鋼渣瀝青路面施工方案一、材料技術(shù)要求（一）鋼渣集料粗集料采用熱悶自解工藝或滾筒處理工藝進行穩(wěn)定化處理，加工時應(yīng)使用整形機減少針片狀顆粒。粒徑規(guī)格分為5-10mm、10-20mm等檔，壓碎值≤18%，洛杉磯磨耗損失≤22%，表觀相對密度≥3.0t/m3，吸水率≤3%。游離氧化鈣含量≤3%，金屬鐵含量≤2%，浸水膨脹率≤2%，確保體積穩(wěn)定性。破碎顆粒含量（具有2個以上破碎面）≥90%，磨光值（PSV）≥42BPN，與瀝青粘附性等級≥5級。重金屬離子浸出濃度需符合《危險廢物鑒別標準浸出毒性鑒別》規(guī)定，放射性核素限量符合《建筑材料放射性核素限量》要求。細集料表觀密度≥2.5t/m3，亞甲藍值≤2.5g/kg，棱角性流動時間≥30s，含泥量≤3%。宜采用堿性石料生產(chǎn)，砂當量≥70%，堅固性（>0.3mm部分）≤12%。（二）瀝青結(jié)合料基質(zhì)瀝青采用70號A級道路石油瀝青，針入度（25℃,100g,5s）60-80（0.1mm），延度（10℃）≥15cm，軟化點≥46℃。改性瀝青中面層采用SBS改性瀝青，針入度（25℃）40-60（0.1mm），軟化點≥60℃，彈性恢復(fù)（25℃）≥75%。表面層采用高黏改性瀝青，60℃動力黏度≥30000Pa·s，黏韌性≥2.5N·m，韌性≥1.5N·m。（三）填料與添加劑礦粉采用石灰?guī)r磨制，表觀密度≥2.7t/m3，含水量≤1%，粒度范圍<0.075mm含量≥75%，親水系數(shù)<1.0。纖維穩(wěn)定劑添加木質(zhì)素纖維或玄武巖纖維，長度≤6mm，吸油率≥1.0g/g，灰分含量≤18%，pH值7-9。二、配合比設(shè)計（一）設(shè)計流程目標配合比按體積法進行級配設(shè)計，考慮鋼渣與天然集料的密度差異，將體積配合比換算為質(zhì)量配合比。采用瀝青浸漬法測定最大理論相對密度，礦料級配符合SMA-13或AC-16型要求，通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量。關(guān)鍵指標：空隙率3%-4%，礦料間隙率≥17%，馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN，流值20-40（0.1mm）。生產(chǎn)配合比對拌合樓熱料倉進行篩分，調(diào)整各倉比例使合成級配接近目標級配。鋼渣集料摻配比例：基層50%替代礫碎石，中面層20%-30%替代粗集料，表面層可100%替代5-10mm玄武巖。進行浸水膨脹率試驗，要求≤1.5%。驗證階段鋪筑試驗段驗證配合比，檢測動穩(wěn)定度（60℃,0.7MPa）≥3000次/mm，低溫彎曲破壞應(yīng)變≥2500με，凍融劈裂強度比≥80%。（二）典型配合比以SMA-13表面層為例：鋼渣粗集料（5-10mm）：36%天然粗集料（10-13.2mm）：22%機制砂（0-3mm）：26%礦粉：10%木質(zhì)素纖維：0.3%最佳油石比：6.2%三、施工工藝（一）施工準備下承層處理對原路面進行精銑刨，深度2-3cm，清掃后采用智能灑布車噴灑乳化瀝青黏層，用量0.3-0.6kg/m2。基層平整度誤差≤3mm/3m，高程偏差±15mm，壓實度≥96%。試驗段鋪筑長度不少于200m，確定參數(shù)：攤鋪速度：2-3m/min松鋪系數(shù)：1.20-1.25碾壓組合：初壓（10t雙鋼輪，溫度160-170℃）→復(fù)壓（26t膠輪，溫度140-160℃）→終壓（10t雙鋼輪，溫度≥110℃）碾壓遍數(shù)：初壓2遍，復(fù)壓4-6遍，終壓2遍（二）混合料生產(chǎn)拌合設(shè)備采用4000型間歇式拌合樓，冷料倉設(shè)5個，鋼渣集料單獨存放，配備防雨棚和排水系統(tǒng)。