I哈啰單車逆向物流體系優(yōu)化研究摘要：共享單車是一種新增的現代的可供人們選擇交通出行的便捷方式，為人民大眾的生活帶來了極為重要的影響。人們滿足于共享單車提倡的環(huán)保、低碳、綠色，給予了單車較高的正面評價。并且，共享單車基于一種以服務于生態(tài)文明建設而生成的交通方式，它得到了廣泛的推廣和使用。然而，共享單車“墳場”問題的出現，使得人們關注它帶來生活的便利的同時，單車生命終端處理方式也引起人們的重視。如何做好廢舊共享單車處理工作，成為人們關注的焦點。鑒于共享單車對城市交通秩序和人們生活環(huán)境帶來的的重要影響，社會迫切需要企業(yè)重視共享單車的逆向物流。哈啰單車作為共享單車的一個強勢勢力，是共享單車逆向物流典型代表之一，但其逆向物流仍存在不足之處。本論文通過研究哈啰單車的逆向物流體系，從中找出可能出現或已經出現的弊端，為企業(yè)逆向物流體系提出某些發(fā)展對策。關鍵詞：哈啰單車；逆向物流；用戶；企業(yè)；

StudyonOptimizationofReverseLogisticsSystemforHellobikeAbstract:Hellobikeareanewandconvenientwayforpeopletochoosetransportationandhaveaveryimportantimpactonthelivesofthepeople.Peoplearesatisfiedwiththeenvironmentalprotection,lowcarbonandgreenthattheHellobikeadvocates,givingthebicycleahighpositiveevaluation.AndHellobikearewidelypromotedandusedbasedonamodeoftransportationgeneratedtoservetheconstructionofecologicalcivilization.However,theemergenceoftheproblemofHellobike“cemetery”hasmadepeoplepayattentiontotheconveniencebroughtbyit,andthehandlingmethodofbicyclelifeterminalhasalsoattractedpeople'sattention.HowtodealwiththewasteofHellobikehasbecomethefocusofattention.InviewoftheimportantimpactofHellobikeonurbantrafficorderandpeople'slivingenvironment,thesocietyurgentlyneedsenterprisestoattachimportancetothereverselogisticsofHellobike.AsastrongforceinHellobike,HarbinbicycleisoneofthetypicalrepresentativesofHellobikereverselogistics,butitsreverselogisticsstillhasshortcomings.ThisthesisstudiesthereverselogisticssystemofHellobike,findsoutthepossibledrawbacksthathaveoccurredorhasemerged,andproposessomedevelopmentcountermeasuresfortheenterprisereverselogisticssystem.Keywords：Hellobike；ReverseLogistics；Consumer；Enterprise；

