2025年高考真題分類(lèi)匯編PAGEPAGE1專(zhuān)題01直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)1．（2025·江蘇·高考真題）新能源汽車(chē)在輔助駕駛系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，感應(yīng)到前方有障礙物立刻制動(dòng)，做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。內(nèi)速度由減至0。該過(guò)程中加速度大小為（

）A． B． C． D．2．（2025·安徽·高考真題）汽車(chē)由靜止開(kāi)始沿直線(xiàn)從甲站開(kāi)往乙站，先做加速度大小為a的勻加速運(yùn)動(dòng)，位移大小為x；接著在t時(shí)間內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)；最后做加速度大小也為a的勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)乙站時(shí)速度恰好為0。已知甲、乙兩站之間的距離為，則（）A． B． C． D．3．（2025·福建·高考真題）某運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練為直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其圖如圖所示，各階段圖像均為直線(xiàn)。(1)內(nèi)的平均速度；(2)內(nèi)的加速度；(3)內(nèi)的位移。4．（2025·廣西·高考真題）某位同學(xué)觀(guān)察火車(chē)進(jìn)站，火車(chē)由初速度為，降速到停下，火車(chē)的運(yùn)動(dòng)看做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，火車(chē)降速運(yùn)動(dòng)過(guò)程，此同學(xué)的脈搏跳動(dòng)了70下，已知該同學(xué)每分鐘脈搏跳動(dòng)60下，則火車(chē)共行駛距離約為（）A． B． C． D．5．（2025·云南·高考真題）如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊（視為質(zhì)點(diǎn)）與水平面上MN段的動(dòng)摩擦因數(shù)為，與其余部分的動(dòng)摩擦因數(shù)為，且。第一次，滑塊從I位置以速度向右滑動(dòng)，通過(guò)MN段后停在水平面上的某一位置，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，滑塊的位移大小為，所用時(shí)間為；第二次，滑塊從Ⅱ位置以相同速度向右滑動(dòng)，通過(guò)MN段后停在水平面上的另一位置，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，滑塊的位移大小為，所用時(shí)間為。忽略空氣阻力，則（）A． B． C． D．6．（2025·海南·高考真題）如圖所示是某汽車(chē)通過(guò)過(guò)程的圖像，下面說(shuō)法正確的是（）A．內(nèi)，汽車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．內(nèi)，汽車(chē)靜止C．和內(nèi)，汽車(chē)加速度方向相同D．和內(nèi)，汽車(chē)速度方向相反7．（2025·黑吉遼蒙卷·高考真題）如圖（a），傾角為的足夠長(zhǎng)斜面放置在粗糙水平面上。質(zhì)量相等的小物塊甲、乙同時(shí)以初速度沿斜面下滑，甲、乙與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、，整個(gè)過(guò)程中斜面相對(duì)地面靜止。甲和乙的位置x與時(shí)間t的關(guān)系曲線(xiàn)如圖（b）所示，兩條曲線(xiàn)均為拋物線(xiàn)，乙的曲線(xiàn)在時(shí)切線(xiàn)斜率為0，則（

）A．B．時(shí)，甲的速度大小為C．之前，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左D．之后，地面對(duì)斜面的摩擦力方向向左1．處于關(guān)閉狀態(tài)的三扇推拉門(mén)，質(zhì)量均為20kg。第一扇門(mén)在沿水平軌道方向的2．0N推力作用下勻速運(yùn)動(dòng)，與第二扇門(mén)即將重合時(shí)發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間0．5s，碰后兩扇門(mén)結(jié)為一體，此后兩扇門(mén)滑行0．4m后速度減為零，未與第三扇門(mén)接觸。推力始終存在且保持不變，軌道對(duì)兩扇門(mén)的滑動(dòng)摩擦力相同。不正確的說(shuō)法是（）A．兩扇門(mén)結(jié)為一體后的加速度為0.05m/s2B．兩扇門(mén)結(jié)為一體瞬間共同速度為0.2m/sC．與第二扇門(mén)碰撞前，第一扇門(mén)速度為0.4m/sD．兩扇門(mén)碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的平均沖擊力大小為10N2．汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)，是防止汽車(chē)發(fā)生碰撞的一種智能裝置，計(jì)算機(jī)對(duì)兩車(chē)間距以及兩車(chē)的瞬時(shí)相對(duì)速度進(jìn)行處理后，判斷兩車(chē)的安全距離，如果兩車(chē)間距小于安全距離，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令使汽車(chē)開(kāi)始制動(dòng)。在某次測(cè)試中設(shè)置的兩車(chē)安全距離x與兩車(chē)瞬時(shí)相對(duì)速度的關(guān)系圖像如圖所示，甲車(chē)在前乙車(chē)在后在平直路面上以的速度向前行駛，兩車(chē)間距為，某時(shí)刻甲車(chē)以的加速度開(kāi)始做勻減速運(yùn)動(dòng)，則乙車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)甲車(chē)的速度大小為（）A． B． C． D．3．一質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，其位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t變化關(guān)系為（x的單位為m，t的單位為s）．下列說(shuō)法正確的是（

