交通專業(yè)面試試題及答案1.在城市交通規(guī)劃中，若要評估某條新建道路對周邊區(qū)域交通流量的影響，以下哪種方法最為直接有效？（）A.通過歷史交通數(shù)據(jù)對比分析B.開展現(xiàn)場交通流量觀測并建立預(yù)測模型C.參考其他類似城市道路建設(shè)后的交通變化情況D.僅依據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)估答案：（B）開展現(xiàn)場交通流量觀測并建立預(yù)測模型通過歷史交通數(shù)據(jù)對比分析參考其他類似城市道路建設(shè)后的交通變化情況僅依據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)估2.當(dāng)處理交通擁堵問題時(shí)，若要判斷某個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)是否合理，下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映其有效性？（）A.該路口車輛排隊(duì)長度是否在合理范圍內(nèi)B.周邊商業(yè)區(qū)的客流量大小C.路口附近停車場的利用率D.路口周邊綠化帶的面積答案：（A）該路口車輛排隊(duì)長度是否在合理范圍內(nèi)周邊商業(yè)區(qū)的客流量大小路口附近停車場的利用率路口周邊綠化帶的面積3.對于城市軌道交通站點(diǎn)周邊土地利用規(guī)劃，若要實(shí)現(xiàn)交通與土地利用的協(xié)調(diào)發(fā)展，以下哪種規(guī)劃思路是正確的？（）A.只考慮商業(yè)用地，增加站點(diǎn)周邊商業(yè)氛圍B.根據(jù)站點(diǎn)不同輻射范圍，合理布局居住、商業(yè)、辦公等不同功能用地C.大量規(guī)劃住宅用地，提高人口居住密度D.忽略站點(diǎn)周邊實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)劃為工業(yè)用地答案：（B）根據(jù)站點(diǎn)不同輻射范圍，合理布局居住、商業(yè)、辦公等不同功能用地只考慮商業(yè)用地，增加站點(diǎn)周邊商業(yè)氛圍大量規(guī)劃住宅用地，提高人口居住密度忽略站點(diǎn)周邊實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)劃為工業(yè)用地4.在進(jìn)行交通需求預(yù)測時(shí)，若要準(zhǔn)確預(yù)測某區(qū)域未來幾年的交通出行量，以下哪個(gè)因素是必須重點(diǎn)考慮的？（）A.該區(qū)域未來人口的增長數(shù)量及結(jié)構(gòu)變化B.區(qū)域內(nèi)河流的寬度和流量C.周邊城市的氣候條件D.區(qū)域內(nèi)古建筑的分布數(shù)量答案：（A）該區(qū)域未來人口的增長數(shù)量及結(jié)構(gòu)變化區(qū)域內(nèi)河流的寬度和流量周邊城市的氣候條件區(qū)域內(nèi)古建筑的分布數(shù)量5.若要優(yōu)化城市公交線網(wǎng)，提高公交服務(wù)水平，以下哪種措施是較為有效的？（）A.減少公交線路數(shù)量，集中資源運(yùn)營少數(shù)線路B.根據(jù)乘客出行需求和客流分布，合理調(diào)整線路走向和站點(diǎn)設(shè)置C.增加所有公交線路的發(fā)車間隔，降低運(yùn)營成本D.僅在熱門商圈附近增加公交線路答案：（B）根據(jù)乘客出行需求和客流分布，合理調(diào)整線路走向和站點(diǎn)設(shè)置減少公交線路數(shù)量，集中資源運(yùn)營少數(shù)線路增加所有公交線路的發(fā)車間隔，降低運(yùn)營成本僅在熱門商圈附近增加公交線路6.當(dāng)處理交通事故時(shí)，對于事故現(xiàn)場的保護(hù)，以下哪種做法是正確的？（）A.立即清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通通行B.在事故現(xiàn)場周圍設(shè)置警示標(biāo)志，防止二次事故發(fā)生，并保護(hù)好現(xiàn)場痕跡物證C.只關(guān)注受傷人員的救治，忽略現(xiàn)場保護(hù)D.隨意移動(dòng)事故車輛，以便快速疏通道路答案：（B）在事故現(xiàn)場周圍設(shè)置警示標(biāo)志，防止二次事故發(fā)生，并保護(hù)好現(xiàn)場痕跡物證立即清理現(xiàn)場，恢復(fù)交通通行只關(guān)注受傷人員的救治，忽略現(xiàn)場保護(hù)隨意移動(dòng)事故車輛，以便快速疏通道路7.對于高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，若要確保路面質(zhì)量，以下哪種養(yǎng)護(hù)措施是經(jīng)常需要進(jìn)行的？（）A.定期對路面進(jìn)行裂縫修補(bǔ)和坑槽填補(bǔ)B.只在路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)才進(jìn)行維修C.