國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式

起重機(jī)》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

根據(jù)國標(biāo)委發(fā)〔2023〕63號(hào)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》的要求，由北京建筑機(jī)械化研究院有限公司負(fù)責(zé)牽頭修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《起

重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》（計(jì)劃號(hào)：20232124-T-604），等同采用

ISO8686-3:2018，計(jì)劃完成時(shí)間2025年。

2.主要工作過程

起草（草案、調(diào)研）階段：計(jì)劃下達(dá)后，全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)塔式起重機(jī)分技術(shù)委員

會(huì)組織成立了《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，由北

京建筑機(jī)械化研究院有限公司擔(dān)任主要編制工作，確定工作方案，提出進(jìn)度安排。經(jīng)過研究分析、資料

查證，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上標(biāo)準(zhǔn)編制工作組翻譯了ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷

組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》（英文版），按照GB/T1.1—2020和GB/T1.2—2020等標(biāo)準(zhǔn)

編制的要求進(jìn)行編寫。

2024年6月12日～14日，在遼寧省撫順市召開《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：

塔式起重機(jī)》編制會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覅?huì)，會(huì)上專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案初稿的主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了深入的

討論，并鑒于ISO8686-3:2018部分技術(shù)內(nèi)容不適用于我國國情，因此提出修改采用ISO8686-3:2018

的建議。會(huì)后編制工作組根據(jù)專家提出的意見和建議進(jìn)行修改，于8月28日形成《起重機(jī)載荷與載

荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》征求意見稿及其編制說明，經(jīng)組長審核后報(bào)至秘書處。。

3.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

主要參加單位：北京建筑機(jī)械化研究院有限公司??。

工作組成員：田廣范??。

所做的工作：田廣范擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)編制工作組組長，全面協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)起草工作并負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的具體翻譯工

作；??負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容的確定及編寫以及國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)信息檢索與搜集；??主要負(fù)責(zé)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)信

息檢索與搜集并參加標(biāo)準(zhǔn)的討論；??負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)內(nèi)容的審核并參加對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行技術(shù)性和編輯性修改并編寫相關(guān)文件。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

1.編制原則

（1）貫徹我國相關(guān)的法律法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，與我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致；

（2）滿足行業(yè)發(fā)展需求，提升標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；

（3）滿足市場(chǎng)需要，保證產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范市場(chǎng)秩序；

1

（4）積極向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，力求做到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的先進(jìn)性；

（5）根據(jù)國內(nèi)企業(yè)具體情況，力求做到標(biāo)準(zhǔn)的合理性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性；

（6）編寫格式符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、

GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》

的規(guī)定；

（7）標(biāo)準(zhǔn)的編制注重科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

2.主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了GB/T22437.1在建筑工程用的GB/T6974.3中定義的塔式起重機(jī)（以下簡稱“塔機(jī)”）

中的應(yīng)用，并對(duì)結(jié)構(gòu)性計(jì)算中所使用的系數(shù)給出了具體要求和值。

建筑工程用塔機(jī)專門配備吊鉤作為取物裝置（吊具）。

對(duì)于預(yù)定用于其他目的和/或配備其他取物裝置（吊具）的塔機(jī)，可能需要符合塔機(jī)用途規(guī)范的其

他值。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T22437.3—2008《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》，

與GB/T22437.3—2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了范圍表述，增加了“建筑工程用塔機(jī)專門配備吊鉤作為取物裝置（吊具）”和“對(duì)于

預(yù)定用于其他目的和/或配備其他取物裝置（吊具）的塔機(jī)，可能需要符合塔機(jī)用途規(guī)范的其

他值”的內(nèi)容（見第1章，2008年版的第1章）；

b)增加了“起升載荷”術(shù)語及定義（見第3章）；

c)更改了符號(hào)和縮略語的內(nèi)容（見第4章，2008年版的第4章）；

d)更改了總則的內(nèi)容（見第5章，2008年版的第5章）；

e)增加了載荷的基本要求（見6.1）；

f)更改了載荷及適用的系數(shù)（見6.2、表1，2008年版的第6章、表1）；

g)增加了非工作狀態(tài)風(fēng)引起的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.3）；

h)增加了安裝、拆卸和運(yùn)輸產(chǎn)生的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.4）；

i)增加了通道裝置上的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.5）；

j)更改了第7章的章標(biāo)題（見第7章，2008年版的第7章）；

k)刪除了慣性力和工作狀態(tài)風(fēng)載荷相關(guān)內(nèi)容（見2008年版的7.1和7.2）；

l)增加了載荷組合的基本要求（見7.1）、有利和不利的質(zhì)量（見7.2）、起重機(jī)質(zhì)量的分項(xiàng)安

全系數(shù)（見7.3）、高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用（見7.4）、強(qiáng)度驗(yàn)算用的載荷組合（見7.5）、疲勞驗(yàn)算用

