航海船舶駕駛技術(shù)規(guī)程一、總則

航海船舶駕駛技術(shù)規(guī)程是保障船舶航行安全、規(guī)范駕駛操作、提高航行效率的重要依據(jù)。本規(guī)程適用于所有在近海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河航行的船舶，旨在通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程和技術(shù)要求，減少人為失誤，確保航行安全。

（一）適用范圍

1.本規(guī)程適用于各類商船、漁船、客船及特種船舶的駕駛操作。

2.船舶駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守本規(guī)程，確保航行符合國(guó)際海事組織（IMO）及中國(guó)海事局（MSA）的相關(guān)規(guī)定。

（二）基本原則

1.安全第一：以保障船舶、人員及貨物安全為首要目標(biāo)。

2.合規(guī)操作：所有駕駛行為必須符合國(guó)際海事法規(guī)及國(guó)內(nèi)航行規(guī)則（COLREGs）。

3.高效協(xié)作：駕駛團(tuán)隊(duì)需保持良好溝通，確保信息傳遞準(zhǔn)確及時(shí)。

二、駕駛操作規(guī)范

（一）航線規(guī)劃與航跡控制

1.航線規(guī)劃：

(1)船舶出發(fā)前需制定詳細(xì)航線，包括起點(diǎn)、終點(diǎn)、途經(jīng)危險(xiǎn)水域及避碰措施。

(2)使用電子海圖（ENC）及AIS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)航線監(jiān)控，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

2.航跡控制：

(1)船長(zhǎng)需根據(jù)風(fēng)力、水流及船舶性能調(diào)整航速和航向。

(2)在能見(jiàn)度較低時(shí)，應(yīng)增加雷達(dá)及ECDIS的使用頻率，確保航跡偏差不超過(guò)5%。

（二）避碰規(guī)則執(zhí)行

1.視覺(jué)避碰：

(1)遵循“讓右”原則，在交叉相遇時(shí)，讓船優(yōu)先。

(2)保持正規(guī)瞭望，至少保持兩臺(tái)雷達(dá)及一個(gè)視覺(jué)瞭望設(shè)備同時(shí)工作。

2.聽覺(jué)信號(hào)：

(1)在夜間或能見(jiàn)度受限時(shí)，按COLREGs規(guī)定使用聲號(hào)，如前向船用長(zhǎng)聲，交叉船用短聲。

（三）應(yīng)急駕駛操作

1.擱淺或碰撞處置：

(1)立即報(bào)告船長(zhǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃。

(2)使用船載定位系統(tǒng)（如GPS）記錄事故位置，并通知搜救中心。

2.惡劣天氣應(yīng)對(duì)：

(1)惡劣天氣前提前調(diào)整航線，選擇避風(fēng)港或安全水域。

(2)減速并調(diào)整船頭方向，避免側(cè)風(fēng)橫搖過(guò)大。

三、技術(shù)設(shè)備使用要求

（一）導(dǎo)航設(shè)備操作

1.雷達(dá)系統(tǒng)：

(1)每小時(shí)校準(zhǔn)一次雷達(dá)距離和方位，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(2)使用雷達(dá)標(biāo)圖功能記錄周邊船舶動(dòng)態(tài)。

2.AIS系統(tǒng)：

(1)定時(shí)檢查AIS發(fā)射頻率，確保信號(hào)正常。

(2)監(jiān)控附近船舶的AIS信息，及時(shí)避讓。

（二）通信設(shè)備管理

1.VHF通信：

(1)保持16頻道常備，用于緊急呼叫及日常通信。

(2)使用數(shù)字選擇性呼叫（DSC）進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警。

2.衛(wèi)星通信：

(1)遠(yuǎn)洋航行時(shí)，確保Inmarsat或北斗系統(tǒng)正常工作。

(2)定期測(cè)試衛(wèi)星電話，確保通信暢通。

四、人員資質(zhì)與培訓(xùn)

