一級建造師模擬題庫考試時(shí)間：90分鐘；命題人：教研組考生注意：1、本卷分第I卷（選擇題）和第Ⅱ卷（非選擇題）兩部分，滿分100分，考試時(shí)間90分鐘2、答卷前，考生務(wù)必用0.5毫米黑色簽字筆將自己的姓名、班級填寫在試卷規(guī)定位置上3、答案必須寫在試卷各個(gè)題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的位置，如需改動，先劃掉原來的答案，然后再寫上新的答案；不準(zhǔn)使用涂改液、膠帶紙、修正帶，不按以上要求作答的答案無效。第I卷（選擇題80分）一、單選題（15小題，每小題4分，共計(jì)60分）1、（單選題）施工質(zhì)量計(jì)劃的編制的主體是()。

A.施工承包企業(yè)

B.設(shè)計(jì)單位

C.施工分包企業(yè)

D.供應(yīng)方

正確答案：A

2、（單選題）根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工場界噪聲限值》的要求，對裝修階段夜間的噪聲限制是()。

A.75分貝

B.85分貝

C.55分貝

D.禁止施工

正確答案：C

3、（單選題）建筑行業(yè)實(shí)行的制度不包括()。A.市場準(zhǔn)人制度B.掛靠制度C.持證上崗制度D.企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)管理制度正確答案：B4、（單選題）關(guān)于建設(shè)工程項(xiàng)目施工總承包管理模式的說法，正確的是()。(2015年真題)

A.施工總承包管理單位應(yīng)參與全部具體工程的施工

B.業(yè)主進(jìn)行施工總承包管理單位招標(biāo)時(shí)，應(yīng)先確定工程總造價(jià)

C.施工總承包管理單位負(fù)責(zé)所有分包合同的招標(biāo)投標(biāo)工作

D.業(yè)主不需要等待施工圖設(shè)計(jì)完成后再進(jìn)行施工總承包管理單位的招標(biāo)

正確答案：D

5、（單選題）NEC合同條件體系，包括以下()合同形式。

A.總價(jià)合同

B.單價(jià)合同

C.成本加酬金合同

D.交鑰匙項(xiàng)目合同

正確答案：B

6、（單選題）銀行履約保函是由商業(yè)銀行開具的擔(dān)保證明，通常為合同金額的()。

A.30%左右

B.20%左右

C.2%左右

D.10%左右

正確答案：D

7、（單選題）項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)主要用于()。

A.項(xiàng)目的成本控制

B.項(xiàng)目的目標(biāo)控制

C.項(xiàng)目的計(jì)劃控制

D.項(xiàng)目的組織控制

正確答案：B

8、（單選題）當(dāng)民用建筑室內(nèi)環(huán)境污染物濃度初次檢測結(jié)果不合格時(shí)，通常做法是()。

A.對不合格項(xiàng)再次檢測，抽檢數(shù)量應(yīng)增加一倍，并應(yīng)包括同類型房間和原不臺格房間

B.對不合格的房間開窗通風(fēng)，再次進(jìn)行檢測

C.直接對不合格房間返工，采用合格材料施工完成后再次進(jìn)行檢測

D.采用活性炭、空氣清新劑等物品對室內(nèi)空氣處理，一周后再次檢測

正確答案：A

9、（單選題）關(guān)于巖土工程性能的說法，正確的是()。A.內(nèi)摩擦角不是土體的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)B.土體的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)包含有內(nèi)摩擦力和內(nèi)聚力C.在土方填筑時(shí)，常以土的天然密度控制土的夯實(shí)標(biāo)準(zhǔn)D.土的天然含水量對土體邊坡穩(wěn)定沒有影響正確答案：B10、（單選題）實(shí)現(xiàn)職業(yè)健康安全管理體系的目標(biāo)和指標(biāo)的行動方案是()。

A.組織方案

B.管理方案

C.投資方案

D.融資方案

正確答案：B

11、（單選題）在計(jì)劃執(zhí)行過程中，因?yàn)槎喾N因素的影響，往往會造成實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度產(chǎn)生的偏差，需要及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。常見的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃調(diào)整方法有()。

A.調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路

B.調(diào)整網(wǎng)絡(luò)圖的表達(dá)形式

C.調(diào)整進(jìn)度目標(biāo)的設(shè)置

D.調(diào)整施工定額水平

正確答案：A

12、（單選題）框架結(jié)構(gòu)的主梁、次梁與板交叉處，其上部鋼筋從上往下的順序是()。

A.板、主梁、次梁

B.板、次梁、主梁

C.次梁、板、主梁

D.主梁、次梁、板

正確答案：B

13、（單選題）下列關(guān)于施工總承包管理模式的特點(diǎn)表述錯(cuò)誤的是()。

A.多數(shù)情況下，由業(yè)主方與分包人直接簽約，這樣可以降低業(yè)主方的風(fēng)險(xiǎn)