目錄一、緒論 一、緒論（一）研究背景1.國外研究現狀國外逆向物流的首次研究出現在stock于1992年給美國物流管理協(xié)會的一份報告中提出，他提出了關于逆向物流領域與商業(yè)和社會的相關性,于是從這個時候起逆向物流這個詞就進入了人們的視野。然而，由于共享單車是由中國首先創(chuàng)造并引入市場的，所以國外的共享單車主要是從中國市場的共享單車走出去為主，多以國內共享單車公司和國外當地的移動支付企業(yè)聯(lián)名合作方式為主要形式。然而移動支付在國外并沒有得到很大普及，就限制了共享單車在國外的推廣和普及。國外對于逆向物流有較多的研究內容，但對于共享單車的逆向物流的研究少之又少。2.國內研究現狀在國內，共享單車在幾年的發(fā)展之下，成為了大眾出行的交通方式，也成為了與公交、地鐵并行的三大公共出行交通方式之一。共享單車在這個新時代中，是移動互聯(lián)網和自行車租賃融合式發(fā)展的新型服務模式，是當今分享經濟的新典型形態(tài)。共享單車在市場上的出現，緩解了城市車輛繁多出現的擁堵和道路交通污染，解決了城市短距離交通問題，構建了綠色出行體系，也推動了分享經濟的發(fā)展。同時，人們大眾對于共享單車的認可程度也處于一個持續(xù)上升的階段，越來越多的市民朋友愿意使用共享單車這一更加環(huán)保、低碳、綠色的出行方式。以下是一個人們對于共享單車為生活帶來影響的受訪數據：圖1.1.1共享單車的影響（數據來源于北京市統(tǒng)計局官網）從以上數據可以看出，受訪者認為共享單車給生活帶來了便利。然而，為人們生活帶來便利的同時，共享單車背后潛在的弊端也浮現在大眾的視野。大眾城市中出現了許多未及時進行回收和維修的損壞單車，它們的存在給使用者帶來了極大的安全問題；企業(yè)大量投放單車，除了亂停亂放現象逾亦突出，也帶來了嚴重的環(huán)境污染、資源浪費現象——媒體爆出的“垃圾山”現象，讓人們觸目驚心。從出現的這些情況可以看出，共享單車的逆向物流問題需要得到極大的重視。共享單車如若能夠在市場當中得到更好的發(fā)展，就需要理性處理逆向物流，準確改善單車企業(yè)自身的逆向物流體系。在共享單車行業(yè)出現以來，過度的競爭使眾多單車品牌面臨著被迫引退的難題。哈啰單車作為共享單車行業(yè)中途破墻而出的一個品牌，不僅取得多輪投資，還與ofo小黃車等品牌平分秋色，占有很大份額的市場。哈啰單車要想有更好的發(fā)展空間，更需要給共享單車出現的“通病”以極大的重視。（二）研究意義1.理論意義本論文的研究，利用了觀察法，調研法，從逆向物流理論基礎上研究了共享單車的逆向物流體系，也選取部分逆向物流的特點對共享單車逆向物流體系進行改善。從體系基礎結構角度觀察，對實際情況進行調研，從而對共享單車逆向物流體系進行了結構上的改進，也證實了觀察法和調研法對本論文的研究具有可行性。2.現實意義構建資源節(jié)約型和循環(huán)型社會是生態(tài)文明、綠色建設的美好愿景，企業(yè)有責任為自身的創(chuàng)造性資源浪費和環(huán)境破壞行為負責。當前廢舊共享單車造成的嚴重環(huán)境污染和資源浪費，若不及時做出一個更好的處理方式，會對企業(yè)造成資源浪費，給社會帶來負面效益，給環(huán)境帶來極大的破壞。完善共享單車逆向物流體系，能夠提升企業(yè)對廢舊單車的管理，提升對共享單車的監(jiān)管，提升社會道路秩序；企業(yè)提升共享單車的回收再使用率，能夠減少資源浪費；共享單車回收再使用率的提高，能夠減少企業(yè)的成本浪費，增加企業(yè)價值效益；共享單車回收率的提升，能夠減少共享單車的廢棄率，降低對環(huán)境造成污染的機率；共享單車業(yè)態(tài)的良性發(fā)展，能夠增加分享經濟的可持續(xù)發(fā)展。