2025年鐵路機車車輛駕駛?cè)藛T測試題（附參考答案）一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.機車乘務(wù)員在出乘前須按規(guī)定進行酒精檢測，檢測結(jié)果酒精含量超過（）時，嚴禁出乘。A.0.02mg/mLB.0.03mg/mLC.0.04mg/mLD.0.05mg/mL2.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員為隨車機械師）。停車等候（）后，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過（）。A.1min；20km/hB.2min；20km/hC.1min；30km/hD.2min；30km/h3.列車在站內(nèi)臨時停車，待停車原因消除且繼續(xù)運行時，司機應(yīng)（）。A.直接啟動列車B.確認具備開車條件后，鳴笛一長聲啟動C.得到車站發(fā)車人員的發(fā)車指示后啟動D.與車站值班員核對行車憑證后啟動4.機車LKJ（列車運行監(jiān)控裝置）的基本功能不包括（）。A.防止列車越過關(guān)閉的信號機B.防止列車超過線路允許速度C.實時記錄列車運行數(shù)據(jù)D.自動調(diào)整列車牽引功率5.列車在長大下坡道運行中，應(yīng)遵循“先閘后油”的操作原則，其主要目的是（）。A.避免輪對踏面擦傷B.保持列車制動力穩(wěn)定C.防止機車牽引力過大D.降低燃油消耗6.接觸網(wǎng)停電檢修時，機車停于停電區(qū)間，司機應(yīng)（）。A.立即降下受電弓B.保持受電弓升起狀態(tài)C.斷開主斷路器即可D.啟動輔助發(fā)電機供電7.列車在區(qū)間被迫停車后，需要分部運行時，司機應(yīng)報告（），并得到（）的準許。A.前方站車站值班員；列車調(diào)度員B.后方站車站值班員；車站值班員C.列車調(diào)度員；列車調(diào)度員D.車輛乘務(wù)員；列車長8.貨物列車在平直線路上運行，當制動主管壓力為600kPa時，常用制動的最小有效減壓量為（）。A.50kPaB.60kPaC.70kPaD.80kPa9.機車牽引列車通過曲線時，輪軌側(cè)向力增大，可能導致的主要問題是（）。A.輪緣磨耗加劇B.牽引電機過載C.制動力下降D.軸溫異常升高10.列車運行中，LKJ發(fā)出“注意”報警時，司機應(yīng)（）。A.立即采取緊急制動B.按壓警惕按鈕解除報警C.加速通過限制區(qū)域D.觀察線路情況并準備制動11.動車組司機在開車前應(yīng)確認（）。A.車門與站臺門狀態(tài)一致B.列控車載設(shè)備已啟動C.制動系統(tǒng)自檢完成D.以上均需確認12.普速列車在超過6‰的坡道上停留時，必須采取（）防溜措施。A.單閥制動B.擰緊人力制動機C.鐵鞋制動D.雙閥制動13.列車在區(qū)間發(fā)生晃車時，司機應(yīng)首先（）。A.立即采取緊急制動B.降低運行速度并報告C.檢查機車走行部D.聯(lián)系車輛乘務(wù)員14.機車柴油機啟動后，司機應(yīng)檢查的關(guān)鍵參數(shù)不包括（）。A.機油壓力B.冷卻水溫度C.燃油液位D.輪對踏面擦傷程度15.自動站間閉塞區(qū)段，列車憑（）進入?yún)^(qū)間。A.綠色許可證B.出站信號機顯示的進行信號C.路票D.調(diào)度命令16.列車在夜間運行時，司機應(yīng)重點觀察（）。A.線路兩側(cè)障礙物B.信號機顯示狀態(tài)C.接觸網(wǎng)導線高度D.機車儀表指示燈17.動車組一級修作業(yè)中，司機需要配合檢查的項目是（）。A.轉(zhuǎn)向架輪對探傷B.司機室操縱臺功能C.牽引變流器狀態(tài)D.受電弓碳滑板厚度18.列車發(fā)生分離事故后，司機應(yīng)首先（）。