目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 相關(guān)概述和理論基礎(chǔ)在全球化日益加劇和環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重的背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，作為解決環(huán)境污染和能源危機(jī)的有效途徑，已在全球范圍內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著技術(shù)的不斷突破和市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。然而，隨著越來(lái)越多的企業(yè)涉足這一領(lǐng)域，新能源汽車(chē)企業(yè)在享受發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也面臨著日益嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。理想汽車(chē)公司，作為一家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域頗具影響力的企業(yè)，自然也難以回避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。本文旨在通過(guò)深入分析理想公司已有的財(cái)務(wù)報(bào)表，揭示其潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。首先，我們將從宏觀和微觀兩個(gè)層面，全面剖析新能源汽車(chē)行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)特征及成因。隨后，以理想公司為例，結(jié)合其在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的具體實(shí)踐，深入探討新能源汽車(chē)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略。本文旨在為新能源汽車(chē)企業(yè)提供針對(duì)性的參考，以便其更有效地應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，本文亦為相關(guān)領(lǐng)域研究者提供有益的借鑒與啟示。1.1財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)概述財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是指在企業(yè)進(jìn)行正常的經(jīng)營(yíng)和投資等活動(dòng)中，遭遇的不確定性和一些不可控制的因素，這些因素可能對(duì)企業(yè)盈利產(chǎn)生潛在影響，甚至造成經(jīng)濟(jì)損失。這些風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源既有企業(yè)內(nèi)部環(huán)境的不穩(wěn)定性，也有外部環(huán)境的不確定性。這些不可控因素的存在，可能使企業(yè)的利益受到一定損害，進(jìn)而影響企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在極端情況下，甚至可能導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)的破產(chǎn)。因此，對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和控制，對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。1.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)理論1.2.1財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的基本理論（1）資本結(jié)構(gòu)理論資本結(jié)構(gòu)理論主要探討企業(yè)在籌資過(guò)程中如何配置債權(quán)和權(quán)益的比例，以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。資本結(jié)構(gòu)理論認(rèn)為，過(guò)度的債務(wù)能夠降低企業(yè)的資本成本，提高企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值，但過(guò)度的債務(wù)會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，甚至導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。因此，企業(yè)需要根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)狀況和所處的市場(chǎng)環(huán)境，合理選擇資本結(jié)構(gòu)，以確保財(cái)務(wù)安全。（2）平衡計(jì)分卡理論平衡計(jì)分卡理論以企業(yè)戰(zhàn)略為引領(lǐng)，圍繞財(cái)政狀況、客戶(hù)滿(mǎn)意度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以及學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)等四個(gè)核心方面，構(gòu)建了一個(gè)全面而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉I(yè)績(jī)?cè)u(píng)估體系。通過(guò)深入剖析各維度之間的因果關(guān)系，該理論不僅有效展示了企業(yè)的戰(zhàn)略愿景，而且為實(shí)施戰(zhàn)略提供了有力支撐。因此，平衡計(jì)分卡不僅是一套科學(xué)的績(jī)效評(píng)價(jià)體系，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效戰(zhàn)略管理的重要工具。它能保持企業(yè)內(nèi)部所有的資源協(xié)調(diào)一致，并服務(wù)于企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通過(guò)平衡記分卡理論，企業(yè)可以更全面地識(shí)別、評(píng)估和控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，從而更好地保護(hù)資產(chǎn)、提高財(cái)務(wù)穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力。（3）財(cái)務(wù)杠桿理論財(cái)務(wù)杠桿理論是指企業(yè)在財(cái)務(wù)活動(dòng)中，如何通過(guò)負(fù)債經(jīng)營(yíng)來(lái)獲取更多的收益。財(cái)務(wù)杠桿理論認(rèn)為，適度的負(fù)債可以增加企業(yè)的收益，但過(guò)度的負(fù)債會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重，增加企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)需要根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)環(huán)境，合理選擇負(fù)債規(guī)模和負(fù)債方式，以降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。1.2.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分析及評(píng)估方法LubkaTchankova（2002）在企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的眾多環(huán)節(jié)中，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別被視為最為核心且至關(guān)重要的步驟。經(jīng)過(guò)深入研究與分析，我們明確認(rèn)識(shí)到，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)與政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多重外部環(huán)境因素存在深刻的相互關(guān)聯(lián)。財(cái)務(wù)識(shí)別的方法主要分為定量分析與定性分析兩種，考慮到本研究是以理想汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行的綜合分析評(píng)估，我們?cè)谪?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析環(huán)節(jié)，選用了更為科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩糠治龇ā．?dāng)識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)后，我們將對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行深入評(píng)價(jià)，旨在明確風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并進(jìn)一步評(píng)估其對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的具體影響。適用于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有很多，比如Z模型、F分?jǐn)?shù)模型、層次分析及功效系數(shù)法等，在本文采用的是Z-Score模型。(1)財(cái)務(wù)報(bào)表分析法財(cái)務(wù)報(bào)表分析法作為財(cái)務(wù)信息使用者在評(píng)估企業(yè)財(cái)務(wù)狀況時(shí)所青睞的策略，通過(guò)整理、分析和比較企業(yè)公布的“四表一注”數(shù)據(jù)，可以較為準(zhǔn)確地評(píng)估企業(yè)當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況，進(jìn)而識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。