3.研究創(chuàng)新點從有關共享單車的逆向物流體系研究相比，了解到多數關于共享單車研究選取企業(yè)范圍來自于單車行業(yè)的領先進入者，本論文選取此行業(yè)中途破土而出的哈啰單車企業(yè)，給共享單車的研究增加了新的研究內容。本論文的研究思路當中，不僅從選取企業(yè)自身進行改善，還將企業(yè)的用戶拉入企業(yè)的改進策略當中，使產品服務客戶，客戶也促進企業(yè)運營。另外，本論文擁有大膽的想法，在優(yōu)化過程中講選取研究企業(yè)逆向物流多數移交給第三方企業(yè)，以直接粗暴的手法解放企業(yè)壓力，也對共享單車逆向物流的改善提供了一個大膽思路。二、逆向物流概述（一）逆向物流概念1981年，美國學者DouglasLambert和JamesStock最早提出了逆向物流的概念,他們將逆向物流描述為“與大多數貨物正常流動方向相反的流動”DouglasM.LambertandJamesR.Stock.PhysicalDistributionandConsumerDemands.[Z]DouglasM.LambertandJamesR.Stock.PhysicalDistributionandConsumerDemands.[Z]·19812006年，《中華人民共和國國家標準物流術語》(GB/T18354--2006)對逆向物流的定義是：逆向物流也稱反向物流，指物品從供應鏈下游向上游的運動所引發(fā)的物流活動GB/T18354--2006GB/T18354--2006，《中華人民共和國國家標準物流術語》[S].中國標準出版社,2007年2月.逆向物流根據涵蓋范圍分為狹義逆向物流和廣義逆向物流：狹義的逆向物流是指對那些已經廢棄的產品進行再制造、新生以及物料回收的過程;廣義的逆向物流除了已經包含的狹義的逆向物流的定義之外,還包括減少使用資源，達到廢棄物減少的目標,同時還能夠使得正向以及逆向的物流更有效率陳亮.淺析逆向物流及其商業(yè)價值[J].《管理科學文摘》，陳亮.淺析逆向物流及其商業(yè)價值[J].《管理科學文摘》，2006,03,18-19正向物流與逆向物流分別是一個完整物流系統(tǒng)的兩個子系統(tǒng)，兩者相互聯(lián)結、相互作用、相互制約，共同構成一個開放的物流循環(huán)系統(tǒng)周正柱.淺析逆向物流與正向物流的關系[J].《新西部》,2006,12,98周正柱.淺析逆向物流與正向物流的關系[J].《新西部》,2006,12,98圖2.1.1逆向物流程序（二）逆向物流特點(1)逆反性逆向物流與正向物流的作用方向剛好相逆，正向物流流向的出發(fā)點是逆向物流的結束點，正向物流的的結束點則是逆向物流的出發(fā)點。(2)不確定性和分散性逆向物流中退回或者回收的產品或者物資產生的時間、地點、方式、數量等都是無法人為確定的，具有很強的不確定性。逆向物流分散于各種領域，涉及各種物品，任何地點、任何時間、任何人均可能發(fā)生逆向物流。(3)混雜性與緩慢性逆向物流中的廢舊物資品種多樣復雜，回收情況不一，具有一定混雜性；并且其需要進行收集、匯總、分類、運輸、再加工等多種環(huán)節(jié)，內容繁雜，需要較長時間的工作過程，具有一定的緩慢性。(4)價值遞減性與遞增性部分廢舊物資經過一系列回流、運輸、處理等復雜工作內容，會產生一定的運輸、倉儲和處理費用，其價值逐漸降低。然而，經過處理生成的二手產品或者再生產品能夠取得再生的價值，其價值又具有遞增性。(5)信息傳遞失真性遞增逆向物流作業(yè)環(huán)節(jié)較為繁多，在復雜的工作流程中產生的信息會出現傳遞偶然性錯誤或者出現片面性信息，信息傳遞失去真實性的概率逐漸增加。