河北金融學(xué)院201x級(jí)本科畢業(yè)論文引言作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的支撐產(chǎn)業(yè)，“十二五”以來我國物流業(yè)保持了相對較快的增長速度，并為物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的市場環(huán)境。行業(yè)內(nèi)眾多的第三方物流企業(yè)充分享受國家“一帶一路”戰(zhàn)略，國家發(fā)改委《營造良好市場環(huán)境促進(jìn)物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，國務(wù)院《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》等一系列政策的扶持，面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)的廣泛運(yùn)用以及智能配送模式的逐步推廣預(yù)期將會(huì)顯著提升第三方物流企業(yè)的運(yùn)營能力。當(dāng)前，第三方物流行業(yè)是眾多學(xué)者廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，而準(zhǔn)確有效地認(rèn)識(shí)、發(fā)展并創(chuàng)新企業(yè)自身的市場競爭力，也成為了促使企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、深化經(jīng)營、帶動(dòng)發(fā)展、形成優(yōu)勢的重要條件與手段，本文正是以北方鴻運(yùn)物流公司為例對第三方物流公司市場競爭力展開了研究。北方鴻運(yùn)物流公司是唐山市內(nèi)相對成熟的傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)，主要從事公路運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)和包裝以及加工業(yè)務(wù)，范圍以唐山市為中心軸，業(yè)務(wù)涵蓋國內(nèi)大、中、小地區(qū)的多種貨運(yùn)。業(yè)務(wù)涉及的產(chǎn)品覆蓋了多個(gè)領(lǐng)域，并與省內(nèi)一些同行公司保持穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系和合作關(guān)系。然而，在參與市場競爭、融入市場經(jīng)濟(jì)浪潮的過程中自身缺陷不斷顯露，表現(xiàn)在品牌效應(yīng)不明顯、運(yùn)輸丟貨、車輛安排不規(guī)范、物流服務(wù)滯后等一些重要問題。為此，在日益復(fù)雜的市場競爭中，想要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展，并長期保持自身競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)的市場競爭力已成為北方鴻運(yùn)物流公司主要考慮因素之一。2北方鴻運(yùn)物流公司現(xiàn)狀

2.1企業(yè)概況北方鴻運(yùn)物流公司注冊于2002年，公司坐落在中國河北唐山市豐潤區(qū)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┪锪餍畔⒎?wù)，物流系統(tǒng)分析與規(guī)劃，物流運(yùn)營管理等個(gè)性化服務(wù)，是一家綜合服務(wù)型的第三方物流企業(yè)。主要從事公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)涉及零擔(dān)配送，倉儲(chǔ)租賃，保管，裝卸搬運(yùn)等。作為專業(yè)物流服務(wù)提供商，公司擁有完整的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，截至目前，公司物流從業(yè)人員52人，員工30％以上擁有大中專學(xué)歷和物流職業(yè)資格，資金實(shí)力基本滿足企業(yè)發(fā)展需求。在硬件方面，鴻運(yùn)物流不僅擁有大型和小型封閉車，更有高欄車、平板車、保溫車（超低、超寬、超長車）等常見貨運(yùn)汽車，同時(shí)配備小型倉儲(chǔ)設(shè)施以及部分種類的裝卸設(shè)備。