的載荷組合（見7.6）、穩(wěn)定性驗(yàn)算用的載荷組合（見7.7）、抗風(fēng)漂移（行駛的起重機(jī)）（見

7.8）等相關(guān)設(shè)計(jì)要求；

m)更改了載荷、載荷組合和強(qiáng)度驗(yàn)算的分項(xiàng)安全系數(shù)的內(nèi)容（見表4，2008年版的表2）；

n)更改了第8章的章標(biāo)題（見第8章，2008年版的第8章）；

o)增加了塔機(jī)支承結(jié)構(gòu)的載荷設(shè)計(jì)的基本要求（見8.1）及載荷組合（見8.2）；

p)增加了爬升系統(tǒng)的載荷和載荷組合的設(shè)計(jì)要求（見附錄B）。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》。

三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益

為保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的準(zhǔn)確性及市場(chǎng)需求有效性，在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，對(duì)塔式起重機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及客戶需

求進(jìn)行了充分溝通。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國技術(shù)條件，修改采用ISO8686-3:2018，這將有助于國內(nèi)外的技術(shù)交流和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

2

往來，對(duì)促進(jìn)我國塔式起重機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展起到積極作用，加速國內(nèi)塔式起重機(jī)企業(yè)的國際化進(jìn)程。

四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8686-3:2018技術(shù)差異及其原因見下表。

表1本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8686-3:2018技術(shù)差異及其原因

序本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

技術(shù)差異原因

號(hào)構(gòu)編號(hào)

“平衡力矩”“偏離力矩”僅用于

刪除了“平衡力矩”“偏離力矩”術(shù)語，在B.1.2中進(jìn)行說明。附錄B，在B.1.2中含有其具體說明。

23

增加了“起升載荷”術(shù)語和定義增加術(shù)語“起升載荷”，便于本文

件的理解和引用

表1行號(hào)

3更改了?1和α的計(jì)算和取值規(guī)定更明確

1

表1行號(hào)說明該載荷不是不適用于塔機(jī)，而是僅僅不適用于本文件規(guī)定

4原文有誤

3的建筑工程用的吊具為吊鉤的塔機(jī)

將“位移（或旋轉(zhuǎn)）引起的載荷”改為“位移引起的載荷”原文有誤

表1行號(hào)

5將“塔機(jī)支承結(jié)構(gòu)的安裝公差應(yīng)符合7.6第（i）項(xiàng)的要求”中

6原文有誤

的“7.6第（i）”改為“7.7中a)”

表1行號(hào)

6改為“應(yīng)根據(jù)GB/T13752或ISO4302考慮工作狀態(tài)風(fēng)載荷”原規(guī)定不適于我國情況

7

表1行號(hào)

7增加：動(dòng)載試驗(yàn)的動(dòng)力系數(shù)?6=?2更符合實(shí)際

13

表1行號(hào)

8細(xì)化了不考慮緩沖力載荷的條件更符合實(shí)際

14

表1行號(hào)

9更改“機(jī)構(gòu)或零部件預(yù)先失效引起的載荷”不適用于塔機(jī)更符合實(shí)際

18

表1行號(hào)對(duì)于起重機(jī)基礎(chǔ)受外部激勵(lì)引起的載荷，改為“只有用戶或當(dāng)

10原文有誤

19地法規(guī)特別要求時(shí)，才考慮該載荷”

