1/16第09講牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解及基本應(yīng)用目錄01課標(biāo)達(dá)標(biāo)練 1題型01牛頓第一定律的認(rèn)識(shí)與理解 1題型02慣性的理解與應(yīng)用 2題型03牛頓第二定律的理解與簡(jiǎn)單應(yīng)用 2題型04合外力、加速度、速度之間的關(guān)系 7題型05超重與失重 7題型06力學(xué)單位制 8題型07牛頓第三定律的理解與應(yīng)用作用力與反作用力的關(guān)系 10題型08作用力與反作用力和一對(duì)平衡的辨析 1002核心突破練 1103真題溯源練 1301牛頓第一定律的認(rèn)識(shí)與理解1．（2025·遼寧鞍山·三模）伽利略在研究力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系時(shí)，為了闡明自己的觀點(diǎn)，設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)小球沿斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，小球?qū)ⅰ皼_”上另一個(gè)斜面。如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來(lái)的高度。如果第二個(gè)斜面傾角減小，小球仍將到達(dá)原來(lái)的高度，但是運(yùn)動(dòng)的距離更長(zhǎng)。由此可以推斷，當(dāng)斜面最終變?yōu)樗矫鏁r(shí)，小球要到達(dá)原有高度將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去。下列說(shuō)法中正確的是（）A．該實(shí)驗(yàn)充分證實(shí)了亞里士多德“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)B．伽利略設(shè)計(jì)的無(wú)摩擦的斜面可以通過(guò)改進(jìn)實(shí)驗(yàn)裝置制作工藝實(shí)現(xiàn)C．“小球沿右側(cè)斜面向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果沒(méi)有摩擦，小球?qū)⒌竭_(dá)原來(lái)的高度”，這是實(shí)際實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象D．這種理想實(shí)驗(yàn)是依據(jù)邏輯推理把實(shí)際實(shí)驗(yàn)理想化，從而揭示現(xiàn)象本質(zhì)的研究方法2.（2025·甘肅蘭州一模）在東漢王充所著的《論衡·狀留篇》中提到“是故湍瀨之流，沙石轉(zhuǎn)而大石不移。何者?大石重而沙石輕也?！睆奈锢韺W(xué)的角度對(duì)文中所描述現(xiàn)象的解釋，下列說(shuō)法正確的是()A.水沖沙石，沙石才能運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榱κ钱a(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的原因B.“沙石轉(zhuǎn)而大石不移”是因?yàn)槲矬w運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變的難易程度與質(zhì)量有關(guān)C.只有在水的持續(xù)沖力作用下沙石才能一直運(yùn)動(dòng)，是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持D.“大石不移”是因?yàn)榇笫艿降淖枇Υ笥谒臎_力02慣性的理解與應(yīng)用3．（2025·浙江·模擬預(yù)測(cè)）某自動(dòng)流水線裝置可以使貨物在水平傳送帶上運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)過(guò)，其示意圖如圖所示。貨物與傳送帶間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則（）A．以地面為參考系，貨物是靜止的B．轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，貨物始終處于平衡狀態(tài)C．轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，貨物的慣性發(fā)生變化D．研究貨物的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可以將其視為質(zhì)點(diǎn)03牛頓第二定律的理解與簡(jiǎn)單應(yīng)用4．（2025·甘肅·模擬預(yù)測(cè)）雨滴下落時(shí)由于空氣阻力的作用，經(jīng)過(guò)一段加速后會(huì)趨近勻速下落。某同學(xué)查閱資料發(fā)現(xiàn)，若將雨滴視作半徑為的球體，則在豎直下落過(guò)程中雨滴所受的阻力滿足公式，其中是雨滴的橫截面積，是雨滴下落的速度，為常數(shù)。半徑分別為、的兩顆雨滴（）從同一高度由靜止豎直下落，兩顆雨滴下落趨近的最大速度分別為、，則（）A． B．C． D．無(wú)法比較與大小5．（2025·廣東深圳·二模）處于關(guān)閉狀態(tài)的三扇推拉門，質(zhì)量均為20kg。第一扇門在沿水平軌道方向的2.0N推力作用下勻速運(yùn)動(dòng)，與第二扇門即將重合時(shí)發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間0.5s，碰后兩扇門結(jié)為一體，此后兩扇門滑行0.4m后速度減為零，未與第三扇門接觸。推力始終存在且保持不變，軌道對(duì)兩扇門的滑動(dòng)摩擦力相同。不正確的說(shuō)法是（）A．兩扇門結(jié)為一體后的加速度為0.05m/s2B．兩扇門結(jié)為一體瞬間共同速度為0.2m/sC．與第二扇門碰撞前，第一扇門速度為0.4m/sD．兩扇門碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的平均沖擊力大小為10N6．（2025·貴州貴陽(yáng)·二模）如圖所示，傾角為的斜面固定于電梯中，當(dāng)電梯以加速度豎直向上加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，質(zhì)量為的物體始終與斜面保持相對(duì)靜止。已知物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度為，則物體受到的支持力和摩擦力大小分別是（

