發(fā)動機(jī)工作異響的檢修CONTENT汽車發(fā)動機(jī)概述1四沖程汽油機(jī)工作原理2電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及類型3發(fā)動機(jī)特性4發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)5曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述6機(jī)體組7活塞連桿組8曲軸飛輪組9曲柄機(jī)構(gòu)異響的檢修10學(xué)習(xí)目標(biāo)01能正確描述發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、作用和發(fā)動機(jī)的常用術(shù)語定義02能簡單敘述發(fā)動機(jī)基本工作原理03能夠正確描述發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造06知道發(fā)動機(jī)特性04知道電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及類型05知道發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)07能正確描述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成08知道曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作原理09能正確描述機(jī)體組的結(jié)構(gòu)12會曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響的檢修10能正確描述活塞連桿組的結(jié)構(gòu)11能正確描述曲軸飛輪組組的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)情境描述提示：異響出現(xiàn)的部位一般位于發(fā)動機(jī)的各運(yùn)動副。其中主要集中在曲柄連桿機(jī)構(gòu)。有客戶報(bào)修反映，車輛在行駛時(shí)發(fā)動機(jī)部位出現(xiàn)不正常響聲，要求您徹底檢查汽車發(fā)動機(jī)，找出故障原因，解決問題，提交一份分析報(bào)告。汽車發(fā)動機(jī)概述第一部分汽車發(fā)動機(jī)概述發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車提供動力，一般為汽油機(jī)或柴油機(jī)；底盤，包括傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等；車身，一般來說轎車和客車分別采用承載式車身和非承載式車身，載貨汽車車身包括駕駛室和車箱；電器與電子設(shè)備，包括電源、照明與信號設(shè)備、儀表、電氣與電子系統(tǒng)、取暖及通風(fēng)和刮水器等。汽車通常有發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣與電子設(shè)備四部分組成。1.發(fā)動機(jī)的分類（1）按燃料分類：汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、壓縮天然氣發(fā)動機(jī)、液化石油氣

發(fā)動機(jī)、雙燃料發(fā)動機(jī)。（2）按著火方式分類：壓燃式發(fā)動機(jī)和點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)。（3）按工作循環(huán)沖程數(shù)分類：四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)如圖所示。四沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)1.發(fā)動機(jī)的分類（4）冷卻方式分類：水冷發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動機(jī)。（5）按發(fā)動機(jī)進(jìn)氣形式分為：增壓式發(fā)動機(jī)和非增壓式發(fā)動機(jī)。（6）按轉(zhuǎn)速分為：高速發(fā)動機(jī)和中低速發(fā)動機(jī)。（7）按熱能轉(zhuǎn)換方式的不同分為：往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)如圖所示。往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)1.發(fā)動機(jī)的分類（8）按照氣缸的數(shù)目可分為：單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。（9）按氣缸排列方式不同可分為：直列式發(fā)動機(jī)、V型發(fā)動機(jī)、W型發(fā)動機(jī)，水平對置式發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代汽車采用四沖程、多缸、水冷、往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)。