ICSxx.xxx.xx

CCSxxx

ZJSAE

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/ZJSAEXXX—2023

車用動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)測(cè)試方法

Vehiclestractionbatterysystemliquidcoolingsystemtest

（征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

浙江省汽車工程學(xué)會(huì)??發(fā)布

T/ZJSAEXXX—2023

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由浙江省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出。

本文件由浙江省汽車工程學(xué)會(huì)歸口。

本文件負(fù)責(zé)起草單位：浙江零跑科技股份有限公司。

本文件參與起草單位：北京凌工科技有限公司、浙大城市學(xué)院、馬鞍山納百川熱交換器有限公司、

蘇州新能先鋒檢測(cè)科技有限公司、杭州電子科技大學(xué)、浙江理工大學(xué)、中創(chuàng)新航科技股份有限公司。

本文件主要起草人：宋憶寧、萬志芳、楊超、李秋雨、伍茜、甘燚杰、揭俊鵬、黎輝、劉旭東、羅

倩、蔡建軍、徐良渡、沈甫、李汪樂、宋尚銳、王少林、王晶、余君、靳國(guó)強(qiáng)、肖寶蘭、王駿騁、柯俊、

沈甫、李汪樂、楊宇翔、林輝品

III

T/ZJSAEXXX—2023

車用動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)測(cè)試方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池系統(tǒng)層級(jí)和整車層級(jí)的車用動(dòng)力電池液冷系統(tǒng)測(cè)試方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘用車動(dòng)力液冷系統(tǒng)，商用車可以參考，直冷直熱系統(tǒng)亦可酌情參考。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的

修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB/T2900.41-2008電工術(shù)語原電池和蓄電池

GB/T19596-2004電動(dòng)汽車術(shù)語（ISO8713:2002,NEQ）

GB/T31467.2電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第2部分高能量應(yīng)用測(cè)試規(guī)程

GB/T31486電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法

QC/T468-2010汽車散熱器

3術(shù)語和定義

3.1動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)batterythermalmanagementsystem

綜合運(yùn)用各種技術(shù)手段，提供動(dòng)力電池均勻冷卻、均勻加熱和保溫功能，保證電池系統(tǒng)在不同環(huán)境

下正常工作，并在電池?zé)崾Э匕l(fā)生時(shí)提供報(bào)警或預(yù)警、兼具一定防護(hù)功能的系統(tǒng)。

3.2液冷系統(tǒng)liquidcoolingsystem

利用冷卻液在液冷板里循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電池冷卻或加熱目的的間接式傳熱系統(tǒng)。

3.3液冷板liquidcoolingplate

能夠提供冷卻液循環(huán)流動(dòng)的內(nèi)部空間，且能隔離冷卻液與電池的直接接觸，利用循環(huán)流動(dòng)的冷卻液

實(shí)現(xiàn)與電池之間傳熱的裝置。

3.4電池最高溫度batterymaximumtemperature

動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體最高溫度。

3.5電池最低溫度batteryminimumtemperature

動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體最低溫度。

3.6電池平均溫度batteryaveragetemperature

動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)顯示的單體平均溫度。

3.7電池溫升batterytemperaturerise

4

T/ZJSAEXXX—2023

動(dòng)力電池系統(tǒng)在某個(gè)測(cè)試工況結(jié)束時(shí)電池最高溫度與測(cè)試開始時(shí)電池最高溫度的差值，可代替系統(tǒng)