信息傳遞失真會導致產品的檢測、分類、處理等作業(yè)流程出現錯誤的概率大大增加。三、哈啰單車簡介（一）企業(yè)簡介圖3圖3.1.1哈啰出行LOGO哈啰單車于2016年推出，由楊磊、李開逐、韓美、江偉等人聯(lián)合創(chuàng)建。隨著業(yè)務的多維化，哈羅單車(更名前)于2018年9月17日更名為哈啰出行，哈啰單車也成為哈啰出行旗下產品之一。哈啰出行的使命是“科技推動出行進化”，愿景是成為一家世界級的科技公司，企業(yè)以創(chuàng)新文化、心有用戶、團隊精神、誠信做人、專業(yè)做事和保持饑餓為價值觀哈啰出行DB（DB/OL）.哈啰出行DB（DB/OL）./v164422333.html，2019-8-27（二）發(fā)展歷程圖3.圖3.2.1哈啰出行發(fā)展歷程（三）產品功能目前市面上的哈啰單車主要是哈啰單車3.5版本，擁有GPS+北斗+基站三重定位，定位精確度較之前版本提高一倍，同時定位時間減少了70%，開鎖時間極為短暫，固定在0.99秒內。哈啰單車車身安裝有智能語音鎖，可以定制個性語音服務。哈啰單車3.5版本車輛對多項車身技術進行升級，采用了真空一體的發(fā)泡坐墊，可以有效避震。車椅選用可調座椅，發(fā)泡實心胎，給用戶帶來舒適體驗。同時哈啰單車采用全鋁合金車架、防止生銹及腐蝕，采用雙剎車系統(tǒng)，前鼓剎+后隨動閘制動距離較二代車縮短了20%哈啰出行DB（DB/OL）./v164422333.html，2019-8-27。哈啰出行DB（DB/OL）./v164422333.html，2019-8-27（四）收費標準圖3圖3.4.1收費標準四、哈啰單車逆向物流體系現狀（一）企業(yè)實施措施及成果哈啰單車在進入市場初期就對單車實施“單車新生”配套管理措施，在全國范圍內實施標準的單車維修和入庫管理體系。哈啰單車將回收和再生處理納入單車全生命管理，保證了單車使用及使用后都堅持了綠色可持續(xù)發(fā)展的理念。針對如何回收處理廢舊、無法再騎行的單車問題，哈啰單車于2016年就提出單車全生命管理系統(tǒng)解決方案，在車輛“設計、生產、投放、管理、回收、再生”等單車全生命環(huán)節(jié)貫徹國際循環(huán)經濟中標準的“3R”原則，即Reduce(減量化)、Reuse(再使用)、Recycle(再循環(huán))，在單車的每一個生命環(huán)節(jié)都盡可能地最大化最優(yōu)化利用資源，減少浪費桑雪騏.舊共享單車都去哪兒了?揭秘哈啰單車全生命管理DB（DB/OL）.中國消費網，桑雪騏.舊共享單車都去哪兒了?揭秘哈啰單車全生命管理DB（DB/OL）.中國消費網，2019-07-18截止到2019年6月，哈啰出行回收廢舊車籃超過25萬個，車座接近7萬個，再生車輪超過50萬條“退休”小藍車派上大用場！哈啰出行將單車回收再生處理DB（DB/OL）.“退休”小藍車派上大用場！哈啰出行將單車回收再生處理DB（DB/OL）./detail,2019-08-19（二）逆向物流體系結構圖4.1.1圖4.1.1（三）作業(yè)流程1.故障查看及初步評估單車出現故障與否將通過兩種方式發(fā)現：一、哈啰單車將投放區(qū)域分成網格管理，在每個網格區(qū)域內分配專項人員。由該人員對負責區(qū)域內的車輛損壞及維修情況進行抽樣檢查，發(fā)現故障。二、單車的使用用戶通過騎行過程發(fā)現故障，通過網上申報的方式提交故障報告。單車出現故障之后由區(qū)域負責員進行查看并初步分析其故障，對故障程度進行初步評估。2.維修哈啰單車的維修處理方式圍繞“小問題路面維修、大問題入庫維修”來開展。當單車出現支架破損，握把缺損、車鈴損壞無法發(fā)聲等需要緊急維修的小情況時，為了保證用戶的出行安全，并且使單車有充足運力，維護人員會在街頭當天完成維修處理。