A.報告列車調(diào)度員B.檢查分離車鉤狀態(tài)C.對分離后的車輛進行防溜D.連接制動軟管并試驗19.機車鳴笛“二短一長聲”表示（）。A.呼喚信號B.退行信號C.召集信號D.緊急停車信號20.列車在長大隧道內(nèi)運行時，司機應(yīng)（）。A.關(guān)閉司機室側(cè)窗B.提高運行速度C.持續(xù)鳴笛示警D.增加牽引功率二、判斷題（每題1分，共15分）1.機車乘務(wù)員在值乘中可以使用手機進行工作聯(lián)系。（）2.列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處放置響墩防護。（）3.動車組在站停車時，司機應(yīng)監(jiān)控車門與站臺門的聯(lián)動狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即報告。（）4.貨物列車在發(fā)車前，司機必須進行簡略試驗，確認制動主管貫通。（）5.機車LKJ數(shù)據(jù)文件更新后，司機需核對數(shù)據(jù)版本號并進行參數(shù)設(shè)置。（）6.列車運行中，發(fā)現(xiàn)線路上有障礙物時，應(yīng)立即采取緊急制動，并鳴示警報信號。（）7.普速列車在超過20‰的坡道上，禁止空溜或溜放作業(yè)。（）8.接觸網(wǎng)停電后，機車受電弓未降下時，司機可以登上車頂檢查設(shè)備。（）9.列車通過道岔時，司機應(yīng)注意道岔開通方向，防止進入異線。（）10.機車柴油機水溫過高時，應(yīng)立即停機冷卻，禁止立即打開水箱蓋。（）11.動車組司機在ATO（自動運行）模式下，仍需監(jiān)控運行狀態(tài)并隨時準備介入操作。（）12.列車在區(qū)間停車后，需退行時，必須得到車站值班員的準許，并確認退行路徑安全。（）13.機車制動機試驗中，“過充位”可使制動管壓力高于定壓30-50kPa，緩解時需自動消除過充壓力。（）14.貨物列車在區(qū)間分部運行時，遺留車輛必須采取防溜措施，并放置響墩防護。（）15.列車運行中，LKJ顯示“調(diào)車”模式時，允許以不超過40km/h的速度運行。（）三、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號時的處理流程。2.列車運行中突然發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時，司機應(yīng)如何應(yīng)急處理？3.動車組在雨雪天氣下運行時，司機需重點注意哪些安全事項？4.普速列車發(fā)車前，司機需完成哪些標準化作業(yè)程序？5.機車運行中出現(xiàn)“主接地”故障時，司機應(yīng)如何判斷和處理？四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某貨物列車牽引50輛重車，編組總重3500t，運行至長大下坡道（坡度12‰，長度8km）時，司機發(fā)現(xiàn)制動主管壓力下降緩慢，列車速度逐漸由60km/h上升至70km/h，且LKJ提示“超速預(yù)警”。此時司機未及時采取措施，最終導致列車超過該區(qū)段允許速度80km/h的限制，LKJ觸發(fā)緊急制動，列車在區(qū)間被迫停車。問題：分析該事故的原因及司機操作中的錯誤，簡述正確的處理方法。案例2：動車組司機值乘D201次列車，運行至某站（中間站）停車后，司機按規(guī)定與車站確認開車時間。此時，司機發(fā)現(xiàn)站臺門與車門未完全關(guān)閉，且站臺工作人員顯示“緊急停車”手信號。司機立即施加緊急制動，列車未啟動。隨后，司機聯(lián)系車站值班員得知，因一名旅客強行上車導致車門夾人，車站正在處理。問題：司機的處理是否正確？請說明依據(jù)，并簡述后續(xù)應(yīng)采取的操作步驟。