（一）駕駛員資質(zhì)要求

1.船長(zhǎng)及駕駛員必須持有有效適任證書，如STCW規(guī)定的甲板部門適任證書。

2.特種船舶（如油輪、客船）的駕駛員需額外考取相關(guān)專項(xiàng)證書。

（二）日常培訓(xùn)與演練

1.培訓(xùn)內(nèi)容：

(1)避碰規(guī)則、應(yīng)急操作、船舶操縱等理論培訓(xùn)。

(2)駕駛模擬器操作、雷達(dá)標(biāo)繪等實(shí)操訓(xùn)練。

2.應(yīng)急演練：

(1)每季度至少進(jìn)行一次消防、棄船等應(yīng)急演練。

(2)演練后進(jìn)行評(píng)估，記錄不足并改進(jìn)。

五、附則

1.本規(guī)程由船舶公司安全部門負(fù)責(zé)解釋和修訂。

2.船舶在日常航行中遇特殊情況，可參照本規(guī)程靈活處理，但需事后向公司報(bào)告并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

三、技術(shù)設(shè)備使用要求

（一）導(dǎo)航設(shè)備操作

1.雷達(dá)系統(tǒng)：

(1)啟動(dòng)與校準(zhǔn)：

-船舶離港前30分鐘啟動(dòng)雷達(dá)，待系統(tǒng)自檢完成。

-使用標(biāo)準(zhǔn)靶標(biāo)（如浮標(biāo)或岸標(biāo)）校準(zhǔn)距離圈和方位圈，誤差不得超過(guò)±1%。

-檢查天線轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)，無(wú)卡頓或異響。

(2)參數(shù)設(shè)置：

-根據(jù)航行環(huán)境調(diào)整發(fā)射功率（如近岸航行降低功率減少雜波）。

-設(shè)置合適的海圖匹配算法，提高目標(biāo)識(shí)別率。

(3)目標(biāo)跟蹤與記錄：

-使用“標(biāo)記”功能記錄可疑目標(biāo)（如其他船舶、漂浮物），并記錄其方位、距離及運(yùn)動(dòng)矢量。

-定期（如每30分鐘）檢查跟蹤目標(biāo)的準(zhǔn)確性，必要時(shí)手動(dòng)干預(yù)。

2.AIS系統(tǒng)：

(1)靜態(tài)信息維護(hù)：

-每次航次開始時(shí)，核對(duì)船舶MMSI碼、船舶類型、呼號(hào)等靜態(tài)信息是否正確。

-如信息變更（如掛靠港口），及時(shí)更新AIS數(shù)據(jù)庫(kù)。

(2)動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控：

-實(shí)時(shí)監(jiān)控附近船舶的航向、速度及位置，特別注意潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

-使用AIS過(guò)濾功能，屏蔽非必要信息（如小型漁船），聚焦重點(diǎn)目標(biāo)。

(3)應(yīng)急功能使用：

-遇緊急情況時(shí)，通過(guò)AIS-DSC發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，包括MMSI碼、位置及事故類型。

-接收AIS報(bào)警時(shí)，立即核實(shí)目標(biāo)信息并采取避讓措施。

（二）通信設(shè)備管理

1.VHF通信：

(1)日常通信規(guī)范：

-使用標(biāo)準(zhǔn)通話格式：“XX（呼號(hào)），XX（呼號(hào)），我是XX（呼號(hào)），請(qǐng)求/收到……”。

-優(yōu)先使用16頻道進(jìn)行緊急呼叫，其他通信使用相關(guān)頻道（如商業(yè)交通頻道80頻道）。

(2)DSC操作：

-緊急呼叫步驟：按下DSC報(bào)警按鈕→選擇緊急功能（如MAYDAY）→確認(rèn)發(fā)送。

-日常呼叫步驟：輸入目標(biāo)MMSI→選擇呼叫類型（如數(shù)字呼叫）→發(fā)送信息。

2.衛(wèi)星通信：

(1)Inmarsat系統(tǒng)使用：

-航行前預(yù)訂衛(wèi)星電話及數(shù)據(jù)服務(wù)，確保覆蓋區(qū)域與航線匹配。

-使用電話撥號(hào)或郵件發(fā)送報(bào)告航行動(dòng)態(tài)及船位。

(2)北斗系統(tǒng)操作：

-開機(jī)后等待信號(hào)鎖定，確認(rèn)位置信息準(zhǔn)確。

-使用北斗短報(bào)文功能發(fā)送位置及求助信息，適合無(wú)手機(jī)信號(hào)區(qū)域。

四、人員資質(zhì)與培訓(xùn)

