儀表著陸系統(tǒng)、測距儀機務(wù)員職業(yè)技能考核試卷及答案儀表著陸系統(tǒng)、測距儀機務(wù)員職業(yè)技能考核試卷及答案考生姓名：答題日期：判卷人：得分：題型單項選擇題多選題填空題判斷題主觀題案例題得分本次考核旨在檢驗學員對儀表著陸系統(tǒng)及測距儀機務(wù)員職業(yè)技能的掌握程度，評估其理論知識和實際操作能力，確保學員能夠勝任相關(guān)崗位工作。

一、單項選擇題（本題共30小題，每小題0.5分，共15分，在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的主要作用是（）。

A.提供飛機的垂直引導

B.提供飛機的水平引導

C.提供飛機的下滑引導

D.提供飛機的航向引導

2.測距儀的主要功能是（）。

A.測量飛機與地面或另一個飛機之間的距離

B.測量飛機的飛行速度

C.測量飛機的高度

D.測量飛機的航向

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）通常設(shè)計為（）。

A.3°

B.5°

C.6°

D.7°

4.測距儀的頻率范圍一般在（）。

A.100MHz-200MHz

B.300MHz-400MHz

C.500MHz-600MHz

D.700MHz-800MHz

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）頻率范圍大約在（）。

A.108.10MHz-111.95MHz

B.112.00MHz-117.95MHz

C.118.00MHz-123.95MHz

D.124.00MHz-129.95MHz

6.測距儀的脈沖寬度通常在（）。

A.1μs

B.5μs

C.10μs

D.50μs

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）通常與地面成（）角。

A.3°

B.5°

C.6°

D.7°

8.測距儀的脈沖重復(fù)頻率（PRF）一般在（）。

A.100Hz

B.1kHz

C.10kHz

D.100kHz

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號通常包含（）。

A.僅幅度調(diào)制

B.僅頻率調(diào)制

C.頻率和幅度調(diào)制

D.無調(diào)制

10.測距儀的接收機通常采用（）來提高抗干擾能力。

A.自動增益控制

B.頻率鎖定環(huán)

C.數(shù)字濾波器

D.上述所有

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號通常包含（）。

A.僅幅度調(diào)制

B.僅頻率調(diào)制

C.頻率和幅度調(diào)制

D.無調(diào)制

12.測距儀的發(fā)射機通常采用（）來產(chǎn)生脈沖信號。

A.振蕩器

B.時鐘發(fā)生器

C.微處理器

D.上述所有

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號強度通常在（）。

A.-60dBm

B.-70dBm

C.-80dBm

D.-90dBm

14.測距儀的脈沖寬度直接影響（）。

A.距離測量精度

B.信號傳輸距離

C.信號調(diào)制方式

D.信號頻率

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號強度通常在（）。

A.-60dBm

B.-70dBm

C.-80dBm

D.-90dBm

16.測距儀的接收機通常采用（）來檢測脈沖信號。

A.檢波器

B.放大器

C.濾波器

D.上述所有

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號頻率是固定的，因此飛機可以（）。

A.自動調(diào)整航向

B.手動調(diào)整航向

C.不需要調(diào)整航向

D.無法確定

18.測距儀的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越高，表示（）。

A.距離測量精度越高

B.信號傳輸距離越遠

C.信號調(diào)制方式越復(fù)雜

D.信號頻率越高

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號頻率是固定的，因此飛機可以（）。

A.自動調(diào)整下滑角度

B.手動調(diào)整下滑角度

C.不需要調(diào)整下滑角度

D.無法確定

20.測距儀的接收機通常采用（）來提取信號信息。

A.檢波器

B.放大器

C.濾波器

D.上述所有

21.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號是（）。

A.單頻信號

B.雙頻信號

C.多頻信號

D.無固定頻率

22.測距儀的脈沖寬度越寬，表示（）。

A.距離測量精度越高

B.信號傳輸距離越遠

C.信號調(diào)制方式越復(fù)雜

D.信號頻率越高

23.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號是（）。

A.單頻信號

B.雙頻信號

C.多頻信號

D.無固定頻率

24.測距儀的接收機通常采用（）來處理信號。

A.微處理器

B.模數(shù)轉(zhuǎn)換器

C.數(shù)模轉(zhuǎn)換器

D.上述所有

25.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號強度隨著飛機距離的增加而（）。

A.增加

B.減少

C.不變

D.無法確定

26.測距儀的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越低，表示（）。

A.距離測量精度越高

B.信號傳輸距離越遠

C.信號調(diào)制方式越復(fù)雜

D.信號頻率越高

27.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號強度隨著飛機距離的增加而（）。

A.增加

B.減少

C.不變

D.無法確定

28.測距儀的接收機通常采用（）來檢測信號的到達時間。

A.檢波器

B.放大器

C.濾波器

D.時鐘發(fā)生器

29.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號是（）。

A.單頻信號

B.雙頻信號

C.多頻信號

D.無固定頻率

30.測距儀的脈沖寬度越窄，表示（）。

A.距離測量精度越高

B.信號傳輸距離越遠

C.信號調(diào)制方式越復(fù)雜

D.信號頻率越高

二、多選題（本題共20小題，每小題1分，共20分，在每小題給出的選項中，至少有一項是符合題目要求的）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的組成部分包括（）。

