電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯轎廂及平衡裝置高職高專電梯工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材《電梯結(jié)構(gòu)及原理》機(jī)械工業(yè)出版社5電梯轎廂及平衡裝置問題與思考電梯結(jié)構(gòu)及原理第5

章1-

轎廂和對重是怎么保持平衡的？

3-對重的重量是多少？2-鋼絲繩和隨行電纜的重量怎么抵消的?4-轎廂的額定載重量和乘客數(shù)量是什么關(guān)系？5-電梯是怎么稱重的？6-電梯滿載和超載狀態(tài)下是怎么運(yùn)行的？電梯運(yùn)行經(jīng)濟(jì)嗎？圖5-1重量平衡系統(tǒng)示意圖5電梯轎廂及平衡裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5

章5.1、電梯轎廂結(jié)構(gòu)5.2、電梯重量平衡系統(tǒng)5.3、電梯對重5.4、電梯重量補(bǔ)償裝置教學(xué)內(nèi)容5.5、稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能親，一起開始一段旅程吧！5電梯轎廂及平衡裝置延遲符5.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)延遲符電梯結(jié)構(gòu)及原理第5

章5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)普通轎廂的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章

轎廂結(jié)構(gòu)示意圖5.1.11導(dǎo)靴2安全鉗3轎廂架4轎廂體5轎頂護(hù)欄6轎廂門機(jī)7轎廂門5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)雙層轎廂結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.1.21豎梁2下部轎廂的調(diào)節(jié)螺桿（反向）3中間連接桿件4上部轎廂的調(diào)節(jié)螺桿（正向）5調(diào)節(jié)電動機(jī)6頂部十字結(jié)構(gòu)7上部轎廂8中間鋼架9下部轎廂10底板雙層轎廂結(jié)構(gòu)示意圖5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)轎廂架型式分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章對邊形轎廂架14對角形轎廂架5.1.3轎廂架的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)

轎廂架有兩種基本構(gòu)造對角形轎廂架對邊形轎廂架1上梁2立柱3底梁4轎廂底5拉條6繩頭組合1上梁2立柱3底梁4轎底5.1.35.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章轎廂架是固定和懸吊轎廂的框架，轎廂的主要承載構(gòu)件，由上梁、立梁、下梁和拉條等部分組成，如圖所示。5.1.35.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.3上梁和下梁各用兩根16～30號槽鋼制成，可用3～8mm厚的鋼板壓制成。立梁用槽鋼、角鋼或3～6mm的鋼板壓制而成。拉條作用：增強(qiáng)轎廂架的剛度，防止轎底負(fù)載偏心后地板傾斜。拉點(diǎn)設(shè)在轎底架適當(dāng)位置時，可承受轎廂地板上3/8左右的負(fù)載。負(fù)載重量小、轎廂較淺的電梯，可以不設(shè)拉條；轎底面積較大的電梯，就特別需要拉條；一些大轎廂結(jié)構(gòu)還需設(shè)雙拉條。5.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.3轎廂底的前沿設(shè)有轎門地坎處裝有一塊垂直向下延伸的光滑擋板，即護(hù)腳板?？吞蒉I廂底面上裝有轎壁圍裙，避免乘客的腳直接踢碰轎壁。5.1電梯轎廂體的種類及基本組成按用途分電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章客梯轎廂1234貨梯轎廂病床電梯轎廂雜物電梯轎廂5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4

客梯轎廂

貨梯轎廂

病床電梯轎廂按用途分：客梯轎廂、貨梯轎廂、病床電梯轎廂、雜物電梯轎廂等5.1電梯轎廂體的種類及基本組成按結(jié)構(gòu)分電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章單層轎廂12雙層轎廂5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4