頻繁更換高速公路的路面材料D.忽略路面的日常清潔工作答案：（A）定期對路面進(jìn)行裂縫修補(bǔ)和坑槽填補(bǔ)只在路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)才進(jìn)行維修頻繁更換高速公路的路面材料忽略路面的日常清潔工作8.在城市交通信號(hào)控制中，若要實(shí)現(xiàn)不同方向車流的協(xié)調(diào)控制，以下哪種控制方式是常用的？（）A.單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制B.干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制C.隨機(jī)信號(hào)控制D.僅依靠交警現(xiàn)場指揮答案：（B）干線協(xié)調(diào)信號(hào)控制單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制隨機(jī)信號(hào)控制僅依靠交警現(xiàn)場指揮9.若要評估某城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展能力，以下哪個(gè)指標(biāo)是重要的參考依據(jù)？（）A.城市交通能源消耗量與交通出行效率的比值B.城市內(nèi)公園的數(shù)量C.城市建筑的高度D.城市居民的平均收入水平答案：（A）城市交通能源消耗量與交通出行效率的比值城市內(nèi)公園的數(shù)量城市建筑的高度城市居民的平均收入水平10.對于共享單車在城市中的投放管理，若要避免過度投放和亂停亂放問題，以下哪種管理方法是可行的？（）A.不限制共享單車的投放數(shù)量，依靠市場自我調(diào)節(jié)B.根據(jù)城市不同區(qū)域的出行需求和空間承載能力，合理確定投放數(shù)量，并設(shè)置電子圍欄規(guī)范停放C.禁止共享單車在城市中投放D.只允許在特定時(shí)間段內(nèi)投放共享單車答案：（B）根據(jù)城市不同區(qū)域的出行需求和空間承載能力，合理確定投放數(shù)量，并設(shè)置電子圍欄規(guī)范停放不限制共享單車的投放數(shù)量，依靠市場自我調(diào)節(jié)禁止共享單車在城市中投放只允許在特定時(shí)間段內(nèi)投放共享單車11.在進(jìn)行交通項(xiàng)目可行性研究時(shí)，若要準(zhǔn)確評估項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，以下哪個(gè)方面是必須詳細(xì)分析的？（）A.項(xiàng)目的建設(shè)成本和運(yùn)營成本，以及項(xiàng)目帶來的直接和間接經(jīng)濟(jì)效益B.項(xiàng)目周邊地區(qū)的民俗文化C.項(xiàng)目所在地的氣候特點(diǎn)D.項(xiàng)目建設(shè)人員的個(gè)人興趣愛好答案：（A）項(xiàng)目的建設(shè)成本和運(yùn)營成本，以及項(xiàng)目帶來的直接和間接經(jīng)濟(jì)效益項(xiàng)目周邊地區(qū)的民俗文化項(xiàng)目所在地的氣候特點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)人員的個(gè)人興趣愛好12.若要提高城市道路的通行能力，以下哪種措施是有效的？（）A.增加道路寬度，合理設(shè)置車道數(shù)和進(jìn)出口B.在道路上隨意設(shè)置障礙物C.減少道路上的交通標(biāo)志和標(biāo)線D.降低道路的設(shè)計(jì)速度答案：（A）增加道路寬度，合理設(shè)置車道數(shù)和進(jìn)出口在道路上隨意設(shè)置障礙物減少道路上的交通標(biāo)志和標(biāo)線降低道路的設(shè)計(jì)速度13.對于城市交通中的行人過街設(shè)施規(guī)劃，若要保障行人安全過街，以下哪種規(guī)劃方式是合理的？（）A.根據(jù)行人流量和過街需求，合理設(shè)置人行橫道、過街天橋或地下通道B.只在繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置行人過街設(shè)施C.減少人行橫道的設(shè)置，鼓勵(lì)行人隨意橫穿馬路D.忽略行人的過街需求，不設(shè)置任何過街設(shè)施答案：（A）根據(jù)行人流量和過街需求，合理設(shè)置人行橫道、過街天橋或地下通道只在繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置行人過街設(shè)施減少人行橫道的設(shè)置，鼓勵(lì)行人隨意橫穿馬路忽略行人的過街需求，不設(shè)置任何過街設(shè)施14.在交通工程中，若要確定某條道路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，以下哪種計(jì)算方法是正確的？（）A.根據(jù)該道路年平均日交通量，乘以適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)B.直接使用該道路的最高日交通量C.