汝州市省道S320永汝線

安溝水庫至北環(huán)路段改建工程

NICE

施工測(cè)量技術(shù)方案

（編號(hào):01YX-D10-003）

編制單位：中國五冶集團(tuán)有限企業(yè)

汝州市公路工程項(xiàng)目經(jīng)理部

編制時(shí)間：2023年3月

目錄

一.測(cè)區(qū)概況

1.1工程概況

1.2測(cè)量概況

13控制點(diǎn)概況

二.編制根據(jù)

2.1汝州市省道S320永汝線安溝水庫至北環(huán)路段改建工程施工圖設(shè)計(jì)

(K7+280-K10+910)；

2.2《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2023)；

2.3《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2023)；

2.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2023)；

2.5《都市測(cè)量規(guī)范》(QJ/T8—2023)。

三.測(cè)量布署

3.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)

3.2測(cè)量?jī)x器及工具的配置

33測(cè)量基本工作的規(guī)定

四.施工測(cè)量措施

4.1平面控制系統(tǒng)的建立

4.2控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量

4.3班控制系統(tǒng)的建立

五.測(cè)量工藝流程圖

六.施工圖審核

七.置&高程測(cè)量

7.1工藝流程圖

7.2紅線測(cè)量

7.3原地貌測(cè)量

八.雌缸測(cè)量

線路中邊樁測(cè)量放樣

填方路段

8.3挖方路段

路面基層施工測(cè)量

路面面層施工測(cè)量

路緣石，邊坡,人行道與邊溝施工測(cè)量

8.7管道施工測(cè)量

九.排水工程測(cè)量

9.1校核中線并測(cè)設(shè)施工控制樁

9.2力口密控制點(diǎn)

9.3槽口放線

十.橋梁，蓋板涵工程測(cè)量

10.1樁基施工測(cè)量

10.2墩柱施工測(cè)量

10.3承臺(tái)施工測(cè)量

10.4箱梁安自工測(cè)量

10.5涵洞朝工測(cè)量

10.6涵身施工測(cè)量

十一路基土石方工程

11.1路基土石方工程

11.2土石播量的計(jì)算

113路基土石方的調(diào)配

11.4土石方調(diào)配原則

11.5土石方調(diào)配措施

十二沉降觀測(cè)

十三竣工觀測(cè)

十四測(cè)量注意事項(xiàng)

14.1平面控制測(cè)量

14.2高程控制測(cè)量

14.3儀器管理

14.4成品保護(hù)

十五施工測(cè)量保證措施

十六對(duì)應(yīng)安全措施

一.測(cè)區(qū)概況

1.1工程概況

本項(xiàng)目起點(diǎn)位于玉皇溝南，自東向西與規(guī)劃G207、龍山大道北延、新國道G207平

交，跨越3處大的沖溝。路線長(zhǎng)3.63km。

本段路基填方234.289千立方米，挖方186.578千立方米；防護(hù)排水工程與工

數(shù)量1.786千立方米;瀝青混凝土路面78.413千平方米;主線上共設(shè)大橋106米/I座、

中橋86米/I座、涵洞6道，平面交叉6處。永久占地439.01畝(其中新增占地420.76

畝)。

1.2測(cè)量概況

本項(xiàng)目坐標(biāo)系統(tǒng)采用1980西安坐標(biāo)系，中夬子午線：114°(XT00",3度分帶；

高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。

1.3控制點(diǎn)概況

本項(xiàng)目由設(shè)計(jì)院提供4個(gè)GPS控制點(diǎn)(G5、G6、G7、G8)，該控住點(diǎn)包括平面坐標(biāo)和高

程。由于該控制點(diǎn)分別位于項(xiàng)目起始位置與結(jié)尾位置,因此計(jì)劃在兩座橋梁位置進(jìn)行控制點(diǎn)加密。

二.編制根據(jù)

2.1汝州市省道S32O永汝線安溝水庫至北環(huán)路段改建工程施工圖設(shè)計(jì)

(K7+280-K10+910)；

2.2《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2023)；

2.3《公路勘測(cè)規(guī)范》QTGC10-2023)；

2.4《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2023)；

2.5《都市測(cè)量規(guī)范》(QJ/T8—2023)。

三.測(cè)量布署

3.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部組建以技術(shù)負(fù)責(zé)人為總負(fù)責(zé)人，專業(yè)測(cè)量工程師為負(fù)責(zé)人，各施工隊(duì)成立現(xiàn)場(chǎng)

測(cè)量小組的管理模式，用來保證控制測(cè)量和施工測(cè)量的測(cè)量放樣。

序號(hào)姓名職務(wù)備注

1

2

3

4

5

3.2測(cè)量?jī)x器和工具的配置

測(cè)量規(guī)定精度高，測(cè)量誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)范容許偏差范圍內(nèi)，采用GPS,全站儀和

