悠跑科技及滑板底盤解讀演講人：日期:目錄CONTENTS02滑板底盤技術(shù)解析01公司概述03核心優(yōu)勢分析04應(yīng)用場景探討05市場潛力評估06未來發(fā)展路徑01公司概述發(fā)展歷程與定位創(chuàng)立背景與技術(shù)積累悠跑科技成立于2021年，由前長城汽車高管發(fā)起，整合了傳統(tǒng)車企與造車新勢力的研發(fā)資源，專注于滑板底盤技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，定位為"智能電動汽車全域技術(shù)解決方案供應(yīng)商"。關(guān)鍵發(fā)展節(jié)點2022年完成Pre-A輪融資后，迅速搭建了涵蓋底盤架構(gòu)、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等完整技術(shù)鏈的研發(fā)體系，2023年發(fā)布首款可量產(chǎn)滑板底盤平臺，確立了行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位。差異化競爭策略區(qū)別于傳統(tǒng)整車制造商，公司采用"水平分層、垂直整合"的商業(yè)模式，通過標準化底盤平臺幫助客戶縮短整車開發(fā)周期，降低研發(fā)成本達40%以上。行業(yè)生態(tài)定位作為汽車產(chǎn)業(yè)新型Tier0.5供應(yīng)商，填補了傳統(tǒng)Tier1與整車廠之間的技術(shù)空白，重構(gòu)了智能電動汽車的價值鏈分工體系。核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域滑板底盤系統(tǒng)開發(fā)提供集成電池包、懸架系統(tǒng)、驅(qū)動單元、熱管理系統(tǒng)及電子電氣架構(gòu)的一體化平臺解決方案，支持多種車型快速適配開發(fā)。線控技術(shù)研發(fā)涵蓋線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控懸架等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)機械解耦的電子化控制，為高級別自動駕駛提供底層支持。智能駕駛域控制器開發(fā)支持L4級自動駕駛的中央計算平臺，集成多傳感器融合算法，提供從感知到?jīng)Q策的全棧技術(shù)方案。數(shù)字孿生開發(fā)工具鏈構(gòu)建覆蓋底盤設(shè)計、仿真驗證到生產(chǎn)制造的數(shù)字化工具平臺，實現(xiàn)虛擬開發(fā)與物理世界的實時交互驗證。企業(yè)愿景與使命技術(shù)愿景通過"硬件標準化、軟件定義化"的技術(shù)路徑，推動汽車產(chǎn)業(yè)進入"上下車體分離開發(fā)"的新時代，實現(xiàn)開發(fā)效率的指數(shù)級提升。01產(chǎn)業(yè)使命重構(gòu)汽車研發(fā)制造范式，使新興品牌能以1/3的傳統(tǒng)開發(fā)成本、1/2的研發(fā)周期進入智能電動車市場，加速行業(yè)創(chuàng)新迭代?？沙掷m(xù)發(fā)展目標到2030年，通過模塊化平臺實現(xiàn)整車材料回收率提升至95%，電池包可換裝設(shè)計延長產(chǎn)品生命周期，減少資源浪費。生態(tài)建設(shè)規(guī)劃建立開放的技術(shù)聯(lián)盟體系，聯(lián)合200+合作伙伴共同完善滑板底盤生態(tài)系統(tǒng)，推動行業(yè)標準制定與技術(shù)共享。02030402滑板底盤技術(shù)解析基本工作原理集成化驅(qū)動與控制系統(tǒng)滑板底盤通過將電機、電池、電控等核心部件高度集成于底盤平臺，實現(xiàn)動力輸出的模塊化和標準化，支持不同車型的快速適配。線控技術(shù)應(yīng)用采用線控轉(zhuǎn)向、線控制動和線控懸架技術(shù)，取消傳統(tǒng)機械連接，通過電子信號傳遞指令，提升響應(yīng)精度和底盤可擴展性。靈活能源兼容性支持純電、混動甚至氫能源等多種動力形式，通過標準化接口實現(xiàn)能源系統(tǒng)的即插即用，滿足多樣化市場需求。關(guān)鍵技術(shù)組件高能量密度電池包采用CTP（CelltoPack）或CTC（CelltoChassis）技術(shù)，將電芯直接集成至底盤，提升空間利用率與續(xù)航能力，同時優(yōu)化熱管理系統(tǒng)安全性。分布式電驅(qū)動系統(tǒng)搭載多合一電驅(qū)單元，每個車輪獨立控制扭矩，配合智能扭矩分配算法，增強車輛動態(tài)性能與復(fù)雜路況適應(yīng)性。智能域控制器整合自動駕駛、車身控制及底盤管理功能，通過中央計算平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通與協(xié)同決策，降低整車電子架構(gòu)復(fù)雜度。