）A．

B．

C．

D．

7．（2025·內(nèi)蒙古通遼·三模）如圖所示，質(zhì)量為m的方形箱子放置在光滑的水平面上，在水平向左的力的作用下，箱子沿水平面向左做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，箱內(nèi)一個(gè)質(zhì)量為m的物塊緊貼后壁隨箱子一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)且恰好不下滑，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度大小為g，則物塊與箱壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（

）A． B． C． D．8．（2025·山西太原·模擬預(yù)測(cè)）如圖所示，一質(zhì)量為m=2kg的物體放置在靜止升降機(jī)的水平底板上，對(duì)物體施加一水平向右、大小為T=10N的拉力，物體剛好不發(fā)生運(yùn)動(dòng)。由于升降機(jī)運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)物體沿升降機(jī)底板運(yùn)動(dòng)的水平加速度為。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，，則下列關(guān)于升降機(jī)運(yùn)動(dòng)的描述可能正確的是（）A．的加速度向上加速B．以的加速度向上加速C．以的加速度向下加速D．以的加速度向下加速9．（2025·海南省直轄縣級(jí)單位·二模）（多選）如圖所示，一個(gè)箱子中放有一物體，已知靜止時(shí)物體對(duì)下底面的壓力等于物體的重力，且物體與箱子上表面剛好接觸?，F(xiàn)將箱子以初速度v0豎直向上拋出，已知箱子所受空氣阻力與箱子運(yùn)動(dòng)的速率成正比，且箱子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中始終保持圖示姿態(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．上升過(guò)程中，物體對(duì)箱子的上底面有壓力且越來(lái)越小B．上升過(guò)程中，物體對(duì)箱子的下底面有壓力且越來(lái)越大C．下降過(guò)程中，物體對(duì)箱子的下底面有壓力且越來(lái)越大D．下降過(guò)程中，物體對(duì)箱子的上底面有壓力且越來(lái)越小10．（2025·湖北武漢·模擬預(yù)測(cè)）如圖所示，一位滑雪者，人與裝備的總質(zhì)量為，以的初速度沿山坡勻加速直線滑下，山坡傾角為，滑雪者受到的阻力（包括摩擦和空氣阻力）為總重力的0.1倍，已知重力加速度大小，求(1)滑雪者滑下的加速度大小；(2)滑雪者沿山坡滑行的位移大小。

11．（2025·安徽蚌埠·三模）如圖，某倉(cāng)庫(kù)使用智能機(jī)器人從地面沿豎直懸掛的繩子爬升到貨物臺(tái)取貨物。繩子的另一端通過(guò)光滑定滑輪連接一個(gè)靜止在地面質(zhì)量的重物。已知機(jī)器人的質(zhì)量，貨物臺(tái)距地面高度，爬升過(guò)程中僅由繩子提供動(dòng)力且保證繩子不松弛，重物始終不離開(kāi)地面，g取。(1)分別求出機(jī)器人加速和減速爬升時(shí)的最大加速度大?。?2)若機(jī)器人經(jīng)過(guò)勻加速、勻速和勻減速三個(gè)階段，到達(dá)貨物臺(tái)時(shí)速度恰好為零，加速和減速時(shí)均以最大加速度進(jìn)行，且最大速度為4m/s，求整個(gè)爬升過(guò)程所需的時(shí)間。