（一）駕駛員資質(zhì)要求

1.證書類型：

(1)船長(zhǎng)：需持有《適任證書》（船長(zhǎng)等級(jí)），包含高級(jí)船員甲板部門適任證書，且符合STCW公約最新要求。

(2)駕駛員：需持有相應(yīng)的《適任證書》（駕駛員等級(jí)），如三副、二副、大副，根據(jù)航區(qū)及船舶噸位分級(jí)。

(3)特殊證書：

-油輪駕駛員需額外考取《油輪適任證書》。

-客船駕駛員需持有《客船安全證書》及急救證書。

2.資質(zhì)審核：

(1)每年進(jìn)行一次適任證書審核，確保持證人員技能滿足崗位要求。

(2)新駕駛員上崗前需通過(guò)公司組織的實(shí)操考核，包括雷達(dá)標(biāo)繪、船藝操作等。

（二）日常培訓(xùn)與演練

1.培訓(xùn)內(nèi)容：

(1)理論培訓(xùn)：

-每月組織一次避碰規(guī)則、氣象導(dǎo)航等理論培訓(xùn)，時(shí)長(zhǎng)不少于4小時(shí)。

-每季度更新培訓(xùn)材料，納入最新法規(guī)（如MARPOL公約修訂案）。

(2)實(shí)操培訓(xùn)：

-每季度在駕駛臺(tái)模擬器上進(jìn)行雷達(dá)、ECDIS操作訓(xùn)練，重點(diǎn)練習(xí)目標(biāo)識(shí)別與避碰決策。

-每半年進(jìn)行一次船藝操作培訓(xùn)，如靠泊、掉頭等，由經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)指導(dǎo)。

2.應(yīng)急演練：

(1)消防演練：

-演練流程：火警確認(rèn)→啟動(dòng)消防泵→使用滅火器撲救初期火災(zāi)→組織人員疏散。

-演練后檢查消防設(shè)備（如滅火器壓力、水帶完好性），記錄不足項(xiàng)。

(2)棄船演練：

-演練流程：收到棄船命令→穿戴救生設(shè)備→啟動(dòng)救生艇/筏→報(bào)告艇筏到位情況。

-檢查救生艇屬具（如食品、淡水、急救包），確保數(shù)量齊全且有效。

五、附則

1.規(guī)程修訂：

-本規(guī)程每年由公司安全部門組織修訂一次，納入最新法規(guī)及事故案例分析。

-重大事故發(fā)生后，需立即啟動(dòng)規(guī)程復(fù)核程序，評(píng)估現(xiàn)有條款的適用性。

2.執(zhí)行監(jiān)督：

-船長(zhǎng)為第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)監(jiān)督規(guī)程在船上的落實(shí)情況。

-公司派駐的船檢員每月抽查一次執(zhí)行情況，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行記錄并整改。

3.獎(jiǎng)勵(lì)與處罰：

-對(duì)嚴(yán)格遵守規(guī)程的駕駛員，公司可給予績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)或培訓(xùn)機(jī)會(huì)。

-對(duì)違反規(guī)程導(dǎo)致安全隱患的，視情節(jié)嚴(yán)重程度進(jìn)行警告、罰款或調(diào)離崗位。

一、總則

航海船舶駕駛技術(shù)規(guī)程是保障船舶航行安全、規(guī)范駕駛操作、提高航行效率的重要依據(jù)。本規(guī)程適用于所有在近海、遠(yuǎn)洋及內(nèi)河航行的船舶，旨在通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作流程和技術(shù)要求，減少人為失誤，確保航行安全。

（一）適用范圍

1.本規(guī)程適用于各類商船、漁船、客船及特種船舶的駕駛操作。

2.船舶駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格遵守本規(guī)程，確保航行符合國(guó)際海事組織（IMO）及中國(guó)海事局（MSA）的相關(guān)規(guī)定。