溫升。

3.8電池溫差batterytemperaturedifference

動(dòng)力電池系統(tǒng)某一時(shí)刻BMS顯示的電池最高溫度與最低溫度差值。

3.9壓降或流阻pressuredroporflowresistance

流體流過液冷板（液冷系統(tǒng)）或電池系統(tǒng)進(jìn)出口（風(fēng)冷系統(tǒng)），從流體的入口到流體的出口靜壓力

差。

3.10荷電狀態(tài)SOC（StateofCharge）

當(dāng)前電池單體、模塊、系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占可用容量的百分比。

3.11最大電壓Vmax

電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充放電時(shí)最大電池單體電壓。

3.12充電終止電壓VCend

電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充電時(shí)允許達(dá)到的最高電壓。

3.13最小電壓Vmin

電池單體、模塊、系統(tǒng)正常充放電時(shí)最小電池單體電壓。

3.14放電終止電壓VDend

電池單體、模塊、系統(tǒng)正常放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓。

3.15熱平衡

樣品的溫度升降至目標(biāo)溫度±2℃范圍內(nèi)（包括±2℃）。樣品溫度以樣品監(jiān)測(cè)點(diǎn)為準(zhǔn)。

3.16標(biāo)準(zhǔn)充電

以電流0.5C充電至Vmax等于VCend截止，擱置1min，再以電流0.05C充電至Vmax等于VCend截止。

3.17標(biāo)準(zhǔn)放電

以電流0.5C放電至Vmin等于VDend截止，擱置1min，再以電流0.05C放電至Vmin等于VDend截止。

3.18進(jìn)口水溫Tinlet

電池包冷卻液進(jìn)口水溫。

3.19進(jìn)口水溫Toutlet

電池包冷卻液出口水溫。

3.20冷卻液比熱容Cp

取值3300J/(kg·℃)。

3.21冷卻液體積流量Qv

單位為L(zhǎng)/min。

3.22冷卻液密度ρ

隨溫度變化，單位為kg/m3

3.23電池包串聯(lián)數(shù)Series

5

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3.24電池包并聯(lián)數(shù)Parallel

3.25電池包batterypack

通常包括電池組、電池管理模塊（不包含BCU）、電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲取電能并可

對(duì)外輸出電能的單元。

3.26電池系統(tǒng)batterysystem

一個(gè)或一個(gè)以上電池包以及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總

成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。

4符號(hào)和縮略語

下列符號(hào)和縮略語適用于本文件

C：電流倍率，C是Capacity的第一個(gè)字母，用來表示電池充放電時(shí)電流的大小數(shù)值。

例如：充電電池的額定容量為1000mAh時(shí)，即表示以1000mA（1C）放電時(shí)間可持續(xù)1小時(shí)，如

以200mA（0.2C）放電時(shí)間可持續(xù)5小時(shí)，充電也可按此對(duì)照計(jì)算。

RT：常溫（roomtemperature）

5試驗(yàn)條件

5.1一般條件

5.1.1除另有規(guī)定，測(cè)試工作在溫度為常溫TRT，即（25℃±2）℃，濕度為15%～90%環(huán)境下進(jìn)行，大

氣壓力為86kPa～106kPa。

5.1.2測(cè)試樣品交付時(shí)需要包括必要的操作文件，以及和測(cè)試設(shè)備相連所需的接口部件，如連接器、

冷卻系統(tǒng)等，制造商需要提供動(dòng)力電池系統(tǒng)的工作限制，以保證整個(gè)測(cè)試過程的安全。

5.1.3如果電池系統(tǒng)由于某些原因（如尺寸或重量）不適合某些測(cè)試，那么電池系統(tǒng)和系統(tǒng)的子系統(tǒng)

需分別完成試驗(yàn)。

5.1.4當(dāng)測(cè)試的目標(biāo)環(huán)境溫度改變時(shí)，在進(jìn)行測(cè)試前測(cè)試樣品需要完成環(huán)境適應(yīng)的過程：在低溫下靜

置不少于24h;在高溫下靜置不小于16h;或單體電池溫度與目標(biāo)環(huán)境溫度差值不超過2℃。測(cè)試樣品如果

包含蓄電池控制單元，則環(huán)境適應(yīng)過程需要將其關(guān)閉。

5.1.5電池系統(tǒng)的額定容量對(duì)于測(cè)試過程具有重要影響。如果電池系統(tǒng)實(shí)際可用容量與額定容量之差

的絕對(duì)值超過額定容量的5%,則在測(cè)試報(bào)告中要明確說明，并用實(shí)際可用容量代替額定容量用于充放電

電流及SOC計(jì)算的依據(jù)。

5.1.6調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法：按制造商提供的充電方式將電池系統(tǒng)充滿電，靜置1h，以

