航海船舶事故應(yīng)急處理方式一、引言

航海船舶事故應(yīng)急處理是保障船舶安全、減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文旨在系統(tǒng)闡述船舶事故的應(yīng)急處理流程、常見事故類型及應(yīng)對措施，為船員提供科學(xué)、規(guī)范的應(yīng)急操作指導(dǎo)。應(yīng)急處理的核心原則包括：快速響應(yīng)、科學(xué)決策、協(xié)同作戰(zhàn)、持續(xù)改進。

二、應(yīng)急處理的基本流程

應(yīng)急處理需遵循標準化流程，確保高效、有序。具體步驟如下：

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報告

1.立即確認事故：通過視覺、聽覺或傳感器監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常情況（如火災(zāi)、碰撞、漏水等）。

2.啟動報警系統(tǒng)：按下緊急報警按鈕，觸發(fā)聲光報警，通知全船人員。

3.報告船長：第一時間向船長匯報事故類型、位置、嚴重程度及初始影響。

（二）應(yīng)急資源啟動

1.啟動應(yīng)急設(shè)備：根據(jù)事故類型，啟用相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備（如消防系統(tǒng)、救生艇、堵漏器材等）。

2.組織應(yīng)急團隊：按照崗位職責(zé)分工，成立應(yīng)急小組（如消防組、堵漏組、醫(yī)療組等）。

3.調(diào)配外部資源：若情況嚴重，通過VHF或衛(wèi)星電話請求援助（如海上搜救中心、附近船舶）。

（三）現(xiàn)場控制與處置

1.控制事故蔓延：采取針對性措施防止事故擴大（如關(guān)閉艙門、切斷電源、控制油污泄漏等）。

2.人員疏散與救援：組織乘客或船員撤離至安全區(qū)域，優(yōu)先救援遇險人員。

3.醫(yī)療急救：對傷員進行初步救治，必要時聯(lián)系遠程醫(yī)療支援。

（四）善后處理與評估

1.事故調(diào)查：記錄事故經(jīng)過，分析原因，形成報告。

2.修復(fù)與調(diào)整：對受損設(shè)備進行維修，調(diào)整航線或靠泊方案。

3.總結(jié)改進：評估應(yīng)急處理效果，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案。

三、常見事故類型的應(yīng)急措施

（一）碰撞事故

1.立即停止推進：切斷主機動力，避免二次碰撞。

2.檢查受損情況：評估船體、設(shè)備、貨物受損程度。

3.控制溢油或進水：使用堵漏板、吸油氈等材料進行應(yīng)急處理。

（二）火災(zāi)事故

1.切斷電源與氣源：防止火勢蔓延，避免爆炸風(fēng)險。

2.使用消防器材：噴淋水霧、投擲滅火器或啟動固定消防系統(tǒng)。

3.組織疏散：引導(dǎo)人員通過救生通道撤離至甲板安全區(qū)。

（三）擱淺事故

1.停止船舶移動：倒車或使用拖輪協(xié)助脫淺。

2.檢查船體結(jié)構(gòu)：評估龍骨、螺旋槳、舵葉受損情況。

3.調(diào)整吃水線：通過壓載水調(diào)整船體姿態(tài)，減少擱淺壓力。

（四）沉沒或大量進水

1.啟動壓載系統(tǒng)：轉(zhuǎn)移壓載水，平衡船體傾斜。

2.關(guān)閉進水艙室：使用艙蓋、堵漏閥等材料封堵漏洞。

3.啟動救生艇：若無法自救，組織人員登乘救生艇等待救援。

四、應(yīng)急培訓(xùn)與演練

1.定期培訓(xùn)：每季度開展應(yīng)急技能培訓(xùn)（如消防器使用、救生艇操作等）。

2.模擬演練：每年組織至少2次全船應(yīng)急演練，檢驗預(yù)案可行性。

3.記錄與評估：演練后總結(jié)不足，修訂應(yīng)急預(yù)案。

五、結(jié)語

航海船舶事故應(yīng)急處理需結(jié)合科學(xué)預(yù)案與實戰(zhàn)經(jīng)驗，通過系統(tǒng)化流程和專業(yè)化培訓(xùn)，最大程度降低事故危害。船員應(yīng)時刻保持警惕，確保應(yīng)急準備萬無一失。