水準(zhǔn)儀作為重要測(cè)量控制儀器，配置的重要儀器如卜.：

測(cè)量?jī)x器和設(shè)備妲型號(hào)

GPS1臺(tái)中海達(dá)A10

全站儀1臺(tái)俅卡TC802

自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀2臺(tái)索佳DS3

雙面木尺2把3m

鋼卷尺2把50米

3.3測(cè)量工作的基本規(guī)定

3.3.1嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范，遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，

后以控制網(wǎng)為根據(jù)，進(jìn)行各局部軸線H勺定位放樣。

必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)日勺精確性，堅(jiān)持測(cè)量放線與計(jì)算工作同步校核日勺工作

措施。

3.3.3定位工作執(zhí)行自檢，互檢合格后再報(bào)驗(yàn)的工作制度。

3.3.4測(cè)量措施要簡(jiǎn)捷，儀器使用要純熟，在滿足工程需要日勺前提下，力爭(zhēng)做到

省工省時(shí)省費(fèi)用。

3.3.5明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)

協(xié)作，實(shí)事求是，認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。

四.施工測(cè)量措施

4.1平面控制系統(tǒng)的建立

4.1.1動(dòng)工前，我部對(duì)業(yè)主提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)采用全站儀在施工場(chǎng)

區(qū)按一級(jí)導(dǎo)線網(wǎng)的I精度建立平面控制網(wǎng)，用以滿足施工放樣任務(wù)和精度規(guī)定。

平面控制精度等級(jí)如下：

表4.1.L2平面控制測(cè)量等級(jí)選用

高架濟(jì).路線捽制測(cè)￡上陣橋梁總長(zhǎng)A(m)單嶼橋梁隧道賞通匕摩Lc(m)1種點(diǎn)等級(jí)

一口3000，心500￡~6財(cái)二等

2000cgA<3000300.Lx<5003000(￡G<6000三等

高架橋1000w%v2000150w除<3001W0^Lc<3000四等

高速、一級(jí)公路Z.<1000及<150|人<1000一級(jí)

一,三、1臼級(jí)公路一-1二級(jí)

4.1.2聯(lián)測(cè)點(diǎn)復(fù)核完畢并經(jīng)平差計(jì)算，測(cè)量精度指標(biāo)到達(dá)對(duì)應(yīng)的技術(shù)規(guī)定后，填

寫復(fù)檢成果匯報(bào)，送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目

總監(jiān)簽認(rèn)，否則不得進(jìn)行后序測(cè)量工作。

4.1.3根據(jù)本工程的實(shí)際地形，將導(dǎo)線點(diǎn)交錯(cuò)布設(shè)在基坑開挖影響范圍之外，穩(wěn)

定可靠，并且能與附近的已知點(diǎn)通視的公路兩側(cè)，形成附和導(dǎo)線網(wǎng)。詳細(xì)過程如下：由

己知導(dǎo)線點(diǎn)G07,G08出發(fā)開始測(cè)量，附和至G05,G06兩個(gè)己知點(diǎn)，構(gòu)成導(dǎo)線平面控制

網(wǎng)。詳細(xì)布設(shè)如圖：

4.2控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測(cè)量

4.2.1鑒于該工程H勺特點(diǎn)，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)在道路兩端兩側(cè)。

4.2.2平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀進(jìn)行測(cè)量，平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)

測(cè)量完畢并經(jīng)計(jì)算滿足技術(shù)規(guī)定后，填寫成果報(bào)驗(yàn)單連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同送項(xiàng)目技

術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，如監(jiān)理工程師提出疑議和規(guī)定對(duì)

加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)親密配合，并提供所需測(cè)量設(shè)備和有關(guān)測(cè)量人員。

4.2.3在工程施工中，應(yīng)定期對(duì)所布設(shè)日勺加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并復(fù)測(cè)成果形成

文字資料，送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)送監(jiān)理部。

4.2.4新建導(dǎo)線加密點(diǎn)10個(gè)，采用混凝土澆筑樁，樁頂面鑲有直徑12nlm日勺鋼筋

劃十字制點(diǎn)，混凝土樁K度為0.5米，直徑為0.35m。底面埋于土層下，頂面鋼筋頭露出

頂面1cm,設(shè)置在道路兩側(cè)，以便測(cè)量?；炷翗冻叽缫娤聢D：

4.3高程控制系統(tǒng)的建立

4.3.1對(duì)業(yè)主提供水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)復(fù)核，測(cè)量水準(zhǔn)按四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)規(guī)定

進(jìn)行，復(fù)核成果送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)。

高程控制精度等級(jí)如下:

表4.2.1?2高程控制測(cè)量等級(jí)選用

徒道貫通長(zhǎng)度

高架橋、路線控制瀏址多監(jiān)橋梁總長(zhǎng)L(m)單路橋梁LK(m)ic(m)測(cè)量等級(jí)

