中國(guó)中鐵中鐵二局工程有限公司中國(guó)中鐵2017年3月1日勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司1806年，法國(guó)工程師麥克·布魯內(nèi)爾發(fā)現(xiàn)船的木板中，有一種蛀蟲(船蛆)鉆出孔道，船蛆是一種蛤，頭部有外殼，在鉆穿木板時(shí)，分泌出液體涂在孔壁上形成堅(jiān)韌的保護(hù)殼，用以抵抗木板潮濕后的膨脹，以防被壓扁。在蛀蟲鉆孔的啟示下，布魯內(nèi)爾發(fā)現(xiàn)了盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的道理，并在英國(guó)注冊(cè)了專利。1825年布魯內(nèi)爾開始在倫敦泰晤士河下修建高6.8m,寬11.4m的矩形盾構(gòu)隧道，歷時(shí)18年，到1843年布魯內(nèi)爾完成了全長(zhǎng)370m的隧道，隧道經(jīng)歷了5次特大涌水犧牲了6人。(有興趣可關(guān)注盾構(gòu)的起源相關(guān)視頻)盾構(gòu)機(jī)從前至后依次由刀盤、切口環(huán)(前盾)、支撐環(huán)(中盾)、盾尾。盾尾后是連接橋，連接橋與1#臺(tái)車相連，1#臺(tái)車后依次為2#臺(tái)車、3#臺(tái)車、4#臺(tái)車、5#臺(tái)車。目前本項(xiàng)目支1#井所采用的中交天和Φ6250土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，配置第6#臺(tái)車，可延長(zhǎng)臺(tái)車內(nèi)距離，加裝土箱。增加一次性出土量。刀盤包括焊接結(jié)構(gòu)件和刀架。刀盤表面焊接有耐磨層，圓周區(qū)域有耐磨格柵構(gòu)成的鑲邊。通過旋轉(zhuǎn)，挖出的渣土被運(yùn)到刀盤的8個(gè)開口。刀盤的后部開口向內(nèi)傾斜，這樣的結(jié)構(gòu)使渣土易于流動(dòng)而容易流向螺旋輸送機(jī)。1.3.2前盾前盾又稱切口環(huán)，它里面裝有支撐主驅(qū)動(dòng)和螺旋輸送機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)。螺旋輸送機(jī)從底部斜向連接著皮帶機(jī)。前盾前沿呈鍥形，以防止渣土粘結(jié)和回流。壓力隔板將前盾的開挖艙和主艙分離開來。隔板上面的門可以讓人進(jìn)入開挖艙進(jìn)行保養(yǎng)和檢查工作。此外，隔板有幾個(gè)開口，可以控制渣土改良的程度和以及作為修理時(shí)輸電線的接線盒接頭。中盾又稱支撐環(huán)，前盾和中盾是用螺栓上緊并焊接在一起的。在中盾內(nèi)布置了推進(jìn)缸支座和管片安裝機(jī)架。管片安裝機(jī)支架通過相應(yīng)的法蘭面和管片安裝機(jī)梁連接起來。推進(jìn)缸和連接盾尾的鉸接油缸布置在中盾。為穩(wěn)定巖石和用掘進(jìn)設(shè)備進(jìn)行試掘進(jìn)，在中盾的盾殼上焊接了帶球閥的超前鉆機(jī)孔。中盾和盾尾之間使用的是預(yù)緊密封。如果密封出現(xiàn)問題，雖然有脂潤(rùn)滑，水還是能夠進(jìn)入盾殼；那么鉸接密封有一個(gè)可膨脹的應(yīng)急氣囊密封臨時(shí)保護(hù)，防止水的進(jìn)入。氣囊最大膨脹壓力為10bar。注意：如用氣囊應(yīng)急密封時(shí)，則不允許掘進(jìn)。盾尾通過14個(gè)鉸接油缸和中盾相連。在盾尾的保護(hù)下用管片拼裝機(jī)安裝管片；而在盾尾尾部和已裝好的管片之間用盾尾刷密封。勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司勇于跨越追求卓越中鐵二局股份有限公司城通公司1、建造盾構(gòu)工作井行車行車3、出洞口土體加固管片堆場(chǎng)管片堆場(chǎng)5、掘進(jìn)機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)換上箱上箱螺旋翰送機(jī)螺旋翰送機(jī)電概車電概車般備申架切削刀盤般備申架切削刀盤shaf始發(fā)井：滿足盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)安裝和出洞施工的要求接收工作井：盾構(gòu)隧道掘進(jìn)完成后進(jìn)入接收井，滿足盾構(gòu)拆卸或轉(zhuǎn)場(chǎng)吊裝移位的工作空間要求。