第四章中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展第三節(jié)交通運(yùn)輸02知識(shí)梳理01學(xué)習(xí)目標(biāo)03隨堂訓(xùn)練1.運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明中國交通運(yùn)輸線的分布特征。(重點(diǎn))2.了解我國高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)、生活的影響。(重難點(diǎn))3.了解我國內(nèi)暢外通的交通線及2035年發(fā)展目標(biāo)。一、覆蓋全國、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)認(rèn)真閱讀課本P101~105內(nèi)容，完成下列各題，并在書上做好標(biāo)記。1.總體交通網(wǎng)絡(luò)(1)成就與規(guī)模。①擁有世界最大的

網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和世界級(jí)

群、機(jī)場群。

②

運(yùn)輸量連續(xù)多年位居世界前列，已形成

、縱貫?zāi)媳?、橫穿東西的交通網(wǎng)絡(luò)。

高速鐵路港口客貨覆蓋全國(2)分布特點(diǎn)及影響因素。分布特點(diǎn)影響因素稠密區(qū)稀疏區(qū)地形

、人口密集的地區(qū)(如環(huán)渤海、長江三角洲、珠江三角洲、成渝地區(qū))

、人口稀疏的偏遠(yuǎn)地區(qū)(如青藏高原、西北部荒漠地區(qū))

自然環(huán)境(地形)、

分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等

表4.3.1平坦山區(qū)人口圖4.3.1中國高速公路布局方案(2013—2030年)圖4.3.2中國中長期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016—2030年)2.高速公路(1)布局方案：采用

放射線、南北縱向線和東西橫向線相結(jié)合的布局方案(圖4.3.1)。環(huán)渤海、

、珠江三角洲和

地區(qū)等已形成較發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)。

(2)特點(diǎn)與效益。特點(diǎn)：

式公路。

效益：兼具

(客運(yùn))和

(貨運(yùn))能力，有較高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

首都長江三角洲成渝封閉高速度大載重3.高速鐵路(1)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。①“四縱四橫”：連接直轄市、

及大中城市。

②未來規(guī)劃：將擴(kuò)增建成以“

”線路為主干(圖4.3.2)、

為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

(2)技術(shù)特點(diǎn)。①使用專門的機(jī)車車輛和專用的

，速度是普速鐵路的2~3倍。

②提供安全、準(zhǔn)時(shí)、

的出行服務(wù)。

省會(huì)城市八縱八橫城際鐵路軌道高效二、內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系認(rèn)真閱讀課本P106~108內(nèi)容，完成下列各題，并在書上做好標(biāo)記。1.國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)圖4.3.3南京高鐵出行圈示意(2024年)(1)高速交通：相鄰

間1~4小時(shí)、

內(nèi)0.5~2小時(shí)到達(dá)(圖4.3.3)。高速鐵路與高速公路、民用航空等相結(jié)合，快速、緊密連接

。(2)基礎(chǔ)覆蓋：

、普通國道、省道、農(nóng)村公路等，進(jìn)一步銜接了

、鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)。

大中城市城市群全國主要城市普速鐵路一般城市2.國際聯(lián)通(1)陸路運(yùn)輸：連接

(如中越邊境的廣西憑祥友誼關(guān)口岸)。

(2)航空運(yùn)輸：直通

多個(gè)國家和地區(qū)。

(3)海洋運(yùn)輸：往來于

多個(gè)國家和地區(qū)(我國國際海運(yùn)量已占全球海運(yùn)量的1/3)。

(4)中歐班列：通達(dá)

洲20多個(gè)國家，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋

大陸全境。

3.未來目標(biāo)：預(yù)計(jì)到2035年實(shí)現(xiàn)“

123出行交通圈”和“

123快貨物流圈”發(fā)展目標(biāo)。

鄰國60100歐亞歐全國全球

高鐵被譽(yù)為中國新四大發(fā)明之一，中國擁有世界上系統(tǒng)技術(shù)最全、運(yùn)營里程最長的高速鐵路系統(tǒng)。讀中國高速鐵路干線分布示意圖(圖4.3.4)，完成1~3題?！窘煌ǚ植技坝绊懼黝}】1.下列關(guān)于我國高速鐵路分布特征的敘述，正確的是(

)A.東密西疏

B.東疏西密C.北密南疏

D.分布均勻知識(shí)點(diǎn)

1覆蓋全國、東密西疏的交通網(wǎng)絡(luò)圖4.3.4A2.蘭新高鐵穿越世界著名的風(fēng)沙區(qū)，是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。蘭新高鐵在新疆境內(nèi)的部分路段采用“以橋代路”的方式，其原因最有可能是(