標準化設(shè)計優(yōu)勢縮短研發(fā)周期標準化接口與模塊化設(shè)計使車企可跳過傳統(tǒng)底盤開發(fā)環(huán)節(jié)，直接基于滑板底盤開發(fā)上車體，新車研發(fā)周期可縮短至12-18個月。降低制造成本規(guī)?；a(chǎn)底盤平臺攤薄單件成本，同時減少車型專屬零部件數(shù)量，預(yù)估可降低整車BOM成本15%-30%。提升車型多樣性同一滑板底盤可衍生轎車、SUV、MPV等多種車型，滿足個性化需求，助力車企快速布局細分市場。簡化供應(yīng)鏈管理統(tǒng)一的核心部件采購標準減少供應(yīng)商數(shù)量，優(yōu)化庫存管理，增強供應(yīng)鏈抗風險能力。03核心優(yōu)勢分析模塊化靈活性場景化定制潛力基于同一底盤可衍生出共享出行、物流配送、無人零售等場景化專用車輛，滿足新興出行生態(tài)的多樣化需求。軟硬件解耦架構(gòu)通過將機械層（制動/轉(zhuǎn)向）、電子電氣架構(gòu)（EEA）與軟件層分離，支持OTA遠程升級與功能迭代，實現(xiàn)硬件即插即用與軟件定義汽車的深度融合。多車型適配能力滑板底盤采用標準化接口設(shè)計，可快速適配轎車、SUV、MPV甚至商用車等不同車型，縮短整車開發(fā)周期至12-18個月，顯著降低車企研發(fā)門檻。成本與效率提升規(guī)模化降本效應(yīng)滑板底盤通過集中采購電池、電機等核心部件，形成規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢，預(yù)估可降低整車BOM成本15%-20%，尤其適合中低端電動車型開發(fā)。開發(fā)資源集約化采用扁平化底盤結(jié)構(gòu)簡化總裝工藝，傳統(tǒng)車企現(xiàn)有產(chǎn)線僅需局部改造即可投產(chǎn)，減少固定資產(chǎn)投資風險。車企無需重復(fù)投入底盤研發(fā)，可將資源聚焦于車身設(shè)計、智能座艙等差異化領(lǐng)域，研發(fā)效率提升40%以上，加速產(chǎn)品上市節(jié)奏。產(chǎn)線兼容性優(yōu)化輕量化與可持續(xù)性材料創(chuàng)新應(yīng)用高強鋼鋁混合車身與復(fù)合材料電池包殼體相結(jié)合，實現(xiàn)底盤減重20%以上，續(xù)航里程提升5%-8%，同時滿足碰撞安全標準。全生命周期環(huán)保電池包可拆卸設(shè)計支持梯次利用，底盤模塊75%以上材料可回收，碳足跡較傳統(tǒng)平臺降低30%，符合歐盟《新電池法規(guī)》要求。能源效率優(yōu)化低重心設(shè)計與線控底盤技術(shù)協(xié)同降低風阻系數(shù)至0.26Cd，配合800V高壓快充架構(gòu)，能量利用率提升至92%行業(yè)領(lǐng)先水平。04應(yīng)用場景探討電動汽車適配方案模塊化底盤設(shè)計悠跑科技的滑板底盤采用高度集成的模塊化架構(gòu)，可適配不同車身形式和動力配置，顯著縮短電動汽車開發(fā)周期并降低制造成本，滿足車企快速迭代需求。線控技術(shù)整合集成線控轉(zhuǎn)向、線控制動及線控懸架技術(shù)，實現(xiàn)底盤與車身的解耦，為自動駕駛功能提供高精度執(zhí)行基礎(chǔ)，兼容L4級自動駕駛硬件預(yù)埋。電池系統(tǒng)優(yōu)化底盤內(nèi)置標準化電池包，支持換電與快充技術(shù)，能量密度提升20%以上，同時通過熱管理系統(tǒng)優(yōu)化，確保極端氣候下的續(xù)航穩(wěn)定性。共享出行解決方案標準化車隊管理滑板底盤支持統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口和遠程OTA升級，便于共享運營商實時監(jiān)控車輛狀態(tài)、調(diào)度維護資源，降低運營復(fù)雜度與人力成本。靈活車身適配通過同一底盤適配轎車、SUV、MPV等多種車型，滿足不同場景（如短途通勤、機場接送）的用車需求，提升資產(chǎn)利用率。低成本運維體系底盤結(jié)構(gòu)簡化減少機械部件損耗，結(jié)合預(yù)測性維護算法，可將故障率降低30%，延長車輛服役周期。定制化平臺拓展開放底盤硬件API及開發(fā)工具包，吸引改裝廠商、科技公司參與定制特種車輛（如無人配送車、移動零售車），加速場景化應(yīng)用落地。第三方開發(fā)者生態(tài)支持純電、氫燃料電池、混合動力等多種能源形式，適應(yīng)不同地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，拓展至物流、工程等商用領(lǐng)域。多能源兼容能力車企可通過滑板底盤在6個月內(nèi)完成從設(shè)計到樣車試制，相比傳統(tǒng)平臺開發(fā)周期縮短70%，特別適合小眾車型或概念車驗證?？