北方鴻運(yùn)物流公司成立之初定位為傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)，但從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，其很早即著手謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)，其利用原有的人力資源、網(wǎng)絡(luò)資源和市場資源，向倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)方向發(fā)展，期望發(fā)展成為綜合型、大型化物流企業(yè)集團(tuán)。2.2主營業(yè)務(wù)2.2.1倉儲(chǔ)及增值服務(wù)北方鴻運(yùn)物流公司所提供的倉儲(chǔ)管理及增值服務(wù)涵蓋一般的倉儲(chǔ)服務(wù)、WMS系統(tǒng)服務(wù)以及裝卸、揀配、打碼、掃描、換標(biāo)、庫存庫齡分析、條碼管理、退換貨管理、更換包裝和產(chǎn)品報(bào)廢等相關(guān)增值服務(wù)。在倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的運(yùn)作中，鴻運(yùn)物流公司針對業(yè)務(wù)運(yùn)作需求對倉庫區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了倉庫面積利用率的最大化；通過對托盤、叉車和裝卸等資源的部分出租，降低了運(yùn)行成本并實(shí)現(xiàn)資源的靈活運(yùn)用。公司倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的亮點(diǎn)在于運(yùn)用信息化系統(tǒng)和一些電子終端設(shè)備自動(dòng)完成倉儲(chǔ)作業(yè)，大大提高了商品入庫、驗(yàn)收、分揀、出庫管理的效率和客戶滿意度，同時(shí)使企業(yè)資源得到有效配置。2.2.2公路干線運(yùn)輸北方鴻運(yùn)物流公司目前提供普貨運(yùn)輸和限時(shí)到達(dá)兩種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主要承接河北、天津、北京地區(qū)的整車零擔(dān)往返運(yùn)輸，能夠提供具有經(jīng)濟(jì)效益的陸運(yùn)運(yùn)輸，滿足發(fā)貨線路多、時(shí)間要求高的客戶群體需求。該企業(yè)擁有自購和租賃方式整合的各類貨運(yùn)車輛80多臺(tái)，日均發(fā)車輛20多臺(tái)（次）。鴻運(yùn)物流在公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，車型豐富數(shù)量充足，配套設(shè)施相對完善，但日均發(fā)車量較低，運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場地位差，總體車輛使用率低，造成較大的資源浪費(fèi)，無形中增加了其運(yùn)營成本。2.2.3運(yùn)輸保險(xiǎn)代理北方鴻運(yùn)物流公司與PICC達(dá)成了長期合作關(guān)系。為客戶提供物流險(xiǎn)種從咨詢、投保到出險(xiǎn)、理賠的一系列服務(wù)。人保財(cái)險(xiǎn)作為國內(nèi)最大的非壽險(xiǎn)公司，在我國貨運(yùn)保險(xiǎn)市場一直處于領(lǐng)先地位，鴻運(yùn)物流與其合作運(yùn)輸保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)在一定程度上為公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)增加了保障，同時(shí)也吸引了部分客源。2.2.4物流信息咨詢在物流信息咨詢方面，北方鴻運(yùn)物流公司能夠?yàn)榭蛻籼峁┪锪鞑键c(diǎn)規(guī)劃及解決方案相關(guān)服務(wù)。通過多年的積累，目前該企業(yè)可以為顧客提供整體的物流規(guī)劃，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。北方鴻運(yùn)物流公司自2002年成立以來，16年的發(fā)展在倉儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流規(guī)劃等業(yè)務(wù)上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，借此為該企業(yè)物流信息咨詢業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了有力的支持。2.3企業(yè)資產(chǎn)情況隨著近幾年的不斷發(fā)展，北方鴻運(yùn)物流公司取得了較好的業(yè)績，下表為該企業(yè)近五年的資產(chǎn)情況。