04合外力、加速度、速度之間的關(guān)系12．關(guān)于牛頓第二定律，下列說(shuō)法中正確的是（

）A．物體加速度的大小是由物體的質(zhì)量和物體的速度決定的B．物體加速度的方向只由它所受合外力的方向決定，與速度方向無(wú)關(guān)C．物體的加速度方向、速度方向總是與物體所受合外力的方向相同D．一旦物體所受合外力為零，則物體的加速度立即為零，其運(yùn)動(dòng)也就逐漸停止了13．關(guān)于速度、加速度、合力間關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體的速度越大，則物體的加速度越大，所受的合力也越大B．物體的速度為零，則物體的加速度一定為零，所受合力也為零C．物體的速度為零，加速度可能很大，所受的合力也可能很大D．物體的速度很大，加速度可能為零，所受的合力一定不為零05超重與失重14.在豎直方向運(yùn)動(dòng)的電梯地板上放置一臺(tái)秤，將物體放在臺(tái)秤上。電梯靜止時(shí)臺(tái)秤示數(shù)為FN。在電梯運(yùn)動(dòng)的某段過(guò)程中，臺(tái)秤示數(shù)大于FN。在此過(guò)程中（）A.物體受到的重力增大B.物體處于失重狀態(tài)C.電梯可能正在加速下降D.電梯可能正在加速上升15．（2025·湖北·二模）如圖所示，一質(zhì)量為M、傾角為的斜劈靜止在粗糙的水平地面上，斜劈由粗糙程度不同的兩種材料拼接而成，AB段的動(dòng)摩擦因數(shù)為，BC段的動(dòng)摩擦因數(shù)為。質(zhì)量為m的滑塊以一定的初速度從斜劈上滑下，已知滑塊從A滑到C的過(guò)程中，斜劈M始終靜止。下列說(shuō)法正確的是（）A．滑塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程，斜劈和滑塊組成的系統(tǒng)處于失重狀態(tài)B．滑塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程，斜劈受到地面的摩擦力水平向左C．滑塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程，斜劈受到地面的支持力小于D．滑塊從B運(yùn)動(dòng)到C的過(guò)程，斜劈受到地面的摩擦力水平向左16．（2025·河南·二模）近幾年，極限運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受到年輕人的喜歡，其中“反向蹦極”是一項(xiàng)比蹦極更刺激的運(yùn)動(dòng)。如圖所示是簡(jiǎn)化模型，彈性輕繩的上端固定在O點(diǎn)，拉長(zhǎng)后將下端固定在體驗(yàn)者的身上，并與固定在地面上的力傳感器相連，此時(shí)力傳感器示數(shù)為1200N。打開(kāi)扣環(huán)，從A點(diǎn)由靜止釋放，體驗(yàn)者像火箭一樣被“豎直發(fā)射”，經(jīng)B點(diǎn)上升到最高位置C點(diǎn)，在B點(diǎn)時(shí)速度最大。已知人與裝備（可視為質(zhì)點(diǎn)）的總質(zhì)量為60kg，不計(jì)空氣阻力，重力加速度g取，下列說(shuō)法正確的是（）A．打開(kāi)扣環(huán)瞬間，體驗(yàn)者的加速度大小為B．從A到B過(guò)程，體驗(yàn)者做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)C．在B點(diǎn)，體驗(yàn)者所受合力最大D．在C點(diǎn)，體驗(yàn)者處于超重狀態(tài)06力學(xué)單位制17．（2025·浙江紹興·二模）“戈瑞”（Gray，符號(hào)：Gy）是國(guó)際單位制中用于衡量電離輻射能量吸收劑量的導(dǎo)出單位，定義為每千克被輻照物質(zhì)吸收1焦耳的能量，則Gy用國(guó)際單位制的基本單位表示為（）A．J/m2 B．m2/s2 C．kg/s2 D．kg?m2/s318．