電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯轎廂及平衡裝置高職高專電梯工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材《電梯結(jié)構(gòu)及原理》機械工業(yè)出版社5電梯轎廂及平衡裝置問題與思考電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章1-

轎廂和對重是怎么保持平衡的？

3-對重的重量是多少？2-鋼絲繩和隨行電纜的重量怎么抵消的?4-轎廂的額定載重量和乘客數(shù)量是什么關(guān)系？5-電梯是怎么稱重的？6-電梯滿載和超載狀態(tài)下是怎么運行的？電梯運行經(jīng)濟嗎？圖5-1重量平衡系統(tǒng)示意圖5電梯轎廂及平衡裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.1、電梯轎廂結(jié)構(gòu)5.2、電梯重量平衡系統(tǒng)5.3、電梯對重5.4、電梯重量補償裝置教學內(nèi)容5.5、稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能親，一起開始一段旅程吧！5電梯轎廂及平衡裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符5.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)延遲符5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)普通轎廂的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章

轎廂結(jié)構(gòu)示意圖5.1.11導靴2安全鉗3轎廂架4轎廂體5轎頂護欄6轎廂門機7轎廂門5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)雙層轎廂結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.1.21豎梁2下部轎廂的調(diào)節(jié)螺桿（反向）3中間連接桿件4上部轎廂的調(diào)節(jié)螺桿（正向）5調(diào)節(jié)電動機6頂部十字結(jié)構(gòu)7上部轎廂8中間鋼架9下部轎廂10底板雙層轎廂結(jié)構(gòu)示意圖5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)轎廂架型式分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章對邊形轎廂架14對角形轎廂架5.1.3轎廂架的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章5.1電梯轎廂的結(jié)構(gòu)

轎廂架有兩種基本構(gòu)造對角形轎廂架對邊形轎廂架1上梁2立柱3底梁4轎廂底5拉條6繩頭組合1上梁2立柱3底梁4轎底5.1.35.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章轎廂架是固定和懸吊轎廂的框架，轎廂的主要承載構(gòu)件，由上梁、立梁、下梁和拉條等部分組成，如圖所示。5.1.35.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.3上梁和下梁各用兩根16～30號槽鋼制成，可用3～8mm厚的鋼板壓制成。立梁用槽鋼、角鋼或3～6mm的鋼板壓制而成。拉條作用：增強轎廂架的剛度，防止轎底負載偏心后地板傾斜。拉點設(shè)在轎底架適當位置時，可承受轎廂地板上3/8左右的負載。負載重量小、轎廂較淺的電梯，可以不設(shè)拉條；轎底面積較大的電梯，就特別需要拉條；一些大轎廂結(jié)構(gòu)還需設(shè)雙拉條。5.1電梯轎廂結(jié)構(gòu)

轎廂架的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.3轎廂底的前沿設(shè)有轎門地坎處裝有一塊垂直向下延伸的光滑擋板，即護腳板?？吞蒉I廂底面上裝有轎壁圍裙，避免乘客的腳直接踢碰轎壁。5.1電梯轎廂體的種類及基本組成按用途分電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章客梯轎廂1234貨梯轎廂病床電梯轎廂雜物電梯轎廂5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4

客梯轎廂

貨梯轎廂

病床電梯轎廂按用途分：客梯轎廂、貨梯轎廂、病床電梯轎廂、雜物電梯轎廂等5.1電梯轎廂體的種類及基本組成按結(jié)構(gòu)分電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章單層轎廂12雙層轎廂5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4

單層轎廂

雙層轎廂按結(jié)構(gòu)分：單層轎廂和雙層轎廂。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4轎廂廂體在結(jié)構(gòu)上主要由轎底、轎壁及轎頂?shù)冉M成一個具有轎門通道的封閉的箱體。如圖所示，轎廂內(nèi)的電氣控制裝置完備，有指令操縱盤、指層信號燈、急停開關(guān)、照明、警鈴、通信裝置及對講機等，還要圖求美觀大方。轎廂廂體結(jié)構(gòu)圖5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.41.轎底轎底是用槽鋼按設(shè)計要求的尺寸焊接成框架，然后在框架上鋪設(shè)一層鋼板或木板而成。轎廂的轎底、轎壁與轎頂之間用螺栓固定。高級客梯轎廂多設(shè)計成活絡(luò)轎廂，不用螺栓固定。轎底框的四個角各設(shè)置一塊厚40~50mm的彈性橡膠元件，整個轎廂廂體通過這四個彈性元件放置在轎廂架的底架上。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體基本組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.42轎壁轎壁多采用薄鋼板制成槽鋼形狀，壁板的兩頭分別焊接一根角鋼作堵頭。轎壁間以及轎壁與轎頂、轎底間多采用螺釘緊固成一體。壁板長度和寬度與電梯類型及轎壁結(jié)構(gòu)有關(guān)。為了提高轎壁板的機械強度，減少電梯運行噪聲，往往在壁板背面點焊上矩型加強肋。大小不同的轎廂，用數(shù)量和寬度不等的轎壁板拼裝而成。幾種電梯轎壁區(qū)別！電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章貨梯：常在轎廂壁的下部用厚木板或鋼板，加一層護梯壁,防止貨物對轎廂壁的磕碰。客梯：轎廂壁常裝有扶手；高級客梯在轎壁上還裝有整容鏡。醫(yī)梯：轎門對面的轎廂壁上，裝有一面大鏡子，以供殘疾人的輪椅方便進出。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.45.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

電梯轎廂體組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5.1.4

3.轎頂

轎頂應(yīng)能支撐帶常用工具的三個搶修的重量，且應(yīng)具有一塊足夠站人的空間。如果有轎頂輪固定在轎架上，應(yīng)設(shè)置有效的防護裝置．以避免繩與繩槽間進入雜物或懸掛鋼絲繩松弛時脫離繩槽。傷害檢修人員的人體。轎頂安裝開門機構(gòu)、門電動機控制箱、風扇、檢修用操縱箱及照明設(shè)備外和安全窗。電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章

各類電梯轎廂的具體結(jié)構(gòu)及外形差異1)客梯的轎廂，一般寬大于深。寬深比為10：7或10：8,目的:方便人員進出，提高效率。客梯轎廂只設(shè)一個門，保證安全。客梯轎廂分為可乘8、10、13、16和21人五種?？吞輵?yīng)有一定的裝飾，使乘客有舒適安全感。如轎頂裝有柔和的照明、通風設(shè)備、護手欄、整容鏡等，轎廂底鋪設(shè)橡膠和地毯等。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章如轎頂裝有柔和的照明、通風設(shè)備、護手欄、整容鏡等，轎廂底鋪設(shè)橡膠和地毯等。5.1電梯轎廂架的基本結(jié)構(gòu)

