2025年大學(xué)消防指揮專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——消防指揮的船舶港口事故救援考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)）1.在船舶港口事故救援中，以下哪種情況最符合“救人第一”的原則？（）A.在確保船舶不再爆炸的前提下，優(yōu)先進(jìn)行貨物裝卸B.在控制火勢(shì)蔓延的同時(shí)，立即組織船員和港口人員疏散C.等待專(zhuān)業(yè)消防隊(duì)伍完全到達(dá)后再考慮人員撤離D.優(yōu)先保護(hù)港口設(shè)施免受損壞，人員疏散可稍后進(jìn)行2.對(duì)于發(fā)生燃油泄漏的船舶，初期最有效的控制措施通常是？（）A.使用高壓水槍直接沖擊泄漏區(qū)域B.緊急切斷油路，防止泄漏擴(kuò)大C.在泄漏物周?chē)饑蜋谶M(jìn)行圍控D.立即使用大量吸附材料進(jìn)行物理吸收3.進(jìn)入船舶內(nèi)部進(jìn)行搜救或滅火作業(yè)時(shí)，指揮員首先需要關(guān)注的主要風(fēng)險(xiǎn)因素是？（）A.船體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性B.可燃物的分布和數(shù)量C.氣體中毒和缺氧D.電磁輻射危害4.按照MARPOL公約，以下哪種物質(zhì)被列為A類(lèi)有毒液體物質(zhì)？（）A.艙底水B.柴油C.硫化氫（H2S）D.汽油5.在船舶港口事故的多部門(mén)協(xié)同救援中，負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)的是？（）A.港口行政管理部門(mén)B.海事管理機(jī)構(gòu)C.應(yīng)急指揮部（或現(xiàn)場(chǎng)指揮部）D.第一時(shí)間到達(dá)的消防隊(duì)伍指揮官6.消防指揮員在制定滅火救援方案時(shí)，不屬于其必須考慮的因素是？（）A.事故發(fā)生的具體位置和影響范圍B.當(dāng)?shù)靥鞖怙L(fēng)向和風(fēng)力條件C.救援隊(duì)伍的裝備水平和人員數(shù)量D.船上乘客的姓名和聯(lián)系方式7.以下哪種滅火劑最適合用于撲救醇類(lèi)等可燃液體火災(zāi)？（）A.干粉滅火劑B.泡沫滅火劑C.水霧滅火劑D.二氧化碳滅火劑8.船舶消防員在進(jìn)入密閉空間（如油艙、貨艙）前，必須進(jìn)行的重要準(zhǔn)備工作是？（）A.攜帶大量照明設(shè)備B.穿著正壓式空氣呼吸器C.預(yù)先進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)D.與外界保持持續(xù)通訊9.港口消防應(yīng)急預(yù)案中，通常會(huì)將事故等級(jí)劃分為幾個(gè)級(jí)別？（）A.兩級(jí)B.三級(jí)C.四級(jí)D.五級(jí)10.在處置液化石油氣（LPG）船事故時(shí)，指揮員需要特別警惕的主要風(fēng)險(xiǎn)是？（）A.火災(zāi)爆炸B.化學(xué)腐蝕C.電磁干擾D.低溫凍傷二、判斷題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)“正確”或“錯(cuò)誤”填在括號(hào)內(nèi)）1.港口消防監(jiān)督檢查的主要目的是為了預(yù)防事故發(fā)生，因此不屬于應(yīng)急救援范疇。（）2.在船舶火災(zāi)中，爆炸通常發(fā)生在火災(zāi)初期，主要是由可燃?xì)怏w泄漏引起的。（）3.指揮員在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)始終處于最危險(xiǎn)的位置，以便及時(shí)掌握第一手信息。（）4.圍堵泄漏的化學(xué)危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮使用吸附材料進(jìn)行快速吸收。（）5.所有類(lèi)型的船舶事故救援都應(yīng)將控制環(huán)境污染放在首位。（）6.消防指揮專(zhuān)業(yè)學(xué)生需要掌握基本的航海知識(shí)和船舶操縱原理。（）7.個(gè)體防護(hù)裝備是保障消防員安全的核心要素，因此可以忽視現(xiàn)場(chǎng)其他安全風(fēng)險(xiǎn)。（）8.根據(jù)我國(guó)《安全生產(chǎn)法》，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。