1C恒流放電（100-n）/100h，或者采用制造商提供的方法調(diào)整SOC。每次SOC調(diào)整后，在新的測(cè)試開

始前試驗(yàn)對(duì)象應(yīng)靜置30min。

5.1.7標(biāo)準(zhǔn)充電：使用1C或按照制造商推薦的放電機(jī)制放電至制造商規(guī)定的放電截止條件，靜止30min；

5.1.8標(biāo)準(zhǔn)放電：使用1C充電至制造商規(guī)定的充電截止條件或按照制造商推薦的充電機(jī)制充電，靜止

30min

5.2測(cè)量?jī)x器、儀表準(zhǔn)確度應(yīng)滿足以下要求

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a)電壓測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

b)電流測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

c)溫度測(cè)量裝置：±0.5℃；

d)時(shí)間測(cè)量裝置：±0.1%；

e)流量測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

f)壓力測(cè)量裝置：不低于0.5級(jí)；

g)尺寸測(cè)量裝置：±0.1%；

h)質(zhì)量測(cè)量裝置：±0.1%。

5.3測(cè)量過程誤差

控制值（實(shí)際值）和目標(biāo)值之間的誤差要求如下：

a)電壓：±1%；

b)電流：±1%；

c)溫度：±2℃；

d)流量：±0.2L/min;

e)壓力：±1%。

5.4測(cè)試工質(zhì)說明

a)冷卻液：除非特殊說明，否則默認(rèn)采用乙二醇混合液，即50%純乙二醇+50%純水（體積比），若

進(jìn)行低溫試驗(yàn)，可采用冰點(diǎn)≤-40℃乙二醇混合液；

b)空氣：25℃，50%RH濕空氣。

5.5數(shù)據(jù)記錄和記錄間隔

除非在某些具體測(cè)試項(xiàng)目中另有說明，否則測(cè)試數(shù)據(jù)的記錄間隔應(yīng)小于等于1s，如時(shí)間、溫度、

電流、電壓和流量等。

6電池系統(tǒng)層級(jí)液冷試驗(yàn)項(xiàng)目

6.1液冷系統(tǒng)密封性能測(cè)試

6.1.1測(cè)試方法

對(duì)于液冷系統(tǒng)，試驗(yàn)前后需要檢查其氣密性。通過氣密檢測(cè)裝置，從液冷系統(tǒng)的進(jìn)水口通以200kPa

的壓縮空氣，充氣60s，保壓時(shí)間120s，測(cè)試時(shí)間60s，記錄壓降變化值ΔP。

6.1.2評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

ΔP≤50Pa，液冷系統(tǒng)氣密性視為合格。

6.2液冷系統(tǒng)壓降測(cè)試

6.2.1測(cè)試要求

正式測(cè)試前需保證電池包液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.2.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