5.1.4電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章

2)住宅梯轎廂，載客容量分為5、8、10人三種。用于居民住宅，除乘人外，還需裝載居民日常生活物資。轎廂不必考究裝飾，噴涂油漆或噴塑即可。3)病床梯轎廂，多載病床和醫(yī)療器具，因此轎廂窄而深。轎頂照明采用間接式，以適應(yīng)病人仰臥的特點。轎廂的裝飾一般化。有些轎廂設(shè)有穿堂門，方便病床的出人。電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章4)觀光梯的轎廂，菱形或圓形，轎廂壁用強化玻璃做成，轎廂內(nèi)外裝飾豪華，吸引游人。5)超高速電梯轎廂，流線型,減小空氣的阻力、運行時噪聲。6)貨梯的轎廂，一般深大于寬或深寬相等，面積大于客梯以便于貨物的裝卸。承重較大，轎廂架和轎廂底都采用剛性結(jié)構(gòu)，轎廂底直接固定在底梁上，保證載重時不變形。7)雜物電梯，轎廂有40Kg、100Kg和250Kg三種。40Kg、100Kg的轎廂，其高度為800mm；250Kg的轎廂，其高度為120mm，限制人的進入，確保人身安全。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接8.3.1轎廂應(yīng)由轎壁、轎廂地板和轎頂完全封閉，只允許有下列開口：a)使用人員正常出入口；b)轎廂安全窗和轎廂安全門；c)通風孔。8.3.2轎壁、轎廂地板和轎頂應(yīng)具有足夠的機械強度，包括轎廂架、導靴、轎壁、轎廂地板和轎頂?shù)目偝梢岔氂凶銐虻臋C械強度，以承受在電梯正常運行、安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器的作用力。8.3.2.1轎壁應(yīng)具有這樣的機械強度：即用300N的力，均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上，沿轎廂內(nèi)向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上，轎壁應(yīng)：

a)無永久變形；b)彈性變形不大15mm。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.2電梯轎廂及平衡裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符5.2電梯重量平衡系統(tǒng)延遲符延遲符電梯平衡系統(tǒng)電梯重量平衡系統(tǒng)由對重裝置和重量補償裝置兩部分組成。5.2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章對重裝置的作用是：與轎廂重量一起將曳引繩共同壓緊在曳引輪的繩槽內(nèi)，使之產(chǎn)生足夠的摩擦力；平衡轎廂側(cè)重量，減小驅(qū)動電動機的功率。5.2.1延遲符電梯平衡系統(tǒng)5.2電梯重量平衡系統(tǒng)的組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章補償裝置的作用是：保證轎廂側(cè)與對重側(cè)重量比在電梯運行過程中不變，當電梯運行的高度超過30m以上時，由于曳引鋼絲繩和電纜的自重，使得曳引輪的曳引力和電動機的負載發(fā)生變化，補償裝置可彌補轎廂兩側(cè)重量不平穩(wěn)。5.2.15.3電梯對重裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符5.3電梯對重裝置延遲符對重裝置的組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章

5.3電梯對重裝置對重裝置5.3.11—對重繩輪2—對重導靴3—對重繩頭板4—壓板5—對重鐵6—對重架7—對重調(diào)整墊8—緩沖器撞塊9—曳引鋼絲繩5.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章（1）混凝土對重塊國內(nèi)早期采用復合材料替代鑄鐵制成電梯對重塊主要采用此方案，那時人們主要基于成本考慮，作為其功用僅是為了平衡電梯轎廂重量的對重塊，混凝土對重塊方案完全可以實現(xiàn)其功能要求，且利潤空間巨大?；炷翆χ貕K的制作流程大致為：用0.3~0.5mm的薄鋼板沖剪成對重塊幾何形狀一致的模，模內(nèi)用鋼筋焊成骨架，把一定標號的水泥與砂、石子按一定的比例混合，通過攪拌后澆入模內(nèi)，待一定的養(yǎng)護、硬化后，就制成了混凝土復合對重塊?；炷翆χ貕K5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章（2）含鐵礦粉對重塊眾所周知，鐵是以化合物狀態(tài)存在于自然界中，尤其是氧化鐵存量最大，經(jīng)濟性也好。常見的鐵礦石大致有以下幾種：硫鐵礦，分子式FeS2，比重在4.95g/cm3左右；磁鐵礦，分子式Fe3O4，比重在5.15g/cm3左右；赤鐵礦，分子式Fe2O3，比重在5.26g/cm3左右；褐鐵礦，含氫氧化鐵的礦石，比重在4g/cm3左右；菱鐵礦，鐵的硅酸鹽礦石，比重在3.8g/cm3左右。含鐵礦粉對重塊5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第章（3）重晶石對重塊重晶石是以硫酸鋇（BaSO4）為主要成分的非金屬礦石，比重一般為4.3~4.7g/cm3，硬度低、脆性大的特點，廣泛應(yīng)用于染料、水泥、道路建筑等領(lǐng)域。重晶石用來作為電梯對重塊的添加物，是看中了其不溶于水，無毒無磁性，不會在潮濕的環(huán)境中被氧化的，化學性質(zhì)極其穩(wěn)定的優(yōu)點。重晶石對重塊5.3.15.3電梯對重裝置

對重塊的規(guī)格和材料的選擇電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章4.金屬顆粒對重塊金屬制品使用過程中的新舊更替現(xiàn)象是必然的，由于每年都有大量的金屬制品的腐蝕、損壞和自然淘汰，使之成為暫時失去使用價值的廢金屬，如果隨意棄置這些廢舊金屬，既造成了環(huán)境的污染，又浪費了有限的金屬資源。而所有的金屬材料都來自于金屬礦產(chǎn)資源，礦產(chǎn)資源有限且不可再生，隨著人類的不斷開發(fā)，這些資源在不斷地減少，資源短缺必然成為人類所需要直接面臨的一個局勢。金屬顆粒對重塊5.3.15.3電梯對重裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章對重的總重量通常以下面基本公式計算：對重的總重量為W=G+KQ式中，G為轎廂自重(kg)；Q為轎廂額定載重量(kg)；K為電梯平衡系數(shù)，為0.4~0.5，以鋼絲繩兩端重量之差值最小為好。平衡系數(shù)選值原則是：盡量使電梯接近最佳工作狀態(tài)。當電梯的對重裝置和轎廂側(cè)完全平衡時，只需克服各部分摩擦力就能運行，且電梯運行平穩(wěn)，平層準確度高。因此對平衡系數(shù)K的選取，應(yīng)盡量使電梯能經(jīng)常處于接近平衡狀態(tài)。對于經(jīng)常處于輕載的電梯，K可選取0.4～0.45，對于經(jīng)常處于重載的電梯，K可取0.5。這樣有利于節(jié)省動力，延長機件的使用壽命。對重計算公式5.3.25.3電梯對重裝置

例：有一部客梯的額定載重量1000kg，轎廂凈重1000kg，若平衡系數(shù)取0.45，求對重裝置的總重量?解：已知G＝1000kgQ＝1000kg

K=0.45

代入公式得：

W＝G+KQ＝1000+0.45×1000＝1450kg。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第3章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接

8.18對重和平衡重平衡重的使用按12.2.1規(guī)定。8.18.1如對重(或平衡重)由對重塊組成，應(yīng)防止它們移位，應(yīng)采取下列措施：a)對重塊固定在一個框架內(nèi)；或b)對于金屬對重塊，且電梯額定速度不大于1m/s，則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住。8.18.2裝在對重(或平衡重)上的滑輪和(或)鏈輪應(yīng)按9.7要求設(shè)置防護裝置。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符5.4電梯重量補償裝置延遲符5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章為什么電梯要進行補償？5.4在電梯運行中，對重的相對平衡作用在電梯升降過程中還在不斷地變化。當轎廂位于最低層及頂層時，曳引繩自身存在的重量，還有電梯上隨行電纜的自重，也都對轎廂和對重兩側(cè)的平衡帶來變化，也就是轎廂一側(cè)的重量Q與對重一側(cè)的重量W的比例Q/W在電梯運行中是變化的。尤其當電梯的提升高度超過30m時，這二側(cè)的平衡變化就更大，因而必須增設(shè)平衡補償裝置來減弱其變化。5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置種類5.4補償裝置1231補償鏈2補償繩3補償纜5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置種類1.補償鏈這種補償裝置以鐵鏈為主體，鏈環(huán)一個扣一個，并用麻繩穿在鐵鏈環(huán)中。其目的是利用麻繩減少運行時鐵鏈相互碰撞引起的噪聲。補償鏈與電梯設(shè)備連接，通常采用一端懸掛在轎廂下面，另一端則掛在對重裝置的下部，如圖所示，這種補償裝置的特點是：結(jié)構(gòu)簡單，但不適用于梯速超過1.75m/s的電梯上使用；另外，為防止鐵鏈掉落，應(yīng)在鐵鏈兩個終端分別穿套一根Φ6mm鋼絲繩與轎底和對重底穿過后緊固。這樣并能減少運行時鐵鏈互相碰撞引起的噪聲。扁型補償鏈

