2025年船閘及升船機(jī)運(yùn)管員職業(yè)技能大賽考試題庫(含答案)理論知識(shí)部分一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題）1.船閘利用（）原理實(shí)現(xiàn)船舶過閘，通過向閘室充水或泄水使閘室水位與上、下游水位平齊。A.帕斯卡定律B.連通器C.阿基米德原理D.伯努利方程答案：B2.升船機(jī)按提升方式分類，以下不屬于常見類型的是（）。A.鋼絲繩卷揚(yáng)式B.齒輪齒條爬升式C.水力浮筒式D.氣壓平衡式答案：D3.船閘輸水系統(tǒng)中，“長(zhǎng)廊道分散輸水”的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便B.閘室水流均勻，對(duì)船舶影響小C.輸水時(shí)間短，效率高D.適用于高水頭船閘答案：B4.升船機(jī)的“承船廂”是承載船舶的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)水位差通常不超過（）。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B5.船閘運(yùn)行中，船舶進(jìn)入閘室時(shí)，與閘室墻壁的最小安全距離應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B6.升船機(jī)操作中，當(dāng)承船廂與上、下游引航道對(duì)接時(shí)，水位差允許偏差為（）。A.±5cmB.±10cmC.±15cmD.±20cm答案：A7.船閘電氣控制系統(tǒng)中，“互鎖保護(hù)”的主要作用是（）。A.防止設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)造成過載B.提高系統(tǒng)供電穩(wěn)定性C.降低能耗D.便于遠(yuǎn)程監(jiān)控答案：A8.升船機(jī)鋼絲繩的檢查周期為（）。A.每日B.每周C.每月D.每季度答案：B9.船閘過閘船舶的最大寬度限制由（）決定。A.閘室寬度B.閘門開啟寬度C.引航道寬度D.輸水系統(tǒng)尺寸答案：A10.升船機(jī)緊急停機(jī)按鈕的觸發(fā)條件不包括（）。A.承船廂傾斜超過安全閾值B.電機(jī)溫度異常升高C.船舶未系纜完成D.控制系統(tǒng)通訊中斷答案：C11.船閘“三級(jí)調(diào)度”流程中，最后一級(jí)調(diào)度是（）。A.預(yù)調(diào)度（計(jì)劃申報(bào)）B.確調(diào)度（確認(rèn)過閘順序）C.現(xiàn)調(diào)度（現(xiàn)場(chǎng)指揮）D.后調(diào)度（過閘總結(jié)）答案：C12.升船機(jī)承船廂內(nèi)的船舶系纜應(yīng)采用（）方式，防止船舶漂移。A.單點(diǎn)固定B.對(duì)角雙點(diǎn)固定C.四周多點(diǎn)固定D.僅首尾固定答案：C13.船閘輸水閥門的開啟速度過快可能導(dǎo)致（）。A.閘室水位上升過慢B.閥門機(jī)械磨損加劇C.閘室水流紊亂，船舶碰撞D.電機(jī)功率不足答案：C14.升船機(jī)液壓系統(tǒng)的油液溫度應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)，過高會(huì)導(dǎo)致油液變質(zhì)。A.20-40℃B.30-50℃C.40-60℃D.50-70℃答案：B15.船閘“過閘效率”的計(jì)算指標(biāo)是（）。A.每日過閘船舶數(shù)量B.單閘次平均耗時(shí)C.閘室利用率D.以上均是答案：D16.升船機(jī)“同步性”監(jiān)測(cè)的核心參數(shù)是（）。A.承船廂四角高度差B.電機(jī)轉(zhuǎn)速C.鋼絲繩張力D.液壓油缸行程答案：A17.