(2)指標(biāo)分析法指標(biāo)分析法是財(cái)務(wù)信息使用者通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)，得出財(cái)務(wù)指標(biāo)，用以評(píng)估企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果。在識(shí)別過(guò)程中，分析者運(yùn)用財(cái)務(wù)指標(biāo)評(píng)估企業(yè)的償債能力、營(yíng)運(yùn)能力、盈利能力、投資能力等，從而揭示企業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)及其成因。Trussel（2018）采用數(shù)據(jù)模型對(duì)具有代表性的企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行深入探討，旨在為企業(yè)提供精準(zhǔn)且高效的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。(3)Z-score模型Altman（1968）首次提出Z-Score模型，將多元化和線(xiàn)性風(fēng)險(xiǎn)判斷法的方法論推導(dǎo)出并運(yùn)用到企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)中來(lái)。通過(guò)此模型來(lái)估計(jì)公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，反映公司的盈利、償債和經(jīng)營(yíng)水平。Z-score模型公式為：Z=1.2X1+1.4X2+3.3X3+0.6X4+0.999X5（其中具體參數(shù)：X1=5/資產(chǎn)合計(jì)；X2=留存收益/資產(chǎn)合計(jì)；X3=息稅前利潤(rùn)（稅前利潤(rùn)+財(cái)務(wù)費(fèi)用/資產(chǎn)合計(jì)；X4=所有者權(quán)益/負(fù)債合計(jì)；X5=銷(xiāo)售收入/資產(chǎn)合計(jì)）。通過(guò)計(jì)算從而獲得Z值，根據(jù)Z值的不同取值，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)特性呈現(xiàn)出顯著差異。當(dāng)Z值小于或等于1.81時(shí)，對(duì)應(yīng)紅色區(qū)域，表現(xiàn)為經(jīng)營(yíng)狀況欠佳和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高；當(dāng)1.81小于Z值小于2.675時(shí)，對(duì)應(yīng)灰色區(qū)域，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況相對(duì)不穩(wěn)定；而當(dāng)Z值大于或等于2.675時(shí)，處于安全區(qū)域，此時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較低。該模型適用于短期內(nèi)預(yù)測(cè)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況所存在的風(fēng)險(xiǎn)，隨著預(yù)測(cè)其的加長(zhǎng)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性也會(huì)有所下降，所以企業(yè)可以根據(jù)具體情況，適當(dāng)調(diào)整當(dāng)前公司的經(jīng)營(yíng)情況，減小風(fēng)險(xiǎn)對(duì)公司的影響，從而促進(jìn)公司的發(fā)展。

2理想汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)及財(cái)務(wù)狀況2.1理想汽車(chē)簡(jiǎn)介理想汽車(chē)公司，成立于2015年，矢志不渝地追求高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車(chē)的打造。憑借深厚的公司背景、卓越的研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，理想汽車(chē)始終以滿(mǎn)足用戶(hù)需求為核心，精益求精，致力于提供舒適、安全的駕駛體驗(yàn)。其產(chǎn)品特點(diǎn)鮮明，包括卓越的續(xù)航里程、智能化的駕駛輔助系統(tǒng)以及寬敞的內(nèi)部空間。在追求技術(shù)創(chuàng)新的道路上，理想汽車(chē)不斷加大研發(fā)投入，始終站在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的前沿。公司自主研發(fā)的電池技術(shù)、智能電動(dòng)平臺(tái)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，旨在為用戶(hù)帶來(lái)前所未有的駕駛體驗(yàn)。2.2理想汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況在銷(xiāo)售業(yè)績(jī)方面，理想汽車(chē)在市場(chǎng)表現(xiàn)上成績(jī)斐然，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)和良好的用戶(hù)口碑，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)例額。截至2023年9月30日，理想汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到47.85億美元，較上年增長(zhǎng)了約251%，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)持續(xù)幾年增長(zhǎng)，財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健。公司注重市場(chǎng)研究，精準(zhǔn)定位消費(fèi)者需求，不斷推出新的產(chǎn)品，滿(mǎn)足不同市場(chǎng)的多樣化需求，對(duì)未來(lái)展望充滿(mǎn)信心，理想汽車(chē)將繼續(xù)深電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，致力于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。2.3理想汽車(chē)基本財(cái)務(wù)狀況在營(yíng)業(yè)收入方面，理想汽車(chē)在過(guò)去的財(cái)務(wù)年度中，營(yíng)業(yè)收入呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。隨著產(chǎn)品線(xiàn)的拓展和市場(chǎng)份額的增加，公司的營(yíng)業(yè)收入逐年攀升。這反映出理想汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，以及對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。如表2.1所示。表2.SEQ表\*ARABIC\s11理想汽車(chē)公司2019-2022年的財(cái)務(wù)摘要（單位：億美元）年份2019202020212022營(yíng)業(yè)總收入0.4113.741.8867.25凈利潤(rùn)-3.53-0.24-0.5-2.99流動(dòng)資產(chǎn)7.274882.1996.37資產(chǎn)總額13.6655.6297.04124.48負(fù)債合額7.0810.0532.6159.48資產(chǎn)負(fù)債率（%）51.8318.0733.647.78營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-0.142.128.7212.85營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率（%）34.1515.4720.8219.11經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金凈流量-2.64.5512.9310.93資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表8.1835.825.918.24在利潤(rùn)狀況方面，理想汽車(chē)的利潤(rùn)狀況良好，凈利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，由以前的虧損到現(xiàn)在的利潤(rùn)逐年增加。公司通過(guò)有效的成本控制和銷(xiāo)售策略，實(shí)現(xiàn)了較高的利潤(rùn)率。同時(shí)，理想汽車(chē)還注重研發(fā)創(chuàng)新，通過(guò)推出新產(chǎn)品和技術(shù)升級(jí)，提高盈利能力。在資產(chǎn)狀況方面，理想汽車(chē)的資產(chǎn)狀況穩(wěn)健，擁有充足的流動(dòng)資產(chǎn)和固定資產(chǎn)。公司通過(guò)合理的投資和資產(chǎn)配置，確保了資產(chǎn)的安全和增值。此外，理想汽車(chē)還通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，降低庫(kù)存成本提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。在負(fù)債狀況方面，理想汽車(chē)的負(fù)債狀況良好，負(fù)債率保持在合理水平。公司通過(guò)合理的融資策略和財(cái)務(wù)管理，確保了債務(wù)的穩(wěn)定償還。同時(shí)，理想汽車(chē)還積極尋求與合作伙伴的戰(zhàn)略合作，優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)金流量方面，理想汽車(chē)的現(xiàn)金流量狀況穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量持續(xù)為正。公司通過(guò)有效的財(cái)務(wù)管理和銷(xiāo)售回款，確保了現(xiàn)金流的充足和健康。同時(shí)，理想汽車(chē)還通過(guò)合理的投資和擴(kuò)張，提高現(xiàn)金流的規(guī)模和質(zhì)量。