準(zhǔn)備工作1.1外部管TRT將水冷機(jī)連接到電池包的進(jìn)出水管短接，并保證短

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路短接接處無冷卻液泄露。

外部管調(diào)試水冷機(jī)將電池包冷卻液進(jìn)口溫度調(diào)試至TRT，冷

1.2路壓降TRT卻液流量調(diào)試至指定流量（8L/min），測(cè)試指定流量/

測(cè)試條件下電池包外部管路壓降；

不同流分別將流量調(diào)至10L/min、12L/min、15L/min、

1.3TRT/

量測(cè)試18L/min，每個(gè)流量穩(wěn)定2min后讀取外部管路壓降。

將電池冷卻液設(shè)定溫度分別調(diào)整為-20℃、-10℃、

不同溫

1.4/0℃、25℃、40℃，重復(fù)過程1.2~1.3，即可得到不

度測(cè)試

同流量不同溫度下的電池系統(tǒng)外部管路壓降值ΔP1

電池包置于高低溫箱中，將水冷機(jī)管路與電池包冷

2.1浸溫TRT卻液進(jìn)出口相連，擱置直至冷卻液溫度與設(shè)定的溫/

度T在±2℃范圍內(nèi)。

電池包

調(diào)試水冷機(jī)冷卻液流量至指定流量（8L/min），測(cè)試

電池包冷2.2進(jìn)出口TRT

指定流量條件下電池包外部管路壓降。

卻液壓降壓降

測(cè)試不同流分別將流量調(diào)至10L/min、12L/min、15L/min、

2.3TRT/

量測(cè)試18L/min，每個(gè)流量穩(wěn)定2min后讀取外部管路壓降。

將設(shè)定溫度分別調(diào)整為-20℃、-10℃、0℃、25℃、

不同溫

2.4/40℃，重復(fù)過程2.1~2.3，即可得到不同流量不同溫/

度測(cè)試

度下的電池系統(tǒng)（包含外部管路）壓降值ΔP2

上述試驗(yàn)測(cè)試完后，ΔP2-ΔP1即可電池液冷系統(tǒng)壓降，如下表格：

溫度

-20℃-10℃0℃25℃40℃

流量

8L/min

10L/min

12L/min

15L/min

18L/min

6.2.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

TRT環(huán)境溫度下電池包冷卻系統(tǒng)推薦流量（如15L/min）下，電池包進(jìn)出口壓降≤45kPa；

6.3電池系統(tǒng)低溫保溫性能測(cè)試

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T/ZJSAEXXX—2023

6.3.1測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包保溫性能時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包周邊空氣

與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.3.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

將高低溫箱溫度設(shè)置成TRT，帶防風(fēng)罩的

1.1浸溫TRT電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最/

低溫保溫低溫度Tmin達(dá)TRT℃，且溫差2℃以內(nèi)

性能測(cè)試1.2降溫-20℃保證環(huán)境溫度在10min之內(nèi)達(dá)到-20℃/

過程中不開啟

1.3擱置-20℃直至電池包最低溫度Tmin至-18℃

電池加熱

6.3.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包最低溫度Tmin從15℃降至0℃過程中，平均降溫速率≤4℃/h。

2）保溫過程電池溫差≤12℃。

6.4電池系統(tǒng)低溫靜態(tài)加熱工況測(cè)試

6.4.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包低溫靜態(tài)加熱工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.4.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

低溫1.1浸溫-20℃將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃，帶防風(fēng)罩的過程中不開啟

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靜態(tài)電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最電池加熱

加熱低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃，且溫差2℃以

工況內(nèi)

測(cè)試選擇以下兩種方法之一加熱：

方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液

流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫

加熱按40℃；

1.2-20℃/

開啟方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱

功率設(shè)定電池加熱功率；

加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

加熱

1.3-20℃直至電池包最低溫度Tmin至15℃/

截止

6.4.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包最低溫度Tmin從-20℃升至15℃過程中，過程中平均升溫速率≥0.5℃/min。

2）靜態(tài)加熱過程中電池溫差≤8℃。

3）電池單體與冷卻液的換熱熱阻K≤1.4k/W

6.5電池系統(tǒng)低溫快充加熱工況測(cè)試

6.5.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包低溫快充加熱工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.5.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前1.1標(biāo)準(zhǔn)TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

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準(zhǔn)備放電

將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃，帶防風(fēng)罩的

電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最

2.1浸溫-20℃/

低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃，且溫差2℃以

內(nèi)

方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液

低溫快充流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫

加熱工況快充按40℃；過程中執(zhí)行低

測(cè)試2.2&-20℃方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液溫快充加熱策

加熱流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱略

功率設(shè)定電池加熱功率；

加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

快充

2.3-20℃快充至電壓上限即快充試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.5.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至15℃過程中平均升溫速率≥0.5℃/min。

2）低溫快充加熱過程中電池溫差≤8℃。

6.6電池系統(tǒng)低溫慢充加熱工況測(cè)試

6.6.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包低溫慢充加熱工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.6.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)