（二）基本原則

1.安全第一：以保障船舶、人員及貨物安全為首要目標(biāo)。

2.合規(guī)操作：所有駕駛行為必須符合國(guó)際海事法規(guī)及國(guó)內(nèi)航行規(guī)則（COLREGs）。

3.高效協(xié)作：駕駛團(tuán)隊(duì)需保持良好溝通，確保信息傳遞準(zhǔn)確及時(shí)。

二、駕駛操作規(guī)范

（一）航線規(guī)劃與航跡控制

1.航線規(guī)劃：

(1)船舶出發(fā)前需制定詳細(xì)航線，包括起點(diǎn)、終點(diǎn)、途經(jīng)危險(xiǎn)水域及避碰措施。

(2)使用電子海圖（ENC）及AIS系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)航線監(jiān)控，避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

2.航跡控制：

(1)船長(zhǎng)需根據(jù)風(fēng)力、水流及船舶性能調(diào)整航速和航向。

(2)在能見(jiàn)度較低時(shí)，應(yīng)增加雷達(dá)及ECDIS的使用頻率，確保航跡偏差不超過(guò)5%。

（二）避碰規(guī)則執(zhí)行

1.視覺(jué)避碰：

(1)遵循“讓右”原則，在交叉相遇時(shí)，讓船優(yōu)先。

(2)保持正規(guī)瞭望，至少保持兩臺(tái)雷達(dá)及一個(gè)視覺(jué)瞭望設(shè)備同時(shí)工作。

2.聽覺(jué)信號(hào)：

(1)在夜間或能見(jiàn)度受限時(shí)，按COLREGs規(guī)定使用聲號(hào)，如前向船用長(zhǎng)聲，交叉船用短聲。

（三）應(yīng)急駕駛操作

1.擱淺或碰撞處置：

(1)立即報(bào)告船長(zhǎng)，啟動(dòng)應(yīng)急計(jì)劃。

(2)使用船載定位系統(tǒng)（如GPS）記錄事故位置，并通知搜救中心。

2.惡劣天氣應(yīng)對(duì)：

(1)惡劣天氣前提前調(diào)整航線，選擇避風(fēng)港或安全水域。

(2)減速并調(diào)整船頭方向，避免側(cè)風(fēng)橫搖過(guò)大。

三、技術(shù)設(shè)備使用要求

（一）導(dǎo)航設(shè)備操作

1.雷達(dá)系統(tǒng)：

(1)每小時(shí)校準(zhǔn)一次雷達(dá)距離和方位，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

(2)使用雷達(dá)標(biāo)圖功能記錄周邊船舶動(dòng)態(tài)。

2.AIS系統(tǒng)：

(1)定時(shí)檢查AIS發(fā)射頻率，確保信號(hào)正常。

(2)監(jiān)控附近船舶的AIS信息，及時(shí)避讓。

（二）通信設(shè)備管理

1.VHF通信：

(1)保持16頻道常備，用于緊急呼叫及日常通信。

(2)使用數(shù)字選擇性呼叫（DSC）進(jìn)行遇險(xiǎn)報(bào)警。

2.衛(wèi)星通信：

(1)遠(yuǎn)洋航行時(shí)，確保Inmarsat或北斗系統(tǒng)正常工作。

(2)定期測(cè)試衛(wèi)星電話，確保通信暢通。

四、人員資質(zhì)與培訓(xùn)

（一）駕駛員資質(zhì)要求

1.船長(zhǎng)及駕駛員必須持有有效適任證書，如STCW規(guī)定的甲板部門適任證書。

2.特種船舶（如油輪、客船）的駕駛員需額外考取相關(guān)專項(xiàng)證書。

（二）日常培訓(xùn)與演練

1.培訓(xùn)內(nèi)容：

(1)避碰規(guī)則、應(yīng)急操作、船舶操縱等理論培訓(xùn)。

(2)駕駛模擬器操作、雷達(dá)標(biāo)繪等實(shí)操訓(xùn)練。

2.應(yīng)急演練：

(1)每季度至少進(jìn)行一次消防、棄船等應(yīng)急演練。

(2)演練后進(jìn)行評(píng)估，記錄不足并改進(jìn)。

五、附則

1.本規(guī)程由船舶公司安全部門負(fù)責(zé)解釋和修訂。

2.船舶在日常航行中遇特殊情況，可參照本規(guī)程靈活處理，但需事后向公司報(bào)告并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