—八3000350036000二等

二等

—1000宅〃<3000150^￡K<5003000<k<6000

四等

而別析.高速,一級(jí)公路￡<1000LK<150Au<3000

二.」、四級(jí)公路———力:等

4.3.2水準(zhǔn)點(diǎn)加密測(cè)量水準(zhǔn)路線確實(shí)定按點(diǎn)埋石：在施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿公路兩

側(cè)的穩(wěn)定位置埋水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與'業(yè)主提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩個(gè)加

密水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間距控制在80-120米，以保證在施工測(cè)量高程放樣時(shí)能引測(cè)高程。

五.測(cè)量工藝流程圖

設(shè)計(jì)測(cè)量控制

點(diǎn)交接

征地紅線位置

測(cè)量

橋梁、涵洞定

位測(cè)量

六.施工圖審核

工程動(dòng)工施工放線之前，項(xiàng)目部專業(yè)測(cè)量工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程施工圖中給出所

有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對(duì)通

過復(fù)核計(jì)算與施工圖不符日勺測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以和其所在日勺施工圖

的位置記錄一起報(bào)送工程監(jiān)理部，以便和時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)絡(luò)處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)

計(jì)部門有明確答復(fù)和確認(rèn)后才可作為測(cè)量放線日勺根據(jù)。

七.道路工程測(cè)量

7.1工藝流程圖

7.2道路紅線測(cè)量

7.2.1根據(jù)施工圖提供歐I公路用地坐標(biāo)圖，進(jìn)行紅線位置測(cè)量，每測(cè)設(shè)一種坐標(biāo)點(diǎn)，用

木樁做好標(biāo)識(shí)，每隔50米插上一根醒目口勺旗幟，假如現(xiàn)場(chǎng)狀況容許，再使用警戒線連接起

來。測(cè)量過程中告知有關(guān)單位進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題可和時(shí)處理處理，全線測(cè)量完畢

后和時(shí)告知業(yè)主單位和時(shí)進(jìn)行征地拆遷。若征地紅線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)和時(shí)以書面

形式匯報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位進(jìn)行紅線調(diào)整。

7.3原地貌測(cè)量

7.3.1路基清表前，均應(yīng)按縱向20m測(cè)設(shè)一斷面，橫斷方向6~10點(diǎn)測(cè)量原地面高

程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10nl測(cè)設(shè)一斷面，所有點(diǎn)位和高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)。在清

表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測(cè)量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程。

7.3.2原地面測(cè)量采用GPS進(jìn)行測(cè)量并記錄文本，沿線調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)

需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能

滿足施工需要，應(yīng)和時(shí)以書面形式匯報(bào)監(jiān)理和建設(shè)單位。

7.3.3在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)日勺路基寬度，放出路

基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬500mm作

為填筑邊線。如碰到路基范圍內(nèi)有不合適材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之

前測(cè)量其范圍和深度，井經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。

八.路基施工測(cè)量

8.1線路中邊樁測(cè)量放樣

8.1.1直線上中樁測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)不小于50m,平曲線上宜為

路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)H勺路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤

坡腳、路塹塹頂?shù)葧r(shí)詳細(xì)位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)置控制樁，其間隔不適

宜不小于20%樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高，用（+）表達(dá)填方，用（一）表達(dá)挖方。

8.1.2路基施工期間每月復(fù)測(cè)一次水準(zhǔn)點(diǎn)。機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)置明顯日勺

填挖標(biāo)志，宜在不不小于50m口勺段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，

進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)和時(shí)補(bǔ)上。

8.1.3施工過程中應(yīng)保護(hù)因此標(biāo)志，尤其是某些原控制點(diǎn)。根據(jù)工作需要，可測(cè)

設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、豎曲線的變化狀況加樁。

中樁樁位測(cè)量限差的規(guī)定應(yīng)符合下表的規(guī)定。

中樁樁位測(cè)量的限差規(guī)定

路線名稱縱向誤差(cm)橫向誤差(cm)

高等級(jí)公路s/2023+0.110

一般公路s/2023+0.110

注：S為控制點(diǎn)到中樁的距離(m)。

8.2填方路段

8.2.1填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)。在距路床頂

0.7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；到達(dá)路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)精確放樣路基中心線和

兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程精確測(cè)設(shè)到中心和兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡

度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。

8.2.2清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線

段每20米一種樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一種樁，并注明填方高度。

8.2.3施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計(jì)算法，放樣出路基填

方的實(shí)際需要寬度，并在橋上標(biāo)明填方深度.

