鋼箱梁合龍段施工綜合技術(shù)方案一、施工總體部署（一）合龍段結(jié)構(gòu)概況本項(xiàng)目合龍段位于主橋跨中位置，采用扁平流線型閉口鋼箱梁結(jié)構(gòu)，梁段全長(zhǎng)6m，橋面全寬38.2m，梁高3.5m，總重約180t。頂板設(shè)2%雙向橫坡，底板寬度26.4m，橫橋向斜拉索中心距36.6m。合龍段與兩側(cè)已架設(shè)梁段采用全焊接連接，頂?shù)装寮案拱寰O(shè)置縱向加勁肋，橫隔板間距3m，采用Q355ND鋼材制作，設(shè)計(jì)要求焊縫質(zhì)量等級(jí)達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（二）施工流程規(guī)劃施工準(zhǔn)備階段（7天）：包括合龍段臨時(shí)支架搭設(shè)、測(cè)量控制系統(tǒng)建立、焊接設(shè)備調(diào)試及材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合龍口監(jiān)測(cè)階段（3天）：進(jìn)行24小時(shí)環(huán)境參數(shù)及結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)，確定最佳合龍時(shí)機(jī)梁段加工階段（10天）：根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行合龍段工廠精確加工及預(yù)拼裝吊裝對(duì)接階段（2天）：合龍段運(yùn)輸、吊裝就位及臨時(shí)固定焊接施工階段（5天）：環(huán)縫焊接及無(wú)損檢測(cè)體系轉(zhuǎn)換階段（3天）：臨時(shí)約束解除及永久結(jié)構(gòu)體系形成驗(yàn)收評(píng)估階段（2天）：合龍精度檢測(cè)及施工資料整理二、施工準(zhǔn)備與測(cè)量控制（一）臨時(shí)支架系統(tǒng)支架設(shè)計(jì)：采用φ630×10mm螺旋鋼管立柱，橫向間距4.5m，縱向設(shè)置3排，頂部配置32a工字鋼分配梁。支架基礎(chǔ)采用C30混凝土條形基礎(chǔ)，厚度80cm，寬度1.2m，地基承載力要求不低于250kPa。預(yù)壓方案：采用砂袋分級(jí)加載預(yù)壓，加載重量為合龍段自重的1.2倍，分3級(jí)加載（50%、80%、120%），每級(jí)持荷時(shí)間不少于6小時(shí)，監(jiān)測(cè)支架沉降量，最終沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)為24小時(shí)沉降差≤2mm。限位裝置：在支架頂部設(shè)置三維調(diào)節(jié)裝置，橫向及豎向調(diào)節(jié)精度±1mm，縱向設(shè)置液壓千斤頂（頂推力500kN）用于合龍段軸線微調(diào)。（二）測(cè)量控制系統(tǒng)基準(zhǔn)網(wǎng)建立：在兩岸橋頭及索塔頂部布設(shè)6個(gè)強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩，構(gòu)成獨(dú)立的施工控制網(wǎng)。采用TrimbleS9全站儀按二等三角測(cè)量精度建立平面控制網(wǎng)，測(cè)角中誤差≤0.5″，邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差≤1/200000；按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度建立高程控制網(wǎng)，每公里高差中誤差≤1mm。