式（8）向/備臺指示(9）航向游標(biāo)（10）航道指針（11）飛行階段（12）轉(zhuǎn)彎速率和航向改變趨勢（13）航向（14）刻度線儀表及供電

附加

（1）交通警告 （2）預(yù)選航向 （3）插入地圖（4）1號指針信息窗（5）DME信息窗（6）2號指針信息窗（7）警告窗口（8）預(yù)選航道（9）信號窗口（10）垂直偏離/下滑道指示（11）指點(diǎn)標(biāo)信號儀表及供電

發(fā)動機(jī)頁面

儀表及供電MFD顯示

MFD顯示飛行、導(dǎo)航信息分為四種主要頁面組，分別是地圖頁面組、航路點(diǎn)頁面組、輔助頁面組和“最鄰近”頁面組儀表及供電地圖頁面包括導(dǎo)航地圖、交通地圖和近地地圖儀表及供電航路點(diǎn)頁面

航路點(diǎn)頁面組可提供數(shù)以千計(jì)的機(jī)場、VOR臺、NDB臺、交叉點(diǎn)、航路、頻率和程序的信息儀表及供電輔助頁面組輔助頁面組提供詳細(xì)的航程計(jì)劃信息、衛(wèi)星狀態(tài)、RAIM預(yù)告、系統(tǒng)設(shè)置、航線可更換件狀態(tài)和數(shù)據(jù)庫信息儀表及供電

最鄰近頁面組

“最鄰近”頁面組包括“最鄰近的”機(jī)場、“最鄰近的”交叉點(diǎn)、“最鄰近的”NDB臺、“最鄰近的”VOR臺、“最鄰近的”用戶航路點(diǎn)、“最鄰近的”頻率和“最鄰近的”空域頁面儀表及供電應(yīng)急模式

當(dāng)PFD和MFD兩者中的任一顯示器發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)將自動轉(zhuǎn)換到應(yīng)急模式進(jìn)行顯示。應(yīng)急顯示模式下將發(fā)動機(jī)參數(shù)與所有重要的飛行信息參數(shù)集中到一個(gè)顯示器上顯示出來儀表及供電供電

172R飛機(jī)的電源是由一個(gè)28伏直流單主匯流條負(fù)線地供電的電源系統(tǒng)。一個(gè)單獨(dú)的24伏主電瓶提供電能起動機(jī)和如果發(fā)電機(jī)故障時(shí)的備用電源。安裝Garmin1000系統(tǒng)的飛機(jī)有第二個(gè)電瓶，叫做備用電瓶。備用電瓶由備用電瓶控制器控制和監(jiān)控，在主電瓶和發(fā)電機(jī)故障時(shí)，向連接G1000系統(tǒng)的重要（Essential）匯流條供電。一個(gè)電源連接盒安裝在防火墻的左前邊，組合有電源繼電器、一個(gè)發(fā)電機(jī)控制組件（ACU）、一個(gè)電流表傳感器、一個(gè)外接插插座、附加的保險(xiǎn)絲和電路。在飛行期間，一個(gè)發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)是通常的電源，由ACU控制保持對一個(gè)電瓶的充電。外接電源插座用于地面操作電氣設(shè)備和當(dāng)起動發(fā)動機(jī)時(shí)保持電瓶的容量。儀表及供電匯流條和斷路器飛機(jī)電氣系統(tǒng)共有六根匯流條，分別是：１號電氣設(shè)備匯流條、２號電氣設(shè)備匯流條、交輸匯流條、重要設(shè)備匯流條、１號電子設(shè)備匯流條和２號電子設(shè)備匯流條。全部采用了可拔出式斷路器，可以人工斷開任何一個(gè)斷路器。儀表及供電重要設(shè)備匯流條是由１號、２號電氣設(shè)備匯流條共同供電的。G1000系統(tǒng)的備用電瓶連接到重要設(shè)備匯流條上，在飛機(jī)電源系統(tǒng)完全失效時(shí)向重要設(shè)備匯流條供電。在１號、２號電氣設(shè)備匯流條和重要匯流條之間分別有一個(gè)隔離二極管，隔離二極管的作用是防止電氣設(shè)備匯流條的短路故障影響重要設(shè)備匯流條的工作。交輸匯流條用于向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)、警告系統(tǒng)供電。１號、２號電氣設(shè)備匯流條同時(shí)向交輸匯流條供電，使交輸供電的可靠性得到了很大的提高。在１號、２號電氣設(shè)備匯流條和交輸匯流條之間分別有一個(gè)隔離二極管，隔離二極管可以避免一根電氣設(shè)備匯流條發(fā)生短路故障時(shí)使交輸匯流條中斷供電。儀表及供電備用電瓶

當(dāng)主電源斷電時(shí)，應(yīng)急電瓶向PFD、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)、1號通訊/導(dǎo)航組件、應(yīng)答機(jī)、音頻板供電，至少可保證系統(tǒng)工作30分鐘以上儀表及供電備用電瓶測試備用電瓶有一個(gè)控制開關(guān)和測