三、技術(shù)設(shè)備使用要求

（一）導(dǎo)航設(shè)備操作

1.雷達(dá)系統(tǒng)：

(1)啟動(dòng)與校準(zhǔn)：

-船舶離港前30分鐘啟動(dòng)雷達(dá)，待系統(tǒng)自檢完成。

-使用標(biāo)準(zhǔn)靶標(biāo)（如浮標(biāo)或岸標(biāo)）校準(zhǔn)距離圈和方位圈，誤差不得超過(guò)±1%。

-檢查天線轉(zhuǎn)動(dòng)是否平穩(wěn)，無(wú)卡頓或異響。

(2)參數(shù)設(shè)置：

-根據(jù)航行環(huán)境調(diào)整發(fā)射功率（如近岸航行降低功率減少雜波）。

-設(shè)置合適的海圖匹配算法，提高目標(biāo)識(shí)別率。

(3)目標(biāo)跟蹤與記錄：

-使用“標(biāo)記”功能記錄可疑目標(biāo)（如其他船舶、漂浮物），并記錄其方位、距離及運(yùn)動(dòng)矢量。

-定期（如每30分鐘）檢查跟蹤目標(biāo)的準(zhǔn)確性，必要時(shí)手動(dòng)干預(yù)。

2.AIS系統(tǒng)：

(1)靜態(tài)信息維護(hù)：

-每次航次開始時(shí)，核對(duì)船舶MMSI碼、船舶類型、呼號(hào)等靜態(tài)信息是否正確。

-如信息變更（如掛靠港口），及時(shí)更新AIS數(shù)據(jù)庫(kù)。

(2)動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控：

-實(shí)時(shí)監(jiān)控附近船舶的航向、速度及位置，特別注意潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

-使用AIS過(guò)濾功能，屏蔽非必要信息（如小型漁船），聚焦重點(diǎn)目標(biāo)。

(3)應(yīng)急功能使用：

-遇緊急情況時(shí)，通過(guò)AIS-DSC發(fā)送遇險(xiǎn)報(bào)警，包括MMSI碼、位置及事故類型。

-接收AIS報(bào)警時(shí)，立即核實(shí)目標(biāo)信息并采取避讓措施。

（二）通信設(shè)備管理

1.VHF通信：

(1)日常通信規(guī)范：

-使用標(biāo)準(zhǔn)通話格式：“XX（呼號(hào)），XX（呼號(hào)），我是XX（呼號(hào)），請(qǐng)求/收到……”。

-優(yōu)先使用16頻道進(jìn)行緊急呼叫，其他通信使用相關(guān)頻道（如商業(yè)交通頻道80頻道）。

(2)DSC操作：

-緊急呼叫步驟：按下DSC報(bào)警按鈕→選擇緊急功能（如MAYDAY）→確認(rèn)發(fā)送。

-日常呼叫步驟：輸入目標(biāo)MMSI→選擇呼叫類型（如數(shù)字呼叫）→發(fā)送信息。

2.衛(wèi)星通信：

(1)Inmarsat系統(tǒng)使用：

-航行前預(yù)訂衛(wèi)星電話及數(shù)據(jù)服務(wù)，確保覆蓋區(qū)域與航線匹配。

-使用電話撥號(hào)或郵件發(fā)送報(bào)告航行動(dòng)態(tài)及船位。

(2)北斗系統(tǒng)操作：

-開機(jī)后等待信號(hào)鎖定，確認(rèn)位置信息準(zhǔn)確。

-使用北斗短報(bào)文功能發(fā)送位置及求助信息，適合無(wú)手機(jī)信號(hào)區(qū)域。

四、人員資質(zhì)與培訓(xùn)

（一）駕駛員資質(zhì)要求

1.證書類型：

(1)船長(zhǎng)：需持有《適任證書》（船長(zhǎng)等級(jí)），包含高級(jí)船員甲板部門適任證書，且符合STCW公約最新要求。

(2)駕駛員：需持有相應(yīng)的《適任證書》（駕駛員等級(jí)），如三副、二副、大副，根據(jù)航區(qū)及船舶噸位分級(jí)。

(3)特殊證書：

-油輪駕駛員需額外考取《油輪適任證書》。

-客船駕駛員需持有《客船安全證書》及急救證書。

2.資質(zhì)審核：

(1)每年進(jìn)行一次適任證書審核，確保持證人員技能滿足崗位要求。

(2)新駕駛員上崗前需通過(guò)公司組織的實(shí)操考核