物流配送試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.以下哪項(xiàng)不屬于配送中心的核心功能？A.存儲(chǔ)功能B.訂單處理功能C.運(yùn)輸功能D.流通加工功能2.在共同配送模式中，最能體現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的是？A.降低單個(gè)企業(yè)的配送成本B.提高配送速度C.減少客戶(hù)投訴D.增加配送車(chē)輛利用率3.JIT（準(zhǔn)時(shí)制）配送的核心目標(biāo)是？A.最大化庫(kù)存水平B.最小化非增值活動(dòng)C.提高配送車(chē)輛裝載率D.擴(kuò)大配送覆蓋范圍4.某配送中心采用ABC分類(lèi)法管理庫(kù)存，其中A類(lèi)商品通常占總品種數(shù)的比例約為？A.10%-15%B.20%-30%C.40%-50%D.60%-70%5.以下哪種配送模式更適合對(duì)配送時(shí)效性要求極高的生鮮電商企業(yè)？A.自營(yíng)配送模式B.第三方配送模式C.共同配送模式D.供應(yīng)商直送模式6.配送路徑優(yōu)化中，“車(chē)輛路徑問(wèn)題（VRP）”的核心約束條件不包括？A.車(chē)輛載重限制B.客戶(hù)時(shí)間窗要求C.配送中心庫(kù)存水平D.車(chē)輛最大行駛里程7.越庫(kù)配送（Cross-Docking）的關(guān)鍵操作是？A.將貨物暫存于倉(cāng)庫(kù)后分批配送B.貨物到達(dá)后不經(jīng)倉(cāng)儲(chǔ)直接分揀轉(zhuǎn)運(yùn)C.對(duì)貨物進(jìn)行二次包裝D.按客戶(hù)訂單重新組合不同供應(yīng)商的貨物8.以下哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映配送服務(wù)的可靠性？A.訂單處理及時(shí)率B.貨物破損率C.準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率D.車(chē)輛滿(mǎn)載率9.某配送企業(yè)采用“日配”方式，其主要適用于？A.保質(zhì)期長(zhǎng)的工業(yè)原材料B.需求量大且穩(wěn)定的日用品C.新鮮蔬菜、鮮奶等短保質(zhì)期商品D.高價(jià)值、小批量的精密儀器10.配送成本中，占比最高的通常是？A.人工成本B.車(chē)輛折舊成本C.燃油及過(guò)路過(guò)橋費(fèi)D.倉(cāng)儲(chǔ)管理成本二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.配送是物流活動(dòng)中“門(mén)到門(mén)”服務(wù)的最終環(huán)節(jié)，其本質(zhì)是運(yùn)輸?shù)难由?。（?.共同配送模式下，參與企業(yè)需共享配送信息，但無(wú)需共享配送設(shè)施。（）3.配送中心的選址只需考慮交通便利性，無(wú)需分析客戶(hù)分布密度。（）4.按訂單揀選（摘果式）適合訂單數(shù)量少但單品需求量大的場(chǎng)景，而批量揀選（播種式）適合多品種、小批量訂單。（）5.配送路徑優(yōu)化中，最短路徑一定是最優(yōu)路徑，因?yàn)槠溥\(yùn)輸成本最低。（）6.越庫(kù)配送模式可以顯著降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，但對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同要求極高。（）7.JIT配送要求供應(yīng)商與客戶(hù)之間建立嚴(yán)格的信息共享機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)需求的實(shí)時(shí)傳遞。（）8.配送服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中，“客戶(hù)滿(mǎn)意度”是主觀指標(biāo)，無(wú)法通過(guò)數(shù)據(jù)量化。（）9.冷鏈配送中，溫度波動(dòng)控制比配送速度更關(guān)鍵，因?yàn)闇囟瘸瑯?biāo)會(huì)直接影響商品品質(zhì)。