哈啰單車當日事當日畢的處理準則，最大程度上保證了用戶可以正常使用單車。哈啰出行把“單車新生”的執(zhí)行情況作為企業(yè)員工績效評價的關鍵指標之一，也高效的保證了車輛檢測維修的及時性。對于單車整個車身發(fā)生形變、硬件發(fā)生損壞、車輪損壞、出現影響用戶使用安全等大問題情況下將回收到倉庫進行維修。哈啰單車在倉庫配備中保證了全天都有工作人員負責車輛的維修、檢測、評估與報廢。單車維修完成后需要進行出庫質檢，出庫質檢遵循“六要準則”——“一拎、二擺、三抬、四踩、五捏、六顛”，確保實現新生的單車是安全的、牢固的、可以長時間使用。3.回收入庫對于區(qū)域負責員進行初步評估定為出現較大問題，無法當街進行維修成功或者幾乎報廢的車輛進行回收入庫處理。4.檢測及報廢評估對于回收入庫的單車由維修達人進行維修檢測，能夠維修成功的單車進行維修處理。對于無法通過維修再次使用的車輛，判定為報廢車輛，進行下一環(huán)節(jié)的報廢處理。5.拆解與分類已經評定為報廢的車輛，將在倉庫進行各部位拆解。將車籃、車架、車座、車輪進行拆分，將不銹鋼性質，金屬性質零件部分等拆卸。按照是否可回收再生的標準將卸下的單車大小零件進行分類，置于倉庫不同位置。6.再生處理當前哈啰單車廢舊車輛的再生處理方式：一、作為公益，將一小部分單車的廢舊車輪改造成動物的窩，擺放在流浪動物經常出沒的地點，讓流浪小動物有一個家，在冬天不至于感到寒冷。二、與天津新能再生資源有限公司等擁有資質的專業(yè)回收再生公司達成合作，將哈啰單車的廢舊零部件進行回收和再生，實現回收利用。根據單車部件的材質差異對其進行歸納分類，使用機器進行自動化分選，將單車的主體車架為金屬材料的部分進行統(tǒng)一處理熔煉，對金屬產品進行循環(huán)利用；而剩余車身當中的塑料制品則用機器粉碎成顆粒用于二次加工制作成塑料再生次料，最后變成各種塑料制品，如塑料盆、塑料座椅等沙風.哈啰單車曬出“回收再生成績單”，回收再生零部件近沙風.哈啰單車曬出“回收再生成績單”，回收再生零部件近40萬件DB（DB/OL）.2008,三、公益之外的輪胎、車墊等無法進行徹底分解的部分材料，將進行其他科學化無害化的處理方式。五、哈啰單車逆向物流體系存在問題（一）用戶層次1.故障申報意識低單車的用戶對于騎行的單車在使用中或者使用后出現的騎行故障或者單車破損，沒有良好的故障上報意識。多數用戶在知道單車有故障之后僅僅會選擇另外完好的單車使用，并沒有主動意識進行故障申報。對于單車是否出現故障主要來源于網格區(qū)域維護人員的定時抽樣檢查，工作人員需要對每個單車都進行例行檢查才能知道單車是否出現故障。這樣的檢查方式時間花費程度高，工作強度大，且需要較多的維護人員，導致人力流失。2.存在不友好行為分享經濟提倡信用體系，然而個別無良好公共意識用戶仍然會有出于游戲或破壞等行為將單車丟棄的行為。丟棄的單車位于GPS不便定位區(qū)域或者單車GPS出現損壞，導致單車無法被檢測到位置，就會使得單車無法進行正?；厥眨o企業(yè)帶來部分單車純損失。同時，丟棄于隱藏位置以及不易回收地點（如旅游山區(qū)、河海等），長期的腐朽蝕爛帶來極大的環(huán)境污染。單車的零件里存在的不能被降解的物品也會使環(huán)境遭到極大的破壞，影響到動植物的發(fā)展。（二）本企業(yè)層次1.高浪費、高成本哈啰單車在對廢舊單車進行回收處理過程中，作業(yè)環(huán)節(jié)較多，并且，只有回收的廢棄單車積壓到一定數量，才能統(tǒng)一進行運輸、回收分類和再生處理。單車拆解之后可用于再生的零件依舊需要儲存到一定數量，才能進行溶解或者其他再生方式進行再生處理。逆向物流過程中，中間等待期較長，倉庫占用程度高。由此可以看出，逆向物流存在極大的時間、空間和人力的浪費。單車逆向物流過程中，回收再生能夠帶來利益的僅僅來源于與再生合作商的合作產生的增益.