3新能源汽車(chē)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題及成因分析3.1外部原因分析新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的外部原因主要來(lái)源包括政策影響、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、原材料價(jià)格波動(dòng)、電池回收利用以及國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等因素。企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注這些因素的變化，強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理及風(fēng)險(xiǎn)控制，以應(yīng)對(duì)潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。3.1.1政策影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，得益于我國(guó)政策的大力扶持。政府針對(duì)新能源汽車(chē)所制定的諸多優(yōu)惠政策，如購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)需求及企業(yè)盈利能力產(chǎn)生了直接影響。然而，政策調(diào)整的不確定性可能對(duì)企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，例如購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼逐步減少、稅收政策變動(dòng)等，將增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而對(duì)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。3.1.2市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大品牌紛紛尋求技術(shù)創(chuàng)新和降低成本，以提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。在這個(gè)過(guò)程中，許多客戶(hù)仍然傾向于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，這使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加復(fù)雜。傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)也在不斷推陳出新，試圖與新能源汽車(chē)行業(yè)一爭(zhēng)高下。這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅可能導(dǎo)致銷(xiāo)售困難和市場(chǎng)份額下降，還可能引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)一步加劇企業(yè)利潤(rùn)下滑。此外，國(guó)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)也可能給國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，使得整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加嚴(yán)峻。3.1.3原材料價(jià)格波動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)在我國(guó)得到了迅猛發(fā)展，其核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的研究與開(kāi)發(fā)成為了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。新能源汽車(chē)的主要原材料包括電池材料、金屬材料等，這些材料的價(jià)格波動(dòng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)成本產(chǎn)生直接影響。原材料價(jià)格的大幅波動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨嚴(yán)重的成本壓力進(jìn)一步引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。3.1.4電池回收利用電池作為新能源汽車(chē)的核心組件，其回收與利用對(duì)于環(huán)境保護(hù)和企業(yè)成本管理具有重大影響。然而，在電池回收利用過(guò)程中，諸如回收成本較高、處理難度較大等問(wèn)題，可能對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生不利因素。3.1.5國(guó)際貿(mào)易環(huán)境國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的影響不容忽視。關(guān)稅政策、貿(mào)易壁壘等國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題可能導(dǎo)致企業(yè)成本增加、銷(xiāo)售受阻，進(jìn)而引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，國(guó)際市場(chǎng)的需求波動(dòng)也可能對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況造成影響。3.2內(nèi)部原因分析新能源汽車(chē)領(lǐng)域企業(yè)在關(guān)注外部因素對(duì)財(cái)務(wù)狀況的影響的同時(shí)，也應(yīng)充分審視自身狀況，分析內(nèi)部原因。影響新能源汽車(chē)內(nèi)部因素包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、資金風(fēng)險(xiǎn)以及管理風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)諸多風(fēng)險(xiǎn)因素，企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化內(nèi)部管理，構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)防控體系，提升風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力，從而降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率。3.2.1技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展日新月異，各類(lèi)新技術(shù)和產(chǎn)品層出不窮。然而，在技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用過(guò)程中，不確定性因素諸如技術(shù)瓶頸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛等可能帶來(lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，技術(shù)迭代更新可能導(dǎo)致企業(yè)前期投入的研發(fā)成本難以收回，從而進(jìn)一步加劇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。3.2.2生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)生產(chǎn)涉及諸多環(huán)節(jié)，如原材料采購(gòu)、生產(chǎn)設(shè)備投入及產(chǎn)品質(zhì)量控制等。若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)瑕疵，可能導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)程受阻、成本上升，甚至引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)及聲譽(yù)。3.2.3銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求受多種因素影響，如消費(fèi)者偏好、政策變化等。如果企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，可能導(dǎo)致產(chǎn)品擠壓、庫(kù)存增加，進(jìn)而引發(fā)財(cái)務(wù)危機(jī)。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈可能導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段的出現(xiàn)，影響企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)。3.2.4投資風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開(kāi)巨量的資金支持，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣等多個(gè)環(huán)節(jié)。在投資過(guò)程中，企業(yè)或許會(huì)遭遇種種風(fēng)險(xiǎn)，例如項(xiàng)目失利、資金鏈斷裂等，這些風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。3.2.5資金風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，資金風(fēng)險(xiǎn)主要體現(xiàn)在資金流動(dòng)緊張以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控不足兩個(gè)方面。若企業(yè)無(wú)法有效回收應(yīng)收賬款、應(yīng)對(duì)突發(fā)性支出等，可能引發(fā)資金鏈斷裂，進(jìn)而影響其正常運(yùn)營(yíng)。另外，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控不力也可能使得企業(yè)面臨較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。3.2.6管理風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要源于內(nèi)部管理方面的不足。