圓形補償鏈5.4.15.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置種類2.補償繩這種補償裝置以鋼絲繩為主體，補償繩是把數(shù)根鋼絲繩經(jīng)過鋼絲繩卡鉗和掛繩架，一端懸掛在轎廂底梁上，另一端懸掛在對重架上，如圖所示。這種補償裝置的特點是：電梯運行穩(wěn)定、噪聲小，故常用在電梯額定速度超過1.75m/s的電梯上；缺點是裝置比較復雜，除了補償繩外，還需張緊裝置等附件。電梯運行時，張緊輪能沿導輪上下自由移動，并能張緊補償繩。正常運行時，張緊輪處于垂直浮動狀態(tài)，本身可以轉(zhuǎn)動。5.4.1補償繩5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置種類3.補償纜補償纜是最近幾年發(fā)展起來的新型的、高密度的補償裝置。補償纜中間有低碳鋼制成的環(huán)鏈，中間填塞物為金屬顆粒以及聚乙烯與氯化物混合物，形成圓形保護層，鏈套采用具有防火、防氧化的聚乙烯護套。這種補償纜質(zhì)量密度高，最重的每米可達6kg，最大懸掛長度可達200m，運行噪聲小，可適用各種中、高速電梯的補償裝置。5.4.1補償纜截面圖1鏈條2護套3金屬顆粒與聚乙烯混合物5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置的布置方式1．單側(cè)補償法補償裝置一端連接在轎廂底部，另一端懸掛在井道壁的中部，如圖5-16所示。采用這種方法時，對重的重量需加上曳引繩的總重Ty。其中，對重的重量W=G+Kq+Ty補償裝置（補償鏈或補償繩）的重量可按下式計算（不考慮隨行電纜重量）：補償裝置的重量Ty=Tp式中，G為轎廂自重（kg）；Q為轎廂額定載重量（kg）；K為電梯平衡系數(shù)，一般取0.4~0.5；Ty為曳引繩總總重量（kg）；Tp為補償裝置重量（kg）。5.4.21轎廂2對重3隨行電纜4補償裝置采用單側(cè)補償法，轎廂滿載運行，不論轎廂處于何位置，曳引繩兩端的負重差均為Q（1-k）；當轎廂空載時，曳引繩兩端負重差均為kQ。這種方法比較簡單，但由于要增加對重的重量，使曳引輪的懸掛總重量增加。5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置的布置方式2．雙側(cè)補償法轎廂和對重各自設(shè)置補償裝置，如圖5-17所示，其安裝方法與單側(cè)補償法基本相同。采用這種方法時，對重不需要增加重量，每側(cè)補償裝置的重量可按下式計算（不考慮對隨行電纜重量）：每側(cè)補償裝置的重量Tp=Ty兩側(cè)共需補償裝置的重量為2Tp=2Ty式中，Tp為補償裝置的重量；Ty為曳引繩總重量。綜上考慮，采用補償繩對稱補償法。5.4.2

雙側(cè)補償法1—轎廂2—對重3—隨行電纜4—補償裝置5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置的布置方式3．對稱補償法補償裝置（補償鏈）的一端懸掛在轎廂底部，另一端掛在對重的底部（圖5-18a），這種補償法成為對稱補償法。其優(yōu)點是不需要增加對重的重量，補償裝置的重量等于曳引繩的總重量（不考慮隊形電纜的重量），也不需要增加井道的空間。5.4.2a）用補償鏈的對稱補償法

1轎廂2對重3隨行電纜4補償裝置5張緊輪導軌6張緊輪5.4電梯重量補償裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章電梯重量補償裝置的布置方式3．對稱補償法如果采用補償繩（鋼絲繩）的對稱補償法，還需要再井道的底坑架設(shè)張緊輪裝置（圖5-18b），張緊輪的重量也應(yīng)該包括在補償繩內(nèi)。張緊輪裝置設(shè)有導軌，在電梯運行時，必須能沿導軌上下自由移動，并且要有足夠的重量張緊補償繩（在計算補償繩重量時，應(yīng)加上張緊裝置的重量）。導軌的上部裝有一個行程開關(guān)，在電梯發(fā)生碰撞時，對重在慣性力作用下沖向樓板，張緊輪沿著導軌被提起，導軌上部的行程開關(guān)動作，切斷電梯控制電路。5.4.2b）用補償繩的對稱補償法1轎廂2對重3隨行電纜4補償裝置5張緊輪導軌6張緊輪標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接9.6補償繩9.6.1補償繩使用時必須符合下列條件：a)使用張緊輪；b)張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30；c)張緊輪根據(jù)9.7設(shè)置防護裝置；d)用重力保持補償繩的張緊狀態(tài)；e)用一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置。9.6.2若電梯額定速度大于3.5m/s，除滿足9.6.1的規(guī)定外，還應(yīng)增設(shè)一個防跳裝置。防跳裝置動作時，一個符合14.1.2規(guī)定的電氣安全裝置應(yīng)使電梯驅(qū)動主機停止運轉(zhuǎn)。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理5.5電梯轎廂及平衡裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章延遲符5.5電梯重量平衡系統(tǒng)延遲符5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的作用及種類類別形式說明按裝設(shè)位置分轎底稱重式活動轎廂式；超載裝置設(shè)于轎廂底部，轎廂整體為浮動活動轎底式；超載裝置設(shè)于轎廂底部，轎底部分為浮動轎頂稱重式超載裝置設(shè)于轎廂上梁機房稱重式超載裝置設(shè)于機房按結(jié)構(gòu)原理分機械式稱重裝置為機械式結(jié)構(gòu)橡膠塊式橡膠塊為稱重元件壓力傳感器式壓力傳感器作為稱重元件5.5.15.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理1．機械式稱重裝置機械式稱重裝置可以分為裝設(shè)于轎底和裝設(shè)在轎項兩種形式。它是采用傍秤工作的杠桿原理，如圖所示。當轎廂受載后，連接塊在重力作用下向下移動，當轎內(nèi)重量達到設(shè)定值時，轎底的下移使連接塊上的開關(guān)碰塊碰觸微動開關(guān)，電梯控制線路被觸發(fā)，此時電梯不能起動，報警器報警，直至超載狀態(tài)的解除方可恢復。稱量值可以通過移動秤砣和副砣來調(diào)節(jié)。5.5.21轎廂底2主秤砣3秤桿4副秤砣5微動開關(guān)6連接塊7轎底梁

8懸臂梁9懸臂10懸臂5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能

機械式稱重裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章轎頂或機房機械式稱重裝置如下圖所示，它也是利用杠桿原理，稱重裝置與轎頂或機房中的繩頭連接板結(jié)合在一起，維修保養(yǎng)較方便，但由于鋼絲繩及補償繩長度變化導致其稱重會發(fā)生變化，稱重值必須隨時修正。1上梁