焖僭万炞C01020305市場潛力評估全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動化、智能化轉(zhuǎn)型，滑板底盤因其模塊化設(shè)計和高集成度，成為新能源車企縮短研發(fā)周期、降低制造成本的關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)計未來5年復(fù)合增長率將超25%。行業(yè)發(fā)展趨勢電動化與智能化加速滲透滑板底盤可適配多種車型（如Robotaxi、物流車），滿足共享出行平臺對標準化、可換電底盤的需求，同時為L4級自動駕駛提供穩(wěn)定硬件基礎(chǔ)，市場規(guī)模有望突破千億級。共享出行與自動駕駛需求增長各國政府加大新能源汽車補貼及碳減排政策力度（如歐盟2035禁售燃油車），推動主機廠加速采用滑板底盤技術(shù)以實現(xiàn)快速產(chǎn)品迭代。政策驅(qū)動與碳中和目標頭部企業(yè)技術(shù)壁壘顯著Rivian、Canoo等歐美廠商已實現(xiàn)滑板底盤量產(chǎn)，悠跑科技通過UP超級底盤實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向/制動全棧自研，技術(shù)參數(shù)對標國際一線水平，但需應(yīng)對專利封鎖風險。傳統(tǒng)車企與新勢力雙重競爭大眾MEB平臺、吉利SEA架構(gòu)等傳統(tǒng)底盤方案仍占主流，而蔚來、小鵬等新勢力自研底盤技術(shù)，悠跑需通過開放生態(tài)（如支持第三方上裝開發(fā)）構(gòu)建差異化優(yōu)勢。供應(yīng)鏈整合能力分化滑板底盤依賴高精度線控部件（如博世轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、高能量密度電池（寧德時代麒麟電池），企業(yè)需建立穩(wěn)定供應(yīng)鏈以保障交付能力及成本控制。競爭格局分析市場挑戰(zhàn)應(yīng)對標準化與法規(guī)適配難題技術(shù)迭代與成本平衡客戶教育與合作模式創(chuàng)新針對全球不同市場碰撞標準（如EuroNCAP/CNCAP），需開發(fā)可快速調(diào)整的底盤架構(gòu)，并通過模塊化設(shè)計滿足各國法規(guī)對軸距、離地間隙等參數(shù)要求。通過聯(lián)合開發(fā)（如與造車新勢力共建車型平臺）、底盤租賃（按里程付費）等模式降低主機廠采購門檻，同時提供全生命周期數(shù)據(jù)服務(wù)增強粘性。持續(xù)投入CTC（電芯到底盤）一體化技術(shù)研發(fā)以降低電池成本，同時通過規(guī)?；a(chǎn)（如建設(shè)超級工廠）將底盤單價控制在主機廠可接受區(qū)間（目標<$5000/套）。06未來發(fā)展路徑技術(shù)創(chuàng)新方向滑板底盤模塊化升級通過標準化接口設(shè)計實現(xiàn)底盤與車身的快速解耦，支持電池、電機、懸架等核心部件的即插即用，降低整車開發(fā)周期與成本。線控技術(shù)深度整合推進線控轉(zhuǎn)向、線控制動等技術(shù)的全冗余方案研發(fā)，提升底盤響應(yīng)精度與安全性，為高階自動駕駛提供底層支持。智能化與OTA能力構(gòu)建底盤域集中式電子架構(gòu)，集成車輛動態(tài)控制算法，支持遠程固件升級（FOTA）與功能訂閱服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化駕駛體驗。輕量化材料應(yīng)用探索碳纖維復(fù)合材料、一體化壓鑄鋁合金等新型材料在底盤結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，實現(xiàn)減重20%以上并提升能源效率。主機廠聯(lián)合開發(fā)模式與車企建立“技術(shù)共享+利潤分成”合作機制，提供滑板底盤定制化解決方案，覆蓋乘用車、商用車及特種車輛場景。供應(yīng)鏈垂直整合與寧德時代、博世等頭部供應(yīng)商簽訂長期戰(zhàn)略協(xié)議，鎖定電池、電驅(qū)系統(tǒng)等關(guān)鍵資源，確保產(chǎn)能與成本優(yōu)勢。生態(tài)圈跨界合作聯(lián)合自動駕駛公司（如Momenta）、出行平臺（如滴滴）構(gòu)建“底盤+軟件+服務(wù)”閉環(huán)，探索Robotaxi等新型商業(yè)模式。政策協(xié)同與標準制定參與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標準委員會，推動滑板底盤行業(yè)標準落地，搶占技術(shù)話語權(quán)。合作伙伴策略長期發(fā)展計劃基于同一滑板底盤平臺衍生轎車、SUV、MPV及無人配送車等車型，覆蓋個人出行、物流、共享出行等多領(lǐng)域需求