（一）碰撞事故

1.立即停止推進：

-操作步驟：船長應(yīng)第一時間通過駕駛臺操作，迅速停止主機和輔機運行。若船舶配備可調(diào)槳，應(yīng)將螺旋槳置于微ahead（微前進）或deadastern（倒車）狀態(tài)，具體取決于避碰規(guī)則和現(xiàn)場情況。同時，通知機艙保持惰性運轉(zhuǎn)，切斷非必要電力供應(yīng)。

-注意事項：避免突然急停導(dǎo)致螺旋槳空轉(zhuǎn)或絞纏，必要時通過VHF向附近船舶報告停機狀態(tài)。

2.檢查受損情況：

-操作步驟：

（1）船體檢查：組織船員攜帶手電筒、望遠鏡等工具，沿碰撞部位（通常為船首或船側(cè)）進行詳細檢查，記錄裂縫長度、深度及進水情況。

（2）設(shè)備檢查：評估舵葉、螺旋槳、甲板機械、上層建筑等是否受損，特別是可能影響操縱性和穩(wěn)性的部件。

（3）貨物檢查：若貨物堆載不穩(wěn)，需重點檢查貨艙、甲板貨物有無移位或泄漏風(fēng)險。

-數(shù)據(jù)記錄：使用船用測深儀測量受損艙室的水位變化，記錄每艙進水速率（如：每分鐘進水0.5米3）。

3.控制溢油或進水：

-溢油控制：

（1）關(guān)閉隔離閥：立即關(guān)閉碰撞區(qū)域上游的艙底水隔離閥、壓載水隔離閥，防止污染擴散。

（2）使用吸油材料：鋪設(shè)吸油氈、聚丙烯棉等材料，吸附泄漏的燃油或潤滑油。吸油材料需浸透后覆蓋在漏油處，避免油污擴散至更廣區(qū)域。

（3）設(shè)置圍油欄：若油污威脅到航道或環(huán)境，在船體周圍布設(shè)圍油欄，控制油污范圍。

-進水控制：

（1）臨時堵漏：使用堵漏板、木塞、麻袋等材料臨時封堵漏洞。對金屬裂縫可涂抹堵漏膠，待其固化后加固。

（2）調(diào)整壓載水：通過壓載泵調(diào)整壓載水分布，使船體恢復(fù)平衡，減輕受損艙室的進水壓力。例如，若右前艙進水，可向左后艙注入壓載水進行反平衡。

（3）監(jiān)測艙壓：使用艙底水指示器持續(xù)監(jiān)測各艙室水位和壓力變化，確保堵漏措施有效。

（二）火災(zāi)事故

1.切斷電源與氣源：

-操作步驟：

（1）切斷電源：按下應(yīng)急斷電開關(guān)，切斷著火區(qū)域及附近艙室的電力供應(yīng)，防止觸電和火勢擴大。

（2）關(guān)閉氣源：關(guān)閉燃油輸送閥、液化氣閥門等易燃氣體來源，必要時使用防爆工具操作。

-注意事項：操作前確認自身安全，避免觸碰帶電設(shè)備或高溫表面。

2.使用消防器材：

-固定消防系統(tǒng)：

（1）啟動噴淋系統(tǒng)：若火災(zāi)發(fā)生在艙室或甲板，按下對應(yīng)區(qū)域的噴淋啟動按鈕，形成水霧覆蓋火源。

（2）啟動CO?滅火系統(tǒng)：對電器火災(zāi)或密閉空間火災(zāi)，使用CO?鋼瓶或自動滅火裝置，注意窒息效應(yīng)，人員需撤離至上風(fēng)向區(qū)域。