)A.避開凍土

B.保護(hù)生態(tài)C.美化環(huán)境

D.穿越江河3.中國高速鐵路的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來的影響是(

)A.促進(jìn)礦產(chǎn)開采

B.促進(jìn)國際交流C.提高出行效率，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.縮短出行實(shí)際距離圖4.3.4BCB公司推出的無人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)，采用“無人駕駛+換電技術(shù)”的創(chuàng)新商業(yè)模式，以低價(jià)、快捷搶占市場，為新能源汽車的普及和推廣開辟出了一條全新的道路。截至2025年3月25日，該服務(wù)平臺(tái)已在武漢、深圳等多個(gè)大城市開展自動(dòng)駕駛運(yùn)營試點(diǎn)，全國累計(jì)完成超600萬單，自動(dòng)駕駛里程突破1億千米。圖4.3.5為該服務(wù)平臺(tái)試點(diǎn)城市分布圖，圖4.3.6為該服務(wù)平臺(tái)的無人駕駛新能源汽車圖片。據(jù)此完成4~6題?！窘煌ㄟ\(yùn)輸+高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主題】

圖4.3.5

圖4.3.6

4.近年來，我國無人駕駛技術(shù)發(fā)展迅速的關(guān)鍵原因是(

)A.生產(chǎn)成本低

B.科技發(fā)展快

C.人口增長快

D.市場需求大5.該服務(wù)平臺(tái)前期只選擇在城市中的平坦開闊路段開展試點(diǎn)運(yùn)營，主要是因?yàn)?

)A.此路段行駛更加安全

B.此路段居民出行需求大C.此路段技術(shù)應(yīng)用成熟

D.此路段交通擁堵狀況輕

圖4.3.5

圖4.3.6

BA5.【解析】該服務(wù)平臺(tái)前期選擇平坦開闊路段試點(diǎn)，主要是因?yàn)榇祟惵范谓煌ōh(huán)境簡單(車流少、障礙物少、道路平直)，能顯著降低自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，保障測試和運(yùn)營的安全性。復(fù)雜路況(如急彎、陡坡、高密度車流)對(duì)技術(shù)要求更高，初期技術(shù)尚未完全成熟時(shí)，平坦路段是穩(wěn)妥選擇。故選A。6.該服務(wù)平臺(tái)推出的無人駕駛新能源汽車，可以(

)①增加就業(yè)崗位②減少碳排放③提升出行體驗(yàn)④降低出行成本A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④

圖4.3.5

圖4.3.6

D6.【解析】雖然自動(dòng)駕駛會(huì)增加技術(shù)維護(hù)、運(yùn)營管理等新崗位需求，但可能減少傳統(tǒng)司機(jī)崗位，且“增加就業(yè)”并非直接核心優(yōu)勢，可排除。故選D。(2025·廣東省廣州市天河區(qū)八上期末)“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃構(gòu)建便捷高效的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容增效工程，暢通國內(nèi)，拓展國際。圖4.3.7示意我國主要客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成7~9題?！窘煌ㄟ\(yùn)輸主題】7.廣州某乘客選擇航空出行前往北京，是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸(

)A.靈活性強(qiáng)

B.速度更快C.價(jià)格低廉

D.連續(xù)性強(qiáng)圖4.3.7B8.下列關(guān)于我國航空線分布特征的描述，正確的是(

)A.航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分布密集且均勻B.主骨干通道主要連接區(qū)域航空樞紐C.機(jī)場群大多數(shù)分布在東部地區(qū)D.次骨干通道主要連接國際航空樞紐圖4.3.7C8.【解析】據(jù)圖可知，航空客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)東部分布密集，西部稀疏；主骨干通道主要連接的是國際航空樞紐；機(jī)場群大多數(shù)分布在東部和中部地區(qū)；次骨干通道主要連接區(qū)域航空樞紐。故選C。9.為構(gòu)建便捷高效的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，下列措施合理的是(

)A.將機(jī)場群客流分散至小機(jī)場

B.專注優(yōu)化國內(nèi)航線C.擴(kuò)容機(jī)場群間的主骨干通道

D.平均分配國際航線圖4.3.7C9.【解析】為構(gòu)建便捷高效的客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)擴(kuò)容機(jī)場群間的主骨干通道，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容增效工程，暢通國內(nèi)，拓展國際。故選C。