8.2.4每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方歐I

實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。

8.3挖方路段

路基控方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程和邊坡坡度計(jì)算并放出上口開槽線：每挖深一步恢復(fù)一

次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)；高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖

至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬

度計(jì)算法，放出路基挖方的開口線。

8.4路面基層施工測(cè)量

路面基層施工前，立實(shí)測(cè)所有橋面鋪裝層高程，并與設(shè)計(jì)高程對(duì)比。若相差較大，應(yīng)向

監(jiān)理和建設(shè)、設(shè)計(jì)單位提出，以確定高程調(diào)整量。

路面基層施工測(cè)量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度，平面測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中心與邊線

樁位。邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。

填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)，在距路床頂1.5m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)

計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；到達(dá)路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)精確放樣路基中心線和兩側(cè)邊線，并將路基

頂設(shè)計(jì)高程精確測(cè)設(shè)到中心和兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自

檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工。路基挖方段應(yīng)按實(shí)際地面高程和邊

坡坡度計(jì)算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測(cè)設(shè)；高程點(diǎn)應(yīng)

布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠H勺部位。挖至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后H勺高級(jí)

水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。直線上中樁測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)不小于50m,平曲線上宜為20m；當(dāng)?shù)貏?shì)平坦且曲

線半徑不小于800m時(shí)，其中樁間距可為40m。當(dāng)公路曲線半徑為30~60m、緩和曲線長(zhǎng)度為

3(卜5()m時(shí)，其中樁間距不應(yīng)不小于10m。當(dāng)公路曲線半徑和緩各曲線長(zhǎng)度不不小于30m或

采用回頭曲線時(shí)，中樁間距不應(yīng)不小于5m。根據(jù)工作需要，可測(cè)設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、

平曲線控制樁日勺斷鏈樁，并應(yīng)根據(jù)豎曲線日勺變化狀況加樁。當(dāng)分段施匚時(shí)，平面和高程放樣

應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50?100m,以保證分段銜接處線型的平順美觀。

計(jì)算出每一種樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段

路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬50cm作為填筑邊線。如碰到路基范圍內(nèi)有不

合適材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測(cè)量其范圍和深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確

認(rèn)。

8.5路面面層施工測(cè)量

8.5.1路面下面層施工測(cè)量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測(cè)量時(shí)，其施工

測(cè)量措施同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后和時(shí)復(fù)測(cè)，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)合

適調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。

8.5.2路面中、上面層施工測(cè)量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣H勺措施作業(yè)時(shí)，其施

工測(cè)量措施路面基層。若采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測(cè)量熨平板日勺平

整度和高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后和時(shí)復(fù)測(cè)高程，以保證攤鋪厚度。在交

又口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。

8.6路緣石、邊坡，人行道鋪設(shè)與邊溝施工測(cè)量

路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測(cè)設(shè)的間距不應(yīng)不小于10m,平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線

半徑和緩和曲線長(zhǎng)度不不小于30m或采用回頭曲線時(shí)，樁位間距不應(yīng)不小于3皿高程控制

樁的間距與上述一致。

人行道鋪設(shè)時(shí)應(yīng)在人行道兩邊放好龍門樁，按1()米控制，并掛好標(biāo)高線。在地面.上用白灰

灑出鋪磚的縱橫控制線，以保證鋪設(shè)日勺美觀。

邊坡與邊溝的施工測(cè)量應(yīng)滿足如下規(guī)定：邊坡放樣時(shí)，應(yīng)每隔20m在上口線定一位，計(jì)算

并放出對(duì)應(yīng)樁號(hào)下口線位置，兩者之間用細(xì)線繃緊。邊溝放樣應(yīng)每隔2070m放出邊溝中線和上

口線；至溝底時(shí)每隔10m測(cè)設(shè)一高程樁。

錐坡的施工測(cè)量應(yīng)按照曲線設(shè)計(jì)形式計(jì)算坡腳輪廓線的放樣數(shù)據(jù)，并按設(shè)計(jì)的坡度規(guī)定計(jì)

算長(zhǎng)、短半徑。

8.7管道施工測(cè)量

對(duì)于管涵等構(gòu)筑物應(yīng)首先測(cè)設(shè)其開槽中心線和邊線，邊線測(cè)量前應(yīng)提前考慮好管道開挖深

度和坡度；開挖至槽底高程后，復(fù)核高程和縱坡，并恢復(fù)中心線；管道基礎(chǔ)完畢后，復(fù)核管

道基頂面高程，在管道基頂面上精確測(cè)設(shè)并彈出中心線或構(gòu)造邊線。

九.排水工程測(cè)量

9.1施工前，要認(rèn)真研究圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖和工程進(jìn)度安排。到現(xiàn)場(chǎng)找到各交

點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、里程樁和水準(zhǔn)點(diǎn)位置。

9.2校核中線并測(cè)設(shè)施工控制樁

9.2.1中線測(cè)量時(shí)所釘各樁，在施工過程中會(huì)丟失或被破壞一部分。為保證中線位

置精確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，并補(bǔ)齊已丟失日勺樁。在施工時(shí)由于中線

上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位置，應(yīng)在不受施工干擾、引測(cè)

以便和易于保留樁位處設(shè)置施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位置

控制樁兩種.

