港口與航道工程管理與實務一級建造師考試試題及答案(2025年)一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.在重力式碼頭拋石基床頂面預留向內傾斜的坡面，其坡度一般為（）。A.1%-2%B.2%-3%C.3%-4%D.4%-5%答案：A解析：在重力式碼頭拋石基床頂面預留向內傾斜的坡面，坡度一般為1%-2%，這樣有利于基床的穩(wěn)定性和防止墻后回填土的流失。2.高樁碼頭施工時，在（）中沉樁，應以標高控制為主，貫入度作為校核。A.砂性土B.黏性土C.風化巖D.淤泥質土答案：B解析：在黏性土中沉樁，由于黏性土的特性，樁尖容易陷入土中，樁的承載力主要取決于樁側摩阻力和樁端阻力的發(fā)揮，所以應以標高控制為主，貫入度作為校核。3.板樁碼頭中，錨碇板一般是預制的鋼筋混凝土板塊，當板塊為間隔設置時，其凈距不宜小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：C解析：板樁碼頭中，當錨碇板為間隔設置時，其凈距不宜小于3m，以保證錨碇板之間的土體能夠形成有效的錨固作用。4.港口與航道工程大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，應采取的措施是（）。A.增加水泥用量B.提高混凝土的入模溫度C.采用水化熱高的水泥D.合理設置后澆帶答案：D解析：合理設置后澆帶可以減少混凝土的收縮應力，防止混凝土開裂。增加水泥用量會增加水化熱，提高混凝土的入模溫度也會增加水化熱，采用水化熱高的水泥同樣不利于防止混凝土開裂。5.耙吸挖泥船施工時，應根據（）選擇合理的挖泥對地航速。A.泥層厚度B.挖寬C.波浪情況D.土質答案：D解析：耙吸挖泥船施工時，土質是影響挖泥對地航速的關鍵因素。不同的土質其抗剪強度、顆粒大小等不同，需要選擇不同的航速來保證挖泥效率和質量。6.港口與航道工程施工測量控制網的布設應符合的原則是（）。A.從局部到整體B.從高級到低級C.從控制到碎部D.從復雜到簡單答案：B解析：港口與航道工程施工測量控制網的布設應遵循從高級到低級的原則，這樣可以保證測量精度和控制網的可靠性。7.重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，其回填方向應（）。A.從墻后向坡腳進行B.從坡腳向墻后進行C.從一端向另一端進行D.從中間向兩端進行答案：B解析：重力式碼頭墻后回填土采用陸上施工時，從坡腳向墻后進行回填可以保證墻后土體的穩(wěn)定性，減少對墻體的側向壓力。8.高樁碼頭的接岸結構采用板樁時，板樁墻的錨碇結構有多種形式，當墻后土壓力較大時，宜采用（）。A.斜拉錨碇B.雙拉桿錨碇C.單拉桿錨碇D.地連墻錨碇答案：B解析：當墻后土壓力較大時，雙拉桿錨碇能夠提供更大的錨固力，保證板樁墻的穩(wěn)定性，相比單拉桿錨碇更能承受較大的拉力。9.吹填工程中，排水口應設在（）。A.吹填區(qū)的中心B.吹填區(qū)的上游C.吹填區(qū)的下游D.吹填區(qū)的任意位置答案：C解析：排水口應設在吹填區(qū)的下游，這樣有利于將吹填過程中產生的多余水分排出，同時也能使泥沙在吹填區(qū)內更好地沉淀。10.港口與航道工程混凝土配合比設計中，在滿足混凝土強度和耐久性要求的前提下，應盡量降低（）。A.砂率B.水膠比C.水泥用量D.粗骨料用量答案：C解析：在滿足混凝土強度和耐久性要求的前提下，盡量降低水泥用量可以減少水化熱，降低成本，同時也有利于提高混凝土的抗裂性能。11.振沖置換法處理軟土地基時，振沖器的成孔順序應采用（）。A.由外向內B.由內向外C.由一端向另一端D.間隔跳打答案：D解析：振沖置換法處理軟土地基時，間隔跳打可以避免相鄰樁孔之間的相互影響，保證施工質量。12.港口與航道工程中，斜坡堤堤心石拋填時，拋填順序應（）。A.從堤的一側向另一側進行B.從堤的兩端向中間進行C.從堤的中間向兩端進行D.分段分層進行答案：D解析：斜坡堤堤心石拋填時，分段分層進行可以保證堤心石的填筑質量，使堤身更加穩(wěn)定。13.絞吸挖泥船的吸泥管頭裝在絞刀架前端，其作用是（）。A.絞碎泥土B.