（2025·浙江·二模）在微觀世界，粒子的位置和動(dòng)量不能同時(shí)精準(zhǔn)確定，即有。除了動(dòng)量與位置外還有其他物理量的不確定關(guān)系。如某物理量A，也有，其中t代表時(shí)間，h為普朗克常量，則物理量A的單位是（）A．N B．W C．K D．J19．（2025·河南·三模）“憶阻器”對(duì)電阻的記憶特性，使其在信息存儲(chǔ)、人工智能等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。上世紀(jì)七十年代有科學(xué)家用磁通量和電荷量Q之比定義了憶阻器M，即。則M的單位是（）A．Ω B．A·s C．T D．T·s20．（2025·浙江·二模）下列物理量是標(biāo)量且其單位用國(guó)際單位制基本單位表示正確的是（）A．功， B．磁感應(yīng)強(qiáng)度，TC．電場(chǎng)強(qiáng)度，N/C D．磁通量，21．（2025·遼寧沈陽(yáng)·模擬預(yù)測(cè)）物理學(xué)中有很多物理量，這些物理量的單位之間存在關(guān)系。下列關(guān)于單位制的說(shuō)法正確的是（）A．長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間都是基本量，因此都屬于基本單位B．電容的單位也可以表示為C．庫(kù)侖定律中靜電力常量的單位，如果用國(guó)際單位制中的基本單位表示，可以寫(xiě)作D．已知球狀液滴小振動(dòng)頻率，式中為液滴密度，為液滴半徑，則比例系數(shù)的單位為22．（2025·甘肅·模擬預(yù)測(cè)）寧波艦（舷號(hào)139）是現(xiàn)代級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，因其強(qiáng)大的反艦火力，被譽(yù)為“航母殺手”。其滿載排水量為7940噸，長(zhǎng)156.5米，寬17.19米，最大速度32節(jié)。下列說(shuō)法正確的是（）A．“米”是國(guó)際單位制中的基本單位B．“噸”是體積單位C．節(jié)是國(guó)際單位中的基本單位D．在力學(xué)范圍內(nèi)，速度是基本量之一23．（2025·陜西咸陽(yáng)·模擬預(yù)測(cè)）400米是田徑比賽中最難跑的項(xiàng)目之一，這一項(xiàng)目要求運(yùn)動(dòng)員兼具卓越的速度、力量和耐力，被普遍認(rèn)為是體力透支最為嚴(yán)重的賽道之一，下列相關(guān)表述正確的是（）A．運(yùn)動(dòng)員跑的總長(zhǎng)度為，長(zhǎng)度是國(guó)際單位制中的基本單位B．男子400米世界紀(jì)錄是43.03秒，秒是國(guó)際單位制中的基本單位C．運(yùn)動(dòng)員的平均速率接近，米每秒是國(guó)際單位制中的基本單位D．運(yùn)動(dòng)員蹬地的爆發(fā)力能夠達(dá)到，力是國(guó)際單位制中的基本物理量24．（2025·浙江紹興·模擬預(yù)測(cè)）2024年春，中國(guó)航天科技集團(tuán)801所研制的50kW級(jí)雙環(huán)嵌套式霍爾推力器，成功實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火并穩(wěn)定運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)已躋身全球嵌套式霍爾電推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)先行列。嵌套式霍爾推力器不用傳統(tǒng)的化學(xué)推進(jìn)劑，而是使用等離子體推進(jìn)劑，它的一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是“比沖”高。比沖（specificimpulse）是航天學(xué)家為了衡量火箭引擎燃料利用效率引入的一個(gè)物理量，英文縮寫(xiě)為，是單位質(zhì)量的推進(jìn)劑產(chǎn)生的沖量，其單位是（