9.3加密控制點(diǎn)

9.3.1為便于施工過程中引測(cè)高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線附近每隔150nl

增設(shè)一種臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

9.4槽口放線

9.4.1槽口放線就是按設(shè)計(jì)規(guī)定日勺埋深和土質(zhì)狀況、管徑大小等計(jì)算出開槽寬

度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。

十.橋梁，蓋板涵工程測(cè)量

10.1樁基施工測(cè)量

在施工場(chǎng)地內(nèi)放樣出樁基中心位置做好標(biāo)示，在鋼護(hù)筒外拉出十字線并做好護(hù)樁，以

此為參照埋設(shè)護(hù)筒。埋設(shè)完畢后在鋼護(hù)筒頂放樣出柱基中心，檢查鋼護(hù)筒平面位置、鋼護(hù)筒

垂直度、護(hù)樁位置，測(cè)量出鋼護(hù)筒邊高程并做好標(biāo)示。護(hù)筒埋設(shè)容許偏差：頂面中心偏位宜

為5cm,護(hù)筒傾斜度宜為1%。在鉆進(jìn)過程中鋼護(hù)筒如發(fā)生位移,要和時(shí)復(fù)核平面位置與高程。

樁頭挖出后測(cè)量出樁基設(shè)計(jì)位置高程并做好標(biāo)示，以此為參照鑿除樁頭后和時(shí)對(duì)樁基

進(jìn)行竣工測(cè)量。在鑿除樁頭并清理完畢后的樁基頂部放樣出樁基設(shè)計(jì)中心位置做好標(biāo)示并測(cè)

量高程，量取樁基設(shè)計(jì)中心與鑿除后樁基鋼筋籠的橫縱軸線的尺寸以計(jì)算樁基偏位數(shù)據(jù)報(bào)于

工程部，同步樁基竣工標(biāo)示也對(duì)?墊層砂澆注提供施工根據(jù)。

混凝土灌注樁容許偏差

檢查頻率

項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查措施

范圍點(diǎn)數(shù)

群樁1001

樁位每用全站儀檢查

排架樁501

根

《樁長(zhǎng)，用測(cè)壁儀或鉆桿垂線

1%樁

垂直度鉆孔樁1

且不不小于500和鋼尺量

10.2墩柱施工測(cè)量

墩柱模板安裝完畢后，在模板頂口的內(nèi)邊緣處等間距選用3個(gè)角點(diǎn)，根據(jù)3點(diǎn)確定一

種圓的原則，計(jì)算出墩柱的中心坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)坐標(biāo)相比即可，與此同步對(duì)模板垂直度進(jìn)行

測(cè)量，如測(cè)量出日勺偏差值不小于設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定要立即與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人聯(lián)絡(luò)進(jìn)行模板調(diào)

整作業(yè)，作業(yè)過程中應(yīng)保持同步測(cè)量并隨時(shí)提供測(cè)量數(shù)據(jù)。

檢查頻率

項(xiàng)目容許偏差(mm)檢查措施

范圍點(diǎn)數(shù)

墩-15

長(zhǎng)2用鋼尺量

A0

尺-1()用鋼尺量，

厚每個(gè)墩4

寸-8每側(cè)上、下各1點(diǎn)

臺(tái)或每

頂面高程=104用水準(zhǔn)儀測(cè)量

個(gè)階段

軸線偏移104用全站儀測(cè)量，縱橫各2點(diǎn)

W0.25%H

墻面垂直度2用2m直尺，塞尺量

且不不小于25

現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)容許偏差

注：H為墩臺(tái)高度(mm)

10.3承臺(tái)施工測(cè)量

10.3.1樁基施工完畢后，在原地面測(cè)出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)基坑開挖深度。

10.3.2開挖基坑后，和時(shí)進(jìn)行基坑標(biāo)高和基坑尺寸進(jìn)行檢查。

10.3.3基坑檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座標(biāo)法測(cè)放承臺(tái)十字中心線或

各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)。

10.3.4測(cè)量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離和對(duì)角線距離，確認(rèn)精確無誤后以書

面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。

10.3.5承臺(tái)模板立模后，和時(shí)對(duì)承臺(tái)模板進(jìn)行檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極座

標(biāo)法測(cè)放承臺(tái)十字中心線或各承臺(tái)角點(diǎn)控制點(diǎn)，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)

拉線檢查模板各部位幾何尺寸，確認(rèn)精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。承

臺(tái)放樣示意圖

10.3.6水準(zhǔn)高程精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)定。

10.4箱梁安裝施工測(cè)量

測(cè)量施工布署

根據(jù)設(shè)計(jì)院給定日勺坐標(biāo)點(diǎn)和高程控點(diǎn)、鋼箱梁分段尺寸，對(duì)支撐體系定位、標(biāo)高，和

每一分段箱梁定位軸線和標(biāo)高，再結(jié)合土建施工對(duì)基礎(chǔ)的中間測(cè)量。

橋支墩中心線、高程的復(fù)測(cè)

