飛機(jī)電氣系統(tǒng)及運(yùn)行限制相關(guān)知識(shí)測(cè)試試卷（如果點(diǎn)擊打印無(wú)效，請(qǐng)使用IE菜單欄“文件”下的打印命令）

請(qǐng)輸入您的標(biāo)題1.噴氣機(jī)的最大允許等待速度（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）是多少?*MHA—14000尺230（220）kt14000（不含）----20000240kt20000（不含）----34000265kt34000（不含）以上M.83其他選項(xiàng)全是(Correctanswer)2.座艙高度通常由座艙壓力控制器控制在多少英尺內(nèi)?*7000英尺7500英尺8000英尺(Correctanswer)8500英尺3.噴氣機(jī)的最大允許等待速度（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）是多少?*MHA—14000尺230（220）kt14000（不含）----20000240kt20000（不含）----34000265kt34000（不含）以上M.83其他選項(xiàng)全是(Correctanswer)4."ELEC"(電氣)燈亮說(shuō)明:*直流電源系統(tǒng)存在故障;備用電源系統(tǒng)存在故障;交流電系統(tǒng)存在故障;直流電源系統(tǒng)存在故障或備用電源系統(tǒng)存在故障(Correctanswer)5."備用電源關(guān)"燈亮說(shuō)明什么匯流條沒(méi)電?*備用交、直流匯流條和電瓶匯流條中的一個(gè)或多個(gè)(Correctanswer)備用交、直流匯流條和電瓶匯流條都沒(méi)電備用交、直流匯流條都沒(méi)電備用交、直流匯流條、電瓶匯流條和直流匯流條中的一個(gè)或多個(gè)6."地面電源可用"燈亮表明:*地面電源已經(jīng)接上但還沒(méi)有向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電地面電源已經(jīng)接上且正在向飛機(jī)電氣系統(tǒng)供電地面電源已經(jīng)接上且供電負(fù)荷可以滿足機(jī)上電氣系統(tǒng)的全部需要地面電源已經(jīng)接上且電源質(zhì)量符合飛機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)(Correctanswer)7.（B-2693）最大滑行重量公斤*_________________________________8.（B-2693）最大起飛重量公斤*_________________________________9.（B-2693）最大無(wú)燃油重量公斤*_________________________________10.（B-2693）最大著陸重量公斤*_________________________________11._____、_______和______起火或冒煙，或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火被撲滅，屬于嚴(yán)重事故征候。*駕駛艙(內(nèi))、客艙(內(nèi))和輪艙(內(nèi))客艙(內(nèi))和輪艙(內(nèi))客艙(內(nèi))和貨艙(內(nèi))駕駛艙(內(nèi))、客艙(內(nèi))和貨艙(內(nèi))(Correctanswer)12.__________________指定的進(jìn)離場(chǎng)程序或航線/路，屬于嚴(yán)重差錯(cuò)*飛錯(cuò)或偏離(Correctanswer)飛錯(cuò)或偏出飛錯(cuò)偏離13.“APUDETINOP”燈亮說(shuō)明:*APU火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效APU的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效APU過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效APU火警探測(cè)系統(tǒng)失效(Correctanswer)14.“緊急出口燈”電門在“預(yù)位”位時(shí)，什么情況下，所有的應(yīng)急燈會(huì)自動(dòng)亮?*1#或2#交流轉(zhuǎn)換匯流條或1#直流匯流條沒(méi)電時(shí)任何一個(gè)直流匯流條沒(méi)電或交流匯流條關(guān)斷時(shí)僅當(dāng)所有的交、直流匯流條都沒(méi)電時(shí)1#直流匯流條沒(méi)電或交流電源關(guān)斷時(shí)(Correctanswer)15.《運(yùn)行手冊(cè)》中的側(cè)風(fēng)限制值是否包括陣風(fēng)?若不包括，如遇陣風(fēng)怎么辦?*不包括;如遇陣風(fēng)，各項(xiàng)限制值可增加5節(jié)，但在未融冰條件下著陸僅可增加2節(jié)的陣風(fēng)(Correctanswer)包括;不包括;如遇陣風(fēng)，各項(xiàng)限制值可增加10節(jié)，但在未融冰條件下著陸僅可增加2節(jié)的陣風(fēng)包括;但在未融冰條件下著陸時(shí)遇陣風(fēng)，可增加2節(jié)的陣風(fēng)16.《運(yùn)行手冊(cè)》中的側(cè)風(fēng)限制值在推力不對(duì)稱（一發(fā)失效或一發(fā)反噴操作失效時(shí)）最大限制值應(yīng)減多少節(jié)?*A.5節(jié)(Correctanswer)B.2節(jié)C.3節(jié)D.4節(jié)17.1號(hào)和2號(hào)主油箱之間允許的水平燃油不平衡應(yīng)控制為KG。*_________________________________18.3#變壓整流器的正常和備用電源分別是:*正常1#轉(zhuǎn)換匯流條,備用2#轉(zhuǎn)換匯流條正常1#主匯流條,備用2#主匯流條正常2#轉(zhuǎn)換匯流條,備用1#轉(zhuǎn)換匯流條(Correctanswer)正常2#主匯流條,備用1#主匯流條19.737-800當(dāng)所需的飛行前輸入已完成，在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè)底部顯示:*A.PREFLTCOMPLETE飛行前完成B.INDEX索引提示符(Correctanswer)C.空白20.737—800當(dāng)所需的飛行前輸入已完成，在起飛基準(zhǔn)1/2頁(yè)底部顯示:*PREFLTCOMPLETE飛行前完成INDEX索引提示符(Correctanswer)空白21.737-800導(dǎo)航系統(tǒng)包括哪些?*A.FMS、GPS、ADIRSB.無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)(ADF、DME、ILS、指點(diǎn)標(biāo)和VOR)C.應(yīng)答機(jī)和氣象雷達(dá)D.FMS、GPS、ADIRS、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)答機(jī)和氣象雷達(dá)(Correctanswer)22.737—800導(dǎo)航系統(tǒng)包括哪些?*FMS、GPS、ADIRS無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)（ADF、DME、ILS、指點(diǎn)標(biāo)和VOR）應(yīng)答機(jī)和氣象雷達(dá)FMS、GPS、ADIRS、無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)答機(jī)和氣象雷達(dá)(Correctanswer)23.737-800的IRS校準(zhǔn)根據(jù)飛機(jī)所在緯度的不同，校準(zhǔn)時(shí)間變化為多少?*A.5~17分(Correctanswer)B.10~15分C.7~17分D.10~17分24.737—800的IRS校準(zhǔn)根據(jù)飛機(jī)所在緯度的不同，校準(zhǔn)時(shí)間變化為多少?*5~17分(Correctanswer)10~15分10~17分25.737-800飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么類型的?*雙轉(zhuǎn)子渦流式渦輪風(fēng)扇型三轉(zhuǎn)子渦流式渦輪風(fēng)扇型雙轉(zhuǎn)子軸流式渦輪風(fēng)扇型(Correctanswer)三轉(zhuǎn)子軸流式渦輪風(fēng)扇型26.737—800飛機(jī)上安裝了幾部全球定位系統(tǒng)?*一部?jī)刹?Correctanswer)三部27.737—800飛行管理系統(tǒng)包括哪些?*飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)飛行管理計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀、自動(dòng)油門飛行管理計(jì)算機(jī)、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)飛行管理計(jì)算機(jī)、自動(dòng)駕駛/飛行指引儀、自動(dòng)油門、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(Correctanswer)28.737—800人工輸入經(jīng)緯度航路點(diǎn)N47o15.4'W008o3.4的顯示代碼為*WPT01(Correctanswer)N47W008N4715.W0083.429.737800如何實(shí)現(xiàn)直飛和切入?*通過(guò)CDU的直飛/切入功能鍵通過(guò)航路頁(yè)面修改現(xiàn)用航路點(diǎn)如果是切入，在草稿行輸入被修改的現(xiàn)用航路點(diǎn)的切入航道，按壓右6INTCCRS(切入航道)行選鍵。(Correctanswer)30.737-800應(yīng)答機(jī)的高度報(bào)告由什么控制?*A.由應(yīng)答機(jī)方式選擇電門來(lái)控制(Correctanswer)B.由應(yīng)答機(jī)面板上高度報(bào)告按鈕來(lái)控制C.由應(yīng)答機(jī)自動(dòng)控制31.737—800應(yīng)答機(jī)的高度報(bào)告由什么控制?*由應(yīng)答機(jī)方式選擇電門來(lái)控制(Correctanswer)由應(yīng)答機(jī)面板上高度報(bào)告按鈕來(lái)控制由應(yīng)答機(jī)自動(dòng)控制32.737-800指點(diǎn)標(biāo)信號(hào)如何顯示?*在主飛行顯示器上顯示(Correctanswer)在導(dǎo)航顯示器上顯示在前面板上有單獨(dú)的指點(diǎn)標(biāo)燈33.737NG電瓶的電壓是多少?*A.26±4伏(Correctanswer)B.26±2伏C.28伏D.26伏34.737機(jī)型對(duì)無(wú)成人陪伴兒童的數(shù)量限制是?