《道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》

編制說明

一標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性

道路病害是指道路在通車使用一段時(shí)間之后，會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)的各種損壞、變形及其它

缺陷。近年來，隨著城市地下空間資源的開發(fā)規(guī)模和開發(fā)力度日益增大，工程活動(dòng)、地

下管網(wǎng)斷裂滲漏以及自然環(huán)境條件等因素的共同作用，城市道路病害已在全國范圍內(nèi)逐

步進(jìn)入集中爆發(fā)的高峰期，災(zāi)害的發(fā)生遍及全國各個(gè)省市，從沿海到內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)，從

一線大城市到二線、三線中小城市，都面臨著不斷發(fā)生道路病害的威脅。

據(jù)中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專業(yè)委員會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，每年全國發(fā)生的道路塌陷

案例數(shù)千起，造成越來越嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響。

為了避免因地下空洞等病害引起的交通安全事故的發(fā)生和人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，國

家及各地政府相關(guān)部門先后出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)道路病害檢測行業(yè)快速發(fā)展，越來越多

的新企業(yè)不斷加入，越來越多的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

但行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的實(shí)力、規(guī)模、技術(shù)水平、管理能力和人員素質(zhì)參差不齊，行業(yè)

發(fā)展呈現(xiàn)出一定的散亂差局面，尤其是在傳統(tǒng)的道路病害探測驗(yàn)證及巡查過程中，仍然

需要攜帶大量的紙質(zhì)資料并輔以手機(jī)定位等方式尋找病害所在位置，經(jīng)過探測驗(yàn)證后記

錄病害相關(guān)信息、拍攝相關(guān)照片、采集位置坐標(biāo)、繪制病害周邊管線圖等工作，上述信

息收集完成后再回到室內(nèi)進(jìn)行資料的整理及病害卡的編制工作。

且由于道路病害的探測驗(yàn)證工作多在夜間進(jìn)行，如遇重大病害時(shí)不能及時(shí)獲取相關(guān)

信息上報(bào)給相關(guān)單位，并且越來越多的病害數(shù)量需要分類整理歸檔存放，給后期巡查監(jiān)

測帶來了一定的不便。

2022年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，要求著力推

進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，全面提升公路養(yǎng)

護(hù)管理水平，促進(jìn)公路交通可持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)的高速發(fā)展，迫切需要建立一套科學(xué)、規(guī)范、高效的道路病害信息化管理平

臺(tái)，以實(shí)時(shí)定位上傳病害位置及屬性、照片等信息，確保維護(hù)施工單位能隨時(shí)、準(zhǔn)確地

調(diào)取某個(gè)病害的信息，標(biāo)記病害體的巡查監(jiān)測情況等。

建立道路病害探測驗(yàn)證及動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測平臺(tái)，不僅可以有效提高現(xiàn)場病害探測驗(yàn)證

的效率，及時(shí)獲得病害信息，提醒對(duì)病害的巡查監(jiān)測，還可以改變傳統(tǒng)的被動(dòng)方式，實(shí)

2

時(shí)為病害體的探測驗(yàn)證、防治、監(jiān)測提供信息服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，節(jié)約資源，推

動(dòng)道路病害探測領(lǐng)域的綠色低碳發(fā)展。

目前行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)都已經(jīng)開發(fā)了各自的信息管理平臺(tái)，但這些平臺(tái)均存在著功能

和質(zhì)量參差不齊、信息接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一等問題，形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，

給平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)方、使用方、第三方檢測方、政府監(jiān)管部門等都帶來了不便，同時(shí)也造

成了資源的浪費(fèi)。

因此，亟需制訂道路病害探測信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)平臺(tái)的功能、質(zhì)量等方面提出要

求，為平臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)、平臺(tái)的選擇提供指導(dǎo)，為第三方檢測和政府監(jiān)管部門等提供技

術(shù)支撐。

二范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測平臺(tái)的建設(shè)原則、總體架構(gòu)、系統(tǒng)功