直列式發(fā)動機(jī)W型發(fā)動機(jī)V型發(fā)動機(jī)水平對置式發(fā)動機(jī)2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)四沖程汽油機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)①作用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，對外輸出動力，并驅(qū)動發(fā)動機(jī)輔助裝置。②結(jié)構(gòu)：曲柄連桿主要由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組組成，如圖所示。機(jī)體組組件活塞連桿組組件曲軸飛輪組組件2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（2）配氣機(jī)構(gòu)①作用：配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)工作循環(huán)和點(diǎn)火次序，定時(shí)開啟或關(guān)閉進(jìn)排氣門。②結(jié)構(gòu)：配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成，如圖所示。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（3）冷卻系統(tǒng)①作用：冷卻系統(tǒng)的作用是利用液體循環(huán)將發(fā)動機(jī)多余的熱量帶走并散發(fā)掉，確保發(fā)動機(jī)能在最適宜的溫度范圍內(nèi)正常工作。②結(jié)構(gòu)：冷卻系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、儲液罐、冷卻液溫度傳感器、發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋中的水套、散熱器蓋以及其他附加裝置等部件組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（4）潤滑系統(tǒng)①作用：潤滑系統(tǒng)的作用是潤滑、冷卻、密封、散熱、防銹等。②結(jié)構(gòu)：潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、旁通閥、潤滑油道、機(jī)油濾清器、油壓傳感器等組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（5）燃油供給系統(tǒng)①作用：燃油供給系統(tǒng)的作用是實(shí)時(shí)向發(fā)動機(jī)提供需要的燃油。②結(jié)構(gòu)：燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、進(jìn)油管、回油管、燃油導(dǎo)軌、噴油器、量傳感器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和脈動阻尼器等部件組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（6）點(diǎn)火系統(tǒng)①作用：點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在正確時(shí)間提供足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)燃可燃混合氣。②結(jié)構(gòu)：點(diǎn)火系統(tǒng)由控制模塊、點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線和傳感器等組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（7）進(jìn)氣系統(tǒng)①作用：進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是將新鮮的空氣過濾后送入氣缸。②結(jié)構(gòu)：進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體，增壓發(fā)動機(jī)還有中冷器等。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（8）排氣系統(tǒng)①作用：排氣系統(tǒng)的作用是將燃燒生成的廢氣凈化和降噪處理后排出發(fā)動機(jī)。②結(jié)構(gòu)：排氣系統(tǒng)主要由排氣歧管、氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器、排氣消聲器等組成。2.汽油機(jī)基本結(jié)構(gòu)（9）啟動系統(tǒng)①作用：啟動系統(tǒng)的作用是驅(qū)動曲軸由靜止?fàn)顟B(tài)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，以便順利啟動發(fā)動機(jī)。②結(jié)構(gòu)：啟動系統(tǒng)主要由蓄電池、起動機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、起動繼電器等組成。3.基本術(shù)語上止點(diǎn)TDC下止點(diǎn)BDC活塞行程（S）曲柄半徑（R）氣缸工作容積（Vh）燃燒室容積（Vc）3.基本術(shù)語