2擺桿3微動開關(guān)4壓簧

5秤桿6秤座

1壓簧

2秤桿3擺桿

4承重梁5微動開關(guān)5.5.25.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理2．橡膠塊式稱重裝置利用橡膠塊受力壓縮形后觸及微動開關(guān)，從而達到切斷控制回路的目的，如圖所示為橡膠塊設(shè)置在轎項的形式，也有設(shè)置在轎底的形式。5.5.21觸頭螺釘2微動開關(guān)3上梁4橡膠塊5限位板6轎頂輪7防護板5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的工作原理3．壓力傳感器式稱重裝置如圖所示將應(yīng)變式壓力傳感器裝于轎頂或機房可以材轎廂負荷進行稱重，也可以將壓力傳感器安裝在活動轎底下進行稱重，超載則控制電路工作，切斷控制回路，報警器鳴叫，超載燈亮。5.5.21繩頭組合2繩吊板3螺栓4托板5傳感器6底板7承重梁5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式1．活動轎廂這種裝置應(yīng)用非常廣泛，價格低，安全可靠，但更換維修較繁瑣。通常采用橡膠墊作為稱重元件，將這些橡膠元件固定在轎廂底盤與轎廂架固定底盤之間。當轎廂超載時，轎廂底盤受到載重的壓力向下運動使膠墊變形，觸動微動開關(guān)，切斷電梯相應(yīng)的控制功能。一般設(shè)置有兩個微動開關(guān)，一個微動開關(guān)在電梯達到80%負載時動作，電梯確認為滿載運行，電梯只響應(yīng)轎廂內(nèi)的呼叫，直到駛至呼叫站點（滿載直駛）；另一個微動開關(guān)在電梯達到110%載重量時發(fā)生動作，電梯確認為超載，電梯停止運行，保持開門，并給出警示信號（超載保護）。微動開關(guān)通過螺栓固定在活動轎廂底盤上，調(diào)節(jié)螺栓就可以調(diào)節(jié)載重量的控制范圍。5.5.3活動轎廂稱重裝置5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式2．活動轎廂地板這是裝在轎廂上的超載裝置，活動地板四周與轎壁之間的保持一定間隙，轎廂地板支撐在稱重裝置上，隨著轎廂地板承受載荷的不同，地板會微微的上下移動。當電梯超載時，活動轎廂地板會下陷，將開關(guān)接通，給出電梯的控制信號。5.5.35.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式3．轎頂稱重裝置這種裝置是以壓縮彈簧組作為稱重元件，在轎廂架上梁的繩頭組合處設(shè)以超載裝置的杠桿，當電梯承受不同載荷時，繩頭組合會帶動超載裝置的杠桿發(fā)生上下擺動。當轎廂超載時，杠桿的擺動會觸動微動開關(guān)，給電梯相應(yīng)的控制信號。5.5.3轎頂稱重裝置5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式4．機房稱重裝置當轎底和轎頂都不方便安裝超載裝置時，電梯采用2：1繞法時，我們可以將超載裝置裝設(shè)在機房中。它的結(jié)構(gòu)和原理與轎頂稱量裝置類似，將它安裝在機房的繩頭板上，利用機房繩頭板隨著電梯載荷的不同產(chǎn)生的上下擺動，帶動稱量裝置杠桿的上下擺動。5.5.35圖5-25機房稱重裝置5.5稱重裝置結(jié)構(gòu)及功能電梯結(jié)構(gòu)及原理第5章稱重裝置的布置方式5．電阻應(yīng)變式稱重裝置以上各種稱量裝置輸出信號均為開關(guān)量，隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是電梯群控技術(shù)的發(fā)展，客觀上要求電梯的控制系統(tǒng)精確的了解每臺電梯的載荷量，才能使電梯的調(diào)度運行達到最佳狀態(tài)。因此傳統(tǒng)的開關(guān)量載荷信號已經(jīng)不再適用于群控技術(shù)，現(xiàn)在很多電梯采用電阻應(yīng)變式稱量裝置。5.5.3電阻應(yīng)變式稱重裝置標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第3章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接14.2.5載重量控制14.2.5.1在轎廂超載時，電梯上的一個裝置應(yīng)防止電梯正常啟動及再平層。14.2.5.2所謂超載是指超過額定載荷的10％，并至少為75kg。14.2.5.3在超載情況下：a)轎內(nèi)應(yīng)有音響和(或)發(fā)光信號通知使用人員；b)動力驅(qū)動自動門應(yīng)保持在完全打開位置；c)手動門應(yīng)保持在未鎖狀態(tài)；d)根據(jù)7.7.2.1和7.7.3.1進行的預備操作應(yīng)全部取消。后續(xù)更精彩！電梯結(jié)構(gòu)及原理電梯無處不在！電梯結(jié)構(gòu)及原理第6章電梯門系統(tǒng)高職高專電梯工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材《電梯結(jié)構(gòu)及原理》機械工業(yè)出版社6.電梯門系統(tǒng)問題與思考電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章1-

電梯為什么每層都有門？

將。3-電梯門有保護措施嗎？2-電梯的門為什么會自動開關(guān)?撰寫應(yīng)急演練預案，訓練學生歸納總結(jié)及寫作能力。4-電梯超載時門為什么會重新打開？電梯門會不會咬人呢？6.電梯門系統(tǒng)電梯結(jié)構(gòu)及原理第6章6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類6.2、電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)6.3、開關(guān)門機構(gòu)6.4、門保護裝置教學內(nèi)容親，一起開始一段旅程吧！6.1電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6章延遲符6.1門系統(tǒng)的組成、作用和分類延遲符6.1電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的組成和作用電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章電梯門系統(tǒng)主要包括轎門、層門與開關(guān)門機構(gòu)及其附屬的部件。電梯門系統(tǒng)的作用是防止乘客和物品墜入井道或與井道相撞、避免乘客或貨物未能完全進入轎廂而被運動的轎廂剪切等危險的發(fā)生，是電梯的最重要安全保護設(shè)施之一。6.1.1層門正面轎門正面層門背面轎門背面6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

層門控制對象電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.1電梯門系統(tǒng)的組成和作用層門是電梯很重要的一個安全設(shè)施，根據(jù)不完全統(tǒng)計，電梯發(fā)生的人身傷亡事故約有70％是由于層門的故障或使用不當?shù)纫鸬模瑢娱T的開啟與有效鎖閉是保障電梯使用者安全的首要條件。層門又稱為廳門，安裝在候梯大廳電梯入口處；電梯層門是乘客在進入電梯前首先看到或接觸到的部分，電梯有多少個層站就會有多少個層門；6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

轎門控制對象電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.1電梯門系統(tǒng)的組成和作用

簡易電梯用手工操作開閉的稱為手動門，當前一般的電梯都裝有自動開、關(guān)門機構(gòu)，稱為自動門。轎門是設(shè)置安裝在轎廂入口處，由轎廂頂部的開關(guān)門機構(gòu)驅(qū)動而開閉，同時帶動層門開閉。轎門是隨同轎廂一起運行的門，乘客在轎廂內(nèi)部只能見到轎門，供乘客和貨物的進出。6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

層門和轎門的相互關(guān)系電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.1層門是設(shè)置在層站入口的封閉門，當轎廂不在該層門開鎖區(qū)域時，層門保持鎖閉；層門的開啟，必須是當轎廂進入該層站開鎖區(qū)域，轎門與層門相重疊時，隨轎門驅(qū)動而開啟和關(guān)閉。所以轎門稱為主動門，層門為被動門，只有轎門、層門完全關(guān)閉后，電梯才能運行。為了將轎門的運動傳遞給層門，轎門上一般設(shè)有開門聯(lián)動裝置，通過該裝置與層門門鎖的配合，使轎門帶動層門運動。為了防止電梯在關(guān)門時將人夾住，在轎門上常設(shè)有關(guān)門安全裝置（近門保護裝置），當轎門關(guān)閉過程中遇到阻礙時，會立即反向運動，將門打開，直至阻礙消除后再完成關(guān)閉。6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第章6.1.21.按安裝位置分類3.按開門方向分類5.按速度分類6.手動門和自動門2.按開門方式分類4.按驅(qū)動機構(gòu)的連接分類電梯門分哪幾種類型呢？6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.21.按安裝位置電梯門按安裝位置可分為層門和轎門。2.按開門方式電梯門按開門方式可分為水平滑動門、垂直滑動門、鉸鏈門、折疊門。