）A．質(zhì)點(diǎn)做變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng) B．質(zhì)點(diǎn)加速度大小為C．0~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)平均速度大小為4m/s D．0~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)位移為36m4．在如圖所示的四個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)圖像中，已知四個(gè)圖像的斜率的數(shù)值相同，所有物理量的單位均為國(guó)際制單位，從或時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)相同時(shí)間，物體的位移最大的是（）A． B．C． D．5．某次潛水器由靜止開(kāi)始豎直下潛，下潛過(guò)程中受到的阻力與它下潛的速度大小成正比，下列關(guān)于潛水器的速度—時(shí)間（v-t）圖像、重力勢(shì)能—時(shí)間（Ep-t）圖像、機(jī)械能—位移（E-x）圖像和動(dòng)能—位移（Ek-x）圖像，可能正確的是（）A． B．C． D．6．某蹦床運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練過(guò)程中與網(wǎng)接觸后，豎直向上彈離，經(jīng)過(guò)時(shí)間，又重新落回網(wǎng)上。以運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)網(wǎng)的時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，以離開(kāi)的位置作為位移起點(diǎn)，規(guī)定豎直向上為正方向，忽略空氣阻力，下列描述運(yùn)動(dòng)員位移x、速度v、加速度a、所受合力F隨時(shí)間t變化的圖像中，與上述過(guò)程相符的是（）A． B．C． D．7．某同學(xué)乘坐高鐵時(shí)，利用智能手機(jī)中的加速度傳感器研究了高鐵的啟動(dòng)過(guò)程，取高鐵前進(jìn)方向?yàn)閤軸正方向，若測(cè)得高鐵沿x軸方向的加速度時(shí)間圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．0~t1時(shí)間內(nèi)，高鐵在做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．t1~t2時(shí)間內(nèi)，高鐵在做減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C．t1時(shí)刻，高鐵開(kāi)始減速D．t2時(shí)刻，高鐵速度達(dá)到最大8．雨滴從空中下落時(shí)，受到的空氣阻力與其速率成正比。在無(wú)風(fēng)的雨天，當(dāng)雨滴從足夠高處下落時(shí)，t?時(shí)刻到達(dá)地面。下列關(guān)于雨滴的v-t圖像和x-t圖像中，能正確描述這個(gè)過(guò)程的是（）A． B．C． D．9．中國(guó)國(guó)產(chǎn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20是一款具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)。某次試飛過(guò)程中，殲-20以2．6馬赫（聲音在空氣中傳播速度的2．6倍）的速度沿水平方向勻速飛行，已知?dú)?20距地面的高度為4080m，聲音在空氣中傳播的速度為340m/s，則當(dāng)殲-20運(yùn)動(dòng)軌跡正下方的人剛聽(tīng)到戰(zhàn)斗機(jī)聲音時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)與人之間的距離為（）A．8160m B．9792m C．10608m D．11366m10．巴黎奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球女子單打冠軍鄭欽文在比賽中將網(wǎng)球豎直向上拋出。已知網(wǎng)球在上升到最高點(diǎn)的過(guò)程中，最初0.5s與最后0.5s內(nèi)上升的高度之比為2∶1，取重力加速度g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力，則網(wǎng)球拋出的初速度大小為（）A．9m/s B．7.5m/s C．5m/s D．2.5m/s11．某場(chǎng)足球比賽中，一球員不小心踢歪了球，足球往邊界滾去。足球距離邊界35m時(shí)，速度，加速度，若將足球的運(yùn)動(dòng)看做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．足球到達(dá)不了邊界 B．經(jīng)過(guò)6s，足球越過(guò)了邊界C．經(jīng)過(guò)7s，足球恰好到達(dá)邊界 D．經(jīng)過(guò)8s，足球距離邊界3m12．目前機(jī)器人研究迅猛發(fā)展。在某次測(cè)試中，機(jī)器人A、B（均可視為質(zhì)點(diǎn)）同時(shí)從原點(diǎn)沿相同方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的速度的平方（）隨位移（）變化的圖像如圖所示。下列判斷正確的是（）A．機(jī)器人A的加速度大小為4m/s2B．相遇前機(jī)器人A、B最大距離為12mC．經(jīng)過(guò)，機(jī)器人A、B相遇D．