2025年西昌青山機(jī)場使用手冊考試題及答案(航務(wù)類)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.西昌青山機(jī)場跑道編號為02/20，那么跑道磁方位角大致為（）A.020°和200°B.025°和205°C.030°和210°D.035°和215°答案：A解析：跑道編號是按跑道磁方位角的度數(shù)取整后得到的，跑道磁方位角是指跑道中心線的磁方向。跑道編號02表示磁方位角約為020°，跑道編號20表示磁方位角約為200°。2.航務(wù)人員在使用氣象雷達(dá)監(jiān)測機(jī)場周邊天氣時，哪種顏色的回波表示可能存在強(qiáng)烈對流天氣（）A.綠色B.黃色C.紅色D.藍(lán)色答案：C解析：在氣象雷達(dá)回波圖中，不同顏色代表不同的降水強(qiáng)度。綠色通常表示小雨，黃色表示中雨，紅色表示大雨或暴雨，藍(lán)色表示弱降水。強(qiáng)烈對流天氣往往伴隨著較強(qiáng)的降水，所以紅色回波表示可能存在強(qiáng)烈對流天氣。3.以下哪種風(fēng)向表示方法是正確的（）A.風(fēng)向360°表示北風(fēng)B.風(fēng)向90°表示南風(fēng)C.風(fēng)向180°表示東風(fēng)D.風(fēng)向270°表示西風(fēng)答案：A解析：風(fēng)向是指風(fēng)的來向，通常用0°-360°來表示。0°或360°表示北風(fēng)，90°表示東風(fēng)，180°表示南風(fēng)，270°表示西風(fēng)。4.當(dāng)機(jī)場跑道視程（RVR）小于（）時，機(jī)場可能需要實(shí)施低能見度運(yùn)行程序。A.800米B.1000米C.1200米D.1500米答案：A解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)機(jī)場跑道視程（RVR）小于800米時，機(jī)場可能需要實(shí)施低能見度運(yùn)行程序，以確保飛行安全。5.西昌青山機(jī)場的基準(zhǔn)溫度是指（）A.近10年最熱月平均最高溫度B.近20年最熱月平均最高溫度C.近30年最熱月平均最高溫度D.近50年最熱月平均最高溫度答案：C解析：機(jī)場的基準(zhǔn)溫度是指近30年最熱月平均最高溫度，用于機(jī)場跑道、滑行道等設(shè)施的設(shè)計和評估。6.航務(wù)人員在進(jìn)行飛行計劃處理時，需要對航班的（）進(jìn)行審核。A.起飛時間B.降落時間C.航線D.以上都是答案：D解析：航務(wù)人員在處理飛行計劃時，需要對航班的起飛時間、降落時間、航線、機(jī)型、載重等信息進(jìn)行審核，以確保飛行計劃的合理性和安全性。7.當(dāng)機(jī)場管制塔臺與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)采取的首要措施是（）A.嘗試通過其他通信頻率聯(lián)系B.發(fā)布緊急通報C.指揮其他航空器避讓D.等待航空器自行恢復(fù)通信答案：A解析：當(dāng)機(jī)場管制塔臺與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)首先嘗試通過其他通信頻率聯(lián)系航空器，以恢復(fù)通信。如果無法恢復(fù)通信，再采取其他措施。8.西昌青山機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施中，（）用于引導(dǎo)航空器進(jìn)近和著陸。A.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）B.無方向性信標(biāo)（NDB）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.測距儀（DME）答案：C解析：儀表著陸系統(tǒng)（ILS）是一種精密進(jìn)近導(dǎo)航系統(tǒng)，用于引導(dǎo)航空器在低能見度條件下進(jìn)近和著陸。甚高頻全向信標(biāo)（VOR）主要用于提供方位信息，無方向性信標(biāo)（NDB）用于提供粗略的方位引導(dǎo)，測距儀（DME）用于測量航空器與地面臺站的距離。9.機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止下列哪種活動（）A.放飛風(fēng)箏B.搭建臨時建筑物C.焚燒農(nóng)作物秸稈D.以上都是答案：D解析：機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止放飛風(fēng)箏、搭建臨時建筑物、焚燒農(nóng)作物秸稈等活動，這些活動可能會影響航空器的飛行安全。10.航務(wù)人員在記錄氣象數(shù)據(jù)時，應(yīng)記錄的基本氣象要素不包括（）A.氣溫B.氣壓C.濕度D.土壤溫度答案：D解析：航務(wù)人員記錄的基本氣象要素包括氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、云量、云高等，土壤溫度不屬于基本氣象要素。11.當(dāng)機(jī)場遭遇雷暴天氣時，航空器應(yīng)（）A.盡快起飛B.盡快降落C.避開雷暴區(qū)域D.保持原高度飛行答案：C解析：雷暴天氣會對航空器的飛行安全造成嚴(yán)重威脅，如強(qiáng)風(fēng)、暴雨、閃電等。因此，當(dāng)機(jī)場遭遇雷暴天氣時，航空器應(yīng)避開雷暴區(qū)域，等待天氣好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行飛行。