例如，決策失誤可能導(dǎo)致企業(yè)錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇或投資失利；內(nèi)部控制乏力可能引發(fā)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；人力資源短缺或流失亦可能影響企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。為此，企業(yè)管理層應(yīng)不斷提升管理水平，強(qiáng)化內(nèi)部控制，構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)防范體系，以應(yīng)對(duì)潛在各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。3.3理想汽車(chē)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，作為一種普遍且客觀存在于日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，貫穿于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。它能夠直觀地揭示企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況及財(cái)務(wù)問(wèn)題，同時(shí)受到眾多復(fù)雜因素的影響。多位學(xué)者對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究，研究發(fā)現(xiàn)通過(guò)對(duì)不同財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)概念的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是由內(nèi)部因素和外部因素共同引起的，隨著研究的深入其概念逐步細(xì)化，學(xué)者們?cè)俅螌?duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)，認(rèn)為企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩大類(lèi)：一種是公司籌集資金過(guò)程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，另一種是在接受股東投入資金或?qū)ν馔顿Y時(shí)，公司收回與支出資金面臨的風(fēng)險(xiǎn)（高玉萍，1997；竺素娥，1989；蘭艷澤，1999；丁日萍，2021）。財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析多基于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)理論的基礎(chǔ)之上，并且通過(guò)來(lái)分析，因此本文也將從籌資、投資、營(yíng)運(yùn)及發(fā)展這四個(gè)方面對(duì)理想汽車(chē)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。3.3.1籌資能力財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析籌資是企業(yè)為滿(mǎn)足日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或資本調(diào)整等需求，采取的一系列籌集資金的方法，所籌集的資金能為企業(yè)的運(yùn)營(yíng)提供保障。在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，為確保應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)波動(dòng)，需要一定的資金支持，這對(duì)維持企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)具有極其關(guān)鍵的作用。表3.1詳細(xì)展示了理想汽車(chē)公司近四年的籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量情況。表3.1理想汽車(chē)公司2019-2022年籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量表（億元）年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量新增借款(億元)2.33-637.41償還借款(億元)--1.45-4.3-6.61吸收投資所得(億元)0.9發(fā)行股份(億元)51.57248.55110.0624.62發(fā)行費(fèi)用(億元)-0.04籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~其他項(xiàng)目(億元)2.69-55.330.07籌資資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~(億元)56.56247.11167.156.39資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年-2019年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表由表3.1可知理想汽車(chē)公司籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)幅度不穩(wěn)定，在2020年度籌資活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~達(dá)到峰值，說(shuō)明在此期間的籌資活動(dòng)給公司帶來(lái)了一定程度的經(jīng)濟(jì)效益；但過(guò)了2020年后籌資互動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~出現(xiàn)大幅度的下跌，說(shuō)明理想汽車(chē)公司近幾年吸收投資總額逐年減少，其原因在于這幾年獲得一定的收入并且用于償還借款而導(dǎo)致的，并且在2022年新增的借款得到增長(zhǎng)，這容易產(chǎn)生高額的利息，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)降低，從而不能很好的保護(hù)投資者資金的盈利，一定程度上會(huì)影響企業(yè)后續(xù)的融資，增加投資者的顧慮。數(shù)據(jù)來(lái)源：2022年-2019年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表3.3.2營(yíng)運(yùn)能力財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析一個(gè)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r或是否存在風(fēng)險(xiǎn)會(huì)從很多方面體現(xiàn)，而企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)水平和管理者運(yùn)作資產(chǎn)的能力，對(duì)于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量往往比利潤(rùn)更能反映企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營(yíng)效果。一般而言，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量越大，企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)等銷(xiāo)售情況越好，資金周轉(zhuǎn)快。如果企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)金流量為正，就說(shuō)明其沒(méi)有存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，如果其為負(fù)，就代表著其可能存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橘Y金流斷裂而出現(xiàn)償債風(fēng)險(xiǎn)的加大，甚至是破產(chǎn)。根據(jù)表3.2可知，從經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的角度分析理想汽車(chē)公司從2019年開(kāi)始理想汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~逐年增加，到了2020年就降低了，造成該現(xiàn)象出現(xiàn)的原因包括稅前利潤(rùn)增加，預(yù)付賬款減少等，但應(yīng)收、應(yīng)付賬款的現(xiàn)金流入起到一定程度的作用。稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)說(shuō)明企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得到一定的收獲，或者說(shuō)其他稅種的增加。因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的情況，適當(dāng)?shù)母纳破髽I(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)狀況，增加企業(yè)內(nèi)部的資金流動(dòng)，從而提高一定的利潤(rùn)空間，擺脫對(duì)外部資金的依賴(lài)，才能有效的幫助企業(yè)規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)下去。