被動防護(hù)網(wǎng)施工技術(shù)方案一、工程概況本工程為邊坡地質(zhì)災(zāi)害防治項目，針對高陡邊坡落石災(zāi)害進(jìn)行被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。項目區(qū)域地形復(fù)雜，邊坡坡度普遍在45°-75°之間，局部存在危巖松動現(xiàn)象，最大落石預(yù)估重量達(dá)500kg，沖擊能量等級為1000kJ。根據(jù)現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)，需在坡腳區(qū)域設(shè)置總長度850米的被動防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)，采用RXI-100型環(huán)形網(wǎng)與RX-075型鋼絲繩網(wǎng)組合防護(hù)體系，防護(hù)高度5-8米，系統(tǒng)設(shè)計使用年限不低于30年。二、施工準(zhǔn)備（一）技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行三維地質(zhì)建模，利用無人機(jī)航測數(shù)據(jù)生成1:500邊坡地形圖，重點(diǎn)標(biāo)注危巖分布區(qū)、裂隙發(fā)育帶及軟弱夾層位置。依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2025版）要求，編制專項施工方案，明確鋼柱間距（4.5-6m）、錨桿深度（巖質(zhì)邊坡≥3m，土質(zhì)邊坡≥5m）等關(guān)鍵參數(shù)。開展三級技術(shù)交底工作，對施工班組進(jìn)行JTSW520SN型防護(hù)網(wǎng)安裝工藝培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。（二）材料準(zhǔn)備主要材料性能指標(biāo)需滿足以下要求：鋼絲繩：公稱直徑16mm，抗拉強(qiáng)度≥1770MPa，鋅層重量≥150g/m2環(huán)形網(wǎng)：單環(huán)破斷力≥30kN，網(wǎng)孔尺寸200×300mm減壓環(huán)：屈服荷載15-20kN，能量吸收≥50kJ/個鋼柱：Q235B級熱軋H型鋼，截面尺寸150×150×7×10mm錨桿：25mm螺紋鋼，屈服強(qiáng)度≥335MPa，采用M30螺母固定所有材料進(jìn)場時需提供出廠合格證及第三方檢測報告，按每批次30%比例進(jìn)行抽樣復(fù)驗，重點(diǎn)檢測鋼絲繩的破斷拉力、鍍層附著力及減壓環(huán)的力學(xué)性能。材料存放區(qū)設(shè)置防雨棚及墊高處理，鋼絲繩需盤卷存放并定期涂刷防銹油。（三）設(shè)備準(zhǔn)備配置專業(yè)化施工設(shè)備集群：鉆孔設(shè)備：液壓潛孔鉆機(jī)2臺（適配φ110mm鉆頭），地質(zhì)雷達(dá)1臺（用于巖層完整性探測）張拉設(shè)備：20t液壓張拉機(jī)1臺，配套壓力表精度等級1.6級測量設(shè)備：全站儀1臺（測角精度2"），水準(zhǔn)儀1臺（每公里往返誤差±2mm）安全設(shè)備：邊坡作業(yè)平臺3套，防墜器15臺，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)1套設(shè)備進(jìn)場前進(jìn)行標(biāo)定校驗，液壓系統(tǒng)需空載試運(yùn)行30分鐘，確保壓力穩(wěn)定無泄漏。針對高海拔作業(yè)環(huán)境，對設(shè)備發(fā)動機(jī)進(jìn)行高原型改裝，更換低溫液壓油（適用溫度-30℃~80℃）。三、施工工藝（一）基礎(chǔ)施工1.測量放線采用極坐標(biāo)法定位鋼柱軸線，使用全站儀按設(shè)計坐標(biāo)放出每根鋼柱中心點(diǎn)，偏差控制在±50mm以內(nèi)。