*3人5人(Correctanswer)8人10人35.737機(jī)型沒(méi)有陪伴人員，但需要他人協(xié)助的殘疾人包括使用輪椅的殘疾人每一個(gè)航班載運(yùn)人數(shù)限制是?*24(Correctanswer)6836.Ⅰ類儀表進(jìn)近自動(dòng)著陸的近期經(jīng)歷要求:飛行機(jī)組應(yīng)在個(gè)連續(xù)日歷日之內(nèi)，使用經(jīng)局方批準(zhǔn)可以實(shí)施儀表進(jìn)近自動(dòng)著陸的飛機(jī)或在模擬機(jī)上，在滿足要求的條件下至少完成次自動(dòng)進(jìn)近（如可行，包括自動(dòng)著陸），以保持熟練;*90、3(Correctanswer)60、330、330、137.Ⅱ類的決斷高是多少?WhatistheDHforCATⅡ?*低于45米但不低于30米。below45mbutnotbelow30m低于100米但不低于60米。below100mbutnotbelow60m低于60米但不低于30米。below60mbutnotbelow30m(Correctanswer)38.Ⅱ類的跑道視程是多少?WhatistheRVRofCATⅡ?*不低于300米。notbelow300m(Correctanswer)不低于250米。notbelow250m不低于200米。notbelow200m39.Ⅱ類運(yùn)行航道信號(hào)的最大偏離是多少?WhatisthegreatestdeviationofCATⅡLOCsignals?*1/3個(gè)點(diǎn)。1/3dot(Correctanswer)1/2個(gè)點(diǎn)。1/2dot1個(gè)點(diǎn)。1dot40.Ⅱ類運(yùn)行下滑信號(hào)的最大偏離是多少?WhatisthegreatestdeviationofCATⅡG/Ssignals?*1/2個(gè)點(diǎn)。1/2dot1個(gè)點(diǎn)。1dot(Correctanswer)2個(gè)點(diǎn)。2dots41.''APUDETINOP''燈亮說(shuō)明:*A.APU火警和過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效B.APU的兩個(gè)探測(cè)環(huán)路都失效C.APU過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)失效D.APU火警探測(cè)系統(tǒng)失效(Correctanswer)42.APU電氣負(fù)載:最大高度英尺。*_________________________________43.APU引氣:最大高度英尺。*_________________________________44.APU引氣:最大高度為多少英尺?*41,00017,000(Correctanswer)10,00015,00045.APU運(yùn)轉(zhuǎn)滿分鐘后才能將其用作引氣源。*_________________________________46.APU發(fā)電機(jī)的正常電壓范圍是:*115±5伏(Correctanswer)115±10伏110-125伏110-130伏47.APU工作期間，如果APU超速燈亮了,該燈何時(shí)熄滅?*APU自動(dòng)關(guān)車后APU自動(dòng)關(guān)車5分鐘后APU電門在關(guān)位時(shí)APU電門在關(guān)位5分鐘后(Correctanswer)48.APU關(guān)車后，APU排氣溫度表保持供電多長(zhǎng)時(shí)間?*立即斷電保持供電60秒保持供電120秒保持供電5分鐘(Correctanswer)49.APU關(guān)車前，如果不先關(guān)掉引氣60秒直接關(guān)車:*會(huì)縮短APU壓氣機(jī)壽命。會(huì)縮短APU渦輪壽命。會(huì)導(dǎo)致關(guān)車期間EGT超溫。APU引氣活門自動(dòng)關(guān)閉，60秒后APU自動(dòng)關(guān)車。(Correctanswer)50.APU關(guān)車前，如果不先關(guān)掉引氣電門而直接關(guān)車將會(huì)導(dǎo)致:*A.會(huì)縮短APU壓氣機(jī)壽命。B.會(huì)縮短APU渦輪壽命。C.會(huì)導(dǎo)致關(guān)車期間EGT超溫。D.APU引氣活門自動(dòng)關(guān)閉，60秒后APU自動(dòng)關(guān)車。(Correctanswer)U*51.APU和發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門都打開(kāi)且發(fā)動(dòng)機(jī)工作在慢車推力時(shí):*發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)和第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的第5級(jí)或第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的第9級(jí)引氣活門可能會(huì)由于APU引氣的反壓而關(guān)閉(Correctanswer)52.APU火警后，APU滅火手柄燈什么時(shí)候滅?*A.火警探測(cè)器的溫度降到預(yù)設(shè)溫度以下時(shí)(Correctanswer)B.轉(zhuǎn)動(dòng)滅火手柄后C.滅火瓶釋放燈亮了以后D.機(jī)務(wù)人員復(fù)位該系統(tǒng)后53.APU火警探測(cè)系統(tǒng)有幾個(gè)環(huán)路?工作電源由誰(shuí)提供?*1個(gè),由電瓶匯流條供電(Correctanswer)2個(gè),由電瓶匯流條供電1個(gè),由熱電瓶匯流條供電2個(gè),由熱電瓶匯流條供電54.APU正在供氣,隔離活門電門在開(kāi)位,如果右翼身過(guò)熱(WIND-BODYOVERHEAT)燈亮,說(shuō)明:*A.右側(cè)氣源管道漏氣(Correctanswer)B.左側(cè)的APU氣源管道漏氣C.可能APU氣源管道也可能右側(cè)氣源管道漏氣D.APU氣源管道和右側(cè)的氣源管道都漏氣55.APU正在供氣,隔離活門電門在開(kāi)位,如果右翼身過(guò)熱燈亮,說(shuō)明:*右側(cè)氣源管道漏氣(Correctanswer)左側(cè)的APU氣源管道漏氣可能APU氣源管道也可能右側(cè)氣源管道漏氣APU氣源管道和右側(cè)的氣源管道都漏氣56.A液壓系統(tǒng)失效后，進(jìn)行人工放起落架前，起落架手柄必須放到什么位置?*放下位中立位收上位三個(gè)位置都可以(Correctanswer)57.A液壓系統(tǒng)使用什么泵來(lái)增壓?*兩個(gè)相同的電動(dòng)泵一個(gè)由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵(Correctanswer)一個(gè)由2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)交流電動(dòng)馬達(dá)泵一個(gè)由1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵和一個(gè)直流電動(dòng)馬達(dá)泵58.B737-700空氣混合活門的作用是:*控制混合總管的流量控制冷、熱空氣的流量(Correctanswer)控制混合總管的溫度控制調(diào)節(jié)空氣的流量59.B737-700組件活門關(guān)閉時(shí),混合活門:*保持當(dāng)時(shí)的位置驅(qū)動(dòng)到全暖位驅(qū)動(dòng)到全冷位(Correctanswer)關(guān)閉60.B737NG帶小翼飛機(jī)側(cè)風(fēng)著陸時(shí)，機(jī)組如果使用只帶側(cè)滑法（交叉角為0）著陸，需要對(duì)側(cè)風(fēng)限制進(jìn)行什么修正?*著陸側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)減小2節(jié)(Correctanswer)著陸側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)減小5節(jié)著陸側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)增加2節(jié)著陸側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)增加5節(jié)61.B737飛機(jī)側(cè)風(fēng)著陸時(shí)，襟翼30，側(cè)風(fēng)超過(guò)多少節(jié)時(shí)建議不要只帶側(cè)滑（交叉角為0）著陸?*17202325選項(xiàng)162762.B737飛機(jī)的最大起飛和著陸高度?*8400英尺(Correctanswer)8400米63.Baro-VNAV垂直偏離限制在?Baro-VNAVverticaldeviationis___*+100/-100feet+150/-50feet+100/-50feet(Correctanswer)64.B液壓系統(tǒng)漏油對(duì)于備用液壓系統(tǒng)的影響是什么?*不會(huì)影響到備用系統(tǒng)的工作(Correctanswer)使部分使用備用系統(tǒng)的設(shè)備無(wú)法工作使備用系統(tǒng)的工作失效備用系統(tǒng)油量穩(wěn)定在大約72%65.CDFA技術(shù)是指?CDFAis?*持續(xù)下降最后進(jìn)近技術(shù)。continuousdescendfinalapproach(Correctanswer)階段改平下降技術(shù)。continuousdescendfinalapproach快速下降平飛技術(shù)。quicklydescendleveloff66.CDFA技術(shù)推薦使用VNAV的方式有何前提條件?*只適用NG飛機(jī)，不適用于場(chǎng)壓運(yùn)行機(jī)場(chǎng)CDU中有進(jìn)近程序，且有RWxx或MXxx點(diǎn)或其他復(fù)飛點(diǎn)。FAF后有指定的下降梯度（下滑角）以上全部(Correctanswer)67.CDFA技術(shù)推薦使用什么俯仰方式?*VNAV方式(Correctanswer)VS方式LVLCHG方式APP方式68.CDFA進(jìn)近的復(fù)飛點(diǎn)是?Thego-aroundpointofCDFAis?*DDA/H點(diǎn)。DDA/H(Correctanswer)MDA/H點(diǎn)。MDA/HMAPT點(diǎn)。