四沖程汽油機(jī)工作原理第二部分四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程是：進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，做功沖程和排氣沖程。四沖程發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程1.進(jìn)氣沖程（1）作用：吸入混合氣。（2）過程：活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力降低，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。2.壓縮沖程（1）作用：壓縮混合氣，為燃燒創(chuàng)造條件。（2）過程：壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180°?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。3.做功沖程（1）作用：燃燒高溫高壓氣體膨脹做功。（2）過程：當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。4.排氣沖程（1）作用：排出膨脹做功后的廢氣。（2）過程：排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180°。排氣門開啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。電控發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)及類型第三部分1.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)電控發(fā)動機(jī)由傳感器、控制單元、執(zhí)行器三部分組成。（1）傳感器：各種傳感器，采集控制系統(tǒng)的信號，并轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU。（2）控制單元：ECU，給各傳感器提供參考電壓，接受傳感器信號，進(jìn)行存儲、

計(jì)算和分析處理后執(zhí)行器發(fā)出指令。（3）執(zhí)行器：由ECU控制，執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。2.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的類型（1）開環(huán)控制：ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)對其控制過程沒有影響。（2）閉環(huán)控制：也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給ECU，進(jìn)行原先的控制修正。3.發(fā)動機(jī)上應(yīng)用電控系統(tǒng)的好處（1）提高發(fā)動機(jī)的動力性通過減小進(jìn)氣阻力，提高充氣效率，電控系統(tǒng)使得進(jìn)入氣缸中的空氣得到充分的利用。（2）提高發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性通過電控系統(tǒng)來精確的控制在各種運(yùn)行工況下發(fā)動機(jī)所需的混合氣濃度，使燃燒更為充分。（3）降低排放污染通過電控系統(tǒng)的優(yōu)化控制，提高燃燒質(zhì)量，應(yīng)用排放控制系統(tǒng)，降低排放污染。（4）改善發(fā)動機(jī)的加速和減速性能（5）改善發(fā)動機(jī)的起動性能發(fā)動機(jī)特性第四部分1.動力性

2.燃油消耗率

發(fā)動機(jī)主要性能指標(biāo)第五部分發(fā)動機(jī)特性發(fā)動機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩Te，有效功率Pe，有效燃油消耗率ge等主要性能指標(biāo)隨其運(yùn)轉(zhuǎn)工況(負(fù)荷、轉(zhuǎn)速)變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的特性，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的速度特性，而隨負(fù)荷變化的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性。用曲線來表示這些關(guān)系，稱為發(fā)動機(jī)的特性曲線。1.速度特性速度特性可以在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺上測得。