吸取泥漿C.控制挖泥厚度D.防止漏泥答案：B解析：絞吸挖泥船的吸泥管頭的主要作用是吸取泥漿，將絞刀絞碎的泥土通過吸泥管輸送到指定地點。14.港口與航道工程施工中，對混凝土耐久性有重要影響的因素是（）。A.混凝土的流動性B.混凝土的抗?jié)B性C.混凝土的保水性D.混凝土的黏聚性答案：B解析：混凝土的抗?jié)B性直接影響到水分、有害離子等進入混凝土內部的難易程度，對混凝土的耐久性有重要影響。15.重力式碼頭胸墻混凝土澆筑時，應（）。A.從一端向另一端分層澆筑B.從中間向兩端分層澆筑C.一次澆筑完成D.分段跳倉澆筑答案：A解析：重力式碼頭胸墻混凝土澆筑時，從一端向另一端分層澆筑可以保證混凝土的澆筑質量，避免出現施工縫等質量問題。16.高樁碼頭預制構件吊運時，其吊點位置應（）。A.按設計規(guī)定確定B.由施工人員隨意確定C.靠近構件重心位置D.遠離構件重心位置答案：A解析：高樁碼頭預制構件吊運時，吊點位置應按設計規(guī)定確定，以保證構件在吊運過程中的穩(wěn)定性和安全性。17.吹填工程中，當吹填區(qū)水深小于（）時，應采用分層吹填。A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m答案：B解析：當吹填區(qū)水深小于1.5m時，采用分層吹填可以避免泥沙在底部堆積過厚，保證吹填質量。18.港口與航道工程中，深層攪拌法加固軟土地基時，固化劑宜選用（）。A.水泥B.石灰C.石膏D.粉煤灰答案：A解析：深層攪拌法加固軟土地基時，水泥是常用的固化劑，它能與軟土發(fā)生一系列物理化學反應，提高軟土的強度和穩(wěn)定性。19.耙吸挖泥船施工時，泥艙裝載量達到額定值的（）時，應停止裝艙。A.80%B.90%C.95%D.100%答案：B解析：耙吸挖泥船施工時，泥艙裝載量達到額定值的90%時，應停止裝艙，以防止泥艙超載，保證船舶的航行安全。20.港口與航道工程施工中，對施工安全影響最大的氣象因素是（）。A.氣溫B.降水C.風D.霧答案：C解析：風對港口與航道工程施工安全影響最大，大風可能會影響船舶的航行、起重設備的作業(yè)等，甚至可能導致結構物的損壞。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.港口與航道工程中，重力式碼頭的墻體形式有（）。A.方塊式B.沉箱式C.扶壁式D.圓筒式E.板樁式答案：ABCD解析：重力式碼頭的墻體形式主要有方塊式、沉箱式、扶壁式、圓筒式等，板樁式屬于板樁碼頭的結構形式。2.高樁碼頭的樁基礎按樁的受力情況可分為（）。A.摩擦樁B.端承樁C.預制樁D.灌注樁E.斜樁答案：AB解析：高樁碼頭的樁基礎按樁的受力情況可分為摩擦樁和端承樁，預制樁和灌注樁是按樁的制作工藝分類，斜樁是按樁的傾斜角度分類。3.港口與航道工程大體積混凝土施工時，可采取的溫控措施有（）。A.選用水化熱低的水泥B.降低混凝土的入模溫度C.分層分段澆筑D.在混凝土中埋設冷卻水管E.增加混凝土的養(yǎng)護時間答案：ABCD解析：選用水化熱低的水泥、降低混凝土的入模溫度、分層分段澆筑、在混凝土中埋設冷卻水管等措施都可以降低大體積混凝土的水化熱，控制混凝土的溫度。增加混凝土的養(yǎng)護時間主要是為了保證混凝土的強度增長，對溫控的直接作用較小。4.耙吸挖泥船的施工方法有（）。A.裝艙施工法B.旁通施工法C.吹填施工法D.溢流施工法E.鏈斗施工法答案：ABCD解析：耙吸挖泥船的施工方法有裝艙施工法、旁通施工法、吹填施工法、溢流施工法等，鏈斗施工法是鏈斗挖泥船的施工方法。5.港口與航道工程施工測量的主要內容包括（）。A.平面控制測量B.高程控制測量C.地形測量D.水深測量E.變形觀測答案：ABCDE解析：港口與航道工程施工測量的主要內容包括平面控制測量、高程控制測量、地形測量、水深測量、變形觀測等，這些測量工作為工程的施工提供了準確的基礎數據。6.重力式碼頭墻后回填土應選用（）。A.中粗砂B.粉細砂C.黏性土D.塊石E.碎石答案：ADE解析：重力式碼頭墻后回填土應選用透水性好的材料，如中粗砂、塊石、碎石等，粉細砂容易流失，黏性土透水性差，不利于墻后的排水和穩(wěn)定。