5.2.3

車載充電系統(tǒng)裝調1.充電的模式2.充電系統(tǒng)的組成3.車載充電機的工作原理4.快充流程5.慢充流程1.充電模式1（簡易家用充電線）的充電條件。

充電的模式2.充電模式2（充電寶）的充電條件，明確只采用單相交流充電，即家用充電不考慮三相交流充電的方式。明確要求:使用16A插座時，交流供電電流不能超過13A；最大充電功率限制在2.86kW使用10A插座時，交流供電電流不能超過8A;最大充電功率限值在1.76kW

我司的模式2纜上保護盒在設計中就已經(jīng)考慮了功率限制。基本滿足國標的新要求。為了使用安全等原因，家用充電的速率就是慢于公共充電的速率。影響3.充電模式3（公共充電）的充電條件，明確單車漏電流檢測采用A型或B型漏電保護器（相比之前AC型，成本上升，檢測可靠性提高）。明確采用單樁雙車，或單樁多車的充電樁需要針對每個輸出端口進行獨立保護設計。明確單相供電最大電流為32A，采用三相充電設計時，明確采用連接方式C（即樁帶線）。

影響對車企基本沒有影響。32A以上充電樁自帶線4.充電模式4（直流充電）的充電條件，明確不允許使用移動式快充設備（現(xiàn)在我司在銀翔、中巴等車使用的移動快充樁）?？斐湓O備只能采用固定式供電線，輸出線為連接方式C。

動力電池充電系統(tǒng)是新能源汽車的電能補給系統(tǒng)，主要分為常規(guī)充電（俗稱慢充）和快速充電（俗稱快充）兩種方式。

新能源電動汽車的充電系統(tǒng)包括慢充電插孔、快充電插孔、車載充電機、高壓控制盒、充電連接線以及相關的控制單元等部件。充電系統(tǒng)的組成充電系統(tǒng)工作原理充電控制策略新能源電動汽車的充電控制策略通常為預充→恒流→涓流（恒壓）→結束，如圖3-20所示。預充電過程不是每次充電時都有，當電池單體電壓低于2.7V時，如果直接進入恒流充電會損害電池，此時自動開啟預充模式，電壓升高至一定值以后轉為恒流充電模式。恒流充電是指以恒定的電流充電至70～80%電池電量，此時電壓達到最高限制電壓，然后轉為涓流充電模式。涓流充電是以30%的時間充入10%的電量，之后充電過程結束。充電控制策略作為以電能為動力的電動汽車，充電系統(tǒng)是新能源汽車主要的能源補給系統(tǒng)，分為常規(guī)充電（俗稱慢充）和快速充電（俗稱快充）兩種方式，那這兩種充電方式有什么區(qū)別呢？充電方式的類別：時長約6~8個小時1小時能充滿80%分類

1.車載充電機組成車載充電機內部可分主電路、控制電路、線束及標準件三部分。主電路前端將交流電轉換為恒定電壓的直流電，主電路后端為DC/DC變換器，將前端轉出的直流高壓電變換為合適的電壓及電流供給動力電池。長城WEYP8車載充電機車載充電機的工作原理車載充電機工作原理2.車載充電機工作原理車載充電機的工作均由BMS發(fā)出指令進行控制，包括工作模式指令、動力電池允許最大電壓、充電允許最大電流、加熱狀態(tài)的電流值等。充電機通過CAN總線與車輛進行通信，通信內容包括動力蓄電池單體、模塊和總成的相關技術參數(shù)，充電過程中電池的狀態(tài)參數(shù)，充電機工作狀態(tài)參數(shù)以及車輛基本信息等。充電前系統(tǒng)會自動檢測箱體內部的電池溫度，若溫度高于55℃或低于0℃時，電池管理系統(tǒng)將自動切斷充電回路，此時無法充電。若有低于0℃的溫度點，則啟動加熱模式，加熱繼電器閉合進行加熱，待所有電芯溫度點都高于5℃時停止加熱，然后啟動充電程序，充電過程中充電樁電流顯示為12A～13A。2.車載充電機工作原理

加熱狀態(tài)時充電機停止充電，此時BMS閉合負極繼電器和加熱繼電器，通過電熱元件給動力電池包內的電芯進行加熱，加熱電流由充電機向加熱元件直接供電。慢充電狀態(tài)時動力電池高壓正負繼電器閉合，車載充電機首先判斷其輸出端的電壓值，當檢測到電壓值滿足充電要求后，充電機將閉合其輸出端繼電器并開始工作。2.車載充電機工作原理快充電樁快充流程快充電插座DC-高壓直流電源負極DC+高壓直流電源正極PE車身地（搭鐵）A-低壓輔助電源負極A+低壓輔助電源正極