船閘運(yùn)行中，“待閘船舶間距”應(yīng)不小于（），防止碰撞。A.5mB.10mC.15mD.20m答案：B18.升船機(jī)“試運(yùn)轉(zhuǎn)”時(shí)，首次空載運(yùn)行應(yīng)至少循環(huán)（）次，驗(yàn)證設(shè)備穩(wěn)定性。A.1B.2C.3D.5答案：C19.船閘“水工建筑物”日常檢查的重點(diǎn)不包括（）。A.閘首、閘墻裂縫B.護(hù)舷設(shè)施完整性C.電氣設(shè)備絕緣性D.閘門止水橡膠老化答案：C20.升船機(jī)“事故模式”中，“承船廂墜落”的最有效預(yù)防措施是（）。A.安裝緊急制動(dòng)裝置B.定期檢測(cè)鋼絲繩強(qiáng)度C.限制過閘船舶重量D.加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)答案：A二、判斷題（每題1分，共10題）1.船閘閘室充水時(shí)，應(yīng)先開啟下游閥門，再關(guān)閉上游閥門。（）答案：×（應(yīng)先確認(rèn)上下游水位平齊后，按順序操作閥門）2.升船機(jī)承船廂內(nèi)的船舶應(yīng)嚴(yán)格限高，避免超過承船廂頂部?jī)艨铡＃ǎ┐鸢福骸?.船閘輸水系統(tǒng)“短廊道集中輸水”適用于低水頭船閘，水流沖擊力較大。（）答案：√4.升船機(jī)運(yùn)行中，承船廂傾斜度允許偏差為±30mm（以四角高度差計(jì)）。（）答案：√5.船閘過閘船舶的吃水深度不得超過閘室最小水深，否則可能觸底。（）答案：√6.升船機(jī)鋼絲繩出現(xiàn)斷絲數(shù)超過總絲數(shù)5%時(shí)，應(yīng)立即更換。（）答案：√（標(biāo)準(zhǔn)為斷絲數(shù)超過5%需更換）7.船閘“反弧門”關(guān)閉時(shí)，需確保閘室內(nèi)水位與下游水位平齊，否則可能卡阻。（）答案：√8.升船機(jī)液壓系統(tǒng)的油液過濾精度應(yīng)不低于20μm，否則會(huì)加速元件磨損。（）答案：×（通常要求過濾精度不低于10μm）9.船閘“助航標(biāo)志”中，紅色燈表示“禁止通行”，綠色燈表示“允許通行”。（）答案：√10.升船機(jī)緊急停機(jī)后，需手動(dòng)復(fù)位所有控制按鈕方可重新啟動(dòng)。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共8題）1.簡(jiǎn)述船閘“三級(jí)調(diào)度”的具體流程及各階段目標(biāo)。答案：三級(jí)調(diào)度包括預(yù)調(diào)度、確調(diào)度、現(xiàn)調(diào)度。預(yù)調(diào)度階段，船舶通過信息系統(tǒng)申報(bào)過閘計(jì)劃，調(diào)度員匯總后編制日計(jì)劃；確調(diào)度階段，根據(jù)實(shí)時(shí)水位、設(shè)備狀態(tài)調(diào)整計(jì)劃，確認(rèn)船舶過閘順序和時(shí)間；現(xiàn)調(diào)度階段，現(xiàn)場(chǎng)指揮船舶進(jìn)入引航道、閘室，監(jiān)督系纜、閥門操作，確保過閘安全。目標(biāo)是通過分層管理，提高過閘效率和安全性。2.升船機(jī)運(yùn)行前需進(jìn)行哪些關(guān)鍵檢查？答案：（1）承船廂結(jié)構(gòu)檢查：無變形、裂縫，止水橡膠密封良好；（2）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)檢查：鋼絲繩張力均勻，齒輪齒條無磨損，液壓系統(tǒng)無泄漏；（3）電氣系統(tǒng)檢查：各傳感器（如傾斜傳感器、限位開關(guān)）信號(hào)正常，控制系統(tǒng)通訊穩(wěn)定；（4）助航設(shè)施檢查：指示燈、廣播、系纜裝置完好；（5）安全警示檢查：圍欄、標(biāo)識(shí)清晰，無關(guān)人員撤離。