）A．m/s B． C． D．07牛頓第三定律的理解與應(yīng)用作用力與反作用力的關(guān)系25.（2024·12月浙江強(qiáng)基聯(lián)盟高三聯(lián)考）如圖所示，大人和小孩進(jìn)行拔河比賽，大人保持靜止卻能輕松把小孩拉過(guò)來(lái)。不計(jì)繩子的質(zhì)量，下列說(shuō)法中正確的是（）A.大人的重力和地面對(duì)大人的支持力是一對(duì)相互作用力B.當(dāng)小孩被勻速向左拉時(shí)，大人對(duì)繩子的拉力大于小孩對(duì)繩子的拉力C.當(dāng)小孩被加速向左拉時(shí)，繩子對(duì)小孩的拉力大于小孩對(duì)繩子的拉力D.小孩被拉動(dòng)前后，慣性不變08作用力與反作用力和一對(duì)平衡的辨析26．（2025·浙江·二模）如圖所示，在水平地面上，一位同學(xué)單手倒立斜靠在一大木箱上（木箱側(cè)面光滑），已知同學(xué)的質(zhì)量小于木箱質(zhì)量，同學(xué)和木箱均保持靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說(shuō)法正確的是（）A．同學(xué)受到地面的摩擦力小于木箱受到地面的摩擦力B．同學(xué)受到地面的摩擦力與木箱受到地面的摩擦力是一對(duì)平衡力C．同學(xué)受到木箱向右的彈力與地面對(duì)人向左的摩擦力是作用力與反作用力D．同學(xué)受到的重力的平衡力是地面對(duì)他向上的彈性力27．（2025·河南·模擬預(yù)測(cè)）如圖所示為一旅客拖動(dòng)行李箱在水平地面沿直線勻加速前進(jìn)的示意圖，已知旅客對(duì)行李箱的拉力斜向右上方，則下列說(shuō)法正確的是（）A．地面對(duì)行李箱的支持力等于行李箱的重力B．旅客對(duì)行李箱的拉力大于行李箱對(duì)旅客的拉力C．地面對(duì)旅客的支持力大于旅客的重力D．地面對(duì)行李箱的支持力與行李箱對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力28．（2025·湖南婁底·模擬預(yù)測(cè)）一位參觀者用手推水平地面上的汽車但未推動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．人對(duì)汽車的推力和汽車對(duì)人的力是一對(duì)平衡力B．汽車受到的重力和地面對(duì)汽車的支持力是一對(duì)相互作用力C．人對(duì)汽車的推力和地面對(duì)汽車的摩擦力是一對(duì)平衡力D．地面對(duì)汽車的支持力和汽車對(duì)地面的壓力是一對(duì)平衡力1．（2025·安徽合肥·三模）古詩(shī)“蛙跳蛾舞仰頭看，一蟲(chóng)飛來(lái)亦化餐”生動(dòng)描繪了青蛙捕食的過(guò)程。如圖所示，一只青蛙從石頭上跳向空中捕食，青蛙離開(kāi)石頭時(shí)的速度斜向右上方，不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（）A．青蛙起跳前，石頭對(duì)青蛙的作用力和青蛙的重力是一對(duì)相互作用力B．青蛙起跳時(shí)，石頭對(duì)青蛙作用力的豎直分量始終等于青蛙的重力C．青蛙在空中斜向上運(yùn)動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)D．青蛙在空中最高點(diǎn)時(shí)的加速度為02．（2024·北京朝陽(yáng)·模擬預(yù)測(cè)）（多選）某賽車在平直路面上從靜止突然加速啟動(dòng)時(shí)，下列描述正確的是（）A．若是前驅(qū)車，則車尾下沉 B．若是前驅(qū)車，則車頭下沉C．若是后驅(qū)車，則車頭下沉 D．若是后驅(qū)車，則車尾下沉3．（2025·重慶·三模）如圖，在某次巴蜀中學(xué)趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)中,小蜀手持質(zhì)量為的乒乓球拍托著質(zhì)量為的球一起沿水平方向勻加速直線跑動(dòng)。球拍平面與水平面之間的夾角為。不計(jì)球和球拍之間的摩擦力以及空氣阻力，重力加速度為。則（）A．乒乓球的加速度大小為B．手對(duì)球拍的作用力為C．球拍對(duì)乒乓球的彈力對(duì)乒乓球做正功D．若小蜀在中途突然帶著球拍減速,則乒乓球?qū)⒆鲎杂陕潴w運(yùn)動(dòng)4．（2025·廣東惠州·模擬預(yù)測(cè)）如圖所示為機(jī)械手用兩根“手指”抓取籃球的簡(jiǎn)化示意圖。抓取點(diǎn)對(duì)稱分布在球心上方的同一水平面內(nèi)，籃球的重力大小為，兩根“手指”對(duì)籃球的合力為，每根“手指”對(duì)籃球的摩擦力為，則在向上加速提起籃球的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A． B．籃球處于失重狀態(tài)C．每根“手指”對(duì)籃球的摩擦力 D．每根“手指”對(duì)籃球的摩擦力做負(fù)功5．（2025·吉林·三模）工程師對(duì)質(zhì)量為的汽車進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)得該款汽車綜合阻力隨速度變化的關(guān)系式為常數(shù)）。現(xiàn)工程師為汽車提供恒定的牽引力，使汽車由靜止開(kāi)始做水平直線運(yùn)動(dòng)。汽車位移為時(shí)恰好達(dá)到最大速度。則（）A．汽車速度越大，加速度越大B．整個(gè)過(guò)程的平均速度為C．整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為D．整個(gè)過(guò)程所用時(shí)間為1．（2025·江蘇·高考真題）如圖所示，彈簧一端固定，另一端與光滑水平面上的木箱相連，箱內(nèi)放置一小物塊，物塊與木箱之間有摩擦。壓縮彈簧并由靜止釋放，釋放后物塊在木箱上有滑動(dòng)，滑動(dòng)過(guò)程中不與木箱前后壁發(fā)生碰撞，不計(jì)空氣阻力，則（