6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.23.按開門方向水平滑動的電梯門按門扇的開門運動方向可分為中分門和旁開門。（1）中分門是指層門或轎門門扇由門口中間分別向左、右開啟的層門或轎門。

中分門1-井道壁；2-門扇中分雙折門1-井道壁；2-門扇（2）旁開門是指層門或轎門的門扇向同一側(cè)開啟的層門或轎門。旁開雙折門旁開三折門6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.24.按與驅(qū)動機構(gòu)的連接區(qū)分電梯門按與驅(qū)動機構(gòu)的連接可分為主動門、被動門。（1）主動門是指與門機的驅(qū)動機構(gòu)或門刀直接機械連接的轎門或?qū)娱T。（2）被動門是指與門機的驅(qū)動機構(gòu)或門刀間接機械連接的轎門或?qū)娱T，即被主動門用鋼絲繩等非剛性的部件帶動運行的電梯門。5.按運行速度分在旁開多扇門或者中分多折門中，電梯門按運行速度的快慢，可通俗地分為快門和慢門。

6.1、電梯門系統(tǒng)的組成、作用和分類

電梯門系統(tǒng)的分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.1.26.手動門和自動門手動門包含有兩種含義，一種是靠人力開關(guān)，一種是手動操作控制，所以容易混涌，其具體含義要根據(jù)其相對的對象來確定。（1）動力來源的區(qū)別1）自動門是靠動力開關(guān)的層門或轎門。2）手動門是靠人力開關(guān)的層門或轎門，與動力驅(qū)動的門相對。（2）控制方式的區(qū)別1）“動力驅(qū)動的自動門”是指動力驅(qū)動，且裝有自動開、關(guān)門控制裝置，在得到一個信號后就能自動地完成開、關(guān)門動作，不需要使用人員任何強制性動作。2）“動力驅(qū)動的手動門”是指動力驅(qū)動，且在人的控制下進行開關(guān)的電梯門。

標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接全封閉的井道建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應(yīng)由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。只允許有下述開口：a)層門開口；b)通往井道的檢修門、井道安全門以及檢修活板門的開口。面對轎廂入口的層門與井道壁或部分井道壁的要求，適用于井道的整個高度。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接由層門和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體，應(yīng)在轎廂整個入口寬度上形成一個無孔表面，門的動作間隙除外。進入轎廂的井道開口處應(yīng)裝設(shè)無孔的層門，門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙應(yīng)盡可能小。對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。對于載貨電梯，此間隙不得大于8mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。如果有凹進部分，上述間隙從凹底處測量。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接層門地坎下的電梯井道壁應(yīng)符合下列要求：a)應(yīng)形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面，它的高度不應(yīng)小于1/2的開鎖區(qū)域加上50mm，寬度不應(yīng)小于門入口的凈寬度兩邊各加25mm。b)這個表面應(yīng)是連續(xù)的，由光滑而堅硬的材料構(gòu)成。如金屬薄板，它能承受垂直作用于其上任何一點均勻分布在5cm2圓形或方形截面上的300N的力，應(yīng)：1)無永久變形；2)彈性變形不大于10mm。標準名稱GA109電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接GA109《電梯層門耐火試驗方法》，規(guī)定了電梯層門耐火試驗的試驗設(shè)備、試驗條件、試驗要求、試驗程序、和耐火時間判定條件等項內(nèi)容。該標準適用于侯梯一側(cè)受火的電梯層門的耐火試驗。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章延遲符6.2

電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)延遲符6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)門系統(tǒng)有哪些零部件？電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章門導軌門扇門滑塊門滑輪地坎6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電梯層轎門簡介電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.2.11.轎門

轎門是轎廂門的簡稱。是為了確保安全，在轎廂靠近層門的側(cè)面，設(shè)供司機、乘用人員和貨物進出轎廂的門。轎門由踏板、上坎、門刀、掛門滾輪組和門扇等機件構(gòu)成。2.層門

在電梯?？繉诱久鎸I門的井道壁上設(shè)置供司機、乘用人員和貨物進出轎廂的門稱為層門，層門也稱廳門。層門由踏板、左右立柱、上坎、掛門滾輪組和門扇等機件構(gòu)成。

6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

門扇實物圖電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.2.2電梯層、轎門結(jié)構(gòu)

電梯門扇應(yīng)是無孔的，應(yīng)具有足夠的機械強度。

電梯門扇面板的材料一般用厚度為1∽1.5mm鋼板制成，背部設(shè)有加強筋。

電梯門扇由位于上方的門掛板和下方的門扇面板組成，門扇面板就是電梯日常使用時乘客正常可見的電梯門部分。6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

門扇裝潢材料實物圖電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.2.2電梯層、轎門結(jié)構(gòu)

彩色電梯門板是彩色不銹鋼產(chǎn)品和加工工藝運用到頂峰的一種表現(xiàn)。常見的彩色電梯門扇裝飾材料多為彩色拉絲蝕刻花紋板、彩色鏡面蝕刻花紋板，或者多工藝的拉絲、鏡面、蝕刻、噴砂、和紋、電鍍色彩同時體現(xiàn)在一件裝飾面板上。

6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電梯層、轎門結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.2.22.門導軌門導軌安裝在門扇的上方，用以承受所懸掛門扇的重量和對門扇起導向作用，多用扁鋼制成。

門導軌3.門滑輪門滑輪安裝在門扇上方的門掛板上，每個門扇裝有兩個門滑輪，門滑輪在門導軌上運行，用作門扇的懸掛和門扇上部分的導向。門滑輪6.2電梯門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

電梯層、轎門結(jié)構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.2.24.地坎

地坎是電梯乘客或貨物進出電梯轎廂的踏板，在開、關(guān)門時對門扇的下部分起導向作用。轎門地坎安裝在轎廂底前沿處；層門地坎安裝在井道層門牛腿處，用鋁、鋼型材或鑄鐵等制成。

地坎5.門滑塊門滑塊固定在門扇的下底端，每個門扇上裝有兩只滑塊，在門扇運動時門滑塊卡在地坎槽中，起下端導向和防止門扇翻傾的作用。門滑塊標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接層門及其門鎖在鎖住位置時應(yīng)有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm；c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。層門入口的最小凈高度為2m標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接層門凈入口寬度比轎廂凈入口寬度在任一側(cè)的超出部分均不應(yīng)大于50mm。在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時，7.1規(guī)定的間隙可以大于6mm，但不得大于下列值：a)對旁開門，30mm；b)對中分門，總和為45mm。玻璃門扇的固定方式應(yīng)能承受本標準規(guī)定的作用力，而不損傷玻璃的固定件。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接玻璃尺寸大于7.6.2所述的玻璃門，應(yīng)使用夾層玻璃，且按附錄J(標準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。試驗后，門的安全功能應(yīng)不受影響。玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應(yīng)保證玻璃不會滑出。玻璃門扇上應(yīng)有永久性的標記：

a)供應(yīng)商名稱或商標；

b)玻璃的型式；

c)厚度提出了[如：(8+0.76+8)mm]標準名稱GB24477-2009電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接E.5.1為了區(qū)分層門的位置，層門與周圍墻壁的顏色和色調(diào)應(yīng)形成對比。E.5.2呼梯按鈕宜與周圍顏色和色調(diào)形成對比。可通過使用對比色的面板或有對比色邊框的按鈕來實現(xiàn)。E.5.3層門外一塊大約1500mmX1500mm可辨識的地面可以幫助確認層門的位置。這可通過顏色或地面裝飾的變化來實現(xiàn)，但地面裝飾宜平整。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理6.3開關(guān)門機構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章延遲符6.3開關(guān)門機構(gòu)延遲符6.3開關(guān)門機構(gòu)開關(guān)門結(jié)構(gòu)組成電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