（）9.在多部門(mén)協(xié)同救援中，各救援隊(duì)伍應(yīng)獨(dú)立行動(dòng)，無(wú)需進(jìn)行密切配合。（）10.船舶上的消防設(shè)備通常與陸地上的消防設(shè)備完全相同，無(wú)需特別培訓(xùn)即可操作。（）三、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線上）1.船舶港口事故救援中，信息收集與______是指揮決策的基礎(chǔ)。2.撲救電氣火災(zāi)時(shí)，禁止使用______撲滅火災(zāi)。3.圍油欄主要用于控制______泄漏，保護(hù)水域環(huán)境。4.船舶消防員在進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域前，必須進(jìn)行______和氣體檢測(cè)。5.船舶事故救援中，與海事部門(mén)溝通協(xié)調(diào)主要是通過(guò)______等渠道。6.消防指揮員應(yīng)具備良好的______、決策能力和心理素質(zhì)。7.我國(guó)港口消防工作遵循“______、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。8.危險(xiǎn)化學(xué)品船舶事故救援中，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的______規(guī)定。9.指揮部通常下設(shè)______、后勤保障等職能小組。10.船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，組織人員疏散應(yīng)優(yōu)先考慮______和最近的疏散通道。四、名詞解釋?zhuān)ㄕ?qǐng)解釋下列名詞的含義）1.船舶消防2.港口危險(xiǎn)品事故3.應(yīng)急指揮決策4.圍堵帶5.化學(xué)危險(xiǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)（MSDS）五、簡(jiǎn)答題（請(qǐng)簡(jiǎn)明扼要地回答下列問(wèn)題）1.簡(jiǎn)述船舶港口事故救援中，指揮員應(yīng)履行的主要職責(zé)。2.闡述在船舶火災(zāi)撲救中，選擇滅火劑需要考慮哪些主要因素？3.說(shuō)明船舶港口事故救援中，與相關(guān)部門(mén)（如環(huán)保、安監(jiān)）進(jìn)行信息共享和協(xié)同行動(dòng)的重要性。4.簡(jiǎn)述在進(jìn)入船舶密閉空間進(jìn)行救援前，必須采取哪些安全防護(hù)措施？5.分析影響船舶港口事故救援指揮決策的主要不確定性因素有哪些？六、論述題（請(qǐng)就下列問(wèn)題展開(kāi)論述）1.結(jié)合實(shí)際或案例，論述在船舶港口事故救援中，如何有效實(shí)施“救人第一”的原則？請(qǐng)從指揮決策、行動(dòng)時(shí)機(jī)、資源調(diào)配等多個(gè)角度進(jìn)行闡述。2.隨著航運(yùn)業(yè)發(fā)展，船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)日益明顯，這對(duì)消防指揮專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了哪些新的要求？請(qǐng)結(jié)合船舶港口事故救援的特點(diǎn)進(jìn)行分析。試卷答案一、選擇題1.B2.C3.C4.C5.C6.D7.B8.B9.D10.A二、判斷題1.錯(cuò)誤2.正確3.錯(cuò)誤4.錯(cuò)誤5.錯(cuò)誤6.正確7.錯(cuò)誤8.正確9.錯(cuò)誤10.錯(cuò)誤三、填空題1.現(xiàn)狀2.水3.油類(lèi)4.穿戴5.船舶報(bào)告系統(tǒng)、VHF等6.組織協(xié)調(diào)7.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)8.安全操作9.應(yīng)急處置10.上風(fēng)向四、名詞解釋1.船舶消防：指針對(duì)發(fā)生在船舶上的火災(zāi)等災(zāi)害，采取的滅火、救援和預(yù)防措施的總稱(chēng)，是消防活動(dòng)在船舶這一特定場(chǎng)所的體現(xiàn)。2.