鐵路技能鑒定題庫及答案

一、單項選擇題1.下列關于鐵路線路坡度的說法，正確的是（）A.坡度是指線路中心線與水平線夾角的正弦值B.坡度的單位是米C.坡度表示線路每公里升高或降低的米數(shù)D.坡度越大，列車運行越省力答案：C2.鐵路軌道的組成部分不包括（）A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔E.橋臺答案：E3.普通單開道岔中，轉(zhuǎn)轍器部分不包括（）A.基本軌B.尖軌C.轍叉D.轉(zhuǎn)轍機械答案：C4.鐵路車輛的車鉤緩沖裝置不具備以下哪種作用（）A.連接車輛B.傳遞牽引力C.緩和沖擊力D.驅(qū)動車輛運行答案：D5.列車運行速度不超過120km/h的線路，鋼軌接頭軌縫的預留值是根據(jù)（）來確定的。A.鋼軌長度B.當?shù)貧v史最高、最低軌溫C.軌枕間距D.行車速度答案：B6.旅客列車的制動裝置一般采用（）A.空氣制動B.人力制動C.真空制動D.電制動答案：A7.下列關于鐵路限界的說法，錯誤的是（）A.機車車輛限界是限制機車車輛橫斷面最大尺寸的輪廓圖形B.建筑限界是線路附近建筑物不得侵入的輪廓圖形C.基本建筑限界比機車車輛限界大D.超限貨物列車運行時可以超出機車車輛限界答案：D8.鐵路信號中，紅色信號表示（）A.注意或減低速度B.按規(guī)定速度運行C.停車D.允許通過答案：C9.軌道電路的作用不包括（）A.監(jiān)督列車的占用B.傳遞行車信息C.轉(zhuǎn)換道岔D.檢查軌道是否完整答案：C10.我國鐵路直線軌距標準規(guī)定為（）mmA.1430B.1435C.1440D.1445答案：B二、多項選擇題1.鐵路線路的平面組成要素包括（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：ABC2.鐵路軌道的作用有（）A.引導列車運行B.直接承受列車荷載C.將荷載傳遞給路基D.保證列車運行安全答案：ABCD3.道岔的種類有（）A.普通單開道岔B.對稱道岔C.三開道岔D.交分道岔答案：ABCD4.鐵路車輛的基本構造包括（）A.車體B.走行部C.車鉤緩沖裝置D.制動裝置答案：ABCD5.下列屬于鐵路信號設備的有（）A.信號機B.軌道電路C.轉(zhuǎn)轍機D.閉塞設備答案：ABCD6.鐵路限界分為（）A.機車車輛限界B.建筑限界C.橋梁限界D.隧道限界答案：AB7.列車制動的方式有（）A.空氣制動B.電制動C.磁軌制動D.盤形制動答案：ABCD8.鋼軌的類型有（）A.75kg/mB.60kg/mC.50kg/mD.43kg/m答案：ABCD9.軌道加強設備包括（）A.防爬器B.防爬撐C.軌距桿D.軌撐答案：ABCD10.鐵路通信的主要方式有（）A.有線通信B.無線通信C.衛(wèi)星通信D.光纖通信答案：AB三、判斷題1.鐵路線路的中心線在水平面上的投影叫做線路平面。（√）2.軌枕的作用是承受鋼軌傳來的壓力并將其傳遞給道床。（√）3.道岔號數(shù)越大，轍叉角越大，列車通過道岔時越平穩(wěn)。（×，道岔號數(shù)越大，轍叉角越小，列車通過道岔時越平穩(wěn)）4.鐵路車輛的走行部一般由兩臺二軸轉(zhuǎn)向架組成。（√）5.空氣制動是利用壓縮空氣作為動力源的制動方式。（√）6.鐵路信號機按用途分為進站信號機、出站信號機、通過信號機等。（√）7.超限貨物列車只要辦理了相關手續(xù)就可以在任何線路上運行。（×，超限貨物列車運行受到諸多限制，并非可在任何線路運行）8.軌道電路可以檢測軌道上是否有列車占用。（√）9.我國鐵路采用左側行車制。（√）10.鐵路橋梁和隧道的建筑限界與一般地段的建筑限界相同。（×，鐵路橋梁和隧道的建筑限界與一般地段的建筑限界有差異）四、簡答題1.簡述鐵路線路的組成。鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道組成。路基是軌道的基礎，承受軌道及列車荷載；橋隧建筑物包括橋梁、隧道、涵洞等，用于跨越河流、山谷等障礙；軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔等部件組成，引導列車運行并直接承受列車荷載，將荷載傳遞給路基。2.簡述車鉤緩沖裝置的作用及組成。車鉤緩沖裝置的作用是連接車輛、傳遞牽引力和制動力以及緩和列車運行中產(chǎn)生的沖擊力。它主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、從板等部件組成。車鉤用于實現(xiàn)車輛之間的機械連接與分離；緩沖器在列車沖動和牽引時，吸收并緩和能量；鉤尾框與車鉤相連，傳遞力；從板配合緩沖器工作。3.簡述鐵路信號的分類。鐵路信號按感官可分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號包括信號機、信號旗、信號燈等顯示的信號；聽覺信號有號角、口笛、響墩發(fā)出的音響。按用途分為行車信號和調(diào)車信號。行車信號用于指揮列車運行，如進站、出站、通過信號機等；調(diào)車信號用于指揮調(diào)車作業(yè)，如調(diào)車信號機等。4.簡述軌道的主要病害及防治措施。軌道的主要病害有鋼軌磨損、軌枕損壞、道床病害等。防治措施：對于鋼軌磨損，可采用耐磨鋼軌，合理設置曲線超高，加強養(yǎng)護維修；對于軌枕損壞，及時更換損壞軌枕，加強道床密實度；對于道床病害，定期清篩道床，補充道砟，整治道床翻漿冒泥等病害，確保軌道的穩(wěn)定和列車運行安全。五、討論題1.討論提高鐵路線路通過能力的措施。提高鐵路線路通過能力可從多方面著手。一是優(yōu)化線路技術標準，如加大曲線半徑、改善坡度，提高列車運行速度和牽引質(zhì)量。二是改進信號設備，采用先進的自動閉塞和列車運行控制系統(tǒng)，縮短列車間隔時間。三是加強車站作業(yè)組織，合理安排列車到發(fā)線使用，優(yōu)化調(diào)車作業(yè)流程，提高車站作業(yè)效率。四是提高機車車輛性能，采用大功率機車和新型車輛，增加列車編組。此外，科學規(guī)劃運輸組織，合理安排列車運行圖也很關鍵。2.討論鐵路車輛制動系統(tǒng)的重要性及發(fā)展趨勢。鐵路車輛制動系統(tǒng)極其重要，它是保障列車安全運行的關鍵設備。在列車運行過程中，制動系統(tǒng)能使列車減速或停車，防止列車超速、冒進信號等事故發(fā)生，確保列車運行的安全性和可靠性。其發(fā)展趨勢朝著更加高效、智能、可靠的方向。如采用新型制動材料提高制動效率，運用電子控制技術實現(xiàn)精準制動控制；同時，制動系統(tǒng)的集成化程度不斷提高，便于維護和管理，以適應鐵路運輸高速、重載的發(fā)展需求。3.討論鐵路信號系統(tǒng)對鐵路運輸安全的重要意義。鐵路信號系統(tǒng)是鐵路運輸安全的核心保障。信號機通過不同的顯示，如紅、黃、綠等信號，明確指示列車的運行狀態(tài)，使列車司機能準確掌握運行指令，避免列車沖突和追尾事故。軌道電路實時監(jiān)測軌道的占用情況，為信號控制提供依據(jù)，保證列車運行間隔安全。同時，信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設備能確保道岔、信號機和進路之間的正確聯(lián)鎖關系，防止錯誤操作，有效保障列車運行安全，是鐵路運輸有序、高效進行的重要支撐。4.討論高速鐵路與普通鐵路在軌道結構方面的主要區(qū)別。高速鐵路與普通鐵路在軌道結構上有諸多區(qū)別。在鋼軌方面，高速鐵路采用重型、高精度、強韌性鋼軌，以適應高速列車的高荷載和高