表2-1北方鴻運(yùn)物流公司2014-2018年資產(chǎn)情況年份資產(chǎn)總額（萬元）銷售總額（萬元）營業(yè)總收入（萬元）所有者權(quán)益（萬元）利潤總額（萬元）凈利潤（萬元）負(fù)債總額（萬元）2014324735-22.2511020153950.542.1-18.315.2020164359.748.9-20.318020174865.952-23.818.902018557956-36.4200注：資料整理于北方鴻運(yùn)物流公司各年資產(chǎn)負(fù)債表從表2-1可以看出，北方鴻運(yùn)物流整體盈利能力良好。這得益于企業(yè)四年來自身的經(jīng)營規(guī)模的不斷壯大。到2018年年底，公司年度訂單總量為4.53萬，較去年同期的3.19萬增長42%。這些訂單中，通過電子交易完成的約占82％。比上一年同期訂單完成總量增長70%以上。2018年全年銷售總額為79萬元，較去年同期的65.9萬元增長19.9%。通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的銷售，占2018年全年銷售總額的78.3%。與2017年全年相比，增長超過83%。可見，北方鴻運(yùn)物流公司具有不容忽視的發(fā)展?jié)摿Α?.3.1公司近五年經(jīng)營數(shù)據(jù)2018年，北方鴻運(yùn)物流業(yè)務(wù)收入為51萬元，凈利潤20萬元，分別是2014年的2.13倍和1.8倍。從2014年到2018年，公司在物流業(yè)務(wù)收入和凈利潤方面均保持了快速增長。從2014年到2018年的經(jīng)營數(shù)據(jù)上看，經(jīng)營規(guī)?？焖僭鲩L，五年時(shí)間營業(yè)收入增長60%；2014年以后，公司在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面投資力度加大，并于2016年起陸續(xù)投入投產(chǎn)，大大促進(jìn)了公司業(yè)務(wù)的成長；隨著經(jīng)營規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在確保營業(yè)收入快速增長建立在合理收益基礎(chǔ)上的同時(shí)，公司營業(yè)凈利潤保持了穩(wěn)定增長，并基本維持在15%左右。2.3.2擴(kuò)大經(jīng)營原因及影響2014年至2018年，北方鴻運(yùn)物流公司經(jīng)營規(guī)模上的擴(kuò)大主要源于三個(gè)方面，第一，新增客戶對營業(yè)收入貢獻(xiàn)巨大。從2014年到2018年拓展新增合約數(shù)量累計(jì)11個(gè)，新増年?duì)I業(yè)收入16萬元。這些新客戶對2018年的收入貢獻(xiàn)達(dá)到27%。第二，存量客戶業(yè)務(wù)范圍不斷延伸，業(yè)務(wù)地域上的延伸對營業(yè)收入成長起到了支撐作用。從2014年到2018年存量客戶深度拓展新增的合約數(shù)量累計(jì)5個(gè)，新增年?duì)I業(yè)收入4萬元，這些存量客戶對2011年的營業(yè)收入貢獻(xiàn)達(dá)到23%。第三，存量客戶存量業(yè)務(wù)的自然增長，各主要客戶基本保持了每年9.8%以上的業(yè)務(wù)增長。在客戶服務(wù)類型方面，除傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，北方鴻運(yùn)物流公司為客戶提供的服務(wù)產(chǎn)品日益豐富，服務(wù)內(nèi)容不斷拓寬，有力支持了營業(yè)收入的增長。從傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理擴(kuò)展到退換貨管理、更換包裝和產(chǎn)品報(bào)廢等業(yè)務(wù)；運(yùn)輸業(yè)務(wù)附加了從咨詢、投保到出險(xiǎn)、理賠的一站式運(yùn)輸保險(xiǎn)代理。北方鴻運(yùn)物流公司在業(yè)務(wù)不斷增長的同時(shí)，也存在著客戶流失或業(yè)務(wù)量大幅衰退的情況，有些是客戶自身遭遇經(jīng)營危機(jī)或業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生的，也有服務(wù)未達(dá)到客戶要求造成的?？蛻舴矫嬖蛑饕性诳蛻敉．a(chǎn)、客戶外包策略改變以及客戶業(yè)務(wù)調(diào)整，而鴻運(yùn)物流自身原因一般體現(xiàn)在服務(wù)能力不足、未達(dá)客戶要求、成本較高和管理不善等具體層面。3北方鴻運(yùn)物流公司所在行業(yè)環(huán)境分析3.1政治環(huán)境2001年中國出臺(tái)了第一部關(guān)于物流業(yè)的文件，《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，我國物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位得到很大提高。