單層轎廂

雙層轎廂按結(jié)構(gòu)分：單層轎廂和雙層轎廂。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4轎廂廂體在結(jié)構(gòu)上主要由轎底、轎壁及轎頂?shù)冉M成一個具有轎門通道的封閉的箱體。如圖所示，轎廂內(nèi)的電氣控制裝置完備，有指令操縱盤、指層信號燈、急停開關(guān)、照明、警鈴、通信裝置及對講機(jī)等，還要圖求美觀大方。轎廂廂體結(jié)構(gòu)圖5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.41.轎底轎底是用槽鋼按設(shè)計(jì)要求的尺寸焊接成框架，然后在框架上鋪設(shè)一層鋼板或木板而成。轎廂的轎底、轎壁與轎頂之間用螺栓固定。高級客梯轎廂多設(shè)計(jì)成活絡(luò)轎廂，不用螺栓固定。轎底框的四個角各設(shè)置一塊厚40~50mm的彈性橡膠元件，整個轎廂廂體通過這四個彈性元件放置在轎廂架的底架上。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.42轎壁轎壁多采用薄鋼板制成槽鋼形狀，壁板的兩頭分別焊接一根角鋼作堵頭。轎壁間以及轎壁與轎頂、轎底間多采用螺釘緊固成一體。壁板長度和寬度與電梯類型及轎壁結(jié)構(gòu)有關(guān)。為了提高轎壁板的機(jī)械強(qiáng)度，減少電梯運(yùn)行噪聲，往往在壁板背面點(diǎn)焊上矩型加強(qiáng)肋。大小不同的轎廂，用數(shù)量和寬度不等的轎壁板拼裝而成。幾種電梯轎壁區(qū)別！電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章貨梯：常在轎廂壁的下部用厚木板或鋼板，加一層護(hù)梯壁,防止貨物對轎廂壁的磕碰?？吞荩恨I廂壁常裝有扶手；高級客梯在轎壁上還裝有整容鏡。醫(yī)梯：轎門對面的轎廂壁上，裝有一面大鏡子，以供殘疾人的輪椅方便進(jìn)出。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4

3.轎頂

轎頂應(yīng)能支撐帶常用工具的三個搶修的重量，且應(yīng)具有一塊足夠站人的空間。如果有轎頂輪固定在轎架上，應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)裝置．以避免繩與繩槽間進(jìn)入雜物或懸掛鋼絲繩松弛時脫離繩槽。傷害檢修人員的人體。轎頂安裝開門機(jī)構(gòu)、門電動機(jī)控制箱、風(fēng)扇、檢修用操縱箱及照明設(shè)備外和安全窗。電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章

各類電梯轎廂的具體結(jié)構(gòu)及外形差異1)客梯的轎廂，一般寬大于深。寬深比為10：7或10：8,目的:方便人員進(jìn)出，提高效率?？吞蒉I廂只設(shè)一個門，保證安全?？吞蒉I廂分為可乘8、10、13、16和21人五種?？吞輵?yīng)有一定的裝飾，使乘客有舒適安全感。如轎頂裝有柔和的照明、通風(fēng)設(shè)備、護(hù)手欄、整容鏡等，轎廂底鋪設(shè)橡膠和地毯等。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章如轎頂裝有柔和的照明、通風(fēng)設(shè)備、護(hù)手欄、整容鏡等，轎廂底鋪設(shè)橡膠和地毯等。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章

2)住宅梯轎廂，載客容量分為5、8、10人三種。用于居民住宅，除乘人外，還需裝載居民日常生活物資。轎廂不必考究裝飾，噴涂油漆或噴塑即可。3)病床梯轎廂，多載病床和醫(yī)療器具，因此轎廂窄而深。轎頂照明采用間接式，以適應(yīng)病人仰臥的特點(diǎn)。轎廂的裝飾一般化。有些轎廂設(shè)有穿堂門，方便病床的出人。電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章4)觀光梯的轎廂，菱形或圓形，轎廂壁用強(qiáng)化玻璃做成，轎廂內(nèi)外裝飾豪華，吸引游人。5)超高速電梯轎廂，流線型,減小空氣的阻力、運(yùn)行時噪聲。6)貨梯的轎廂，一般深大于寬或深寬相等，面積大于客梯以便于貨物的裝卸。承重較大，轎廂架和轎廂底都采用剛性結(jié)構(gòu)，轎廂底直接固定在底梁上，保證載重時不變形。7)雜物電梯，轎廂有40Kg、100Kg和250Kg三種。40Kg、100Kg的轎廂，其高度為800mm；250Kg的轎廂，其高度為120mm，限制人的進(jìn)入，確保人身安全。標(biāo)準(zhǔn)名稱GB7588-2003權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴(yán)格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標(biāo)知識鏈接8.3.1轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口：a)使用人員正常出入口；b)轎廂安全窗和轎廂安全門；c)通風(fēng)孔。8.3.2轎壁、轎廂地板和轎頂應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，包括轎廂架、導(dǎo)靴、轎壁、轎廂地板和轎頂?shù)目偝梢岔氂凶銐虻臋C(jī)械強(qiáng)度，以承受在電梯正常運(yùn)行、安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器的作用力。8.3.2.1轎壁應(yīng)具有這樣的機(jī)械強(qiáng)度：即用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應(yīng)：