表3.2理想汽車(chē)公司2019-2022年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量表（單位：億元）年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量除稅前利潤(rùn)-24.18-1.66-3.21-20.32資產(chǎn)減值準(zhǔn)備0.180.30.4511.3折舊與攤銷(xiāo)1.163.215.912.14出售物業(yè)、廠房及設(shè)備的虧損收益0.0100.20.56投資虧損收益1.76-0.30.140.1重估盈余4.26-2.72--利息支出0.840.650.610.3存貨的減少增加-5.11-5.17-6.12-59.2應(yīng)收帳款減少增加-0.08-1.07-0.050.72預(yù)付款項(xiàng)、其他應(yīng)收款項(xiàng)減少增加-4.434.59-0.99-11.72應(yīng)付帳款增加減少6.0225.362.13105.94續(xù)表3.2理想汽車(chē)公司2019-2022年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量表預(yù)收賬款、按金及其他應(yīng)付款增加減少0.040.099.211.37經(jīng)營(yíng)資金變動(dòng)其他項(xiàng)目1.588.1715.1522.62經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金-17.9431.483.473.8經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~-17.9431.483.473.8資料資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表3.3.3投資能力財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析企業(yè)的持續(xù)運(yùn)營(yíng)與繁榮發(fā)展離不開(kāi)投資，同時(shí)投資亦有助于企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)。公司的投資決策對(duì)其未來(lái)走向及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)具有重大影響，因此，審視企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)投資活動(dòng)現(xiàn)金流量的分析顯得尤為關(guān)鍵。如表3.3為理想汽車(chē)公司近四年的投資活動(dòng)現(xiàn)金流量具體情況表。通過(guò)表3.3可知近四年以來(lái)，理想汽車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)物業(yè)、廠房及設(shè)備支付的現(xiàn)金逐年增加，說(shuō)明公司注重基礎(chǔ)設(shè)施的投入，現(xiàn)金活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~在2020年達(dá)到最高峰，但2022年和2023年凈額增幅不大，在一般情況下，投資活動(dòng)的現(xiàn)金流量?jī)纛~為負(fù)并不一定代表不良狀況。企業(yè)可能正處于擴(kuò)張投入階段，從而導(dǎo)致投資回報(bào)低于投資收入。然而，如果投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高且虧損嚴(yán)重，則意味著企業(yè)的投資活動(dòng)對(duì)公司產(chǎn)生負(fù)面影響。表3.3理想汽車(chē)公司2019-2022年投資活動(dòng)現(xiàn)金流量表年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量購(gòu)買(mǎi)物業(yè)、廠房及設(shè)備支付的現(xiàn)金(億元)-9.53-6.75-34.45-51.28出售物業(yè)、廠房及設(shè)備收到的現(xiàn)金(億元)0.020.0100.05購(gòu)買(mǎi)子公司、聯(lián)營(yíng)企業(yè)及合營(yíng)企業(yè)支付的現(xiàn)金(億元)-5.6-0.35-6.310.02購(gòu)買(mǎi)證券投資所支付的現(xiàn)金(億元)-80.97-1053.44-2208.5-590.32出售證券投資所收到的現(xiàn)金(億元)70.21876.992203.46599.54投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~其他項(xiàng)目(億元)0.12-3.823.22-1.65投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~(億元)-25.75-187.38-42.57-43.65資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表3.3.4發(fā)展能力財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的發(fā)展能力成為衡量企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。發(fā)展能力不僅包括企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，還包括企業(yè)內(nèi)在素質(zhì)的提升，如技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓、管理優(yōu)化等方面。通過(guò)對(duì)表3.4可以知道理想汽車(chē)公司近四年以來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部技術(shù)研發(fā)的投入等等，反映其的發(fā)展能力。表3.4理想汽車(chē)公司2019-2022年資產(chǎn)負(fù)債表年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物(億元)35.69286.4475.22565.09受限制存款及現(xiàn)金(億元)1.412.3426.3919.4應(yīng)收賬款及票據(jù)(億元)0.081.161.210.48預(yù)付款項(xiàng)、按金及其他應(yīng)收款項(xiàng)流動(dòng)(億元8.133.544.8116.9存貨(億元)5.1810.4816.1868.05流動(dòng)資產(chǎn)其他項(xiàng)目(億元)0.18流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)(億元)50.66313.91523.8669.92物業(yè)、廠房及設(shè)備(億元)27.9524.7944.98111.88商譽(yù)及無(wú)形資產(chǎn)(億元)6.746.837.518.38其中：商譽(yù)(億元)0.05無(wú)形資產(chǎn)(億元)6.746.837.518.33遞延稅項(xiàng)資產(chǎn)(億元)-0.590.20.75非流動(dòng)資產(chǎn)其他項(xiàng)目(億元)9.7917.6141.9974.45非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)(億元)44.4849.8294.68195.45資產(chǎn)總額(億元)95.13363.73618.49865.38資料來(lái)源：2019年-2022年理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)報(bào)表通過(guò)上表數(shù)據(jù)可知理想汽車(chē)公司近幾年來(lái)對(duì)無(wú)行資產(chǎn)的投入逐年增加，說(shuō)明理想汽車(chē)公司對(duì)技術(shù)投入等方面的無(wú)形資產(chǎn)投入增加，并且也加大了對(duì)商譽(yù)的投入，提高其的知名度，流動(dòng)資產(chǎn)的投入增長(zhǎng)也在說(shuō)明了理想汽車(chē)公司對(duì)其內(nèi)部的管理也相對(duì)應(yīng)的增長(zhǎng)，綜上所述，可以得知理想汽車(chē)公司的發(fā)展能力還是比較強(qiáng)的。

4理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1基于指標(biāo)分析法財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1.1償債能力指標(biāo)分析企業(yè)的償債能力，是指其在遭遇財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能否保證按時(shí)并足額地償還其債務(wù)的能力。這是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)健康狀況與經(jīng)營(yíng)效果的核心指標(biāo)，直接關(guān)系到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展以及其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)的償債能力可以細(xì)分為短期和長(zhǎng)期兩個(gè)方面。短期償債能力主要考察企業(yè)在短期內(nèi)是否有能力及時(shí)償還到期的債務(wù)；而長(zhǎng)期償債能力則側(cè)重于評(píng)估企業(yè)在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，是否具備足夠的盈利能力以維持并償還其債務(wù)。這兩個(gè)方面相互補(bǔ)充，共同構(gòu)建了企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)健形象。短期償債能力主要關(guān)注企業(yè)的流動(dòng)比率和速動(dòng)比率。流動(dòng)比率是企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)與流動(dòng)負(fù)債的比值，反映企業(yè)在短期內(nèi)償債的能力；速動(dòng)比率則在流動(dòng)比率的基礎(chǔ)上，扣除存貨后得出的比值，更加真實(shí)地反映企業(yè)短期償債狀況。長(zhǎng)期償債能力則著眼于企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率和利息保障倍數(shù)。資產(chǎn)負(fù)債率是企業(yè)負(fù)債總額與資產(chǎn)總額的比值，揭示企業(yè)的負(fù)債水平；利息保障倍數(shù)則是企業(yè)稅前利潤(rùn)與利息費(fèi)用的比值，衡量企業(yè)盈利能力對(duì)債務(wù)的保障程度。因此，無(wú)論是短期償債能力還是長(zhǎng)期償債能力，都是反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的重要指標(biāo)。表4.1和表4.2所列示內(nèi)容為理想汽車(chē)近四年短期與長(zhǎng)期償債能力相關(guān)指標(biāo)具體情況。