MAPT69.CDU的草稿行顯示“CHECKFMCFUELQUANTITY”信息，表示:*FMC接收來(lái)自燃油量指示系統(tǒng)的燃油數(shù)據(jù)失效FMC探測(cè)到意外的燃油量下降(Correctanswer)預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤70.CDU的草稿行顯示“INSUFFICIENTFUEL”信息，表示:*當(dāng)前飛機(jī)油箱中剩下的燃油不足900公斤預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于性能起始頁(yè)輸入的儲(chǔ)備油量預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤(Correctanswer)71.CDU的草稿行顯示''CHECKFMCFUELQUANTITY''信息，表示:*A.FMC接收來(lái)自燃油量指示系統(tǒng)的燃油數(shù)據(jù)失效B.FMC探測(cè)到意外的燃油量下降(Correctanswer)C.預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤72.CDU的草稿行顯示''INSUFFICIENTFUEL''信息，表示:*A.當(dāng)前飛機(jī)油箱中剩下的燃油不足900公斤B.預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于性能起始頁(yè)輸入的儲(chǔ)備油量C.預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)剩下的燃油少于900公斤(Correctanswer)73.CDU的哪一頁(yè)顯示臨時(shí)和輔助導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容?*導(dǎo)航摘要頁(yè)(Correctanswer)導(dǎo)航選項(xiàng)頁(yè)導(dǎo)航狀態(tài)頁(yè)74.CLB1提供減少多少N1的爬升限制?*0.03(Correctanswer)0.10.0675.DDA/H是指?DDA/Hindicates?*決斷高度/高。decisionaltitude/height最低下降高度/高。minimumdescendaltitude/height特定決斷高度/高。deriveddecisionaltitude/height(Correctanswer)76.EEC:*在正常和備用方式下提供N1和N2保護(hù)，不提供EGT保護(hù)。(Correctanswer)在正常和備用方式下提供N1、N2和EGT保護(hù)。在正常方式提供EGT保護(hù)，備用方式不提供EGT保護(hù)。在正常方式不提供EGT保護(hù)，備用方式提供EGT保護(hù)。77.EFIS的控制面板在:*頭頂板上遮光板上(Correctanswer)中央操縱臺(tái)上后電子面板上78.EGPWS地形顯示的顏色什么時(shí)候從點(diǎn)狀的琥珀色變?yōu)閷?shí)心的琥珀色?*預(yù)計(jì)撞到地型前20到30秒探測(cè)到存在高于飛機(jī)的地形時(shí)預(yù)計(jì)飛機(jī)的高度下降到低于地型2000英尺時(shí)預(yù)計(jì)撞到地型前40到60秒(Correctanswer)79.FLAP設(shè)置對(duì)TOD的影響?*FLAP設(shè)置小，TOD長(zhǎng)(Correctanswer)無(wú)影響FLAP設(shè)置小，TOD短80.FMC計(jì)算的飛機(jī)位置(經(jīng)緯度)顯示在哪個(gè)頁(yè)面?*A.位置起始頁(yè)面B.位置基準(zhǔn)頁(yè)面(Correctanswer)C.位置偏移頁(yè)面81.FMC計(jì)算的飛機(jī)位置（經(jīng)緯度）顯示在哪個(gè)頁(yè)面?*位置起始頁(yè)面位置基準(zhǔn)頁(yè)面(Correctanswer)位置偏移頁(yè)面82.FMC失去電源后，以下哪種情況必須重新輸入所有的數(shù)據(jù)。*在空中失去電源超過(guò)10秒在地面失去電源超過(guò)10秒(Correctanswer)不論空中或地面，只要失去電源83.FMC為了計(jì)算導(dǎo)航和性能數(shù)據(jù)將不使用下面哪一數(shù)據(jù)?*機(jī)組輸入的飛行計(jì)劃飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)FMC導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)和性能數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)方式控制面板的輸入(Correctanswer)84.FMC源選擇電門在什么位置?*在中央前面板上在遮光板上前頂板上(Correctanswer)85.FMC在計(jì)算VVAV航徑下降剖面時(shí)，沒(méi)有考慮下面那一項(xiàng)因素?*推力基于慢車航路點(diǎn)的高度限制減速板是收起狀態(tài)必須接通LNAV方式(Correctanswer)86.II類進(jìn)近至少看到幾個(gè)燈段算是在決斷高處獲得足夠的目視參考?HowmanylightssegmentsatleastshouldbeseenatDHforCATIIapproach?*三個(gè)。three(Correctanswer)四個(gè)。four六個(gè)。six87.IRS方式選擇電門在姿態(tài)(ATT)位，當(dāng)姿態(tài)信息可用，起始磁航向被輸入，航向信息可用時(shí)，白色校準(zhǔn)燈:*A.穩(wěn)定亮B.滅(Correctanswer)C.閃亮88.IRS方式選擇電門在姿態(tài)（ATT）位，當(dāng)姿態(tài)信息可用，起始磁航向被輸入，航向信息可用時(shí)，白色校準(zhǔn)燈:*穩(wěn)定亮滅(Correctanswer)閃亮89.IRS方式選擇組件上，白色校準(zhǔn)燈什么情況下穩(wěn)定的亮?*相應(yīng)的IRS在校準(zhǔn)方式起始姿態(tài)方式關(guān)車循環(huán)相應(yīng)的IRS在校準(zhǔn)方式、起始姿態(tài)方式或關(guān)車循環(huán)(Correctanswer)90.IRS工作在姿態(tài)方式時(shí)，通過(guò)CDU的哪個(gè)頁(yè)面來(lái)輸入／更新磁航向?*識(shí)別頁(yè)面位置起始頁(yè)面(Correctanswer)導(dǎo)航數(shù)據(jù)頁(yè)面91.IRS顯示組件上顯示選擇器放在航向/狀態(tài)位，校準(zhǔn)時(shí)，當(dāng)校準(zhǔn)時(shí)間超過(guò)15分鐘時(shí)，右窗顯示從多少開(kāi)始倒計(jì)時(shí)?*15分(Correctanswer)14分7分92.IRS在進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，如何得知還需要多久才能校準(zhǔn)好?*A.ND的左上角有校準(zhǔn)剩余時(shí)間顯示B.PFD的右下角有校準(zhǔn)剩余時(shí)間顯示C.將IRS方式選擇器扳到姿態(tài)(ATT)位，在IRS顯示組件(ISDU)上顯示D.將IRS顯示選鈕扳到航向/狀態(tài)(HDG/STS)位，在IRS顯示組件(ISDU)上顯示(Correctanswer)93.MCP的預(yù)選高度為3000英尺，AFDS的俯仰在高度截獲(ALTACQ)方式，若此時(shí)把MCP的高度調(diào)為3900英尺時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況?*A.垂直速度方式(V/S)自動(dòng)接通(Correctanswer)B.垂直速度方式(V/S)預(yù)位C.高度截獲(ALTACQ)方式不變D.高度保持方式(ALTHOLD)接通94.MCP的預(yù)選高度為3000英尺，AFDS的俯仰在高度截獲（ALTACQ）方式，若此時(shí)把MCP的高度調(diào)為3900英尺時(shí)，會(huì)出現(xiàn)以下哪種情況?*垂直速度方式（V/S）自動(dòng)接通(Correctanswer)垂直速度方式（V/S）預(yù)位高度截獲（ALTACQ）方式不變高度保持方式（ALTHOLD）接通95.MSA最低安全高度是公布的緊急使用的高度，在進(jìn)近程序圖上，使用NDB或VOR類型的設(shè)備。在定義的扇形區(qū)，到離設(shè)備25NM的距離內(nèi)，該高度比最高的障礙物高英尺*1000(Correctanswer)2000150025096.N1限制基準(zhǔn)通常是由什么計(jì)算的?*自動(dòng)油門計(jì)算機(jī)飛行管理計(jì)算機(jī)(Correctanswer)飛行操縱計(jì)算機(jī)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)97.ND的哪種顯示方式的頂部窗口不顯示航向(HDG)?*○A.MAP(正確答案)(Correctanswer)○B(yǎng).APP○C.中心VOR○D.擴(kuò)展VOR98.ND的哪種顯示方式的頂部窗口不顯示航向?*MAP(Correctanswer)APPVOR/ILS99.ND的哪種顯示方式的頂部窗口以真北向上的?*MAPAPPPLAN(Correctanswer)NAV100.ND上出現(xiàn)了“WXRATT”信息，下面哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的?*氣象雷達(dá)已失效氣象雷達(dá)校準(zhǔn)故障氣象雷達(dá)不能保持天線姿態(tài)穩(wěn)定性(Correctanswer)氣象雷達(dá)天線姿態(tài)穩(wěn)定性功能關(guān)斷101.ND上出現(xiàn)了''WXRATT''信息，下面哪個(gè)說(shuō)法是對(duì)的?*A.氣象雷達(dá)已失效B.氣象雷達(dá)校準(zhǔn)故障C.氣象雷達(dá)不能保持天線姿態(tài)穩(wěn)定性(Correctanswer)D.氣象雷達(dá)天線姿態(tài)穩(wěn)定性功能關(guān)斷102.NI和N2轉(zhuǎn)子通過(guò)什么機(jī)械連接?*附件齒輪箱引氣驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)機(jī)N1和N2軸承NI和N2轉(zhuǎn)子在機(jī)械上是獨(dú)立的(Correctanswer)103.RNPAPCH（使用Baro-VNAV）最后進(jìn)近航段。其航跡橫向誤差限制要求為?DuringthefinalapproachsegmentofRNPAPCH(withBaro-VNAV),thelateraldeviationlimitationis___.*±0.3nm(Correctanswer)±0.5nm±1.0nm104.RNPAPCH程序航圖用__標(biāo)識(shí)?RNPAPCHchartswillcontinuetobelabeledwith___.*RNAV(RNP)RNAV(GNSS)(Correctanswer)RNAV(APCH)105.RNPAPCH進(jìn)近類型屬于?RNPAPCHbelongsto___approachcategory.