C90GTi飛機通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)功用：主要用以實現(xiàn)飛機與地面之間，飛機與飛機之間的相互通信。也用于進行機內(nèi)通話、旅客廣播、記錄話音信號.C90GTi通信系統(tǒng)：C90飛機通訊系統(tǒng)包括甚高頻通訊（VHF）、客艙廣播（PA）、飛行內(nèi)話和話音記錄系統(tǒng)。通信系統(tǒng)功用甚高頻VHF甚高頻通訊（VHFCOMM）系統(tǒng)是最重要也是應(yīng)用最廣泛的飛機無線電通訊系統(tǒng)。國王飛機裝備2套相同的系統(tǒng)，以保證甚高頻通訊的高度可靠.甚高頻通訊系統(tǒng)主要用于飛機在起飛、著陸期間以及飛機通過管制空域時與地面交通管制人員之間的雙向語言通訊。甚高頻通訊系統(tǒng)的工作頻段通常為118.00——136.975MHz，波道間隔為25kHz，可提供720個通訊波道。由于甚高頻信號只能以直達波的形式在視距內(nèi)傳播，所以甚高頻通訊的距離較近，并受飛行高度的影響。甚高頻VHF1.1、C90GTi甚高頻通訊系統(tǒng)組成：VHF收發(fā)機音頻控制面板天線耳機（耳機插孔）麥克風(fēng)操縱盤上的PTT開關(guān)揚聲器RTU和CDU通訊頻率調(diào)諧甚高頻VHF兩部收發(fā)機在前部航空電子設(shè)備艙。兩根天線在機身上下。通信控制旋鈕在音頻控制面板上。駕駛艙兩側(cè)各有三個耳機/麥克風(fēng)插孔。有兩個揚聲器在座艙上面，一邊一個，揚聲器輸出的音頻，通過頭戴耳機可以聽到。PTT開關(guān)在每個駕駛盤的前面，按下發(fā)話開關(guān)在機組操縱盤上，允許飛行機組不需從駕駛盤上移除他們的手，就可以根據(jù)需要安全的通信。儀表面板上安裝一部RTU，中央操作臺上有一部CDU。甚高頻VHFLINEADVANCEAUTOPILOTANDYAWDAMP(1STLEVEL)ELECTRICTRIMINTERRUPTSWITCH(2NDLEVEL)自動駕駛儀和偏航阻尼器(第一級)電動微調(diào)中斷開關(guān)(第二級)甚高頻VHFMICROPHONESWITCH麥克風(fēng)開關(guān)甚高頻VHF1.2、音頻系統(tǒng)位于儀表板左側(cè)和右側(cè)的音頻控制面板。雙柯林斯數(shù)字化音頻控制放大器為來自所有接收機的話筒輸入和直接音頻輸出提供發(fā)射選擇。音頻集成系統(tǒng)控制/管理通信，導(dǎo)航，音響警告和乘客廣播的輸出到飛行機組（頭戴耳機和氧氣面罩）和飛機揚聲器（座艙和客艙）；控制飛行機組的麥克風(fēng)輸出到通信和導(dǎo)航發(fā)射機。甚高頻VHF音頻控制面板麥克風(fēng)/氧氣面罩耳機/麥克風(fēng)插孔天線顯示器控制組件CDU無線電調(diào)諧組件RTU音頻控制系統(tǒng)音頻控制系統(tǒng)按鍵旋鈕功能（1）、XMIT

/Transmit：無線電發(fā)射機選擇開關(guān)XMIT選擇電門可以將通信無線電收發(fā)機轉(zhuǎn)換發(fā)送器到相應(yīng)的位置，該電門包括了一個主音量控制旋鈕。

COMM1COMM2

PA

/PassengerAddress客艙廣播HF（如安裝）TEL（如安裝）音頻控制系統(tǒng)(2)、通信導(dǎo)航無線電音量控制旋鈕打開相關(guān)的無線電音頻（可以同時選擇多個）COMM

/Communication此處指無線電接收機的音量每個收發(fā)機有一個推拉ON/OFF開關(guān)，控制旋轉(zhuǎn)音量；控制旋鈕按入，音頻信道OFF；控制旋鈕拉出，音頻信道ON；當(dāng)旋鈕拔出后，可以看到旋鈕的周圍有一白圓環(huán)，這個環(huán)在夜晚是亮著的，提示機組這個旋鈕是打開的。旋鈕照明只能在夜間看到，晝間是不需要這個燈光的。NAV

