機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮員考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1.5分，共30分）1.根據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（CCAR140），機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)至少每（）對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全狀況進(jìn)行一次綜合評(píng)估。A.半年B.1年C.2年D.3年2.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心（AOC）在航班大面積延誤時(shí)，首要協(xié)調(diào)的核心資源是（）。A.行李分揀系統(tǒng)B.旅客服務(wù)柜臺(tái)C.空域與跑道資源D.地勤保障車輛3.跑道侵入事件中，“A類事件”指（）。A.間隔減小至危險(xiǎn)范圍，無嚴(yán)重后果B.兩航空器或車輛/人員在跑道上接近至碰撞風(fēng)險(xiǎn)極高C.未造成直接影響，但存在明顯錯(cuò)誤D.航空器已進(jìn)入跑道等待位置，未實(shí)際進(jìn)入跑道4.機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行時(shí)，II類精密進(jìn)近的決斷高（DH）應(yīng)不低于（）。A.30米B.60米C.90米D.120米5.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止放飛無人機(jī)的高度范圍是（）。A.地面至機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上100米B.地面至機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上150米C.地面至機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上200米D.地面至機(jī)場(chǎng)標(biāo)高以上300米6.航空器推出后因機(jī)械故障需滑回，運(yùn)行指揮員應(yīng)優(yōu)先協(xié)調(diào)（）。A.消防部門在滑行道待命B.重新分配停機(jī)位C.通知塔臺(tái)調(diào)整滑行路線D.聯(lián)系航司確認(rèn)故障等級(jí)7.機(jī)場(chǎng)FOD（外來物）管理中，跑道每日全面檢查的頻次應(yīng)為（）。A.至少1次B.至少2次C.至少3次D.每航班起降間隙檢查8.根據(jù)《機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援規(guī)則》（CCAR139），機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援等級(jí)中“原地待命”對(duì)應(yīng)的是（）。A.航空器發(fā)生重大事故B.航空器可能遇險(xiǎn)但未確認(rèn)C.航空器正常運(yùn)行但需監(jiān)控D.航空器已安全著陸但需支援9.航班時(shí)刻協(xié)調(diào)時(shí)，“協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)”與“非協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)”的核心區(qū)別在于（）。A.跑道數(shù)量B.航班時(shí)刻是否受容量限制C.旅客吞吐量D.是否具備儀表著陸系統(tǒng)10.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中，RVR（跑道視程）的觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)位于（）。A.跑道入口前300米處B.跑道入口、中點(diǎn)、停止端C.跑道中心線左側(cè)15米處D.塔臺(tái)觀測(cè)視野最佳位置11.航空器在機(jī)坪發(fā)生漏油事件，運(yùn)行指揮員應(yīng)立即啟動(dòng)的程序是（）。A.疏散機(jī)坪無關(guān)人員B.通知消防部門到場(chǎng)C.聯(lián)系航司確認(rèn)油量D.封鎖周邊50米范圍12.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)（AOC）與空管塔臺(tái)的主要協(xié)同內(nèi)容不包括（）。A.航班動(dòng)態(tài)信息共享B.跑道關(guān)閉/開放通知C.旅客登機(jī)口分配D.特殊天氣下的運(yùn)行調(diào)整13.