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電動車鼓剎系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動車鼓剎系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范的設(shè)計原則、參數(shù)設(shè)計、結(jié)構(gòu)要求、性能要求、驗證與測試。

本文件適用于電動車鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

QB/T1217自行車電鍍技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4設(shè)計原則

4.1安全性

4.1.1鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有可靠的制動性能，能夠在各種行駛條件下，包括不同的車速、路況（如干燥、

潮濕、泥濘等）以及載重情況下，提供穩(wěn)定且足夠的制動力，確保電動車能夠及時、有效地減速或停車。

4.1.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性，鼓剎的各個零部件，如剎車鼓、剎車片、制動蹄等，都應(yīng)

具備足夠的強度和剛度，以承受制動過程中產(chǎn)生的巨大力量和沖擊力。

4.2可靠性

4.2.1應(yīng)選用高質(zhì)量的材料制造鼓剎系統(tǒng)的零部件，確保其具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞性。

這樣可以保證鼓剎系統(tǒng)在長期使用過程中保持穩(wěn)定的性能，減少故障的發(fā)生。

4.2.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具備良好的防塵和防水性能，防止灰塵和水進入剎車鼓內(nèi)部，保護剎車片和其他零

部件。

4.2.3鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)便于日常的維護和保養(yǎng)，零部件的安裝和拆卸應(yīng)簡單方便。

4.3舒適性

4.3.1鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)與電動車的整體性能和參數(shù)相匹配，包括車輛的重量、車速、電機功率等。

4.3.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)與電動車的其他部件，如車架、輪轂、懸掛系統(tǒng)等，保持良好的兼容性。在安裝位

置、連接方式等方面，應(yīng)考慮到其他部件的結(jié)構(gòu)和布局，確保鼓剎系統(tǒng)能夠正確安裝并正常工作。

4.4經(jīng)濟性

4.4.1在滿足安全性、可靠性等要求的前提下，應(yīng)盡量降低鼓剎系統(tǒng)的成本。這可以通過優(yōu)化設(shè)計、

選擇合適的材料和生產(chǎn)工藝等方式來實現(xiàn)。

4.4.2鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)盡量減少對電動車能源的消耗。

5參數(shù)設(shè)計

5.1制動鼓尺寸

5.1.1制動鼓直徑大小直接影響制動力矩。較大的直徑能提供更大的制動力矩，但是會增加空間占用

和重量。

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5.1.2寬度影響剎車鼓與剎車片的接觸面積。合適的寬度能保證足夠的摩擦力，同時避免過度磨損。

5.2剎車片

5.2.1尺寸

剎車片的長度和寬度應(yīng)與剎車鼓的尺寸相適配，以保證足夠的摩擦面積。比如，剎車鼓直徑為120

mm，剎車片長度宜在80mm～100mm左右，寬度宜在15mm～25mm左右。

5.2.2材料

剎車片的材料選擇主要考慮摩擦系數(shù)和耐磨性。例如，半金屬剎車片摩擦系數(shù)較高，能提供較好的

制動性能，適用于多種路況；有機剎車片相對更安靜、耐磨，粉塵產(chǎn)生較少。

5.3制動蹄

5.3.1尺寸

制動蹄的尺寸應(yīng)根據(jù)剎車鼓的內(nèi)徑來確定，保證其能夠與剎車鼓內(nèi)壁良好貼合。長度一般略小于剎

車鼓的內(nèi)徑，寬度根據(jù)設(shè)計要求和剎車力分配確定。

5.3.2材料

制動蹄宜采用鑄鐵等強度較高的材料，以承受制動時產(chǎn)生的壓力，且應(yīng)保證其具有良好的熱穩(wěn)定性，

避免在頻繁制動過程中變形。

5.4間隙調(diào)整

剎車鼓和剎車片之間的間隙對制動性能和響應(yīng)時間有很大影響。初始間隙一般在0.2mm～0.5mm

之間。間隙應(yīng)能保證在不制動時，車輪可以自由轉(zhuǎn)動；在制動時，制動蹄能夠快速、有效地與剎車鼓接

觸。間隙應(yīng)能調(diào)整，以適應(yīng)剎車片磨損等情況。

5.5制動力矩

應(yīng)根據(jù)電動車的整車質(zhì)量、最高車速和制動減速度要求來計算制動力矩。按照牛頓第二定律F=ma

（F是制動力，m是車輛質(zhì)量，a是制動減速度），算出所需制動力后，結(jié)合剎車鼓半徑就能得到制動

力矩。

6結(jié)構(gòu)要求

6.1制動裝備

6.1.1總體要求

6.1.1.1制動裝備的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)保證車輛在正常使用中，無論受到何種振動，都能滿足本文