-便攜式滅火器：

（1）選擇類型：根據(jù)火災(zāi)類型（A類-普通可燃物、B類-油類、C類-電器、D類-金屬）選擇合適滅火器。

（2）操作方法：遵循“提、拔、握、壓”步驟——提起滅火器、拔掉保險銷、握住噴管、按下壓把，對準火焰根部噴射。

（3）使用順序：優(yōu)先控制初期火災(zāi)，若火勢失控，立即撤離并請求外部支援。

3.組織疏散：

-疏散路線：提前規(guī)劃并標識安全通道（至少兩條），確保所有艙室人員可快速撤離至救生艇甲板或棄船區(qū)。

-撤離順序：優(yōu)先疏散兒童、老人及傷員，遵循“先下后上”原則，避免擁堵。

-登乘救生艇：

（1）檢查設(shè)備：確認救生艇放艇架、吊鉤完好，燃油充足。

（2）有序登乘：由船員引導(dǎo)，每艘救生艇不超過額定人數(shù)（如：雙體救生艇限50人）。

（3）離船操作：使用救生艇釋放器或手搖絞車將救生艇放至水面，船員最后離船并關(guān)閉艙蓋。

（三）擱淺事故

1.停止船舶移動：

-操作步驟：

（1）倒車操作：緩慢將主機置于大倒車狀態(tài)，避免螺旋槳撞擊海底或船體。

（2）拖輪協(xié)助：若船舶無法自行脫淺，立即請求拖輪提供拖曳力。拖纜角度需與船體軸線成30°~45°角，避免拖輪拉斷船體。

-數(shù)據(jù)監(jiān)測：使用回聲測深儀持續(xù)測量船底與海底距離，記錄吃水變化（如：擱淺前吃水12.5米，脫淺后恢復(fù)10.0米）。

2.檢查船體結(jié)構(gòu)：

-重點檢查部位：

（1）龍骨與底部：使用潛水員或水下機器人探查船底損傷，特別是螺旋槳區(qū)域。

（2）舵葉與舵桿：評估舵葉是否變形、舵桿是否斷裂。

（3）上層建筑：檢查甲板、舷墻是否因船體傾斜而受損。

-應(yīng)急加固：對變形結(jié)構(gòu)使用臨時支撐，防止進一步損壞。

3.調(diào)整吃水線：

-壓載水轉(zhuǎn)移：優(yōu)先將高艙位的壓載水（如雙層底前艙）轉(zhuǎn)移至低艙位（如雙層底后艙或壓載艙），降低船體平均吃水。例如：轉(zhuǎn)移100噸壓載水可減少平均吃水0.08米。

-排水操作：若船體進水，啟動艙底泵將積水排出，但需確保排水速率不超過進水速率。

（四）沉沒或大量進水

1.啟動壓載系統(tǒng)：

-操作步驟：

（1）選擇壓載艙：根據(jù)船體傾斜方向，選擇對稱的壓載艙進行注水或排空。例如：右傾時，向左舷壓載艙注水，同時右舷壓載艙排水。

（2）控制注排水速率：通過調(diào)整壓載泵運行檔位，緩慢調(diào)整船體姿態(tài)，避免快速變動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

-數(shù)據(jù)記錄：記錄壓載水轉(zhuǎn)移量及船體姿態(tài)變化（如：初始傾斜10°，轉(zhuǎn)移150噸壓載水后恢復(fù)至2°）。

