在用電動汽車動力蓄電池性能評估技術(shù)規(guī)范2025-01-26實施2025-01-26實施陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB61/T1924—2024 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語、定義和縮略語 14評估要求 25評估內(nèi)容 26評估方法 47評估報告 7附錄A（資料性）在用電動汽車動力蓄電池性能評估報告（式樣） 8DB61/T1924—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》給出的規(guī)則起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由陜西省市場監(jiān)督管理局提出并歸口。本文件起草單位：陜西省計量科學(xué)研究院、中國汽車工程研究院股份有限公司、上海四惠示輝汽車零部件再制造有限公司、西安源能初心信息科技有限公司、成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院。本文件主要起草人：湯元會、周晶晶、張黎輝、張璐、向飛、陳怡伶、鄭孟、張宇、黃憶、張希、于志剛、洪濤、曹小楠、邸宏宇、宋林、李勇。本文件由陜西省計量科學(xué)研究院負責(zé)解釋。本文件為首次發(fā)布。聯(lián)系信息如下：單位：陜西省計量科學(xué)研究院電話址：西安市航天基地神舟六路南段580號郵編：710100DB61/T1924—20241在用電動汽車動力蓄電池性能評估技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了在用電動汽車動力蓄電池性能評估的評估要求、評估內(nèi)容和評估方法。本文件適用于在用電動汽車動力蓄電池在整車不拆解、不改變控制策略條件下的評估，其它類型電池系統(tǒng)可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）GB/T18487.1電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要求GB/T19596電動汽車術(shù)語GB/T27930.3非車載傳導(dǎo)式充電機與電動汽車之間的數(shù)字通信協(xié)議GB/T31467-2023電動汽車用鋰離子動力電池包和系統(tǒng)電性能試驗方法3術(shù)語、定義和縮略語GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1術(shù)語和定義3.1.1在用電動汽車in-useelectricvehicle指已經(jīng)注冊登記并取得號牌并在達到國家強制報廢標準之前的電動汽車。3.1.2在用電動汽車動力蓄電池性能評估performanceevaluationofin-useelectricvehiclepowerbattery指對已經(jīng)注冊登記的電動汽車動力蓄電池的外觀、安全性能和健康性能進行評估。3.1.3健康狀態(tài)stateofhealth指動力蓄電池充電可用容量保持率，通過充電獲得的動力蓄電池可用容量與動力蓄電池額定容量的百分比值。3.2縮略語DB61/T1924—20242下列縮略語適用于本文件。SOC：荷電狀態(tài)（State-Of-Charge）SOH：健康狀態(tài)（State-Of-Health）OBD：車載診斷系統(tǒng)（OnboardDiagnosticSystem）BMS：電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）VIN：車輛識別代碼（VehicleIdentificationNumber）4評估要求4.1被評估車輛基本要求被評估車輛應(yīng)滿足以下要求：a)SOC在30%～90%范圍內(nèi)；b)被評估車輛不應(yīng)有與電驅(qū)動系統(tǒng)、高壓絕緣、動力電池等有關(guān)的報警信號。4.2評估環(huán)境評估環(huán)境應(yīng)滿足以下要求：a)環(huán)境溫度：-10℃~42℃;b)相對濕度：10%~90%；c)場所：固定建筑，通風(fēng)、照明、排水、防雨、防火等滿足安全防護要求；d)地面：地面平整、硬實和清潔，強度滿足被檢車輛的承載要求。4.3評估設(shè)備4.3.1設(shè)備配備在用電動汽車動力蓄電池性能評估應(yīng)使用充電檢測設(shè)備、診斷終端、汽車底盤測功機（選用）。4.3.2充電檢測設(shè)備充電檢測設(shè)備應(yīng)同時滿足以下要求：a)充電接口符合GB/T18487.1的相關(guān)規(guī)定；b)通信傳輸協(xié)議符合GB/T27930.3的相關(guān)規(guī)定；c)最大直流充電功率大于或等于60kW；d)具備評估數(shù)據(jù)自動記錄、傳輸功能。