表4.1短期償債能力指標(biāo)表年份2019202020212022流動(dòng)比率1.087.284.332.45速動(dòng)比率0.977.044.192.2現(xiàn)金比率（%）-38.3372.8768.8826.96資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出表4.2長(zhǎng)期償債能力指標(biāo)表年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)資產(chǎn)負(fù)債率(%)51.8518.0633.6147.78權(quán)益乘數(shù)2.081.221.511.92產(chǎn)權(quán)比率1.080.220.510.92流動(dòng)資產(chǎn)／總資產(chǎn)(%)53.2586.384.6977.41續(xù)表4.2長(zhǎng)期償債能力指標(biāo)表非流動(dòng)資產(chǎn)／總資產(chǎn)(%)46.7513.715.3122.59流動(dòng)負(fù)債／負(fù)債合計(jì)(%)94.8865.5958.2666.19非流動(dòng)負(fù)債／負(fù)債合計(jì)(%)5.1234.4141.7433.81資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出77.06385.38286.63151.03流動(dòng)比率的標(biāo)準(zhǔn)值為2，是鑒定企業(yè)是由擁有可在短期之內(nèi)償還流動(dòng)負(fù)債的能力，在一般情況下，流動(dòng)比率越高，說(shuō)明其償債能力越強(qiáng)。由表4.1中可知，理想汽車(chē)公司的流動(dòng)比率自2019年以來(lái)一直保持在2以上，在2020年出現(xiàn)了7.28，說(shuō)明其流動(dòng)資產(chǎn)償付能力較好，但在2020年以后，償付能力有所下降，但未低于標(biāo)準(zhǔn)值1，企業(yè)償還債務(wù)未存在困難。其次，速動(dòng)比率也是衡量短期償債能力的一個(gè)重要指標(biāo)，該指標(biāo)越高企業(yè)償還流動(dòng)負(fù)債的能力越強(qiáng)，其標(biāo)準(zhǔn)值為1時(shí)公司的狀態(tài)良好。理想汽車(chē)公司2020年速動(dòng)比率大于1，其原因可能是因?yàn)楣境霈F(xiàn)了現(xiàn)金和應(yīng)付賬款占用過(guò)多的現(xiàn)象，從而增加了企業(yè)的機(jī)會(huì)成本。不過(guò)其后面幾年速動(dòng)比率一定程度下降，償債風(fēng)險(xiǎn)存在的可能性很小。在現(xiàn)金流量的角度來(lái)看，現(xiàn)金比率是在速動(dòng)資產(chǎn)的基礎(chǔ)上扣除應(yīng)收賬款，能更準(zhǔn)確地反映公司現(xiàn)有資金償付流動(dòng)負(fù)債的能力。通常而言，現(xiàn)金比率保持在20%被視為較為適宜。若此比率過(guò)高，則可能意味著公司未能充分運(yùn)用其流動(dòng)資產(chǎn)，從而削弱盈利能力，同時(shí)亦會(huì)增加機(jī)會(huì)成本，整體來(lái)看理想汽車(chē)公司現(xiàn)金比率波動(dòng)較大，從2019年的-38.33%到2022年的72.87%再到后面的2022年26.96%，相比之下2022年的較為平穩(wěn)，維持在20%左右，說(shuō)明該公司在2022年按期償還流動(dòng)負(fù)債的能力增強(qiáng)，通過(guò)對(duì)這三個(gè)指標(biāo)的分析來(lái)講，理想汽車(chē)公司2019-2022年的短期償債能力還是處于不錯(cuò)的狀態(tài)。4.1.2盈利能力指標(biāo)分析盈利能力指標(biāo)是衡量企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵參數(shù)，它反映了企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的能力。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，盈利能力是衡量企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。較好的盈利能力是企業(yè)發(fā)展的根本，同時(shí)也是企業(yè)償還債務(wù)的保障，更是企業(yè)吸引股東和發(fā)放股利的源泉。理想汽車(chē)公司2019—2022年盈利能力主要指標(biāo)如表4.4所示：表4.4盈利能力指標(biāo)表年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)銷(xiāo)售毛利率(%)-0.0316.3821.3319.41銷(xiāo)售凈利率(%)-857.53-1.6-1.19-4.49續(xù)表4.4盈利能力指標(biāo)表凈資產(chǎn)收益率平均(%)-88.88-4.61-0.91-4.68總資產(chǎn)凈利率(%)-42.91-3.45-0.65-2.71投入資本回報(bào)率ROIC(%)-60.8-11.58-2.91-9.14資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出從凈資產(chǎn)收益率來(lái)看，理想汽車(chē)公司這四年的資產(chǎn)獲得凈收益的能力時(shí)好時(shí)差，但相較于2019年來(lái)說(shuō)，理想的資產(chǎn)獲得凈收益是在恢復(fù)階段，從而更加吸引更多的投資者投資，有利于拓寬融資渠道。銷(xiāo)售毛利率是企業(yè)盈利的基礎(chǔ)，并對(duì)企業(yè)所能達(dá)到的最高盈利水平具有決定性影響。理想從2020年開(kāi)始毛利率開(kāi)始為正數(shù)，后面一直保持在20%左右，將凈利率和毛利率結(jié)合來(lái)看，2019年，凈利率與毛利率之間的差值相對(duì)較大，這表明企業(yè)期間費(fèi)用較高，這將間接提升產(chǎn)品成本，從而削弱企業(yè)盈利能力，并加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。4.2基于Z-Score模型財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單單通過(guò)指標(biāo)能力分析不能夠較為準(zhǔn)確地說(shuō)明，因此需要通過(guò)Z-Score模型進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析，通過(guò)對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)的計(jì)算進(jìn)行分析，了解影響企業(yè)的各個(gè)的因素。4.2.1各變量計(jì)算及Z值計(jì)算首先，X1由營(yíng)運(yùn)資本除以資產(chǎn)總額得出，用以衡量公司的流動(dòng)性和規(guī)模狀況；其次，X2代表留存收益與資產(chǎn)總額的比值，反映公司的盈利能力；X3則是通過(guò)息稅前利潤(rùn)與資產(chǎn)總額的比值來(lái)衡量企業(yè)的盈利能力；X4是用股東權(quán)益占總負(fù)債的比例來(lái)計(jì)算，X5則是銷(xiāo)售收入與資產(chǎn)總額的比值，這些都是評(píng)估企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力的重要指標(biāo)。表4.5是東洋公司2019年—2022年各變量具體情況。表4.5理想汽車(chē)公司2019年-2022年各變量具體情況年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)(億元)50.66313.91523.8669.92流動(dòng)負(fù)債合計(jì)(億元)46.843.09121.08273.73資產(chǎn)總額(億元)95.13363.73618.49865.38X10.040.740.650.46留存收益(億元)-56.9-64.82-83.28-90.12X2-0.6-0.18-0.13-0.1利潤(rùn)總額TTM(億元)-24.18-1.89-1.53-21.59稅前利潤(rùn)(億元)-24.18-1.89-1.53-21.59續(xù)表4.5理想汽車(chē)公司2019年-2022年各變量具體情況X3-0.25-0.010-0.02股東權(quán)益合計(jì)(億元)45.81298.04410.64451.86負(fù)債總額(億元)49.3265.7207.85413.52X40.934.541.981.09營(yíng)業(yè)收入計(jì)算(億元)2.8494.57270.1452.87X50.030.260.440.52資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出依據(jù)Z-Score模型公式，得出2019年至2022年理想汽車(chē)公司的Z值狀況如表4.6所展示。表4.62019年-2022年理想汽車(chē)公司各項(xiàng)指標(biāo)及Z值統(tǒng)計(jì)表年份2019年年報(bào)2020年年報(bào)2021年年報(bào)2022年年報(bào)X10.040.740.650.46X2-0.6-0.18-0.13-0.1X3-0.25-0.010-0.02X40.934.541.981.09X50.030.260.440.52Z值-1.033.592.231.52資料來(lái)源：根據(jù)2019—2022年財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)計(jì)算得出4.2.2理想汽車(chē)公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估從上面的數(shù)據(jù)中可知在2019年度理想汽車(chē)公司Z值低于1.81，存在大概率的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，2020年Z值超過(guò)2.67，說(shuō)明該時(shí)期該公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小，破產(chǎn)的可能性低，在2021年開(kāi)始Z值指標(biāo)開(kāi)始下降，慢慢從破產(chǎn)可能性低到財(cái)務(wù)狀況不穩(wěn)定到最后的出現(xiàn)大概率破產(chǎn)情況的出現(xiàn)，因此為了避免出現(xiàn)破產(chǎn)的發(fā)生，理想汽車(chē)公司應(yīng)該采取行動(dòng)去減少公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。Z值出現(xiàn)不穩(wěn)定的幅度，很大程度上是由于X變量值所造成了的。