匯報人：XX2021年6月27日提前策劃打有準備之仗精心部署解實施之難題——XX項目施工組織部署

務(wù)實創(chuàng)新開拓目錄CONTENTS一項目概況三施工部署二項目特征分析與策劃四總結(jié)務(wù)實創(chuàng)新開拓項目概況第一部分第一部分

項目概況務(wù)實創(chuàng)新開拓項目等級：32公里IБ級路，6.3公里II級路。IБ級采用雙向4車道高速公路標準建設(shè)，道路寬度25.5m，II級采用雙向2車道，道路寬度15m。設(shè)計速度120公里/小時。合同工期：30個月。（一）項目概況XX項目km287-325段位于阿拉木圖州，屬于從歐洲國家到中國及其他亞洲國家的國際過境運輸走廊。全長38.3公里。項目起點項目終點項目營地場站務(wù)實創(chuàng)新開拓項目特征分析與策劃第二部分參建單位情況資源狀況外部協(xié)調(diào)主體工程交通組織第二部分

項目特征分析與策劃務(wù)實創(chuàng)新開拓（一）參建單位情況建設(shè)單位:哈薩克斯坦國家公路公司特點：進度意識薄弱；管理依靠設(shè)計院及質(zhì)量中心；解決問題能力弱。方向：提高自身進度；設(shè)計變更與設(shè)計院溝通；堅持質(zhì)量底線；提升自身解決問題能力?？偘鼏挝?中信建設(shè)有限公司特點：海外管理經(jīng)驗豐富；能夠協(xié)助解決實際問題；設(shè)計管控力度不足。措施：主動溝通設(shè)計院；必要時請求總包協(xié)助；保留過程資料，為高層溝通提供依據(jù)。設(shè)計單位:哈薩克斯坦公路設(shè)計院特點：設(shè)計較粗糙;部分專業(yè)設(shè)計進行分包;不增加預(yù)算。方向：技術(shù)復(fù)核；高于規(guī)范標準的設(shè)計進行優(yōu)化；申請總包幫助溝通業(yè)主；降低造價。監(jiān)理單位:GKEngineering特點：人員更換頻繁;監(jiān)理工程師權(quán)利大;對外企施工質(zhì)量要求高;設(shè)計外工程不予確認。方向：保留往來文件；授權(quán)屬地人員與監(jiān)理溝通；提高工程質(zhì)量；變更工作從設(shè)計入手。01020304+務(wù)實創(chuàng)新開拓第二部分

項目特征分析與策劃（二）資源狀況近年哈國工程集中開工；屬地成熟人員缺口較大；中方人員成本較高。哈國機械存量少；租賃市場不活躍；機械調(diào)配不靈活。本地產(chǎn)能低；供應(yīng)周期長；要求付款及時。

勞動力

機械設(shè)備

材料全方位勞動力供應(yīng)：國內(nèi)補充屬地人員培養(yǎng)尋求業(yè)主推薦成熟人才招聘多元化機械配置方式：大部分采購臨時租賃分包單位自帶多渠道材料供應(yīng)：主要材料集采；優(yōu)化變更設(shè)計材料；自購材料盡早簽訂鎖價合同；提前采購儲備。務(wù)實創(chuàng)新開拓序號特征總結(jié)策劃方向1哈國項目施工，外部條件復(fù)雜，施工過程中涉及到較多的屬地單位及個人。征地、臨時設(shè)施建設(shè)及施工過程中組織外部協(xié)調(diào)難度大。外部協(xié)調(diào)工作難度大借助聯(lián)合體當?shù)仄髽I(yè)資質(zhì)辦理手續(xù)；依托總包良好的屬地關(guān)系；設(shè)專人負責(zé)行政事務(wù)，對接政府、上級部門及屬地企業(yè)；23號取土場第二部分

項目特征分析與策劃（三）外部協(xié)調(diào)策劃務(wù)實創(chuàng)新開拓序號特征總結(jié)策劃方向1TKU項目為公路改造工程，在原有道路單側(cè)、雙側(cè)加寬。部分道路無設(shè)計繞行道路，需利用原有路面半幅通車、半幅施工，加之車輛多，車輛噸位大，在道路導(dǎo)行疏導(dǎo)和施工作業(yè)時加大了組織施工難度。施工組織受影響大優(yōu)化施工順序，先施工有繞行路段落，同時修建便道，分階段施工。2第二部分

項目特征分析與策劃（四）交通組織策劃務(wù)實創(chuàng)新開拓序號特征總結(jié)策劃方向1路基工程施工周期長，占用資源多，造價低；本項目土石分界線不明確，實際地質(zhì)情況不符。時間長、造價低；土石方分界線不明確。現(xiàn)場調(diào)查，優(yōu)化土石比例，增加石方工程量，以增加前期收入，同時加快路基施工進度，為路面提供工作面。2第二部分