機(jī)器人A、B分別經(jīng)過(guò)處的時(shí)間差是1s13．一輛汽車(chē)在平直公路上做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖像如圖所示，P（t1，x1）為圖像上一點(diǎn)。PQ為過(guò)P點(diǎn)的切線(xiàn)，與t軸交于點(diǎn)Q（t2，0），則汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為（）A． B．C． D．14．小龍蝦屬于甲殼動(dòng)物，其運(yùn)動(dòng)方式多樣。在水中快速移動(dòng)時(shí)，主要依靠尾部的快速?gòu)澢a(chǎn)生推進(jìn)力，這種動(dòng)作類(lèi)似于“尾部彈跳”。時(shí)刻，小龍蝦受到威脅，通過(guò)尾部（腹肢）的快速拍打由靜止開(kāi)始做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其加速度a隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示。在下列時(shí)刻中，小龍蝦的速度達(dá)到最大值的是（）A． B． C． D．15．某實(shí)驗(yàn)小組利用甲、乙兩小車(chē)的傳感器來(lái)比較它們的運(yùn)動(dòng)情況，如圖為測(cè)繪出它們?cè)谕黄街辟惖郎线\(yùn)動(dòng)時(shí)的圖像，時(shí)刻，乙車(chē)在甲車(chē)前方位置處，時(shí)刻，甲車(chē)位移為，則下列描述正確的是（）A．若它們?cè)诘谝淮蜗嘤?，則B．若它們?cè)诘谝淮蜗嘤觯瑒tC．若它們?cè)诘谝淮蜗嘤?，則下次相遇時(shí)刻為D．若它們?cè)诘谝淮蜗嘤?，則下次相遇時(shí)刻為16．某物體沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度v與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，其中表示物體加速的時(shí)間段是（）A．0~t1 B．t1~t2 C．t2~t3 D．t3~t417．如圖所示，一條直線(xiàn)上分布著等間距的、、、、、點(diǎn)，一質(zhì)點(diǎn)從間的點(diǎn)（未畫(huà)出）以初速度沿直線(xiàn)做勻減速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)時(shí)速度恰好為零。若此質(zhì)點(diǎn)從點(diǎn)以的初速度出發(fā)，以相同加速度沿直線(xiàn)做勻減速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)速度減為零的位置在（）A．之間的某點(diǎn) B．之間的某點(diǎn) C．之間的某點(diǎn) D．之間的某點(diǎn)18．如圖所示，小物塊以一定的速度在光滑的水平面上向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，物塊從原點(diǎn)處進(jìn)入某區(qū)域（兩條豎直虛線(xiàn)是該區(qū)域的左右邊界），沿直線(xiàn)穿過(guò)該區(qū)域后繼續(xù)向右做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，穿過(guò)該區(qū)域的時(shí)間為0.75s。在該區(qū)域內(nèi)，由于受到某種力的作用，物塊的速度與位置的關(guān)系滿(mǎn)足：（單位：）。下列選項(xiàng)正確的是（）A．物塊離開(kāi)該區(qū)域時(shí)的速度大小為0.5m/sB．物塊離開(kāi)該區(qū)域時(shí)的速度大小為1m/sC．該區(qū)域的寬度為3mD．該區(qū)域的寬度為1m19．某新能源汽車(chē)配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，該車(chē)在紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、避讓路口車(chē)輛、禮讓行人、變道等情形下都能無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛。某次試驗(yàn)時(shí)，a、b兩車(chē)（均可視為質(zhì)點(diǎn)）從不同地點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿同一直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，已知兩車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)相遇，圖線(xiàn)均為直線(xiàn)，關(guān)于兩車(chē)在0~2t0時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．a(chǎn)車(chē)在前，b車(chē)在后 B．在2t0時(shí)刻兩車(chē)間的距離最近C．在t0時(shí)刻b車(chē)的速度大小為 D．出發(fā)時(shí)兩車(chē)間的距離可能為20．嫦娥六號(hào)利用向下噴射氣體產(chǎn)生的反作用力，有效地控制了探測(cè)器著陸過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其中一段著陸過(guò)程中，探測(cè)器減速的加速度大小a隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖所示，3t?時(shí)刻探測(cè)器的速度恰好為零。下列說(shuō)法中正確的是（）A．時(shí)間內(nèi)，探測(cè)器做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B．2t?時(shí)刻探測(cè)器的速度C．探測(cè)器在時(shí)間內(nèi)的位移大小是時(shí)間內(nèi)的位移大小的4倍D．時(shí)間內(nèi)，探測(cè)器的位移大小為21．