在我國強(qiáng)力促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展指導(dǎo)方針的帶動(dòng)下，河北省也發(fā)布了眾多關(guān)于推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策性文件，并創(chuàng)建了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，組織施行了很多專項(xiàng)規(guī)劃，加大了引導(dǎo)和扶持物流業(yè)發(fā)展的力度。與此同時(shí)，“一帶一路”規(guī)劃實(shí)施已經(jīng)五年，我國大力發(fā)展了與沿線各國家和經(jīng)濟(jì)體間的貿(mào)易和往來，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，由此所導(dǎo)致的物流需求的大幅增加正在為物流業(yè)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。對于國內(nèi)物流公司而言，企業(yè)對外投資擁有了渠道和方向，特別針對第三方物流行業(yè)的從業(yè)企業(yè)，可采取跨國并購等新的思路實(shí)現(xiàn)對國外優(yōu)勢資源和先進(jìn)技術(shù)的吸收整合，從而進(jìn)一步提升企業(yè)的競爭力。盡管國家集中出臺(tái)的一攬子利好政策對第三方物流行業(yè)的成長和提升起到了直接或間接的推動(dòng)作用，但依然存在一些對第三方物流從業(yè)企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成影響的政策性因素，例如油價(jià)的反復(fù)波動(dòng)使得大部分以公路運(yùn)輸為主的第三方物流企業(yè)運(yùn)營成本增加，業(yè)績受到很大影響；與此同時(shí)，諸如營改增等政策的頒布初衷是減輕第三方物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，但卻在一定時(shí)期內(nèi)起到了相反的作用，這也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)的擔(dān)憂。總的來說，盡管個(gè)別政策的存在對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展造成了影響，但就目前形式來看，國家對于第三方物流行業(yè)的大力支持是大勢所趨。3.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境2018年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到90.03萬億元，比上年同期增長6.6%，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中名列第二位。中國經(jīng)濟(jì)仍將保持高速增長，內(nèi)需作為經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)因素之一，物流行業(yè)增長速度高于GDP的增長，增速9%；國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展直接促使社會(huì)物流需求增加，商品消費(fèi)流通加速，推動(dòng)第三方物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)公布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國國內(nèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬億元，截至2018年社會(huì)物流費(fèi)用總額已達(dá)到12.3萬億元，但增速卻有所放緩，這說明伴隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型以及個(gè)人消費(fèi)能力的提升，單位物流成本的承載力得到了提升。國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長，企業(yè)生產(chǎn)和居民生活對能源需求旺盛，引起煤電油運(yùn)供應(yīng)緊張，運(yùn)營成本急劇上升；同時(shí)物流業(yè)發(fā)展的大好形勢，帶動(dòng)了很多企業(yè)進(jìn)入了物流市場，因此對北方鴻運(yùn)物流來說面臨著強(qiáng)烈的壓力和被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。