港口危險(xiǎn)品事故：指在港口區(qū)域內(nèi)，因運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸等環(huán)節(jié)涉及危險(xiǎn)化學(xué)品，發(fā)生的火災(zāi)、爆炸、泄漏、中毒等緊急事件。3.應(yīng)急指揮決策：指在應(yīng)急響應(yīng)過(guò)程中，指揮人員根據(jù)事態(tài)發(fā)展和可用資源，分析判斷、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、制定并選擇最優(yōu)應(yīng)對(duì)行動(dòng)方案的過(guò)程。4.圍堵帶：指在泄漏物（如油品）擴(kuò)散區(qū)域周邊設(shè)置的障礙物或利用自然地形，形成的阻止或控制泄漏物進(jìn)一步擴(kuò)散的帶狀區(qū)域。5.化學(xué)危險(xiǎn)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)（MSDS）：指根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式編制的，提供化學(xué)危險(xiǎn)品物理化學(xué)性質(zhì)、危險(xiǎn)性、安全使用、泄漏應(yīng)急處理、消防措施、儲(chǔ)運(yùn)要求等信息的綜合性技術(shù)文件。五、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述在船舶港口事故救援中，指揮員應(yīng)履行的主要職責(zé)。答：指揮員的主要職責(zé)包括：快速評(píng)估事故態(tài)勢(shì)，確定災(zāi)害等級(jí)和影響范圍；統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)各方救援力量和資源；制定并下達(dá)救援方案和行動(dòng)命令；建立信息報(bào)告和溝通渠道，確保信息暢通；監(jiān)督救援行動(dòng)執(zhí)行情況，及時(shí)調(diào)整方案；關(guān)注救援人員安全，做好現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)清理和善后處置工作。2.闡述在船舶火災(zāi)撲救中，選擇滅火劑需要考慮哪些主要因素？答：選擇滅火劑需考慮：火災(zāi)物質(zhì)的種類(lèi)和燃燒特性（如可燃液體、氣體、固體）；滅火劑的適用范圍和有效性；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件（如空間大小、有無(wú)水漬、風(fēng)力風(fēng)向）；滅火劑的性能（如冷卻、窒息、隔離、抑制能力）；安全性（對(duì)人體、設(shè)備、環(huán)境的危害）；成本和供應(yīng)便利性；以及是否有相應(yīng)的消防設(shè)備進(jìn)行支持。3.說(shuō)明船舶港口事故救援中，與相關(guān)部門(mén)（如環(huán)保、安監(jiān)）進(jìn)行信息共享和協(xié)同行動(dòng)的重要性。答：信息共享和協(xié)同行動(dòng)至關(guān)重要。信息共享能確保指揮中心全面掌握事故信息（如危險(xiǎn)品種類(lèi)、泄漏量、環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)），為科學(xué)決策提供依據(jù)，避免盲目行動(dòng)。協(xié)同行動(dòng)能整合各方專(zhuān)業(yè)力量和資源（如海事部門(mén)的專(zhuān)業(yè)船艇、環(huán)保部門(mén)的監(jiān)測(cè)和處置隊(duì)伍、安監(jiān)部門(mén)的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)），形成救援合力，提高救援效率，有效控制事故危害（如防止污染擴(kuò)散、控制危險(xiǎn)源），保障救援行動(dòng)的順利和安全。4.簡(jiǎn)述在進(jìn)入船舶密閉空間進(jìn)行救援前，必須采取哪些安全防護(hù)措施？答：必須采取的安全防護(hù)措施包括：進(jìn)行充分的通風(fēng)，排除有害氣體和易燃易爆氣體；使用專(zhuān)業(yè)儀器檢測(cè)內(nèi)部氣體濃度，確保氧氣含量正常、無(wú)有毒有害氣體、無(wú)可燃?xì)怏w積聚；救援人員必須穿戴符合要求的個(gè)體防護(hù)裝備，至少包括防護(hù)服、安全帽、防護(hù)鞋，核心是佩戴正壓式空氣呼吸器或長(zhǎng)管呼吸器；設(shè)立可靠的內(nèi)部和外部的通訊聯(lián)絡(luò)手段；進(jìn)行人員編組，明確聯(lián)絡(luò)信號(hào)和救援時(shí)間限制；外部應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員，隨時(shí)觀察內(nèi)部情況并準(zhǔn)備緊急撤離。