1.1TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

備放電

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T/ZJSAEXXX—2023

將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃，帶防風(fēng)罩的

電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最

2.1浸溫-20℃/

低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃，且溫差2℃以

內(nèi)

開始慢充，慢充過程同時(shí)加熱開啟。選擇

以下兩種方法之一加熱：

低溫慢充方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液

加熱工況慢充流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫過程中執(zhí)行低

測(cè)試2.2&-20℃按40℃；溫慢充加熱策

加熱方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液略

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱

功率設(shè)定電池加熱功率；

加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

慢充

2.3-20℃慢充至電壓上限即快充試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.6.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。

2）低溫慢充加熱過程中電池溫差≤8℃。

6.7電池系統(tǒng)低溫行車加熱工況測(cè)試

6.7.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包低溫行車加熱工況時(shí)，考慮到實(shí)際行車過程電池包外部低溫空氣強(qiáng)制對(duì)流，可利用

高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)模擬，故不需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.7.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前標(biāo)準(zhǔn)

1.1TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓下限

準(zhǔn)備充電

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T/ZJSAEXXX—2023

將高低溫箱溫度設(shè)置成-20℃，不帶防風(fēng)罩

的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包

2.1浸溫-20℃/

最低溫度Tmin達(dá)（-20±1）℃，且溫差2℃

以內(nèi)

開始按對(duì)應(yīng)的行車工況進(jìn)行放電，加熱開

啟。選擇以下兩種方法之一加熱：

低溫行車方法一：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液

加熱工況行車流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫低溫行車過程

測(cè)試2.2&-20℃按40℃；執(zhí)行低溫行車

加熱方法二：開啟電池加熱，電池系統(tǒng)冷卻液加熱策略

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同加熱

功率設(shè)定電池加熱功率；

加熱過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

放電

2.3-20℃行車放電至電壓下限即行車試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.7.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。

2）低溫行車加熱過程中電池溫差≤8℃。

6.8電池系統(tǒng)高溫靜態(tài)冷卻工況測(cè)試

6.8.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包高溫靜態(tài)冷卻工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.8.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

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T/ZJSAEXXX—2023

將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃，帶防風(fēng)罩的電

1.1浸溫40℃池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最高溫/

度Tmax達(dá)（40±1）℃，且溫差2℃以內(nèi)

選擇以下兩種方法之一加熱：

方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流

高溫靜態(tài)量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫按

冷卻工況冷卻22℃；

1.240℃/

測(cè)試開啟方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液流

量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷量設(shè)

定電池冷卻功率；

冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

冷卻

1.340℃直至電池包最高溫度Tmax至30℃/

截止

6.8.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包最高溫度Tmax從40℃降至30℃過程中，平均降溫速率≥0.2℃/min。

2）靜態(tài)冷卻過程中電池溫差≤5℃。

3）電池單體與冷卻液的換熱熱阻k≤1.4k/W

6.9電池系統(tǒng)高溫快充冷卻工況測(cè)試

6.9.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包高溫快充冷卻工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.9.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前1.1標(biāo)準(zhǔn)TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

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T/ZJSAEXXX—2023

準(zhǔn)備放電

將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃，帶防風(fēng)罩的

電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最

2.1浸溫40℃/

高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃，且溫差2℃以

內(nèi)

開始快充，快充過程同時(shí)冷卻開啟。選擇

以下兩種方法之一冷卻：

高溫快充方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液

冷卻工況快充流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫高溫快充過程

測(cè)試2.2&40℃按22℃；執(zhí)行高溫快充

冷卻方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液冷卻策略

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷

量設(shè)定電池冷卻功率；

冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

快充

2.340℃快充至電壓上限即快充試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.9.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包高溫快充過程中Tmax≤45℃；

2）高溫快充冷卻過程中電池溫差≤5℃。

6.10電池系統(tǒng)高溫慢充冷卻工況測(cè)試

6.10.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包高溫慢充冷卻工況時(shí)，必須排除高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)的干擾，且要保持電池包

周邊空氣與設(shè)定的高低溫箱溫度一致。這就需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩，且保證防風(fēng)罩內(nèi)與外界有一定空