4.3.3診斷終端在單體蓄電池數(shù)據(jù)源開放的車型中，診斷終端應(yīng)能通過車輛OBD接口讀取車輛動力蓄電池運行數(shù)據(jù)及故障數(shù)據(jù)等信息。4.3.4汽車底盤測功機汽車底盤測功機應(yīng)符合GB3847的要求。5評估內(nèi)容5.1外觀評估DB61/T1924—20243在良好的光線條件下，用目視法檢查動力蓄電池外殼、螺栓、線束、連接件等部位，查驗可見區(qū)域內(nèi)，是否滿足如下要求：a)動力蓄電池應(yīng)用符合規(guī)定的警告標記予以標識，銘牌、安全警示標識清晰可見，無破損；b)動力蓄電池外殼不應(yīng)有裂紋、外傷或電解液泄漏等情形；c)充電接口表面不應(yīng)有明顯變形或燒蝕痕跡；d)高、低壓線束、連接器不應(yīng)有斷裂、破損、表面材料溶解或燒蝕痕跡；e)動力蓄電池不應(yīng)有明顯變形及銹蝕，螺栓無缺失、無松動、無螺紋露出。5.2設(shè)備評估5.2.1評估流程被評估在用電動汽車動力蓄電池在外觀評估合格后方可使用充電檢測設(shè)備檢測，具體評估流程如下：a)按照充電檢測設(shè)備使用說明，連接充電檢測設(shè)備直流充電插頭與車輛直流充電插座，啟動檢測，采集車輛靜態(tài)信息中的額定容量、動力蓄電池標稱總能量、額定總電壓、電池類型、生產(chǎn)日期，動力蓄電池絕緣電阻，充電槍正、負極接口溫度；b)持續(xù)檢測時長應(yīng)不小于300s；c)檢測過程中，設(shè)備持續(xù)采集時間、最高允許充電電流、設(shè)備輸出電流值、車輛接口當(dāng)前電流測量值、最高允許充電總電壓、車輛接口當(dāng)前電壓測量值、SOC、單體蓄電池最高電壓、動力蓄電池最高溫度、動力蓄電池最低溫度及電池告警信息，數(shù)據(jù)點采樣時間間隔應(yīng)不大于1s；d)充電結(jié)束階段，采集單體蓄電池最高電壓、單體蓄電池最低電壓、動力蓄電池最高溫度、動力蓄電池最低溫度、BMS中止充電信息；e)對可以通過OBD接口獲取單體蓄電池數(shù)據(jù)的在用電動汽車，使用診斷設(shè)備讀取單體蓄電池信息，操作步驟：在使用充電檢測設(shè)備檢測前，連接診斷設(shè)備與被評估車輛OBD接口；在使用充電檢測設(shè)備檢測階段，采集時間、車輛行駛里程、SOC、動力蓄電池電壓、動力蓄電池電流、動力蓄電池溫度探針列表、單體蓄電池電壓列表，數(shù)據(jù)點采樣時間間隔應(yīng)不大于1s。5.2.2評估指標在用電動汽車動力蓄電池性能評估指標見表1。表1在用電動汽車動力蓄電池性能評估指標1動力蓄電池絕緣電阻值、最高允許2車輛接口當(dāng)前電壓測量值、最高允3456動力蓄電池最高溫度、動力蓄電池7DB61/T1924—2024489車輛接口當(dāng)前電流測量值、最高允設(shè)備輸出電流值、車輛接口當(dāng)前電SOC、時間、車輛接口當(dāng)前電流測6評估方法6.1安全性能評估6.1.1動力蓄電池絕緣狀態(tài)評估充電開始時在用電動汽車動力蓄電池絕緣狀態(tài)，判斷動力蓄電池絕緣電阻與最高允許充電總電壓的比值是否超過100Ω/V，最終輸出結(jié)果為是：正常；否：異常。6.1.2動力蓄電池總電壓評估每一幀記錄時間中動力蓄電池總電壓超限情況，持續(xù)判斷車輛接口當(dāng)前電壓測量值是否超過當(dāng)前最高允許充電總電壓，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.3單體蓄電池最高電壓評估每一幀記錄時間中單體蓄電池最高電壓超限情況，判斷磷酸鐵鋰單體蓄電池電壓列表中的各單體蓄電池電壓值是否超過3.85V，三元鋰單體蓄電池電壓列表中的各單體蓄電池電壓值是否超過4.5V，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.4單體蓄電池電壓極差評估每一幀記錄時間中單體蓄電池電壓極差狀態(tài)，判斷單體蓄電池電壓列表中的各單體蓄電池電壓的最大值與最小值的差值是否超過0.3V，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.5充電接口溫度評估一次充電過程中的充電接口超溫狀態(tài)，判斷持續(xù)累計記錄前后兩幀時間內(nèi)正極槍口最大溫度和最小溫度的差值、負極槍口最大溫度和最小溫度的差值，判斷差值中的最大值是否超過50℃,最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.6動力蓄電池溫度極差DB61/T1924—20245評估每一幀記錄時間中動力蓄電池溫度極差狀態(tài