*類精密進(jìn)近(APV)ApproachProcedurewithVerticalguidance(APV)(Correctanswer)精密進(jìn)近（PA）PrecisionAapproach(PA)非精密進(jìn)近（NPA）Non-PrecisionApproach(NPA)106.RNPAPCH中，在轉(zhuǎn)彎前后可以短暫偏離航跡橫向誤差標(biāo)準(zhǔn)，偏離量最多達(dá)到__是允許的?DuringRNPAPCH,therequirednavigationaccuracyduring&immediatelyafterturnsis___.*2.0倍RNP值2xRNP1.5倍RNP值1.5xRNP1.0倍RNP值1xRNP(Correctanswer)107.RNPAR程序航圖用__標(biāo)識(shí)?RNPARprocedurechartislabeledby___.*RNAV(RNP)(Correctanswer)RNAV(GNSS)RNAV(APCH)108.RNPAR儀表程序，進(jìn)近過(guò)程中水平橫向保護(hù)區(qū)域的限制值是?DuringRNPARapproach,thelimitationoflateralprotectionareais___.*±1×RNP±2×RNP(Correctanswer)±3×RNP109.RNP運(yùn)行的航線寬度為幾倍RNP?*24(Correctanswer)68110.RNP10是用于在海洋和邊遠(yuǎn)地區(qū)，即飛機(jī)最小橫向和縱向間隔為_(kāi)_海里的那些空域?RNP10isusedforoceanicandremotecontinentalareaandtheminimumintervalis___NM.*50(Correctanswer)80100111.RNP程序數(shù)據(jù)應(yīng)基于__系統(tǒng)?ThedataofRNPprocedureisbasedon___coordinate.*WGS-84坐標(biāo)WGS-84(Correctanswer)北京54坐標(biāo)Beijing-542000國(guó)家大地坐標(biāo)2000thenationalgeodeticcoordinates112.RNP進(jìn)近一般包括哪些運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)?RNPapproachlowestoperationstandardincludes___.*LNAV＆LNAV/VNAV(Correctanswer)LNAVLNAV/VNAV113.RNP與RNAV的區(qū)別在于?ThedifferencebetweenRNPandRNAVis___.*RNP是具有機(jī)載性能監(jiān)視和告警功能的RNAV系統(tǒng)RNPhastheOn-BoardPerformanceMonitoring＆Alerting(OPMA)system(Correctanswer)RNP有航路保護(hù)區(qū)RNPhastheroutepretectionareas114.RNP運(yùn)行時(shí)駕駛員通過(guò)人工輸入經(jīng)緯度來(lái)生成新的航路點(diǎn)，改變航路點(diǎn)的"旁切"或"飛越"屬性?TheflightcrewscancreateawaypointbyenteringlongtitudeandlatitudeinMCDUduringRNPoperation.*對(duì)correct錯(cuò)incorrect(Correctanswer)115.RTA所需到達(dá)時(shí)間的時(shí)間容差值，默認(rèn)值是多少，顯示在哪個(gè)頁(yè)面?*15秒，所需到達(dá)時(shí)間進(jìn)程頁(yè)2/3。30秒，所需到達(dá)時(shí)間進(jìn)程頁(yè)2/3。30秒，性能限制頁(yè)2/2(Correctanswer)116.RVR低于多少米時(shí)的運(yùn)行就被稱作是低能見(jiàn)運(yùn)行?Whenitiscalledlowvisibilityoperation，theRVRislowerthan?*400米。400m(Correctanswer)500米。500m550米。550m117.RVSM運(yùn)行中，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1500，在地面，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛高度表與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之間最大差值為英尺*_________________________________118.RVSM運(yùn)行中，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1500，在地面，機(jī)長(zhǎng)與副駕駛高度表之間最大差值為英尺*_________________________________119.RVSM運(yùn)行中，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高6000，在地面，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛高度表與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高之間最大差值為英尺*_________________________________120.RVSM運(yùn)行中，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高6000，在地面，機(jī)長(zhǎng)與副駕駛高度表之間最大差值為英尺*_________________________________121.RVSM運(yùn)行中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度顯示在空中的最大允許差別是英尺。*_________________________________122.RVSM空域中，緊急下降的方法:WithinRVSMairspace,theactionsthatshouldbetakenforemergencydesecnd:*打開(kāi)外部燈光右轉(zhuǎn)30度，并以此航向飛行20公里，再左轉(zhuǎn)平行原航線，開(kāi)始緊急下降程序在安全高度以上或新的高度層改平其他選項(xiàng)全是(Correctanswer)123.RVSM運(yùn)行中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度顯示，在空中的最大允許差別是多少英尺?*100150200(Correctanswer)250124.SDF點(diǎn)是指?SDFis?*下降改平點(diǎn)。descendtolevelofffix(Correctanswer)繼續(xù)下降點(diǎn)。continuousdescendfix梯度下降定位點(diǎn)。stepdescendfix125.TCAS中，在HSI上出現(xiàn)白色實(shí)心“◆”符號(hào)代表:*決斷咨詢交通咨詢附近飛機(jī)(Correctanswer)其它飛機(jī)126.V1，VMCG,VMBE的關(guān)系是?*VMCG≤V1≤VMBE(Correctanswer)VMBE≤V1≤VMCGVMCG≤VMBE≤V1127.V1的定義是什么?*決斷執(zhí)行速度。它是開(kāi)始執(zhí)行中斷起飛動(dòng)作，能保證飛機(jī)安全停止在剩余跑道或者跑道和停止道上的最大速度;也是一個(gè)在出現(xiàn)臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效的情況下，能保證飛機(jī)在剩余跑道或跑道和凈空道內(nèi)能繼續(xù)安全起飛的最小速度其他兩項(xiàng)都對(duì)(Correctanswer)128.V1對(duì)ASD的影響?*V1小，ASD長(zhǎng)V1小，ASD短(Correctanswer)無(wú)影響129.V1對(duì)TOD的影響是?*V1小，TOD長(zhǎng)V1小，TOD短無(wú)影響(Correctanswer)130.V1對(duì)爬升梯度的影響是?*V1大，爬升梯度大V1大，爬升梯度小無(wú)影響(Correctanswer)131.V2對(duì)ASD的影響是?*V2小，ASD長(zhǎng)V2小，ASD短無(wú)影響(Correctanswer)132.V2對(duì)爬升梯度的影響是?*一定范圍內(nèi)，V2大，爬升梯度大(Correctanswer)V2大，爬升梯度小無(wú)影響133.VDP點(diǎn)是?VDPis?*目視下降點(diǎn)。visualdescendpoint(Correctanswer)虛擬下降點(diǎn)。virtualdescendpoint特定決斷點(diǎn)。deriveddecisionpoint134.Vmca的定義*是指在出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)方向控制不超過(guò)25度坡度角，航向變化不會(huì)超過(guò)20度的最小空中操縱速度。是指在出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)方向控制不超過(guò)5度坡度角，航向變化不會(huì)超過(guò)20度的最小空中操縱速度。(Correctanswer)是指在出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)方向控制不超過(guò)5度坡度角，航向變化不會(huì)超過(guò)30度的最小空中操縱速度?？罩袉伟l(fā)時(shí)可以控制飛機(jī)的最小速度135.Vmcg的定義*是指在起飛時(shí)出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)在只使用空氣動(dòng)力操縱的情況下可以控制繼續(xù)起飛的最小空中操縱速度。偏移量不會(huì)超過(guò)30英尺。是指在起飛時(shí)出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)在只使用空氣動(dòng)力操縱的情況下可以控制繼續(xù)起飛的最小地面操縱速度。偏移量不會(huì)超過(guò)30英尺。(Correctanswer)是指在起飛時(shí)出現(xiàn)單發(fā)，另一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛馬力，保證飛機(jī)在只使用空氣動(dòng)力操縱的情況下可以控制繼續(xù)起飛的最小地面操縱速度。地面單發(fā)時(shí)可以控制飛機(jī)的最小速度136.VMU，VLOF,VTS的關(guān)系是?*VMU<VLOF≤VTS(Correctanswer)VLOF<VMU≤VTSVTS<VLOF≤VMU137.VNAV速度下降時(shí)*自動(dòng)油門使飛機(jī)保持FMC目標(biāo)速度在空速到達(dá)或低于空速限制值前，垂直導(dǎo)航不允許飛機(jī)下降到高度限制以下(Correctanswer)下降時(shí)，自動(dòng)飛行系統(tǒng)保證飛機(jī)滿足航路點(diǎn)高度限制要使用垂直導(dǎo)航速度下降，只能在下降前選擇138.VNAV下降時(shí)，F(xiàn)MC使用一種叫能量補(bǔ)償?shù)奶厥獬绦?