氣流通性。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.10.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

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T/ZJSAEXXX—2023

實(shí)驗(yàn)前標(biāo)準(zhǔn)

1.1TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

準(zhǔn)備放電

將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃，帶防風(fēng)罩的

電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包最

2.1浸溫40℃/

高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃，且溫差2℃以

內(nèi)

開始慢充，慢充過程同時(shí)冷卻開啟。選擇

高溫以下兩種方法之一冷卻：

慢充方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液

冷卻慢充流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫高溫慢充過程

工況2.2&40℃按22℃；執(zhí)行高溫慢充

測(cè)試?yán)鋮s方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液冷卻策略

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷

量設(shè)定電池冷卻功率；

冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

慢充

2.340℃慢充至電壓上限即快充試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.10.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

高溫慢充冷卻過程中電池溫差≤5℃。

6.11電池系統(tǒng)高溫行車?yán)鋮s工況測(cè)試

6.11.1.測(cè)試要求

a）測(cè)試電池包高溫行車?yán)鋮s工況時(shí)，考慮到實(shí)際行車過程電池包外部低溫空氣強(qiáng)制對(duì)流，可利用

高低溫箱內(nèi)氣流強(qiáng)制擾動(dòng)模擬，故不需要電池包外增設(shè)防風(fēng)罩。

b）溫度布點(diǎn)要求：①電池包周邊溫度，已確保電池包周邊空氣溫度與高低溫箱設(shè)置溫度一致；②

電池包下箱體表面溫度。沿電池包長(zhǎng)度方向布置5個(gè)溫度點(diǎn)，再電池包兩側(cè)各布置一溫度點(diǎn)。

c）記錄BMS電池溫度及布點(diǎn)溫度。

d）需保證電池液冷系統(tǒng)氣密性合格。

6.11.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前標(biāo)準(zhǔn)

1.1TRT常溫下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓上限

準(zhǔn)備充電

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T/ZJSAEXXX—2023

將高低溫箱溫度設(shè)置成40℃，不帶防風(fēng)罩

的電池包置于其中浸溫，浸溫直至電池包

2.1浸溫40℃/

最高溫度Tmax達(dá)（40±1）℃，且溫差2℃

以內(nèi)

開始按對(duì)應(yīng)的行車工況進(jìn)行放電，冷卻開

高溫啟。選擇以下兩種方法之一冷卻：

行車方法一：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液

高溫行車過

冷卻行車流量按推薦流量設(shè)定，電池系統(tǒng)入口水溫

程執(zhí)行高溫

工況2.2&40℃按22℃；

行車?yán)鋮s策

測(cè)試?yán)鋮s方法二：開啟電池冷卻，電池系統(tǒng)冷卻液

略

流量按推薦流量設(shè)定，按與整車相同制冷

量設(shè)定電池冷卻功率；

冷卻過程中高低溫箱保持開啟狀態(tài)。

放電

2.340℃行車放電至電壓下限即行車試驗(yàn)結(jié)束/

截止

6.11.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包高溫行車過程中Tmax≤45℃；

2）高溫行車?yán)鋮s過程中電池溫差≤5℃。

7整車層級(jí)電池包液冷試驗(yàn)項(xiàng)目

7.1整車層級(jí)電池包低溫保溫性能測(cè)試

7.1.1測(cè)試要求

a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；

b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對(duì)流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s。

c）記錄BMS電池溫度

7.1.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

低溫保溫通過電池加熱等手段將電池最低溫

1.1加熱15℃/

性能測(cè)試度Tmin達(dá)（15±1)℃，且溫差2℃以內(nèi)

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T/ZJSAEXXX—2023

1.2擱置-20℃將整車置于（-20±2）℃低溫環(huán)境中/

浸溫過程整車不

1.3浸溫-20℃直至電池包最低溫度Tmin至-18℃

啟動(dòng)電池加熱

7.1.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包最低溫度Tmin從15℃降至0℃過程中，平均降溫速率≤4℃/h。