單車零件制造成本與回收進行再生產生收益相比，產生的增值價值較小。然而逆向物流全過程需要較多的工作人員，并且在回收處理過程中作業(yè)流程較多，作業(yè)過程冗長，所以逆向物流相對成本較大。2.逆向物流管理的不確定性在單車回收再生處理過程中，存在著許多的隨機性和不確定性：單車損壞報廢的時間、地點、單車的損壞程度以及回收的數量都存在著眾多的不確定性，是未知的變量，給管理人員的工作帶來極大的困難。例如，對于一塊區(qū)域停放的單車，報廢數量不確定，回收人員無法確定是否需要車輛運輸或者多少數量車輛運輸。損壞單車損壞程度不同，損壞部位不同，只有通過回收到倉庫進行檢測才能確定可以回收部分以及是否可以進行二次投放。廢單車的不確定性造成再利用時間的不確定性以及批量再生處理的不確定性。（三）合作機構1.再生資源合作商技術不足再生資源行業(yè)內存在普遍的工藝技術落后，不能及時研發(fā)新設備、新技術進行再生處理的情況。單車再生處理方式也是如此，對于單車零件的基本再生實現，僅僅局限于多數金屬材料和部分塑料制品。其余的材料只是做了相關無害化的處理方式，不能給予廢舊單車全面材料再生處理。2.制造商合作限步于正向物流企業(yè)僅僅將制造商作為正向物流中的制造單車的合作機構，未能達到更好的合作。逆向物流具有一個鮮明的特性就是逆反性，起點也是終點，這樣的逆向物流體系更完整且聯(lián)系緊密。哈啰單車企業(yè)沒有將制造商列入逆向物流的合作機構之中，未能作出更為全面的聯(lián)系，不能使正向物流和逆向物流達到一體化，沒有結合正向物流來促進其逆向物流的發(fā)展。六、哈啰單車逆向物流體系發(fā)展對策（一）初步優(yōu)化：提高用戶參與度1.優(yōu)化思路哈啰單車將地區(qū)區(qū)域化，向網格區(qū)域配備日常抽樣檢查人員，需要的員工數過多，耗費人力資本。哈啰單車可以將此基礎的實現全部寄予用戶，通過用戶主動進行網上故障詳細的申報，使維修人員了解屬于是否可直接維修問題?？芍苯泳S修的小問題由維修人員帶工具直接在街頭進行維修，大問題則由運輸人員將問題車輛進行回收入庫進行檢修或者報廢處理。2.優(yōu)化措施及意義提高用戶使用單車的參與意識，對用戶故障上報實施有效的獎勵(如獲得現今范圍廣泛的到店付款抵扣紅包、直接網上現金紅包獎勵、購物代金券獎勵等)，在一定程度上激勵用戶對單車損壞和報錯的自覺性。用戶如果能夠自主的對單車騎行過程或者觀察到的故障進行上報，不僅能減少其他用戶使用出現安全問題，也能提高單車的及時維修率，增加單車的受歡迎度。對遺棄的單車進行地點上報，也能提高單車的回收率，降低環(huán)境破壞。用有效的措施適當增加用戶上報的積極性，相信能帶來不錯的收獲。3.優(yōu)化后結構圖6圖6.1.3優(yōu)化后的結構除去了本企業(yè)當中單車區(qū)域負責員以及單車抽樣檢查模塊，企業(yè)的員工需求量以及員工的任務量大大減少，提高了工作效率，降低了成本。（二）二次優(yōu)化：引入制造商，結合正向物流管理1.優(yōu)化思路哈啰單車企業(yè)所有報廢車輛拆分后的可回收零件全部用于再生，需要再次對可回收物進行加工，工程復雜，且同樣中間過程存在消耗。這里是否能夠有一個更好的對回收物不減少資源浪費的處理方式，也讓回收物能夠得到回收也給企業(yè)帶來利益。在逆向物流的概念上，逆向物流本身和正向物流是相互聯(lián)系，相互促進的。單車由制造商制造而成，回收的廢舊單車不僅僅能作為再生資源，是否也可以作為正向物流過程中回歸制造商的流向。逆向物流中回收數量較多，是否與正向物流的投放有一定的關系。通過這些方面的思考，與正向物流相結合，從正向物流與逆向物流之間的聯(lián)系出發(fā)，從而找到一個更好的解決方案。2.優(yōu)化措施及意義通過廢舊單車拆解之后的零件分類，將可再次用于單車制造的零件與其他再生零件分開。