《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》提出，到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)，形成長三角與相鄰城市群及省會(huì)城市3小時(shí)區(qū)際交通圈。圖4.3.8為長江三角洲地區(qū)(局部)多層次軌道交通規(guī)劃示意圖。據(jù)此完成10~11題?！窘煌ㄟ\(yùn)輸+區(qū)域協(xié)同發(fā)展主題】10.途經(jīng)南京到上海的鐵路干線是(

)A.隴海線

B.京九線C.滬杭線

D.京滬線知識(shí)點(diǎn)

2

內(nèi)通外暢的交通聯(lián)系圖4.3.8D11.形成3小時(shí)區(qū)際交通圈，主要借助的交通運(yùn)輸方式有(

)A.航空運(yùn)輸和城際鐵路B.地鐵軌道和市域鐵路C.高速公路和海洋運(yùn)輸D.內(nèi)河運(yùn)輸和地鐵軌道圖4.3.8B11.【解析】由材料“到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(效)鐵路，城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統(tǒng)”可知，形成3小時(shí)區(qū)際交通圈主要借助的交通運(yùn)輸方式為鐵路，包括地鐵軌道和市域鐵路；航空運(yùn)輸、高速公路、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河航運(yùn)均不需要軌道。故選B。

粵東城際鐵路總投資達(dá)

509

億，預(yù)計(jì)于

2026

年

12

月全線建成通車，項(xiàng)目建成后將采用“小編組、高頻次、公交化”的運(yùn)營方式，即停即走，方便乘客快速出行。該鐵路形成以汕頭、汕尾、潮州、揭陽為主要節(jié)點(diǎn)，覆蓋粵東地區(qū)主要城鎮(zhèn)的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)揭陽、潮州、汕頭三市中心城市“半小時(shí)通勤圈”和揭陽、潮州、汕頭、汕尾四市“一小時(shí)交通圈”，為粵東地區(qū)提供公交化的快捷城際旅客運(yùn)輸服務(wù)。圖4.3.9為粵東局部地區(qū)城際鐵路與高速鐵路線路示意圖(2023—2027年)。據(jù)此完成12~14題?！窘煌ㄟ\(yùn)輸+區(qū)域發(fā)展與聯(lián)系主題】12.“小編組、高頻次、公交化”運(yùn)營方式的優(yōu)點(diǎn)包括(

)①提高運(yùn)輸效率②減少乘客候車時(shí)間③降低運(yùn)營成本④更好地適應(yīng)不同時(shí)段客流量變化A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④圖4.3.9B13.項(xiàng)目某些站點(diǎn)在施工各環(huán)節(jié)全面引入“157”智慧工地平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、智能化管理。智慧工地平臺(tái)的應(yīng)用體現(xiàn)了(

)A.科技對(duì)交通建設(shè)的推動(dòng)

B.傳統(tǒng)施工方式的優(yōu)勢C.勞動(dòng)力在工程建設(shè)中的主導(dǎo)地位

D.施工過程中對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視圖4.3.9A14.粵東城際鐵路構(gòu)建“半小時(shí)通勤圈”，主要影響是(

)A.加劇城市交通擁堵

B.促進(jìn)城市間人口流動(dòng)C.降低城市房價(jià)D.減少城市就業(yè)機(jī)會(huì)圖4.3.9B15.閱讀圖文材料，完成下列問題。【交通運(yùn)輸+高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)主題】材料一：低空經(jīng)濟(jì)是指一般在1

000米以下空域，利用有人、無人駕駛的低空飛行器進(jìn)行載人、載貨及其在物流、農(nóng)業(yè)、災(zāi)害等多場景飛行的經(jīng)濟(jì)行為。從產(chǎn)業(yè)角度看，低空經(jīng)濟(jì)是一條具有高度延展性的全新產(chǎn)業(yè)鏈；從投資角度看，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將帶動(dòng)有效投資。材料二：2024年2月29日，全球首條跨?？绯请妱?dòng)垂直起降飛行器航線(深圳蛇口—珠海九洲港)試飛成功。被稱為“空中的士”的電動(dòng)垂直起降飛行器從“無人機(jī)之都”深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨?？绯秋w行，它最大載人數(shù)為5人，將單程2.5~3小時(shí)的地面車程縮短到20分鐘。作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的試點(diǎn)城市之一，深圳率先推出促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)法規(guī)，同時(shí)簡化審批流程。材料三：圖4.3.10為“空中的士”航線示意圖，圖4.3.11為我國低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)區(qū)域分布前10位示意圖(單位：萬家)。圖4.3.10圖4.3.11(1)列舉兩種“低空經(jīng)濟(jì)”適合的應(yīng)用場景。(4分)(2)簡述“空中的士”的優(yōu)點(diǎn)。