能和性能要求及平臺(tái)安全、運(yùn)行維護(hù)要求。

本文件適用于通過探地雷達(dá)等各種方法發(fā)現(xiàn)的道路表層及下方的各種病害（如空

洞、脫空、疏松體、破損、坑槽、塌陷等）的現(xiàn)場驗(yàn)證、病害卡的制作、資料數(shù)據(jù)庫的

建立以及后期巡視監(jiān)測的信息化服務(wù)。

(一)信息平臺(tái)建設(shè)原則

1.應(yīng)具備良好的響應(yīng)速度、容錯(cuò)糾錯(cuò)能力、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。

2.應(yīng)提供清晰、簡潔、友好的中文人機(jī)交互界面，操作應(yīng)簡單、靈活、易學(xué)易用，便

于管理和維護(hù)。

3.應(yīng)具備安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境，能夠確保道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測

信息平臺(tái)運(yùn)行。

4.應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，將相關(guān)功能模塊化，便于平臺(tái)在雷達(dá)探測、動(dòng)態(tài)巡查及信息傳

輸功能上升級(jí)擴(kuò)充。

5.應(yīng)建立完善的運(yùn)維保障機(jī)制，保障平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。

6.城鎮(zhèn)道路地下病害體三維探地雷達(dá)檢測應(yīng)保證定位測量的準(zhǔn)確性和雷達(dá)數(shù)據(jù)的完

整性。

3

(二)信息平臺(tái)總體架構(gòu)

硬件架構(gòu)應(yīng)包含動(dòng)態(tài)三維地質(zhì)雷達(dá)探測巡查系統(tǒng)、精確定位系統(tǒng)、激光雷達(dá)和環(huán)境

攝像系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集設(shè)備等設(shè)施。

1.動(dòng)態(tài)三維地質(zhì)雷達(dá)探測巡查系統(tǒng)

動(dòng)態(tài)三維地質(zhì)雷達(dá)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)配置包括工程車、雷達(dá)主機(jī)、陣列天線、采集觸

發(fā)系統(tǒng)、精確定位系統(tǒng)、控制中心等，能夠?qū)⑷S地質(zhì)雷達(dá)圖像、圖像坐標(biāo)位置、地表

特征物、標(biāo)記等多種數(shù)據(jù)信息同步采集，融入到原始數(shù)據(jù)中。

2.精確定位系統(tǒng)

整個(gè)系統(tǒng)安裝在汽車上，主要包括RTK加慣性測量裝置（其核心為加速度計(jì)、陀螺儀

和萬向支架）、電子計(jì)算機(jī)、控制顯示器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄器和電源，保證RTK設(shè)備因建筑

物遮擋失鎖之后，坐標(biāo)數(shù)據(jù)的精度滿足三維探地雷達(dá)成像要求。

3.激光雷達(dá)系統(tǒng)

由發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、信息處理等部分組成，是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、

速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。即向目標(biāo)發(fā)射探測信號(hào)，然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的

信號(hào)與發(fā)射信號(hào)進(jìn)行比較，作適當(dāng)處理后，就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息，如目標(biāo)距離、高

度、方位、速度、姿態(tài)、形狀等參數(shù)，從而對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測、跟蹤和識(shí)別。

4.環(huán)境攝像系統(tǒng)

是為目標(biāo)物體通過鏡頭生成光學(xué)圖像投射到圖像傳感器上，光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，

再經(jīng)過A/D（模數(shù)轉(zhuǎn)換）后變?yōu)閿?shù)字圖像信號(hào)，最后送到DSP（數(shù)字信號(hào)處理芯片）中進(jìn)

行加工處理，最后由DSP將信號(hào)處理成特定格式的圖像傳輸?shù)斤@示屏上進(jìn)行顯示。

5.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要由前端數(shù)據(jù)采集設(shè)備、傳輸設(shè)備、系統(tǒng)服務(wù)器和相關(guān)數(shù)據(jù)采集軟

件、系統(tǒng)軟件和數(shù)據(jù)庫構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集設(shè)備（DAE）是將上述各系統(tǒng)傳輸?shù)哪M電信號(hào)轉(zhuǎn)

換為數(shù)字信號(hào)存儲(chǔ)起來，進(jìn)行預(yù)處理的設(shè)備?？蓪?shí)現(xiàn)多通道雷達(dá)數(shù)據(jù)、視頻錄像、高清