2.臨時堵漏：

-材料準備清單：

（1）堵漏工具：堵漏板（尺寸覆蓋1米×1米）、木塞（直徑0.5米）、麻袋（裝沙或吸水材料）、堵漏膠、防水布。

（2）輔助設(shè)備：手電筒、繩索、潛水服（若需水下作業(yè)）。

-堵漏步驟：

（1）定位漏洞：通過艙底水涌動聲或水位快速上漲點確定漏洞位置。

（2）封堵操作：先使用吸水材料吸收瞬時進水，再用堵漏板、麻袋等覆蓋漏洞，最后用堵漏膠加固。

（3）持續(xù)監(jiān)測：每30分鐘檢查一次堵漏效果，必要時補充材料。

3.啟動救生艇：

-條件判斷：若船體傾斜超過30°、進水無法控制或結(jié)構(gòu)嚴重受損，立即啟動棄船程序。

-應(yīng)急部署：

（1）通知棄船：通過廣播或警報系統(tǒng)通知所有人員棄船，船員優(yōu)先組織兒童和傷員。

（2）救生艇釋放：若船舶無法保持漂浮，可使用倒車或拖輪輔助，將救生艇吊離至水面。

（3）信號發(fā)射：棄船后，使用EPIRB（應(yīng)急信標）或SART（搜救應(yīng)答器）發(fā)出求救信號，并保持無線電通訊直至救援到達。

四、應(yīng)急培訓(xùn)與演練

1.定期培訓(xùn)：

-培訓(xùn)內(nèi)容清單：

（1）消防技能：滅火器使用、消防栓操作、CO?滅火器應(yīng)對電器火災(zāi)。

（2）救生技能：救生艇登乘、救生筏劃行、生存信號發(fā)送。

（3）堵漏技能：臨時堵漏材料使用、艙底水隔離閥操作。

-培訓(xùn)頻率：每季度至少開展1次實操培訓(xùn)，新船員上船后需進行考核。

2.模擬演練：

-演練類型：

（1）消防演練：模擬機艙失火，檢驗噴淋系統(tǒng)響應(yīng)時間（目標≤60秒）和船員疏散效率。

（2）棄船演練：模擬船舶沉沒，評估救生艇釋放速度（單體救生艇≤10分鐘）和人員登乘秩序。

（3）拖輪協(xié)助脫淺演練：模擬擱淺后拖輪操作，檢驗船員對拖纜角度（30°~45°）和拖曳力的控制。

-評估改進：演練后填寫《應(yīng)急演練評估表》，記錄問題（如：部分船員未佩戴救生衣、堵漏材料準備不足），并在下次培訓(xùn)中針對性改進。

3.記錄與評估：

-文檔管理：

（1）應(yīng)急記錄簿：詳細記錄每次演練的參與人數(shù)、操作時間、發(fā)現(xiàn)的問題及整改措施。

（2）設(shè)備檢查表：每月檢查應(yīng)急設(shè)備（如：滅火器壓力、救生艇屬具、堵漏材料包裝完整性），確保隨時可用。

-預(yù)案修訂：每年根據(jù)演練結(jié)果、法規(guī)更新或事故案例分析，修訂《船舶應(yīng)急行動計劃》，確保預(yù)案與實際操作相符。

一、引言

航海船舶事故應(yīng)急處理是保障船舶安全、減少人員傷亡和財產(chǎn)損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文旨在系統(tǒng)闡述船舶事故的應(yīng)急處理流程、常見事故類型及應(yīng)對措施，為船員提供科學(xué)、規(guī)范的應(yīng)急操作指導(dǎo)。應(yīng)急處理的核心原則包括：快速響應(yīng)、科學(xué)決策、協(xié)同作戰(zhàn)、持續(xù)改進。

二、應(yīng)急處理的基本流程

應(yīng)急處理需遵循標準化流程，確保高效、有序。具體步驟如下：

（一）事故發(fā)現(xiàn)與報告

1.立即確認事故：通過視覺、聽覺或傳感器監(jiān)測發(fā)現(xiàn)異常情況（如火災(zāi)、碰撞、漏水等）。

2.啟動報警系統(tǒng)：按下緊急報警按鈕，觸發(fā)聲光報警，通知全船人員。

3.報告船長：第一時間向船長匯報事故類型、位置、嚴重程度及初始影響。

（二）應(yīng)急資源啟動

1.啟動應(yīng)急設(shè)備：根據(jù)事故類型，啟用相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備（如消防系統(tǒng)、救生艇、堵漏器材等）。

2.組織應(yīng)急團隊：按照崗位職責(zé)分工，成立應(yīng)急小組（如消防組、堵漏組、醫(yī)療組等）。

3.調(diào)配外部資源：若情況嚴重，通過VHF或衛(wèi)星電話請求援助（如海上搜救中心、附近船舶）。

（三）現(xiàn)場控制與處置

1.控制事故蔓延：采取針對性措施防止事故擴大（如關(guān)閉艙門、切斷電源、控制油污泄漏等）。

2.人員疏散與救援：組織乘客或船員撤離至安全區(qū)域，優(yōu)先救援遇險人員。

3.醫(yī)療急救：對傷員進行初步救治，必要時聯(lián)系遠程醫(yī)療支援。

（四）善后處理與評估

1.事故調(diào)查：記錄事故經(jīng)過，分析原因，形成報告。

2.修復(fù)與調(diào)整：對受損設(shè)備進行維修，調(diào)整航線或靠泊方案。

3.總結(jié)改進：評估應(yīng)急處理效果，優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案。