A、B兩質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的位置—時(shí)間（x-t）的圖像如圖所示，已知A的x-t圖像為開(kāi)口向下的拋物線(xiàn)，t＝8s時(shí)圖像處于頂點(diǎn)，B的x-t圖像為直線(xiàn)。關(guān)于兩質(zhì)點(diǎn)0~10s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．相等時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)A的速度變化相同B．在0~10s內(nèi)兩質(zhì)點(diǎn)的平均速度相同C．t＝10s時(shí)兩質(zhì)點(diǎn)相遇，相遇時(shí)A的速度大于B的速度D．t＝10s時(shí)兩質(zhì)點(diǎn)相遇，相遇時(shí)A的速度小于B的速度22．甲、乙兩輛汽車(chē)在同一條平直公路上沿同一方向行駛。當(dāng)甲車(chē)在乙車(chē)后方60m處時(shí)，甲車(chē)以10m/s的初速度做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1.5m/s2；乙車(chē)以20m/s的初速度做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，加速度大小為1m/s2。當(dāng)甲車(chē)追上乙車(chē)后，兩車(chē)保持各自的速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（）A．甲車(chē)追上乙車(chē)所需要的時(shí)間為16sB．甲車(chē)追上乙車(chē)時(shí)，乙車(chē)的速度大小為8m/sC．甲車(chē)追上乙車(chē)前，兩車(chē)之間的最大距離為30mD．甲車(chē)追上乙車(chē)后，兩車(chē)之間的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為23．如圖1所示，足夠長(zhǎng)的水平地面上，一同學(xué)坐在木箱中，受到水平向右的拉力F作用從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，拉力F的沖量I隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖2所示。整個(gè)過(guò)程中，該同學(xué)和木箱始終保持相對(duì)靜止。已知該同學(xué)和木箱的總質(zhì)量為50kg，木箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取，不計(jì)空氣阻力，則（）A．t=2s時(shí)刻，該同學(xué)的速度大小為8m/sB．0~2s內(nèi)，該同學(xué)的位移大小為4mC．t=8s時(shí)刻，該同學(xué)還在繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)D．0~8s內(nèi)，木箱克服地面摩擦力做功為1200J24．(24-25高一下·江西贛州十八縣（）二十五校·期中)質(zhì)量為2kg的無(wú)人機(jī)（看作質(zhì)點(diǎn)）從地面上由靜止起飛沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，向高處運(yùn)送包裹，運(yùn)動(dòng)過(guò)程速度v隨時(shí)間t變化的圖像如圖所示，重力加速度大小取，下列說(shuō)法正確的是（）A．0~2s內(nèi)，無(wú)人機(jī)受到的空氣作用力大小為30NB．t=2s時(shí)，無(wú)人機(jī)開(kāi)始沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)C．無(wú)人機(jī)上升的最大高度為60mD．t=16s時(shí)，無(wú)人機(jī)回到出發(fā)點(diǎn)25．小華同學(xué)用DIS傳感器設(shè)備研究某物塊沿一直線(xiàn)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，得到了物塊的圖像，如圖所示，在內(nèi)對(duì)應(yīng)圖像恰好是一個(gè)半圓。取3.14，則下列說(shuō)法正確的是（）A．物塊在內(nèi)發(fā)生的位移為B．物塊在內(nèi)發(fā)生的位移為C．時(shí)的速度大小為D．時(shí)的速度大小為26．某輛汽車(chē)以6m/s的初速度從匝道進(jìn)入某一條筆直的高速，又以4m/s2的加速度勻加速到30m/s并開(kāi)啟定速巡航模式（開(kāi)啟后汽車(chē)會(huì)自動(dòng)保持30m/s的速度勻速行駛，駕駛員無(wú)需再踩油門(mén)，若駕駛員踩剎車(chē)制動(dòng)，則定速巡航會(huì)自動(dòng)關(guān)閉）。（車(chē)輛均可視為質(zhì)點(diǎn)）(1)求汽車(chē)加速階段行駛的距離。(2)駕駛員在行駛一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)定速巡航系統(tǒng)無(wú)法關(guān)閉，于是立即報(bào)警，在緊張行駛一段時(shí)間后到達(dá)距離下一個(gè)匝道40m處。此時(shí)一輛警車(chē)以10m/s的速度從此匝道匯入高速后與失控車(chē)保持在同一條車(chē)道上，然后進(jìn)行攔截，要求警車(chē)匯入高速后勻加速到與失控車(chē)共速時(shí)兩車(chē)剛好相遇，然后對(duì)失控車(chē)進(jìn)行緊急逼停，求警車(chē)加速度的大小。27．某同學(xué)站在高鐵站臺(tái)安全區(qū)內(nèi)用手機(jī)測(cè)量高鐵進(jìn)站的運(yùn)動(dòng)。從高鐵第一節(jié)車(chē)廂頭部經(jīng)過(guò)該同學(xué)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)50s第七節(jié)車(chē)廂尾部剛好停在該同學(xué)面前，然后他向列車(chē)車(chē)尾方向行走了45步到達(dá)第八節(jié)車(chē)廂尾部。已知該同學(xué)步長(zhǎng)約為60cm，假設(shè)高