a)無永久變形；b)彈性變形不大15mm。電梯結(jié)構(gòu)及原理第5

章休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.2電梯轎廂及平衡裝置延遲符5.2電梯重量平衡系統(tǒng)延遲符電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符電梯平衡系統(tǒng)電梯重量平衡系統(tǒng)由對重裝置和重量補(bǔ)償裝置兩部分組成。電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成對重裝置的作用是：與轎廂重量一起將曳引繩共同壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)，使之產(chǎn)生足夠的摩擦力；平衡轎廂側(cè)重量，減小驅(qū)動電動機(jī)的功率。5.2.1延遲符電梯平衡系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成補(bǔ)償裝置的作用是：保證轎廂側(cè)與對重側(cè)重量比在電梯運(yùn)行過程中不變，當(dāng)電梯運(yùn)行的高度超過30m以上時，由于曳引鋼絲繩和電纜的自重，使得曳引輪的曳引力和電動機(jī)的負(fù)載發(fā)生變化，補(bǔ)償裝置可彌補(bǔ)轎廂兩側(cè)重量不平穩(wěn)。5.2.15.3電梯對重裝置延遲符5.3電梯對重裝置延遲符電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章對重裝置的組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章

5.3電梯對重裝置對重裝置5.3.11—對重繩輪2—對重導(dǎo)靴3—對重繩頭板4—壓板5—對重鐵6—對重架7—對重調(diào)整墊8—緩沖器撞塊9—曳引鋼絲繩5.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章（1）混凝土對重塊國內(nèi)早期采用復(fù)合材料替代鑄鐵制成電梯對重塊主要采用此方案，那時人們主要基于成本考慮，作為其功用僅是為了平衡電梯轎廂重量的對重塊，混凝土對重塊方案完全可以實(shí)現(xiàn)其功能要求，且利潤空間巨大?；炷翆χ貕K的制作流程大致為：用0.3~0.5mm的薄鋼板沖剪成對重塊幾何形狀一致的模，模內(nèi)用鋼筋焊成骨架，把一定標(biāo)號的水泥與砂、石子按一定的比例混合，通過攪拌后澆入模內(nèi)，待一定的養(yǎng)護(hù)、硬化后，就制成了混凝土復(fù)合對重塊?；炷翆χ貕K5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章（2）含鐵礦粉對重塊眾所周知，鐵是以化合物狀態(tài)存在于自然界中，尤其是氧化鐵存量最大，經(jīng)濟(jì)性也好。常見的鐵礦石大致有以下幾種：硫鐵礦，分子式FeS2，比重在4.95g/cm3左右；磁鐵礦，分子式Fe3O4，比重在5.15g/cm3左右；赤鐵礦，分子式Fe2O3，比重在5.26g/cm3左右；褐鐵礦，含氫氧化鐵的礦石，比重在4g/cm3左右；菱鐵礦，鐵的硅酸鹽礦石，比重在3.8g/cm3左右。含鐵礦粉對重塊5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第章（3）重晶石對重塊重晶石是以硫酸鋇（BaSO4）為主要成分的非金屬礦石，比重一般為4.3~4.7g/cm3，硬度低、脆性大的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于染料、水泥、道路建筑等領(lǐng)域。重晶石用來作為電梯對重塊的添加物，是看中了其不溶于水，無毒無磁性，不會在潮濕的環(huán)境中被氧化的，化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。重晶石對重塊5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章4.金屬顆粒對重塊金屬制品使用過程中的新舊更替現(xiàn)象是必然的，由于每年都有大量的金屬制品的腐蝕、損壞和自然淘汰，使之成為暫時失去使用價值的廢金屬，如果隨意棄置這些廢舊金屬，既造成了環(huán)境的污染，又浪費(fèi)了有限的金屬資源。而所有的金屬材料都來自于金屬礦產(chǎn)資源，礦產(chǎn)資源有限且不可再生，隨著人類的不斷開發(fā)，這些資源在不斷地減少，資源短缺必然成為人類所需要直接面臨的一個局勢。金屬顆粒對重塊5.3.15.3電梯對重裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章對重的總重量通常以下面基本公式計(jì)算：對重的總重量為W=G+KQ式中，G為轎廂自重(kg)；Q為轎廂額定載重量(kg)；K為電梯平衡系數(shù)，為0.4~0.5，以鋼絲繩兩端重量之差值最小為好。平衡系數(shù)選值原則是：盡量使電梯接近最佳工作狀態(tài)。當(dāng)電梯的對重裝置和轎廂側(cè)完全平衡時，只需克服各部分摩擦力就能運(yùn)行，且電梯運(yùn)行平穩(wěn)，平層準(zhǔn)確度高。因此對平衡系數(shù)K的選取，應(yīng)盡量使電梯能經(jīng)常處于接近平衡狀態(tài)。對于經(jīng)常處于輕載的電梯，K可選取0.4～0.45，對于經(jīng)常處于重載的電梯，K可取0.5。這樣有利于節(jié)省動力，延長機(jī)件的使用壽命。對重計(jì)算公式5.3.2