3.船閘輸水過程中，如何判斷“船舶是否處于安全狀態(tài)”？答案：觀察船舶是否出現(xiàn)以下異常：（1）劇烈搖晃（橫搖超過5°或縱搖超過3°）；（2）系纜松弛或過緊（纜繩與水平面夾角大于60°）；（3）船舶與閘室墻壁、其他船舶間距小于1m；（4）船舶吃水變化異常（如因漏水導(dǎo)致下沉）；（5）船員操作不當(dāng)（如未按指令調(diào)整纜繩）。若出現(xiàn)上述情況，應(yīng)立即暫停輸水并排查原因。4.升船機(jī)“同步性故障”的常見表現(xiàn)及處理措施。答案：表現(xiàn)：承船廂四角高度差超過30mm，導(dǎo)致傾斜；驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流差異過大（超過額定值10%）；鋼絲繩張力偏差超過5%。處理措施：（1）立即觸發(fā)緊急停機(jī)；（2）檢查傾斜傳感器是否故障，校準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)；（3）排查驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如電機(jī)轉(zhuǎn)速、液壓油缸行程）是否同步；（4）調(diào)整鋼絲繩張力或更換磨損部件；（5）測(cè)試恢復(fù)后，空載運(yùn)行3次驗(yàn)證同步性。5.船閘“閘門無法完全關(guān)閉”的可能原因及應(yīng)急處理。答案：可能原因：（1）門槽內(nèi)有雜物（如木塊、船舶垃圾）卡阻；（2）液壓系統(tǒng)故障（油缸泄漏、壓力不足）；（3）電氣故障（限位開關(guān)誤動(dòng)作、控制信號(hào)中斷）；（4）閘門變形（因碰撞或溫度應(yīng)力導(dǎo)致）。應(yīng)急處理：（1）手動(dòng)操作閘門慢動(dòng)，嘗試清除門槽雜物；（2）檢查液壓站壓力，補(bǔ)充液壓油或更換密封件；（3）切換至備用控制系統(tǒng)，測(cè)試限位開關(guān)信號(hào)；（4）若變形嚴(yán)重，立即上報(bào)并關(guān)閉該閘首，啟用備用船閘。6.升船機(jī)過船流程的核心步驟（以從下游到上游為例）。答案：（1）下游引航道準(zhǔn)備：確認(rèn)船舶尺寸、吃水符合要求，引導(dǎo)船舶進(jìn)入承船廂；（2）系纜固定：船員按指令系緊四周纜繩，運(yùn)管員檢查確認(rèn)；（3）關(guān)閉下游閘門：?jiǎn)?dòng)液壓系統(tǒng)，關(guān)閉承船廂下游閘門并鎖定；（4）提升操作：?jiǎn)?dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將承船廂勻速提升至上游水位；（5）對(duì)接上游：檢查承船廂與上游引航道水位差≤5cm，開啟上游閘門；（6）船舶離廂：解除系纜，引導(dǎo)船舶駛?cè)肷嫌我降?；?）復(fù)位承船廂：關(guān)閉上游閘門，下降至下游初始位置，準(zhǔn)備下一次過船。7.船閘“汛期運(yùn)行”的特殊注意事項(xiàng)。答案：（1）加強(qiáng)水位監(jiān)測(cè)：每30分鐘記錄上、下游水位，預(yù)測(cè)漲落趨勢(shì)；（2）調(diào)整輸水速度：因水位變化快，需降低閥門開啟速度，避免閘室水流紊亂；（3）限制船舶尺寸：禁止超寬、超長(zhǎng)船舶過閘，防止碰撞；（4）增加設(shè)備檢查頻率：每日檢查閘門、輸水系統(tǒng)是否因水流沖擊受損；（5）完善應(yīng)急通訊：保持與海事部門、氣象部門實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)，遇超警戒水位立即停航。8.升船機(jī)“鋼絲繩日常維護(hù)”的主要內(nèi)容。