(1)工作井已按設(shè)計(jì)要求完成并通過驗(yàn)收，其標(biāo)高、軸線、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求并能滿足盾構(gòu)施工各階段受力要求(端頭井結(jié)構(gòu)尺寸和洞門中心已復(fù)核且符合設(shè)計(jì)要求);(2)盾構(gòu)推進(jìn)、始發(fā)/到達(dá)施工方案已通過專家評(píng)審，評(píng)審意見已予落實(shí)或整改，監(jiān)理細(xì)則已編制審批；(3)測(cè)量、監(jiān)測(cè)方案已審批，監(jiān)測(cè)控制點(diǎn)已按監(jiān)測(cè)方案布置好，且已測(cè)取初(5)要求的各項(xiàng)端頭措施(端頭加固、降水、冷凍等)已經(jīng)完成，各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求并有檢測(cè)報(bào)告；(6)洞門探孔已打，未發(fā)現(xiàn)異常情況并滿足始發(fā)/到達(dá)要求；(7)始發(fā)/接收托架架已經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求；(8)對(duì)盾構(gòu)隧道沿線的建(構(gòu))筑物、管線等設(shè)施現(xiàn)有狀況及其承受變形的能力已完成調(diào)查，并且制訂好切實(shí)可行的防御措施；(9)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底(含各施工工藝和步驟)已按要求完成；區(qū)間隧道采用土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)，土壓平衡是利用盾構(gòu)機(jī)切削的泥土充滿密封倉并保持適當(dāng)?shù)耐翂毫砥胶忾_挖面的土體，從而達(dá)到對(duì)盾構(gòu)機(jī)前方開挖面進(jìn)行支護(hù)的目的。因此，盾構(gòu)推進(jìn)過程中，要根據(jù)不同地質(zhì)、覆土厚度、地面建筑情況并結(jié)合地表隆陷監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整設(shè)定土倉壓力，推進(jìn)速度要保持相對(duì)平穩(wěn)，控制好每次的糾偏量，減少對(duì)土體的擾動(dòng)，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。同步注漿量要根據(jù)推進(jìn)速度、出碴量和地表監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整，將施工軸線與設(shè)計(jì)軸線的偏差及地層變形控制在允許的范圍內(nèi)。根據(jù)施工要求，始發(fā)口100m范圍作為試掘進(jìn)段，此段施工要對(duì)推進(jìn)參數(shù)認(rèn)真控制，將推進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)(如推力、推進(jìn)速度、出土量、正面土壓力等)和地面沉降結(jié)合起來進(jìn)行收集、統(tǒng)計(jì)、分析，掌握適應(yīng)地層的盾構(gòu)合理的推進(jìn)參數(shù)，以科學(xué)地指導(dǎo)后續(xù)施工。盾構(gòu)試參數(shù)控制：(1)掘進(jìn)土壓的控制：掘進(jìn)時(shí)，如給定掘進(jìn)速度，土壓通?？扛淖兟菪斔蜋C(jī)的速度來控制。螺旋輸送機(jī)的速度快，渣土排出的就快，土壓就相應(yīng)地降低。渣土排出的慢，土壓就相應(yīng)地上升。一般來說，通過改變掘進(jìn)速度也可以控制土壓。減慢掘進(jìn)速度，土壓就降低；加快掘進(jìn)速度，土壓就增加。(2)出碴量的控制每環(huán)理論出碴量(實(shí)方)為：π×d2×L=π×3.142×1.5=46.44方/環(huán)。虛方約為實(shí)方的1.5的膨脹系數(shù)，約70方/環(huán)。(3)推進(jìn)速度盾構(gòu)始發(fā)在試驗(yàn)段推進(jìn)速度在正常情況下應(yīng)為20-40mm/min,并根據(jù)地面測(cè)量數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)正面中心土壓力。(4)盾構(gòu)推進(jìn)中的碴土改良理論上碴土在土壓平衡工況模式下支撐介質(zhì)碴土應(yīng)具有以下特征：a、良好的流塑狀態(tài)；b、良好的粘一軟稠度；c、低的內(nèi)摩擦力；d、低的透水性。但一般地層巖土不會(huì)自然具有這些特征，從而使刀盤摩擦增大，工作負(fù)荷增加。同時(shí)，密封倉內(nèi)碴土流塑狀態(tài)差時(shí)，在壓力和攪拌作用下易產(chǎn)生泥餅、壓密固結(jié)等現(xiàn)象，從而無法形成有效的對(duì)開挖倉密封和良好的排土狀態(tài)。