拌合時間比普通混合料延長3-5s，總拌合時間≥50s。溫度控制集料加熱溫度：190-200℃瀝青加熱溫度：165-175℃混合料出廠溫度：170-185℃（改性瀝青），超過195℃廢棄（三）運輸與攤鋪運輸采用20t以上自卸車，車廂涂刷隔離劑（油水比1:3），覆蓋篷布保溫。到場溫度≥160℃，等待時間≤30min。攤鋪采用瀝青攤鋪機梯隊作業(yè)，熨平板預(yù)熱至100℃以上，攤鋪寬度6-8m。表面層采用非接觸式平衡梁控制高程，攤鋪厚度誤差±3mm，橫坡偏差±0.3%。（四）碾壓成型碾壓溫度初壓：≥160℃復(fù)壓：≥140℃終壓：≥110℃碾壓方式遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，鋼輪壓路機碾壓速度2-4km/h，膠輪壓路機4-5km/h。碾壓方向由低到高，重疊寬度：鋼輪1/3輪寬，膠輪1/2輪寬。（五）接縫處理縱向接縫采用梯隊攤鋪熱接縫，將已鋪混合料部分留10-20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的基準面，跨縫碾壓消除縫跡。橫向接縫采用平接碾壓法，切邊后涂刷黏層油，攤鋪機從接縫處起步攤鋪，用鋼輪壓路機橫向碾壓，再縱向碾壓平順。四、質(zhì)量控制（一）原材料檢驗鋼渣集料每500t檢測1次，關(guān)鍵指標：壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、游離氧化鈣、浸水膨脹率。瀝青每批次檢測針入度、延度、軟化點，改性瀝青加測彈性恢復(fù)和黏度。（二）施工過程控制拌合質(zhì)量每小時檢測油石比（±0.2%）和級配（篩孔通過率±5%），馬歇爾穩(wěn)定度每日檢測1次?，F(xiàn)場檢測厚度：鉆芯法，每200m測1點，允許偏差-5mm壓實度：≥98%（馬歇爾標準密度）平整度：σ≤1.2mm（連續(xù)式平整度儀）滲水系數(shù)：表面層≤120ml/min（三）驗收標準外觀表面平整密實，無泛油、裂縫、推移，接縫平順。性能檢測抗滑性能：擺值（BPN）≥45，構(gòu)造深度（TD）≥0.8mm車轍試驗：動穩(wěn)定度≥3000次/mm低溫抗裂性：-10℃彎曲應(yīng)變≥2500με四、環(huán)保與安全措施（一）環(huán)境保護固廢處理鋼渣集料運輸車輛加蓋篷布，出場前沖洗輪胎。施工廢料分類回收，鋼渣邊角料重新破碎篩分利用，利用率≥95%。減排措施拌合樓安裝布袋除塵器，粉塵排放濃度≤10mg/m3。采用新能源攤鋪機和電動碾壓設(shè)備，減少碳排放。每公里路面消納鋼渣約3600噸，減少山石開采4800噸，降低碳排放432噸。（二）安全管理施工安全機械操作人員持證上崗，攤鋪現(xiàn)場設(shè)安全警示區(qū)，夜間照明亮度≥50lux。高溫季節(jié)調(diào)整作業(yè)時間（避開11:00-15:00），配備防暑藥品。質(zhì)量追溯建立信息化管理系統(tǒng)，記錄每車混合料的拌合時間、溫度、運輸距離和攤鋪位置，實現(xiàn)全過程可追溯。五、工程案例應(yīng)用在滬昆高速昌金改擴建項目中，采用“三步法”鋼渣處理工藝（高溫燜燒→多級篩分→自然陳化6個月），在中面層AC-20中替代20%粗集料，鋪筑長度1.8km。檢測結(jié)果顯示：路面抗滑性能提升26%，高溫穩(wěn)定性提高30%，使用壽命延長50%，每公里節(jié)約成本30萬元。在連霍高速新疆段，基層采用50%鋼渣替代礫碎石，抗壓強度達4.5MPa，滿足荒漠地區(qū)重載交通需求。六、注意事項鋼渣集料進場后需堆放6個月以上，確保游離氧化鈣充分消解。雨天或氣溫低于10℃時停