B.有利于提前開工，有利于縮短建設(shè)周期

C.對分包人的質(zhì)量控制由施工總承包管理單位進(jìn)行

D.一般情況下，所有分包合同的招標(biāo)投標(biāo)、合同談判以及簽約工作均由業(yè)主負(fù)責(zé)。

正確答案：A

14、（單選題）建設(shè)工程總承包合同雙方當(dāng)事人應(yīng)對總承包的內(nèi)容做出明確規(guī)定，一般包括從()的工程建設(shè)全過程。

A.施工到竣工

B.工程立項(xiàng)到交付使用

C.竣工到試運(yùn)行

D.可行性研究到施工

正確答案：B

15、（單選題）下列裝修材料中，屬于功能材料的是().

A.壁紙

B.木龍骨

C.防水涂料

D.水泥

正確答案：C

二、多選題（5小題，每小題4分，共計(jì)20分）1、（多選題）下列屬于鐵路信號施工的是()。A.車站信號B.區(qū)間信號C.監(jiān)測系統(tǒng)D.列車控制系統(tǒng)E.防災(zāi)監(jiān)測正確答案：ABCE2、（多選題）關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)中施工平面圖的說法中，正確的有()。(2015年真題)

A.反映了最佳施工方案在時(shí)間上的安排

B.反映了施工機(jī)具等資源的供應(yīng)情況

C.反映了施工方案在空間上的全面安排

D.反映了施工進(jìn)度計(jì)劃在空間上的全面安排

E.使整個(gè)現(xiàn)場能有組織地進(jìn)行文明施工

正確答案：CDE

3、（多選題）緩凝劑主要用于()。

A.高溫季節(jié)混凝土

B.泵送混凝土

C.冬季施工混凝土

D.大體積混凝土

E.遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)纳唐坊炷?/p>

正確答案：ABDE

4、（多選題）單位工程施工組織設(shè)計(jì)和分部(分項(xiàng))工程施工組織設(shè)計(jì)均應(yīng)包括的內(nèi)容有()。A.施工安全管理計(jì)劃B.工程概況C.施工進(jìn)度計(jì)劃D.各項(xiàng)資源需求量計(jì)劃E.主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)正確答案：BCD5、（多選題）項(xiàng)目后評價(jià)主要內(nèi)容包括（）。A.影響評價(jià)B.經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)C.項(xiàng)目投資評價(jià)D.過程評價(jià)E.項(xiàng)目法人評價(jià)正確答案：ABD第Ⅱ卷（非選擇題20分）三、簡答題（2小題，每小題10分，共計(jì)20分）1、（問答題）某I級鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖5-1所示。

主要工程情況如下：

路基土石方共26萬m3，無特殊處理路基。

單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡支T梁。鉆孔樁直徑為1.2m，樁長為22～25m。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進(jìn)行了清孔;在檢驗(yàn)孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進(jìn)行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時(shí)4個(gè)小時(shí);鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌注。在該樁成樁后質(zhì)量檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)該樁底部有0.6m厚沉渣。經(jīng)查看施工記錄，泥漿含砂量不超標(biāo)，其他指標(biāo)合格，混凝土灌注過程順利。

單線隧道1座，長3800米。在進(jìn)口、出口各安排一個(gè)作業(yè)面施工，月進(jìn)尺處在行業(yè)平均水平。隧道II級圍巖長600m，III級圍巖長2000m，IV級圍巖長1200m。II級圍巖采用全斷面法施工，施工工序如圖5-2所示。

沿線兩個(gè)既有車站均需改建，改建內(nèi)容為：車站A增加三條到發(fā)線，車站B拆除一條運(yùn)煤專用線。兩個(gè)車站的地形地貌基本一致。

全線軌道結(jié)構(gòu)采用有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件(T梁預(yù)制場設(shè)在鋪架基地內(nèi))。計(jì)劃在其中一個(gè)車站處設(shè)置鋪架基地，配置一套鋪架設(shè)備，先向一端鋪架，然后調(diào)頭再向另一端鋪架。

本工程的營業(yè)線為繁忙干線。施工單位在營業(yè)線施工中，因機(jī)械侵限導(dǎo)致中斷鐵路行車7個(gè)小時(shí)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失580萬元，未造成人員傷亡。

業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個(gè)月，自開工后第15個(gè)月開始鋪架。

1.第二標(biāo)段的正線長度是多少千米?