合龍口監(jiān)測(cè)：監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置：在合龍口兩側(cè)梁段端面布設(shè)8個(gè)位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)（頂板4點(diǎn)、底板4點(diǎn)），在距合龍口5m處設(shè)置溫度傳感器（精度±0.5℃）監(jiān)測(cè)頻率：每小時(shí)采集一次數(shù)據(jù)，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)時(shí)段（日出前后2小時(shí)、日落前后2小時(shí)）加密至每15分鐘一次監(jiān)測(cè)內(nèi)容：合龍口頂?shù)装彘g距（測(cè)量精度±0.1mm）、梁段軸線偏差（測(cè)量精度±0.5mm）、端面轉(zhuǎn)角（測(cè)量精度±3″）及環(huán)境溫度場(chǎng)分布三、合龍段加工與運(yùn)輸（一）工廠加工工藝材料控制：主體鋼材采用Q355ND低溫韌性鋼板，屈服強(qiáng)度≥355MPa，-40℃沖擊功≥34J焊接材料選用E5015-G焊條（直徑3.2mm、4.0mm）及ER50-6實(shí)芯焊絲（直徑1.2mm），使用前經(jīng)350℃×1h烘干處理所有鋼材進(jìn)場(chǎng)需進(jìn)行力學(xué)性能及化學(xué)成分復(fù)驗(yàn)，每批重量不超過60t加工精度控制：采用數(shù)控切割下料，切割面粗糙度Ra≤25μm，割縫垂直度≤0.5mm頂?shù)装迮c腹板組裝采用胎架定位，胎架線型偏差控制在±1mm內(nèi)焊接采用門式埋弧焊機(jī)，焊接電流580-620A，電壓32-36V，焊接速度35-40cm/min焊后進(jìn)行24小時(shí)時(shí)效處理，消除焊接殘余應(yīng)力預(yù)拼裝要求：在工廠1:1預(yù)拼裝平臺(tái)上進(jìn)行全尺寸匹配，采用三維坐標(biāo)測(cè)量法驗(yàn)收預(yù)拼裝允許偏差：總長(zhǎng)±3mm，頂?shù)装甯卟睢?mm，腹板垂直度≤1mm/m預(yù)拼裝合格后在梁段端面標(biāo)注永久匹配標(biāo)記，標(biāo)記線寬0.2mm，位置偏差≤0.5mm（二）運(yùn)輸與吊裝方案運(yùn)輸路線規(guī)劃：運(yùn)輸車輛選用400t級(jí)軸線平板車，車組配置16軸線，最大承載能力200t運(yùn)輸路線提前進(jìn)行道路勘測(cè)，要求路面寬度≥4.5m，最小轉(zhuǎn)彎半徑≥15m，橋梁承載能力≥100t運(yùn)輸過程中設(shè)置臨時(shí)限速（5km/h），配備3輛引導(dǎo)車，全程GPS跟蹤監(jiān)控吊裝施工：吊裝設(shè)備選用300t汽車吊（主臂長(zhǎng)度42m，作業(yè)半徑12m時(shí)額定吊重85t）吊具采用4點(diǎn)吊裝，吊索選用φ46mm鋼絲繩（破斷拉力1580kN），設(shè)置20t拉力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊裝受力吊裝過程分三個(gè)階段：試吊（離地30cm停留10分鐘檢查）、提升（速度≤0.5m/min）、對(duì)位（精度控制±2mm）四、合龍段精準(zhǔn)對(duì)接工藝（一）最佳合龍時(shí)機(jī)確定監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析：溫度效應(yīng)分析：建立合龍口寬度與環(huán)境溫度的線性回歸模型，確定溫度敏感性系數(shù)k=0.012mm/℃日照溫差影響：實(shí)測(cè)合龍口最大日變化量達(dá)8.5mm，其中頂板與底板溫差引起的轉(zhuǎn)角偏差達(dá)12′穩(wěn)定時(shí)段選擇：根據(jù)3天連續(xù)監(jiān)測(cè)，確定每日3:00-5:00為合龍穩(wěn)定窗口期，此時(shí)段溫度梯度≤2℃/m，合龍口變化速率≤0.1mm/h合龍參數(shù)確定：設(shè)計(jì)合龍溫度：15±3℃，在此溫度下合龍口理論寬度為6000mm預(yù)偏量設(shè)置：考慮焊接收縮及體系轉(zhuǎn)換，設(shè)置縱向預(yù)偏量+5mm，豎向預(yù)拱度20mm切割余量：頂板預(yù)留切割量15mm，底板18mm，腹板12mm，確保現(xiàn)場(chǎng)配切精度（二）對(duì)接施工工藝配切施工：采用數(shù)控等離子切割進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)配切，切割前用全站儀精確測(cè)設(shè)切割線切割面與梁段軸線垂直度偏差≤0.5mm/m，表面粗糙度Ra≤50μm配切完成后立即進(jìn)行端面防銹處理，噴涂環(huán)氧富鋅底漆