7.高樁碼頭預制構件的安裝方法有（）。A.起重機安裝法B.浮運安裝法C.頂升安裝法D.滑道法E.拖拉法答案：AB解析：高樁碼頭預制構件的安裝方法主要有起重機安裝法和浮運安裝法，頂升安裝法、滑道法、拖拉法一般不用于高樁碼頭預制構件的安裝。8.港口與航道工程中，斜坡堤護面塊體的種類有（）。A.柵欄板B.四腳空心方塊C.扭王字塊D.扭工字塊E.沉箱答案：ABCD解析：斜坡堤護面塊體的種類有柵欄板、四腳空心方塊、扭王字塊、扭工字塊等，沉箱是重力式碼頭的結構形式，不是斜坡堤護面塊體。9.絞吸挖泥船施工時，影響吸泥濃度的因素有（）。A.土質B.絞刀轉速C.吸泥管直徑D.排泥管長度E.泥泵功率答案：ABC解析：絞吸挖泥船施工時，影響吸泥濃度的因素主要有土質、絞刀轉速、吸泥管直徑等，排泥管長度主要影響排泥的阻力，泥泵功率主要影響泥漿的輸送能力。10.港口與航道工程施工安全管理的主要內容包括（）。A.安全教育B.安全檢查C.安全技術措施D.安全事故處理E.安全成本控制答案：ABCD解析：港口與航道工程施工安全管理的主要內容包括安全教育、安全檢查、安全技術措施、安全事故處理等，安全成本控制不屬于施工安全管理的主要內容。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例一某重力式碼頭工程，設計高水位為+3.0m，設計低水位為-1.0m，墻身采用沉箱結構，沉箱尺寸為長12m、寬10m、高15m，沉箱自重為3000t?；膊捎脪伿?，厚度為2m。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：在沉箱出運前，對沉箱進行了質量檢查，發(fā)現沉箱的實際重量比設計重量重了100t。事件2：沉箱安裝時，由于風浪較大，沉箱發(fā)生了傾斜。事件3：基床拋石完成后，進行了夯實處理，但夯實效果不理想。問題：1.沉箱實際重量比設計重量重100t對沉箱安裝有何影響？應如何處理？2.沉箱安裝時發(fā)生傾斜的原因可能有哪些？應采取什么措施進行糾正？3.基床夯實效果不理想的原因可能有哪些？應采取什么措施進行處理？答案：1.沉箱實際重量比設計重量重100t會增加沉箱安裝時的下沉難度和對基床的壓力。處理方法：首先應重新核算沉箱的吃水深度和穩(wěn)定性，確保沉箱在運輸和安裝過程中的安全。如果吃水深度超過了設計要求，可能需要調整運輸船舶的裝載方案或對沉箱進行減重處理，如檢查沉箱內部是否有多余的雜物等。2.沉箱安裝時發(fā)生傾斜的原因可能有：風浪較大導致沉箱受力不均；基床表面不平整，使沉箱著床時受力不平衡；定位不準確，沉箱沒有處于正確的安裝位置。糾正措施：如果傾斜角度較小，可以通過調整沉箱的定位系統(tǒng)，如利用纜繩等進行微調；如果傾斜角度較大，可能需要重新起吊沉箱，對基床進行處理后再重新安裝。3.基床夯實效果不理想的原因可能有：夯錘重量不足；夯擊次數不夠；夯擊間距過大；基床拋石的級配不合理。處理措施：增加夯錘重量或增加夯擊次數；調整夯擊間距；對基床拋石進行篩選，保證級配合理；必要時可以進行補夯處理。案例二某高樁碼頭工程，樁基礎采用預應力混凝土管樁，樁長為30m，樁徑為1000mm。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：在沉樁過程中，發(fā)現樁身出現了裂縫。事件2：部分樁的貫入度達不到設計要求。事件3：樁帽澆筑完成后，發(fā)現樁帽與樁身之間存在縫隙。問題：1.樁身出現裂縫的原因可能有哪些？應如何處理？2.部分樁的貫入度達不到設計要求的原因可能有哪些？應采取什么措施進行處理？3.樁帽與樁身之間存在縫隙的原因可能有哪些？應如何處理？答案：1.樁身出現裂縫的原因可能有：樁身混凝土質量不合格，如強度不足、有蜂窩麻面等；沉樁過程中錘擊應力過大；樁的起吊、運輸過程中操作不當。處理方法：如果裂縫較小，可以采用表面修補的方法，如涂抹環(huán)氧砂漿等；如果裂縫較大，影響到樁的承載能力，可能需要更換樁。2.部分樁的貫入度達不到設計要求的原因可能有：地質條件與設計不符，如遇到堅硬的障礙物；樁錘選擇不當，錘擊能量不足；樁身傾斜，導致樁尖阻力增大。