在坡頂設(shè)置3個永久性控制點(diǎn)，建立復(fù)核測量體系，每日開工前對控制點(diǎn)進(jìn)行校核。2.錨桿施工巖質(zhì)邊坡：采用潛孔鉆機(jī)干鉆成孔，孔徑φ110mm，孔深超設(shè)計值200mm，鉆孔傾角15°-20°（與水平面夾角）。成孔后用高壓風(fēng)清孔，安裝錨桿并灌注M30水泥砂漿，水灰比0.45，注漿壓力0.5-1.0MPa。土質(zhì)邊坡：采用套管跟進(jìn)鉆孔工藝，防止塌孔。錨桿采用二次注漿工藝，第一次灌注水泥漿至孔深2/3處，插入錨桿后補(bǔ)漿至孔口返漿。錨桿施工完成后需養(yǎng)護(hù)7天，采用拉拔試驗檢測錨固力，抽檢比例5%，單根錨桿抗拔力≥150kN。3.鋼柱基礎(chǔ)現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)：土質(zhì)邊坡開挖1.2m×1.2m×1.5m基坑，設(shè)置C20混凝土墊層（厚100mm），綁扎φ12mm鋼筋網(wǎng)（間距200mm×200mm），澆筑C30混凝土，埋設(shè)M30地腳螺栓，外露長度150mm。巖石基礎(chǔ)：采用爆破成型基坑（控制單響藥量≤1kg），植入膨脹螺栓固定鋼柱基座，灌注環(huán)氧樹脂砂漿錨固?；A(chǔ)施工完成后需養(yǎng)護(hù)14天，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值80%后方可進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)安裝。（二）主體結(jié)構(gòu)安裝1.鋼柱安裝使用汽車吊配合人工吊裝鋼柱，垂直度偏差控制在1.5‰以內(nèi)。柱底與基座間隙采用鋼墊片調(diào)平，每組墊片不超過3片。安裝雙向拉錨繩（φ12mm鋼絲繩），設(shè)置2個減壓環(huán)（間距1.5m），通過張拉使鋼柱側(cè)向位移≤50mm。2.支撐繩安裝采用從上至下的安裝順序，先安裝上支撐繩（φ16mm），用專用繩卡固定（數(shù)量≥4個，間距100mm）。張拉力控制在15-18kN，使用扭矩扳手按40N·m力矩緊固繩卡。下支撐繩安裝時需預(yù)留50mm沉降量，通過花籃螺栓調(diào)節(jié)松緊度。3.環(huán)形網(wǎng)鋪設(shè)將環(huán)形網(wǎng)在地面預(yù)拼裝成2.5m×4.5m標(biāo)準(zhǔn)單元，采用人工抬升法就位。網(wǎng)片間搭接長度≥100mm，用φ8mm縫合繩連接（縫合間距≤300mm）。網(wǎng)片與支撐繩的連接點(diǎn)每平方米不少于4個，采用專用卡扣固定（抗剪強(qiáng)度≥20kN）。4.減壓系統(tǒng)調(diào)試分級張拉減壓環(huán)，初始拉力5kN，持荷5分鐘后卸載，重復(fù)3次消除殘余變形。最終張拉至設(shè)計荷載的80%（12kN），記錄減壓環(huán)的位移量（應(yīng)≤150mm）。每間隔50m設(shè)置1個監(jiān)測點(diǎn)，安裝應(yīng)力傳感器實時監(jiān)測支撐繩張力變化。（三）系統(tǒng)調(diào)試1.整體張拉采用"從中間向兩端"的對稱張拉工藝，使用液壓張拉機(jī)對支撐繩進(jìn)行整體調(diào)緊。張拉過程中監(jiān)測鋼柱頂部位移，水平位移允許值≤100mm，豎向沉降≤50mm。每完成5榀鋼柱安裝進(jìn)行一次階段性張拉，確保系統(tǒng)受力均勻。2.動態(tài)測試在防護(hù)網(wǎng)中部設(shè)置沖擊試驗區(qū)，采用500kg沙袋從10m高度自由落體沖擊，測試系統(tǒng)的變形恢復(fù)能力。要求最大動態(tài)變形≤1.5m，殘余變形≤300mm，減壓環(huán)完整率≥80%。試驗后檢查各連接節(jié)點(diǎn)，不得出現(xiàn)松動或塑性變形。