)，判斷動力蓄電池最高溫度與動力蓄電池探針最低溫度的差值是否超過15℃,最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.7動力蓄電池最高溫度評估每一幀記錄時間中動力蓄電池最高溫度狀態(tài)，判斷磷酸鐵鋰電池最高電池溫度值是否超過65℃,三元鋰電池最高電池溫度值是否超過60℃,最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.8動力蓄電池探針溫升評估在一次充電過程中動力蓄電池探針溫升狀態(tài)，判斷在10s的時間窗口內(nèi)各探針第一幀溫度數(shù)據(jù)與最后一幀溫度數(shù)據(jù)之間差值的絕對值是否超過1℃/s，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.1.9動力蓄電池總電流評估每一幀記錄時間中動力蓄電池總電流超限狀態(tài)，持續(xù)判斷車輛接口當(dāng)前電流測量值是否超過當(dāng)前最高允許充電總電流，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.2健康性能評估6.2.1動力蓄電池總電流示值精度6.2.1.1在一次充電過程中，對每個采樣時刻以設(shè)備輸出電流為基準，與車輛接口當(dāng)前電流測量值計算差值百分比，再取所有時刻差值百分比的平均值作為評價電池系統(tǒng)總電流示值精度的指標，按公式（1）計算：j1packjecurrent100%........................................j1packj式中：ecurrent——電池系統(tǒng)總電流示值精度；N——采樣點個數(shù)；j——采樣點時刻；Ipackj——車輛接口第j時刻電流測量值，A；I'packj——設(shè)備第j時刻輸出電流值，A。6.2.1.2判斷動力蓄電池總電流示值精度是否超過2%，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.2.2S0C變化狀態(tài)評估在一次充電過程中動力蓄電池SOC變化狀態(tài)，判斷相鄰兩幀數(shù)據(jù)中SOC的差值是否超過1，最終輸出結(jié)果為是：異常；否：正常。6.2.3SOH6.2.3.1常規(guī)評估方法DB61/T1924—20246對配置有OBD接口且單體蓄電池數(shù)據(jù)源開放的電動汽車，在配備汽車底盤測功機條件下，可選用常規(guī)評估方法，評估步驟如下：a)按照GB/T31467.1-2023第6.2.2a)中的方式進行放電;；b)關(guān)閉車輛電源，靜置不少于30min；c)電池系統(tǒng)按照GB/T31467.1-2023第6.2.2b)中的方式進行充電；d)記錄充電期間的充電容量Qt。SOH按公式（2）計算：式中：Qt充電容量，Ah；Qs額定容量，Ah。.....................................................................(2)6.2.3.2快速評估方法在一次充電檢測過程中，取充電檢測設(shè)備或診斷設(shè)備采集的所有SOC、記錄時間、車輛接口當(dāng)前電流測量值，宜使用安時積分計算電池剩余可用充電容量，按照公式（3）計算，SOH按公式（4）計算：=×1/3600...................................................................(3)=×100%.....................................................................(4)式中：Qc——計算得到的剩余可用充電容量，Ah；t1——充電檢測過程第一幀時間，s；t2——充電檢測過程最后一幀時間，s；SOC1——充電檢測過程第一幀SOC；SOC2——充電檢測過程最后一幀SOC；I——車輛接口當(dāng)前電流測量值，A。判斷SOH是否超過80%，最終輸出結(jié)果為是：正常；否：異常。注：常規(guī)評估方法所需時間較長，當(dāng)用戶時間不充足時，可采用快速評估方法，當(dāng)快6.2.4單體蓄電池電壓一致性在每一幀記錄時間中，基于單體蓄電池各電壓，計算每一個采樣時刻對應(yīng)的各單體蓄電池之間的極差電壓，把所有采樣時刻對應(yīng)的極差電壓的均方根作為評估電壓一致性的指標，按公式（5）計算：VrVVmaxVmaxjVminj2j1N..............................................................(5)DB61/T1924—20247式中：rV單體蓄電池電壓一致性；N——采樣點個數(shù)；j——采樣點時刻；Vmaxj