CC1充電連接確認CC2充電連接確認S+充電通信CAN-HS-充電通信CAN-L1、

快充插座接口定義插頭觸頭分布圖插座觸頭分布圖觸頭編號/標識額定電壓和額定電流功能定義DC+750V125A/250A直流電源正，連接直流電源正與電池正極DC-750V125A/250A直流電源負，連接直流電源負與電池負極PE保護接地（PE）連接供電設備地線和車輛車身地線S+30V2A充電通信CAN_H，連接非車載充電電機與電動汽車的通信線S-30V2A充電通信CAN_L，連接非車載充電電機與電動汽車的通信線CC130V2A充電連接確認1CC230V2A充電連接確認2A+30V20A低壓輔助電源正，連接非車載充電機為電動汽車提供的低壓輔助電源A-30V20A低壓輔助電源負，連接非車載充電機為電動汽車提供的低壓輔助電源快充連接界面示意圖快充原理1-1：充電機測量檢測點1的電壓是否為4V,來判斷插頭和插座是否已完全連接。1-2：如檢測點1電壓為4V,則判斷車輛接口完全連接，充電機控制電子鎖鎖止。2-1：在車輛接口完全連接后，充電機自檢成功，則閉合K3和K4，A+、A-行成回路，同時向BMS發(fā)送“充電機識別報文。2-2：BMS得到充電機提供的低壓輔助電源后，BMS測量檢測點2的電壓是否為6V,來判斷車輛接口是否已完全連接，如果判定為完全連接，BMS向充電機開始發(fā)送“電池管理系統(tǒng)識別報文”。3-1：BMS與充電機握手和配置后，BMS閉合K5和K6,使充電DC+、DC-回路導通。3-2：充電機閉合接觸器K1和K2,使直流供電回路導通。1.充電連接確認信號CC1、CC2正常；2.BMS供電電源12V正常；3.

A+充電喚醒信號12V輸出正常；4.充電樁、整車控制器、BMS之間通信正常；5.5℃<動力電池電芯溫度<45℃；6.單體電池最高電壓與最低電壓差<300mV；7.單體電池最高溫度與最低溫度<15℃;8.絕緣性能>500Ω/V；9.實際單體最高電壓不大于額定單體電壓0.4V；10.高、低壓電路連接正常（遠程開關關閉狀態(tài)）。直流充電條件慢充系統(tǒng)是使用普通的交流220V單相民用電，通過車載充電機將交流電變換為高壓直流電，從而給動力電池充電。慢充系統(tǒng)主要部件有：供電設備、慢充口、慢充線束、車載充電機、高壓控制盒、動力電池等。慢充流程充電流程（慢充，充電時間≤9h）充電操作先連接供電端，再連接車輛端。充電完成操作先進行充電電子鎖解鎖拔去車輛端，再拔去供電端。注意事項：如慢充充電槍在解鎖后，充電槍按鈕無法拔出按下，導致充電槍無法拔出，可通過強制解鎖拉鎖進行操作。拉鎖位于后備箱左后輪轂包上側，需解開后備箱裝飾毯后操作。充電流程家用充電裝置控制盒上有3個指示燈電源指示燈、故障指示燈、連接/充電指示燈項目參數(shù)額定工作電壓220VAC/50Hz工作電壓范圍190VAC～250VAC家用充電方法即插即充模式預約充電模式工作狀態(tài)指示燈狀態(tài)備注電源指示燈(綠色)故障指示燈（紅色）充電指示燈（綠色）初始模式常亮亮0.5s亮0.5s（閃亮）僅一次等待充電常亮滅常亮正常工作模式常亮滅閃爍（1s）充電完成常亮滅滅欠壓/過壓常亮故障碼1滅外網(wǎng)不穩(wěn)定，更換場地未接地常亮故障碼2滅接地過流常亮故障碼3滅短路常亮故障碼4滅更換車載慢充高壓線測試漏電常亮故障碼5滅更換家用充電線測試高溫常亮常亮滅控制盒指示燈與工作狀態(tài)表慢充電插座CP-控制確認線CC-充電連接確認N-交流電源零線L-交流電源火線PE-保護接地（搭鐵）慢充充電鎖止國家標準接口定義觸頭編號/標識額定電壓和額定電流功能定義L250V/440V16A/32A交流電源NC1備用觸頭NC2備用觸頭N250V/440V16A/32A中性線PE保護接地（PE），連接供電設備地線和車輛車身地線CC30V2A充電連接確認CP30V2A控制確認國家標準接口定義慢充連接原理（模式2家用充電槍）慢充連接原理（模式3充電樁）1-11-11-11-22-12-23-13-24-1S3常閉----CC、CP確認連接---S1打到PWM位置--S2閉合--供電控制裝置就控制K1、K2閉合，開始充電慢充流程1-1：慢充槍插入，CC接地，信號到達BMS，BMS檢測到充電連接狀態(tài)，儀表上顯示充電圖標。1-2：CP信號到達充電樁，檢測點1檢測到連接成功，慢充樁輸出220V；2-1：S1連接到12V，S2閉合，慢充樁輸出12V通過車載充電機喚醒BMS，BMS被喚醒后輸出12V喚醒VCU；2-2：BMS自檢電池電壓、溫度、高低壓電路連接狀態(tài)，VCU喚醒后檢查整車狀態(tài)，如手剎信號，電機控制器是否故障，主正負是否閉合，并發(fā)出充電信號；3-1：BMS收到充電允許信號后，向充電樁發(fā)出充電電壓和電流信號；3-2：S1連接到PWM，慢充樁通過車載充電機傳輸報文給BMS，反饋充電信息；4-1：K1,K2連接成功，車載充電機將慢充樁220V轉換為高壓直流電向動力電池充電;交流充電條件1.充電線連接確認信號CC、CP正常；2.充電機供電電源220V和12V正