3.細(xì)節(jié)處理對所有螺栓進(jìn)行扭矩復(fù)緊（M20螺栓扭矩值450N·m），點(diǎn)焊固定螺母防松。網(wǎng)片底部與地面間隙≤100mm，采用漿砌片石封閉（厚300mm）。在鋼柱頂部設(shè)置警示標(biāo)識，涂刷紅白相間反光漆（寬度200mm）。四、質(zhì)量控制（一）關(guān)鍵控制點(diǎn)建立"三檢制"質(zhì)量管控體系，重點(diǎn)控制以下參數(shù)：錨桿工程：孔位偏差≤100mm，孔深偏差+50mm/-0mm，錨固力合格率100%鋼柱安裝：軸線偏差≤30mm，垂直度≤H/1000（H為柱高）支撐繩：張拉力偏差±5%，繩卡安裝方向一致（U型螺栓朝向主繩）網(wǎng)片安裝：搭接寬度≥100mm，縫合繩針腳間距≤250mm（二）檢測方法采用專業(yè)化檢測手段確保質(zhì)量：超聲波檢測：對錨桿注漿密實度進(jìn)行10%抽樣檢測，缺陷面積≤5%為合格應(yīng)力測試：使用振弦式傳感器監(jiān)測支撐繩張力，每榀鋼柱設(shè)置2個監(jiān)測點(diǎn)變形監(jiān)測：在系統(tǒng)中點(diǎn)及兩端設(shè)置位移觀測樁，每周觀測1次，累計變形≤200mm防腐檢測：采用涂層測厚儀檢測鋅層厚度，每100m2檢測3點(diǎn)，最小值≥85μm（三）質(zhì)量記錄編制標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量檔案：隱蔽工程驗收記錄（含影像資料）材料進(jìn)場檢驗臺賬（可追溯至每根鋼柱編號）張拉記錄表（附壓力表讀數(shù)曲線圖）第三方檢測報告（含力學(xué)性能試驗數(shù)據(jù)）所有記錄需采用電子簽章存檔，按單位工程組卷，驗收時提供二維碼查詢系統(tǒng)。五、安全保障（一）危險源管控開展JSA工作安全分析，識別重大危險源：高處墜落：設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)（高度1.2m），作業(yè)人員使用雙鉤安全帶物體打擊：下方設(shè)置15m警戒區(qū)，配備專職安全員旁站監(jiān)督設(shè)備傷害：液壓系統(tǒng)設(shè)置安全溢流閥（限定壓力25MPa），鉆機(jī)操作區(qū)設(shè)防護(hù)欄地質(zhì)災(zāi)害：每日開工前進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性評估，采用無人機(jī)巡查危巖變化（二）專項安全措施實施全方位安全防護(hù)：邊坡作業(yè)：采用"之"字形人行通道（寬度1.2m，坡度1:3），設(shè)置防滑條（間距300mm）臨時用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱安裝剩余電流保護(hù)器（動作電流≤30mA）爆破作業(yè)：采用毫秒微差爆破，警戒半徑300m，設(shè)置聲光報警系統(tǒng)應(yīng)急救援：配備邊坡救援擔(dān)架2副，急救箱（含止血帶、骨折固定器等），與就近醫(yī)院建立綠色通道（三）安全培訓(xùn)制定三級安全教育計劃：公司級：危大工程專項培訓(xùn)（不少于8學(xué)時），考核合格后方可進(jìn)場項目級：針對邊坡特性的安全技術(shù)交底（含逃生路線圖）班組級：每日班前安全講話（明確當(dāng)日危險源及控制措施）特種作業(yè)人員（焊工、爆破工等）需持證上崗，證書復(fù)審期限不得超過3年。每月組織1次應(yīng)急演練，重點(diǎn)訓(xùn)練邊坡墜落救援及塌方逃生技能。六、施工案例（一）中山翠亨新區(qū)馬安山項目該項目為花崗巖殘積土邊坡，坡度65°，存在多處危巖崩塌隱患。采用RXI-200型環(huán)形網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)，總長420m，最大防護(hù)高度8m。