（干膜厚度≥60μm）臨時(shí)固定：采用M30高強(qiáng)度螺栓（8.8級(jí)）進(jìn)行臨時(shí)連接，每個(gè)斷面設(shè)置16組螺栓，扭矩控制值480N·m安裝臨時(shí)剛性支撐，頂板設(shè)置4道橫向支撐（截面尺寸200×200mm），底板設(shè)置2道縱向支撐臨時(shí)約束剛度要求：縱向≥5×10^4kN/m，橫向≥3×10^4kN/m，豎向≥8×10^4kN/m三維調(diào)整：采用液壓同步控制系統(tǒng)進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，系統(tǒng)控制精度±0.1mm調(diào)整順序：先調(diào)高程（精度±1mm），再調(diào)軸線（精度±2mm），最后調(diào)平面位置調(diào)整完成后進(jìn)行2小時(shí)靜置觀測(cè)，確認(rèn)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可進(jìn)行焊接五、焊接施工與質(zhì)量控制（一）焊接工藝設(shè)計(jì)焊接順序規(guī)劃：采用"先縱向后橫向，先頂板后底板，對(duì)稱同步焊接"的原則頂板焊接：從中心向兩側(cè)分段退焊，每段長(zhǎng)度500mm，焊接方向與橋軸線成45°角腹板焊接：采用多層多道焊，第一層打底焊采用CO?氣體保護(hù)焊，后續(xù)填充焊采用埋弧焊底板焊接：滯后頂板焊接24小時(shí)，避免焊接應(yīng)力疊加焊接參數(shù)控制：|焊接位置|焊接方法|焊條直徑(mm)|電流(A)|電壓(V)|焊接速度(cm/min)|熱輸入(kJ/cm)||----------|----------|--------------|---------|---------|-------------------|---------------||平焊|埋弧焊|4.0|600-650|34-38|30-35|28-32||立焊|氣保焊|1.2|280-320|28-32|15-20|22-26||仰焊|手工焊|3.2|120-140|24-26|8-10|18-22|焊前預(yù)熱：采用電加熱片預(yù)熱，預(yù)熱區(qū)域?yàn)楹缚p兩側(cè)各100mm范圍預(yù)熱溫度控制：Q355ND鋼材為80-120℃，測(cè)溫點(diǎn)布置在距焊縫50mm處層間溫度保持不低于預(yù)熱溫度，且不高于250℃（二）焊接質(zhì)量檢測(cè)外觀檢查：焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔及夾渣等缺陷焊縫余高：0-3mm，過渡平滑，坡度≤1:4咬邊深度≤0.5mm，連續(xù)咬邊長(zhǎng)度≤100mm，累計(jì)長(zhǎng)度≤10%焊縫全長(zhǎng)無(wú)損檢測(cè)：超聲檢測(cè)：采用A型脈沖反射式超聲波探傷儀，按GB/T11345-2013標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，Ⅰ級(jí)焊縫合格率要求100%射線檢測(cè)：在超聲波檢測(cè)基礎(chǔ)上，對(duì)每個(gè)環(huán)縫隨機(jī)抽取20%長(zhǎng)度進(jìn)行射線檢測(cè)，執(zhí)行GB/T3323-2005標(biāo)準(zhǔn)，Ⅱ級(jí)為合格磁粉檢測(cè)：對(duì)所有角焊縫及坡口表面進(jìn)行100%磁粉檢測(cè)，執(zhí)行JB/T6061-2007標(biāo)準(zhǔn)，Ⅰ級(jí)為合格焊接變形控制：采用剛性固定法控制焊接變形，設(shè)置專用防變形工裝焊后進(jìn)行局部熱處理，加熱溫度600-650℃，保溫時(shí)間1.5小時(shí)，冷卻速度≤150℃/h焊接變形允許值：縱向收縮≤1.5mm/m，橫向收縮≤2mm，角變形≤1°六、BIM技術(shù)應(yīng)用與智能監(jiān)測(cè)（一）BIM技術(shù)實(shí)施三維建模：建立全橋精細(xì)化BIM模型，模型精度達(dá)到LOD400標(biāo)準(zhǔn)合龍段模型包含387個(gè)構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