以汽油機(jī)為例，當(dāng)節(jié)氣門開度保持不變時(shí)，用測功器對發(fā)動機(jī)曲軸施加一定數(shù)值的阻力矩；當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定即阻力矩和發(fā)動機(jī)發(fā)出的有效轉(zhuǎn)矩相等時(shí)，用轉(zhuǎn)速表測出此時(shí)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n1；同時(shí)在測功器上測出該轉(zhuǎn)速下的有效轉(zhuǎn)矩Te，計(jì)算出有效功率Pe；另外可測出消耗一定量汽油所經(jīng)歷的時(shí)間，換算成每小時(shí)耗油量GT，然后計(jì)算出有效燃油消耗率ge。2.發(fā)動機(jī)的工況與負(fù)荷發(fā)動機(jī)工作狀況（工況）一般用功率與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來表征，有時(shí)也可用負(fù)荷與轉(zhuǎn)速來表示。發(fā)動機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷就是當(dāng)時(shí)發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比，用百分比表示。2.發(fā)動機(jī)的工況與負(fù)荷如圖，曲線Ⅰ為外特性，曲線Ⅱ、Ⅲ為部分速度特性。在n=3500r/min時(shí)，若節(jié)氣門全開，可得到該轉(zhuǎn)速下能發(fā)出的最大功率45kW。如果只開到II和III的位置，則相同轉(zhuǎn)速下只能發(fā)出32kW和20kW的功率。根據(jù)以上定義，可求出a,b,c和d4個(gè)工況下的負(fù)荷值：工況a負(fù)荷為零(發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)工況)；工況b負(fù)荷=20/45x100%=44.4%；工況c負(fù)荷=32/45x100%=71.1%；工況d負(fù)荷=45/45x100%=100%(即發(fā)動機(jī)全負(fù)荷)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)概述第六部分1.定義和組成曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ谄變?nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并從曲軸對外輸出動力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動。曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成。2.作用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供燃燒場所，把燃料燃燒后產(chǎn)生的氣體作用在活塞頂上的膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，不斷輸出動力。（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩。（2）將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。機(jī)體組第七部分1.組成與作用機(jī)體組主要由汽缸蓋罩、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸體、油底殼、曲軸箱等零件組成，如圖所示。機(jī)體組是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的主要骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)外安裝著發(fā)動機(jī)的主要零部件和附件。2.汽缸體一般情況下，水冷式機(jī)體的結(jié)構(gòu)主要由汽缸、汽缸壁、缸套、進(jìn)油道、回油道、水套、油堵、水堵等組成。2.汽缸體（1）汽缸汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸（如夏利7100、鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。按照發(fā)動機(jī)的排列方式，又可分為W型12缸發(fā)動機(jī)（如大眾輝騰W12、）、V型12缸發(fā)動機(jī)（如奔馳S600、）、W型8缸發(fā)動機(jī)（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動機(jī)（如新奧迪A6L4.2）、水平對置6缸發(fā)動機(jī)、V型6缸發(fā)動機(jī)、直列5缸發(fā)動機(jī)和直列4缸發(fā)動機(jī)等。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。2.汽缸體（2）汽缸套汽缸套有干式汽缸套和濕式汽缸套，如圖所示。濕式氣缸套干式氣缸套2.汽缸體（2）汽缸套干式汽缸套和濕式汽缸套的特點(diǎn)如表所示。