表1行號(hào)增加超載保護(hù)起作用引起的載荷，并規(guī)定此類載荷已經(jīng)包含在更符合實(shí)際以及GB/T22437.1—

11

22緊急停機(jī)情況中（見本表的行號(hào)17）2018中表3的規(guī)定

增加GB/T13752可作為非工作狀態(tài)風(fēng)載荷估算的依據(jù)符合實(shí)際

該坐標(biāo)系涉及非工作狀態(tài)風(fēng)載荷的

確定，但一些塔機(jī)（例如錨固在地

更改了圖1中（x0、y0）坐標(biāo)系的說明

126.3.1基基礎(chǔ)中的）并無原文所述的傾覆

軸或傾覆邊

增加：無平衡臂架的自行架設(shè)式塔機(jī)不需要載荷組合C2.2和

符合實(shí)際

C2.3

更改了風(fēng)載荷公式（1）中的參數(shù)說明原文說明有誤或不夠明確

136.3.2增加了高度z處的等效靜態(tài)非工作狀態(tài)風(fēng)壓的計(jì)算公式（2）和

更為明確和方便

高度z處的等效靜態(tài)非工作狀態(tài)風(fēng)速的計(jì)算公式（3）

146.4將原文中的“表1第1行的動(dòng)力放大”改為“表1第1行的系更為明確

3

序本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

技術(shù)差異原因

號(hào)構(gòu)編號(hào)

數(shù)?1”

增加對(duì)通道設(shè)施本身及其具體支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)的分

更為明確

項(xiàng)安全系數(shù)、載荷和載荷組合，刪除原文的有關(guān)要求

156.5

增加注：掛點(diǎn)和掛點(diǎn)裝置的定義見GB30862本條款提及了掛點(diǎn)和掛點(diǎn)裝置

增加對(duì)起重機(jī)主要承載結(jié)構(gòu)通道附件的要求符合實(shí)際

原文有誤，與“重心（COG）位于參

考軸線上的部件（例如上部回轉(zhuǎn)塔

機(jī)的塔身節(jié)）應(yīng)視為不利的”的規(guī)

刪除原文圖4、圖5和圖6及其相關(guān)文字，代之以本文件7.2

167.2定不符，與7.3第二段“具有有利

第一段～第四段的內(nèi)容和圖4

和不利作用質(zhì)量的塔機(jī)部件，例如

上部回轉(zhuǎn)的塔機(jī)的上部回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)”

的說明不符

增加有關(guān)在不平表面上運(yùn)行引起載荷的載荷組合A4和B4

增加位移引起的載荷，并增加注b：位移引起載荷的分項(xiàng)安全

原文規(guī)定，不符合有關(guān)條件時(shí)，應(yīng)

17系數(shù)見GB/T22437.1-2018中的7.3.8

考慮這些載荷作用

增加有關(guān)偏斜運(yùn)行引起載荷的載荷組合B5

增加有關(guān)緩沖力引起載荷的載荷組合C4

“含起升驅(qū)動(dòng)”行所對(duì)應(yīng)的載荷組合B的分項(xiàng)安全系數(shù)空格中

添加“1.22”

18原文有誤

“含起升驅(qū)動(dòng)”行所對(duì)應(yīng)的載荷組合C的分項(xiàng)安全系數(shù)空格添

加“1.10”

原文有誤，起升載荷質(zhì)量乘以?6，

載荷組合C3中，起升載荷質(zhì)量由對(duì)應(yīng)“?6”改為對(duì)應(yīng)“—”，

19其中包括了試驗(yàn)載荷，試驗(yàn)載荷再

試驗(yàn)載荷由對(duì)應(yīng)“1”改為對(duì)應(yīng)“?6”

對(duì)應(yīng)“1”屬于重復(fù)計(jì)入

原文有誤，起升載荷質(zhì)量對(duì)應(yīng)?5，

載荷組合C6中，含起升驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)和起升載荷質(zhì)量由對(duì)應(yīng)

其中包括了緊急停機(jī)引起的載荷，

“?5”改為對(duì)應(yīng)“—”，緊急停機(jī)引起的載荷由對(duì)應(yīng)“1”改

20緊急停機(jī)引起的載荷再對(duì)應(yīng)“1”屬

7.5的表4為對(duì)應(yīng)“?5”

于重復(fù)計(jì)入

載荷組合C6中，起重機(jī)質(zhì)量行由對(duì)應(yīng)“?1”改為對(duì)應(yīng)“1”原文有誤

21刪除與機(jī)構(gòu)失效引起的載荷相關(guān)的載荷組合C7該載荷不適用于塔機(jī)

刪除原文關(guān)于驅(qū)動(dòng)加速力的注b“除起升載荷外，只需考慮另

22該注不明確

外兩個(gè)質(zhì)量力。對(duì)于載荷組合C，只需考慮另外一個(gè)質(zhì)量力”