2019年-2020年時(shí)X1、X2、X3、X4和X5的值上升且上升幅度大，從而財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低，企業(yè)的各個(gè)方面的能力都有所增強(qiáng)，其原因是因?yàn)樵?019年政府補(bǔ)貼不斷下降后，新能源汽車(chē)就開(kāi)始轉(zhuǎn)向由市場(chǎng)引導(dǎo)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，銷(xiāo)量高就會(huì)使各個(gè)變量值增大，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低。對(duì)于X4變量的增加，主要是由于2020年理想汽車(chē)的股價(jià)猛增。五個(gè)變量的同時(shí)增加，使得比亞迪從破產(chǎn)區(qū)域上升至財(cái)務(wù)狀況較好的區(qū)域。2020-2021年時(shí)X1、X2、X3和X4的值下降，X5的值上升。說(shuō)明2021年理想的償債能力、盈利能力和營(yíng)運(yùn)能力都是處于下降的趨勢(shì)。2021年新能源汽車(chē)制造的原材料價(jià)格上升，比亞迪汽車(chē)又采取降價(jià)的營(yíng)銷(xiāo)策略，導(dǎo)致成本和費(fèi)用增加，利潤(rùn)下降，從而使X2和X3的值下降。2021-2022年時(shí)X1、X3和X4的值下降，而X2和X5的值上升。說(shuō)明2022年理想償債能力、營(yíng)運(yùn)能力和籌資能力下降，而支付股東的能力和營(yíng)銷(xiāo)能力變強(qiáng)。X4下降主要是2022年年底理想的股價(jià)相對(duì)2021年下降，導(dǎo)致變量值減小。2022年宣布2023年1月1日國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助結(jié)束后，促進(jìn)了新能源汽車(chē)的消費(fèi)，并且比亞迪在2022年為應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格的波動(dòng)對(duì)汽車(chē)的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，所以使得X3和X5的值上升。但總體上看，Z值還是減少至財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加高的區(qū)域，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。因此，2019-2022年理想由于償債能力變?nèi)?、盈利能力下降和營(yíng)運(yùn)能力不足導(dǎo)致其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越高。

5新能源汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施5.1外部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施5.1.1盡量化解因政府補(bǔ)貼減少增加的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車(chē)政府補(bǔ)貼的減少會(huì)增加行業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，所以需要化解應(yīng)補(bǔ)貼較少增加的風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)行業(yè)需要控制成本和減少費(fèi)用，從而增加利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)對(duì)于新能源汽車(chē)的核心技術(shù)有待完善，需要新能源汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新出優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池，減少研發(fā)成本。5.1.2關(guān)注市場(chǎng)變動(dòng)市場(chǎng)需求的變化、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略調(diào)整以及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的改變是帶來(lái)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的主要原因，因此為了避免市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響，新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，及時(shí)掌握市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，指定靈活的市場(chǎng)策略。同時(shí)，注重品牌建設(shè)和提升服務(wù)質(zhì)量，提高消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。5.1.3研發(fā)核心技術(shù)我們高度重視關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的研發(fā)工作，特別是大功率高能量密度電池技術(shù)和新能源動(dòng)力系統(tǒng)核心電控技術(shù)等領(lǐng)域。在汽車(chē)安全領(lǐng)域，我們致力于加強(qiáng)電池、充電、電機(jī)、線(xiàn)路及整車(chē)等設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，以全面提升汽車(chē)使用的安全性。同時(shí)，我們積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的智能化和友好人機(jī)互動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)工作，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)、人工智能技術(shù)以及第五代移動(dòng)通信技術(shù)，致力于打造具有品牌特色的安全智能人車(chē)交互系統(tǒng)。通過(guò)多維度創(chuàng)新，我們確保新能源汽車(chē)在整車(chē)持久性、續(xù)航里程、電池使用壽命及整車(chē)技術(shù)等方面擁有核心專(zhuān)利技術(shù)，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。5.2內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范措施5.2.1增強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)通過(guò)分析理想汽車(chē)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，可以認(rèn)為新能源汽車(chē)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較高且不穩(wěn)定。新能源汽車(chē)作為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。因此其在發(fā)展過(guò)程中必須加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，并且采取措施降低企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)的研發(fā)成本較高，需要投入大量的資金，所以企業(yè)應(yīng)進(jìn)行有效的資金管理，制定合理的預(yù)算，避免過(guò)度的資金投入帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)核心技術(shù)和控制質(zhì)量，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。5.2.2集中資源控制成本要想提高新能源汽車(chē)企業(yè)的盈利水平，需要控制和管理企業(yè)的銷(xiāo)售成本與經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，通過(guò)投入大量的售后服務(wù)費(fèi)用已不能為企業(yè)帶來(lái)高性?xún)r(jià)比的銷(xiāo)量。企業(yè)可根據(jù)價(jià)格區(qū)間進(jìn)行劃分，構(gòu)建多樣化的售后組合策略，以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)定位。此舉不僅使服務(wù)更加契合消費(fèi)者需求，同時(shí)也有助于降低運(yùn)營(yíng)成本。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，新能源汽車(chē)企業(yè)可依托大數(shù)據(jù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，全面考慮各地交通狀況、車(chē)主分布、需求類(lèi)型及運(yùn)營(yíng)成本等因素，從而制定最優(yōu)解決方案，確保關(guān)鍵區(qū)域的用戶(hù)需求得到滿(mǎn)足，并提升基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值。5.2.3調(diào)整企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張速度理想汽車(chē)即使是在售價(jià)增長(zhǎng)、原材料上漲的背景下，也能有效控制成本的增長(zhǎng)，使毛利率得以不斷上漲。理想汽車(chē)應(yīng)該將戰(zhàn)略部署逐步落地，控制企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張速度，提高企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量，以新車(chē)型的銷(xiāo)售帶動(dòng)營(yíng)收增長(zhǎng)。同時(shí)，通過(guò)企業(yè)優(yōu)秀的成本管理能力，控制研發(fā)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用的占比，進(jìn)一步降低單車(chē)成本，最大限度地發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)，以增強(qiáng)企業(yè)的盈利能力。