件的要求。

6.1.1.2制動裝備的設(shè)計、制造和安裝應(yīng)使其具有抗腐蝕和抗老化能力。

6.1.1.3制動摩擦襯片不應(yīng)含有石棉。

6.1.1.4制動裝備的效能不應(yīng)受磁場或電場的不利影響。

6.1.1.5在平板式或滾簡式制動試驗臺架上應(yīng)能產(chǎn)生最大靜態(tài)制動力。

6.1.1.6在不降低制動性能的前提下，失效檢測信號可短暫中斷控制傳輸?shù)闹噶钚盘?，中斷時間應(yīng)小

于10ms。

6.1.2制動裝備的功能

6.1.2.1行車制動

不論車速高低、載荷大小，車輛上坡還是下坡，應(yīng)能控制車輛行駛，使其安全、迅速、有效地停駐。

6.1.2.2應(yīng)急制動

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當(dāng)行車制動系僅發(fā)生一處失效時，應(yīng)急制動系應(yīng)能在適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)將車輛停駐。

6.1.2.3駐車制動

駐車制動的工作部件由純機械裝置鎖住，即使人員離開，車輛也能在上、下坡道上保持靜止?fàn)顟B(tài)。

6.2報警裝置

對依靠儲能進行行車制動的車輛，如不利用儲能就不能達到規(guī)定的應(yīng)急制動性能，應(yīng)安裝報警裝置。

7性能要求

7.1外觀

鼓剎系統(tǒng)的電鍍應(yīng)符合QB/T1217的規(guī)定，涂裝零件的表面涂層應(yīng)平整、色澤均勻、粘著牢固。

7.2制動性能

7.2.1制動力

在規(guī)定的制動距離內(nèi)，鼓剎系統(tǒng)應(yīng)能使電動車安全、迅速地停下來，至少應(yīng)符合表1的規(guī)定。

表1制動距離

試驗條件試驗速度/（km/h）制動距離/m

干態(tài)25≤15

濕態(tài)16≤20

7.2.2制動穩(wěn)定性

鼓剎系統(tǒng)在左右車輪上產(chǎn)生的制動力應(yīng)均勻一致，并且能夠與車輛的其他系統(tǒng)（如懸掛系統(tǒng)、輪胎

等）協(xié)同工作，保證車輛在制動時的行駛方向穩(wěn)定性。

7.2.3熱衰退性

鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有良好的熱衰退性能，在連續(xù)制動或高溫環(huán)境下，仍能保持穩(wěn)定的制動力。

7.3響應(yīng)性能

7.3.1制動響應(yīng)時間

制動響應(yīng)時間越短，車輛的制動及時性就越好，安全性也就越高。鼓剎系統(tǒng)的制動響應(yīng)時間應(yīng)在一

定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以確保能夠及時有效地制動。

7.3.2解除制動響應(yīng)時間

鼓剎系統(tǒng)應(yīng)能夠快速解除制動，使車輪恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動。解除制動的響應(yīng)時間過長，會影響車輛的行

駛平順性和操控性。

7.4可靠性

鼓剎系統(tǒng)在各種惡劣的使用條件下（如高溫、低溫、潮濕、灰塵等）都應(yīng)能夠正常工作，并且具有

較低的故障率。

7.5耐久性

鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有足夠的使用壽命，能夠經(jīng)受頻繁的制動操作。剎車片、剎車鼓等易磨損部件應(yīng)具有

良好的耐磨性，在規(guī)定的使用壽命內(nèi)，其性能衰減不應(yīng)超過允許的范圍。

7.6噪音

應(yīng)通過優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)、選擇合適的材料等方式，降低制動時產(chǎn)生的噪音。

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7.7間隙調(diào)整

鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具備方便的間隙調(diào)整功能，使駕駛員或維修人員能夠輕松地調(diào)整剎車片與剎車鼓之間的

間隙。

8驗證與測試

8.1外觀

電鍍按QB/T1217的規(guī)定進行；表面涂層目測檢查。

8.2制動性能測試

8.2.1制動力測試

在專業(yè)的制動試驗臺上，模擬不同車速（如20km/h、16km/h等）和環(huán)境（干態(tài)、濕態(tài)等），測

量鼓剎系統(tǒng)產(chǎn)生的制動力，檢查是否滿足設(shè)計要求。

8.2.2制動穩(wěn)定性測試

在制動過程中觀察車輛的行駛狀態(tài)，檢查是否有跑偏、甩尾或者車身抖動等不穩(wěn)定現(xiàn)象?？赏ㄟ^在

車輛上安裝傳感器來監(jiān)測兩側(cè)車輪的制動力和速度變化情況。

8.2.3熱衰退性測試

8.2.3.1連續(xù)制動測試

在測試場地，讓電動車以較高速度（如最高車速的70%～80%）進行多次連續(xù)制動，每次制動后測

量鼓剎系統(tǒng)的制動力矩變化情況。

8.2.3.2溫度監(jiān)測測試

在制動過程中，通過溫度傳感器監(jiān)測剎車鼓和剎車片的溫度。當(dāng)溫度升高時，觀察制動力的變化，

同時檢查鼓剎系統(tǒng)的部件是否有因高溫而出現(xiàn)變形、損壞等情況。

8.3響應(yīng)性能測試

8.3.1制動響應(yīng)時間測試

使用高精度的傳感器和計時器，記錄從操作制動裝置（剎車手柄或踏板）到鼓剎系統(tǒng)開始產(chǎn)生有效

制動力的時間間隔。

8.3.2解除制動響應(yīng)時間測試

同樣通過傳感器，測量從松開制動裝置到制動蹄完全回位，車輪恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動的時間。