項目特征分析與策劃（五）主體工程-1路基第二部分

項目特征分析與策劃務(wù)實創(chuàng)新開拓序號特征總結(jié)策劃方向1路面是公路施工的關(guān)鍵工程。項目折單幅長70.3公里，其中C4底基層需攤鋪2層，瀝青結(jié)構(gòu)層共3層，施工周期長。共攤鋪5層；施工周期長合理配置設(shè)備；組織路面盡早插入；優(yōu)化施工方法，C4底基層第一層改為平地機施工。2（五）主體工程-2路面務(wù)實創(chuàng)新開拓橋涵工程序號特征總結(jié)策劃方向1項目共有橋梁6座，涵洞54道，本地分包能力薄弱，可能影響道路貫通。橋涵分包施工能力不強同時組織多隊伍進場施工，并進場中方班組提供保障。2預(yù)制T梁由阿拉木圖廠家集中提供，運距350公里，部分T梁需配合鐵路及公路運輸，其運輸方案及架梁方案的選擇至關(guān)重要。預(yù)制梁運輸距離長，350公里，線路復(fù)雜；鐵路及公路制定預(yù)制梁排產(chǎn)計劃；提前簽訂運輸合同；提前修建運梁便道。3第二部分

項目特征分析與策劃（五）主體工程-3橋涵務(wù)實創(chuàng)新開拓橋涵工程序號特征總結(jié)策劃方向1排水、交安、電力等附屬工程一般集中在項目中后期，工期短，造價高；交叉、穿插施工多。工期短，造價高；交叉施工進行專業(yè)分包；制定穿插計劃清單。優(yōu)化施工方案：排水槽改現(xiàn)澆為預(yù)制；路肩邊槽采用滑模攤鋪機施工。3第二部分

項目特征分析與策劃（五）主體工程-4附屬務(wù)實創(chuàng)新開拓施工部署第三部分總平面布置資源配置交通導(dǎo)改施工區(qū)段劃分主要工程部署務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署項目營地（一）總平面布置場站增加生活用水取水點2設(shè)計生活用水取水點1生產(chǎn)用水取水點1生產(chǎn)用水取水點2生產(chǎn)用水取水點3增加生產(chǎn)用水取水點4橋梁一隊橋梁二隊變壓器變壓器變壓器總體原則：綜合運距最優(yōu)。項目進行了方案優(yōu)化。原方案：與項目駐地同址設(shè)置，碎石運距長；優(yōu)化后：與碎石廠同址設(shè)置，需增加供電線路。經(jīng)項目測算，調(diào)整后方案成本大大降低。管理措施人員配置方案務(wù)實創(chuàng)新開拓（二）資源配置-勞動力前期成熟中方人員打開局面；逐漸培養(yǎng)屬地人員；中后期中方管理把控方向，屬地人員主要實施；關(guān)鍵部位中方班組保障。自聘人員聘請人事專員及律師，負責(zé)人事管理，避免勞務(wù)糾紛。屬地分包做好服務(wù)，資源適當向分包傾斜；及時結(jié)算，解除后顧之憂。01SETUP02SETUP03SETUP04SETUP哈國勞動力特點：資源少；能力弱；整體不可控。目的：形成中方管理人員、中方勞務(wù)工人、哈方管理人員、哈方勞務(wù)工人、屬地分包等各類資源相互協(xié)作的管理模式。組織措施采取自施+分包的組織模式第三部分

施工部署務(wù)實創(chuàng)新開拓（二）資源配置-材料市場規(guī)模小供應(yīng)周期長123456總包集采對于碎石、護欄、改性劑等價格高，或者總包有相應(yīng)資源（瀝青）的材料，由總包集采，降低采購成本。提前進場存儲研究瀝青存取工藝，修建瀝青池，提前儲備，應(yīng)對價格上漲；材料變更對于采購困難，成本高，或可進一步優(yōu)化的材料，如太陽能板、電池等，變更為當?shù)匾撞少彸Ｒ?guī)材料。參建單位、商會推薦如減水劑、穩(wěn)定劑等為監(jiān)理推薦；水泥，礦粉等依靠商會推薦。及時付款賣方市場，為保障材料供應(yīng)，及時付款，緊急時申請總包代付。多家供應(yīng)商采購哈國市場供應(yīng)商供應(yīng)能力弱，項目部對于主要材料，選擇多家供貨商同時供貨。第三部分

