新建工程路基試驗總結(jié)一、工程概況項目基本信息：本項目為徐州路新建工程，位于，道路等級為城市次干路，雙向四車道，全長約751.061m，紅線寬度32m。路基設(shè)計以挖方為主，現(xiàn)狀挖方因根植層較厚無法直接利用，需采用合格填料回填；車行道范圍內(nèi)路基全線采用80cm石渣換填處理，抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計地震分組為第三組。試驗?zāi)康模和ㄟ^現(xiàn)場試驗段施工，驗證路基填料的適用性、確定最優(yōu)壓實工藝參數(shù)（松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合等）、檢驗特殊路基處理效果，確保路基施工質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求，為后續(xù)大面積路基施工提供技術(shù)依據(jù)。試驗段選?。涸囼灦芜x取于K0+200-K0+300路段，該段地形平緩、地質(zhì)條件具有代表性，避開了徐州路與昆明路交叉口東南側(cè)2棵文保銀杏樹（樹冠投影外3m范圍）及地下管線密集區(qū)域，長度100m，涵蓋填方及石渣換填典型段落。二、試驗依據(jù)新建工程路基設(shè)計圖紙及相關(guān)技術(shù)文件；《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ19-2013）；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012，2016版）；《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）；建設(shè)單位及監(jiān)理單位的相關(guān)要求。三、試驗內(nèi)容及方案（一）填料試驗試驗材料：本次路基回填優(yōu)先選用風(fēng)化砂，石渣換填選用無風(fēng)化、最大粒徑≤150mm的合格石料；嚴(yán)禁使用強(qiáng)膨脹土、泥炭、淤泥、有機(jī)質(zhì)土及液限＞50%、塑性指數(shù)＞26的細(xì)粒土。試驗項目：對填料進(jìn)行顆粒級配、液限、塑限、CBR值（承載比）、天然含水量等指標(biāo)檢測，共檢測填料試樣12組。試驗方法：依據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》執(zhí)行，CBR試驗采用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)貫入法，顆粒級配采用篩分法。（二）壓實工藝試驗試驗參數(shù)設(shè)計：針對風(fēng)化砂填料及石渣分別設(shè)計3組松鋪厚度方案，風(fēng)化砂松鋪厚度依次為25cm、30cm、35cm；石渣松鋪厚度依次為25cm、30cm、40cm。碾壓機(jī)械采用20t振動壓路機(jī)，碾壓順序為“靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2-4遍→靜壓1遍”，檢測不同碾壓遍數(shù)下的壓實度。施工流程：清表→基底壓實→填料攤鋪→平地機(jī)整平→碾壓→檢測→調(diào)整參數(shù)重復(fù)試驗。（三）特殊路基處理試驗（石渣換填）換填工藝：按設(shè)計要求分層填筑80cm石渣，每層攤鋪后采用振動壓路機(jī)碾壓，重點(diǎn)驗證石渣粒徑級配、分層厚度與碾壓效果的匹配性。檢測重點(diǎn)：換填層壓實度、地基回彈模量及層間結(jié)合質(zhì)量。（四）現(xiàn)場檢測試驗壓實度檢測：采用灌砂法，每200m2檢測1點(diǎn)，共檢測30點(diǎn)；回彈模量檢測：采用貝克曼梁法，每50m檢測1點(diǎn)，共檢測6點(diǎn)；彎沉值檢測：采用落錘式彎沉儀（FWD），每20m檢測1點(diǎn)，共檢測10點(diǎn)；外觀及幾何尺寸檢測：路基頂面高程、橫坡、平整度采用水準(zhǔn)儀及3m直尺檢測。四、試驗結(jié)果與分析（一）填料試驗結(jié)果風(fēng)化砂及石渣填料各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，具體如下：填料類型顆粒級配CBR值（%）液限（%）塑性指數(shù)天然含水量（%）風(fēng)化砂符合級配要求6.2-7.5≤45≤208-12石渣粒徑≤150mm，級配合理---6-10（二）壓實工藝最優(yōu)參數(shù)確定風(fēng)化砂填料：松鋪厚度30cm、碾壓遍數(shù)“靜壓1遍+弱振2遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍”時，壓實度可達(dá)94%以上（滿足填方路基0-0.8m層壓實度要求），為最優(yōu)參數(shù)；松鋪厚度超過35cm時，底層壓實度不足92%，需調(diào)整。石渣換填：松鋪厚度30cm、碾壓遍數(shù)“靜壓1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍”時，壓實度可達(dá)91%以上，回彈模量≥40MPa，符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。（三）關(guān)鍵指標(biāo)檢測結(jié)果檢測項目設(shè)計要求實測平均值合格率（%）填方路基壓實度0-0.8m＞94%；0.8-1.5m＞92%95.2%；93.5%100石渣換填壓實度＞91%92.8%100路基回彈模量≥40MPa42.5MPa100路基頂面彎沉值≤232.9（0.01mm）210.3（0.01mm）100頂面高程±50mm±30mm100橫坡±0.3%±0.2%100（四）試驗結(jié)果分析選取的風(fēng)化砂及石渣填料適用性良好，無不合格材料混入；確定的壓實工藝參數(shù)可保證路基壓實質(zhì)量，滿足設(shè)計強(qiáng)度及穩(wěn)定性要求；石渣換填處理有效提高了路基承載能力，回彈模量及彎沉值均達(dá)標(biāo)；路基幾何尺寸控制精準(zhǔn)，外觀平整，無明顯沉降或裂縫。五、結(jié)論本工程路基填料（風(fēng)化砂、石渣）的物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求，可用于大面積施工；確定的最優(yōu)施工參數(shù)：風(fēng)化砂松鋪厚度30cm，碾壓遍數(shù)6遍（靜壓2遍+振壓4遍）；石渣換填松鋪厚度30cm，碾壓遍數(shù)5遍（靜壓2遍+強(qiáng)振3遍），可作為后續(xù)路基施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；石渣換填特殊處理工藝可行，能有效滿足路基承載及抗震要求；試驗段路基施工質(zhì)量合格，各項檢測指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，具備大面積施工條件。六、施工建議填料控制：進(jìn)場填料需逐車檢查，嚴(yán)禁不合格材料入場；風(fēng)化砂堆放時做好防雨覆蓋，避免含水量過大影響壓實。施工工藝：嚴(yán)格按試驗確定的參數(shù)施工，分層填筑、分層碾壓，每層施工完成后必須經(jīng)檢測合格方可進(jìn)行下一層施工；雨天暫停施工，雨后及時排水并復(fù)壓。特殊區(qū)域處理：靠近文保銀杏樹3m范圍的路基施工，采用小型壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁大型機(jī)械靠近；地下管線周邊回填時，采用人工夯實與小型機(jī)械結(jié)合的方式，避免管線損傷。質(zhì)量管控：建立“班組自檢→項目部復(fù)檢→監(jiān)理驗收”三級檢測體系，重點(diǎn)加強(qiáng)壓實度、回彈模量等關(guān)鍵指標(biāo)的檢測頻率。環(huán)境保護(hù)：挖方棄土按設(shè)計指定棄土場堆放，做好棄土場邊坡防護(hù)及排水；施工揚(yáng)塵采用灑水降塵措施，運(yùn)輸車輛加蓋篷布。后續(xù)觀測：路基施工完成后，定期觀測路基沉降，持續(xù)跟蹤