施工難點(diǎn)在于：坡面松散土層厚達(dá)2-3m，錨桿成孔易塌孔解決方案：采用跟管鉆進(jìn)工藝，套管直徑130mm，長度5m雨季施工影響混凝土強(qiáng)度解決方案：使用早強(qiáng)型水泥（初凝時間≤45min），覆蓋電熱毯養(yǎng)護(hù)項目實施后經(jīng)歷3次臺風(fēng)考驗（最大風(fēng)力12級），系統(tǒng)整體變形量≤80mm，成功攔截3塊500kg以上落石，減壓環(huán)發(fā)揮有效緩沖作用，鋼柱及錨桿無塑性變形。（二）某高速公路K125+300段邊坡該路段為玄武巖柱狀節(jié)理發(fā)育區(qū)，落石能量達(dá)1500kJ。采用RXI-250型+RX-075型雙層防護(hù)體系，創(chuàng)新點(diǎn)包括：采用新型自鉆式錨桿（φ32mm中空注漿錨桿），鉆進(jìn)效率提升40%開發(fā)智能監(jiān)測系統(tǒng)，在鋼柱頂部安裝加速度傳感器，實時監(jiān)測沖擊事件網(wǎng)片采用鋅鋁合金鍍層（Zn-Al5%），耐鹽霧性能達(dá)5000小時系統(tǒng)運(yùn)行2年后檢測顯示，鋼絲繩銹蝕深度≤0.1mm，錨桿錨固力衰減率<5%，各項指標(biāo)均滿足設(shè)計要求。七、驗收標(biāo)準(zhǔn)（一）主控項目系統(tǒng)防護(hù)能量：應(yīng)達(dá)到設(shè)計值的1.2倍（通過落錘沖擊試驗驗證）錨桿抗拔力：抽檢合格率100%，最小值≥設(shè)計值的90%支撐繩張力：實測值與設(shè)計值偏差≤±10%網(wǎng)片連接：縫合繩斷裂強(qiáng)力≥15kN，卡扣抗剪強(qiáng)度≥20kN（二）一般項目鋼柱安裝：垂直度偏差≤2‰，間距偏差±100mm基礎(chǔ)混凝土：表面平整度≤8mm/m，蜂窩麻面面積≤0.5%網(wǎng)片鋪設(shè)：搭接寬度偏差+50mm/-0mm，網(wǎng)孔變形率≤5%外觀質(zhì)量：鍍層無剝落，鋼絲繩無斷絲，減壓環(huán)無塑性變形（三）驗收流程施工單位自檢：提交完整的竣工資料（含隱蔽工程影像）監(jiān)理驗收：對主控項目進(jìn)行100%復(fù)核，一般項目抽樣比例≥30%第三方檢測：委托甲級資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場載荷試驗業(yè)主驗收：組織設(shè)計、勘察單位進(jìn)行聯(lián)合驗收，簽署《防護(hù)系統(tǒng)驗收證書》驗收合格后需提交《系統(tǒng)維護(hù)手冊》，明確減壓環(huán)更換周期（建議5年）、支撐繩張力檢測頻率（每年1次）等運(yùn)維要求。八、技術(shù)創(chuàng)新（一）材料革新2025年新型防護(hù)材料應(yīng)用：碳纖維復(fù)合繩：密度僅為鋼的1/4，抗拉強(qiáng)度達(dá)3000MPa，適用于大跨度防護(hù)自修復(fù)涂層：采用微膠囊技術(shù)，劃傷后自動釋放修復(fù)劑，防腐壽命延長至50年智能減壓環(huán)：內(nèi)置RFID芯片，記錄沖擊次數(shù)及變形量，實現(xiàn)壽命預(yù)測（二）工藝改進(jìn)施工工法創(chuàng)新：BIM+無人機(jī)協(xié)同施工：建立三維模型指導(dǎo)鋼柱定位，無人機(jī)實時監(jiān)測安裝精度模塊化安裝技術(shù)：將網(wǎng)片在工廠預(yù)制成標(biāo)準(zhǔn)單元，現(xiàn)場組裝效率提升50%綠色施工工藝：采用低噪音液壓鉆機(jī)，混凝土采用機(jī)制砂（替代天然砂）（三）智能監(jiān)測智慧防護(hù)系統(tǒng)構(gòu)建：物聯(lián)網(wǎng)感知層：布設(shè)振動、位移、溫濕度傳感器，采樣頻率10Hz數(shù)據(jù)傳輸層：采用LoRa無線通信技術(shù)，傳輸距離≥5km