路面圖像、GPS信息的實(shí)時(shí)同步采集、存儲(chǔ)和顯示。

(三)性能要求

1.動(dòng)態(tài)三維地質(zhì)雷達(dá)探測巡查系統(tǒng)性能要求

動(dòng)態(tài)三維地質(zhì)雷達(dá)探測巡查系統(tǒng)主要性能指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：

a)搭載三維探地雷達(dá)進(jìn)行檢測的車輛應(yīng)為經(jīng)過備案的專項(xiàng)作業(yè)車，并應(yīng)配置影像記

錄設(shè)備、警示標(biāo)志和警示燈具。

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b)系統(tǒng)增益不小于150dB；

c)信噪比不小于110dB；

d)動(dòng)態(tài)范圍不小于120dB；

e)工作溫度-20℃～60℃；

f)雷達(dá)通道數(shù)不低于8個(gè)；

g)通道間距不大于地下介質(zhì)中波長的1/4；

h)各通道時(shí)間不一致性小于1%FS；

i)各通道幅度不一致性小于2%FS。

2.精確定位系統(tǒng)性能要求

精確定位系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)數(shù)據(jù)接收幀率不小于10Hz；

b)定位數(shù)據(jù)平面精度應(yīng)優(yōu)于5.0cm；

c)定位數(shù)據(jù)高程精度應(yīng)優(yōu)于20.0cm；

d)支持差分信號(hào)接收功能；

e)支持接收CORS定位坐標(biāo)。

3.激光雷達(dá)和環(huán)境攝像系統(tǒng)性能要求

a)分辨率應(yīng)大于或等于1080P；

b)具有夜視功能；

c)幀率應(yīng)大于或等于25幀/s；

d)目標(biāo)定位精度應(yīng)小于或等于1.0m；

e)防護(hù)等級(jí)不低于IP65。

4.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)性能要求

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要性能指標(biāo)應(yīng)滿足下列要求：

a)增益不小于150dB；

b)信噪比不低于120dB，最大動(dòng)態(tài)范圍不低于150dB；

c)計(jì)時(shí)誤差不大于1.0ns；

d)A/D轉(zhuǎn)換不低于16bit；

e)具有時(shí)間窗口、采樣點(diǎn)數(shù)（采樣頻率）、信號(hào)疊加次數(shù)等重點(diǎn)采集參數(shù)調(diào)整功

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能；

f)具有測線束定位功能；

g)具有位置標(biāo)記功能；

h)具有現(xiàn)場數(shù)據(jù)處理能力；

i)雷達(dá)通道數(shù)應(yīng)不低于8道，其各通道應(yīng)保持良好的一致性。

(四)信息平臺(tái)系統(tǒng)安全性要求

1.平臺(tái)應(yīng)滿足GB/T22239安全等級(jí)保護(hù)基本要求并根據(jù)GB/T22240安全防護(hù)等

級(jí)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，需通過第三方檢測機(jī)構(gòu)的安全性評(píng)測。

2.信息平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)應(yīng)做好訪問控制權(quán)限管理，包括身份管理、授權(quán)管理、數(shù)據(jù)加

密管理、數(shù)字簽名管理等。

3.數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)通過系統(tǒng)權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限、角色權(quán)限管理，建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的權(quán)限

控制機(jī)制，任何業(yè)務(wù)終端不應(yīng)直接訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，應(yīng)通過授權(quán)終端訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)

器，并設(shè)置嚴(yán)格的數(shù)據(jù)庫訪問權(quán)限。

應(yīng)通過信息加密、數(shù)字簽名、身份認(rèn)證等措施綜合解決信息的機(jī)密性、完整性、身

份真實(shí)性和操作的不可否認(rèn)性問題。

軟件質(zhì)量保障應(yīng)符合GB/T25000.51-2016中的相關(guān)規(guī)定。

(五)信息平臺(tái)運(yùn)行與維護(hù)

應(yīng)建立和規(guī)范相應(yīng)的管理制度，配置專職的維護(hù)人員，做好各類技術(shù)檔案資料的建

立和保管，保證資料真實(shí)、準(zhǔn)確、清楚、完整和可追溯，并對(duì)設(shè)施及數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測、記