，以下說(shuō)法正確的是:*A.在垂直導(dǎo)航航徑下降或速度下降中，都有可能使用該程序B.在航徑下降的任何時(shí)段內(nèi)，只要方式控制面板高度高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，程序生效C.在速度下降的任何時(shí)段內(nèi)，只要方式控制面板高度高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，程序生效D.在航徑下降時(shí)，當(dāng)方式控制面板臨時(shí)設(shè)置一個(gè)高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，此程序才可能生效(Correctanswer)139.VNAV下降時(shí)，F(xiàn)MC使用一種叫能量補(bǔ)償?shù)奶厥獬绦?，以下說(shuō)法正確的是:*在垂直導(dǎo)航航徑下降或速度下降中，都有可能使用該程序在航徑下降的任何時(shí)段內(nèi)，只要方式控制面板高度高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，程序生效在速度下降的任何時(shí)段內(nèi)，只要方式控制面板高度高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，程序生效在航徑下降時(shí)，當(dāng)方式控制面板臨時(shí)設(shè)置一個(gè)高于計(jì)劃下降航徑的高度時(shí)，此程序才可能生效(Correctanswer)140.VNAV儀表進(jìn)近中，如果在復(fù)飛中需要保持等于或高于MDA，則必須至少在高于MDA至少多少英尺時(shí)開(kāi)始復(fù)飛?*2550(Correctanswer)100200141.按壓機(jī)組氧氣面板上的”復(fù)位/測(cè)試”按鈕可以:*進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試提供100%的純氧收起”O(jiān)XYON”白色指示進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試或收起”O(jiān)XYON”白色指示(Correctanswer)142.按壓機(jī)組氧氣面板上的''復(fù)位/測(cè)試''按鈕可以:*A.進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試B.提供100%的純氧C.收起"OXYON"白色指示D.進(jìn)行氧氣面罩是否破損的測(cè)試或收起"OXYON"白色指示(Correctanswer)143.按壓駕駛艙話音記錄器測(cè)試電門,如果狀態(tài)燈亮,說(shuō)明:*A.沒(méi)有工作電源，測(cè)試無(wú)法進(jìn)行;B.測(cè)試探測(cè)到故障C.測(cè)試功能被抑制D.測(cè)試沒(méi)有探測(cè)到故障(Correctanswer)144.按壓接通“CABDOORUNLOCKED”，什么情況下，駕駛艙門上鎖?*有交流電源時(shí)交、直流電都有時(shí)有直流電源時(shí)(Correctanswer)有直流電或交流電時(shí)145.按照CDFA的下降剖面，可持續(xù)下降到距跑道頭多少英尺高度?AccordingtothedescendpathofCDFA,theaircraftcancontinuouslydescendtowhichheightabovethethreshold?*15ft35ft50ft(Correctanswer)146.按照經(jīng)批準(zhǔn)的程序，每周對(duì)駕駛艙進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行一次功能性檢查。*對(duì)錯(cuò)(Correctanswer)147.按照哪一速度等待耗油率最低?*綠點(diǎn)速度/最小光潔速度(Correctanswer)遠(yuǎn)程巡航速度最小速度148.按照哪一速度飛行單位距離油耗最低?*遠(yuǎn)程巡航速度(Correctanswer)最大速度綠點(diǎn)速度/最小光潔速度149.按照哪一速度飛行單位時(shí)間油耗最低?*綠點(diǎn)速度/最小光潔速度(Correctanswer)遠(yuǎn)程巡航速度最小速度150.按照哪一速度爬升率最大?*綠點(diǎn)速度/最小光潔速度(Correctanswer)最大速度最小速度151.按照哪一速度下降率最大?*綠點(diǎn)速度/最小光潔速度最大速度(Correctanswer)最小速度152.按照哪一速度下降梯度最小?*綠點(diǎn)速度/最小光潔速度(Correctanswer)最大速度最小速度153.北京飛往昆明，起飛前著陸高度指示器中應(yīng)調(diào)為:*北京機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高昆明機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高昆明機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高－200英尺6000英尺(Correctanswer)154.北京飛往昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)(標(biāo)高6901英尺)，為了提高旅客舒適度，起飛前著陸高度指示器中應(yīng)調(diào)為:*A.北京機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高B.昆明機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高C.昆明機(jī)場(chǎng)的標(biāo)高－200英尺D.6000英尺(Correctanswer)155.備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)使用方法描述正確的是?*對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加120米（400英尺），能見(jiàn)度增加1600米（1英里）;(Correctanswer)對(duì)于具有兩套（含）以上精密進(jìn)近或非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，最低下降高（MDH）或決斷高（DH）增加80米（200）英尺，能見(jiàn)度增加800米（1/2英里），在兩條跑道中取較高值;ETOPS運(yùn)行確定備降場(chǎng)備降天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，分別使用獨(dú)立導(dǎo)航設(shè)施的同一條跑道的兩個(gè)不同的進(jìn)近著陸方向可以作為兩條不同跑道使用;以上全部156.備用電源電門在”AUTO”位,什么情況下,備用交/直流匯流條自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電瓶/電瓶充電器供電?*空中,1#和2#交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制空中,1#直流匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制不論空中地面,1#交流轉(zhuǎn)換匯流條或1#直流匯流條沒(méi)電時(shí)(Correctanswer)空中,1#交流轉(zhuǎn)換匯流條或1#直流匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制157.備用電源電門在''AUTO''位,什么情況下,備用交/直流匯流條自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電瓶/電瓶充電器供電?*A.空中,1#和2#交流轉(zhuǎn)換匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制B.空中,1#直流匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制C.不論空中地面,1#交流轉(zhuǎn)換匯流條或1#直流匯流條沒(méi)電時(shí)(Correctanswer)D.空中,1#交流轉(zhuǎn)換匯流條或1#直流匯流條沒(méi)電時(shí),在地面自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能被抑制158.''備用電源關(guān)''燈亮說(shuō)明什么匯流條沒(méi)電?*A.備用交、直流匯流條和電瓶匯流條中的一個(gè)或多個(gè)(Correctanswer)B.備用交、直流匯流條和電瓶匯流條都沒(méi)電C.備用交、直流匯流條都沒(méi)電D.備用交、直流匯流條、電瓶匯流條和直流匯流條中的一個(gè)或多個(gè)159.備用方向舵PCU由誰(shuí)供壓?*A系統(tǒng)、B系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)○A系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)○A系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)B系統(tǒng)和備用液壓系統(tǒng)○備用液壓系統(tǒng)(Correctanswer)160.備用高度表也能滿足RVSM空域?qū)Ω叨缺砭_度的要求。*對(duì)錯(cuò)(Correctanswer)161.備用襟翼位置電門何時(shí)預(yù)位?*當(dāng)飛行操縱A和/或B電門放到備用方向舵位時(shí)○當(dāng)備用液壓泵自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)當(dāng)備用襟翼主電門放到”預(yù)位”位時(shí)(Correctanswer)162.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門按壓并保持在”DOWN”位可以:*用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼直到松開(kāi)電門;(Correctanswer)用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位,并電動(dòng)放后緣襟翼直到松開(kāi)電門用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位;用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置163.