載荷組合C9中，起重機(jī)質(zhì)量由對(duì)應(yīng)“?1”改為對(duì)應(yīng)“1”原文有誤

原文有誤，起升載荷質(zhì)量對(duì)應(yīng)?9，

23載荷組合C9中，保留起升載荷質(zhì)量對(duì)應(yīng)?9，刪除起升載荷意外其中包括了起升載荷意外喪失引起

喪失引起的載荷對(duì)應(yīng)1，刪除起升載荷意外喪失引起的載荷欄的載荷，起升載荷意外喪失引起的載

荷再對(duì)應(yīng)“1”屬于重復(fù)計(jì)入

24載荷組合C10.1中，起重機(jī)質(zhì)量由對(duì)應(yīng)“?1”改為對(duì)應(yīng)“1”原文有誤

載荷組合C10.2、C10.3中，起重機(jī)質(zhì)量由對(duì)應(yīng)“?1”改為對(duì)應(yīng)

原文有誤

“1”

25

載荷組合C10.2、C10.3中，對(duì)起升載荷質(zhì)量對(duì)應(yīng)的1加注d：

符合實(shí)際

安裝、拆卸和運(yùn)輸過程中的剩余起升載荷

4

序本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

技術(shù)差異原因

號(hào)構(gòu)編號(hào)

26增加起重機(jī)基礎(chǔ)激勵(lì)相關(guān)的載荷組合C8符合實(shí)際

對(duì)于非由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致的降低

將“最終阻止任何降低穩(wěn)定性的運(yùn)動(dòng)”改為“最終阻止由驅(qū)動(dòng)

277.7的b)穩(wěn)定性的運(yùn)動(dòng)（例如由風(fēng)力、地震、

機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致的任何降低穩(wěn)定性的運(yùn)動(dòng)”

碰撞等導(dǎo)致的），無法阻止

刪除原文的注a“除起升載荷外，還需要考慮另外2個(gè)質(zhì)量載

287.7的表5該注不明確

荷”

增加“錨固到地基基礎(chǔ)（例如通過地腳螺栓或澆鑄進(jìn)混凝土基

297.7礎(chǔ)的塔身節(jié)）或附著于支撐結(jié)構(gòu)（例如建筑結(jié)構(gòu)）的塔機(jī)，不符合實(shí)際

需要按表5進(jìn)行剛體穩(wěn)定性驗(yàn)算”

將第2行中“應(yīng)考慮表5規(guī)定的下列載荷組合”改為“應(yīng)考慮

原文有誤

表4規(guī)定的下列載荷組合”

308.2將第2個(gè)列項(xiàng)中“應(yīng)根據(jù)載荷組合C2.1，以及載荷組合C2.2

或C2.3的最大值進(jìn)行計(jì)算”改為“應(yīng)對(duì)載荷組合C2.1、C2.2原文有誤

和C2.3進(jìn)行計(jì)算”

31附錄B刪除“允許采取其他措施來滿足載荷組合LCC1”含義不明確

原文有誤，按起升載荷的定義，除

將原文表A.1的注b中兩處“在沒有任何起升載荷的情況下”非將吊鉤和滑輪組拆除且起升繩不

32B.1.2

改為“在吊鉤上沒有懸掛任何載荷的情況下”垂出臂架外，否則不可能出現(xiàn)沒有

任何起升載荷的情況

對(duì)載荷組合A1、B1與起升載荷質(zhì)量對(duì)應(yīng)的系數(shù)?1增加注a：此更明確，作起升運(yùn)動(dòng)的起升載荷不

33

時(shí)起升驅(qū)動(dòng)不工作應(yīng)使用系數(shù)?1

靜力試驗(yàn)特殊偏離力矩取為設(shè)計(jì)偏

離力矩的1.25倍，是考慮被頂起的

表B.1

載荷組合C3中，起升載荷質(zhì)量由對(duì)應(yīng)“1+ηc”改為對(duì)應(yīng)“1”、均衡載荷增加了質(zhì)量ηc。起升載荷

34

靜力試驗(yàn)的特殊偏離力矩由對(duì)應(yīng)“1”改為對(duì)應(yīng)“ηc”質(zhì)量對(duì)應(yīng)1+ηc，通過ηc可自然而

然地算出特殊偏離力矩。特殊偏離

力矩再對(duì)應(yīng)1，屬于重復(fù)計(jì)算。

五、以國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國際國外標(biāo)準(zhǔn)，并說明未采用國際標(biāo)