（）10.配送車(chē)輛調(diào)度時(shí)，應(yīng)優(yōu)先滿(mǎn)足大訂單客戶(hù)的需求，小訂單可合并處理。（）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述自營(yíng)配送模式與第三方配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并說(shuō)明企業(yè)選擇配送模式時(shí)需考慮的關(guān)鍵因素。2.列舉配送路徑優(yōu)化的常用方法（至少3種），并分別說(shuō)明其適用場(chǎng)景。3.解釋“配送合理化”的內(nèi)涵，并指出判斷配送是否合理的主要指標(biāo)。4.分析冷鏈配送與普通貨物配送的主要差異，列舉冷鏈配送中需重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)。5.說(shuō)明配送中心在訂單處理流程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，并闡述如何通過(guò)信息技術(shù)提升訂單處理效率。四、計(jì)算題（共20分）某配送中心需向5個(gè)客戶(hù)配送貨物，各客戶(hù)的位置坐標(biāo)、需求量及配送中心（原點(diǎn)O）的位置如下表所示（單位：公里，需求量單位：噸）。已知配送車(chē)輛最大載重為5噸，每公里運(yùn)輸成本為2元，試使用節(jié)約里程法優(yōu)化配送路徑，并計(jì)算優(yōu)化后的總運(yùn)輸成本。|客戶(hù)|坐標(biāo)（x,y）|需求量（噸）||------|-------------|--------------||A|(2,3)|2.1||B|(4,1)|1.8||C|(1,5)|2.5||D|(5,2)|1.2||E|(3,4)|1.6|（注：距離計(jì)算公式：兩點(diǎn)間距離=√[(x1-x2)2+(y1-y2)2]，結(jié)果保留2位小數(shù)）五、案例分析題（共10分）案例背景：某電商企業(yè)在“雙11”大促期間出現(xiàn)嚴(yán)重配送延遲問(wèn)題，客戶(hù)投訴量激增。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：①預(yù)售訂單與現(xiàn)貨訂單未分開(kāi)處理，導(dǎo)致分揀環(huán)節(jié)混亂；②臨時(shí)招聘的配送員培訓(xùn)不足，對(duì)區(qū)域路線(xiàn)不熟悉；③部分區(qū)域因爆倉(cāng)導(dǎo)致貨物積壓，配送車(chē)輛調(diào)度失衡；④與第三方快遞公司的信息系統(tǒng)未打通，無(wú)法實(shí)時(shí)共享訂單狀態(tài)。問(wèn)題：如果你是該企業(yè)的物流經(jīng)理，針對(duì)上述問(wèn)題應(yīng)采取哪些改進(jìn)措施？請(qǐng)結(jié)合配送管理理論詳細(xì)說(shuō)明。---參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.C（配送中心的核心功能包括存儲(chǔ)、訂單處理、流通加工、分揀配送等，運(yùn)輸功能屬于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，非配送中心核心）2.A（共同配送通過(guò)整合資源降低單個(gè)企業(yè)成本，是其最核心優(yōu)勢(shì)）3.B（JIT配送目標(biāo)是消除浪費(fèi)，減少非增值活動(dòng)）4.A（ABC分類(lèi)中，A類(lèi)商品占品種數(shù)10%-15%，但占價(jià)值70%-80%）5.A（自營(yíng)配送可直接控制時(shí)效，適合生鮮等高時(shí)效性需求）6.C（VRP約束主要是車(chē)輛載重、時(shí)間窗、里程，與配送中心庫(kù)存無(wú)關(guān)）7.B（越庫(kù)配送的核心是“不存儲(chǔ)直接轉(zhuǎn)運(yùn)”）8.C（準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率直接反映服務(wù)可靠性）9.C（日配適用于短保質(zhì)期商品，確保新鮮度）10.C（燃油及過(guò)路過(guò)橋費(fèi)通常占配送成本50%以上）二、判斷題1.