當(dāng)碴土透水性強(qiáng)時(shí)，碴土在螺旋輸送機(jī)內(nèi)排出時(shí)無法形成有效的壓力遞降，土倉內(nèi)的土壓力無法達(dá)到穩(wěn)定的控制狀態(tài)。當(dāng)碴土滿足不了這些要求時(shí)，需通過向刀盤、土倉及螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入泡沫添加劑對(duì)碴土進(jìn)行改良。(1)盾構(gòu)正式掘進(jìn)中加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，隨時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，不斷完善施工工藝，控制地表最大變形量在-30~+10mm范圍內(nèi)。(2)掘進(jìn)推進(jìn)過程中應(yīng)嚴(yán)格控制盾構(gòu)方向，確保隧道實(shí)際中線與設(shè)計(jì)偏差在上、下、左、右均小于50mm。同時(shí)應(yīng)勤糾偏，坡度和方向不能突變，隧道軸向和折角變化不能大于0.4%。在緩和曲線、圓曲線段應(yīng)根據(jù)里程控制掘進(jìn)方向和偏轉(zhuǎn)角度。(3)盾構(gòu)推進(jìn)速度正?？刂圃?~4cm/min范圍，穿過建筑物或與地下構(gòu)筑物很近時(shí)推進(jìn)速度應(yīng)適當(dāng)減緩，以防推進(jìn)造成周圍土體較大的擾動(dòng)。(4)推進(jìn)出土量控制每環(huán)出土量在98~100%間，同時(shí)考慮泡沫與水的改良，每環(huán)出土70m3左右。(5)上述各項(xiàng)工作，必須逐項(xiàng)、逐環(huán)、逐日作好施工記錄。具體要求如下：①隧道掘進(jìn)——掘進(jìn)速度——盾構(gòu)土倉壓力——刀盤轉(zhuǎn)速、油壓、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速——盾構(gòu)推力、千斤頂行程——盾構(gòu)內(nèi)壁與管片外側(cè)環(huán)形空隙(左上、右上、左下、右下四處)②同步注漿——注漿壓力、數(shù)量、稠度——注漿材料配比——注漿試塊強(qiáng)度(每日取樣試驗(yàn))——實(shí)際注漿量和理論注漿量的百分比③測(cè)量——盾構(gòu)傾斜度——盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度——隧道橢圓度——推進(jìn)總距離——隧道每環(huán)襯砌環(huán)軸心(X、Y、Z)與設(shè)計(jì)軸心的偏差④隧道滲漏水統(tǒng)計(jì)展示圖及滲漏水量施工中應(yīng)及時(shí)將上述記錄提交給監(jiān)理工程師。力力L莊力L莊力D056超69hh盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司(1)通縫拼裝——前后環(huán)縱縫對(duì)齊的一種拼法，其特點(diǎn)(右圖)1)整條隧道整體性差因各環(huán)之間僅有縱向螺栓連接圓環(huán)，管片間無牽連。2)圓環(huán)變形大，由于縱向螺栓孔徑量大。3)環(huán)面平整度差。由于環(huán)縫壓密量4)由于環(huán)面累計(jì)誤差存在造成環(huán)向螺栓難穿。5)圓環(huán)二塊管片結(jié)縫質(zhì)量差，易產(chǎn)生喇叭口。環(huán)縫縱縫勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司從海環(huán)縫(2)錯(cuò)縫拼裝——前后環(huán)縱縫錯(cuò)開的從海環(huán)縫一種拼法，有1/2或1/3管片弧長(zhǎng)的二種，其特點(diǎn)：(右圖)1)整條隧道整體性強(qiáng)，縱向變形少；2)由于每塊管片受到其前環(huán)、后環(huán)管片拼裝盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，管片襯砌是隧道防水的重要環(huán)節(jié)。