2.根據(jù)背景資料，指出造成鉆孔樁底部0.6m厚沉渣的原因。

3.指出圖5-2中臨時(shí)設(shè)施C、工序Ⅱ和工序V的名稱。

4.鋪架基地應(yīng)設(shè)置在哪個(gè)車站處?并說明理由。

5.根據(jù)背景資料，應(yīng)先向哪個(gè)方向進(jìn)行鋪架施工?并說明理由。

6.針對背景資料，根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，此次鐵路交通事故屬于什么等級?

正確答案：1.正線長度是：119.5千米。

2.原因是：鋼筋籠安裝時(shí)間長;沒有進(jìn)行二次清孔，在澆筑混凝土前沒有進(jìn)行沉渣厚度檢測。3.C為棧橋(或仰拱棧橋)。工序Ⅱ?yàn)槌跗谥ёo(hù)。工序Ⅴ為二次襯砌。

4.(1)選擇在A車站處設(shè)置鋪架基地。

(2)理由：A車站處有省道，交通方便，便于運(yùn)輸，;鋪架基地可利用A車站增建的到發(fā)線，做到永臨結(jié)合，減少土石方，節(jié)約用地，降低成本。

5.(1)應(yīng)先向終點(diǎn)(或大里程)方向鋪架。

(2)因?yàn)殇伡荛_始時(shí)隧道還未完工，不能滿足鋪架要求，且還需要較長時(shí)間才能完工;而本工程的路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后15個(gè)月內(nèi)能完成大部分工程，不影響鋪架施工。先向終點(diǎn)方向鋪架能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)調(diào)頭。

6.屬于較大事故。

2、（問答題）某施工單位在四月份進(jìn)行一項(xiàng)鐵路施工工程，路基施工是下面工程開展的前提，而且此項(xiàng)施工路段地區(qū)中，還有部分路段為軟路基。

問題：

1.鐵路工程中路基施工主要包括哪幾個(gè)方面內(nèi)容?

2.路塹的開挖方法選擇應(yīng)遵循什么原則?開挖過程中出現(xiàn)什么情況需向設(shè)計(jì)單位反饋?

3.對于軟土路基處理，有哪些常用的方法?

4.軟土路基施工有哪些要求?

5.路基坡面防護(hù)工作中，選擇哪種坡面防護(hù)方式?為什么?

正確答案：1.工程中路基施工主要包括路塹開挖、路堤填筑、橋涵缺口填筑、路基支擋、坡面防護(hù)等內(nèi)容。

2.工程路基施工中路塹開挖施工應(yīng)按施工時(shí)的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實(shí)際情況結(jié)合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置。路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖等方法之中的一種進(jìn)行開挖。路塹開挖遇有下列情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反饋：

(1)設(shè)計(jì)邊坡、基床的土石種類或巖層結(jié)構(gòu)與實(shí)際明顯不符時(shí);

(2)因自然災(zāi)害危及墊底或邊坡穩(wěn)定時(shí);

(3)采用新的或特殊的施工方法，需改變邊坡坡度時(shí);

(4)需增設(shè)或改變支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu)及排水設(shè)施時(shí)。

3.地基處理常用方法主要有：

(1)換填;(2)拋石擠淤;(3)填筑排水砂墊層;(4)鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層;(5)套管法施工砂井;(6)袋裝砂井;(7)塑料排水板;(8)擠密砂樁;(9)碎石樁;(10)粉體噴射攪拌樁;(11)漿體噴射攪拌樁;(12)高壓旋噴樁;(13)水泥粉煤灰碎石樁;(14)強(qiáng)夯;(15)重錘夯實(shí);(16)真空預(yù)壓;(17)堆載預(yù)壓。

4.路基有下列施工要求：

(1)地基的承載力和沉降量不滿足要求時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)將地基處理后才可填筑路堤。

(2)開工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求做好填料選擇，合理規(guī)劃運(yùn)土路線，按照設(shè)計(jì)要求的填土加載速率編制填筑施工計(jì)劃。

(3)運(yùn)土道路應(yīng)采用合格的填料填筑，其基底應(yīng)適當(dāng)做排水、加固處理，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足重載行車的需要。

(4)過渡段的地基處理宜與相鄰路堤同步進(jìn)行。

(5)正式填筑施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，特別對于軟土地基，還要同時(shí)進(jìn)行加載時(shí)的沉降觀測，以確定合適的加載速率。

(6)整個(gè)路堤填筑施工過程中均應(yīng)進(jìn)行路基的沉降觀測，并依據(jù)觀測數(shù)據(jù)控制填土速率。

(7)路堤各部位的沉降觀測點(diǎn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。

(8)沉降觀測的頻次應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，若沉降較快還應(yīng)加密觀測頻次。

(9)若設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時(shí)，一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心平面沉降量每天