3.3社會(huì)環(huán)境伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的飛速發(fā)展，人工智能已深入到人們?nèi)粘Ｉ畹拿刻幖?xì)節(jié)，人們工作生活節(jié)奏也不斷加快，對于效率和速度的重視使得人們的消費(fèi)觀念逐漸發(fā)生改變，他們越來越多地傾向于電子商務(wù)，并帶動(dòng)了以提供商品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和其他増值服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的專業(yè)第三方物流服務(wù)提供企業(yè)的發(fā)展。越來越多從事第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)試圖延伸至電商物流服務(wù)提供商，尤其對于B2C和C2C企業(yè)而言，客戶在選擇產(chǎn)品時(shí)對于第三方物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的認(rèn)知已經(jīng)成為對購買決策的實(shí)施構(gòu)成影響的重要因素之一。然而目前大多數(shù)第三方物流服務(wù)的提供商依然需要面對服務(wù)水平低、配送時(shí)效性差以及市場競爭相對混亂等諸多現(xiàn)實(shí)狀況，與此同時(shí)，對傳統(tǒng)分銷渠道的沖擊，亦將使傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。3.4技術(shù)環(huán)境近年來，物流專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域飛速發(fā)展，物流行業(yè)企業(yè)的綜合管理水平也在不斷地提高，從目前情況來看，國內(nèi)外大型物流企業(yè)在裝備水平和技術(shù)實(shí)力方面已達(dá)到使人嘆為觀止的高度，并將信息技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的核心，以其在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送和包裝等方面所具備的專業(yè)技術(shù)為依托，全力打造現(xiàn)代化的裝備技術(shù)格局。在信息化方面，GPS、物聯(lián)網(wǎng)、條碼和射頻識(shí)別等眾多先進(jìn)技術(shù)已被企業(yè)所廣泛采用，而在自動(dòng)化方面，搬運(yùn)機(jī)器人、電子跟蹤、電子識(shí)別等技術(shù)也發(fā)揮了應(yīng)有的作用。在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇的背景下，世界范圍內(nèi)的物流裝備與技術(shù)行業(yè)也將平穩(wěn)發(fā)展為主旋律，并很有可能呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長的趨勢。一些大型第三方物流企業(yè)在技術(shù)裝備方面已具備較高的水平，但鑒于物流業(yè)技術(shù)分布不均的現(xiàn)實(shí)情況，當(dāng)國內(nèi)第三方物流行業(yè)整體依然存在軟件技術(shù)落后和硬件設(shè)施裝備能力不足等現(xiàn)實(shí)問題，難以滿足客戶在快速反應(yīng)和増值服務(wù)最大化方面的需求。但從整體來看，國內(nèi)的技術(shù)環(huán)境是有利于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生存和發(fā)展的。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)向著信息化和科技化方向的發(fā)展，第三方物流企業(yè)必須時(shí)刻掌握行業(yè)科技的發(fā)展動(dòng)向，并加快企業(yè)自身現(xiàn)代化工作的節(jié)奏和步伐，以此適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，并保持其在行業(yè)中的競爭力水平始終處于領(lǐng)先的地位。4北方鴻運(yùn)物流公司市場競爭力發(fā)展中存在的問題4.1品牌效應(yīng)不明顯第三方物流企業(yè)獨(dú)立于供需雙方而單獨(dú)存在，并且是通過合同契約的形式建立的合作關(guān)系，所以其物流品牌的重要性就顯得格外重要。