干式汽缸套濕式汽缸套特點(diǎn)1．外壁不與冷卻液接觸；2．外圓表面和汽缸套內(nèi)表面均須精細(xì)加工；3．具有整體式汽缸體的優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度和剛度好；4．加工較復(fù)雜，散熱性能較差，拆裝不方便；5．壁厚較薄，一般為為1~3mm。1．外壁與冷卻液直接接觸；2．散熱性能好、拆裝方便、容易加工；3．強(qiáng)度和剛度不如干式汽缸套好，易漏水；4．應(yīng)用于在柴油機(jī)上較多；5．壁厚較厚，一般為為5~9mm。2.汽缸體（3）水套水套的作用是將發(fā)動機(jī)燃燒室和缸體內(nèi)壁的溫度通過熱傳導(dǎo)將熱能轉(zhuǎn)移到冷卻液由于液體是可流動的經(jīng)過水泵循環(huán)到散熱器由散熱器通過外界空氣的流動給冷卻液散熱，再冷卻的冷卻液循環(huán)到發(fā)動機(jī)水套接收發(fā)動機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量的，如此循環(huán)。即水套的作用就是轉(zhuǎn)移熱能。2.汽缸體（4）汽缸體類型汽缸體主要有平分式、龍門式、隧道式三種形式。①一般式：曲軸的主軸承座孔中心線位于曲軸箱的分界面上．制造方便，剛度小，與油底殼接合面的密封較困難，不便維修。②龍門式：主軸承座孔中心線高于曲軸箱分界面。結(jié)構(gòu)剛度較大，其密封簡單可靠，便于維修。③隧道式：主軸承座孔不分開．結(jié)構(gòu)剛度最大，主軸承同軸度易保證。2.汽缸體（5）汽缸體的損耗汽缸體的主要耗損形式有磨損、裂紋、變形以及螺紋滑扣等。汽缸體裂紋產(chǎn)生的原因主要有：曲軸高速轉(zhuǎn)動時(shí)共振產(chǎn)生的裂紋、水套冰凍或冷熱刺激產(chǎn)生的裂紋、水垢積聚太多造成散熱不良使水套產(chǎn)生裂紋、壓裝工藝不當(dāng)造成的裂紋等。汽缸體變形的主要原因：①汽缸體工作時(shí)受熱不均勻；②裝配時(shí)汽缸蓋螺檢擰緊力矩不均勻；③擰緊順序不符合規(guī)定；④螺紋孔中有污物；⑤汽缸襯墊不平；⑥各工作零部件的沖擊載荷。2.汽缸體（6）汽缸體的檢查汽缸體的檢查包含：汽缸體變形的檢查、汽缸磨損的檢查等。①汽缸體變形的檢查將缸體平面上的污物清除干凈，檢驗(yàn)刀口尺水平放在缸體平面上，用塞尺測量亮光處縫隙大小，即為缸體的平面度。2.汽缸體（6）汽缸體的檢查②汽缸磨損的檢查a.汽缸磨損的規(guī)律：汽缸在長期使用的過程中，會出現(xiàn)上大下小的不規(guī)則橢圓形磨損。2.汽缸體（6）汽缸體的檢查②汽缸磨損的檢查b.汽缸磨損的檢測：汽缸磨損檢測主要檢測圓度誤差和圓柱度誤差。取上、中、下三個(gè)截面進(jìn)行測量；在汽缸的橫、縱兩個(gè)方向進(jìn)行測量；計(jì)算出圓度誤差和圓柱度誤差。4.汽缸蓋（1）作用汽缸蓋汽缸蓋的作用是密封汽缸的上部，與活塞、汽缸等共同構(gòu)成燃燒室；安裝氣門組零件；安裝火花塞等。（2）結(jié)構(gòu)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進(jìn)、排氣門座孔，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機(jī)）或噴油器安裝孔。在汽缸蓋內(nèi)還鑄有水套、進(jìn)排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在汽缸蓋上，則汽缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道。4.汽缸蓋（3）燃燒室燃燒室主要有半球形燃燒室、楔形燃燒室、浴盆形燃燒室、多球形燃燒室、蓬形燃燒室等類型。①半球形燃燒室半球形燃燒室結(jié)構(gòu)最緊湊，燃燒室表面積與其容積之比最小。進(jìn)排氣門呈兩列傾斜布置，氣門直徑較大，氣道較平直。但火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x較短，不易產(chǎn)生進(jìn)氣渦流。4.汽缸蓋（3）燃燒室②楔形燃燒室楔形燃燒室結(jié)構(gòu)比較緊湊，氣門相對汽缸軸線傾斜，進(jìn)氣道比較平直，進(jìn)氣阻力小。壓縮行程終了時(shí)易產(chǎn)生進(jìn)氣渦流。③浴盆形燃燒室浴盆形燃燒室進(jìn)排氣道結(jié)構(gòu)簡單，氣門平行于汽缸軸線，進(jìn)氣彎度較大，壓縮終了易產(chǎn)生進(jìn)氣渦流。4.汽缸蓋（4）汽缸蓋的損傷汽缸蓋在使用的過程中，會出現(xiàn)裂紋和翹曲變形，檢查方法和汽缸體的變形檢查方法一致。用刀口尺檢查汽缸蓋的平面度，如圖所示。4.汽缸蓋（5）汽缸蓋的拆裝②汽缸蓋的安裝時(shí)一定要保證好螺栓的擰松順序，從中間向兩邊，對角交叉，分2~3次擰松，必須查閱維修手冊，如圖所示。①汽缸蓋的拆卸時(shí)一定要保證好螺栓的擰松順序，從兩邊向中間，對角交叉，分2~3次擰松，以避免汽缸蓋的翹曲變形，如圖所示。汽缸蓋螺栓拆卸順序汽缸蓋螺栓安裝順序5.汽缸墊（1）作用汽缸墊的作用是保證結(jié)合面的密封，防止可燃混合氣、冷卻液、機(jī)油發(fā)生竄漏。（2）工作要求在高溫高壓可燃混合氣作用下有足夠的強(qiáng)度，不易損壞；耐熱和耐腐蝕；具有一定的彈性，能補(bǔ)償結(jié)合而的不平度以保證密封；拆裝方便，壽命長，重復(fù)使用。