三、常見事故類型的應(yīng)急措施

（一）碰撞事故

1.立即停止推進：切斷主機動力，避免二次碰撞。

2.檢查受損情況：評估船體、設(shè)備、貨物受損程度。

3.控制溢油或進水：使用堵漏板、吸油氈等材料進行應(yīng)急處理。

（二）火災(zāi)事故

1.切斷電源與氣源：防止火勢蔓延，避免爆炸風(fēng)險。

2.使用消防器材：噴淋水霧、投擲滅火器或啟動固定消防系統(tǒng)。

3.組織疏散：引導(dǎo)人員通過救生通道撤離至甲板安全區(qū)。

（三）擱淺事故

1.停止船舶移動：倒車或使用拖輪協(xié)助脫淺。

2.檢查船體結(jié)構(gòu)：評估龍骨、螺旋槳、舵葉受損情況。

3.調(diào)整吃水線：通過壓載水調(diào)整船體姿態(tài)，減少擱淺壓力。

（四）沉沒或大量進水

1.啟動壓載系統(tǒng)：轉(zhuǎn)移壓載水，平衡船體傾斜。

2.關(guān)閉進水艙室：使用艙蓋、堵漏閥等材料封堵漏洞。

3.啟動救生艇：若無法自救，組織人員登乘救生艇等待救援。

四、應(yīng)急培訓(xùn)與演練

1.定期培訓(xùn)：每季度開展應(yīng)急技能培訓(xùn)（如消防器使用、救生艇操作等）。

2.模擬演練：每年組織至少2次全船應(yīng)急演練，檢驗預(yù)案可行性。

3.記錄與評估：演練后總結(jié)不足，修訂應(yīng)急預(yù)案。

五、結(jié)語

航海船舶事故應(yīng)急處理需結(jié)合科學(xué)預(yù)案與實戰(zhàn)經(jīng)驗，通過系統(tǒng)化流程和專業(yè)化培訓(xùn)，最大程度降低事故危害。船員應(yīng)時刻保持警惕，確保應(yīng)急準備萬無一失。

（一）碰撞事故

1.立即停止推進：

-操作步驟：船長應(yīng)第一時間通過駕駛臺操作，迅速停止主機和輔機運行。若船舶配備可調(diào)槳，應(yīng)將螺旋槳置于微ahead（微前進）或deadastern（倒車）狀態(tài)，具體取決于避碰規(guī)則和現(xiàn)場情況。同時，通知機艙保持惰性運轉(zhuǎn)，切斷非必要電力供應(yīng)。

-注意事項：避免突然急停導(dǎo)致螺旋槳空轉(zhuǎn)或絞纏，必要時通過VHF向附近船舶報告停機狀態(tài)。

2.檢查受損情況：

-操作步驟：

（1）船體檢查：組織船員攜帶手電筒、望遠鏡等工具，沿碰撞部位（通常為船首或船側(cè)）進行詳細檢查，記錄裂縫長度、深度及進水情況。

（2）設(shè)備檢查：評估舵葉、螺旋槳、甲板機械、上層建筑等是否受損，特別是可能影響操縱性和穩(wěn)性的部件。

（3）貨物檢查：若貨物堆載不穩(wěn)，需重點檢查貨艙、甲板貨物有無移位或泄漏風(fēng)險。

-數(shù)據(jù)記錄：使用船用測深儀測量受損艙室的水位變化，記錄每艙進水速率（如：每分鐘進水0.5米3）。

3.控制溢油或進水：

-溢油控制：

（1）關(guān)閉隔離閥：立即關(guān)閉碰撞區(qū)域上游的艙底水隔離閥、壓載水隔離閥，防止污染擴散。

（2）使用吸油材料：鋪設(shè)吸油氈、聚丙烯棉等材料，吸附泄漏的燃油或潤滑油。吸油材料需浸透后覆蓋在漏油處，避免油污擴散至更廣區(qū)域。

（3）設(shè)置圍油欄：若油污威脅到航道或環(huán)境，在船體周圍布設(shè)圍油欄，控制油污范圍。

-進水控制：

（1）臨時堵漏：使用堵漏板、木塞、麻袋等材料臨時封堵漏洞。對金屬裂縫可涂抹堵漏膠，待其固化后加固。

（2）調(diào)整壓載水：通過壓載泵調(diào)整壓載水分布，使船體恢復(fù)平衡，減輕受損艙室的進水壓力。例如，若右前艙進水，可向左后艙注入壓載水進行反平衡。

（3）監(jiān)測艙壓：使用艙底水指示器持續(xù)監(jiān)測各艙室水位和壓力變化，確保堵漏措施有效。

（二）火災(zāi)事故

1.切斷電源與氣源：

-操作步驟：

（1）切斷電源：按下應(yīng)急斷電開關(guān)，切斷著火區(qū)域及附近艙室的電力供應(yīng)，防止觸電和火勢擴大。

（2）關(guān)閉氣源：關(guān)閉燃油輸送閥、液化氣閥門等易燃氣體來源，必要時使用防爆工具操作。

-注意事項：操作前確認自身安全，避免觸碰帶電設(shè)備或高溫表面。

2.使用消防器材：

-固定消防系統(tǒng)：

（1）啟動噴淋系統(tǒng)：若火災(zāi)發(fā)生在艙室或甲板，按下對應(yīng)區(qū)域的噴淋啟動按鈕，形成水霧覆蓋火源。

（2）啟動CO?滅火系統(tǒng)：對電器火災(zāi)或密閉空間火災(zāi)，使用CO?鋼瓶或自動滅火裝置，注意窒息效應(yīng)，人員需撤離至上風(fēng)向區(qū)域。