答案：（1）外觀檢查：每日觀察鋼絲繩是否有斷絲、磨損（直徑減少超過7%需更換）、銹蝕（表面出現(xiàn)片狀銹層）；（2）清潔潤(rùn)滑：每周用專用清洗劑去除油污，涂抹鋰基潤(rùn)滑脂（避免使用含硫油脂）；（3）張力檢測(cè)：每月使用張力儀測(cè)量各鋼絲繩張力，偏差應(yīng)≤5%；（4）固定端檢查：檢查繩頭壓板是否松動(dòng)，楔塊有無位移；（5）記錄存檔：詳細(xì)記錄檢查結(jié)果，建立鋼絲繩使用周期檔案（一般壽命為3000次提升）。四、案例分析題（每題10分，共5題）案例1：某船閘運(yùn)行中，上游閘門開啟后，閘室內(nèi)水位快速下降，船舶出現(xiàn)劇烈搖晃，部分系纜斷裂。問題：分析可能原因及處理措施。答案：可能原因：（1）輸水閥門未關(guān)閉，導(dǎo)致閘室水通過上游閘門倒灌至上游航道；（2）船舶系纜未按要求固定（如僅固定首尾，未固定兩側(cè)）；（3）輸水系統(tǒng)故障（如閥門誤開）。處理措施：（1）立即關(guān)閉上游閘門，暫停過閘；（2）檢查輸水閥門狀態(tài)，若誤開則手動(dòng)關(guān)閉并鎖定；（3）組織船員重新系纜（采用四周多點(diǎn)固定），調(diào)整纜繩松緊度；（4）對(duì)搖晃嚴(yán)重的船舶進(jìn)行安全檢查（如是否漏水）；（5）記錄事件原因，對(duì)閥門控制系統(tǒng)進(jìn)行排查，防止類似問題。案例2：某升船機(jī)提升過程中，操作屏顯示“承船廂傾斜報(bào)警”，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出異常噪音。問題：分析可能原因及應(yīng)急操作步驟。答案：可能原因：（1）一側(cè)鋼絲繩斷裂或張力驟降；（2）液壓油缸泄漏導(dǎo)致兩側(cè)行程不一致；（3）傾斜傳感器故障（誤報(bào)）。應(yīng)急步驟：（1）立即按下緊急停機(jī)按鈕，切斷驅(qū)動(dòng)電源；（2）手動(dòng)釋放制動(dòng)器，防止承船廂下滑；（3）檢查承船廂四角高度（使用激光測(cè)距儀），確認(rèn)實(shí)際傾斜值；（4）若傾斜超30mm，檢查鋼絲繩（是否斷絲、脫槽）或液壓系統(tǒng)（油缸壓力、油管是否破裂）；（5）若傳感器誤報(bào)，校準(zhǔn)后重新啟動(dòng)；（6）故障未排除前，禁止再次運(yùn)行，上報(bào)維修部門。案例3：暴雨導(dǎo)致船閘下游引航道水位暴漲，超過設(shè)計(jì)最高通航水位0.8m，此時(shí)有3艘船舶已進(jìn)入引航道等待過閘。問題：應(yīng)如何處置？答案：處置步驟：（1）立即通過廣播通知等待船舶：“當(dāng)前水位超標(biāo)準(zhǔn)，暫停過閘，請(qǐng)勿進(jìn)入閘室”；（2）引導(dǎo)已進(jìn)入引航道的船舶撤離至安全錨地（如上游緩流區(qū)）；（3）關(guān)閉下游閘門，鎖定輸水閥門，防止水流倒灌影響閘室；（4）監(jiān)測(cè)水位變化，每15分鐘向海事部門報(bào)告；（5）若水位持續(xù)上漲，啟動(dòng)防汛預(yù)案，加固閘首護(hù)岸，檢查排水系統(tǒng)是否暢通；（6）待水位回落至設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，重新組織船舶過閘，優(yōu)先安排受影響船舶。案例4：升船機(jī)承船廂內(nèi)一艘船舶因操作失誤，在提升過程中撞擊承船廂側(cè)壁，導(dǎo)致護(hù)舷脫落、船舶圍欄損壞。問題：分析責(zé)任及后續(xù)處理流程。答案：責(zé)任認(rèn)定：（1）船員未按指令固定船舶（如未及時(shí)收緊纜繩），負(fù)主要責(zé)任；（2）運(yùn)管員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督不到位（未及時(shí)提醒船員調(diào)整纜繩），負(fù)次要責(zé)任。