6.汽缸蓋罩氣缸蓋罩的作用是：（1）氣缸蓋罩最基本的作用是遮蓋并密封氣缸蓋,將機(jī)油保持在內(nèi)部,同時(shí)將污垢和濕氣等污染物隔絕于外。（2）氣缸蓋罩還具有將機(jī)油與空氣隔離的作用。在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中會形成油霧。氣缸蓋罩較冷的內(nèi)表面會聚集油霧，使機(jī)油冷凝并向下流回機(jī)油殼。（3）氣缸蓋罩的另一作用是充當(dāng)機(jī)油加注口。（4）氣缸蓋罩還可作為傳感器安裝支座，包括凸輪軸位置和凸輪軸正時(shí)傳感器。7.油底殼油底殼的作用是儲存機(jī)油、封閉曲軸箱。油底殼的最低處有磁性放油螺塞。油底殼的內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，防止機(jī)油脈動。曲軸箱與油底殼之間為了防止漏油，其之間裝有密封襯墊或涂密封膠?；钊B桿組第八部分1.組成與作用活塞連桿組的作用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。它是發(fā)動機(jī)的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力?；钊B桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿及連桿軸瓦等組成。2.活塞（1）作用：活塞得作用是承受氣缸的氣體壓力，并將此力通過活塞銷傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動力；活塞的頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。（2）要求：活塞根據(jù)其工作環(huán)境，要求其具有足夠的剛度、強(qiáng)度、質(zhì)量小、導(dǎo)熱好、熱膨脹系數(shù)小、耐磨等。（3）結(jié)構(gòu)：活塞的基本結(jié)構(gòu)為頂部、頭部、裙部三部分。2.活塞（3）結(jié)構(gòu)①頂部:頂部的作用是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。根據(jù)活塞頂部的結(jié)構(gòu)可分為平頂、凹頂、凸頂?shù)热N結(jié)構(gòu)。平頂活塞凹頂活塞凸頂活塞2.活塞（3）結(jié)構(gòu)②頭部活塞頭部的位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分?；钊^部的作用：承受氣體壓力并傳給連桿；與活塞環(huán)起密封氣缸；并通過活塞環(huán)傳熱。活塞頭部的結(jié)構(gòu)：切有若干道用以安裝活塞環(huán)的環(huán)槽。上面2~3道裝氣環(huán)，下面一道裝油環(huán)，油環(huán)槽底面上的回油孔。2.活塞（3）結(jié)構(gòu)③裙部活塞裙部的位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括活塞銷座孔?；钊共康淖饔茫簩钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防止破壞油膜。3.活塞環(huán)活塞環(huán)的工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。（1）類型活塞環(huán)按結(jié)構(gòu)分類：具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)主要有矩形環(huán)、錐形環(huán)、扭曲環(huán)、扭曲環(huán)、梯形環(huán)和桶面環(huán)等類型。油環(huán)可分為整體環(huán)與組合環(huán)兩種類型。3.活塞環(huán)（2）作用活塞環(huán)的主要作用是密封、控油、傳熱、對活塞得支撐等作用。其中氣環(huán)的主要作用是密封和傳熱，油環(huán)的主要作用是控油，氣環(huán)和油環(huán)的都有對活塞得支撐的作用。①活塞環(huán)的密封作用燃燒室的組成：汽缸、汽缸蓋、活塞、活塞環(huán)。燃燒室必須盡可能的密封氣體，這樣快速燃燒的油氣混合物才能推動汽缸的活塞向下運(yùn)動帶動曲軸轉(zhuǎn)動，此功能稱為“密封氣體”。3.活塞環(huán)②活塞環(huán)的控油作用活塞環(huán)刮油功能是指避免機(jī)油過多進(jìn)入燃燒室，油環(huán)將汽缸壁上多余的機(jī)油刮下到活塞內(nèi)，將機(jī)油消耗保持在所需水平，同時(shí)降低有害廢氣排放。其中油環(huán)控制約70-90%的機(jī)油，氣環(huán)控制約10-20%的機(jī)油?；钊h(huán)的控油油環(huán)刮油原理3.活塞環(huán)③活塞環(huán)的傳熱作用活塞環(huán)將熱量從高溫的活塞傳導(dǎo)至冷卻的汽缸壁或發(fā)動機(jī)缸體上。燃?xì)馊紵a(chǎn)生70%~80%的熱量從活塞環(huán)槽經(jīng)由活塞環(huán)傳至汽缸壁，熱量傳導(dǎo)功能對于保持活塞環(huán)和活塞的穩(wěn)定性非常重要，只有這樣才能保持氣體密封功能不受損害。