參考其他類似道路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量D.僅依據(jù)專家估計(jì)確定答案：（A）根據(jù)該道路年平均日交通量，乘以適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)小時(shí)系數(shù)直接使用該道路的最高日交通量參考其他類似道路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量僅依據(jù)專家估計(jì)確定15.若要緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵，以下哪種交通政策是較為有效的？（）A.實(shí)施交通擁堵收費(fèi)，對進(jìn)入中心區(qū)域的車輛收取一定費(fèi)用B.禁止所有車輛進(jìn)入城市中心區(qū)域C.鼓勵(lì)居民購買更多私家車D.減少城市中心區(qū)域的公共交通投入答案：（A）實(shí)施交通擁堵收費(fèi)，對進(jìn)入中心區(qū)域的車輛收取一定費(fèi)用禁止所有車輛進(jìn)入城市中心區(qū)域鼓勵(lì)居民購買更多私家車減少城市中心區(qū)域的公共交通投入16.對于城市交通中的貨運(yùn)規(guī)劃，若要提高貨運(yùn)效率，以下哪種規(guī)劃思路是正確的？（）A.根據(jù)貨物的流向和流量，合理規(guī)劃貨運(yùn)線路和貨運(yùn)站點(diǎn)B.只在城市邊緣設(shè)置貨運(yùn)站點(diǎn)C.限制貨運(yùn)車輛的行駛時(shí)間和路線D.忽略貨物的特性，統(tǒng)一規(guī)劃貨運(yùn)方式答案：（A）根據(jù)貨物的流向和流量，合理規(guī)劃貨運(yùn)線路和貨運(yùn)站點(diǎn)只在城市邊緣設(shè)置貨運(yùn)站點(diǎn)限制貨運(yùn)車輛的行駛時(shí)間和路線忽略貨物的特性，統(tǒng)一規(guī)劃貨運(yùn)方式17.在進(jìn)行交通調(diào)查時(shí)，若要準(zhǔn)確獲取某路段的交通流量數(shù)據(jù)，以下哪種調(diào)查方法是可靠的？（）A.人工觀測法，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)統(tǒng)計(jì)通過該路段的車輛數(shù)量B.僅依靠駕駛員的口頭報(bào)告C.參考周邊居民的估計(jì)D.不進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，直接使用歷史數(shù)據(jù)答案：（A）人工觀測法，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)統(tǒng)計(jì)通過該路段的車輛數(shù)量僅依靠駕駛員的口頭報(bào)告參考周邊居民的估計(jì)不進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，直接使用歷史數(shù)據(jù)18.若要改善城市交通的空氣質(zhì)量，以下哪種措施是有效的？（）A.推廣使用清潔能源交通工具，減少尾氣排放B.增加燃油車的數(shù)量C.忽略交通尾氣排放問題D.減少城市道路的綠化面積答案：（A）推廣使用清潔能源交通工具，減少尾氣排放增加燃油車的數(shù)量忽略交通尾氣排放問題減少城市道路的綠化面積19.對于城市交通中的停車設(shè)施規(guī)劃，若要滿足不同區(qū)域的停車需求，以下哪種規(guī)劃方法是合理的？（）A.根據(jù)不同區(qū)域的功能和停車需求，合理確定停車設(shè)施的類型、規(guī)模和布局B.只在城市中心區(qū)域建設(shè)大型停車場C.減少停車設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)居民隨意停車D.忽略商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的停車差異，統(tǒng)一規(guī)劃答案：（A）根據(jù)不同區(qū)域的功能和停車需求，合理確定停車設(shè)施的類型、規(guī)模和布局只在城市中心區(qū)域建設(shè)大型停車場減少停車設(shè)施的建設(shè)，鼓勵(lì)居民隨意停車忽略商業(yè)區(qū)和居住區(qū)的停車差異，統(tǒng)一規(guī)劃20.在交通信號(hào)控制系統(tǒng)中，若要實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)信號(hào)控制，以下哪種技術(shù)是關(guān)鍵？（）A.實(shí)時(shí)交通流量檢測技術(shù)，根據(jù)實(shí)際交通情況調(diào)整信號(hào)配時(shí)B.傳統(tǒng)的定時(shí)信號(hào)控制技術(shù)C.隨機(jī)信號(hào)調(diào)整技術(shù)D.僅依靠人工手動(dòng)調(diào)整信號(hào)答案：（A）實(shí)時(shí)交通流量檢測技術(shù)，根據(jù)實(shí)際交通情況調(diào)整信號(hào)配時(shí)傳統(tǒng)的定時(shí)信號(hào)控制技術(shù)隨機(jī)信號(hào)調(diào)整技術(shù)僅依靠人工手動(dòng)調(diào)整信號(hào)21.