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門放到”UP”位可以:*用備用液壓收上前緣裝置和后緣襟翼用備用液壓收上前緣裝置并電動(dòng)收上后緣襟翼電動(dòng)收上前緣裝置和后緣襟翼電動(dòng)收上后緣襟翼(Correctanswer)164.備用襟翼主電門在”ARM”位時(shí),將備用襟翼位置電門瞬時(shí)放到”DOWN”位可以:*用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置用備用液壓將前緣裝置完全放出(Correctanswer)用備用液壓將前緣裝置放出到”放出”位沒(méi)有任何作用,什么也放不出165.備用襟翼主電門在''ARM''位時(shí),將備用襟翼位置電門按壓并保持在''DOWN''位可以:*A.用備用液壓將前緣裝置完全放出;(Correctanswer)B.用備用液壓將前緣裝置放出到"放出"位,并電動(dòng)放后緣襟翼直到松開(kāi)電門C.用備用液壓將前緣裝置放出到"放出"位;D.用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置166.備用襟翼主電門在''ARM''位時(shí),將備用襟翼位置電門放到''UP''位可以:*A.用備用液壓收上前緣裝置和后緣襟翼B.用備用液壓收上前緣裝置并電動(dòng)收上后緣襟翼C.電動(dòng)收上前緣裝置和后緣襟翼D.電動(dòng)收上后緣襟翼(Correctanswer)167.備用襟翼主電門在''ARM''位時(shí),將備用襟翼位置電門瞬時(shí)放到''DOWN''位可以:*A.用備用液壓將前緣裝置完全放出,并電動(dòng)放后緣襟翼到襟翼15的位置B.用備用液壓將前緣裝置完全放出(Correctanswer)C.用備用液壓將前緣裝置放出到"放出"位D.沒(méi)有任何作用,什么也放不出168.備用前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)使用哪個(gè)系統(tǒng)的液壓壓力?*A液壓系統(tǒng)B液壓系統(tǒng)(Correctanswer)備用液壓系統(tǒng)B液壓系統(tǒng)或備用液壓系統(tǒng)169.備用液壓系統(tǒng)何時(shí)可以向備用偏航阻尼器供壓?*當(dāng)飛行操縱A和B2個(gè)電門都在備用方向舵位且將偏航阻尼器電門接通時(shí)(Correctanswer)當(dāng)任何一個(gè)飛行操縱A或B電門在備用方向舵位且將偏航阻尼器電門接通時(shí)當(dāng)飛行操縱A電門在備用方向舵位且將偏航阻尼器電門接通時(shí)Ff170.備用液壓系統(tǒng)壓力低燈什么時(shí)候預(yù)位?*只有在選擇了備用泵工作或自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位(Correctanswer)該燈始終是預(yù)位的在自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位在人工選擇了備用泵工作后171.備用液壓系統(tǒng)油量低燈什么時(shí)候預(yù)位?*只有當(dāng)備用系統(tǒng)開(kāi)始工作之后將相應(yīng)的飛行操縱電門扳到備用方向舵位之后該燈始終是預(yù)位的(Correctanswer)在自動(dòng)啟動(dòng)備用功能起作用時(shí)才預(yù)位172.避免粗猛地改變操縱量，特別是結(jié)合飛機(jī)在俯仰、橫滾或偏航三個(gè)方向上的大幅度變化（例如，大的側(cè)滑角），這樣可能會(huì)造成飛機(jī)在任何速度上，包括在VA（設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)速度）以下，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性故障。*對(duì)(Correctanswer)錯(cuò)173.病殘旅客的撤離原則是?*優(yōu)先撤離最后撤離飛行前應(yīng)由乘務(wù)長(zhǎng)確定病殘旅客撤離出口的位置和撤離次序(Correctanswer)沒(méi)有要求174.操縱飛行員(PF)負(fù)責(zé):*A.飛行航徑、飛機(jī)形態(tài)、空速、導(dǎo)航(Correctanswer)B.飛行航徑、飛機(jī)形態(tài)、通訊、導(dǎo)航C.飛行航徑、空速、通訊、導(dǎo)航D.飛行航徑、飛機(jī)形態(tài)、空速、起動(dòng)手柄175.操縱飛行員（PF）負(fù)責(zé):*飛行航徑、空速、飛機(jī)形態(tài)、導(dǎo)航(Correctanswer)飛行航徑、飛機(jī)形態(tài)、導(dǎo)航、通訊飛行航徑、空速、導(dǎo)航、通訊飛行航徑、空速、飛機(jī)形態(tài)、起動(dòng)手柄176.操作駕駛員指令執(zhí)行非正常檢查單的前提是?*（1）飛行航徑得到控制;（2）飛機(jī)不處在關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸）;（3）所有記憶項(xiàng)目已完成。(Correctanswer)（1）飛行航徑得到控制;（2）飛機(jī)不處在關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸）;（3）無(wú)需完成所有記憶項(xiàng)目。（1）飛行航徑得到控制;（2）所有記憶項(xiàng)目已完成。（3）只要滿足前兩項(xiàng)，就算飛機(jī)處在關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸），也可以執(zhí)行非正常檢查單;（1）飛行航徑得到控制;（2）飛機(jī)不處在關(guān)鍵的飛行階段（如起飛和著陸）;（3）所有記憶項(xiàng)目已完成。（4）機(jī)長(zhǎng)有權(quán)利在任何時(shí)候指令執(zhí)行非正常檢查單。177.廁所滅火瓶的熱敏噴嘴為什么顏色表明滅火瓶已經(jīng)釋放?*黑色白色淺黑色淺灰色(Correctanswer)178.廁所滅火瓶釋放是如何控制的?*由煙霧探測(cè)器控制由機(jī)組控制由乘務(wù)員控制根據(jù)溫度自動(dòng)控制(Correctanswer)179.側(cè)風(fēng)限制值的風(fēng)是在什么位置測(cè)量的，適用于什么條件下的跑道?*風(fēng)是15米塔臺(tái)高度上測(cè)量的，適用于45米或更寬的跑道。風(fēng)是在10米塔臺(tái)高度上測(cè)量的，適用于45米或更寬的跑道。(Correctanswer)風(fēng)是在15米塔臺(tái)高度上測(cè)量的，適用于30米或更寬的跑道。風(fēng)是在10米塔臺(tái)高度上測(cè)量的，適用于30米或更寬的跑道。180.差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)名詞解釋:"損壞"一詞表示航空器是否可以正常放行?*不影響航空器放行(Correctanswer)不能正常放行181.常在氣象報(bào)或ATIS中有VC,請(qǐng)問(wèn)它的范圍有多大?*8公里(Correctanswer)6公里10公里4公里182.成本指數(shù)是指?*時(shí)間成本/燃油成本(Correctanswer)人工成本/時(shí)間成本燃油成本/人工成本183.成本指數(shù)越大，*經(jīng)濟(jì)速度越大、飛行時(shí)間越長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)速度越大、飛行時(shí)間越短(Correctanswer)經(jīng)濟(jì)速度越小、飛行時(shí)間越長(zhǎng)184.沖壓空氣系統(tǒng)的沖壓進(jìn)氣門何時(shí)移向全開(kāi)位?*在地面時(shí)在空中時(shí)在地面,或空中襟翼收上時(shí)在地面,或空中襟翼放下時(shí)(Correctanswer)185.沖壓空氣系統(tǒng)的沖壓進(jìn)氣門在全開(kāi)位時(shí)，沖壓進(jìn)氣門全開(kāi)燈(RAMDOORFULLOPEN)燈亮，那此門何時(shí)移向全開(kāi)位?*A.在地面時(shí)B.在空中時(shí)C.在地面,或空中襟翼收上時(shí)D.在地面,或空中襟翼放下時(shí)(Correctanswer)186.沖壓空氣系統(tǒng)折流門:*由空地邏輯控制放出和收回(Correctanswer)襟翼放出時(shí)放出,襟翼收上時(shí)收回起落架放下時(shí)放出，起落架收上時(shí)收回襟翼放出時(shí)收回,襟翼收上時(shí)放出187.沖壓空氣系統(tǒng)折流門的作用是:*防止在起飛、著陸期間吸入泥漿(Correctanswer)限制進(jìn)入沖壓門的空氣流量保護(hù)沖壓空氣門,防止空中鳥(niǎo)撞調(diào)節(jié)沖壓空氣系統(tǒng)在巡航期間的進(jìn)氣量188.出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告，機(jī)組按壓任一主火警警告燈的作用是什么?*使兩個(gè)主火警警告燈熄滅使火警警鈴音響警告停止使火警警告系統(tǒng)復(fù)位以供此后提供警告使火警警鈴音響警告停止并使兩個(gè)主火警警告燈熄滅，同時(shí)復(fù)位火警警告系統(tǒng)(Correctanswer)189.出現(xiàn)下列哪種情況需要執(zhí)行恢復(fù)手控程序?*A.A或B系統(tǒng)液壓泵低壓燈都亮B.A或B系統(tǒng)壓力指示偏低C.A或B系統(tǒng)飛行操縱低壓燈亮D.A和B液壓系統(tǒng)都失去時(shí)(Correctanswer)190.出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須關(guān)閉APU引氣活門:*_________________________________191.出現(xiàn)以下哪種情況時(shí)，應(yīng)中止啟動(dòng)?*啟動(dòng)手柄還未提到慢車位前就出現(xiàn)了N1啟動(dòng)手柄還未提到慢車位前就出現(xiàn)了滑油壓力N2達(dá)不到25%啟動(dòng)手柄提到慢車位后10秒鐘，EGT仍不上升(Correctanswer)192.除非滿足公司運(yùn)行基本原則和何種限制條件，否則公司不承運(yùn)犯罪嫌疑人?*押解警力應(yīng)三倍于犯罪嫌疑人(Correctanswer)一架飛機(jī)上運(yùn)送的罪犯嫌疑人不得超過(guò)2名押解警力應(yīng)2倍于犯罪嫌疑人一架飛機(jī)上運(yùn)送的罪犯嫌疑人不得超過(guò)4名193.除快速脫離道外，飛機(jī)滑行速度不能超過(guò)多少?機(jī)坪擁擠區(qū)最大滑行速度是多少?*50公里/小時(shí)，15海里/小時(shí)(Correctanswer)50海里/小時(shí)，15海里/小時(shí)50公里/小時(shí)，15公里里/小時(shí)40公里/小時(shí)，15海里/小時(shí)194.