5.分析影響船舶港口事故救援指揮決策的主要不確定性因素有哪些？答：主要不確定性因素包括：事故發(fā)展變化的快速性和不可預(yù)測(cè)性（如火勢(shì)突然擴(kuò)大、爆炸、結(jié)構(gòu)坍塌）；現(xiàn)場(chǎng)信息獲取的不完整性和滯后性（如視野受限、通訊不暢）；環(huán)境因素的突變（如風(fēng)向突變導(dǎo)致火勢(shì)蔓延方向改變、天氣惡化）；可用救援資源和力量的限制（如特定裝備不足、人員疲勞）；參與救援的多部門(mén)、多單位協(xié)調(diào)的復(fù)雜性；次生、衍生災(zāi)害的可能性（如爆炸引發(fā)次生泄漏、環(huán)境污染擴(kuò)大）。六、論述題1.結(jié)合實(shí)際或案例，論述在船舶港口事故救援中，如何有效實(shí)施“救人第一”的原則？請(qǐng)從指揮決策、行動(dòng)時(shí)機(jī)、資源調(diào)配等多個(gè)角度進(jìn)行闡述。答：有效實(shí)施“救人第一”原則是船舶港口事故救援的核心倫理和指揮要求。在指揮決策上，必須將搜尋和救援人員置于最高優(yōu)先級(jí)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)首先考慮被困人員的安危，救援方案的設(shè)計(jì)應(yīng)以最快、最安全地救出人員為首要目標(biāo)，即使這意味著暫時(shí)放緩對(duì)財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的控制。在行動(dòng)時(shí)機(jī)上，要爭(zhēng)分奪秒，在確保初步安全的前提下，第一時(shí)間組織力量展開(kāi)搜救，尤其是在事故初期，人員生存幾率最高。在資源調(diào)配上，應(yīng)優(yōu)先調(diào)集搜救專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍和裝備（如快艇、無(wú)人機(jī)、生命探測(cè)儀、破拆工具），確保充足的人員和物資用于救援行動(dòng)，并確保救援力量得到最有力的后勤和醫(yī)療支持。同時(shí)，指揮員需科學(xué)決策，避免因過(guò)度救援而造成更大傷亡或延誤其他人員的疏散。此外，還應(yīng)做好被困人員的心理疏導(dǎo)和安撫工作?？傊?，“救人第一”要求指揮員在復(fù)雜多變的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，始終保持以人為核心的決策導(dǎo)向，做出最有利于人員生存的抉擇。2.隨著航運(yùn)業(yè)發(fā)展，船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)日益明顯，這對(duì)消防指揮專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了哪些新的要求？請(qǐng)結(jié)合船舶港口事故救援的特點(diǎn)進(jìn)行分析。答：船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)對(duì)消防指揮專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出了顯著的新要求。首先，需要培養(yǎng)指揮員具備應(yīng)對(duì)超大型船舶事故的能力，包括了解其龐大結(jié)構(gòu)、復(fù)雜系統(tǒng)、巨額貨載（特別是特種危險(xiǎn)品）所帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)和救援難度。其次，要掌握不同類(lèi)型專(zhuān)業(yè)化船舶（如LNG/LPG船、化學(xué)品船、油輪、客輪）的специфичные(specific)燃燒爆炸特性、危險(xiǎn)貨物危害特性及相應(yīng)救援策略，這要求人才培養(yǎng)更具針對(duì)性。再次，大型船舶事故往往涉及更復(fù)雜的國(guó)際國(guó)內(nèi)法規(guī)（如MARPOL、SOLAS）和多方協(xié)調(diào)（國(guó)際