A.航向道（localizer）

B.下滑道（glideslope）

C.指示器（indicator）

D.發(fā)射機（transmitter）

E.接收機（receiver）

2.測距儀（DME）的工作原理基于（）。

A.脈沖調(diào)制

B.脈沖編碼

C.脈沖寬度調(diào)制

D.脈沖重復(fù)頻率調(diào)制

E.脈沖持續(xù)時間調(diào)制

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號通常包括（）。

A.航向道信號

B.下滑道信號

C.水平導航信號

D.垂直導航信號

E.地面控制信號

4.測距儀（DME）的主要應(yīng)用領(lǐng)域有（）。

A.航空導航

B.地面通信

C.軍事偵察

D.地質(zhì)勘探

E.天文觀測

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的精度取決于（）。

A.信號強度

B.信號質(zhì)量

C.飛機接收機的性能

D.環(huán)境因素

E.地面設(shè)備維護

6.測距儀（DME）的信號傳輸過程中可能受到（）干擾。

A.天電干擾

B.工業(yè)干擾

C.電磁干擾

D.地面反射

E.飛機內(nèi)部干擾

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號用于（）。

A.提供飛機的垂直引導

B.提供飛機的水平引導

C.提供飛機的航向引導

D.提供飛機的下滑引導

E.提供飛機的上升引導

8.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）用于（）。

A.調(diào)制信號頻率

B.調(diào)制信號幅度

C.調(diào)制信號相位

D.調(diào)制信號脈沖寬度

E.調(diào)制信號脈沖重復(fù)頻率

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）信號用于（）。

A.提供飛機的垂直引導

B.提供飛機的水平引導

C.提供飛機的航向引導

D.提供飛機的下滑引導

E.提供飛機的上升引導

10.測距儀（DME）的接收機通常包括（）。

A.檢波器

B.放大器

C.濾波器

D.時鐘發(fā)生器

E.微處理器

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作包括（）。

A.信號源校準

B.接收機校準

C.系統(tǒng)測試

D.設(shè)備更換

E.用戶培訓

12.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）對系統(tǒng)性能的影響包括（）。

A.提高距離測量精度

B.增加信號傳輸距離

C.降低信號調(diào)制復(fù)雜度

D.提高信號抗干擾能力

E.減少信號傳輸時間

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號的質(zhì)量取決于（）。

A.信號強度

B.信號頻率

C.信號相位

D.接收機性能

E.環(huán)境因素

14.測距儀（DME）的發(fā)射機通常包括（）。

A.振蕩器

B.放大器

C.濾波器

D.時鐘發(fā)生器

E.微處理器

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）信號的質(zhì)量取決于（）。

A.信號強度

B.信號頻率

C.信號相位

D.接收機性能

E.環(huán)境因素

16.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)可以（）。

A.提高距離測量精度

B.增加信號傳輸距離

C.降低信號調(diào)制復(fù)雜度

D.提高信號抗干擾能力

E.減少信號傳輸時間

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常包括（）。

A.日維護

B.周維護

C.月維護

D.季維護

E.年維護

18.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）的選擇應(yīng)考慮（）。

A.信號傳輸距離

B.信號調(diào)制方式

C.接收機性能

D.環(huán)境因素

E.用戶需求

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號的質(zhì)量對飛機著陸的影響包括（）。

A.提高著陸安全性

B.提高著陸效率

C.降低著陸難度

D.提高飛機性能

E.減少著陸距離

20.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)的主要優(yōu)點包括（）。

A.提高距離測量精度

B.降低信號調(diào)制復(fù)雜度

C.提高信號抗干擾能力

D.減少信號傳輸時間

E.降低系統(tǒng)成本

三、填空題（本題共25小題，每小題1分，共25分，請將正確答案填到題目空白處）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的全稱為_________。