電梯門的開關(guān)門機構(gòu)是由門機、門聯(lián)動機構(gòu)、轎門門刀、層門門鎖滾輪組成的。6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章電梯轎門和層門的開啟和關(guān)閉，有手動開關(guān)門和自動開關(guān)門兩種不同的開關(guān)方法和結(jié)構(gòu)形式。1.手動開關(guān)門機構(gòu)手動開關(guān)門機構(gòu)主要由拉桿裝置和門鎖裝置構(gòu)成，簡稱拉桿門鎖裝置。拉桿門鎖裝置由裝在轎頂或?qū)娱T框上的門鎖裝置和裝在轎門和層門上的拉桿裝置兩部分構(gòu)成。6.3.1

拉桿門鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖1—電聯(lián)鎖開關(guān)2—鎖殼3—吊門導軌4—復位彈簧5、6—拉桿固定架7—拉桿8—門扇6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章2.自動開關(guān)門機構(gòu)

自動開門機是使轎廂門自動開啟或關(guān)閉的裝置。它裝設(shè)在轎門的上方及轎門的連接處。

自動開門結(jié)構(gòu)除了能自動啟、閉轎廂門外，還應(yīng)具有自動調(diào)速的功能。

常見的自動開門機有兩扇中分式開門機和兩扇旁分式開門機。

自動開門機根據(jù)電動機的驅(qū)動形式可分為直流門機和交流門機。6.3.16.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章（1）直流門機

直流門機采用直流電動機提供動力，再通過減速裝置驅(qū)動開關(guān)門機構(gòu)。門機的直流電動機可用永磁直流電動機和他勵直流電動機，開關(guān)門控制是用改變電樞兩端的極性的方法實現(xiàn)的，調(diào)速時，通過改變電樞兩端的電壓來調(diào)節(jié)開關(guān)門速度。單臂中分式開門機，它以帶齒輪減速器的直流電動機為動力，一級鏈條傳動。6.3.1單臂中分式開門機的結(jié)構(gòu)1門鏡壓板機構(gòu)2門連桿3繩輪4搖桿5連桿6電器箱7平衡器8凸輪箱9曲柄鏈輪10帶齒輪減速器的直流電動機6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

雙臂中分式開門機，它也是以直流電動機為動力的，但電動機不帶減速箱，常以兩級三角皮帶傳動減速，經(jīng)第二級的大皮帶作為曲柄輪，當曲柄輪逆時針轉(zhuǎn)動180°時，左右搖桿同時推動左右門扇，完成一次開門行程；然后，曲柄輪再順時針轉(zhuǎn)動180°，就能使左右門扇同時合攏，完成一次關(guān)門行程。這種開門機采用電阻降壓調(diào)速。6.3.1

雙臂中分式開門機的結(jié)構(gòu)1門連桿2搖桿3連桿4皮帶輪5電動機6曲柄輪7行程開關(guān)8電阻箱9強迫鎖緊裝置10自動門鎖11門刀6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

兩扇旁開式自動開門機與單臂中分式開門機具有相同的結(jié)構(gòu)，不同之處是多了一條慢門連桿。曲柄連桿轉(zhuǎn)動時，搖桿帶動快門運動，同時慢門連桿也使慢門運動，只要慢門連桿與桿的鉸接位置合理，就能使慢門的速度為快門的1/2。

采用直流電動機驅(qū)動，它的自動調(diào)速功能的實現(xiàn)與單臂中分式開門機相同，由于旁開式門的行程要大于中分式門，為了提高使用效率，門的平均速度一般高于中分式門。6.3.1兩扇旁開式自動開門機1慢門2慢門連桿3自動門鎖4快門5開門刀6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章（2）交流門機前面介紹的幾種門機都是采用直流電機驅(qū)動，其優(yōu)點是方法簡單。缺點是其需要減速裝置，結(jié)構(gòu)復雜，體積大，開關(guān)門時分段設(shè)定門的速度，調(diào)速曲線是不連續(xù)的。

交流門機是采用交流電機驅(qū)動門機機構(gòu)的，有采用交流異步電動機驅(qū)動的變頻門機和采用交流永磁同步電機驅(qū)動的變頻門機。這兩種門機采用變頻調(diào)速技術(shù)，因此電動機無需減速裝置，可以實現(xiàn)無極調(diào)速，門機構(gòu)造簡單，開關(guān)門速度調(diào)節(jié)和控制性能好，開關(guān)門過程平穩(wěn)，噪聲小，能耗低。6.3.16.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章變頻電機開門機構(gòu)，門機以交流異步電動機為動力，控制器以調(diào)頻調(diào)壓的方式調(diào)節(jié)開關(guān)門速度和控制開關(guān)門動作。

門機工作時，交流電動機通過驅(qū)動V型帶使皮帶輪旋轉(zhuǎn)，同步帶輪與皮帶輪同軸安裝，這樣同步帶傳動帶動門掛板運動，轎門與掛板連接，從而控制轎門的開、關(guān)門動作。6.3.1交流變頻門機1轎門2電纜3橫梁4導軌5連桿6帶輪盒7門刀8門開關(guān)凸輪9門觸點開關(guān)10控制器11同步帶12電動機13V形帶14皮帶輪15電纜接線組件16凸輪6.3開關(guān)門機構(gòu)門機的結(jié)構(gòu)和分類電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章交流永磁同步門機：由永磁電動機直接驅(qū)動同步帶，連接在同步帶上的連桿機構(gòu)在導軌上帶動轎門做水平運動。6.3.1

交流永磁同步門機1轎門2導軌3連桿4皮帶5控制器6電動機6.3開關(guān)門機構(gòu)門聯(lián)動機構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章門機直接驅(qū)動一個或多個轎門門扇(這些門扇稱為主動門)，轎門主動門通過轎門的聯(lián)動機構(gòu)帶動被動門，實現(xiàn)轎門的開和關(guān)；

與此同時，轎門上的門刀帶動帶有門鎖滾輪的層門(也稱為主動門)，層門主動門通過層門的聯(lián)動機構(gòu)帶動被動層門，也同步實現(xiàn)了層門的開和關(guān)。門扇與門扇之間由機械擺桿等剛性裝置連接的稱為直接連接；由鋼絲繩或其他非剛性裝置連接的稱為間接連接。6.3.2門扇之間的直接機械連接1傳動連桿2電動機3傳動輪6.3開關(guān)門機構(gòu)門聯(lián)動機構(gòu)電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章6.3.2

門扇之間的間接機械連接1同步帶2電動機3減速皮帶4皮帶輪5固定點6慢門固定件7傳動鋼絲繩6.3開關(guān)門機構(gòu)開關(guān)門機構(gòu)的工作原理電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章自動門通常采用轎門和層門聯(lián)動的開門方式，電梯平層時，門機驅(qū)動打開轎門，轎門打開的同時，驅(qū)動位于門機或轎門上的門刀，門刀帶動層門門鎖滾輪并打開層門，從而實現(xiàn)轎門和層門的聯(lián)動。1.轎門的自動開啟與關(guān)閉下圖是中分門的開關(guān)門機構(gòu)，門電機通過減速機構(gòu)帶動傳動皮帶運動，帶動連接在傳動皮帶上的轎門門扇以相同速度分別向反方向運動，門扇開啟。當門電機向反方向轉(zhuǎn)動時，門扇關(guān)閉。6.3.3門機驅(qū)動轎門的開啟6.3開關(guān)門機構(gòu)開關(guān)門機構(gòu)的工作原理電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