準(zhǔn)的原因

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8686-3:2018，合規(guī)采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合規(guī)引用國際標(biāo)準(zhǔn)。

六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

八、涉及專利的有關(guān)說明

5

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利問題。

九、實(shí)施國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實(shí)施日期的建議等措施建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布6個(gè)月后實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，建議由標(biāo)委會(huì)組織，以標(biāo)委會(huì)年會(huì)、制作視頻

材料或?qū)ｎ}宣貫會(huì)等形式進(jìn)行宣貫，并在本專業(yè)領(lǐng)域網(wǎng)站上向社會(huì)大眾宣傳。

十、其他應(yīng)當(dāng)說明的事項(xiàng)

本標(biāo)準(zhǔn)原計(jì)劃等同采用ISO8686-3:2018，實(shí)際編寫過程中對(duì)規(guī)范性引用文件及技術(shù)內(nèi)容做了具有

技術(shù)性差異的調(diào)整，以適應(yīng)我國的技術(shù)條件，調(diào)整的情況集中反映在第3章、第6章、第7章及附錄B

中，因此申請(qǐng)將采標(biāo)程度調(diào)整為修改采用。

《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》編制工作組

2024年8月28日

6

國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式

起重機(jī)》編制說明

（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

根據(jù)國標(biāo)委發(fā)〔2023〕63號(hào)《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2023年第四批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》的要求，由北京建筑機(jī)械化研究院有限公司負(fù)責(zé)牽頭修訂國家標(biāo)準(zhǔn)《起

重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》（計(jì)劃號(hào)：20232124-T-604），等同采用

ISO8686-3:2018，計(jì)劃完成時(shí)間2025年。

2.主要工作過程

起草（草案、調(diào)研）階段：計(jì)劃下達(dá)后，全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)塔式起重機(jī)分技術(shù)委員

會(huì)組織成立了《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)編制工作組，由北

京建筑機(jī)械化研究院有限公司擔(dān)任主要編制工作，確定工作方案，提出進(jìn)度安排。經(jīng)過研究分析、資料

查證，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上標(biāo)準(zhǔn)編制工作組翻譯了ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷

組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》（英文版），按照GB/T1.1—2020和GB/T1.2—2020等標(biāo)準(zhǔn)

編制的要求進(jìn)行編寫。

2024年6月12日～14日，在遼寧省撫順市召開《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：

塔式起重機(jī)》編制會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜覅?huì)，會(huì)上專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案初稿的主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了深入的

討論，并鑒于ISO8686-3:2018部分技術(shù)內(nèi)容不適用于我國國情，因此提出修改采用ISO8686-3:2018

的建議。會(huì)后編制工作組根據(jù)專家提出的意見和建議進(jìn)行修改，于8月28日形成《起重機(jī)載荷與載

荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》征求意見稿及其編制說明，經(jīng)組長審核后報(bào)至秘書處。。

3.主要參加單位和工作組成員及其所做的工作等

主要參加單位：北京建筑機(jī)械化研究院有限公司??。

工作組成員：田廣范??。

所做的工作：田廣范擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)編制工作組組長，全面協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)起草工作并負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的具體翻譯工

作；??負(fù)責(zé)主要技術(shù)內(nèi)容的確定及編寫以及國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)信息檢索與搜集；??主要負(fù)責(zé)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)信

息檢索與搜集并參加標(biāo)準(zhǔn)的討論；??負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)內(nèi)容的審核并參加對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的討論，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行技術(shù)性和編輯性修改并編寫相關(guān)文件。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

1.編制原則

（1）貫徹我國相關(guān)的法律法規(guī)和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，與我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致；

（2）滿足行業(yè)發(fā)展需求，提升標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；

（3）滿足市場(chǎng)需要，保證產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范市場(chǎng)秩序；

1

（4）積極向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，力求做到標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的先進(jìn)性；

（5）根據(jù)國內(nèi)企業(yè)具體情況，力求做到標(biāo)準(zhǔn)的合理性、經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性；

（6）編寫格式符合GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》、

GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》

的規(guī)定；

（7）標(biāo)準(zhǔn)的編制注重科學(xué)性、準(zhǔn)確性。

2.主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了GB/T22437.1在建筑工程用的GB/T6974.3中定義的塔式起重機(jī)（以下簡稱“塔機(jī)”）