）A．釋放瞬間，物塊加速度為零B．物塊和木箱最終仍有相對(duì)運(yùn)動(dòng)C．木箱第一次到達(dá)最右端時(shí)，物塊速度為零D．物塊和木箱的速度第一次相同前，物塊受到的摩擦力不變2．（2024·貴州·高考真題）某研究人員將一鐵質(zhì)小圓盤(pán)放入聚苯乙烯顆粒介質(zhì)中，在下落的某段時(shí)間內(nèi)，小圓盤(pán)僅受重力G和顆粒介質(zhì)對(duì)其向上的作用力f。用高速相機(jī)記錄小圓盤(pán)在不同時(shí)刻的位置，相鄰位置的時(shí)間間隔相等，如圖所示，則該段時(shí)間內(nèi)下列說(shuō)法可能正確的是（）A．f一直大于G B．f一直小于GC．f先小于G，后大于G D．f先大于G，后小于G3．（2024·重慶·高考真題）2024年5月3日，嫦娥六號(hào)探測(cè)成功發(fā)射，開(kāi)啟月球背面采樣之旅，探測(cè)器的著陸器上升器組合體著陸月球要經(jīng)過(guò)減速、懸停、自由下落等階段。則組合體著陸月球的過(guò)程中（

）A．減速階段所受合外力為0 B．懸停階段不受力C．自由下落階段機(jī)械能守恒 D．自由下落階段加速度大小g=9.8m/s24．（2024·北京·高考真題）將小球豎直向上拋出，小球從拋出到落回原處的過(guò)程中，若所受空氣阻力大小與速度大小成正比，則下列說(shuō)法正確的是（）A．上升和下落兩過(guò)程的時(shí)間相等B．上升和下落兩過(guò)程損失的機(jī)械能相等C．上升過(guò)程合力的沖量大于下落過(guò)程合力的沖量D．上升過(guò)程的加速度始終小于下落過(guò)程的加速度5．（2023·天津·高考真題）2023年我國(guó)首套高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)完成首次懸浮運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)突破。設(shè)該系統(tǒng)的試驗(yàn)列車質(zhì)量為m，某次試驗(yàn)中列車以速率v在平直軌道上勻速行駛，剎車時(shí)牽引系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)裝置提供大小為F的制動(dòng)力，列車減速直至停止。若列車行駛時(shí)始終受到大小為f的空氣阻力，則（）A．列車減速過(guò)程的加速度大小 B．列車減速過(guò)程F的沖量為mvC．列車減速過(guò)程通過(guò)的位移大小為 D．列車勻速行駛時(shí)，牽引系統(tǒng)的輸出功率為6．（2023·全國(guó)乙卷·高考真題）一同學(xué)將排球自O(shè)點(diǎn)墊起，排球豎直向上運(yùn)動(dòng)，隨后下落回到O點(diǎn)。設(shè)排球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小和速度大小成正比。則該排球（

）A．上升時(shí)間等于下落時(shí)間 B．被墊起后瞬間的速度最大C．達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)加速度為零 D．下落過(guò)程中做勻加速運(yùn)動(dòng)7．（2023·浙江·高考真題）如圖所示，在考慮空氣阻力的情況下，