例：有一部客梯的額定載重量1000kg，轎廂凈重1000kg，若平衡系數(shù)取0.45，求對重裝置的總重量?解：已知G＝1000kgQ＝1000kg

K=0.45

代入公式得：

W＝G+KQ＝1000+0.45×1000＝1450kg。5.3電梯對重裝置標(biāo)準(zhǔn)名稱GB7588-2003權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴(yán)格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標(biāo)知識鏈接

8.18對重和平衡重平衡重的使用按12.2.1規(guī)定。8.18.1如對重(或平衡重)由對重塊組成，應(yīng)防止它們移位，應(yīng)采取下列措施：a)對重塊固定在一個框架內(nèi)；或b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。8.18.2裝在對重(或平衡重)上的滑輪和(或)鏈輪應(yīng)按9.7要求設(shè)置防護(hù)裝置。電梯結(jié)構(gòu)及原理第3章休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.4電梯重量補(bǔ)償裝置延遲符5.4電梯重量補(bǔ)償裝置延遲符電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章為什么電梯要進(jìn)行補(bǔ)償？5.4在電梯運(yùn)行中，對重的相對平衡作用在電梯升降過程中還在不斷地變化。當(dāng)轎廂位于最低層及頂層時，曳引繩自身存在的重量，還有電梯上隨行電纜的自重，也都對轎廂和對重兩側(cè)的平衡帶來變化，也就是轎廂一側(cè)的重量Q與對重一側(cè)的重量W的比例Q/W在電梯運(yùn)行中是變化的。尤其當(dāng)電梯的提升高度超過30m時，這二側(cè)的平衡變化就更大，因而必須增設(shè)平衡補(bǔ)償裝置來減弱其變化。5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置種類5.4補(bǔ)償裝置1231補(bǔ)償鏈2補(bǔ)償繩3補(bǔ)償纜5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置種類1.補(bǔ)償鏈這種補(bǔ)償裝置以鐵鏈為主體，鏈環(huán)一個扣一個，并用麻繩穿在鐵鏈環(huán)中。其目的是利用麻繩減少運(yùn)行時鐵鏈相互碰撞引起的噪聲。補(bǔ)償鏈與電梯設(shè)備連接，通常采用一端懸掛在轎廂下面，另一端則掛在對重裝置的下部，如圖所示，這種補(bǔ)償裝置的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，但不適用于梯速超過1.75m/s的電梯上使用；另外，為防止鐵鏈掉落，應(yīng)在鐵鏈兩個終端分別穿套一根Φ6mm鋼絲繩與轎底和對重底穿過后緊固。這樣并能減少運(yùn)行時鐵鏈互相碰撞引起的噪聲。扁型補(bǔ)償鏈