2.在轎門驅(qū)動下層門的自動開啟與關(guān)閉

層門是轎廂的出入口，也是電梯井道的防護門，當轎廂沒有?？繉诱緯r，層門起到防止人員墜落井道的保護，所以每一個層門均在井道內(nèi)側(cè)上部安裝有門鎖，門鎖上并帶有驗證層門鎖緊和閉合的電氣開關(guān)。6.3.3轎門門刀驅(qū)動層門打開的原理1—鎖鉤2—門刀6.3開關(guān)門機構(gòu)開關(guān)門機構(gòu)的工作原理電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

2.在轎門驅(qū)動下層門的自動開啟與關(guān)閉轎門門刀與層門門鎖是相互配合使用的，門刀的形式通?？煞譃閱伍T刀和雙門刀，單門刀固定在轎門上不動，雙門刀則為活動門刀，會隨著轎門的開啟或關(guān)閉在一定范圍內(nèi)移動。6.3.3門刀的不同形式1門鎖滾輪2層門地坎3轎廂地坎4門刀單門刀雙門刀標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接每個層站入口均應(yīng)裝設(shè)一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。注：在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流進井道。層門的設(shè)計應(yīng)防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失時，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急的導向裝置使層門保持在原有位置上。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接水平滑動層門的頂部和底部都應(yīng)設(shè)有導向裝置。垂直滑動層門兩邊都應(yīng)設(shè)有導向裝置。垂直滑動層門的門扇應(yīng)固定在兩個獨立的懸掛部件上。懸掛用的繩、鏈、皮帶，其設(shè)計安全系數(shù)不應(yīng)小于8。懸掛繩滑輪的直徑不應(yīng)小于繩直徑的25倍。懸掛繩與鏈應(yīng)加以防護，以免脫出滑輪槽或鏈輪。下節(jié)更精彩！電梯結(jié)構(gòu)及原理電梯無處不在！6.4門保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6章延遲符6.4門保護裝置延遲符6.4門保護裝置門鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章為了保證電梯門的可靠閉合與鎖緊，禁止層門和轎門被隨意打開，電梯設(shè)置了層門門鎖裝置以及驗證門扇閉合的電氣安全裝置，習慣我們稱為門鎖裝置。門鎖裝置包括手動開關(guān)門機構(gòu)的拉桿門鎖裝置和自動開關(guān)門機構(gòu)的自動門鎖裝置兩種。1.自動開關(guān)門機構(gòu)的自動門鎖裝置自動門鎖裝置是為自動開關(guān)門機構(gòu)設(shè)計制造的門鎖，因此又稱自動門鎖。由于它只裝在自動開關(guān)門電梯的層門上，又稱層門鎖或廳門鎖，又由于它有一個形似鉤子的鎖鉤又有鉤子鎖之稱。自動門鎖裝于層門扇背面的左或右上角，是確保層門不被廳外人層門員開啟的安全裝置。6.4.1自動門鎖6.4門保護裝置門鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章2.驗證門扇閉合的電氣安全裝置層門和轎門都需要驗證門扇閉合的電氣安全裝置，俗稱副門鎖。如果層門是由間接機械連接的門扇組成，門鎖只鎖緊一扇門，則未被鎖緊的其他門扇的閉合位應(yīng)由一個電氣開關(guān)來驗證，該電氣開關(guān)就是副門鎖。每個層門應(yīng)設(shè)有符合安全觸點的電氣安全裝置，以驗證它的閉合位置從而滿足電梯對剪切、撞擊事故的保護。驗證門扇閉合裝置的作用是，當電梯門關(guān)閉到位后，電梯才能正常啟動運行；運動中的電梯轎門離開閉合位置時，電梯即停止運行。6.4.1門電氣開關(guān)6.4門保護裝置門鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章4.門鎖裝置的安全要求（1）每個層門應(yīng)設(shè)置符合要求的門鎖裝置，這個裝置應(yīng)有防止故意濫用的保護。濫用是指不恰當?shù)氖褂?，比如無關(guān)人員能夠輕易使門鎖失效等。（2）鎖緊轎廂運動前應(yīng)將層門有效地鎖緊在閉合位置上，但層門鎖緊前，可以進行轎廂運行的預備操作，層門鎖緊必須由一個符合要求的電氣安全裝置來證實。1）為了防止層門鎖鉤在轎廂離開層站后由于一些非預見性原因而導致鎖鉤意外脫開，要求層門門鎖在鎖緊狀態(tài)下鎖緊元件必須嚙合不小于7mm。只有在這種條件下，轎廂才能啟動。當用門刀或三角鑰匙開門鎖時，鎖緊元件之間脫離嚙合之前，電氣安全裝置應(yīng)已經(jīng)動作。6.4.16.4門保護裝置門鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章2）證實門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構(gòu)，應(yīng)能防止誤動作，必要時可以調(diào)節(jié)。3）對鉸鏈門，鎖緊應(yīng)盡可能接近門的垂直閉合邊緣處。即使在門下垂時，也能保持正常。4）鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。300N是一個人正?？梢允┘拥撵o態(tài)的力，鎖緊元件的強度應(yīng)足以避免在承受這個力(用手扒門)的情況下鎖緊效能降低甚至意外打開。6.4.16.4門保護裝置門入口保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章當乘客在層門和轎門的關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒魰r，一個保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。這種保護裝置就是電梯的門入口保護裝置。門入口保護裝置常見有以下形式:1.安全觸板

安全觸板是一種機械式安全防護裝置。裝置裝設(shè)在轎門外側(cè)，中分開門和旁開門都可以裝設(shè)這種裝置。安全觸板由觸板、聯(lián)動杠桿和微動開關(guān)組成。6.4.2安全觸板6.4門保護裝置門入口保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章2.光電式保護裝置

光電式保護裝置（又被稱為光幕）運用紅外線掃描探測技術(shù)，控制系統(tǒng)包括控制裝置、發(fā)射裝置、接收裝置、信號電纜、電源電纜等幾部分。發(fā)射裝置和接收裝置安裝于電梯門兩側(cè)，主控裝置通過傳輸電纜，分別對發(fā)射裝置和接收裝置進行數(shù)字程序控制。6.4.2光電式保護裝置6.4門保護裝置門入口保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章

電梯的門入口保護裝置也可以分為接觸式和非接觸式兩種，接觸式保護裝置即為安全觸板，非接觸式保護可以是安全觸板上增加光幕或光電開關(guān)；也可以是單獨的光電式保護裝置或電磁感應(yīng)裝置、超聲波監(jiān)控裝置等。

安全觸板動作可靠，但反應(yīng)速度較低，且自動化不足夠；光幕反應(yīng)靈敏，但可靠性較低，為了彌補接觸式和非接觸式防夾人保護裝置的不足并發(fā)揮各自的優(yōu)點，出現(xiàn)了光幕和安全觸板二合一的保護系統(tǒng)，使電梯層門運行更加安全可靠。6.4.26.4門保護裝置層門的緊急開鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章1.層門的開啟方式層門的打開通常有兩種方式：（1）電梯正常使用時，在?？康膶诱酒綄游恢茫砷T機自動打開轎門，同時轎門的門刀帶動打開層門。（2）在施工、檢修、救援等特定情況下，由專業(yè)人員使用三角鑰匙打開層門，該打開層門的裝置被稱為層門的緊急開鎖裝置。2.層門緊急開鎖裝置（1）層門緊急開鎖裝置的安全要求1）每個層門都能從外面借助于一個專用得開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟。2）這樣的鑰匙應(yīng)只交給一個負責人員。鑰匙應(yīng)帶有書面說明，詳述必須采取的預防措施，以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故。3）在一次緊急開鎖以后，門鎖裝置在層門閉合下，不應(yīng)保持開鎖位置。6.4.36.4門保護裝置層門的緊急開鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章（2）三角鑰匙