3.活塞環(huán)④活塞環(huán)的支撐作用在側(cè)壓力作用下，活塞在作往復(fù)運(yùn)動的同時(shí)還壓向氣缸壁，因此可能發(fā)生撞擊汽缸壁的現(xiàn)象，活塞環(huán)的支撐作用是指避免這種撞擊現(xiàn)象，減小磨損。活塞環(huán)的支撐作用3.活塞環(huán)（3）活塞環(huán)“三隙”測量①概念：活塞環(huán)的“三隙”是指：端隙、背隙、側(cè)隙?；钊h(huán)的端隙是活塞環(huán)置于氣缸內(nèi)，在環(huán)的開口處呈現(xiàn)的間隙(又叫“開口間隙”)。端隙能防止活塞環(huán)受熱膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。活塞環(huán)的背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米?；钊h(huán)的側(cè)隙是指裝入活塞后，活塞環(huán)端面與活塞環(huán)槽之間的間隙。3.活塞環(huán)（3）活塞環(huán)“三隙”測量②活塞環(huán)的端隙測量活塞環(huán)端隙的測量方法：將活塞環(huán)推入氣缸套內(nèi)，并用倒置的活塞頂部將活塞環(huán)推入氣缸內(nèi)相應(yīng)的上止點(diǎn)位置，然后用塞尺測量開口間隙。3.活塞環(huán)（3）活塞環(huán)“三隙”測量②活塞環(huán)的側(cè)隙測量活塞環(huán)的側(cè)隙測量方法：將活塞嵌入相應(yīng)的環(huán)槽內(nèi)，用塞尺測量活塞環(huán)和環(huán)槽之間的檢修。③活塞環(huán)的背隙測量活塞環(huán)的背隙測量方法：首先用游標(biāo)卡尺測量活塞環(huán)的徑向厚度值A(chǔ)，然后用右邊卡尺測量相應(yīng)的環(huán)槽深度值B，則得出活塞環(huán)的背隙值C=A-B。4.活塞銷（1）作用活塞銷的作用是連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。（2）工作條件和要求活塞銷承受大的沖擊載荷，其本身又作擺轉(zhuǎn)運(yùn)動，潤滑條件很差。因此要求活塞銷具有足夠的剛度和強(qiáng)度，表面韌性好，耐磨性好，質(zhì)量輕，所有活塞銷一般都做成空心圓柱體。4.活塞銷（3）活塞銷的安裝方式活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的連接配合有兩種形式：“全浮式”安裝和“半浮式”安裝?！叭∈健卑惭b：當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，活塞銷、連桿小頭和活塞銷座都有相對運(yùn)動。在活塞銷兩端裝有檔圈，進(jìn)行軸向定位?！鞍敫∈健卑惭b：特點(diǎn)是活塞中部與連桿小頭采用緊固螺栓連接，活塞銷只能在兩端銷座內(nèi)作自由擺動，而和連桿小頭沒有相對運(yùn)動。5.連桿（1）作用連桿的作用是將作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。（2）要求連桿的要求是具有足夠的剛度和強(qiáng)度，質(zhì)量小，一般使用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛，也有使用球墨鑄鐵。（3）結(jié)構(gòu)連桿一般由連桿小端、桿身、連桿大端和連桿軸瓦等組成。曲軸飛輪組第九部分1.組成曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、曲軸帶輪、減振器等組成。2.曲軸（1）作用曲軸的作用是將氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動系統(tǒng)。同時(shí)，驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等。（2）結(jié)構(gòu)曲軸主要由前端軸、主軸頸、曲柄、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣等組成。2.曲軸（3）支承形式曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)，即每一個(gè)連桿軸頸兩邊都有一個(gè)主軸頸。六缸發(fā)動機(jī)有七個(gè)主軸頸。四缸發(fā)動機(jī)有五個(gè)主軸頸。2.曲軸（3）支承形式曲軸的支承方式一般有兩種，一種是全支承曲軸，另一種是非全支承曲軸。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等。2.曲軸（3）支承形式全支承曲軸和非全支承曲軸的特點(diǎn)及應(yīng)用對比。