8.4耐久性測試

8.4.1疲勞壽命測試

在模擬實際使用環(huán)境的試驗設(shè)備上，按照一定的制動頻率（如制動3次/min～5次/min）和制動強

度（不同車速下的制動）對鼓剎系統(tǒng)進行數(shù)千次甚至數(shù)萬次的制動循環(huán)測試。觀察剎車片、剎車鼓、制

動蹄等部件的磨損情況，檢查是否出現(xiàn)過度磨損、裂紋或者零件脫落等問題。

8.4.2實際道路測試

選擇不同類型的道路（城市道路、鄉(xiāng)村道路、山區(qū)道路等），讓電動車行駛一定的里程，期間正常

使用制動系統(tǒng)。在測試過程中，定期檢查鼓剎系統(tǒng)的性能變化和部件的磨損情況，確保其在實際使用環(huán)

境下能夠長期穩(wěn)定地工作。

8.5噪音測試

4

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在消聲室內(nèi)，模擬不同的制動工況（輕制動、重制動），通過聲級計測量鼓剎系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的噪

音大小。噪音水平應(yīng)該符合相關(guān)的車輛噪音標(biāo)準(zhǔn)。

5

ICS43.040.40

CCST24

EJCCCSE

中國商業(yè)股份制企業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會團體標(biāo)準(zhǔn)

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電動車鼓剎系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

Designspecificationfordrumbrakesystemforelectricvehicles

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

2024-XX-XX發(fā)布2024-XX-XX實施

中國商業(yè)股份制企業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會發(fā)布

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電動車鼓剎系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了電動車鼓剎系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范的設(shè)計原則、參數(shù)設(shè)計、結(jié)構(gòu)要求、性能要求、驗證與測試。

本文件適用于電動車鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

QB/T1217自行車電鍍技術(shù)條件

3術(shù)語和定義

本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。

4設(shè)計原則

4.1安全性

4.1.1鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有可靠的制動性能，能夠在各種行駛條件下，包括不同的車速、路況（如干燥、

潮濕、泥濘等）以及載重情況下，提供穩(wěn)定且足夠的制動力，確保電動車能夠及時、有效地減速或停車。

4.1.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具有結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性，鼓剎的各個零部件，如剎車鼓、剎車片、制動蹄等，都應(yīng)

具備足夠的強度和剛度，以承受制動過程中產(chǎn)生的巨大力量和沖擊力。

4.2可靠性

4.2.1應(yīng)選用高質(zhì)量的材料制造鼓剎系統(tǒng)的零部件，確保其具有良好的耐磨性、耐腐蝕性和抗疲勞性。

這樣可以保證鼓剎系統(tǒng)在長期使用過程中保持穩(wěn)定的性能，減少故障的發(fā)生。

4.2.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)具備良好的防塵和防水性能，防止灰塵和水進入剎車鼓內(nèi)部，保護剎車片和其他零

部件。

4.2.3鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)便于日常的維護和保養(yǎng)，零部件的安裝和拆卸應(yīng)簡單方便。

4.3舒適性

4.3.1鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)與電動車的整體性能和參數(shù)相匹配，包括車輛的重量、車速、電機功率等。

4.3.2鼓剎系統(tǒng)應(yīng)與電動車的其他部件，如車架、輪轂、懸掛系統(tǒng)等，保持良好的兼容性。在安裝位

置、連接方式等方面，應(yīng)考慮到其他部件的結(jié)構(gòu)和布局，確保鼓剎系統(tǒng)能夠正確安裝并正常工作。

4.4經(jīng)濟性

4.4.1在滿足安全性、可靠性等要求的前提下，應(yīng)盡量降低鼓剎系統(tǒng)的成本。這可以通過優(yōu)化設(shè)計、

選擇合適的材料和生產(chǎn)工藝等方式來實現(xiàn)。

4.4.2鼓剎系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)盡量減少對電動車能源的消耗。

5參數(shù)設(shè)計

5.1制動鼓尺寸

5.1.1制動鼓直徑大小直接影響制動力矩。較大的直徑能提供更大的制動力矩，但是會增加空間占用

和重量。

1

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5.1.2寬度影響剎車鼓與剎車片的接觸面積。合適的寬度能保證足夠的摩擦力，同時避免過度磨損。

5.2剎車片

5.2.1尺寸

剎車片的長度和寬度應(yīng)與剎車鼓的尺寸相適配，以保證足夠的摩擦面積。比如，剎車鼓直徑為120

mm，剎車片長度宜在80mm～100mm左右，寬度宜在15mm～25mm左右。

5.2.2材料

剎車片的材料選擇主要考慮摩擦系數(shù)和耐磨性。例如，半金屬剎車片摩擦系數(shù)較高，能提供較好的

制動性能，適用于多種路況；有機剎車片相對更安靜、耐磨，粉塵產(chǎn)生較少。

5.3制動蹄

5.3.1尺寸

制動蹄的尺寸應(yīng)根據(jù)剎車鼓的內(nèi)徑來確定，保證其能夠