圓形補(bǔ)償鏈5.4.15.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置種類2.補(bǔ)償繩這種補(bǔ)償裝置以鋼絲繩為主體，補(bǔ)償繩是把數(shù)根鋼絲繩經(jīng)過鋼絲繩卡鉗和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上，另一端懸掛在對重架上，如圖所示。這種補(bǔ)償裝置的特點(diǎn)是：電梯運(yùn)行穩(wěn)定、噪聲小，故常用在電梯額定速度超過1.75m/s的電梯上；缺點(diǎn)是裝置比較復(fù)雜，除了補(bǔ)償繩外，還需張緊裝置等附件。電梯運(yùn)行時，張緊輪能沿導(dǎo)輪上下自由移動，并能張緊補(bǔ)償繩。正常運(yùn)行時，張緊輪處于垂直浮動狀態(tài)，本身可以轉(zhuǎn)動。5.4.1補(bǔ)償繩5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置種類3.補(bǔ)償纜補(bǔ)償纜是最近幾年發(fā)展起來的新型的、高密度的補(bǔ)償裝置。補(bǔ)償纜中間有低碳鋼制成的環(huán)鏈，中間填塞物為金屬顆粒以及聚乙烯與氯化物混合物，形成圓形保護(hù)層，鏈套采用具有防火、防氧化的聚乙烯護(hù)套。這種補(bǔ)償纜質(zhì)量密度高，最重的每米可達(dá)6kg，最大懸掛長度可達(dá)200m，運(yùn)行噪聲小，可適用各種中、高速電梯的補(bǔ)償裝置。5.4.1補(bǔ)償纜截面圖1鏈條2護(hù)套3金屬顆粒與聚乙烯混合物5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置的布置方式1．單側(cè)補(bǔ)償法補(bǔ)償裝置一端連接在轎廂底部，另一端懸掛在井道壁的中部，如圖5-16所示。采用這種方法時，對重的重量需加上曳引繩的總重Ty。其中，對重的重量W=G+Kq+Ty補(bǔ)償裝置（補(bǔ)償鏈或補(bǔ)償繩）的重量可按下式計(jì)算（不考慮隨行電纜重量）：補(bǔ)償裝置的重量Ty=Tp式中，G為轎廂自重（kg）；Q為轎廂額定載重量（kg）；K為電梯平衡系數(shù)，一般取0.4~0.5；Ty為曳引繩總總重量（kg）；Tp為補(bǔ)償裝置重量（kg）。5.4.21轎廂2對重3隨行電纜4補(bǔ)償裝置采用單側(cè)補(bǔ)償法，轎廂滿載運(yùn)行，不論轎廂處于何位置，曳引繩兩端的負(fù)重差均為Q（1-k）；當(dāng)轎廂空載時，曳引繩兩端負(fù)重差均為kQ。這種方法比較簡單，但由于要增加對重的重量，使曳引輪的懸掛總重量增加。5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置的布置方式2．雙側(cè)補(bǔ)償法轎廂和對重各自設(shè)置補(bǔ)償裝置，如圖5-17所示，其安裝方法與單側(cè)補(bǔ)償法基本相同。采用這種方法時，對重不需要增加重量，每側(cè)補(bǔ)償裝置的重量可按下式計(jì)算（不考慮對隨行電纜重量）：每側(cè)補(bǔ)償裝置的重量Tp=Ty兩側(cè)共需補(bǔ)償裝置的重量為2Tp=2Ty式中，Tp為補(bǔ)償裝置的重量；Ty為曳引繩總重量。綜上考慮，采用補(bǔ)償繩對稱補(bǔ)償法。5.4.2

雙側(cè)補(bǔ)償法1—轎廂2—對重3—隨行電纜4—補(bǔ)償裝置5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置的布置方式3．對稱補(bǔ)償法補(bǔ)償裝置（補(bǔ)償鏈）的一端懸掛在轎廂底部，另一端掛在對重的底部（圖5-18a），這種補(bǔ)償法成為對稱補(bǔ)償法。其優(yōu)點(diǎn)是不需要增加對重的重量，補(bǔ)償裝置的重量等于曳引繩的總重量（不考慮隊(duì)形電纜的重量），也不需要增加井道的空間。5.4.2a）用補(bǔ)償鏈的對稱補(bǔ)償法

1轎廂2對重3隨行電纜4補(bǔ)償裝置5張緊輪導(dǎo)軌6張緊輪5.4電梯重量補(bǔ)償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補(bǔ)償裝置的布置方式3．對稱補(bǔ)償法如果采用補(bǔ)償繩（鋼絲繩）的對稱補(bǔ)償法，還需要再井道的底坑架設(shè)張緊輪裝置（圖5-18b），張緊輪的重量也應(yīng)該包括在補(bǔ)償繩內(nèi)。張緊輪裝置設(shè)有導(dǎo)軌，在電梯運(yùn)行時，必須能沿導(dǎo)軌上下自由移動，并且要有足夠的重量張緊補(bǔ)償繩（在計(jì)算補(bǔ)償繩重量時，應(yīng)加上張緊裝置的重量）。導(dǎo)軌的上部裝有一個行程開關(guān)，在電梯發(fā)生碰撞時，對重在慣性力作用下沖向樓板，張緊輪沿著導(dǎo)軌被提起，導(dǎo)軌上部的行程開關(guān)動作，切斷電梯控制電路。5.4.2b）用補(bǔ)償繩的對稱補(bǔ)償法1轎廂2對重3隨行電纜4補(bǔ)償裝置5張緊輪導(dǎo)軌6張緊輪標(biāo)準(zhǔn)名稱GB7588-2003權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴(yán)格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標(biāo)知識鏈接9.6補(bǔ)償繩9.6.1補(bǔ)償繩使用時必須符合下列條件：a)使用張緊輪；b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱直徑之比不小于30；c)張緊輪根據(jù)9.7設(shè)置防護(hù)裝置；d)用重力保持補(bǔ)償繩的張緊狀態(tài)；e)用一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置來檢查補(bǔ)償繩的最小張緊位置。9.6.2若電梯額定速度大于3.5m/s，除滿足9.6.1的規(guī)定外，還應(yīng)增設(shè)一個防跳裝置。防跳裝置動作時，一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置應(yīng)使電梯驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電梯結(jié)構(gòu)及原理第5