除了人工剎車外，下面哪種方法還能夠解除自動(dòng)剎車?*將減速板手柄拉到飛行卡位接地后，前推推力手柄收起任一反推手柄將減速板收起(Correctanswer)195.除在靜溫oC以下爬升和巡航外，存在結(jié)冰條件或預(yù)計(jì)會(huì)結(jié)冰時(shí)，必須接通發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰。*_________________________________196.除在靜溫-40oC以下____________外，存在結(jié)冰條件或預(yù)計(jì)會(huì)結(jié)冰時(shí)，必須接通發(fā)動(dòng)機(jī)熱防冰。*巡航和下降下降和著陸起飛和爬升爬升和巡航(Correctanswer)197.傳統(tǒng)非精密進(jìn)近的復(fù)飛參考點(diǎn)是?Whatisthego-aroundreferencepointofconventionalNPA?*MAPT點(diǎn)。MAPT(Correctanswer)DDA/H點(diǎn)。DDA/HVDP點(diǎn)。VDP198.垂直導(dǎo)航爬升中，按壓高度干預(yù)(ALTINTV)電門會(huì)出現(xiàn)什么情況?*A.MCP高度之下的最低FMC高度限制被刪除(Correctanswer)B.MCP的高度將被FMC的巡航高度所取代C.可以把FMC的巡航高度降低到MCP高度上D.高度保持(ALTHOLD)方式會(huì)接通199.垂直導(dǎo)航爬升中，按壓高度干預(yù)（ALTINTV）電門會(huì)出現(xiàn)什么情況?*MCP高度之下的最低FMC高度限制被刪除(Correctanswer)MCP的高度將被FMC的巡航高度所取代可以把FMC的巡航高度降低到MCP高度上高度保持(ALTHOLD)方式會(huì)接通200.垂直速率指示器顯示那個(gè)系統(tǒng)的垂直速率?*大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)(Correctanswer)飛行管理計(jì)算機(jī)大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)飛行操縱計(jì)算機(jī)201.從空調(diào)組件出來(lái)的低溫空氣如何滿足較高區(qū)域溫度的要求?*通過(guò)熱交換器加熱區(qū)域供氣管道空氣向區(qū)域供氣管道加入適量的調(diào)節(jié)空氣來(lái)提高空氣溫度(Correctanswer)通過(guò)混合活門增加熱空氣流量來(lái)增加空氣溫度通過(guò)組件溫度控制活門增加熱空氣流量來(lái)增加溫度202.從污染的跑道起飛，是否可以使用假設(shè)溫度減推力?*可以不可以(Correctanswer)203.存在以下情況的機(jī)場(chǎng)不適用CDFA:*飛行程序中沒(méi)有FAF;沒(méi)有公布下降梯度;機(jī)場(chǎng)進(jìn)近程序中明確標(biāo)注CDFA不適用。以上全是(Correctanswer)204.錯(cuò)誤的偏離指定航線(跡)超過(guò)或偏離指定航路中心線超過(guò)，屬于一般事故征候。*25km，25km(Correctanswer)15km，8km25NM，25NM15NM，8NM205.打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)或大翼防冰電門時(shí),防冰系統(tǒng)是如何設(shè)定結(jié)冰情況的抖桿器邏輯的?*根據(jù)推力按比例增大失速速度根據(jù)推力按比例減小失速迎角調(diào)節(jié)抖桿器和空速指示上的最大機(jī)動(dòng)速度游標(biāo)調(diào)節(jié)抖桿器和空速指示上的最小機(jī)動(dòng)速度游標(biāo)(Correctanswer)206.大腦的三個(gè)記憶工作級(jí)別是?*短期、中期、長(zhǎng)期工作、短期、長(zhǎng)期長(zhǎng)期、工作、感覺(jué)(Correctanswer)207.大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件向兩個(gè)增壓自動(dòng)控制器提供什么?*外部靜壓、氣壓修正高度、非修正高度及校準(zhǔn)空速(Correctanswer)外部靜壓、靜溫、氣壓修整高度、非修整高度及校準(zhǔn)空速外部靜溫、氣壓修整高度、非修整高度及校準(zhǔn)空速外部靜壓、氣壓修整高度及校準(zhǔn)空速208.大翼防冰是*對(duì)所有前緣縫翼提供熱空氣防冰。對(duì)左右機(jī)翼三塊內(nèi)側(cè)前緣縫翼提供熱空氣防冰。(Correctanswer)對(duì)所有前緣襟翼防冰對(duì)所有前緣襟翼和縫翼防冰209.大翼防冰是_________。*A.對(duì)所有前緣縫翼提供熱空氣防冰。B.對(duì)左右機(jī)翼三塊內(nèi)側(cè)前緣縫翼提供防護(hù)。(Correctanswer)C.對(duì)所有前緣襟翼防冰D.對(duì)所有前緣襟翼和縫翼防冰210.大迎角飛行時(shí),失速管理/偏航阻尼計(jì)算機(jī)如何改變偏航阻尼器指令的方向舵偏轉(zhuǎn)量?*偏轉(zhuǎn)速度減小，偏轉(zhuǎn)量不變?cè)龃鬁p小(Correctanswer)不會(huì)改變211.帶翼梢小翼的飛機(jī)要把只帶側(cè)滑的著陸側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)減小節(jié)。*_________________________________212.單發(fā)飛行指引儀復(fù)飛，一開(kāi)始飛行指引儀俯仰指令機(jī)頭向上多少度?*13度(Correctanswer)15度18度20度213.單發(fā)進(jìn)近何時(shí)需要額外復(fù)飛推力?*當(dāng)著陸重量受復(fù)飛爬升重量限制或復(fù)飛越障重量限制時(shí)，需要使用額外復(fù)飛推力。(Correctanswer)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)需要根據(jù)ATC需要214.單個(gè)空調(diào)組件工作，且調(diào)節(jié)空氣電門關(guān)斷時(shí),組件的輸出溫度是多少?*固定24度三個(gè)區(qū)域溫度選鈕中選擇最低的溫度三個(gè)區(qū)域溫度選鈕中選擇中間的溫度三個(gè)區(qū)域溫度選鈕所選溫度的平均值(Correctanswer)215.當(dāng)EGT起動(dòng)限制黃線消失，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在慢車狀態(tài)。*對(duì)錯(cuò)(Correctanswer)216.當(dāng)90節(jié)后中斷起飛，如果RTO是接通的，將導(dǎo)致什么?*當(dāng)油門桿收到慢車位后，自動(dòng)提供最大剎車壓力(Correctanswer)當(dāng)拉反推后自動(dòng)提供剎車當(dāng)油門桿收到慢車位后，減速板自動(dòng)伸出AUTOBRAKEDISARM燈會(huì)亮217.當(dāng)出現(xiàn)FMC警戒信息時(shí)*警戒信息會(huì)顯示在ND上可能導(dǎo)致CDU上的信息燈亮每個(gè)飛行員儀表板上的FMC警戒燈都會(huì)亮(Correctanswer)兩個(gè)主注意燈會(huì)亮218.當(dāng)電瓶匯流條不可用時(shí)，飛機(jī)上的時(shí)鐘由以下哪個(gè)供電?*沒(méi)電熱電瓶匯流條(Correctanswer)在電子設(shè)備艙的一個(gè)單獨(dú)的電瓶轉(zhuǎn)換的熱電瓶匯流條219.當(dāng)發(fā)生匿名電話聲稱某航班旅客攜帶有爆炸物或危險(xiǎn)品，且旅客已登機(jī)。是否需要清艙?*不需要需要(Correctanswer)220.當(dāng)飛機(jī)有坡度（滾轉(zhuǎn)）時(shí)，載荷因數(shù)N與1的關(guān)系是?*N>1(Correctanswer)N<1N=1221.當(dāng)飛行員突遇緊急情況時(shí)，應(yīng)該?*從最壞的角度考慮自己的處境及其后果，即使感到緊張和有可能延誤時(shí)機(jī)時(shí)也應(yīng)該這樣立刻付諸行動(dòng)．哪怕是錯(cuò)誤的行動(dòng)也應(yīng)該立刻執(zhí)行盡快將注意力轉(zhuǎn)向解決問(wèn)題的方案。并盡快執(zhí)行深思熟慮的決定(Correctanswer)222.當(dāng)飛行中有機(jī)組成員提問(wèn):"我在哪"，"向左轉(zhuǎn)，不是嗎?"，"這是不是出錯(cuò)了?"，則表明該成員*情景意識(shí)下降(Correctanswer)飛行技術(shù)不好缺乏責(zé)任心223.當(dāng)過(guò)了FAP或OM后，如果RVR降低于最低標(biāo)準(zhǔn)，是否可以繼續(xù)進(jìn)近到DH?AftertheFAPorOM,ifRVRisbelowtheloweststandard,canyoucontinuetoapproachtotheDH?*可以。yes(Correctanswer)不可以。no224.當(dāng)橫滾接通在VOR或LOC方式時(shí)，副駕駛的飛行指引儀的信息來(lái)自哪里?*第一部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)第二部甚高頻導(dǎo)航接收機(jī)(Correctanswer)接通在指令位的自動(dòng)駕駛225.當(dāng)機(jī)場(chǎng)跑道或機(jī)場(chǎng)附近地形向上帶有坡度時(shí)，會(huì)使飛行員產(chǎn)生哪種錯(cuò)覺(jué)?Whentheairportrunwayorterrainneartheairporthasupwardslope,whatkindofillusionwillitcreatetothepilot?*進(jìn)場(chǎng)偏高。approachtoohigh(Correctanswer)進(jìn)場(chǎng)偏低。approachtoolow進(jìn)場(chǎng)合適。approachappropriately226.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的俯仰角顯示相差多少度以上時(shí),橫滾和俯仰比較器才會(huì)在ADI上顯示PITCH故障旗并閃亮10秒?*3度4度5度(Correctanswer)6度227.當(dāng)機(jī)組聽(tīng)到GOAROUNDWINDSHEARAHEAD（復(fù)飛，前方風(fēng)切變）的警告，表明什么意思?*表示飛機(jī)在起飛時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到正前方有風(fēng)切變存在表示飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方1.5海里內(nèi)有風(fēng)切變(Correctanswer)表示飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變表示飛機(jī)在起飛時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變228.