處理措施：對地質情況進行重新勘察，確定是否有障礙物，如果有障礙物，應采取相應的清除措施；更換合適的樁錘，提高錘擊能量；如果樁身傾斜，應進行糾偏處理，必要時重新沉樁。3.樁帽與樁身之間存在縫隙的原因可能有：樁頂處理不平整；樁帽模板安裝不牢固，導致澆筑時移位；混凝土澆筑時振搗不密實。處理方法：對樁頂進行打磨處理，使其平整；重新安裝樁帽模板，確保其牢固；對縫隙進行清理后，采用高強度的細石混凝土進行填充，并振搗密實。案例三某斜坡堤工程，堤心石采用開山石，護面塊體采用扭王字塊。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：堤心石拋填時，發(fā)現部分石料的粒徑不符合要求。事件2：扭王字塊安裝時，部分塊體的安放位置不準確。事件3：在堤身施工過程中，遇到了強臺風襲擊。問題：1.堤心石石料粒徑不符合要求會對堤身質量產生什么影響？應如何處理？2.扭王字塊安放位置不準確會對護面效果產生什么影響？應采取什么措施進行糾正？3.遇到強臺風襲擊時，應采取哪些應急措施？答案：1.堤心石石料粒徑不符合要求會影響堤身的密實度和穩(wěn)定性。如果粒徑過大，會導致堤心石之間的空隙過大，降低堤身的整體強度；如果粒徑過小，可能會在拋填過程中被水流沖走，影響堤身的填筑質量。處理方法：對不符合粒徑要求的石料進行篩選，將過大或過小的石料清除；補充符合要求的石料進行拋填。2.扭王字塊安放位置不準確會影響護面的抗浪效果，降低堤身的防護能力?？赡軙е虏糠謪^(qū)域的波浪沖擊力無法有效分散，容易造成護面塊體的損壞。糾正措施：如果扭王字塊還未固定，可以使用起重設備將其重新吊起，調整到正確的位置；如果已經固定，應評估其對護面效果的影響程度，必要時拆除重新安裝。3.遇到強臺風襲擊時，應采取的應急措施有：停止一切水上和堤上的施工作業(yè)，將施工設備和人員撤離到安全地帶；對已完成的堤身部分進行防護，如用沙袋等進行加固；對臨時設施進行檢查和加固，防止被風吹倒；密切關注臺風的動態(tài)，及時獲取相關信息。案例四某港口航道疏浚工程，采用耙吸挖泥船施工。工程合同要求疏浚工程量為100萬m3，工期為6個月。施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：在施工初期，耙吸挖泥船的泥泵出現故障，導致施工進度延誤了10天。事件2：由于航道內存在障礙物，需要進行清除，增加了額外的工程量和施工時間。事件3：在施工后期，遇到了連續(xù)的惡劣天氣，如暴雨、大風等，影響了施工進度。問題：1.分析耙吸挖泥船泥泵故障對工程進度的影響，并提出相應的解決措施。2.航道內障礙物的清除對工程成本和進度有何影響？應如何處理？3.惡劣天氣對工程進度的影響應如何應對？施工單位是否可以提出工期索賠？答案：1.耙吸挖泥船泥泵故障導致施工進度延誤了10天，會使整個工程的工期受到影響，可能無法按時完成疏浚任務。解決措施：立即組織專業(yè)人員對泥泵進行維修，盡快恢復施工；同時，評估維修時間，如果維修時間較長，可以考慮租賃備用泥泵或更換挖泥船，以減少對工程進度的影響。2.航道內障礙物的清除增加了額外的工程量和施工時間，會導致工程成本增加，因為需要投入更多的人力、物力和時間。對進度的影響是延長了工期。處理方法：施工單位應及時與建設單位溝通，對增加的工程量進行確認，并簽訂補充協(xié)議，明確費用和工期的調整。同時，合理安排施工順序，優(yōu)先清除障礙物，然后再進行疏浚作業(yè)。3.惡劣天氣如暴雨、大風等會影響耙吸挖泥船的施工安全和效率，導致施工進度受阻。應對措施：密切關注天氣預報，提前做好防范措施，如停止施工、對設備進行防護等。當天氣條件允許時，增加施工設備和人員的投入，加快施工進度。施工單位可以提出工期索賠。因為惡劣天氣屬于不可抗力因素，根據合同約定和相關法律法規(guī)，施工單位有權提出工期順延的要求。但施工單位需要提供詳細的證據，如天氣記錄、施工日志等，以證明惡劣天氣對施工進度的影響。案例五某港口與航道工程，包括重力式碼頭、高樁碼頭和航道疏浚等多個子項目。在工程施工過程中，建設單位、監(jiān)理單位和施工單位之間存在一些協(xié)調問題