后續(xù)處理：（1）立即停機(jī)，檢查承船廂結(jié)構(gòu)（是否變形、漏水）及船舶損傷（是否漏油、人員受傷）；（2）若承船廂無嚴(yán)重?fù)p壞，協(xié)助船舶臨時(shí)加固，引導(dǎo)其退出承船廂；（3）記錄事故經(jīng)過，調(diào)取監(jiān)控視頻留存證據(jù)；（4）上報(bào)主管部門，對(duì)船員進(jìn)行安全教育（扣減過閘信用分），對(duì)運(yùn)管員進(jìn)行操作規(guī)范培訓(xùn)；（5）修復(fù)承船廂護(hù)舷，測(cè)試設(shè)備正常后恢復(fù)運(yùn)行。案例5：船閘夜間運(yùn)行時(shí)，突然全站停電，此時(shí)閘室內(nèi)有2艘船舶正在充水，下游閘門已關(guān)閉。問題：如何進(jìn)行應(yīng)急處置？答案：處置步驟：（1）啟動(dòng)備用電源（如柴油發(fā)電機(jī)），優(yōu)先恢復(fù)應(yīng)急照明和通訊系統(tǒng)；（2）手動(dòng)操作輸水閥門（通過手搖泵），緩慢關(guān)閉閥門，避免閘室水位劇烈變化；（3）通知船員保持鎮(zhèn)靜，檢查船舶系纜是否牢固（若松動(dòng)，船員手動(dòng)收緊）；（4）使用應(yīng)急廣播告知船舶：“當(dāng)前停電，暫停充水，請(qǐng)勿移動(dòng)”；（5）檢查閘門鎖定裝置（確保下游閘門未因失電開啟）；（6）聯(lián)系電力部門確認(rèn)停電原因及恢復(fù)時(shí)間，若超過30分鐘，協(xié)調(diào)拖輪將船舶拖離閘室至安全區(qū)域；（7）恢復(fù)供電后，全面檢查設(shè)備（如電機(jī)絕緣性、控制系統(tǒng)參數(shù)），確認(rèn)正常后重新調(diào)度。實(shí)操技能部分一、船閘運(yùn)行調(diào)度實(shí)操（每題15分，共3題）題目1：模擬某船閘日過閘計(jì)劃編制（上游水位18.5m，下游水位12.3m，閘室有效尺寸：長(zhǎng)280m×寬34m×水深5.5m）?，F(xiàn)有待閘船舶：-船舶A：長(zhǎng)120m×寬25m×吃水4.8m，空載；-船舶B：長(zhǎng)150m×寬28m×吃水5.0m，重載；-船舶C：長(zhǎng)80m×寬18m×吃水3.5m，空載；-船舶D：長(zhǎng)100m×寬22m×吃水4.2m，重載。要求：編制單閘次過閘順序（閘室利用率≥80%），并說明理由。答案：順序：B→A→D→C（或B→A→C→D）。理由：（1）閘室長(zhǎng)度280m，需滿足船舶總長(zhǎng)≤280m（考慮間距10m）。船舶B（150m）+A（120m）+間距10m=280m，已占滿長(zhǎng)度；剩余船舶D（100m）、C（80m）需分閘次。但題目要求單閘次利用率≥80%，即船舶總寬度×長(zhǎng)度≥280×34×80%=7616㎡。（2）船舶B寬度28m，A寬度25m，若并列（需滿足總寬度≤34m），28+25=53m＞34m，無法并列；需首尾相接。首尾相接時(shí)，總長(zhǎng)度=150+120+10（間距）=280m，寬度取最大船寬28m，面積=280×28=7840㎡，利用率=7840/(280×34)=82.35%≥80%，符合要求。（3）因此單閘次安排船舶B（首）、A（尾），剩余船舶D、C需另安排閘次。題目2：現(xiàn)場(chǎng)模擬“船舶進(jìn)入閘室”的指揮流程（口述關(guān)鍵指令及注意事項(xiàng)）。答案：指揮流程：1.預(yù)指令：“船舶A，閘室已準(zhǔn)備完畢，允許進(jìn)入，航速控制在0.5m/s以下，保持與閘墻間距≥1m?！?.實(shí)時(shí)指令：-“左舵5°，調(diào)整船位，距右墻0.8m（偏近）！”-“減速至0.3m/s，前方10m到達(dá)系纜樁位置?！?