若要評估某交通項(xiàng)目的社會(huì)影響，以下哪個(gè)方面是必須考慮的？（）A.項(xiàng)目對周邊居民出行、就業(yè)、生活環(huán)境等方面的影響B(tài).項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)格C.項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件D.項(xiàng)目建設(shè)人員的籍貫答案：（A）項(xiàng)目對周邊居民出行、就業(yè)、生活環(huán)境等方面的影響項(xiàng)目的建設(shè)風(fēng)格項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件項(xiàng)目建設(shè)人員的籍貫22.對于城市交通中的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，若要鼓勵(lì)居民選擇步行和自行車出行，以下哪種規(guī)劃措施是有效的？（）A.建設(shè)完善的步行道和自行車道網(wǎng)絡(luò)，提供安全的慢行環(huán)境B.減少步行道和自行車道的建設(shè)C.在步行道和自行車道上設(shè)置障礙物D.忽略慢行交通的需求答案：（A）建設(shè)完善的步行道和自行車道網(wǎng)絡(luò)，提供安全的慢行環(huán)境減少步行道和自行車道的建設(shè)在步行道和自行車道上設(shè)置障礙物忽略慢行交通的需求23.在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)，若要考慮土地利用與交通的相互作用，以下哪種分析方法是必要的？（）A.土地利用-交通一體化分析，研究土地利用變化對交通需求的影響以及交通發(fā)展對土地利用的反饋B.只分析土地利用情況C.只分析交通發(fā)展情況D.忽略兩者之間的關(guān)系答案：（A）土地利用-交通一體化分析，研究土地利用變化對交通需求的影響以及交通發(fā)展對土地利用的反饋只分析土地利用情況只分析交通發(fā)展情況忽略兩者之間的關(guān)系24.若要提高城市公共交通的吸引力，以下哪種措施是可行的？（）A.優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)設(shè)置，提高公交服務(wù)的便捷性和舒適性，同時(shí)合理定價(jià)B.降低公交服務(wù)質(zhì)量C.大幅提高公交票價(jià)D.減少公交車輛的數(shù)量答案：（A）優(yōu)化公交線路和站點(diǎn)設(shè)置，提高公交服務(wù)的便捷性和舒適性，同時(shí)合理定價(jià)降低公交服務(wù)質(zhì)量大幅提高公交票價(jià)減少公交車輛的數(shù)量25.對于城市交通中的交通安全宣傳教育，以下哪種方式是有效的？（）A.開展多種形式的交通安全宣傳活動(dòng)，如進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)等，提高公眾的交通安全意識(shí)B.只在交通事故發(fā)生后進(jìn)行宣傳C.忽略交通安全宣傳教育工作D.采用單一的宣傳方式，效果不佳也不改進(jìn)答案：（A）開展多種形式的交通安全宣傳活動(dòng)，如進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)等，提高公眾的交通安全意識(shí)只在交通事故發(fā)生后進(jìn)行宣傳忽略交通安全宣傳教育工作采用單一的宣傳方式，效果不佳也不改進(jìn)26.在交通工程設(shè)計(jì)中，若要確定道路的縱坡度，以下哪個(gè)因素是必須重點(diǎn)考慮的？（）A.道路的設(shè)計(jì)速度、排水要求以及地形條件等B.道路兩旁的樹木種類C.道路周邊建筑的風(fēng)格D.當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣答案：（A）道路的設(shè)計(jì)速度、排水要求以及地形條件等道路兩旁的樹木種類道路周邊建筑的風(fēng)格當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣27.若要評估某城市交通政策的實(shí)施效果，以下哪種評估方法是科學(xué)的？（）A.建立評估指標(biāo)體系，通過實(shí)際數(shù)據(jù)收集和分析，對比政策實(shí)施前后的交通狀況變化B.僅依靠政府部門的自我評價(jià)C.忽略實(shí)際數(shù)據(jù)，僅憑主觀感受評估D.不進(jìn)行評估，直接認(rèn)為政策有效答案：（A）建立評估指標(biāo)體系，通過實(shí)際數(shù)據(jù)收集和分析，對比政策實(shí)施前后的交通狀況變化僅依靠政府部門的自我評價(jià)忽略實(shí)際數(shù)據(jù)，僅憑主觀感受評估不進(jìn)行評估，直接認(rèn)為政策有效28.