件包含材料屬性、幾何參數(shù)、制造信息及安裝序列模型坐標(biāo)系統(tǒng)與施工控制網(wǎng)完全一致，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換精度≤1mm施工模擬：進(jìn)行4D進(jìn)度模擬，將合龍段施工過程分解為126個(gè)工作任務(wù)，關(guān)聯(lián)資源需求與成本信息開展吊裝過程動(dòng)態(tài)模擬，分析吊點(diǎn)受力及穩(wěn)定性，吊機(jī)傾覆安全系數(shù)要求≥1.5模擬不同溫度條件下的合龍精度，確定溫度補(bǔ)償系數(shù)及預(yù)調(diào)整方案碰撞檢測(cè)：進(jìn)行合龍段與已架設(shè)梁段的碰撞檢測(cè)，最小間隙要求≥5mm檢測(cè)臨時(shí)支架與永久結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系，確保施工完成后無(wú)干涉累計(jì)發(fā)現(xiàn)并解決各類碰撞問題17處，優(yōu)化臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)3項(xiàng)（二）智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感網(wǎng)絡(luò)布置：在合龍段關(guān)鍵部位布設(shè)24個(gè)監(jiān)測(cè)傳感器：應(yīng)變計(jì)12個(gè)（精度±1με）、位移計(jì)8個(gè)（精度±0.01mm）、傾角傳感器4個(gè)（精度±0.001°）采用分布式光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，沿縱向布置3條傳感光纜，空間分辨率1m環(huán)境監(jiān)測(cè)包括風(fēng)速（0-60m/s）、溫度（-30℃~70℃）、濕度（0-100%RH）等參數(shù)數(shù)據(jù)采集與分析：數(shù)據(jù)采樣頻率：常規(guī)監(jiān)測(cè)1Hz，焊接過程10Hz，特殊工況100Hz建立實(shí)時(shí)預(yù)警機(jī)制，設(shè)置三級(jí)預(yù)警閾值：一級(jí)預(yù)警（偏差達(dá)允許值70%）、二級(jí)預(yù)警（85%）、三級(jí)預(yù)警（100%）開發(fā)專用數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，具備數(shù)據(jù)可視化、趨勢(shì)預(yù)測(cè)及異常診斷功能合龍精度控制：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)合龍段三維坐標(biāo)，與BIM模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)比對(duì)，偏差超過3mm自動(dòng)報(bào)警焊接過程中監(jiān)測(cè)溫度場(chǎng)分布，通過調(diào)整焊接順序控制溫度梯度≤5℃/m最終合龍精度：軸線偏差2.3mm，高程偏差1.8mm，整體符合設(shè)計(jì)要求（允許偏差±5mm）七、質(zhì)量安全與環(huán)境保護(hù)（一）質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%焊接一次合格率≥98%，杜絕重大質(zhì)量事故合龍段施工精度達(dá)到毫米級(jí)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求質(zhì)量控制措施：實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、專檢），每道工序檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序編制《合龍段施工質(zhì)量通病防治手冊(cè)》，針對(duì)12類常見問題制定預(yù)防措施建立質(zhì)量追溯系統(tǒng)，每個(gè)焊接接頭、每個(gè)檢測(cè)數(shù)據(jù)均可追溯至具體責(zé)任人驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