《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

批準(zhǔn)立項(xiàng)，文件號(hào)中汽協(xié)函字〔2021〕551號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃號(hào)2021-75。

2.編制背景與目標(biāo)

從新能源汽車發(fā)展支出，在能源供給方面，就一直存在換電和充電的兩條技術(shù)路線至爭，

同時(shí)，兩條技術(shù)路線也一直在各自發(fā)展。直到2019年下半年，新能源汽車銷量增長遇到瓶

頸背景下，憑借降低購車成本、提高補(bǔ)能效率、補(bǔ)電過程安全等優(yōu)勢，車電分離換電模式備

受關(guān)注。

2020年，換電生態(tài)圈多元主體齊發(fā)力，在商用車領(lǐng)域，換電重卡在專線運(yùn)輸、港口內(nèi)倒、

支線短倒等短途運(yùn)輸場景全面開展試點(diǎn)示范，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集涌入換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營。業(yè)界

對(duì)換電模式應(yīng)用場景已形成了一定的共識(shí)：未來新能源汽車能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場

景化，充電、換電均有各自的應(yīng)用場景和客戶基礎(chǔ)，換電模式將成為充電模式的重要補(bǔ)充，

短期內(nèi)換電模式將首先在營運(yùn)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模推廣。預(yù)計(jì)到2035年，中國換電站的數(shù)

量將達(dá)到1萬座，換電服務(wù)市場空間將達(dá)到1200億元。但目前國內(nèi)針對(duì)電動(dòng)中重型卡車的

換電沒有統(tǒng)一的技術(shù)要求與方法。

秉著團(tuán)標(biāo)先行、按需制定、注重實(shí)用、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱

“中汽協(xié)”）立項(xiàng)，由一汽解放汽車有限公司牽頭，同萬幫數(shù)字能源有限公司聯(lián)合組織各主

機(jī)廠與設(shè)備廠共同研究電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)立足于換電技術(shù)發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，圍繞著如何推動(dòng)換電方案與電池標(biāo)準(zhǔn)化，推

進(jìn)電池總成與接口的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。實(shí)現(xiàn)車端的標(biāo)準(zhǔn)化與換電站端的標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展“共享

換電站”，一站可服務(wù)多品牌、多型號(hào)車輛，一車也可使用多品牌、型號(hào)換電站。制定研究

該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是符合國家對(duì)新能源汽車的整體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的。此標(biāo)準(zhǔn)有利于汽車產(chǎn)業(yè)

與補(bǔ)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)中重型卡車的換電技術(shù)要求與方法上形成共識(shí)，同時(shí)也是對(duì)企業(yè)進(jìn)行

換電車輛與換電站產(chǎn)品開發(fā)的一種指導(dǎo)，促進(jìn)電動(dòng)中重型卡車的推廣應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

的形成與發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定也能夠?yàn)楦髌髽I(yè)開展換電產(chǎn)品研發(fā)工作提供有效技術(shù)指導(dǎo)與支撐。

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后仍將持續(xù)迭代，適時(shí)修訂，并為后期相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定基礎(chǔ)。

3.主要工作過程

1）2021年8月，一汽解放汽車有限公司進(jìn)行了內(nèi)部梳理和外部交流，研究了行業(yè)痛點(diǎn)，

明確了產(chǎn)業(yè)鏈上下游需求，邀請(qǐng)萬幫數(shù)字能源（星星充電）負(fù)責(zé)換電站端部分的標(biāo)準(zhǔn)編制工

作

2）2021年10月，在前期的產(chǎn)品與市場研究研發(fā)基礎(chǔ)上，站端標(biāo)準(zhǔn)文件內(nèi)部討論稿完成

3）2021年11月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開《電動(dòng)中

重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)審會(huì)議，行業(yè)專家、標(biāo)

準(zhǔn)起草單位及C8平臺(tái)企業(yè)代表等30余人參加了會(huì)議，大會(huì)一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)并公示

4）2022年1月，站端標(biāo)準(zhǔn)文件初稿完成，1月19日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）組

織行業(yè)進(jìn)行線上車端標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議

5）2022年3月，站端標(biāo)準(zhǔn)文檔完成數(shù)次溝通后，完成兩輪迭代，并與車端標(biāo)準(zhǔn)完成銜

接和拉通，形成初稿

6）2022年4月2日，站端及車端標(biāo)準(zhǔn)文檔提交中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟），4月6

日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）將標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)至相關(guān)車企及設(shè)備商進(jìn)行初稿意見征集活動(dòng)

7）2022年4月13日至14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開

《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)

8）2022年4月26日，完成第一版標(biāo)準(zhǔn)意見收集，標(biāo)準(zhǔn)起草單位完成相應(yīng)文稿修改工作

9）2022年5月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開標(biāo)準(zhǔn)討論

會(huì)，完成車端5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案線上討論，達(dá)成一致意見

10）2022年5月27日，與行標(biāo)制定單位福田關(guān)于換電連接器方案進(jìn)行線上拉通會(huì)議

11）2022年6月16日，解放與中汽中心針對(duì)換電團(tuán)標(biāo)編制內(nèi)容意見及建議進(jìn)行研討

12）2022年7月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開標(biāo)準(zhǔn)討

論會(huì)，進(jìn)行最后標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容確認(rèn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入行業(yè)征求意見階段。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定換電重卡中換電上箱體、下底托、換電連接器、換電控制器的