錄和動(dòng)態(tài)管理，確保設(shè)備正常運(yùn)行。

三項(xiàng)目背景及工作情況

(一)任務(wù)來源

在道路病害探測方法方面，探地雷達(dá)(GroundPenetratingRadar,GPR)以其快速、

無損和高分辨率等優(yōu)勢已被廣泛應(yīng)用于道路地下病害體的排查應(yīng)用。

在道路病害檢測信息平臺(tái)方面，目前各省市如菏澤市，各自城市市政道路快速巡查

系統(tǒng)均陸續(xù)上線。

但是目前這些平臺(tái)的功能和質(zhì)量參差不齊、信息接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一，造

成信息孤島等問題，給平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)方、使用方、第三方檢測方、政府監(jiān)管部門等都造

成了影響，同時(shí)也造成了資源的浪費(fèi)，因此，亟需制訂道路病害探測信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，

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對(duì)平臺(tái)的功能、質(zhì)量等方面提出要求，為平臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)、平臺(tái)的選擇提供指導(dǎo)，為第

三方檢測和政府監(jiān)管部門等提供技術(shù)支撐，為此北京中城基建工程檢測技術(shù)有限公司提

出制定本文件。

根據(jù)《中國國際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)

中國國際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)及相關(guān)專家技術(shù)審核，批準(zhǔn)《道路病害雷達(dá)探測

動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃，計(jì)劃編號(hào)為：CI2022169。

本文件由北京中城基建工程檢測技術(shù)有限公司提出，由中國國際科技促進(jìn)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化

工作委員會(huì)歸口。

根據(jù)計(jì)劃要求，本標(biāo)準(zhǔn)完成時(shí)限為6個(gè)月。

(一)文件起草單位和起草人員

本文件主要起草單位是北京中城基建工程檢測技術(shù)有限公司、北京市勘察設(shè)計(jì)研究

院有限公司、鄭州大學(xué)、北京市工程管道及橋梁構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站、北京金地通檢測

技術(shù)有限公司、北京吉友佳檢測技術(shù)有限公司、北京九通衢檢測技術(shù)股份有限公司、河

南省誠建檢驗(yàn)檢測技術(shù)股份有限公司、鄭州安源工程技術(shù)有限公司、江蘇筑升土木工程

科技有限公司、浙江浙安數(shù)智環(huán)境工程有限公司、北京瀚博林遙感測圖信息工程研究

院、大連中?？萍及l(fā)展有限公司、中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所。

本文件主要起草人員：趙勝嶺、王鐵領(lǐng)、張工、韓立仲、方宏遠(yuǎn)、賈輝、王春光、

王鳳剛、賀文文、李竹靜、賈淵、程前、趙鵬、郭凡榮、孫奎柱、賴劉保、龔凱軍、肖

敏、張江杰。

(二)標(biāo)準(zhǔn)研制過程及相關(guān)工作計(jì)劃

1.本項(xiàng)目于2022年7月初由北京中城基建工程檢測技術(shù)有限公司牽頭進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研

工作，對(duì)城鎮(zhèn)道路深層病害體探測現(xiàn)狀調(diào)查、各種技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析、制約城鎮(zhèn)道路深

層病害體探測精準(zhǔn)性等原因分別進(jìn)行了調(diào)研。

2.本項(xiàng)目于2022年7月19日在全國團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)立項(xiàng)公示后，各起草單位成立

了標(biāo)準(zhǔn)編制組。編制組成員經(jīng)匯總討論后，編制組確定了標(biāo)準(zhǔn)中需要規(guī)定的主要技術(shù)內(nèi)容，

并完成了初稿。

3.本項(xiàng)目于2022年9月24日，組織各參編單位召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作會(huì)議，對(duì)初稿進(jìn)行

審查、修改并安排了工作分工。

4.在各參與單位的指導(dǎo)和幫助下，標(biāo)準(zhǔn)編制組進(jìn)行了稿件的研討修改，并于2022年

12月30日完成了《道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》征求意見稿，計(jì)劃

于2023年1月由中國國際科促會(huì)提交全國團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)進(jìn)行公開征求意見。