當(dāng)機(jī)組聽(tīng)到MONITORRADARDISPLAY（監(jiān)控雷達(dá)顯示）的警告，表明什么意思?*表示飛機(jī)在起飛時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到正前方有風(fēng)切變存在表示飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方1.5海里內(nèi)有風(fēng)切變表示飛機(jī)在起飛或進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變(Correctanswer)229.當(dāng)機(jī)組聽(tīng)到WINDSHEARAHEAD（前方風(fēng)切變）的警告，表明什么意思?*表示飛機(jī)在起飛時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到正前方附近有風(fēng)切變存在(Correctanswer)表示飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方1.5海里內(nèi)有風(fēng)切變表示飛機(jī)在進(jìn)近時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變表示飛機(jī)在起飛時(shí)，無(wú)線電高度1200英尺以下，氣象雷達(dá)探測(cè)到飛機(jī)正前方3海里內(nèi)有風(fēng)切變230.當(dāng)機(jī)組在DDA高度時(shí)，只能看到個(gè)別順序閃光燈時(shí)，應(yīng)該?WhentheaircrewcanonlyseethesequenceflashlightsatDDA，theyshould?*復(fù)飛。goaround(Correctanswer)繼續(xù)著陸。continuetoland改平。leveloff231.當(dāng)駕駛盤操縱方式接通時(shí)，自動(dòng)駕駛按各飛行員的操縱壓力控制飛機(jī)，此時(shí)的操縱壓力與人工飛行的操縱壓力相比，誰(shuí)大?*人工飛行駕駛盤操縱方式接通時(shí)的相同(Correctanswer)232.當(dāng)交流燃油泵不工作時(shí)，APU將如何供油?*APU將因?yàn)闊o(wú)法得到燃油而自動(dòng)關(guān)車。APU將從一號(hào)主油箱抽吸供油(Correctanswer)APU將從二號(hào)主油箱抽吸供油APU將從中央油箱抽吸供油233.當(dāng)前飛機(jī)的高度為25000英尺，MCP板上所調(diào)的高度為20000英尺，F(xiàn)MC的目標(biāo)高度為30000英尺，自動(dòng)駕駛接通在指令(CMD)方式，按壓VNAV電門，則:*A.飛機(jī)下降到20000英尺B.飛機(jī)爬升到30000英尺C.VNAV不會(huì)接通(Correctanswer)234.當(dāng)前飛機(jī)的高度為25000英尺，MCP板上所調(diào)的高度為20000英尺，F(xiàn)MC的目標(biāo)高度為30000英尺，自動(dòng)駕駛接通在指令方式，按壓VNAV電門，則:*飛機(jī)下降到20000英尺飛機(jī)爬升到30000英尺VNAV不會(huì)接通(Correctanswer)235.當(dāng)前飛機(jī)接通在高度保持方式，高度表上的氣壓設(shè)置值為29.92INHG,現(xiàn)將高度表設(shè)置值改為30.92INHG，則飛機(jī)*開(kāi)始爬升開(kāi)始下降保持平飛(Correctanswer)236.當(dāng)人工放起落架手柄蓋板打開(kāi)時(shí)，下面哪個(gè)說(shuō)法正確?*起落架手柄在任何位置都可以人工放下起落架(Correctanswer)如果B系統(tǒng)壓力正常，仍然可以正常放下起落架可以正常收起起落架如果A系統(tǒng)沒(méi)有壓力，起落架轉(zhuǎn)換系統(tǒng)將使用B系統(tǒng)液壓，將起落架正常放下237.當(dāng)使用備用襟翼位置電門收放襟翼時(shí)，在松開(kāi)備用襟翼位置電門后等待秒才能再次扳動(dòng)電門，以免損壞備用襟翼電動(dòng)機(jī)離合器。*_________________________________238.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)''ALTDISAGREE''的信息時(shí)，表示:*A.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差100英尺以上B.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差200英尺以上C.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上D.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上(Correctanswer)239.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“ALTDISAGREE”的信息時(shí)，表示:*機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差100英尺以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示相差200英尺以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差100英尺以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的高度指示連續(xù)5秒鐘相差200英尺以上(Correctanswer)240.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)“IASDISAGREE”的信息時(shí)，表示:*機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差4海里/小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差5海里/小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差4海里/小時(shí)以上機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差5海里/小時(shí)以上(Correctanswer)241.當(dāng)速度帶上出現(xiàn)''IASDISAGREE''的信息時(shí)，表示:*A.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差4海里/小時(shí)以上B.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示相差5海里/小時(shí)以上C.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差4海里/小時(shí)以上D.機(jī)長(zhǎng)和副駕駛的空速指示連續(xù)5秒鐘相差5海里/小時(shí)以上(Correctanswer)242.當(dāng)我們把控制面板的選擇電門放在“BOTHON2”位時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的儀表顯示由誰(shuí)的EFIS控制面板來(lái)控制?*機(jī)長(zhǎng)的副駕駛的(Correctanswer)機(jī)長(zhǎng)的和副駕駛的都可以無(wú)法控制243.當(dāng)我們把控制面板的選擇電門放在''BOTHON2''位時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的儀表顯示由誰(shuí)的EFIS控制面板來(lái)控制?*A.機(jī)長(zhǎng)的B.副駕駛的(Correctanswer)C.機(jī)長(zhǎng)的和副駕駛的都可以D.無(wú)法控制244.當(dāng)無(wú)線電高度為多少時(shí)，跑道符號(hào)開(kāi)始向飛機(jī)符號(hào)升起?*800英尺500英尺400英尺200英尺(Correctanswer)245.當(dāng)無(wú)線電高度為多少時(shí)，偏離警戒系統(tǒng)自測(cè)自動(dòng)預(yù)位?*800英尺1000英尺1500英尺(Correctanswer)2000英尺246.當(dāng)顯示源選擇電門在“AUTO”位時(shí)，下顯示組件由哪個(gè)電子顯示組件控制?*1號(hào)2號(hào)(Correctanswer)1號(hào)和2號(hào)同時(shí)控制1號(hào)和2號(hào)隨機(jī)控制247.當(dāng)顯示源選擇電門在''AUTO''位時(shí)，下顯示組件由哪個(gè)顯示電子組件(DEU)控制?*A.1號(hào)B.2號(hào)(Correctanswer)C.1號(hào)和2號(hào)同時(shí)控制D.1號(hào)和2號(hào)隨機(jī)控制248.當(dāng)音頻控制面板工作在降級(jí)方式時(shí),下面哪句話不正確?*氧氣面罩和吊桿話筒仍可通過(guò)可用的無(wú)線電發(fā)射氧氣面罩和吊桿話筒都可使用駕駛盤的壓下發(fā)話電門話筒位發(fā)射飛行內(nèi)話系統(tǒng)不工作手提話筒的工作不受影響(Correctanswer)249.當(dāng)音頻控制面板工作在降級(jí)方式時(shí),下面哪一個(gè)還可以工作?*可用電臺(tái)的接收機(jī)電門駕駛盤按壓發(fā)話電門的內(nèi)話位音頻控制面板上按壓發(fā)話電門的”MIC”位(Correctanswer)相應(yīng)的揚(yáng)聲器電門250.當(dāng)在VORLOC方式和進(jìn)近方式下，什么時(shí)候航向選擇方式自動(dòng)脫開(kāi)?*接通雙通道自動(dòng)駕駛截獲了所選擇的無(wú)線電航道(Correctanswer)下滑道截獲其它各項(xiàng)都不正確251.當(dāng)遭遇嚴(yán)重顛簸和/或者山地波導(dǎo)致的多大的高度偏差時(shí)，飛行員應(yīng)向管制員報(bào)告"由于顛簸，不能保持RVSM"?Howmuchaltitudedeviationcausedbysevereturbulenceand/ormountainwaveshouldthepilotreporttocontroller"UNABLERVSMDUETOTURBULENCE"?*約45米（150英尺）或以上45meters(150feet)orabove約60米（200英尺）或以上60meters(200feet)