中的應(yīng)用，并對(duì)結(jié)構(gòu)性計(jì)算中所使用的系數(shù)給出了具體要求和值。

建筑工程用塔機(jī)專門配備吊鉤作為取物裝置（吊具）。

對(duì)于預(yù)定用于其他目的和/或配備其他取物裝置（吊具）的塔機(jī)，可能需要符合塔機(jī)用途規(guī)范的其

他值。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T22437.3—2008《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》，

與GB/T22437.3—2008相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a)更改了范圍表述，增加了“建筑工程用塔機(jī)專門配備吊鉤作為取物裝置（吊具）”和“對(duì)于

預(yù)定用于其他目的和/或配備其他取物裝置（吊具）的塔機(jī)，可能需要符合塔機(jī)用途規(guī)范的其

他值”的內(nèi)容（見第1章，2008年版的第1章）；

b)增加了“起升載荷”術(shù)語及定義（見第3章）；

c)更改了符號(hào)和縮略語的內(nèi)容（見第4章，2008年版的第4章）；

d)更改了總則的內(nèi)容（見第5章，2008年版的第5章）；

e)增加了載荷的基本要求（見6.1）；

f)更改了載荷及適用的系數(shù)（見6.2、表1，2008年版的第6章、表1）；

g)增加了非工作狀態(tài)風(fēng)引起的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.3）；

h)增加了安裝、拆卸和運(yùn)輸產(chǎn)生的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.4）；

i)增加了通道裝置上的載荷設(shè)計(jì)要求（見6.5）；

j)更改了第7章的章標(biāo)題（見第7章，2008年版的第7章）；

k)刪除了慣性力和工作狀態(tài)風(fēng)載荷相關(guān)內(nèi)容（見2008年版的7.1和7.2）；

l)增加了載荷組合的基本要求（見7.1）、有利和不利的質(zhì)量（見7.2）、起重機(jī)質(zhì)量的分項(xiàng)安

全系數(shù)（見7.3）、高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用（見7.4）、強(qiáng)度驗(yàn)算用的載荷組合（見7.5）、疲勞驗(yàn)算用

的載荷組合（見7.6）、穩(wěn)定性驗(yàn)算用的載荷組合（見7.7）、抗風(fēng)漂移（行駛的起重機(jī)）（見

7.8）等相關(guān)設(shè)計(jì)要求；

m)更改了載荷、載荷組合和強(qiáng)度驗(yàn)算的分項(xiàng)安全系數(shù)的內(nèi)容（見表4，2008年版的表2）；

n)更改了第8章的章標(biāo)題（見第8章，2008年版的第8章）；

o)增加了塔機(jī)支承結(jié)構(gòu)的載荷設(shè)計(jì)的基本要求（見8.1）及載荷組合（見8.2）；

p)增加了爬升系統(tǒng)的載荷和載荷組合的設(shè)計(jì)要求（見附錄B）。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》。

三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益

為保證標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的準(zhǔn)確性及市場(chǎng)需求有效性，在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，對(duì)塔式起重機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀及客戶需

求進(jìn)行了充分溝通。

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國技術(shù)條件，修改采用ISO8686-3:2018，這將有助于國內(nèi)外的技術(shù)交流和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

2

往來，對(duì)促進(jìn)我國塔式起重機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展起到積極作用，加速國內(nèi)塔式起重機(jī)企業(yè)的國際化進(jìn)程。

四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO8686-3:2018《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第3部分：塔式起重機(jī)》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8686-3:2018技術(shù)差異及其原因見下表。

表1本標(biāo)準(zhǔn)與ISO8686-3:2018技術(shù)差異及其原因

序本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)

技術(shù)差異原因

號(hào)構(gòu)編號(hào)

“平衡力矩”“偏離力矩”僅用于

刪除了“平衡力矩”“偏離力矩”術(shù)語，在B.1.2中進(jìn)行說明。附錄B，在B.1.2中含有其具體說明。

23

增加了“起升載荷”術(shù)語和定義增加術(shù)語“起升載荷”，便于本文

件的理解和引用

表1行號(hào)

3更改了?1和α的計(jì)算和取值規(guī)定更明確

1

表1行號(hào)說明該載荷不是不適用于塔機(jī)，而是僅僅不適用于本文件規(guī)定

4原文有誤

3的建筑工程用的吊具為吊鉤的塔機(jī)

將“位移（或旋轉(zhuǎn)）引起的載荷”改為“位移引起的載荷”