與單車的制造商進行銜接，以一個較適合雙方的合作方式，將可二次組合使用的單車零件用作制造商新共享單車的制造零件。另外，管理正向物流中哈啰單車投放區(qū)域，對這些區(qū)域進行實地調查，采用用戶多投放多用戶少降低投放，并且有效收回部分少用戶地區(qū)的單車的方式。部分區(qū)域，我們能見到哈啰單車?？刻帲瑔诬囓嚿矸e灰銹化，沒有用戶使用的情況。對此類情況，企業(yè)應有效收回該區(qū)域單車，減少單車損失。優(yōu)化單車投放點，對實地查看出現的極少用戶區(qū)域，降低投放，增加多用戶區(qū)域投放點。與正向物流結合的方式，降低投放新共享單車的成本所耗。此方案，制造商能夠降低購買單車制造的新零件成本，哈啰單車企業(yè)也能減少購買單車所耗成本，減少用于回收再生的成本，提升循環(huán)經濟的長期發(fā)展。通過這樣的方式，能夠加深與制造商的合作關系，降低雙方成本，達到共同發(fā)展，3.優(yōu)化后結構圖6圖6.2.3再次優(yōu)化后的結構中，合作機構不僅僅含有再生處理合作商，還增加了原始制造商企業(yè)。制造商與本企業(yè)的分類作業(yè)連接，將企業(yè)的分類作業(yè)部分流向制造商，使分類作業(yè)流程有了更深層次細化。（三）最終優(yōu)化：轉移業(yè)務1.優(yōu)化思路從哈啰單車逆向物流體系進行觀察，發(fā)現企業(yè)回收流程中需要進行運作的環(huán)節(jié)極多，且作業(yè)流程復雜。每一個環(huán)節(jié)都需要較大的人力和財力，并且時間、空間都有極大的浪費。假如企業(yè)減少在這方面的業(yè)務，使運營這個流程的資金轉向與第三方企業(yè)進行合作，將此業(yè)務交付于第三方企業(yè)進行工作。同時加強與第三方機構的管理網絡，保證其銜接機制良好運行。這樣，企業(yè)就能釋放其運作壓力，減少工作量，使公司整體運營更加輕松。2.優(yōu)化措施及意義尋找一個可以長久合作的第三方企業(yè)，由該企業(yè)代替哈啰單車企業(yè)整合并運作的回收流程（包括回收、維修、拆解、分類、運輸等環(huán)節(jié)）。建立一個聯(lián)合制造商，再生合作商和第三方企業(yè)的管理網絡，保證從回收到再生之間各個環(huán)節(jié)有效的管理。企業(yè)通過外包業(yè)務給第三方企業(yè)，釋放自身業(yè)務量，減少業(yè)務成本，增加運營效力。建立和多方企業(yè)的共同管理網絡，增加企業(yè)對逆向物流的完整管理，增加合作企業(yè)之間的信息溝通度，降低容錯率。3.優(yōu)化后結構圖6圖6.3.3此次優(yōu)化后，本企業(yè)的逆向物流結構就顯得更為簡單明了，企業(yè)所需要做的工作也更加簡明扼要。原本企業(yè)所必要的多樣化作業(yè)模塊外包給合適的第三方企業(yè)，只留下網上故障申報模塊的工作環(huán)節(jié)，企業(yè)減輕了負擔，也能進行更好的內部管理。

七、總結與展望在共享單車廣泛推廣使用的今天，交通方式在逐漸發(fā)生改變。國家倡導生態(tài)文明，循環(huán)經濟，減少資源浪費，重視逆向物流。為綠色出行而生的共享單車，更佳需要重視逆向物流。本論文介紹了逆向物流的相關概念，指出逆向物流自身的獨特點。其次，選取哈啰單車這個共享單車業(yè)內中途出現的巨頭企業(yè)進行介紹和分析，了解了這個企業(yè)的發(fā)展過程，了解了哈啰單車的產品特點。通過對哈啰單車逆向物流的現狀進行分析，從用戶、企業(yè)、第三方機構三個層次發(fā)現哈啰單車逆向物流中存在的種種問題。通過層層遞進的研究思路，對哈啰單車逆向物流體系進行逐漸優(yōu)化?？紤]利于企業(yè)降低人力，財力成本