“拋首纜，系緊1號(hào)樁；拋尾纜，系緊10號(hào)樁；拋?zhàn)笙侠|，系緊5號(hào)樁?！?.確認(rèn)指令：“檢查纜繩：首纜受力均勻，尾纜無松弛，左舷纜夾角45°，確認(rèn)完畢可停止主機(jī)?！弊⒁馐马?xiàng)：（1）密切觀察船舶動(dòng)態(tài)，防止因水流沖擊偏離航線；（2）提醒船員“禁止在閘室內(nèi)倒車”；（3）若船舶偏移超過0.5m，立即要求拋錨調(diào)整；（4）系纜完成后，檢查所有纜繩是否與系纜樁固定（避免滑脫）。題目3：操作船閘液壓?jiǎn)㈤]機(jī)開啟上游工作門（模擬設(shè)備正常，需口述操作步驟及參數(shù)監(jiān)控點(diǎn)）。答案：操作步驟：1.檢查準(zhǔn)備：確認(rèn)上游水位與閘室水位平齊（誤差≤5cm），閘門無卡阻，液壓站油位在2/3以上，油溫35℃（正常范圍30-50℃）。2.啟動(dòng)液壓站：閉合電源開關(guān)，啟動(dòng)電機(jī)，觀察油壓升至16MPa（額定工作壓力）。3.開啟閘門：按下“上游門開啟”按鈕，閘門以0.15m/s速度（額定速度0.1-0.2m/s）上升，監(jiān)控：-位移傳感器：閘門開度實(shí)時(shí)顯示（目標(biāo)開度12m）；-油缸行程：兩側(cè)油缸行程差≤20mm；-電機(jī)電流：穩(wěn)定在25A（額定電流30A）。4.到位確認(rèn)：閘門全開（開度12m），限位開關(guān)觸發(fā)，自動(dòng)停止，鎖定液壓閥。5.記錄：填寫《閘門操作記錄表》，記錄時(shí)間、開度、油壓、電流等參數(shù)。二、升船機(jī)操作流程實(shí)操（每題15分，共3題）題目1：模擬“承船廂與下游引航道對(duì)接”的操作（口述步驟及關(guān)鍵參數(shù)驗(yàn)證）。答案：操作步驟：1.承船廂下降至下游水位：?jiǎn)?dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以0.2m/s速度（額定速度0.15-0.25m/s）下降，監(jiān)控四角高度差≤20mm（接近對(duì)接時(shí)≤10mm）。2.水位驗(yàn)證：使用超聲波水位計(jì)測(cè)量承船廂內(nèi)水位（目標(biāo)12.0m）與下游引航道水位（12.1m），差值=0.1m≤0.05m？不滿足，需微調(diào)：?jiǎn)?dòng)補(bǔ)水閥，向承船廂內(nèi)補(bǔ)水至12.05m，差值0.05m，符合要求。3.開啟下游閘門：檢查閘門密封橡膠無破損，按下“下游門開啟”按鈕，閘門以0.1m/s速度開啟，到位后鎖定。4.對(duì)接確認(rèn)：觀察承船廂與引航道之間的縫隙（≤5cm），無明顯水流交換（流速≤0.1m/s），確認(rèn)對(duì)接完成。題目2：現(xiàn)場(chǎng)演示“升船機(jī)鋼絲繩張力調(diào)整”（使用張力儀，模擬2號(hào)鋼絲繩張力偏低）。答案：操作步驟：1.停機(jī)斷電：斷開升船機(jī)總電源，掛“禁止合閘”警示牌。2.測(cè)量張力：使用數(shù)字式張力儀，在2號(hào)鋼絲繩跨中位置（距固定端1/3處）測(cè)量，顯示張力80kN（額定張力100kN）。3.調(diào)整張力：找到2號(hào)鋼絲繩的液壓張緊油缸，緩慢旋緊油缸調(diào)節(jié)螺母（每次1/4圈），同時(shí)觀察張力儀數(shù)值上升至95kN（允許偏差±5%）。4.復(fù)核同步性：測(cè)量其他鋼絲繩張力（1號(hào)98kN，3號(hào)102kN，4號(hào)99kN），均在95-105kN范圍內(nèi)，符合要求。5.恢復(fù)運(yùn)行：清理工具，合閘通電，空載運(yùn)行1次，確認(rèn)承船廂無傾斜。題目3：模擬“升船機(jī)緊急情況報(bào)告”（承船廂提升時(shí)突然停機(jī)，操作屏顯示“編碼器故障”）。答案：報(bào)告內(nèi)容需包含：1.