對(duì)各墩位基礎(chǔ)中心線和高程復(fù)測(cè)。橋支墩中心線應(yīng)符合《工程測(cè)量規(guī)范》和設(shè)計(jì)規(guī)定，

復(fù)測(cè)成果報(bào)監(jiān)理工程師承認(rèn)后才能進(jìn)行下一步工作。

10.4.3支座墊石復(fù)測(cè)

對(duì)移交鋼筋混凝土支墩墊石復(fù)測(cè)，誤差不應(yīng)超過測(cè)量規(guī)范容許。橋臺(tái)上設(shè)置固定的

水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)，以便隨時(shí)測(cè)定或復(fù)查支承墊石標(biāo)高和支座縱橫中心位置。

箱梁安裝測(cè)量控制

箱梁安裝前，安裝施工單位應(yīng)對(duì)鋼箱梁平、縱設(shè)計(jì)參數(shù)表、支座設(shè)計(jì)參數(shù)等基本數(shù)據(jù)

進(jìn)行一次全面出塊垃壬潔近而神壬而曲在曲字*而生心生苑4f4次田左總體立面線形歐|

—

基礎(chǔ)上疊加I，單位提交的預(yù)裝

記錄定位線）

------------------------------------------------------—

固定完畢后立即在對(duì)支撐體系進(jìn)行一次沉降觀測(cè)并比較前一次H勺數(shù)據(jù)看沉降與否

均勻，若不均勻，應(yīng)立即停止安裝，并制定對(duì)應(yīng)的I處理辦一種節(jié)段安裝完畢后進(jìn)行整體

復(fù)測(cè)合格后方交下一工序焊接。按上述措施，依次安裝、測(cè)量其他節(jié)段的箱梁分段。

10.5涵洞基礎(chǔ)施工測(cè)量

10.5.1地基處理施工完畢后，在原地面測(cè)出高程指導(dǎo)破除樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

10.5.2開挖基坑后，和時(shí)進(jìn)行樁頭標(biāo)高和基坑尺寸檢查。

10.5.3基坑檢查無誤后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極坐標(biāo)法測(cè)放基礎(chǔ)十字中心線。

基礎(chǔ)放樣示意圖

10.5.4測(cè)量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離和對(duì)角線距離，確認(rèn)精確無誤后以書

面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。

10.5.5基礎(chǔ)模板立模后，和時(shí)對(duì)基礎(chǔ)模板進(jìn)行檢查，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極坐

標(biāo)法測(cè)放基礎(chǔ)十字中心線，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上，根據(jù)各點(diǎn)拉線檢查模板各部位

幾何尺寸，確認(rèn)精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。基礎(chǔ)放樣容許偏15mm。

10.5.6基礎(chǔ)施工完畢后用全站儀和水準(zhǔn)儀檢查，檢查措施見表。

基礎(chǔ)施工的容許偏差和檢查措施

序號(hào)檢查項(xiàng)目容許偏差檢查措施

1基礎(chǔ)前后、左右邊緣據(jù)設(shè)計(jì)中心±30nim測(cè)量檢查每邊不少于2處

2基礎(chǔ)頂面高程±30mm測(cè)量檢查不少于5處

10.6涵身施工測(cè)量

10.6.1根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極坐標(biāo)法測(cè)放涵洞十字中心線或涵身前墻線。

10.6.2測(cè)量完畢后用鋼尺檢查各點(diǎn)間的距離和對(duì)角線距離，確認(rèn)精確無誤后以書

面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。

10.6.3涵身模板立模后，和時(shí)檢查模板，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用極坐標(biāo)法測(cè)放涵

身十字中心線或前墻線，用紅油漆做標(biāo)志點(diǎn)在模板上.，根據(jù)各點(diǎn)拉線尺量檢查模板各部

位幾何尺寸，確認(rèn)精確無誤后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。

10.6.4在箱涵施工期間，預(yù)留沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期復(fù)核標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)大幅沉降，應(yīng)

停止施工，待查明原因尹已采用措施，狀況得到控制后方能繼續(xù)施工。在進(jìn)行箱涵臺(tái)背

回填時(shí)，應(yīng)挖出臺(tái)階狀，并兩側(cè)同步分層回填并碾壓，在靠近墻身區(qū)域時(shí)，應(yīng)人工扎實(shí)

或小型機(jī)械扎實(shí)。在箱涵頂部回填時(shí)，頂面填土500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。在回填過