12.西昌青山機(jī)場的跑道長度為（）米。A.2500B.3000C.3600D.4000答案：B解析：西昌青山機(jī)場的跑道長度為3000米，能夠滿足大多數(shù)民航客機(jī)的起降需求。13.航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場場面監(jiān)視時，主要使用的設(shè)備是（）A.雷達(dá)B.攝像頭C.傳感器D.以上都是答案：D解析：航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場場面監(jiān)視時，主要使用雷達(dá)、攝像頭、傳感器等設(shè)備，以實(shí)時掌握機(jī)場場面的交通情況和運(yùn)行狀態(tài)。14.當(dāng)機(jī)場跑道上有積雪或結(jié)冰時，應(yīng)采取的措施是（）A.停止航班起降B.進(jìn)行跑道除雪除冰作業(yè)C.降低航班起降標(biāo)準(zhǔn)D.增加跑道燈光亮度答案：B解析：當(dāng)機(jī)場跑道上有積雪或結(jié)冰時，會影響航空器的起降安全，應(yīng)及時進(jìn)行跑道除雪除冰作業(yè)，以確保跑道的摩擦力和適航性。15.西昌青山機(jī)場的管制空域包括（）A.塔臺管制區(qū)B.進(jìn)近管制區(qū)C.區(qū)域管制區(qū)D.以上都是答案：D解析：機(jī)場的管制空域通常包括塔臺管制區(qū)、進(jìn)近管制區(qū)和區(qū)域管制區(qū)，分別負(fù)責(zé)不同階段的航空器管制。16.航務(wù)人員在處理航班延誤時，應(yīng)及時向旅客通報（）A.延誤原因B.預(yù)計等待時間C.后續(xù)安排D.以上都是答案：D解析：航務(wù)人員在處理航班延誤時，應(yīng)及時向旅客通報延誤原因、預(yù)計等待時間和后續(xù)安排，以保障旅客的知情權(quán)和合法權(quán)益。17.機(jī)場的應(yīng)急救援等級分為（）級。A.3B.4C.5D.6答案：B解析：機(jī)場的應(yīng)急救援等級分為四級，分別為一級應(yīng)急救援（一般事件）、二級應(yīng)急救援（較大事件）、三級應(yīng)急救援（重大事件）和四級應(yīng)急救援（特別重大事件）。18.當(dāng)機(jī)場發(fā)生航空器地面事故時，航務(wù)人員應(yīng)立即（）A.組織救援B.保護(hù)現(xiàn)場C.向上級報告D.以上都是答案：D解析：當(dāng)機(jī)場發(fā)生航空器地面事故時，航務(wù)人員應(yīng)立即組織救援、保護(hù)現(xiàn)場并向上級報告，以最大限度地減少事故損失和影響。19.西昌青山機(jī)場的航行情報服務(wù)主要包括（）A.航行通告發(fā)布B.航空資料提供C.飛行計劃處理D.以上都是答案：D解析：航行情報服務(wù)主要包括航行通告發(fā)布、航空資料提供、飛行計劃處理等內(nèi)容，為航空器的飛行提供必要的信息支持。20.航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)時，應(yīng)遵循的原則是（）A.定期維護(hù)B.故障及時修復(fù)C.確保設(shè)備正常運(yùn)行D.以上都是答案：D解析：航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)時，應(yīng)遵循定期維護(hù)、故障及時修復(fù)、確保設(shè)備正常運(yùn)行的原則，以保障導(dǎo)航設(shè)施的可靠性和準(zhǔn)確性。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.西昌青山機(jī)場的氣象條件對飛行安全有重要影響，以下哪些氣象要素會影響飛行（）A.風(fēng)向風(fēng)速B.氣溫C.氣壓D.能見度答案：ABCD解析：風(fēng)向風(fēng)速會影響航空器的起降和飛行姿態(tài)，氣溫會影響航空器的性能和燃油消耗，氣壓會影響航空器的高度測量，能見度會影響飛行員的視線和起降操作，因此這些氣象要素都會對飛行安全產(chǎn)生重要影響。2.機(jī)場航務(wù)部門的主要職責(zé)包括（）A.飛行計劃處理B.氣象觀測與預(yù)報C.機(jī)場場面管制D.導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)答案：ABCD解析：機(jī)場航務(wù)部門的主要職責(zé)包括飛行計劃處理、氣象觀測與預(yù)報、機(jī)場場面管制、導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)等，以保障機(jī)場的正常運(yùn)行和飛行安全。3.當(dāng)機(jī)場跑道視程（RVR）降低時，可能會采取的措施有（）A.增加跑道燈光強(qiáng)度B.調(diào)整跑道運(yùn)行方向C.實(shí)施低能見度運(yùn)行程序D.暫停航班起降答案：ABCD解析：當(dāng)機(jī)場跑道視程（RVR）降低時，可以通過增加跑道燈光強(qiáng)度提高飛行員的視線，調(diào)整跑道運(yùn)行方向以利用較好的氣象條件，實(shí)施低能見度運(yùn)行程序確保飛行安全，必要時暫停航班起降以避免危險。4.西昌青山機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施包括（）A.