2.測距儀（DME）的全稱為_________。

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）通常與地面成_________角。

4.測距儀（DME）的脈沖寬度通常在_________。

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）頻率范圍大約在_________。

6.測距儀（DME）的頻率范圍一般在_________。

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的信號強度通常以_________表示。

8.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）一般在_________。

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號用于_________。

10.測距儀（DME）的接收機通常采用_________來檢測脈沖信號。

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）信號用于_________。

12.測距儀（DME）的發(fā)射機通常采用_________來產(chǎn)生脈沖信號。

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作包括_________。

14.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）用于_________。

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號頻率是固定的，因此飛機可以_________。

16.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越高，表示_________。

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號通常包含_________。

18.測距儀（DME）的接收機通常采用_________來提取信號信息。

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號通常包含_________。

20.測距儀（DME）的脈沖寬度直接影響_________。

21.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號頻率是固定的，因此飛機可以_________。

22.測距儀（DME）的脈沖寬度越寬，表示_________。

23.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號強度通常在_________。

24.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越低，表示_________。

25.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常包括_________。

四、判斷題（本題共20小題，每題0.5分，共10分，正確的請在答題括號中畫√，錯誤的畫×）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）可以提供飛機在所有天氣條件下的精確著陸引導。（）

2.測距儀（DME）的信號強度越強，表示飛機距離地面越近。（）

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）信號用于提供飛機的水平引導。（）

4.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)可以降低信號調(diào)制復(fù)雜度。（）

5.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）信號用于提供飛機的垂直引導。（）

6.測距儀（DME）的接收機通常采用放大器來檢測脈沖信號。（）

7.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號頻率是固定的，因此飛機可以自動調(diào)整下滑角度。（）

8.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）越高，表示距離測量精度越高。（）

9.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號頻率是固定的，因此飛機可以自動調(diào)整航向。（）

10.測距儀（DME）的脈沖寬度越窄，表示信號傳輸距離越遠。（）

11.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護工作包括定期檢查和校準地面設(shè)備。（）

12.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)可以提高信號抗干擾能力。（）

13.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號質(zhì)量對飛機著陸的安全性沒有影響。（）

14.測距儀（DME）的接收機通常采用檢波器來檢測信號的到達時間。（）

15.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道（localizer）的信號質(zhì)量取決于飛機接收機的性能。（）

16.測距儀（DME）的脈沖重復(fù)頻率（PRF）的選擇應(yīng)考慮信號傳輸距離和接收機性能。（）

17.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道（glideslope）的信號強度隨著飛機距離的增加而增加。（）

18.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)可以減少信號傳輸時間。（）

19.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的維護頻率通常包括日維護和周維護。（）

20.測距儀（DME）的脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)的主要優(yōu)點包括提高距離測量精度和降低系統(tǒng)成本。（）

五、主觀題（本題共4小題，每題5分，共20分）

1.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在實際應(yīng)用中可能遇到哪些技術(shù)問題？請結(jié)合實際案例，分析這些問題產(chǎn)生的原因及可能的解決方案。

2.作為一名測距儀（DME）機務(wù)員，你認為應(yīng)該如何進行日常維護和故障排除？請詳細說明你的維護流程和故障處理步驟。

3.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和測距儀（DME）在航空導航中各自扮演著什么角色？它們之間的協(xié)同工作是如何保障飛行安全的？

4.隨著航空技術(shù)的發(fā)展，你認為未來儀表著陸系統(tǒng)（ILS）和測距儀（DME）可能會面臨哪些挑戰(zhàn)？請結(jié)合當前技術(shù)發(fā)展趨勢，提出你的應(yīng)對策略。

六、案例題（本題共2小題，每題5分，共10分）

1.案例背景：某機場的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）在夜間出現(xiàn)故障，導致無法正常工作。作為機務(wù)員，你被派去現(xiàn)場進行故障排查。請描述你的故障排查過程，包括檢查步驟、可能的原因分析以及最終的解決方案。

2.案例背景：在一次飛行中，一架飛機的測距儀（DME）突然失效，飛行員無法獲取準確的高度信息。請分析可能導致測距儀失效的原因，并討論飛行員在這種情況下應(yīng)采取的應(yīng)急措施。

標準答案

一、單項選擇題

1.C

2.A

3.C

4.A

5.A

6.B

7.C

8.B

9.C

10.D

11.C

12.D

13.B

14.A

15.C

16.D

17.A

18.D

19.A

20.C

21.A

22.A

23.A

24.D

25.B

二、多選題

1.A,B,C,D,E

2.A,C

3.A,B,D

4.A,B,C,D

5.A,B,C,D,E

6.A,B,C,D,E

7.A,D

8.A,B,C,D

9.A,B

10.A,B,C,D,E

11.A,B,C,D,E

12.A,B,C,D

13.A,B,D,E

14.A,B,C,D,E

15.A,B,D

16.A,B,C,D,E

17.A,B,C,D,E

18.A,B,C,D,E

19.A,B,C

20.A,B,C,D,E

三、填空題

1.InstrumentLandingSystem

2.DistanceMeasuringEquipment

3.