管片拼裝的質(zhì)量直接影響到隧道壽命及永久防水能力，因此嚴(yán)格控制管片安裝質(zhì)量至關(guān)重1)管片質(zhì)量要求管片表面不得出現(xiàn)裂縫、破損、掉角等現(xiàn)象，根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求：序號(hào)允許偏差(mm)拼裝成環(huán)后水平直徑與垂直直徑允許偏差(漿液凝固后)第一片管片定位量允許偏差3相鄰管片(環(huán)與環(huán)、塊與塊)間的“踏步”4相鄰管片肋面允許不平整度5環(huán)縫張開縱縫張開管片拼裝2)管片的運(yùn)輸、堆放管片由運(yùn)送車輛從管片生產(chǎn)工廠運(yùn)至施工場(chǎng)地，在施工場(chǎng)地安裝彈性密封條、傳力襯墊等，然后根據(jù)管片運(yùn)輸指令經(jīng)工地門吊垂直運(yùn)送到編組列車上，再經(jīng)電瓶車運(yùn)至隧道內(nèi)工作面進(jìn)行拼裝。在這個(gè)過程中的各工序應(yīng)注①制定專門的管片運(yùn)輸作業(yè)指導(dǎo)書，在管片水平或垂直運(yùn)輸過程中，所有運(yùn)輸過程中應(yīng)特別注意對(duì)管片的保護(hù)，避免造成損壞；②管片的存放物場(chǎng)地必須平整，并用枕木或其它材料鋪設(shè)成管片堆放墊墩；③管片的堆放層數(shù)不可超過三塊，以免造成管片壓壞，堆放時(shí)塊與塊之間應(yīng)以方木支墊；④在管片經(jīng)門吊進(jìn)行垂直時(shí)必須采用合格的吊裝帶，確保施工的安全；⑤管片的供應(yīng)順序、型號(hào)等必須根據(jù)施工需要按工程師下達(dá)的管片運(yùn)送指令進(jìn)行，避免因管片運(yùn)送錯(cuò)誤導(dǎo)致工序時(shí)間的耽誤。管片拼裝3)防水等材料的安裝①彈性密封墊、傳力襯墊的安裝使用必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，避免錯(cuò)用漏用；②密封墊等材料的安裝要制定專門的作業(yè)指導(dǎo)書，并要求在施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行。在彈性密封墊粘貼安裝前應(yīng)清除管片上預(yù)留凹槽接觸面的灰塵，防止安裝后剝離、脫落。安裝時(shí)應(yīng)特別注意，彈性密封墊必須精確的粘貼在凹槽的正中位置，以保證管片拼裝時(shí)彈性密封墊能以緊大接觸面積。③在存放管片進(jìn)行密封墊粘貼的場(chǎng)地應(yīng)配備防雨、防潮設(shè)備，避免密封墊或軟木傳力襯墊淋雨、受潮而損壞；④在管片拼裝前，若因故導(dǎo)致彈性密封損壞或預(yù)水膨脹條發(fā)生了預(yù)膨脹，則必須重新更換彈性密封墊；管片拼裝4)縱、環(huán)向螺栓連接本標(biāo)段均采用M30彎螺栓，每環(huán)縱向12根，環(huán)向10根，計(jì)22根/環(huán)。管片連接是保證管片拼裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)控制，做①為防止管片拼裝時(shí)產(chǎn)生“踏步”,緊固螺栓前必須認(rèn)真的進(jìn)行對(duì)位；②管片連接螺栓必須擰緊，螺栓緊固采取多次緊固的方式。管片拼裝過程中安裝一塊初緊一塊螺栓，拼裝結(jié)束后應(yīng)及時(shí)對(duì)環(huán)縱向螺栓進(jìn)行二次緊固，盾構(gòu)掘進(jìn)下一環(huán)時(shí)，借助推進(jìn)油缸推力的作用，再一次緊固所有螺栓尤其縱向螺栓。隧道貫通后，必須對(duì)所有環(huán)縱向螺栓進(jìn)行復(fù)緊；管片拼裝5)環(huán)面超前量的控制定期檢查管片環(huán)面超前量，當(dāng)超前值過大時(shí)應(yīng)用軟性楔塊給予糾正，保證管片整環(huán)環(huán)面與隧道軸線的垂直度。6)其他注意點(diǎn)為保證管片的拼裝質(zhì)量，應(yīng)制定專門的管片拼裝作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)拼裝施工人員必須進(jìn)行崗位培訓(xùn)。同時(shí)，要求在施工中還必須做到：①在管片拼裝之前要清除盾尾拼裝部位的碴土等異物，并檢查管片的型號(hào)、外觀以及密封材料的粘貼情況，若型號(hào)與管片運(yùn)送指令不符應(yīng)立即更換，有損壞必須修復(fù)后才可拼裝；②拼裝時(shí)應(yīng)避免損壞管片和密封條，若意外造成管片損傷，應(yīng)更換完好的管片拼裝并對(duì)受損管片進(jìn)行修補(bǔ)，密封條受損也必須更換。勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司盾構(gòu)施工引起的地層損失和盾構(gòu)隧道周圍受擾動(dòng)或受剪切破壞的重塑土的再固結(jié)以及地下水的滲透，是導(dǎo)致地表沉降的重要原因。為減少和防止地表沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，要盡快在脫出盾尾的襯砌管片背后同步注入足量的漿液材料充填盾尾環(huán)形建筑空隙。