項目1:發(fā)動機(jī)總論試題

題目參考答案

一、填空題一、填空期參考答案

1.汽車的動力源是（）。1.發(fā)動機(jī)

2.熱力發(fā)動機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（）和2.內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)

（）兩種。3.活塞式往復(fù)發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)

3.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)4.進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣

件的型式，可分為（）和（）兩大類。5.一周、一次、進(jìn)氣和壓縮、做功和排氣

4.四沖程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個活塞行程，6.動力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

即（）、（）、（）和（）。7.有效功率、有效扭矩、升功率

5.二沖程發(fā)動機(jī)每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)8.有效燃油消耗率

（）周，進(jìn)、排氣門各開啟（）次，活塞在

氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成（）行

程，由上止點向下止點運行時，完成（）行程。

6.發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有（）和（）。

7.發(fā)動機(jī)的動力性指標(biāo)包括（）、（）和（）

等。

8.發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（）o

二、選擇題

1.活塞每走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角

（）0

A.180°B.360°C.540°D.720°二、選擇題參考答案

2.對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個工

作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。1.A

A.180°B.360°C.540°D.720°2.D

3.在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機(jī)3.A

的負(fù)荷（）.4.D

A.越大B.越小C.不

變D.不一定

4.6135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

二、判斷改錯題二、判斷改錯題參考答案

1.汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動力性越好。1.X

（）改正：汽油機(jī)的壓縮比過大，容易產(chǎn)生爆熟，則動

改正：力性變壞。

2.當(dāng)壓縮比過大時，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生2.X

爆燃。（）改正：當(dāng)壓縮比過大時，汽油機(jī)可能產(chǎn)生瀑燃。

改正：3.X

3.對多缸發(fā)動機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都是改正：對多缸發(fā)動機(jī)來說，所有氣缸的工作行程都

同時進(jìn)行的.（）是交替進(jìn)行的.

改正：4.X

4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的改正：在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是純空氣。

混合物。（）5.X

改正：改正：柴油機(jī)是壓燃使可燃混合氣燃燒的,

5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。6.V

（）7.V

改正：8.V

6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動9.X

機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）改正：發(fā)動機(jī)功率的大小并不代表負(fù)荷的大小。

改正：

7.發(fā)動機(jī)的外特性代表了發(fā)動機(jī)的最高動力性

能。（）

改正：

8.發(fā)動機(jī)外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機(jī)在各

轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）

改正：

9.發(fā)動機(jī)功率的大小代表發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小。

（）

改正：

四、名詞解釋題四、名詞解釋題參考答案

1.上止點1.上止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的上極限位置。

2.下止點2.下止點：活塞在氣缸內(nèi)部運動的下極限位置。

3.活塞行程3.活塞行程：活塞從下止點到上止點之間的距離。

4.曲柄半徑4.曲柄半徑：指曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs線之間的距離。

6.發(fā)動機(jī)的工作容積（發(fā)動機(jī)排量V,.5.氣缸的工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過

7.燃燒室容積%的容積。

8.氣缸的總?cè)莘eR6.發(fā)動機(jī)的工作容積：氣缸的工作容積與氣缸數(shù)的

9.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)乘積。

10.有效轉(zhuǎn)矩7.燃燒室容積：當(dāng)活塞位于上止點時，活塞頂與氣

11.有效功率缸蓋之間的容枳。

12.燃油消耗率8.氣缸的總?cè)莘e：當(dāng)活塞位于下止點時，活塞頂與

13.發(fā)動機(jī)特性氣缸蓋之間的容積。

14.發(fā)動機(jī)的速度特性9.發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)：由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣

15.發(fā)動機(jī)的外特性4個過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。

16.負(fù)荷10.有效轉(zhuǎn)矩：在克服摩擦、附件等損失之后從曲

軸輸出的轉(zhuǎn)矩。

11.有效功率：在克服摩擦、附件等損失之后從曲

軸輸出的功率。

12.燃油消耗率.：內(nèi)燃機(jī)工作時每千瓦小時所消耗

燃油量的質(zhì)量（克）。

13.發(fā)動機(jī)特性：在一定條件下，內(nèi)燃機(jī)主要工作

參數(shù)之間的關(guān)系隨工況變化而變化之間的關(guān)系。

14.發(fā)動機(jī)的速度特性：發(fā)動機(jī)負(fù)荷一定時，發(fā)動

機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

15.發(fā)動機(jī)的外特性：當(dāng)發(fā)動機(jī)處于全負(fù)荷時，發(fā)

動機(jī)的性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。

16.負(fù)荷：發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的功率與改轉(zhuǎn)速下

所能發(fā)出的最大功率之比。

五、問答題五、問答題參考答案

1.活塞式發(fā)動機(jī)是如何分類的？1.活塞式發(fā)動機(jī)可以按照工作循環(huán)的沖程數(shù)、氣缸

數(shù)、冷卻方式、著火方式、進(jìn)氣方式、是否增壓、

2.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機(jī)性能有何影轉(zhuǎn)速范圍、氣缸排列方式等分類。

響？2.壓縮比等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之二匕。其大

小影響發(fā)動機(jī)的動力性。

3.什么是發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機(jī)3.由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4個過程組成的循環(huán)

的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。汽油機(jī)與柴油機(jī)工作循環(huán)

乍循環(huán)有什么不同？主要區(qū)別：進(jìn)氣行程區(qū)別為汽油機(jī)是空氣熟油混合

氣，柴油機(jī)是純空氣；著火方式區(qū)別為汽油機(jī)為火

4.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？

花塞點火，柴油機(jī)靠壓燃著火：

4.單缸機(jī)密軸每兩轉(zhuǎn)中只有半轉(zhuǎn)是做功的，其他行

5.柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？

程都消耗功，因此運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)；在功率大的發(fā)動機(jī)

上，若采用單缸，活塞行程和直徑都要加大，限制

6.柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點火

了轉(zhuǎn)速的提高。因此現(xiàn)代汽車很少采用單缸機(jī)。

方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一

5.不能。柴油機(jī)混合氣與汽油機(jī)不同,汽油機(jī)為均

樣？

質(zhì)混合氣，而柴油機(jī)為非均質(zhì)混合氣，汽油機(jī)的燃

燒靠火焰的傳播，而柴油機(jī)的燃燒靠混合氣的多點

7.什么是發(fā)動機(jī)？發(fā)動機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系

自燃。

統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？

6.柴油機(jī)靠壓燃，汽油機(jī)采用外源點火（火花塞）。

8.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不因為柴油機(jī)在壓縮行程壓縮的是純空氣，要使壓縮

同？終了空氣的溫度比柴油的自燃溫度高出1C0K以上，

必須采用比汽油機(jī)大的壓縮比。

9.BJ492QA型汽油機(jī)有四個氣缸，氣缸直徑92mm,7.發(fā)動機(jī)是指通過在氣缸內(nèi)燃燒燃料，將熱能轉(zhuǎn)化

活塞行程92mm,壓縮比為6,計算其每缸工作容為機(jī)械能的熱機(jī)。發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu).五大系

積、燃燒室容積及發(fā)動機(jī)排量（單位：L