√（配送是運(yùn)輸?shù)哪┒搜由?，?shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”）2.×（共同配送需共享設(shè)施以降低成本）3.×（選址需綜合考慮客戶(hù)分布、交通、成本等多因素）4.√（摘果式適合少訂單大需求，播種式適合多訂單小需求）5.×（最短路徑可能因擁堵、載重限制等非最優(yōu)）6.√（越庫(kù)減少倉(cāng)儲(chǔ)，但需上下游協(xié)同）7.√（JIT依賴(lài)實(shí)時(shí)信息共享）8.×（客戶(hù)滿(mǎn)意度可通過(guò)問(wèn)卷評(píng)分等量化）9.√（溫度控制是冷鏈核心，直接影響品質(zhì)）10.×（應(yīng)綜合考慮訂單量、時(shí)效要求等，而非僅大訂單優(yōu)先）三、簡(jiǎn)答題1.自營(yíng)配送模式：優(yōu)點(diǎn)是可控性強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高、信息安全；缺點(diǎn)是投資大、成本高、專(zhuān)業(yè)化程度低。第三方配送模式：優(yōu)點(diǎn)是成本低、專(zhuān)業(yè)化強(qiáng)、靈活性高；缺點(diǎn)是可控性弱、信息泄露風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)質(zhì)量依賴(lài)供應(yīng)商。選擇時(shí)需考慮：企業(yè)規(guī)模與資金實(shí)力、配送量穩(wěn)定性、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求、核心業(yè)務(wù)聚焦度。2.常用方法：①節(jié)約里程法：適用于單中心、多客戶(hù)、車(chē)輛載重限制的場(chǎng)景，通過(guò)計(jì)算兩兩客戶(hù)合并的里程節(jié)約量?jī)?yōu)化路徑；②遺傳算法：適用于大規(guī)模、復(fù)雜約束（如時(shí)間窗、多車(chē)型）的路徑優(yōu)化，通過(guò)模擬自然選擇尋找近似最優(yōu)解；③動(dòng)態(tài)規(guī)劃法：適用于需求動(dòng)態(tài)變化（如即時(shí)配送）的場(chǎng)景，分階段決策調(diào)整路徑；④Dijkstra算法：適用于單一起點(diǎn)到所有終點(diǎn)的最短路徑問(wèn)題，常用于單個(gè)車(chē)輛的最優(yōu)路線(xiàn)規(guī)劃。3.配送合理化指以最低成本實(shí)現(xiàn)最高效率的配送服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)需求且不浪費(fèi)資源。判斷指標(biāo)：①配送成本降低率（與優(yōu)化前對(duì)比）；②準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率（≥95%為合理）；③車(chē)輛滿(mǎn)載率（≥70%為合理）；④貨物破損率（≤0.5%為合理）；⑤客戶(hù)投訴率（≤1%為合理）。4.主要差異：①溫度控制要求：冷鏈需全程溫控（如0-4℃、-18℃等），普通配送無(wú)此要求；②設(shè)備要求：冷鏈需冷藏車(chē)、保溫箱等專(zhuān)用設(shè)備；③時(shí)效性要求：冷鏈因商品易腐，對(duì)時(shí)效更敏感；④成本結(jié)構(gòu)：冷鏈的設(shè)備折舊、能耗成本更高。重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)：裝車(chē)前預(yù)冷、運(yùn)輸途中溫度監(jiān)控（每2小時(shí)記錄一次）、卸貨時(shí)的交接溫度檢查、異常溫度的應(yīng)急處理（如啟用備用保溫箱）。5.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：訂單接收→訂單審核（檢查地址、支付狀態(tài)）→庫(kù)存確認(rèn)（是否有貨）→分揀指令生成→揀貨→復(fù)核→打包→發(fā)貨。