1)注漿目的管片襯砌背后注漿是盾構(gòu)施工中的一項(xiàng)十分重要的工序，其目的主要有以①及時(shí)填充盾尾建筑空隙，支撐管片周圍巖體，有效地控制地表沉降；②凝結(jié)的漿液作為盾構(gòu)施工隧道的第一道防水屏障，增強(qiáng)隧道的防水能力；③為管片提供早期的穩(wěn)定并使管片與周圍巖體一體化，有利于盾構(gòu)掘進(jìn)方向的控制，并能確保盾構(gòu)隧道的最終穩(wěn)定。2)注漿方式和特點(diǎn)本標(biāo)段區(qū)間隧道穿越及施工影響范圍內(nèi)地層的地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土及淤泥質(zhì)粘土層。地層自穩(wěn)能力差，盾構(gòu)掘進(jìn)后受擾動(dòng)的圍巖不能自穩(wěn)，易產(chǎn)生坍塌變形，從而引起地表沉降，采用同步注漿及時(shí)回填，必要時(shí)再以二次補(bǔ)強(qiáng)注漿進(jìn)一步填充，確保對(duì)盾尾建筑空隙填充密實(shí)。①同步注漿根據(jù)隧道洞身穿越地層的特點(diǎn)，為能盡早充填盾尾建筑空隙及時(shí)支撐管片周圍巖體，防止地層產(chǎn)生過大變形而危及周圍環(huán)境安全，采用盾構(gòu)邊掘進(jìn)邊注漿方式，通過盾構(gòu)機(jī)自設(shè)的同步注漿系統(tǒng)及管片預(yù)留注漿孔，注漿在盾構(gòu)尾建筑空隙形成的同時(shí)進(jìn)行。②二次注漿同步注漿使盾尾建筑空隙得到及時(shí)填充，地層變形及地表沉降得到控制，在漿液凝固后，強(qiáng)度得到提高，但可能有局部不夠均勻或因漿液固結(jié)收縮產(chǎn)生空隙，因此為提高背襯注漿層的防水性及密實(shí)度，必要時(shí)再補(bǔ)充以二次注漿，進(jìn)一步填充空隙并形成密實(shí)的防水層，同時(shí)也達(dá)到加強(qiáng)隧道襯砌的目的。3)注漿壓力同步注漿時(shí)要求在地層中的漿液壓力大于該點(diǎn)的靜止水壓力及土壓力之和，做到盡量填補(bǔ)同時(shí)又不產(chǎn)生劈裂。注漿壓力過大，管片周圍土層將會(huì)被漿液擾動(dòng)而造成后期地層沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑漿；而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填充不充足，會(huì)使地表變形增大，依據(jù)深圳地質(zhì)情況，同步注漿4)注漿量同步注漿量理論上是充填盾尾建筑空隙，但同時(shí)要考慮盾構(gòu)推進(jìn)過程中的糾編、漿液滲透(與地質(zhì)情況有關(guān))及注漿材料固結(jié)收縮等因素。注漿量可用下式進(jìn)行λ——注漿率(取1.4~2.0,曲線地段及粉細(xì)砂地層段取較大值，其它地段根據(jù)實(shí)際情況選定)D——盾構(gòu)切削土體直徑(即刀盤直徑6.28m)d——管片外徑(6.0m)L——管片寬度(1.5m)(5)注漿速度及時(shí)間根據(jù)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度，以每循環(huán)達(dá)到總注漿量而均勻注入，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)開始注漿開始，推進(jìn)完畢注漿結(jié)束。(6)注漿順序同步注漿通過盾尾注漿管在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的同時(shí)壓注，在每個(gè)注漿孔出口設(shè)置壓力傳感器，以便對(duì)各注漿孔的注漿壓力和注漿量進(jìn)行檢測(cè)與控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)管片背后的對(duì)稱均勻壓注。為防止注漿使管片受力不均產(chǎn)生偏壓導(dǎo)致管片錯(cuò)位造成錯(cuò)臺(tái)及坡?lián)p，同步注漿時(shí)對(duì)稱均勻的注入十分重要。補(bǔ)強(qiáng)注漿通過管片預(yù)留注漿孔注漿，應(yīng)先壓注可能存在較大空隙的一側(cè)。勇于跨越追求卓越中鐵二局工程有限公司1、盾構(gòu)姿態(tài)的復(fù)核當(dāng)盾構(gòu)施工進(jìn)入盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)應(yīng)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