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）B.無方向性信標(biāo)（NDB）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.測距儀（DME）答案：ABCD解析：西昌青山機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施包括甚高頻全向信標(biāo)（VOR）、無方向性信標(biāo)（NDB）、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和測距儀（DME）等，這些設(shè)施為航空器的飛行提供了必要的導(dǎo)航指引。5.機(jī)場凈空保護(hù)的重要性體現(xiàn)在（）A.保障航空器起降安全B.避免障礙物影響導(dǎo)航信號C.減少鳥類等野生動物對飛行的干擾D.提高機(jī)場的運(yùn)行效率答案：ABC解析：機(jī)場凈空保護(hù)的重要性體現(xiàn)在保障航空器起降安全、避免障礙物影響導(dǎo)航信號、減少鳥類等野生動物對飛行的干擾等方面。雖然凈空保護(hù)有助于提高機(jī)場的安全性，但對機(jī)場運(yùn)行效率的直接影響較小。6.航務(wù)人員在處理飛行沖突時，應(yīng)遵循的原則有（）A.保證安全第一B.遵循優(yōu)先順序C.及時溝通協(xié)調(diào)D.靈活調(diào)整方案答案：ABCD解析：航務(wù)人員在處理飛行沖突時，應(yīng)保證安全第一，遵循優(yōu)先順序（如緊急航空器優(yōu)先等），及時與相關(guān)各方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，并根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整方案，以避免飛行沖突的發(fā)生。7.機(jī)場應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括以下哪些內(nèi)容（）A.應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)B.應(yīng)急救援程序C.應(yīng)急救援資源保障D.應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練答案：ABCD解析：機(jī)場應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包括應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援程序、應(yīng)急救援資源保障、應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練等內(nèi)容，以確保在發(fā)生突發(fā)事件時能夠迅速、有效地進(jìn)行救援。8.西昌青山機(jī)場的航行情報資料包括（）A.機(jī)場使用細(xì)則B.航行通告C.航空地圖D.氣象資料答案：ABCD解析：航行情報資料包括機(jī)場使用細(xì)則、航行通告、航空地圖、氣象資料等，這些資料為航空器的飛行提供了必要的信息支持。9.當(dāng)機(jī)場遭遇惡劣天氣時，航務(wù)人員應(yīng)采取的措施有（）A.加強(qiáng)氣象監(jiān)測B.及時向飛行員通報天氣情況C.調(diào)整航班計劃D.做好應(yīng)急準(zhǔn)備答案：ABCD解析：當(dāng)機(jī)場遭遇惡劣天氣時，航務(wù)人員應(yīng)加強(qiáng)氣象監(jiān)測，及時向飛行員通報天氣情況，根據(jù)天氣變化調(diào)整航班計劃，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以保障飛行安全。10.機(jī)場航務(wù)工作的特點(diǎn)包括（）A.責(zé)任重大B.時效性強(qiáng)C.技術(shù)要求高D.協(xié)作性強(qiáng)答案：ABCD解析：機(jī)場航務(wù)工作責(zé)任重大，直接關(guān)系到飛行安全；時效性強(qiáng)，需要及時處理各種信息和指令；技術(shù)要求高，涉及到氣象、導(dǎo)航、通信等多個領(lǐng)域的知識和技能；協(xié)作性強(qiáng)，需要與機(jī)場各部門、航空公司、空管等單位密切配合。三、判斷題（每題2分，共20分）1.西昌青山機(jī)場的跑道方向是固定不變的，不會根據(jù)氣象條件進(jìn)行調(diào)整。（）答案：錯誤解析：機(jī)場跑道方向可以根據(jù)氣象條件（主要是風(fēng)向）進(jìn)行調(diào)整，以確保航空器在起降時能夠獲得較好的逆風(fēng)條件，提高起降的安全性和效率。2.航務(wù)人員在記錄氣象數(shù)據(jù)時，只需要記錄整點(diǎn)時刻的氣象要素值。（）答案：錯誤解析：航務(wù)人員在記錄氣象數(shù)據(jù)時，需要按照規(guī)定的時間間隔進(jìn)行記錄，不僅包括整點(diǎn)時刻，還可能包括半點(diǎn)時刻等，以全面反映氣象要素的變化情況。3.當(dāng)機(jī)場管制塔臺與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，航空器應(yīng)按照預(yù)定的程序繼續(xù)飛行。