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四標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則

1.本文件按照GB/T1.1－2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)

構(gòu)和起草規(guī)則》要求進(jìn)行編寫。

2.本文件起草過程參照相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學(xué)性、

適用性和可操作性。

3.本文件的編制遵守《中國國際科技促進(jìn)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定管理辦法（試行）》的相

關(guān)規(guī)定。

4.本文件的制定將在滿足現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過制定更為嚴(yán)格、更為全面的指標(biāo)，

對(duì)產(chǎn)品提出更高要求，以滿足規(guī)范行業(yè)發(fā)展的需求。

五試驗(yàn)內(nèi)容和實(shí)際應(yīng)用效果

參與本標(biāo)準(zhǔn)起草的相關(guān)單位和人員長期從事道路病害雷達(dá)檢測工程和評(píng)估，具有多

年研究、施工等方面的經(jīng)驗(yàn)。在起草編制過程中參考和規(guī)范性引用了GBT26764多功能

路況快速檢測設(shè)備規(guī)范、JT/T678-2019《車載式路面激光視頻病害檢測系統(tǒng)》、

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場測試文件、JGJ/T437城市地下病害體綜合探測與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、T∕CMEA17-2021道路地下病害定量探測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及DB15T2617-2022公路路基

路面三維探地雷達(dá)檢測規(guī)程DB15T2617-2022等標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

相關(guān)實(shí)際應(yīng)用效果如下：

8

9

六涉及專利的有關(guān)說明

無。

七重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

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參照協(xié)會(huì)及其他部分相關(guān)要求要求執(zhí)行。

八與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。

九后續(xù)貫徹措施

本文件提出單位、起草單位、歸口單位將組織貫徹本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)活動(dòng)，利用各種活

動(dòng)（如工作組活動(dòng)、行業(yè)協(xié)會(huì)的管理和活動(dòng)、專家培訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)刊物、網(wǎng)上信息、

產(chǎn)品認(rèn)證等）盡可能向公路工程、市政、道路管理等行業(yè)相關(guān)單位和機(jī)構(gòu)宣貫該標(biāo)準(zhǔn)，

指導(dǎo)相關(guān)從事道路病害雷達(dá)檢測從業(yè)單位或地方政府進(jìn)行信息化、數(shù)字化建設(shè)。

十其他應(yīng)當(dāng)說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)編制組

2022年12月

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團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》

編制說明

2022年12月

《道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》

編制說明

一標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性

道路病害是指道路在通車使用一段時(shí)間之后，會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)的各種損壞、變形及其它

缺陷。近年來，隨著城市地下空間資源的開發(fā)規(guī)模和開發(fā)力度日益增大，工程活動(dòng)、地

下管網(wǎng)斷裂滲漏以及自然環(huán)境條件等因素的共同作用，城市道路病害已在全國范圍內(nèi)逐

步進(jìn)入集中爆發(fā)的高峰期，災(zāi)害的發(fā)生遍及全國各個(gè)省市，從沿海到內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)，從

一線大城市到二線、三線中小城市，都面臨著不斷發(fā)生道路病害的威脅。

據(jù)中國城市規(guī)劃協(xié)會(huì)地下管線專業(yè)委員會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，每年全國發(fā)生的道路塌陷

案例數(shù)千起，造成越來越嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失和社會(huì)影響。

為了避免因地下空洞等病害引起的交通安全事故的發(fā)生和人民生命財(cái)產(chǎn)的損失，國

家及各地政府相關(guān)部門先后出臺(tái)相關(guān)政策，推動(dòng)道路病害檢測行業(yè)快速發(fā)展，越來越多

的新企業(yè)不斷加入，越來越多的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

但行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的實(shí)力、規(guī)模、技術(shù)水平、管理能力和人員素質(zhì)參差不齊，行業(yè)