/Navigation導(dǎo)航源（音量）DME

/DistanceMeasuringEquipment測距儀（音量）ADF

/AutomaticDirectionFinder自動定向儀（音量）甚高頻VHF(3)、INPH:內(nèi)話旋鈕控制內(nèi)話音頻音量和內(nèi)話ON/OFF功能。這個INPH控制是推拉/按壓開關(guān)，旋轉(zhuǎn)控制音量。按入---關(guān)閉內(nèi)話系統(tǒng)。拉出---開啟內(nèi)話系統(tǒng)，激活內(nèi)話音量。只能通過正駕駛一側(cè)的內(nèi)話旋鈕控制內(nèi)話系統(tǒng)的打開和關(guān)閉。副駕駛INPH只能控制調(diào)節(jié)音量，不能控制內(nèi)話開關(guān)的通斷.甚高頻VHF(4)、AUDIOALTN/NORM:音頻（備用/正常）開關(guān)NORM位置---正常操作，利用每側(cè)的音頻板去控制相應(yīng)的無線電音頻。ALTN位置---音頻放大器控制音頻板設(shè)置到音頻旁路狀態(tài)，收發(fā)機耳機音頻從COMM1無線電直接連接到飛行員耳機。仍然能通過COMM1，COMM2，PA發(fā)射無線電信號.音頻控制系統(tǒng)(5)、MIC

/Microphone話筒

OXY

/Oxygen此處指氧氣面罩（內(nèi)的麥克風(fēng)）NORM

/Normal此處指正常狀態(tài)（耳機麥克風(fēng)&手持麥克風(fēng)）選擇麥克風(fēng)源；NORM--選擇正常的麥克風(fēng)（發(fā)射使用麥克風(fēng)或頭戴耳機）；OXY--氧氣面罩麥克風(fēng)被選擇，一側(cè)的揚聲器也被自動接聽；甚高頻VHF(6)、PA:乘客廣播控制旋鈕調(diào)整客艙乘客廣播揚聲器音量（沒有相關(guān)控制開關(guān)），而總是在接通的狀態(tài)。任何一側(cè)飛行員能選擇發(fā)射機XMIT旋鈕在PA位置，并按壓PTT開關(guān)，發(fā)射這個PA。提供飛行機組和乘客安全的通信溝通，飛行機組通過PA系統(tǒng)提供給乘客各種飛行信息。揚聲器發(fā)出座椅安全帶和吸煙信號諧音音調(diào)，通過旋轉(zhuǎn)兩個音頻控制面板（ACPs）上的PA旋鈕將音頻信號傳到揚聲器。甚高頻VHF(7)、AUTOCOMM:自動通信開關(guān)（上下扳動開關(guān)）選擇自動通信開關(guān)的打開或關(guān)閉；AUTOCOMMON---XMIT發(fā)射旋鈕可以選擇任意一個音頻，并發(fā)射選擇的無線電；AUTOCOMMOFF---音頻必須選擇合適的的音頻控制旋鈕才能發(fā)射無線電信號；主要功能是允許XMIT旋轉(zhuǎn)開關(guān)自動打開收發(fā)機音量旋鈕。例如：XMIT按鈕放在位置1，假如COMM1沒有拉到OUT位置，COMM1音量旋鈕會自動打開，AUTOCOMM只能控制COMM1和COMM2收發(fā)機。甚高頻VHF(8)、SPKR:揚聲器開關(guān)是撥動開關(guān)，控制座艙揚聲器的ON/OFF功能；UP--------揚聲器打開；DOWN----揚聲器關(guān)閉；旋轉(zhuǎn)音頻面板上的XMIT旋鈕的中間旋鈕控制機組耳機和揚聲器的音頻音量；甚高頻VHF(9)、VOICE-BOTH-IDENT：音頻/莫爾斯聲音開關(guān)從VOR/ADF信號數(shù)據(jù)庫選擇莫爾斯代碼的識別音和通信聲音VOICE--莫爾斯電碼被濾出，只可以聽見傳輸音頻聲音；BOTH—音頻聲音和莫爾斯代碼識別音都能聽到；IDENT—只能聽到導(dǎo)航莫爾斯代碼識別音；甚高頻VHF(10)、MKR

/Marker指點標(biāo)（音量）靜電放電系統(tǒng)靜電放電系統(tǒng)有兩個主要部分，電氣搭接系統(tǒng)和表面靜電放電系統(tǒng)。內(nèi)部靜電可以影響COM和NAV設(shè)備上的無線電通信質(zhì)量，也可以影響所有NAV指示器的性能。靜電放電系統(tǒng)釋放了飛機表面聚集的靜電荷，在飛機機翼，方向舵和升降舵的后緣安裝有靜電放電刷。駕駛艙語音記錄器（CVR）