2）保溫過程電池溫差≤12℃。

7.2整車層級(jí)電池包低溫靜態(tài)加熱工況測(cè)試

7.2.1.測(cè)試要求

a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；

b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對(duì)流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；

c）記錄BMS電池溫度。

7.2.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度

過程中不開啟

1.1浸溫-20℃（-20±2,），直至電池包最低溫度Tmin達(dá)

電池加熱

低溫靜態(tài)（-20±1）℃，且溫差2℃以內(nèi)

加熱工況加熱整車開啟電池加熱，除電池加熱本身功率執(zhí)行電池?zé)峁?/p>

1.2-20℃

測(cè)試開啟外電池?zé)o其余熱負(fù)荷理策略

加熱直至電池包最低溫度Tmin至15℃（或電池

1.3-20℃/

截止熱管理策略加熱截止溫度）

7.2.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包最低溫度Tmin從-20℃升至15℃（或電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟龋┻^程中，平均升溫速率

≥0.5℃/min。

2）靜態(tài)加熱過程中電池溫差≤8℃。

7.3整車層級(jí)電池包低溫快充加熱工況測(cè)試

7.1.1測(cè)試要求

a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；

b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對(duì)流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；

c）快充樁的功率需滿足整車允許的最大快充功率；

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T/ZJSAEXXX—2023

d）記錄BMS電池溫度。

7.3.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前低溫

1.1-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

準(zhǔn)備放電

將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度

過程中不開啟

2.1浸溫-20℃（-20±2,），直至電池包最低溫度Tmin達(dá)

電池加熱

（-20±1）℃，且溫差2℃以內(nèi)

低溫快充2.2插槍-20℃將快充樁的充電槍連接整車快充口

加熱工況快充

測(cè)試2.3&加-20℃開始快充，整車自動(dòng)執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗?/p>

熱

快充

2.4-20℃快充至電壓上限即快充試驗(yàn)結(jié)束

截止

7.3.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至15℃（或電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟龋┻^程中平均升溫速率

≥0.5℃/min。

2）低溫快充加熱過程中電池溫差≤8℃。

7.4整車層級(jí)電池包低溫慢充加熱工況測(cè)試

7.4.1.測(cè)試要求

a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；

b）整車電池包周邊無強(qiáng)制對(duì)流，要求電池系統(tǒng)周邊風(fēng)速≤2.8m/s；

c）記錄BMS電池溫度

7.4.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前低溫

1.1-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)放電工況至電壓下限

準(zhǔn)備放電

低溫慢充將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度

過程中不開啟

加熱工況2.1浸溫-20℃（-20±2,），直至電池包最低溫度Tmin達(dá)

電池加熱

測(cè)試（-20±1）℃，且溫差2℃以內(nèi)

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T/ZJSAEXXX—2023

2.2插槍-20℃將慢充樁的充電槍連接整車慢充口

慢充

2.3&-20℃開始慢充，整車自動(dòng)執(zhí)行電池?zé)峁芾聿呗?/p>

加熱

慢充

2.4-20℃慢充至電壓上限即慢充試驗(yàn)結(jié)束/

截止

7.4.3推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

需同時(shí)滿足以下條件：

1）電池包低溫快充Tmin從-20℃升至電池?zé)峁芾聿呗约訜峤刂箿囟冗^程中平均升溫速率≥0.5℃/min。

2）低溫慢充加熱過程中電池溫差≤8℃。

7.5整車層級(jí)電池包低溫行車加熱工況測(cè)試

7.5.1.測(cè)試要求

a）整車具備通過診斷儀調(diào)試達(dá)到電池包低溫下不加熱的功能；

b）記錄BMS電池溫度

7.5.2測(cè)試方法

測(cè)試項(xiàng)目序號(hào)步驟溫度描述其他說明

實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)低溫

1.1-20℃低溫環(huán)境下以標(biāo)準(zhǔn)充電工況至電壓上限

備充電

將整車置于低溫環(huán)境中，環(huán)境溫度

過程中不開啟

2.1