對于城市交通中的交通樞紐規(guī)劃，若要實(shí)現(xiàn)不同交通方式的高效換乘，以下哪種規(guī)劃思路是正確的？（）A.根據(jù)各種交通方式的特點(diǎn)和客流需求，合理布局換乘設(shè)施，縮短換乘距離和時(shí)間B.只在交通樞紐內(nèi)設(shè)置一種交通方式的站點(diǎn)C.忽略換乘需求，隨意設(shè)置交通站點(diǎn)D.減少交通樞紐的建設(shè)規(guī)模答案：（A）根據(jù)各種交通方式的特點(diǎn)和客流需求，合理布局換乘設(shè)施，縮短換乘距離和時(shí)間只在交通樞紐內(nèi)設(shè)置一種交通方式的站點(diǎn)忽略換乘需求，隨意設(shè)置交通站點(diǎn)減少交通樞紐的建設(shè)規(guī)模29.在進(jìn)行交通項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)時(shí)，若要準(zhǔn)確評估項(xiàng)目對環(huán)境的影響，以下哪個(gè)方面是必須詳細(xì)分析的？（）A.項(xiàng)目建設(shè)期和運(yùn)營期對空氣、水、噪聲等環(huán)境要素的影響B(tài).項(xiàng)目的投資規(guī)模C.項(xiàng)目建設(shè)人員的數(shù)量D.項(xiàng)目所在地的歷史背景答案：（A）項(xiàng)目建設(shè)期和運(yùn)營期對空氣、水、噪聲等環(huán)境要素的影響項(xiàng)目的投資規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)人員的數(shù)量項(xiàng)目所在地的歷史背景30.若要優(yōu)化城市交通的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以下哪種措施是有效的？（）A.合理規(guī)劃道路等級和布局，增加道路之間的連通性，形成完善的交通網(wǎng)絡(luò)B.減少道路的建設(shè)，使交通網(wǎng)絡(luò)更加簡單C.只建設(shè)主干道，忽略次干道和支路D.隨意改變道路的走向和連接方式答案：（A）合理規(guī)劃道路等級和布局，增加道路之間的連通性，形成完善的交通網(wǎng)絡(luò)減少道路的建設(shè)，使交通網(wǎng)絡(luò)更加簡單只建設(shè)主干道，忽略次干道和支路隨意改變道路的走向和連接方式31.對于城市交通中的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用，若要實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)采集和發(fā)布，以下哪種技術(shù)是常用的？（）A.傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和信息技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和共享B.傳統(tǒng)的紙質(zhì)交通信息發(fā)布方式C.依靠人工口頭傳達(dá)交通信息D.不進(jìn)行交通信息的采集和發(fā)布答案：（A）傳感器技術(shù)、通信技術(shù)和信息技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取和共享傳統(tǒng)的紙質(zhì)交通信息發(fā)布方式依靠人工口頭傳達(dá)交通信息不進(jìn)行交通信息的采集和發(fā)布32.在交通規(guī)劃中，若要考慮未來交通發(fā)展趨勢，以下哪個(gè)因素是必須研究的？（）A.科技進(jìn)步對交通方式、交通管理等方面的影響B(tài).當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆rC.城市內(nèi)河流的走向D.城市居民的姓氏分布答案：（A）科技進(jìn)步對交通方式、交通管理等方面的影響當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓闆r城市內(nèi)河流的走向城市居民的姓氏分布33.若要提高城市道路交叉口的通行效率，以下哪種措施是可行的？（）A.優(yōu)化交叉口的渠化設(shè)計(jì)，合理設(shè)置車道和信號(hào)配時(shí)B.在交叉口隨意設(shè)置障礙物C.減少交叉口的進(jìn)口車道數(shù)量D.忽略交叉口的交通標(biāo)志和標(biāo)線答案：（A）優(yōu)化交叉口的渠化設(shè)計(jì)，合理設(shè)置車道和信號(hào)配時(shí)在交叉口隨意設(shè)置障礙物減少交叉口的進(jìn)口車道數(shù)量忽略交叉口的交通標(biāo)志和標(biāo)線34.對于城市交通中的出租車運(yùn)營管理，若要提高服務(wù)質(zhì)量，以下哪種管理方法是有效的？（）A.建立出租車服務(wù)質(zhì)量評價(jià)體系，加強(qiáng)對駕駛員的培訓(xùn)和管理，規(guī)范運(yùn)營行為B.減少對出租車的監(jiān)管C.允許出租車隨意漲價(jià)D.忽略乘客的投訴和反饋答案：（A）建立出租車服務(wù)質(zhì)量評