品牌效應(yīng)反映的是該第三方物流公司在客戶心中的整體形象和運(yùn)作服務(wù)能力，只有具備品牌的知名度才能夠吸引合作客戶，成為不可替代具有獨(dú)特優(yōu)勢的第三方物流企業(yè)，從而形成市場競爭力。從公司概況來看，無論是官網(wǎng)還是市場知名度都需要塑造，目前北方鴻運(yùn)物流公司的品牌效應(yīng)并不明顯，依靠的更多的是口碑宣傳。當(dāng)前的北方鴻運(yùn)物流公司并沒有樹立完善的品牌形象和品牌影響力，在品牌中注入企業(yè)的文化的現(xiàn)象也不是非常明顯，在這一方面，還需要進(jìn)一步完善。4.2管理不到位造成運(yùn)輸丟貨北方鴻運(yùn)物流公司的管理還是原來的粗放式、低效的管理，在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中均存在不同程度的貨物丟失現(xiàn)象，且責(zé)任不明確，缺乏追償，降低了企業(yè)的市場競爭力。究其原因是公司運(yùn)輸及倉管人員缺乏培訓(xùn)，公司人員素質(zhì)低下造成的。從鴻運(yùn)物流目前的現(xiàn)狀來看，企業(yè)的管理不是很規(guī)范，管理水平還很低。管理系統(tǒng)的不完善導(dǎo)致業(yè)務(wù)上的一些環(huán)節(jié)之間缺乏有效的連接，降低了物流活動(dòng)的效率。規(guī)范業(yè)務(wù)流程，建立科學(xué)的決策機(jī)制和程序，完善物流質(zhì)量評(píng)估機(jī)制才能減少業(yè)務(wù)上的失誤，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4.3物流服務(wù)滯后市場競爭的日益加劇，帶來了除物流企業(yè)間競爭之外的來自客戶方面的激烈競爭?？蛻魧ξ锪鞣?wù)水平的要求不斷提升，以及來自削減成本、綠色環(huán)保等方面的壓力，都使第三方物流企業(yè)在爭取客戶和提供服務(wù)的過程中面臨著越來越大的挑戰(zhàn)。就目前北方鴻運(yùn)物流公司的市場地位來看，其在京津冀地區(qū)的市場份額微乎其微，距離其實(shí)現(xiàn)成為大型物流企業(yè)集團(tuán)的目標(biāo)差距甚遠(yuǎn)。究其原因是物流服務(wù)的滯后性降低了企業(yè)市場競爭力從而造成客戶的流失減少了市場占有率。4.4車輛調(diào)度不合理車輛未能集中停放同一位置，調(diào)度員在需要車輛時(shí)才撥打電話尋找，根本無法快速定位車輛的具體位置，無形中增加了通信費(fèi)用，延誤時(shí)間。此外，調(diào)度員不能了解汽車的裝載狀態(tài)，無從知曉貨車是空車、半載還是滿載，造成空車沒有運(yùn)輸貨物，半載車不能裝滿，又不得不從其他地方安排別的車輛前往裝載，造成不合理的調(diào)度，增加營運(yùn)成本，又浪費(fèi)時(shí)間。由于貨物的裝卸需要清點(diǎn)，而車輛又有多樣化的型號(hào)（有后擋板/無后擋板、有蓋/無蓋、黃牌/綠牌等），加上甲方約束、稱重、運(yùn)輸、午餐、裝卸等的一些約束條件，增加了業(yè)務(wù)的復(fù)雜多樣性。安排調(diào)度計(jì)劃人員不能將距離裝卸載地最近的車輛及時(shí)安排作業(yè)，時(shí)常出現(xiàn)特地從遠(yuǎn)處調(diào)選空車到承運(yùn)地裝卸貨物現(xiàn)象，未能從統(tǒng)籌的角度系統(tǒng)地考慮車輛的配備，額外增加運(yùn)輸成本。5北方鴻運(yùn)物流公司市場競爭力提升策略5.1樹立品牌形象，擴(kuò)大市場影響力一方面，在激烈的競爭中，僅僅依靠價(jià)格優(yōu)勢等條件是難以取得市場競爭優(yōu)勢的，對第三方物流企業(yè)的綜合評(píng)判和選擇是一種發(fā)展趨勢，企業(yè)品牌知名度和認(rèn)知度是客戶選擇合作的重要考量點(diǎn)和途徑。北方鴻運(yùn)物流公司應(yīng)分析內(nèi)外部環(huán)境，精準(zhǔn)定位、確立品牌發(fā)展戰(zhàn)略，從而幫助自身站穩(wěn)市場。另一方面，北方鴻運(yùn)物流公司還可以建立品牌形象聯(lián)盟的優(yōu)勢。國際物流正變得火熱，其對于國際化的合作程度也在不斷的提出新要求，北方鴻運(yùn)物流公司應(yīng)結(jié)合自身的企業(yè)特性通過品牌聯(lián)盟戰(zhàn)略或者品牌特許使用戰(zhàn)略等方式實(shí)現(xiàn)品牌國際化，定制周全的第三方物流合作計(jì)劃，完善公司形象，拓展品牌的知名度從而實(shí)現(xiàn)市場競爭力提升。5.2建立人力資源開發(fā)與管理體系與激勵(lì)機(jī)制建立先進(jìn)的人力資源開發(fā)管理體系和激勵(lì)機(jī)制。公司市場競爭力的第一個(gè)內(nèi)容是人力資本。