參考答案一、單項選擇題1.D2.B3.B4.D5.B6.A7.C8.A9.A10.B11.D12.B13.B14.D15.B16.B17.B18.C19.A20.A二、判斷題1.×2.√3.√4.×（發(fā)車前簡略試驗由列檢或車站負責，司機確認制動主管貫通）5.√6.√7.√8.×（接觸網(wǎng)停電后，必須確認停電并掛接地線后方可登頂）9.√10.√11.√12.√13.√14.√15.×（調(diào)車模式限速40km/h，但需根據(jù)具體線路調(diào)整）三、簡答題1.處理流程：（1）列車必須在該信號機前停車；（2）使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員為隨車機械師）；（3）停車等候2min，確認該信號機仍未顯示允許運行信號；（4）以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h；（5）運行到次一通過信號機前，按其顯示的要求執(zhí)行；（6）將停車原因及處理情況報告列車調(diào)度員或車站值班員。2.應(yīng)急處理：（1）立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員（隨車機械師）；（2）適當降低運行速度，密切觀察燃軸部位狀態(tài)；（3）若燃軸部位出現(xiàn)冒煙、冒火或異常聲響，應(yīng)立即采取緊急制動停車；（4）停車后，配合車輛乘務(wù)員（隨車機械師）檢查燃軸車輛的輪對、軸承狀態(tài)；（5）如確認軸承損壞，應(yīng)請求救援或按調(diào)度命令處理；（6）將情況及時報告列車調(diào)度員和車站值班員。3.雨雪天氣注意事項：（1）降低運行速度，注意防滑，防止輪對空轉(zhuǎn)或滑行；（2）加強瞭望，重點確認信號機、道岔、接觸網(wǎng)狀態(tài)（如積雪、結(jié)冰）；（3）提前試閘，確認制動機性能良好；（4）注意接觸網(wǎng)受流質(zhì)量，必要時人工降、升受電弓清除積雪；（5）通過橋梁、隧道等關(guān)鍵地段時，觀察線路是否有積水或塌方；（6）與車站、調(diào)度保持密切聯(lián)系，及時獲取天氣變化信息。4.發(fā)車前標準化作業(yè)：（1）核對行車憑證（如出站信號、綠色許可證等）、調(diào)度命令；（2）確認LKJ參數(shù)設(shè)置正確（車次、編組、限制速度等）；（3）進行制動機試驗（簡略試驗或全部試驗，按規(guī)定執(zhí)行）；（4）鳴笛一長聲，通知有關(guān)人員注意；（5）確認發(fā)車條件（發(fā)車信號、出站信號顯示正確，無異常情況）；（6）緩解制動，平穩(wěn)啟動列車。5.主接地故障處理：（1）觀察故障顯示，確認是“牽引變流器接地”還是“輔助系統(tǒng)接地”；（2）若為單個牽引變流器接地，可嘗試斷開該變流器，維持其他變流器運行；（3）若為輔助系統(tǒng)接地，檢查輔助設(shè)備（如空調(diào)、照明）是否異常，必要時切除故障設(shè)備；（4）故障無法消除時，應(yīng)報告調(diào)度員，請求救援或維持運行至前方站處理；（5）注意監(jiān)控機車接地電流，防止故障擴大。四、案例分析題案例1分析：（1）事故原因：司機在長大下坡道運行中未及時采取制動措施，導致列車超速；對LKJ預(yù)警未重視，未能提前干預(yù)。（2）司機錯誤：未遵循“先閘后油”原則，未及時使用空氣制動或動力制動控制速度；未密切監(jiān)控LKJ報警并采取糾正措施。（3）正確處理：發(fā)現(xiàn)速度上升時，應(yīng)立即實施常用制動（減壓量不小于50kPa），利用空氣制動配合動力制動（如電阻制動）控制速度；若速度持續(xù)上升，應(yīng)增大減壓量或使用緊急制動；同時注意制動主管壓力變化，防止過