程中，隨時(shí)觀測(cè)墻身日勺變形程度以和沉降觀測(cè)點(diǎn)歐I變化幅度，若成果變化大則應(yīng)采用有

關(guān)措施，予以控制。

十一路基土石方工程量的計(jì)算

11.1路基土石方工程

11.1.1路基土石方是公路工程日勺一項(xiàng)重要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中,

路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路測(cè)設(shè)質(zhì)量的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制公路施工

組織計(jì)劃和工程概預(yù)算時(shí)，還需要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。地面形狀是很復(fù)雜

口勺，填、挖方不是簡(jiǎn)樸的幾何體，因此其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算口勺精確度取決于中樁

間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)采點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際狀況的靠近程度等。計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按

工程H勺規(guī)定，在保證使用精度的前提下力爭(zhēng)簡(jiǎn)化。

11.1.2橫斷面面積計(jì)算。路基H勺填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)

計(jì)線所包圍時(shí)而積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算。一般采

用積距法和坐標(biāo)法。

(1)積距法：如圖2將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形和三角形，每個(gè)小條塊的J

面積近似按每個(gè)小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=bhio

(2)坐標(biāo)法：如圖3己知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)(xi,yi)，則斷面面積為：A二[￡

(xiyi+1-xi+lyi)]1/2,坐標(biāo)法的計(jì)算精度較高，合合用計(jì)算機(jī)計(jì)算。

11.2土石方數(shù)量計(jì)算

11.2.1路基土石方計(jì)算工作量較大，加之路基填挖變化的)不規(guī)則性，要精確計(jì)算

土石方體積是十分困難的。在工程上一般采用近似計(jì)算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體,

則其體積為：v=(A1+A2)■

11.2.2式中：V-體積，即土石方數(shù)量(m3)；Al、A2-分別為相鄰兩斷面的面積

(m2)；L-相鄰斷面之間日勺距離(m)o

11.2.3此種措施稱為平均斷面法，如圖4。用平均斷面法計(jì)算土石方體積簡(jiǎn)便、

實(shí)用，是公路上常采用的措施。但其精度較差，只有當(dāng)Al、A2相差不大時(shí)才較精確。當(dāng)

AKA2相差較大時(shí)，則按棱臺(tái)體公式計(jì)算更為靠近，其公式如下：

￥=■(A1+A2)L(1+■)

式中：m=Al/A2,其中A1VA2。

第二種日勺措施精度較高，應(yīng)盡量采用，尤其合用于計(jì)算機(jī)計(jì)算。

11.2.4用上述措施計(jì)算的土石方體積中，是包括了路面體積的。若所設(shè)計(jì)的縱斷

面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計(jì)算的路面面積與挖方斷面中少計(jì)算的路面面積

互相抵消，其總體積與實(shí)行體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最

佳是在計(jì)算斷面面積時(shí)將路面部分計(jì)入。也就是填方要扣除、挖方要增長(zhǎng)路面所占H勺那

一部分面積。尤其是路面厚度較大時(shí)更不能忽視。

11.2.5計(jì)算路基土石方數(shù)量時(shí)，應(yīng)扣除大、中橋和隧道所占路線長(zhǎng)度的體積；橋

頭引道的土石方，可視需要所有或部分列入橋梁工程項(xiàng)目中，但應(yīng)注意不要遺漏或反復(fù)；

小橋涵所占的體積一般可不扣除。

11.2.6運(yùn)用以上推倒出日勺幾種公式，用EXCEL制表計(jì)算，可輕松的計(jì)算出填方路

基的計(jì)量數(shù)量。

11.3路基土石方的調(diào)配

11.3.1路基工程中的挖方按天然密實(shí)方體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算，各

級(jí)公路各類土石方與天然密實(shí)方換算系數(shù)如表1所示，土石方調(diào)配時(shí)注意換算。

11.3.2土石方調(diào)配日勺目H勺是為確定填方用土的來源、挖方土日勺去向以和計(jì)價(jià).土石

方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過調(diào)配合理地處理各路段土石方平衡與運(yùn)用問題，從路塹挖出歐I

土石方，在經(jīng)濟(jì)合理H勺調(diào)運(yùn)條件下以挖作填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以

求減少公路造價(jià)。

11.4土石方調(diào)配原則

11.4.1在半填半挖日勺斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多

出的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。

11.4.2土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)送的影響，一般大溝不作跨越運(yùn)送，

同步應(yīng)注意施工時(shí)也許與以便，盡量防止和減少上坡運(yùn)土。

11.4.3為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形狀況和施工條件，選用合適的運(yùn)送方式，確

定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

11.4.4土方調(diào)配“移挖作填”當(dāng)然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一日勺指標(biāo)，