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)應(yīng)用全支承曲軸提高曲軸的剛度和彎曲強(qiáng)度，減輕主軸承的載荷。曲軸的加工表面增多，主軸承數(shù)增多，使機(jī)體加長。柴油機(jī)一般多采用此種支撐方式。非全支承曲軸縮短了曲軸的長度，使發(fā)動機(jī)總體長度有所減小。主軸承載荷較大。承受載荷較小的汽油機(jī)可以采用此種方式。2.曲軸（4）平衡重平衡重的作用用來平衡發(fā)動機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。2.曲軸（5）曲軸前端和曲軸后端曲軸前端裝有正時(shí)齒輪、驅(qū)動風(fēng)扇、水泵的帶輪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤．在齒輪室蓋上裝有油封，防止機(jī)油外漏。曲軸后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。（6）曲軸的軸向限位曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推墊片來實(shí)現(xiàn)的。如圖所示。2.曲軸（7）曲拐布置和多缸發(fā)動機(jī)的工作順序各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動機(jī)工作順序，當(dāng)氣缸數(shù)和氣缸排列形式確定之后，曲拐布置就只取決于發(fā)動機(jī)工作順序。①四缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火次序直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火間隔角為(720°)/4=180°。四個(gè)曲拐在同一平面內(nèi)。發(fā)動機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3，其工作循環(huán)見表所示。曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0~180做功排氣壓縮進(jìn)氣180~360排氣進(jìn)氣做功壓縮360~540進(jìn)氣壓縮排氣做功540~720壓縮做功進(jìn)氣排氣曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸0~180做功壓縮排氣進(jìn)氣180~360排氣做功進(jìn)氣壓縮360~540進(jìn)氣排氣壓縮做功540~720壓縮進(jìn)氣做功排氣2.曲軸（7）曲拐布置和多缸發(fā)動機(jī)的工作順序①四缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火次序和曲拐布置直列四缸發(fā)動機(jī)的曲拐布置如圖所示。2.曲軸（7）曲拐布置和多缸發(fā)動機(jī)的工作順序②六缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火次序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角（°）第一缸第二缸第三缸第四缸第五缸第六缸0~1800~60做功排氣進(jìn)氣做功壓縮進(jìn)氣60~120壓縮排氣120~180進(jìn)氣做功180~360

180~240排氣壓縮240~300做功進(jìn)氣300~360壓縮排氣360~540360~420進(jìn)氣做功420~480排氣壓縮480~540做功進(jìn)氣540~720540~600壓縮排氣600~660進(jìn)氣做功660~720排氣壓縮2.曲軸（7）曲拐布置和多缸發(fā)動機(jī)的工作順序②六缸四沖程直列發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火次序和曲拐布置2.曲軸（8）檢修曲軸的常見損傷形式主要有：磨損、變形、裂紋甚至斷裂。①曲軸磨損的檢修首先檢視軸頸有無磨痕和損傷；再用外徑千分尺測量主軸頸和連桿軸頸的直徑、圓度誤差、圓柱度誤差，確定軸頸是否需修磨及修理級別尺寸。其誤差不得超過0.025mm，否則應(yīng)修磨。2.曲軸（8）檢修②曲軸變形的檢修曲軸變形主要有：彎曲、扭曲、彎扭復(fù)合等變形形式。變形超限會使軸頸、氣缸、活塞連桿組磨損加劇，甚至使曲軸斷裂。彎曲變形的檢測：以兩端主軸頸公共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸徑向圓跳動誤差。3.飛輪飛輪主要作用是：將做功沖程的能量貯存起來．以便克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力，使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。在飛輪輪緣上鑲嵌有飛輪齒圈，在發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，與起動機(jī)齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。4.扭轉(zhuǎn)減震器曲軸扭轉(zhuǎn)減震器的作用是吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動，避免發(fā)生強(qiáng)烈的共振及其引起的嚴(yán)重惡果。曲柄機(jī)構(gòu)異響的檢修第十部分1.發(fā)動機(jī)正常工作的聲音發(fā)動機(jī)正常工作的聲音是在怠速時(shí)輕微的機(jī)械振動、排氣的聲音