信息技術(shù)提升效率的方式：①WMS（倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）自動(dòng)分配庫(kù)存，減少人工核對(duì)；②電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)（DPS）指引揀貨位置，降低錯(cuò)誤率；③RFID技術(shù)實(shí)時(shí)追蹤貨物位置，避免分揀錯(cuò)誤；④EDI（電子數(shù)據(jù)交換）與客戶(hù)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)訂單自動(dòng)接收與處理。四、計(jì)算題步驟1：計(jì)算各客戶(hù)到配送中心O的距離OA=√(22+32)=3.61km；OB=√(42+12)=4.12km；OC=√(12+52)=5.10km；OD=√(52+22)=5.39km；OE=√(32+42)=5.00km。步驟2：計(jì)算兩兩客戶(hù)間的距離AB=√[(4-2)2+(1-3)2]=2.83km；AC=√[(1-2)2+(5-3)2]=2.24km；AD=√[(5-2)2+(2-3)2]=3.16km；AE=√[(3-2)2+(4-3)2]=1.41km；BC=√[(1-4)2+(5-1)2]=5.00km；BD=√[(5-4)2+(2-1)2]=1.41km；BE=√[(3-4)2+(4-1)2]=3.16km；CD=√[(5-1)2+(2-5)2]=5.00km；CE=√[(3-1)2+(4-5)2]=2.24km；DE=√[(3-5)2+(4-2)2]=2.83km。步驟3：計(jì)算節(jié)約里程S_ij=OA+OB-AB（以A、B為例）S_AB=3.61+4.12-2.83=4.90km；S_AC=3.61+5.10-2.24=6.47km；S_AD=3.61+5.39-3.16=5.84km；S_AE=3.61+5.00-1.41=7.20km（最大）；S_BC=4.12+5.10-5.00=4.22km；S_BD=4.12+5.39-1.41=8.10km（次大）；S_BE=4.12+5.00-3.16=5.96km；S_CD=5.10+5.39-5.00=5.49km；S_CE=5.10+5.00-2.24=7.86km；S_DE=5.39+5.00-2.83=7.56km。步驟4：按節(jié)約里程降序排序BD(8.10)＞CE(7.86)＞DE(7.56)＞AE(7.20)＞AC(6.47)＞AD(5.84)＞BE(5.96)＞AB(4.90)＞CD(5.49)＞BC(4.22)。步驟5：組合客戶(hù)，確保總載重≤5噸-先選BD組合：B(1.8)+D(1.2)=3.0噸≤5噸，節(jié)約里程8.10km；-選CE組合：C(2.5)+E(1.6)=4.1噸≤5噸，節(jié)約里程7.86km；-剩余A(2.1噸)單獨(dú)配送，無(wú)節(jié)約。步驟6：計(jì)算總運(yùn)輸成本原成本（各客戶(hù)單獨(dú)配送）：(3.61+4.12+5.10+5.39+5.00)×2×2（往返）=(23.22)×4=92.88元；優(yōu)化后成本：BD路徑（O→B→D→O）距離=OB+BD+DO=4.12+1.41+5.39=10.92km；CE路徑（O→C→E→O）距離=OC+CE+EO=5.10+2.24+5.00=12.34km；A路徑（O→A→O）距離=3.61×2=7.22km；總距離=10.92+12.34+7.22=30.48km；總成本=30.48×2=60.96元。五、案例分析題改進(jìn)措施：1.訂單分類(lèi)處理：建立預(yù)售訂單與現(xiàn)貨訂單的獨(dú)立處理流程，預(yù)售訂單提前分配庫(kù)存并標(biāo)記優(yōu)先級(jí)，現(xiàn)貨訂單按區(qū)域集中分揀，減少混單導(dǎo)致的操作混亂。2.配送員培訓(xùn)與管理：大促前對(duì)臨時(shí)配送員進(jìn)行3小時(shí)快速培訓(xùn)，內(nèi)容包括區(qū)域路線(xiàn)圖（標(biāo)注擁堵點(diǎn)、客戶(hù)集中區(qū)）、智能配送APP使用（自動(dòng)規(guī)劃最短路徑）、客戶(hù)溝通規(guī)范（如延遲需提前短信通知）。3.動(dòng)態(tài)調(diào)度與爆倉(cāng)應(yīng)對(duì)：引入智能調(diào)