-便攜式滅火器：

（1）選擇類型：根據(jù)火災(zāi)類型（A類-普通可燃物、B類-油類、C類-電器、D類-金屬）選擇合適滅火器。

（2）操作方法：遵循“提、拔、握、壓”步驟——提起滅火器、拔掉保險銷、握住噴管、按下壓把，對準火焰根部噴射。

（3）使用順序：優(yōu)先控制初期火災(zāi)，若火勢失控，立即撤離并請求外部支援。

3.組織疏散：

-疏散路線：提前規(guī)劃并標識安全通道（至少兩條），確保所有艙室人員可快速撤離至救生艇甲板或棄船區(qū)。

-撤離順序：優(yōu)先疏散兒童、老人及傷員，遵循“先下后上”原則，避免擁堵。

-登乘救生艇：

（1）檢查設(shè)備：確認救生艇放艇架、吊鉤完好，燃油充足。

（2）有序登乘：由船員引導(dǎo)，每艘救生艇不超過額定人數(shù)（如：雙體救生艇限50人）。

（3）離船操作：使用救生艇釋放器或手搖絞車將救生艇放至水面，船員最后離船并關(guān)閉艙蓋。

（三）擱淺事故

1.停止船舶移動：

-操作步驟：

（1）倒車操作：緩慢將主機置于大倒車狀態(tài)，避免螺旋槳撞擊海底或船體。

（2）拖輪協(xié)助：若船舶無法自行脫淺，立即請求拖輪提供拖曳力。拖纜角度需與船體軸線成30°~45°角，避免拖輪拉斷船體。

-數(shù)據(jù)監(jiān)測：使用回聲測深儀持續(xù)測量船底與海底距離，記錄吃水變化（如：擱淺前吃水12.5米，脫淺后恢復(fù)10.0米）。

2.檢查船體結(jié)構(gòu)：

-重點檢查部位：

（1）龍骨與底部：使用潛水員或水下機器人探查船底損傷，特別是螺旋槳區(qū)域。

（2）舵葉與舵桿：評估舵葉是否變形、舵桿是否斷裂。

（3）上層建筑：檢查甲板、舷墻是否因船體傾斜而受損。

-應(yīng)急加固：對變形結(jié)構(gòu)使用臨時支撐，防止進一步損壞。

3.調(diào)整吃水線：

-壓載水轉(zhuǎn)移：優(yōu)先將高艙位的壓載水（如雙層底前艙）轉(zhuǎn)移至低艙位（如雙層底后艙或壓載艙），降低船體平均吃水。例如：轉(zhuǎn)移100噸壓載水可減少平均吃水0.08米。

-排水操作：若船體進水，啟動艙底泵將積水排出，但需確保排水速率不超過進水速率。

（四）沉沒或大量進水

1.啟動壓載系統(tǒng)：

-操作步驟：

（1）選擇壓載艙：根據(jù)船體傾斜方向，選擇對稱的壓載艙進行注水或排空。例如：右傾時，向左舷壓載艙注水，同時右舷壓載艙排水。

（2）控制注排水速率：通過調(diào)整壓載泵運行檔位，緩慢調(diào)整船體姿態(tài)，避免快速變動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

-數(shù)據(jù)記錄：記錄壓載水轉(zhuǎn)移量及船體姿態(tài)變化（如：初始傾斜10°，轉(zhuǎn)移150噸壓載水后恢復(fù)至2°）。

2.臨時堵漏：

-材料準備清單：

（1）堵漏工具：堵漏板（尺寸覆蓋1米×1米）、木塞（直徑0.5米）、麻袋（裝沙或吸水材料）、堵漏膠、防水布。

（2）輔助設(shè)備：手電筒、繩索、潛水服（若需水下作業(yè)）。

-堵漏步驟：

（1）定位漏洞：通過