三角鑰匙應(yīng)符合GB7588—2003附錄B要求，層門上的三角鑰匙孔應(yīng)與其相匹配。三角鑰匙目的是為援救、安裝、檢修等提供操作條件。三角鑰匙應(yīng)附帶有類似“注意使用此鑰匙可能引起的危險，并在層門關(guān)閉后應(yīng)注意確認已鎖住”內(nèi)容的提示牌，對于三角鑰匙的管理是有效保證只有“經(jīng)過批準的人員”才能進行緊急開鎖。

6.4.3三角鑰匙6.4門保護裝置層門的緊急開鎖裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章（3）三角匙的安全使用

電梯在檢修或?qū)I廂人中救援時，常常需要人為將層門打開，人為打開層門時的操作步驟必須嚴格按要求實施，否則會導致人員墜入井道死亡。用三角鑰匙打開層門是非常危險的，必須由經(jīng)過培訓的持證人員才能使用。【應(yīng)特別注意】三角鑰匙應(yīng)只交給一個專門的電梯從業(yè)人員來進行管理，因為三角鑰匙的使用不當造成的事故在電梯事故中占據(jù)相當?shù)谋壤?，在實際使用中一定要慎重。

6.4.3使用三角鑰匙手動打開層門6.4門保護裝置層門自閉裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章層門應(yīng)裝有自動閉合裝置，當層門開啟時，層門有一定的自動關(guān)閉力，保證層門在全行程范圍內(nèi)可以自動關(guān)閉，防止檢修人員在檢修期間離開，忘記關(guān)閉層門而導致周圍人員無意墜落井道。層門自閉裝置主要依靠重物的重力和彈簧的拉力或壓力，常見的形式有重錘式、拉簧式、壓簧式。

采用重錘式層門自閉裝置時，需要有防止重錘的意外墜入井道的措施。

6.4.4重錘式層門自閉裝置1—鋼絲繩2—導管3—重錘6.4門保護裝置層門自閉裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章2.拉簧式層門自閉裝置

采用拉簧式層門自閉裝置時，由于彈簧是在拉伸狀態(tài)下工作，長期拉伸容易導致拉力減弱，層門自閉力不足。6.4.4拉簧式層門自閉裝置1—鋼絲繩2—拉簧壓簧式層門自閉裝置1—壓簧2—連桿6.4門保護裝置層門自閉裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章3.壓簧式層門自閉裝置

采用拉簧式層門自閉裝置時，由于彈簧是在壓縮狀態(tài)下工作，彈簧自身不會失效，但由于機械結(jié)構(gòu)體積較大，一般用在井道較大的載貨電梯上。6.4.4標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150N，這個力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進行。層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下的測量值或計算值不應(yīng)大于10J。當乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒簦粋€保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。

標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除。對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于4J。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150N。這個力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接垂直滑動門：這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關(guān)閉的門：a)門的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的；b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于0.3m/s；c)轎門是8.6.1規(guī)定的結(jié)構(gòu)；d)層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2/3。標準名稱GB7588-2003電梯結(jié)構(gòu)及原理第6

章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接其他型式的門：在采用其他型式的動力驅(qū)動門，如轉(zhuǎn)門，當開門或關(guān)門有碰撞使用人員的危險時，應(yīng)采用類似動力驅(qū)動滑動門規(guī)定的保護措施。后續(xù)更精彩！電梯結(jié)構(gòu)及原理電梯無處不在！電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章電梯安全保護裝置高職高專電梯工程技術(shù)專業(yè)規(guī)劃教材《電梯結(jié)構(gòu)及原理》７電梯安全保護裝置問題與思考電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章1-

我們乘坐的電梯還安全嗎？

3-被困電梯有多危險嗎？2-電梯真的會急速下墜嗎?4-是什么導致了電梯事故？5-電梯的保護措施可靠嗎？6-電梯都有哪些保護措施呢？我們身邊的電梯到底安不安全？7電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章7.1、安全保護裝置功能及種類7.2、超速保護裝置7.3、沖頂或蹲底保護裝置7.4、電梯轎廂意外移動保護裝置教學內(nèi)容7.5、電梯電氣安全保護裝置7.6、其他安全保護裝置親，一起開始一段旅程吧！7電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章延遲符7.1安全保護裝置功能及種類延遲符7.1電梯安全保護裝置的功能及類型電梯有哪些不安全狀態(tài)？電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章超速失控終端越位非正常停止關(guān)門障礙沖頂蹲底2014年9月華大電梯事故電梯易發(fā)生的故障或事故不安全運行導致的故障事故電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章剪切擠壓墜落被困火災電擊材料失效意外卷入杭州電梯夾人事故小區(qū)保安按開電梯門轎廂沒來一腳踏空墜落身亡電梯事故故障帶來巨大危害！思考：電梯到底安全嗎？電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章這么多電梯事故，轎廂中的裝載物；電梯的零部件；安裝電梯的建筑都有安全隱患。其實電梯很安全規(guī)范安裝、規(guī)范作業(yè)，愛護電梯，電梯會更安全！我們一起來看看他們的各種保護措施吧！電梯需要保護的對象！電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章7.1.2電梯安全保護系統(tǒng)

保護的人員：使用人員（乘客）；維護和檢查人員；電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。保護的物體：轎廂中的裝載物；電梯的零部件；安裝電梯的建筑。7.1.2電梯安全保護系統(tǒng)電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章1層門安全保護系統(tǒng)12342超載安全保護系統(tǒng)3上行超速保護裝置4項終端越位安全保護系統(tǒng)7.1.2電梯安全保護系統(tǒng)電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章5終端越位安全保護系統(tǒng)12346緊急停止安全保護系統(tǒng)7非正常停止安全保護系統(tǒng)8旋轉(zhuǎn)部件運動部件防護裝置7.1.2電梯安全保護系統(tǒng)電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章9故障自動檢測功能123410故障自動存儲功能11檢修操作12電梯停車低速自救213電氣安全保護系統(tǒng)標準名稱GB/T18775-2009電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章權(quán)威發(fā)布溫馨提示！權(quán)威發(fā)布！嚴格執(zhí)行！本節(jié)相關(guān)國標知識鏈接5.3.2.5如EN81-28中所述，在電梯設(shè)備整個使用期間,乘客電梯和載貨電梯的電梯設(shè)備管理組織應(yīng)保證報警裝置有效并與救援服務(wù)組織保持每天24h聯(lián)系。5.3.3.7維護組織應(yīng)指派稱職的維護人員承擔維護工作，并為其提供必要的工具、設(shè)備和個體防護裝備。5.3.3.8維護組織應(yīng)通過專業(yè)培訓等途徑，保持其維護人員的工作能力。休息片刻！

馬上回來！電梯結(jié)構(gòu)及原理7電梯安全保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章延遲符7.2超速保護裝置延遲符延遲符01超速測量反饋限速器04夾繩器超速動作夾持鋼絲繩02安全鉗機械抱死03漲緊輪保證限速器正常工作超速保護裝置上行超速和下行超速保護裝置7.2超速保護裝置電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章7.2超速保護裝置限速器組成限速器作用圖7-3限速器組成7.2.1組成及安裝位置電梯限速器是電梯安全保護系統(tǒng)中的安全控制部件之一，也稱之為斷繩保護和超速保護。限速器與安全鉗配合使用。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，限速器和安全鉗裝置發(fā)生聯(lián)動動作，迅速將電梯轎廂制停在導軌上，并保持靜止狀態(tài)，從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。7.2超速保護裝置

鋼絲繩：這些要求很重要！電梯結(jié)構(gòu)及原理第7章限速器鋼絲繩：鋼絲繩的直徑為6mm或8mm；限速器鋼絲繩輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩的公稱直徑之比應(yīng)不小于30，即繩輪節(jié)圓直徑不小于180mm。繩輪垂直度