：合龍段線性偏差：±3mm（設(shè)計(jì)要求±5mm）焊縫尺寸允許偏差：寬度±1mm，余高0-3mm結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)：與設(shè)計(jì)值偏差≤10%（二）安全保障措施危險(xiǎn)源辨識(shí)：識(shí)別重大危險(xiǎn)源8項(xiàng)：高處墜落、起重傷害、焊接火災(zāi)、物體打擊、觸電、支架失穩(wěn)、中毒窒息、臺(tái)風(fēng)影響針對(duì)每項(xiàng)危險(xiǎn)源制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急物資及救援隊(duì)伍安全防護(hù)措施：設(shè)置雙層安全防護(hù)網(wǎng)（上層防墜落，下層防物體打擊），網(wǎng)眼尺寸≤5cm×5cm焊接作業(yè)配備專用滅火器材（4個(gè)8kg干粉滅火器+2個(gè)二氧化碳滅火器）臨時(shí)用電采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配備三級(jí)配電箱及漏電保護(hù)裝置（動(dòng)作電流≤30mA）特種作業(yè)管理：所有特種作業(yè)人員持證上崗，焊接人員需通過專項(xiàng)考核（包括工藝評(píng)定及實(shí)操考試）起重吊裝實(shí)行"吊裝令"制度，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人聯(lián)合簽發(fā)后方可實(shí)施高空作業(yè)人員配備雙鉤安全帶，作業(yè)平臺(tái)設(shè)置防滑措施及臨邊防護(hù)（三）環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置PM10在線監(jiān)測(cè)儀，超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)霧炮降塵系統(tǒng)運(yùn)輸車輛必須加蓋篷布，出場(chǎng)前沖洗輪胎，洗車廢水經(jīng)三級(jí)沉淀池處理后回用噪聲控制：焊接作業(yè)時(shí)間限制在6:00-22:00，特殊情況需辦理夜間施工許可高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音罩，噪聲排放符合GB12523-2011標(biāo)準(zhǔn)要求（晝間≤70dB，夜間≤55dB）廢棄物處理：焊接煙塵經(jīng)收集凈化處理后排放，凈化效率≥95%施工廢棄物分類存放，危險(xiǎn)廢棄物（廢焊條、焊劑等）交由專業(yè)單位處置實(shí)現(xiàn)施工垃圾分類率100%，回收利用率≥85%八、施工應(yīng)急預(yù)案（一）突發(fā)事件應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)預(yù)警響應(yīng)：收到藍(lán)色預(yù)警（風(fēng)力≥6級(jí)）：檢查加固所有臨時(shí)設(shè)施，停止高空作業(yè)收到黃色預(yù)警（風(fēng)力≥8級(jí)）：撤離施工人員，合龍段采取臨時(shí)錨固措施收到橙色預(yù)警（風(fēng)力≥10級(jí)）：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急加固方案，采用4根φ28精軋螺紋鋼將合龍段與兩側(cè)梁段臨時(shí)連接焊接火災(zāi)處置：初期火災(zāi)：立即使用現(xiàn)場(chǎng)滅火器撲救，切斷著火區(qū)域電源擴(kuò)大火災(zāi)：?jiǎn)?dòng)應(yīng)急預(yù)案，撥打119報(bào)警，組織人員疏散，啟用消防水泵災(zāi)后處理：對(duì)過火區(qū)域進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)，評(píng)估損傷程度并制定修復(fù)方案支架失穩(wěn)處置：監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)支架沉降異常（≥5mm/