對于任何一個(gè)企業(yè)來說，人才都是其的成功的關(guān)鍵，物流企業(yè)也不例外。北方鴻運(yùn)物流與部分上市物流公司的差距不僅在于設(shè)備，技術(shù)和資金的差距，還在于知識(shí)和觀念上的差距。只有不斷提高物流從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和方法，才能適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)的發(fā)展。從北方鴻運(yùn)物流現(xiàn)在的公司規(guī)模中可以看出，企業(yè)內(nèi)缺乏專業(yè)的物流人才，這要求企業(yè)建立健全先進(jìn)的人力資源開發(fā)和管理體系以及人才激勵(lì)機(jī)制，從高校和社會(huì)招聘與培養(yǎng)提拔內(nèi)部人才等多種方式獲取企業(yè)員工。逐步淘汰企業(yè)內(nèi)落后力量，鼓勵(lì)優(yōu)秀員工，完善考核評(píng)估，拓寬晉升渠道，營造比學(xué)趕幫自律自強(qiáng)的工作氛圍。加強(qiáng)員工團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高企業(yè)凝聚力，實(shí)現(xiàn)人才個(gè)人成長的同時(shí)提升企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)團(tuán)隊(duì)力量實(shí)現(xiàn)最大化。5.3提供差異化服務(wù)，建立客戶滿意戰(zhàn)略制度作為社會(huì)服務(wù)提供商，北方鴻運(yùn)物流公司要以客戶的需求為中心，提供區(qū)別于競爭對手的服務(wù)內(nèi)容，即差異化服務(wù)。隨著物流業(yè)的服務(wù)內(nèi)容逐漸趨同，應(yīng)該將包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)資源整合，除了完成日常服務(wù)內(nèi)容外，還可以通過獨(dú)特的差異服務(wù)為企業(yè)品牌創(chuàng)造額外的價(jià)值使企業(yè)與客戶有機(jī)的結(jié)合起來，形成行業(yè)內(nèi)有特色的自主品牌，加強(qiáng)市場競爭力，不斷擴(kuò)大需求，占領(lǐng)市場。CRM是一種以客戶為中心的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，主要體現(xiàn)在經(jīng)營行為、業(yè)務(wù)流程和企業(yè)資源的組織等環(huán)節(jié)。企業(yè)客戶關(guān)系管理的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)提高忠誠度，減少客戶流失，增加企業(yè)利潤。隨著北方鴻運(yùn)物流公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)，客戶滿意度將成為衡量其市場競爭力的重要因素。企業(yè)應(yīng)將CRM作為提高利潤和客戶滿意度以及企業(yè)盈利能力的主要手段。同時(shí)，提高市場競爭力是快速響應(yīng)客戶反饋，解決客戶工作中的問題，提高企業(yè)服務(wù)水平的有力措施。5.4運(yùn)用運(yùn)輸管理系統(tǒng)，集中化財(cái)務(wù)管理北方鴻運(yùn)物流公司可以運(yùn)用運(yùn)輸管理TMS系統(tǒng)將車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、運(yùn)單管理、成本管理、費(fèi)用結(jié)算、人員跟蹤、績效考核等運(yùn)輸實(shí)務(wù)進(jìn)行歸集管理，實(shí)現(xiàn)一體化操作的同時(shí)對運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)單管理差錯(cuò)率最低化、成本投入最少化。此外，鴻運(yùn)物流需要科學(xué)規(guī)劃業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，努力提高業(yè)務(wù)運(yùn)作能力，著力降低物流配送和倉儲(chǔ)成本，獲取最大投入產(chǎn)出比，以提高資金利用效率。還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對企業(yè)會(huì)計(jì)、營銷部門的監(jiān)督力度，實(shí)行嚴(yán)格的財(cái)務(wù)審核、報(bào)銷、核算、控制制度，同時(shí)引進(jìn)高素質(zhì)的會(huì)計(jì)從業(yè)人員，從財(cái)務(wù)工作的源頭控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。