還要綜合考慮棄方和借方日勺占地，賠償青苗損失和對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方

縱調(diào)作路堤的填方，雖然運(yùn)距超過某些，運(yùn)送費(fèi)用也許高某些，但如能少占地、少影響

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來說未必是不經(jīng)濟(jì)的。

11.4.5不一樣的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人

工構(gòu)造物日勺材料供應(yīng)。

11.4.6位于山坡上日勺回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線日勺土方豎向調(diào)運(yùn)。

11.4.7土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土事先同地方商議，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、

農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占

耕地，在也許條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。

11.5土石方調(diào)配措施

11.5.1土石方調(diào)配措施，目前生產(chǎn)上采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，直接在土石方表上

進(jìn)行調(diào)配，其長(zhǎng)處是措施簡(jiǎn)樸，調(diào)配清晰，精度符合規(guī)定。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完畢。

詳細(xì)調(diào)配環(huán)節(jié)是：

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行日勺，調(diào)配前應(yīng)將也許

影響運(yùn)送調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時(shí)參照。

（2）計(jì)算并填寫表中“本樁運(yùn)用”、“填缺”、“挖余”各欄。當(dāng)以石作填土?xí)r，

石方數(shù)應(yīng)填入“本樁運(yùn)用”的“土”一欄，并以符號(hào)區(qū)別。然后按填挖方分別進(jìn)行閉合

核算，其核算式為：

填方二本樁運(yùn)用+填缺

挖方二本樁運(yùn)用+挖余

（3）在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”日勺分布狀況，選擇合適施工措施和

可采用的運(yùn)送方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土方調(diào)配時(shí)參照。

（4）根據(jù)填缺、挖余分布狀況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)少占用農(nóng)

田的原則，詳細(xì)確定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以運(yùn)用，并

把詳細(xì)調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。

（5）通過縱向調(diào)配，假如仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土

地點(diǎn)，然后將借土或棄土日勺數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。

（6）調(diào)配完畢后，應(yīng)分頁進(jìn)行閉合核算，核算式為：

填缺二遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)用+借方

挖余二遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)用+廢方

（7）本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：

（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方二（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

（8）土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可聆公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向

和數(shù)量分別注明，以免混淆。

（9）每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完畢后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，

并進(jìn)行全線總計(jì)與核算。至此完畢所有土石方計(jì)算與調(diào)配工作。

十二沉降觀測(cè)

12.1每個(gè)承臺(tái)設(shè)置兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，編號(hào)分別為J-l、J-2,以此類推。其中J-1設(shè)置于底層承

臺(tái)左側(cè)小里程角上；J-2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用4）20mm不銹鋼，原則彎

鉤形式，伸入承臺(tái)50cm。

12.2按照規(guī)定的頻率，根據(jù)工作網(wǎng)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系中規(guī)定的工作基點(diǎn)，測(cè)量對(duì)應(yīng)的橋墩

上口勺沉降觀測(cè)點(diǎn)。初次觀測(cè)時(shí)，每個(gè)來回測(cè)量均進(jìn)行兩次讀數(shù)。為了提高觀測(cè)精度，觀測(cè)時(shí)采用

固定的儀器，前后視水準(zhǔn)尺號(hào)固定。每次觀測(cè)均按照固定的觀測(cè)線路和觀測(cè)措施，觀測(cè)線路除拐

彎處外，每一測(cè)站上儀器與前后視日勺三個(gè)位置一般應(yīng)靠近一條直線。

12.3每階段H勺沉降觀測(cè)，開始一般每周觀測(cè)一次，后來視兩次觀測(cè)沉降量H勺變化狀況，合

適調(diào)整沉降觀測(cè)的頻度，但兩次日勺觀測(cè)沉降量不適宜不小于1mm。當(dāng)沉降量不小于設(shè)計(jì)或規(guī)范

容許值時(shí)，應(yīng)立即停止施工查找、分析原因。

十三竣工測(cè)量

工程竣工后，根據(jù)協(xié)議【付規(guī)定和設(shè)計(jì)口勺規(guī)定，對(duì)全線進(jìn)行工程的竣工測(cè)量并提交對(duì)應(yīng)的

測(cè)量資料?？⒐y(cè)量由建設(shè)單位委托有對(duì)應(yīng)資質(zhì)日勺專業(yè)單位進(jìn)行。其內(nèi)容包括：中心線、

高程、橫斷面圖示、附屬構(gòu)造和地下管線的實(shí)際位置與高程。

十四測(cè)量注意事項(xiàng)

14.1平面控制測(cè)量

14.1.1測(cè)量過程中，要做到小心、仔細(xì)、認(rèn)真，做到測(cè)量前要先計(jì)算，測(cè)量過

程中要復(fù)算，測(cè)量完之后，做好復(fù)核工作。

14.1.2在選擇測(cè)站基點(diǎn)時(shí)，要選用已經(jīng)批復(fù)的加密點(diǎn)。儀器要調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線

點(diǎn)位，后視點(diǎn)口勺棱鏡桿氣泡要居中，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的棱鏡桿