發(fā)展呈現(xiàn)出一定的散亂差局面，尤其是在傳統(tǒng)的道路病害探測驗(yàn)證及巡查過程中，仍然

需要攜帶大量的紙質(zhì)資料并輔以手機(jī)定位等方式尋找病害所在位置，經(jīng)過探測驗(yàn)證后記

錄病害相關(guān)信息、拍攝相關(guān)照片、采集位置坐標(biāo)、繪制病害周邊管線圖等工作，上述信

息收集完成后再回到室內(nèi)進(jìn)行資料的整理及病害卡的編制工作。

且由于道路病害的探測驗(yàn)證工作多在夜間進(jìn)行，如遇重大病害時(shí)不能及時(shí)獲取相關(guān)

信息上報(bào)給相關(guān)單位，并且越來越多的病害數(shù)量需要分類整理歸檔存放，給后期巡查監(jiān)

測帶來了一定的不便。

2022年5月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，要求著力推

進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，全面提升公路養(yǎng)

護(hù)管理水平，促進(jìn)公路交通可持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)的高速發(fā)展，迫切需要建立一套科學(xué)、規(guī)范、高效的道路病害信息化管理平

臺(tái)，以實(shí)時(shí)定位上傳病害位置及屬性、照片等信息，確保維護(hù)施工單位能隨時(shí)、準(zhǔn)確地

調(diào)取某個(gè)病害的信息，標(biāo)記病害體的巡查監(jiān)測情況等。

建立道路病害探測驗(yàn)證及動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測平臺(tái)，不僅可以有效提高現(xiàn)場病害探測驗(yàn)證

的效率，及時(shí)獲得病害信息，提醒對(duì)病害的巡查監(jiān)測，還可以改變傳統(tǒng)的被動(dòng)方式，實(shí)

2

時(shí)為病害體的探測驗(yàn)證、防治、監(jiān)測提供信息服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)無紙化辦公，節(jié)約資源，推

動(dòng)道路病害探測領(lǐng)域的綠色低碳發(fā)展。

目前行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)都已經(jīng)開發(fā)了各自的信息管理平臺(tái)，但這些平臺(tái)均存在著功能

和質(zhì)量參差不齊、信息接口不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一等問題，形成了一個(gè)個(gè)信息孤島，

給平臺(tái)設(shè)計(jì)開發(fā)方、使用方、第三方檢測方、政府監(jiān)管部門等都帶來了不便，同時(shí)也造

成了資源的浪費(fèi)。

因此，亟需制訂道路病害探測信息平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)平臺(tái)的功能、質(zhì)量等方面提出要

求，為平臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)、平臺(tái)的選擇提供指導(dǎo)，為第三方檢測和政府監(jiān)管部門等提供技

術(shù)支撐。

二范圍和主要技術(shù)內(nèi)容

本文件規(guī)定了道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測平臺(tái)的建設(shè)原則、總體架構(gòu)、系統(tǒng)功

能和性能要求及平臺(tái)安全、運(yùn)行維護(hù)要求。

本文件適用于通過探地雷達(dá)等各種方法發(fā)現(xiàn)的道路表層及下方的各種病害（如空

洞、脫空、疏松體、破損、坑槽、塌陷等）的現(xiàn)場驗(yàn)證、病害卡的制作、資料數(shù)據(jù)庫的

建立以及后期巡視監(jiān)測的信息化服務(wù)。

(一)信息平臺(tái)建設(shè)原則

1.應(yīng)具備良好的響應(yīng)速度、容錯(cuò)糾錯(cuò)能力、可維護(hù)性、可擴(kuò)展性和穩(wěn)定性。

2.應(yīng)提供清晰、簡潔、友好的中文人機(jī)交互界面，操作應(yīng)簡單、靈活、易學(xué)易用，便

于管理和維護(hù)。

3.應(yīng)具備安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境，能夠確保道路病害雷達(dá)探測動(dòng)態(tài)巡查監(jiān)測

信息平臺(tái)運(yùn)行。

4.應(yīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，將相關(guān)功能模塊化，便于平臺(tái)在雷達(dá)探測、動(dòng)態(tài)巡查及信息傳

輸功能上升級(jí)擴(kuò)充。

5.應(yīng)建立完善的運(yùn)維保障機(jī)制，保障平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。

6.城鎮(zhèn)道路地下病害體三維探地雷達(dá)檢測應(yīng)保證定位測量的準(zhǔn)確性和雷達(dá)數(shù)據(jù)的完

整性。