機(jī)坪車輛限速標(biāo)準(zhǔn)中，靠近航空器時(shí)的最高時(shí)速為（）。A.5公里/小時(shí)B.15公里/小時(shí)C.25公里/小時(shí)D.35公里/小時(shí)14.機(jī)場(chǎng)不停航施工期間，運(yùn)行指揮員需重點(diǎn)監(jiān)控的是（）。A.施工人員數(shù)量B.施工區(qū)域與運(yùn)行區(qū)域的物理隔離C.施工材料堆放位置D.施工單位資質(zhì)15.航班延誤時(shí)，運(yùn)行指揮員向旅客發(fā)布信息的核心原則是（）。A.延遲發(fā)布以避免恐慌B.僅發(fā)布確定信息C.優(yōu)先通過廣播通知D.隱瞞真實(shí)延誤原因16.機(jī)場(chǎng)消防救援等級(jí)由（）確定。A.機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B.空管部門C.當(dāng)?shù)貞?yīng)急管理局D.民航地區(qū)管理局17.航空器地面等待（GCT）時(shí)，運(yùn)行指揮員需與（）協(xié)調(diào)確定等待時(shí)間。A.航空公司運(yùn)控中心B.機(jī)場(chǎng)公安C.海關(guān)邊防D.配餐公司18.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率指標(biāo)中，“放行正常率”的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是航班（）。A.實(shí)際起飛時(shí)間≤計(jì)劃起飛時(shí)間+15分鐘B.實(shí)際起飛時(shí)間≤計(jì)劃起飛時(shí)間+30分鐘C.實(shí)際落地時(shí)間≤計(jì)劃落地時(shí)間+15分鐘D.實(shí)際落地時(shí)間≤計(jì)劃落地時(shí)間+30分鐘19.跑道摩擦系數(shù)低于0.3時(shí)，運(yùn)行指揮員應(yīng)建議（）。A.關(guān)閉跑道并進(jìn)行道面處理B.限制大機(jī)型起降C.增加跑道檢查頻次D.啟動(dòng)低能見度運(yùn)行程序20.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮交接班時(shí)，必須交接的關(guān)鍵信息是（）。A.當(dāng)日航班量統(tǒng)計(jì)B.未完成的協(xié)調(diào)事項(xiàng)C.前一日旅客流量D.餐飲車調(diào)度記錄二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，共20分。每題至少有2個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心的核心職責(zé)包括（）。A.監(jiān)控航班運(yùn)行全流程B.協(xié)調(diào)空管、航司、地服等單位C.制定機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)D.發(fā)布機(jī)坪運(yùn)行臨時(shí)管制指令2.跑道侵入的預(yù)防措施包括（）。A.加強(qiáng)機(jī)坪車輛駕駛員資質(zhì)培訓(xùn)B.推廣使用跑道侵入預(yù)警系統(tǒng)（RIWS）C.嚴(yán)格執(zhí)行“看到報(bào)告確認(rèn)”程序D.減少夜間航班起降頻率3.機(jī)場(chǎng)低能見度運(yùn)行時(shí)，需重點(diǎn)監(jiān)控的要素有（）。A.跑道視程（RVR）實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)B.航空器導(dǎo)航設(shè)備狀態(tài)C.機(jī)坪照明系統(tǒng)可靠性D.旅客登機(jī)口引導(dǎo)標(biāo)識(shí)4.航班大面積延誤時(shí)，運(yùn)行指揮員的協(xié)調(diào)重點(diǎn)包括（）。A.調(diào)配備用機(jī)位與廊橋B.協(xié)調(diào)航司增加擺渡車C.向空管申請(qǐng)臨時(shí)空域D.通知餐飲單位增加備餐5.機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援演練的主要類型包括（）。A.桌面推演B.單項(xiàng)演練C.綜合實(shí)戰(zhàn)演練D.旅客疏散模擬演練6.機(jī)坪運(yùn)行安全管理中，禁止的行為有（）。A.車輛在航空器后方10米內(nèi)倒車B.未佩戴反光標(biāo)識(shí)進(jìn)入機(jī)坪C.航空器未停穩(wěn)時(shí)接近D.推/拖航空器時(shí)使用對(duì)講機(jī)溝通7.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.航班放行正常率B.機(jī)坪保障平均耗時(shí)C.