5.3建立健全財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的建立與完善對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展至關(guān)重要。本文將從五個(gè)方面探討如何建立健全的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，包括財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理文化、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與報(bào)告。5.3.1財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理文化首先，企業(yè)應(yīng)建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理文化，使員工充分認(rèn)識(shí)到財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，培養(yǎng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。企業(yè)應(yīng)定期進(jìn)行財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的培訓(xùn)和教育，提高員工的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理能力。5.3.2風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制建立健全的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的重要基礎(chǔ)。企業(yè)應(yīng)從內(nèi)外兩個(gè)層面出發(fā)，識(shí)別各類(lèi)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并記錄財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的特征、來(lái)源和影響。為了確保風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的全面性和準(zhǔn)確性，企業(yè)應(yīng)定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制。5.3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系在充分識(shí)別財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的前提下，企業(yè)應(yīng)著手構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制。這一機(jī)制需結(jié)合定性與定量分析方法，以更為精準(zhǔn)地評(píng)估不同財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性及其潛在影響。企業(yè)須根據(jù)自身的具體情況，有針對(duì)性地選擇風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，并不斷對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制進(jìn)行迭代與提升。5.3.4風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略針對(duì)不同類(lèi)型的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略。這些策略應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、風(fēng)險(xiǎn)降低、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和風(fēng)險(xiǎn)承受等。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，優(yōu)先處理重大風(fēng)險(xiǎn)，合理配置風(fēng)險(xiǎn)管理資源。5.3.5風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與報(bào)告最后，企業(yè)應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與報(bào)告機(jī)制，定期告財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況，以及風(fēng)險(xiǎn)管理措施的執(zhí)行情況。通過(guò)持續(xù)監(jiān)控和報(bào)告，企業(yè)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，確保財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的有效開(kāi)展。5.4總結(jié)構(gòu)建和完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，是一項(xiàng)長(zhǎng)期且復(fù)雜的任務(wù)，企業(yè)在實(shí)施過(guò)程中需多角度切入。通過(guò)培育財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理文化、搭建風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制、優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系、制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略以及強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與報(bào)告等多元化措施，企業(yè)能有效提升財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理能力，減輕財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。展望未來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的不斷變遷和企業(yè)發(fā)展的需求，企業(yè)應(yīng)持續(xù)優(yōu)化并完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，以確保企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

6結(jié)論在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估顯得尤為重要。為了更深入地了解理想汽車(chē)公司在近四年以來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況，本文采用了指標(biāo)分析法和Z-Score模型這兩種常用的財(cái)務(wù)分析計(jì)算公式。通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的梳理和分析，我們得出以下結(jié)論：理想汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低，但在某些方面仍需引起關(guān)注。首先，我們運(yùn)用指標(biāo)分析法對(duì)理想汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行全面評(píng)估。指標(biāo)分析法是一種通過(guò)計(jì)算一系列財(cái)務(wù)指標(biāo)，以反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的方法。這些指標(biāo)包括償債能力、運(yùn)營(yíng)能力、盈利能力和成長(zhǎng)能力等。通過(guò)對(duì)理想汽車(chē)公司近四年的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)該公司在償債能力、運(yùn)營(yíng)能力方面表現(xiàn)良好，具備較強(qiáng)的抵御風(fēng)險(xiǎn)能力。然而，在盈利能力和成長(zhǎng)能力方面，該公司表現(xiàn)略顯不足，存在一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。其次，我們采用Z-Score模型對(duì)理想汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化分析。Z-Score模型是一種評(píng)估企業(yè)財(cái)務(wù)健康狀況的常用方法，通過(guò)計(jì)算企業(yè)的Z值，可以判斷企業(yè)是否存在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。理想汽車(chē)公司的Z值計(jì)算結(jié)果顯示，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低，但仍有下降趨勢(shì)。這表明，雖然整體上理想汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健，但在未來(lái)可能會(huì)面臨一定的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。綜上所述，通過(guò)指標(biāo)分析法和Z-Score模型的應(yīng)用，我們得出理想汽車(chē)公司在近四年以來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)狀況相對(duì)較好的結(jié)論。然而，在盈利能力和成長(zhǎng)能力方面仍存在一定潛在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)需關(guān)注并加強(qiáng)這兩個(gè)方面的改進(jìn)。此外，面對(duì)不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，企業(yè)應(yīng)持續(xù)關(guān)注自身的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以確保財(cái)務(wù)狀況的穩(wěn)健發(fā)展。

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