基本信息：時(shí)間（2025年X月X日10:30）、位置（XX升船機(jī)）、操作員姓名（張三）。2.事件描述：“承船廂在提升至15m高度時(shí)突然停機(jī)，操作屏顯示‘編碼器故障’，承船廂當(dāng)前傾斜度0mm（未觸發(fā)傾斜報(bào)警），無異常噪音或異味?！?.已采取措施：“已按下緊急停機(jī)按鈕，切斷驅(qū)動(dòng)電源，手動(dòng)釋放制動(dòng)器，確認(rèn)承船廂鎖定；聯(lián)系維修人員攜帶編碼器備件到場(chǎng)?！?.需求支持：“請(qǐng)求技術(shù)組協(xié)助排查編碼器線路（是否松動(dòng)、損壞），預(yù)計(jì)修復(fù)時(shí)間1小時(shí)，建議暫停過閘調(diào)度?！比⒃O(shè)備日常檢查與故障處理（每題15分，共3題）題目1：檢查船閘輸水閥門的“止水橡膠”（模擬現(xiàn)場(chǎng)，口述檢查方法及判定標(biāo)準(zhǔn)）。答案：檢查方法：1.外觀觀察：使用手電筒照射止水橡膠表面，查看是否有裂紋、缺口、老化（表面發(fā)脆、變色）。2.壓縮量測(cè)量：關(guān)閉閥門，用塞尺測(cè)量橡膠與門槽的接觸間隙（在閥門關(guān)閉狀態(tài)下）。3.密封性測(cè)試：向閘室充水至高于下游水位0.5m，觀察止水位置是否有漏水（水滴連續(xù)滴落為異常）。判定標(biāo)準(zhǔn)：（1）裂紋長(zhǎng)度≤5mm，深度≤2mm可繼續(xù)使用；（2）缺口面積≤10c㎡需修補(bǔ)；（3）壓縮量應(yīng)保持在3-5mm（設(shè)計(jì)值）；（4）漏水速率≤1滴/秒為合格，超過需更換。題目2：處理升船機(jī)“液壓系統(tǒng)油溫過高”故障（油溫顯示65℃，正?！?0℃）。答案：處理步驟：1.停機(jī)檢查：立即停止升船機(jī)運(yùn)行，關(guān)閉液壓站電機(jī)。2.排查原因：-檢查冷卻系統(tǒng)：散熱器是否堵塞（用壓縮空氣吹掃），風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)速2000rpm，額定2500rpm，異常）；-檢查油液污染：取油樣檢測(cè)顆粒度（ISO440620/18/15，超標(biāo)，正?！?8/16/13）；-檢查油泵效率：測(cè)量油泵輸出壓力（14MPa，額定16MPa，偏低，可能內(nèi)泄）。3.針對(duì)性處理：-清理散熱器，更換風(fēng)扇電機(jī)；-更換液壓油（使用46號(hào)抗磨液壓油），清洗油箱及濾油器（更換10μm濾芯）；-拆解油泵，更換磨損的密封件。4.測(cè)試驗(yàn)證：重啟液壓站，運(yùn)行30分鐘，油溫穩(wěn)定在42℃，符合要求。題目3：檢查船閘“電氣控制柜”的日常維護(hù)項(xiàng)目（模擬現(xiàn)場(chǎng)，列出檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)）。答案：檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)：1.柜體外觀：無變形、銹蝕，柜門密封良好（防塵防水等級(jí)IP54），標(biāo)識(shí)清晰（如“高壓危險(xiǎn)”“操作說明”）。2.線路連接：接線端子無松動(dòng)（用螺絲刀輕擰，無位移），電纜絕緣層無破損（用兆歐表測(cè)量，絕緣電阻≥10MΩ）。3.元件狀態(tài)：-斷路器：無過熱（溫度≤60℃），觸點(diǎn)無燒蝕；-繼電器：動(dòng)作靈敏（通電時(shí)吸合聲音清脆），線圈無異味；-PLC模塊：指示燈正常（運(yùn)行燈綠色，故障燈熄滅），程序無丟失（對(duì)比備份文件）。4.環(huán)境條件：柜內(nèi)溫度≤40℃（裝溫控器），濕度≤70%（無凝露），無灰塵堆積（用吸塵器清理）。