跑道占用時(shí)間（ROT）D.旅客行李運(yùn)輸差錯(cuò)率8.機(jī)場(chǎng)不停航施工的安全管理要求包括（）。A.施工區(qū)域設(shè)置警示燈與圍欄B.施工機(jī)械需安裝反光標(biāo)識(shí)C.每日施工結(jié)束后清理現(xiàn)場(chǎng)D.施工人員需持有機(jī)場(chǎng)控制區(qū)通行證9.航空器地面保障流程中，運(yùn)行指揮員需監(jiān)控的節(jié)點(diǎn)有（）。A.廊橋?qū)油瓿蓵r(shí)間B.行李裝卸開始/結(jié)束時(shí)間C.加油車撤離時(shí)間D.客艙清潔完成時(shí)間10.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)（AOC）與機(jī)場(chǎng)消防部門的協(xié)同內(nèi)容包括（）。A.消防設(shè)備定期測(cè)試通知B.航空器漏油事件的處置C.機(jī)坪火災(zāi)隱患排查D.應(yīng)急救援演練的聯(lián)合組織三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮員可直接調(diào)整航班時(shí)刻以緩解擁堵。（）2.跑道關(guān)閉期間，運(yùn)行指揮員需通知空管、航司及相關(guān)保障單位。（）3.航空器滑入停機(jī)位后，運(yùn)行指揮員無需再跟蹤其地面保障進(jìn)度。（）4.機(jī)坪FOD清理僅需在每日凌晨航班間隙進(jìn)行。（）5.航班延誤時(shí)，運(yùn)行指揮員應(yīng)優(yōu)先向機(jī)場(chǎng)管理層匯報(bào)，再向旅客發(fā)布信息。（）6.機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援等級(jí)“集結(jié)待命”表示航空器已確認(rèn)遇險(xiǎn)，需立即啟動(dòng)救援。（）7.機(jī)坪車輛行駛時(shí)，與航空器的水平安全距離應(yīng)不小于2米。（）8.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)由空管部門單獨(dú)制定，無需與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商。（）9.航空器推出后，運(yùn)行指揮員需確認(rèn)滑行路線是否與其他航空器沖突。（）10.機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心需24小時(shí)值班，交接班時(shí)只需口頭交接關(guān)鍵信息。（）四、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某機(jī)場(chǎng)遭遇強(qiáng)雷暴天氣，預(yù)計(jì)2小時(shí)內(nèi)影響本場(chǎng)，當(dāng)前有12架航班等待起飛，8架航班正在進(jìn)近，機(jī)坪上有5架航空器正在進(jìn)行加油、配餐等保障作業(yè)。運(yùn)行指揮員接到空管通知：“因雷暴覆蓋跑道上空，跑道將關(guān)閉30分鐘，期間禁止航空器起降?！眴栴}：（1）運(yùn)行指揮員應(yīng)立即采取哪些措施協(xié)調(diào)各方？（2）如何向等待起飛的航班機(jī)組與地面保障單位傳遞信息？（3）雷暴過后跑道開放前，需確認(rèn)哪些關(guān)鍵條件？案例2：某航班在滑行道與行李拖車發(fā)生刮擦，行李拖車司機(jī)輕微受傷，航空器機(jī)翼出現(xiàn)約50cm劃痕。運(yùn)行指揮員第一時(shí)間接報(bào)后，現(xiàn)場(chǎng)已由機(jī)場(chǎng)公安封鎖，消防與醫(yī)療人員正在處置。問題：（1）運(yùn)行指揮員需啟動(dòng)哪些應(yīng)急程序？（2）需向哪些單位通報(bào)事件信息？（3）后續(xù)需跟進(jìn)的重點(diǎn)工作有哪些？五、綜合應(yīng)用題（共1題，10分）請(qǐng)結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮實(shí)際工作，設(shè)計(jì)一份“冬季冰雪天氣下跑道運(yùn)行保障流程圖”，要求包含關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如天氣預(yù)警、除冰雪作業(yè)、跑道摩擦系數(shù)檢測(cè)、航班放行決策等），并說明各節(jié)點(diǎn)的責(zé)任單位或崗位。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.B4.A5.C6.C7.B8.C9.B10.B11.B12.C13.B14.B15.B16.A17.A18.A19.A20.B二、多項(xiàng)選擇題1.ABD2.ABC3.ABC4.ABD5.ABC6.ABC7.ABC8.ABCD9.ABCD10.ABCD三、判斷題1.