h）：立即停止施工，疏散人員局部失穩(wěn)：采用臨時(shí)支撐加固，卸載50%荷載整體失穩(wěn)：?jiǎn)?dòng)緊急撤離預(yù)案，設(shè)置警戒區(qū)域，組織專家評(píng)估處置（二）質(zhì)量事故處理焊接缺陷修復(fù)：表面缺陷：采用砂輪打磨去除，打磨深度≤0.5mm，修復(fù)后進(jìn)行磁粉檢測(cè)內(nèi)部缺陷：根據(jù)缺陷性質(zhì)采用挖補(bǔ)或補(bǔ)焊處理，補(bǔ)焊長(zhǎng)度≥100mm，且需進(jìn)行100%無(wú)損檢測(cè)嚴(yán)重缺陷：由設(shè)計(jì)單位出具專項(xiàng)修復(fù)方案，必要時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)合龍精度超標(biāo)：輕微超標(biāo)（5-8mm）：通過后續(xù)焊接順序調(diào)整及應(yīng)力釋放進(jìn)行修正中度超標(biāo)（8-15mm）：采用液壓頂推系統(tǒng)進(jìn)行精確調(diào)整，單次頂推量≤2mm嚴(yán)重超標(biāo)（>15mm）：重新評(píng)估合龍方案，必要時(shí)返廠重新加工合龍段設(shè)備故障應(yīng)對(duì)：吊裝設(shè)備故障：?jiǎn)⒂脗溆玫跹b方案，采用2臺(tái)150t汽車吊聯(lián)合吊裝焊接設(shè)備故障：備用3套完整焊接設(shè)備，確保故障時(shí)30分鐘內(nèi)恢復(fù)作業(yè)測(cè)量系統(tǒng)故障：采用人工復(fù)測(cè)方法，使用備用全站儀進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)位測(cè)量九、施工進(jìn)度計(jì)劃與資源配置（一）關(guān)鍵線路控制里程碑節(jié)點(diǎn)：D0：施工準(zhǔn)備完成（臨時(shí)支架驗(yàn)收合格、測(cè)量控制網(wǎng)建立）D3：合龍口監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集完成（確定最佳合龍溫度及預(yù)偏量）D13：合龍段工廠加工完成（通過預(yù)拼裝驗(yàn)收）D15：合龍段吊裝就位（三維坐標(biāo)偏差≤2mm）D20：環(huán)縫焊接完成（無(wú)損檢測(cè)合格率100%）D23：體系轉(zhuǎn)換完成（臨時(shí)約束全部解除）D25：合龍段施工驗(yàn)收合格進(jìn)度保障措施：采用BIM技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度模擬與優(yōu)化，關(guān)鍵線路工期儲(chǔ)備3天實(shí)行周進(jìn)度考核與獎(jiǎng)懲制度，延誤超過1天啟動(dòng)趕工措施準(zhǔn)備2套合龍段加工方案，確保工廠產(chǎn)能滿足進(jìn)度要求（二）資源配置計(jì)劃人力資源：管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、安全工程師2人、質(zhì)量工程師2人、測(cè)量工程師3人技術(shù)工人：焊工12人（持AWSCWI認(rèn)證）、起重工4人、鉗工6人、電工2人、普工10人專家團(tuán)隊(duì)：鋼結(jié)構(gòu)專家2人、橋梁施工專家2人、焊接工藝專家1人機(jī)械設(shè)備：起重設(shè)備：300t汽車吊1臺(tái)、50t汽車吊2臺(tái)、液壓千斤頂（500kN）8臺(tái)焊接設(shè)備：門式埋弧焊機(jī)2臺(tái)、CO?氣體保護(hù)焊機(jī)6臺(tái)、手工電弧焊機(jī)4臺(tái)測(cè)量設(shè)備：全站儀2臺(tái)（TrimbleS9）、水準(zhǔn)儀2臺(tái)（LeicaLS15）、測(cè)斜儀1臺(tái)檢測(cè)設(shè)備：超聲波探傷儀2臺(tái)、射線檢測(cè)儀1臺(tái)、磁粉檢測(cè)儀2臺(tái)材料資源：主體鋼材：Q355ND鋼板280t，進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格率100%焊接材料：E5015-G焊條3.5t、