（）答案：正確解析：當(dāng)機(jī)場管制塔臺與航空器失去通信聯(lián)絡(luò)時，航空器應(yīng)按照預(yù)定的程序繼續(xù)飛行，如保持原高度、速度和航向等，等待通信恢復(fù)或按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。4.機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施的精度越高，對飛行安全的保障就越好。（）答案：正確解析：機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施的精度越高，能夠為航空器提供更準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息，有助于飛行員更精確地操控航空器，從而提高飛行安全保障水平。5.機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)的范圍是固定不變的，不會隨著機(jī)場的發(fā)展而調(diào)整。（）答案：錯誤解析：機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)的范圍會隨著機(jī)場的發(fā)展、跑道延長、航班增加等因素進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)機(jī)場運(yùn)行的需要和保障飛行安全。6.航務(wù)人員在處理航班延誤時，只需要向航空公司通報情況，不需要向旅客說明。（）答案：錯誤解析：航務(wù)人員在處理航班延誤時，不僅需要向航空公司通報情況，還需要及時向旅客說明延誤原因、預(yù)計等待時間和后續(xù)安排，以保障旅客的知情權(quán)。7.機(jī)場應(yīng)急救援等級的劃分主要根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和影響范圍。（）答案：正確解析：機(jī)場應(yīng)急救援等級的劃分主要根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和影響范圍，以便合理調(diào)配應(yīng)急救援資源，采取相應(yīng)的救援措施。8.機(jī)場航行情報服務(wù)只對國內(nèi)航班提供，不對國際航班提供。（）答案：錯誤解析：機(jī)場航行情報服務(wù)對國內(nèi)航班和國際航班都提供，為所有在機(jī)場運(yùn)行的航空器提供必要的信息支持。9.航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)時，可以不按照規(guī)定的程序進(jìn)行操作。（）答案：錯誤解析：航務(wù)人員在進(jìn)行機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施維護(hù)時，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行操作，以確保設(shè)備的可靠性和準(zhǔn)確性，保障飛行安全。10.機(jī)場的氣象條件只對航班的起降有影響，對飛行過程沒有影響。（）答案：錯誤解析：機(jī)場的氣象條件不僅對航班的起降有影響，對飛行過程也有重要影響，如風(fēng)向風(fēng)速會影響飛行速度和燃油消耗，惡劣天氣可能導(dǎo)致航班繞飛等。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述西昌青山機(jī)場低能見度運(yùn)行程序的主要內(nèi)容。答：西昌青山機(jī)場低能見度運(yùn)行程序主要包括以下內(nèi)容：（1）氣象監(jiān)測與預(yù)警：加強(qiáng)對機(jī)場氣象條件的監(jiān)測，特別是能見度和跑道視程（RVR）的變化。當(dāng)能見度或RVR接近或低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時，及時發(fā)布預(yù)警信息，通知相關(guān)部門和人員做好準(zhǔn)備。（2）設(shè)備檢查與保障：對機(jī)場的導(dǎo)航設(shè)施、燈光系統(tǒng)、通信設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，確保其在低能見度條件下正常運(yùn)行。增加跑道燈光強(qiáng)度，提高跑道標(biāo)志的清晰度，為飛行員提供更好的目視引導(dǎo)。（3）飛行計劃調(diào)整：根據(jù)低能見度情況，對航班的飛行計劃進(jìn)行調(diào)整?？赡馨ㄕ{(diào)整起降時間、變更航線、增加備降機(jī)場等，以確保航班的安全運(yùn)行。（4）管制指揮：管制部門加強(qiáng)對航空器的指揮和引導(dǎo)，采用特殊的管制程序和方法。例如，增加航空器之間的間隔，采用雷達(dá)引導(dǎo)等方式，確保航空器在低能見度條件下的安全起降和滑行。（5）機(jī)場地面運(yùn)行管理：加強(qiáng)機(jī)場地面車輛和人員的管理，確保其在低能見度條件下的安全運(yùn)行。對機(jī)場跑道、滑行道等進(jìn)行及時的清掃和除雪除冰作業(yè)，保持道面的摩擦力和適航性。（6）信息通報與協(xié)調(diào)：及時向航空公司、機(jī)組人員、旅客等通報低能見度情況和運(yùn)行程序的變化。加強(qiáng)與各相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通，確保信息的及時傳遞和共享，共同做好低能見度運(yùn)行的保障工作。（7）應(yīng)急處置：制定低能見度條件下的應(yīng)急處置預(yù)案