3.1、概述駕駛艙語音記錄器（CVR）是飛機上一種重要設(shè)備，是事故調(diào)查中分析飛行員感知和決斷情況的重要依據(jù)，使用耐溫耐壓耐摔的材料制造而成，安裝在飛機結(jié)構(gòu)中相對安全的位置。C90GTi飛機的語音記錄器可以有120分鐘的聲音記錄功能。駕駛艙語音記錄器（CVR）3.2、組成CVR系統(tǒng)由以下元件組成：駕駛艙話音記錄器控制組件區(qū)域話筒一個碰撞式電門

記錄器的電源由三元匯流條提供；記錄器和碰撞式電門位于壓力隔離板后面的電子元件艙的后部；區(qū)域話筒位于操縱臺油門操縱桿上方的子面板上；駕駛艙語音記錄器（CVR）3.3、記錄器數(shù)據(jù)源語音記錄器有四個通道，CVR記錄器的輸入來自于以下四個方面：

·客艙廣播

·副駕駛音頻

·機長音頻

·區(qū)域話筒駕駛艙語音記錄器（CVR）3.4、語音記錄器面板控制組件包括測試電門、清除電門、紅色和綠色信號牌、耳機插孔和區(qū)域話筒。測試電門以及紅色和綠色信號牌可以進行記錄器的測試?？梢允褂枚鷻C插孔以監(jiān)視所有被輸入CVR記錄器的音頻數(shù)據(jù)以確保記錄器正在接收正確的音頻信號。ERASE擦除HEADSET耳機駕駛艙語音記錄器（CVR）3.5、測試如果記錄器工作正常，按壓測試按鈕可以出現(xiàn)下列指示：當(dāng)測試電門被按下并保持，耳機（如果被插入控制組件）將會發(fā)出1到2秒的聲音。只要保持按壓聲音將消失，綠燈亮。在常規(guī)飛行之后，清除電門可以用來清除所有的記錄，只有在起落架放下時并且飛機的重量在起落架上時，擦除電門可用。為了防止意外清除，延遲電路可使清除電門延遲2秒鐘再開始清除程序。如果耳機插入控制組件，當(dāng)松開清除電門的時候，可從耳機中聽到正確清除語音數(shù)據(jù)的聲音。該聲音會持續(xù)大約5秒鐘的時間。地面通信開關(guān)地面通信開關(guān)位于遙控控制面板上地面通信地面通訊當(dāng)按下地面通信按鈕時，地面通訊匯流條直接從電瓶獲得電源。對于系統(tǒng)的控制包括位于儀表板上的一個按壓信號牌開關(guān)。GNDCOM跳開關(guān)為電路提供保護。耳機可提供音頻，也可選擇揚聲器音頻。無線電調(diào)諧系統(tǒng)VHF通信系統(tǒng)頻率的調(diào)諧通過位于儀表面板中部的無線電調(diào)節(jié)組件（RTU）和位于操縱臺上的控制顯示組件（CDU）。RTU為主要調(diào)節(jié)方式而CDU為次要調(diào)節(jié)方式。如果安裝了雙重CDU，只有左側(cè)CDU具有無線電調(diào)節(jié)功能。無線電調(diào)諧系統(tǒng)5.1、調(diào)諧轉(zhuǎn)換電門RTU/CDU調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換電門位于備份面板上。當(dāng)該電門在NORM位，無線電可以通過RTU或者CDU來調(diào)節(jié)。當(dāng)RTU不可用時，RTU/CDU調(diào)節(jié)電門應(yīng)在CDU位，使用CDU進行無線電調(diào)節(jié)。類似的，當(dāng)CDU不可用時，RTU/CDU調(diào)節(jié)電門應(yīng)在RTU位，使用RTU進行無線電調(diào)節(jié)。無線電調(diào)諧系統(tǒng)5.2、應(yīng)急頻率電門如果RTU和CDU都無法完成無線電調(diào)節(jié)，應(yīng)當(dāng)按下位于備份面板上的EMERTUNE，調(diào)節(jié)COMM1到121.5MHz的緊急頻率。電門按壓后信號牌上的數(shù)字121.5亮。無線電調(diào)諧系統(tǒng)5.3、自動調(diào)諧開關(guān)如果CDU自動調(diào)節(jié)功能未能正常工作，可以通過使用位于轉(zhuǎn)換面板上的RMTTUNE開關(guān)人工進行關(guān)閉。把此電門由NORMAL