章休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.5電梯轎廂及平衡裝置延遲符5.5電梯重量平衡系統(tǒng)延遲符電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的作用及種類類別形式說明按裝設(shè)位置分轎底稱重式活動轎廂式；超載裝置設(shè)于轎廂底部，轎廂整體為浮動活動轎底式；超載裝置設(shè)于轎廂底部，轎底部分為浮動轎頂稱重式超載裝置設(shè)于轎廂上梁機(jī)房稱重式超載裝置設(shè)于機(jī)房按結(jié)構(gòu)原理分機(jī)械式稱重裝置為機(jī)械式結(jié)構(gòu)橡膠塊式橡膠塊為稱重元件壓力傳感器式壓力傳感器作為稱重元件5.5.15.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理1．機(jī)械式稱重裝置機(jī)械式稱重裝置可以分為裝設(shè)于轎底和裝設(shè)在轎項(xiàng)兩種形式。它是采用傍秤工作的杠桿原理，如圖所示。當(dāng)轎廂受載后，連接塊在重力作用下向下移動，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)到設(shè)定值時，轎底的下移使連接塊上的開關(guān)碰塊碰觸微動開關(guān)，電梯控制線路被觸發(fā)，此時電梯不能起動，報警器報警，直至超載狀態(tài)的解除方可恢復(fù)。稱量值可以通過移動秤砣和副砣來調(diào)節(jié)。5.5.21轎廂底2主秤砣3秤桿4副秤砣5微動開關(guān)6連接塊7轎底梁

8懸臂梁9懸臂10懸臂5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能

機(jī)械式稱重裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章轎頂或機(jī)房機(jī)械式稱重裝置如下圖所示，它也是利用杠桿原理，稱重裝置與轎頂或機(jī)房中的繩頭連接板結(jié)合在一起，維修保養(yǎng)較方便，但由于鋼絲繩及補(bǔ)償繩長度變化導(dǎo)致其稱重會發(fā)生變化，稱重值必須隨時修正。1上梁

2擺桿3微動開關(guān)4壓簧

5秤桿6秤座

1壓簧

2秤桿3擺桿

4承重梁5微動開關(guān)5.5.25.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理2．橡膠塊式稱重裝置利用橡膠塊受力壓縮形后觸及微動開關(guān)，從而達(dá)到切斷控制回路的目的，如圖所示為橡膠塊設(shè)置在轎項(xiàng)的形式，也有設(shè)置在轎底的形式。5.5.21觸頭螺釘2微動開關(guān)3上梁4橡膠塊5限位板6轎頂輪7防護(hù)板5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理3．壓力傳感器式稱重裝置如圖所示將應(yīng)變式壓力傳感器裝于轎頂或機(jī)房可以材轎廂負(fù)荷進(jìn)行稱重，也可以將壓力傳感器安裝在活動轎底下進(jìn)行稱重，超載則控制電路工作，切斷控制回路，報警器鳴叫，超載燈亮。5.5.21繩頭組合2繩吊板3螺栓4托板5傳感器6底板7承重梁5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式1．活動轎廂這種裝置應(yīng)用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。當(dāng)轎廂超載時，轎廂底盤受到載重的壓力向下運(yùn)動使膠墊變形，觸動微動開關(guān)，切斷電梯相應(yīng)的控制功能。一般設(shè)置有兩個微動開關(guān)，一個微動開關(guān)在電梯達(dá)到80%負(fù)載時動作，電梯確認(rèn)為滿載運(yùn)行，電梯只響應(yīng)轎廂內(nèi)的呼叫，直到駛至呼叫站點(diǎn)（滿載直駛）；另一個微動開關(guān)在電梯達(dá)到110%載重量時發(fā)生動作