×2.√3.×4.×5.×6.×7.√8.×9.√10.×四、案例分析題案例1參考答案：（1）立即措施：①聯(lián)系空管確認(rèn)跑道關(guān)閉具體時(shí)間與影響范圍；②通知航司運(yùn)控中心，協(xié)調(diào)等待起飛航班暫停推出，已推出航班滑回停機(jī)位；③通知進(jìn)近航班改航或備降；④協(xié)調(diào)機(jī)坪保障單位加快作業(yè)進(jìn)度，釋放停機(jī)位；⑤啟動(dòng)大面積延誤應(yīng)急響應(yīng)，通知旅客服務(wù)部門做好解釋工作。（2）信息傳遞：①向等待起飛航班機(jī)組通過AOC系統(tǒng)或甚高頻（VHF）廣播，明確跑道關(guān)閉時(shí)間與預(yù)計(jì)開放時(shí)間；②向地面保障單位（如地服、機(jī)務(wù)）通過內(nèi)部通訊群組或電話，要求暫停非必要保障作業(yè)，優(yōu)先保障已靠橋航班旅客下機(jī)；③同步更新航班動(dòng)態(tài)顯示屏，向旅客告知延誤原因與后續(xù)安排。（3）跑道開放前確認(rèn)條件：①雷暴天氣已完全離開跑道上空，氣象部門確認(rèn)無雷電活動(dòng)；②跑道道面無積水、雜物，摩擦系數(shù)符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)；③空管確認(rèn)空域條件允許起降；④機(jī)坪保障資源（如廊橋、擺渡車）已準(zhǔn)備就緒，可支持航班陸續(xù)恢復(fù)。案例2參考答案：（1）應(yīng)急程序：①啟動(dòng)機(jī)坪事故/事件應(yīng)急處置程序，確認(rèn)事件等級(jí)（一般事故征候）；②通知AOC監(jiān)控相關(guān)區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)，避免二次事故；③協(xié)調(diào)消防部門確認(rèn)無燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，醫(yī)療部門救治受傷人員；④聯(lián)系航司機(jī)務(wù)評(píng)估航空器受損程度，判斷是否需要停場(chǎng)維修。（2）通報(bào)單位：①空管部門（暫停相關(guān)滑行道使用）；②民航地區(qū)管理局（按規(guī)定上報(bào)不安全事件）；③機(jī)場(chǎng)公安（調(diào)查事故責(zé)任）；④保險(xiǎn)公司（啟動(dòng)財(cái)產(chǎn)損失理賠）；⑤相關(guān)航司（告知航空器狀態(tài)與后續(xù)影響）。（3）后續(xù)重點(diǎn)工作：①組織事故調(diào)查會(huì)，分析原因（如車輛路線規(guī)劃、駕駛員視線盲區(qū)等）；②修訂機(jī)坪車輛與航空器協(xié)同運(yùn)行規(guī)則（如增加引導(dǎo)員、優(yōu)化滑行道標(biāo)識(shí)）；③對(duì)涉事駕駛員與保障人員開展安全培訓(xùn)；④向旅客通報(bào)航班延誤或取消信息，協(xié)調(diào)航司安排后續(xù)運(yùn)輸；⑤跟蹤航空器維修進(jìn)度，評(píng)估對(duì)后續(xù)航班計(jì)劃的影響。五、綜合應(yīng)用題參考答案冬季冰雪天氣下跑道運(yùn)行保障流程圖：1.天氣預(yù)警（責(zé)任單位：機(jī)場(chǎng)氣象部門）節(jié)點(diǎn)：提前612小時(shí)發(fā)布冰雪天氣預(yù)警，明確影響時(shí)段、降雪/結(jié)冰強(qiáng)度。輸出：預(yù)警信息推送至AOC、空管、除冰雪部門。2.除冰雪準(zhǔn)備（責(zé)任單位：場(chǎng)務(wù)部門）節(jié)點(diǎn)：?jiǎn)?dòng)除冰雪設(shè)備（吹雪車、掃雪機(jī)、除冰液噴灑車）預(yù)熱，檢查物資儲(chǔ)備（除冰液、融雪劑）。輸出：設(shè)備狀態(tài)正常、物資充足的確認(rèn)報(bào)告。3.實(shí)時(shí)監(jiān)控（責(zé)任單位：AOC）節(jié)點(diǎn)：監(jiān)控跑道道面溫度、積雪厚度、摩擦系數(shù)（通過道面?zhèn)鞲衅骰蛉斯z測(cè)）。觸發(fā)條件：積雪厚度≥2cm或摩擦系數(shù)＜0.4時(shí)，啟動(dòng)除冰雪作業(yè)。4.除冰雪作業(yè)（責(zé)任單位：場(chǎng)務(wù)部門+空管）節(jié)點(diǎn)：①空管關(guān)閉跑道，發(fā)布NOTAM（航行通告）；②場(chǎng)務(wù)部門按“先主跑道后聯(lián)絡(luò)道”順序作業(yè)，使用機(jī)械清除為主、化學(xué)除冰為輔；③作業(yè)完成后清理道面殘留雜物。5.跑道檢測(cè)（責(zé)任單位：場(chǎng)務(wù)部門+AOC）節(jié)點(diǎn)：①