5.5加盟公共信息平臺(tái)，優(yōu)化業(yè)務(wù)范圍作為專業(yè)的第三方物流服務(wù)提供商，拒絕信息化不能在科技倡導(dǎo)、信息推動(dòng)下的社會(huì)競爭環(huán)境中生存，發(fā)展現(xiàn)代物流的核心要素是信息化建設(shè)。第三方物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來逐步實(shí)現(xiàn)信息化在實(shí)際經(jīng)營管理中的普及和應(yīng)用。隨著信息化的發(fā)展，信息技術(shù)應(yīng)用的成本已經(jīng)大大降低，對中小物流企業(yè)而言，信息化已經(jīng)不再成為企業(yè)的一個(gè)瓶頸，而是應(yīng)該主動(dòng)接納，學(xué)習(xí)使用，讓其為企業(yè)進(jìn)行服務(wù)。北方鴻運(yùn)物流公司可以通過加盟公共信息平臺(tái)，優(yōu)化業(yè)務(wù)范圍。對信息化的成果和過程設(shè)定合理的預(yù)期，為客戶提供全方位的個(gè)性化的物流結(jié)論我國“一帶一路”計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，同時(shí)為國內(nèi)第三方物流產(chǎn)業(yè)帶來了難得的機(jī)遇和無法避免挑戰(zhàn)。一方面，受投資政策吸引和市場開拓需求影響，部分國外企業(yè)進(jìn)入我國，無疑將對國內(nèi)物流相關(guān)的服務(wù)造成大量需求，給國內(nèi)物流企業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展機(jī)遇；另一方面，迫使我國第三方物流發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，主要來自進(jìn)駐國內(nèi)市場中優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)，這些企業(yè)在一定程度上加劇了物流行業(yè)競爭，所以，中國第三方物流的發(fā)展帶面臨巨大挑戰(zhàn)。因此，我國的第三方物流企業(yè)要結(jié)合公司的實(shí)際情況，提升企業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)市場競爭能力，制定出有效的策略方法。只有這樣，才能抓住機(jī)遇，占得市場，最終在這場激烈的角逐中獲得勝利。想要實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)飛速發(fā)展，必須規(guī)劃好企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)。而且只有發(fā)現(xiàn)企業(yè)市場競爭力存在的問題，才能降低企業(yè)壓力，并取得較高的業(yè)績，促進(jìn)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。本文以北方鴻運(yùn)物流公司為樣本，結(jié)合前人研究成果，在分析河北省物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境和北方鴻運(yùn)物流公司發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，指出了北方鴻運(yùn)物流公司存在的問題，進(jìn)而從五個(gè)方面有針對性地提出了解決方案，包括：樹立品牌形象，擴(kuò)大市場影響力、建立人力資源開發(fā)與管理體系與激勵(lì)機(jī)制、提供差異化服務(wù)，建立客戶滿意戰(zhàn)略制度、提高業(yè)務(wù)運(yùn)作能力，加強(qiáng)財(cái)務(wù)監(jiān)督力度、信息化策略。對北方鴻運(yùn)物流公司提升其市場競爭力，適應(yīng)市場節(jié)奏具有極為重要的意義。參考文獻(xiàn)[1]史盛坤,湯夢靜,杜曉蕓.中小物流企業(yè)競爭力研究[J].現(xiàn)代國企研究,2017(16).[2]那東.中國物流企業(yè)核心競爭力發(fā)展趨勢研究[J].科技風(fēng),2017(17).[3]張伶利.基于SPSS的第三方物流企業(yè)競爭力分析[J].中國國際財(cái)經(jīng)：中英文版,2017(20).[4]肖懷云,昝文龍.我國物流企業(yè)競爭力評(píng)價(jià)研究——以2012—2016年58家上市物流企業(yè)為樣本[J].物流工程與管理,2017(10).[5]肖會(huì)敏,任亞丹.基于模