施工部署采取以下6種措施，保證材料供應(yīng)。務(wù)實創(chuàng)新開拓（二）資源配置-機械設(shè)備第三部分

施工部署不盲目追求高大上，通過合理組織，減少對設(shè)備性能的依賴。比如瀝拌站型號確定，在施工組織時，盡早開工，拉長路面持續(xù)時間，可增加設(shè)備選擇面。項目開工前公路施工的關(guān)鍵因素屬地分包、租賃均不可控主要方式-采購-重點把控專業(yè)性強的設(shè)備由分包自帶，如旋挖鉆、液壓打樁機。大面積施工前各施工階段各分包工程總包集采項目自采分包自帶階段性租賃根據(jù)實際工效，結(jié)合分包能力，對必需的長期使用的少量設(shè)備進行補充采購。按照最優(yōu)組織所需的數(shù)量，進行前期采購。采購范圍：土方、路面、場站所需的大部分設(shè)備。臨時性強、階段性缺口的設(shè)備進行租賃；比如履帶吊、推土機、平地機、80噸汽車吊等。務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署新建道路段落只需對原有道路進行維護，不影響新建道路施工。三種模式（三）交通導(dǎo)改務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署半幅通車段落利用老路半幅通行。設(shè)置導(dǎo)改標牌、標線進行疏導(dǎo)，半幅施工。（三）交通導(dǎo)改務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署新建便道段落修建繞行便道，導(dǎo)改通行，然后進行新建道路施工。（三）交通導(dǎo)改務(wù)實創(chuàng)新開拓區(qū)段劃分示意圖（四）施工區(qū)段劃分一區(qū)段二區(qū)段四區(qū)段三區(qū)段劃分依據(jù)：工程量；工期要求；施工能力。全線工程量較為均衡，路基、路面、橋涵分布分散，總體將全線劃分四個區(qū)段，平均每8公里一個區(qū)段。第三部分

施工部署四個區(qū)段務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署第一階段：采用多種管理模式，四個區(qū)段同步施工，盡早完成路基封頂。一區(qū)段：屬地分包二區(qū)段：項目自施三區(qū)段：項目自施四區(qū)段：屬地分包過程糾偏措施：考慮屬地分包施工能力不強，過程中及時考核，更換不合格分包。必要時調(diào)整為自施。屬地分包項目自施屬地分包項目自施（五）主體施工-1路基兩個階段務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署第二階段：形成連續(xù)工作面，路面工序插入后。組織方式：路基施工由大面積施工模式，改為各區(qū)段平行施工+局部集中推進，支線路基作為調(diào)配穿插施工。資源配置重點逐漸向路面傾斜。（五）主體施工-1路基道路主線務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署伐樹TKU項目涵洞均為預(yù)制安裝涵洞，根據(jù)項目環(huán)境條件，分為四種類型。道路主線支線第一類第二類第三類第四類優(yōu)先級低，穿插施工征地伐樹，緊跟施工繞行改線，優(yōu)先施工村莊路段，擇期施工（五）主體施工-2涵洞四種類型務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署是否樁基礎(chǔ)樁基礎(chǔ)橋梁施工期長、樁基施工專業(yè)性強、不可控因素較多，需盡早施工；有無征遷影響對于不涉及征地問題，考慮第一批次施工。是否有前置工序部分橋梁涉及老橋拆除，需優(yōu)先考慮；1.第一批次：PK170+80、PK291+14、PK377+66、PK315+00，共4座?？紤]因素2.第二批次：PK17+20、PK32+00，共2座，均涉及征地、移樹、臨時便道修筑。橋梁施工由兩個分包及一個中方班組施工。過程加強考核，對組織能力差的隊伍進行更換，必要時自施。橋梁一隊中方班組橋梁二隊（五）主體施工-3橋梁兩個批次務(wù)實創(chuàng)新開拓第三部分

施工部署因半幅保通，全線需分左右幅分別施工，配置三個班組同步推進。墊層施工，同為土方作業(yè)，由路基班組進行施工；C4底基層為一個攤鋪班組，分兩層施工。瀝青結(jié)構(gòu)層一個班組，先施工上基層與下面層，待全部完成后統(tǒng)一施工上面層瀝青攤鋪班組C4施工班組土石方施工班組因道路較長，且路面結(jié)構(gòu)需要攤鋪5層，工作量大，要求銜接緊密。良好的施工方法有助于進度和質(zhì)量的提升。橫斷面圖方案優(yōu)化：C4第一層采用平地機施工，提高效率，第二層攤鋪機施工，確保平整度及橫坡質(zhì)量。將C4底基層施工由關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵工序。采用新技術(shù)：下面層、上面層采用數(shù)字平衡梁技術(shù)，大大提高攤鋪效率及質(zhì)量。（五）主體施工-4路面三套班組務(wù)實創(chuàng)新開拓總結(jié)第四部分第四部分

總結(jié)人員組織，中哈互補中方主控，把握方向，哈方執(zhí)行，實施工程。分包管理，注重合同以合同為依據(jù)，不合格及時更換；做好服務(wù)；及時結(jié)算。關(guān)鍵工程，中方保障制約項目進展的關(guān)鍵工程，如橋梁、路面等，增加中方人員，確保按時履約。資源配置，多種渠道空間上多渠道供應(yīng)、時間上靈活增減。外