關(guān)鍵指標(biāo)、技術(shù)方案和測試方法；規(guī)定電動(dòng)中重型卡車共享換電站的技術(shù)方案、

關(guān)鍵指標(biāo)和測試方法，以及換電站建設(shè)要求；規(guī)定換電站與換電重卡的相互匹

配要求，達(dá)到實(shí)現(xiàn)互操作的要求；

2）項(xiàng)目組內(nèi)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容廣泛征求意見，并在工作制會(huì)議上充分討論；

3）起草過程，注重國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)；

4）在充分總結(jié)和比較國內(nèi)換電站方案和數(shù)據(jù)材料的基礎(chǔ)上，并結(jié)合非標(biāo)自動(dòng)化經(jīng)

驗(yàn)，做到引導(dǎo)技術(shù)方向，同時(shí)符合現(xiàn)有GBT18487《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》、

GBT27930《電動(dòng)汽車費(fèi)車載傳道士充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通訊協(xié)議》、

QC/T989-2014《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池箱通用要求》、QC/T413-2002《汽車

電氣設(shè)備基本技術(shù)條件》等現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，合理銜接現(xiàn)有技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)

中重型卡車綜合補(bǔ)能生態(tài)中的重要組成部分；

5）本標(biāo)準(zhǔn)的修訂與電動(dòng)中重型卡車產(chǎn)業(yè)和共享換電站產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，需要體

現(xiàn)先進(jìn)性和指導(dǎo)性，并能夠促進(jìn)電動(dòng)中重型卡車換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)的建立與發(fā)展。

2.主要內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車共享換電站及換電車輛的技術(shù)要求與規(guī)范，總共分為13個(gè)

部分，分別闡述了共享換電站各個(gè)子系統(tǒng)、建設(shè)、安全等各方面的內(nèi)容，規(guī)范換電車輛上換

電部分的各子系統(tǒng)（換電上箱體、下底托、換電連接器、換電控制器）關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，具體

包括以下內(nèi)容：

1）《第1部分：總則》

本部分作為電動(dòng)中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范的總體規(guī)則，其相關(guān)分

標(biāo)準(zhǔn)編寫及修訂應(yīng)體現(xiàn)于總則之中。

本部分對(duì)車端及站端硬件接口及通信協(xié)議等相關(guān)技術(shù)條件進(jìn)行統(tǒng)一，遵循行業(yè)技術(shù)

先進(jìn)性、前瞻性及通用性原則，實(shí)現(xiàn)“車&站互通互換”目的，滿足市場車電分離需求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于N2、N3電動(dòng)中重卡吊裝式換電車輛，其它車型可參照使用。

2）《第2部分：換電系統(tǒng)與裝置技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站換電系統(tǒng)和裝置的基本構(gòu)成、環(huán)境要求、性能

要求、安全性能、環(huán)境適應(yīng)性能和試驗(yàn)方法等。

3）《第3部分：換電電池包通信協(xié)議要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車共享換電電池組基于控制局域網(wǎng)（CAN）的通訊物理

層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義。

適用于采用CAN通信方式的電動(dòng)中重型卡車共享換電電池組在換電站內(nèi)與其相連接

的設(shè)備之間的通信。

4）《第4部分：車輛識(shí)別系統(tǒng)要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站識(shí)別系統(tǒng)的組成，以及功能要求、性能要求、

安全性要求、試驗(yàn)方法等。

5）《第5部分：充電設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、電池倉儲(chǔ)系統(tǒng)要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站的充電設(shè)備、吊裝設(shè)備、電池倉儲(chǔ)系統(tǒng)的技術(shù)

要求。

6）《第6部分：數(shù)據(jù)安全管理，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站的數(shù)據(jù)安全管理，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析等技術(shù)要求。

7）《第7部分：安全防護(hù)及應(yīng)急要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站的安全防護(hù)要求及應(yīng)急要求。

8）《第8部分：換電站規(guī)劃布局要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站的規(guī)劃布局要求。

9）《第9部分：換電站標(biāo)識(shí)、安全運(yùn)營、設(shè)備運(yùn)輸和安裝要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重型卡車換電站的標(biāo)識(shí)、安全運(yùn)營、設(shè)備運(yùn)輸和安裝要求。

10）《第10部分：換電車輛換電上箱體技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了換電車輛電池包、換電箱體的主要技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求。

11）《第11部分：換電車輛換電底托技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了商用車換電車輛換電底托的技術(shù)要求、安全監(jiān)控系統(tǒng)、試驗(yàn)方法和檢

驗(yàn)規(guī)則。

12）《第12部分：電連接器技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了換電式電動(dòng)中重卡換電電連接器性能要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及

標(biāo)識(shí)、包裝、運(yùn)輸和存儲(chǔ)。

13）《第13部分：車載換電控制器技術(shù)要求》

本部分規(guī)定了電動(dòng)中重卡車載換電控制器的技術(shù)要求、功能要求、性能要求、通信

協(xié)議結(jié)構(gòu)、通信連接、數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)與定義、數(shù)據(jù)單元格式與定義和試驗(yàn)方法。

本部分適用于車載換電控制器與車端之間的通信要求、車載換電控制器與換電站之

間的通信要求。

三、主要試驗(yàn)情況

標(biāo)準(zhǔn)制定工作組成員一汽解放汽車有限公司已依照本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)重卡換電電池箱

整體的技術(shù)方案，完成上箱體可靠性試驗(yàn)，完成鎖止機(jī)構(gòu)疲勞壽命試驗(yàn)；萬幫數(shù)字能源有限

公司已依照本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)中重型卡車共享換電站的技術(shù)。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益：對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

目前中重卡換電市場技術(shù)路徑多樣化，各企業(yè)快速進(jìn)軍新產(chǎn)品新業(yè)態(tài)，無標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一

化管理，導(dǎo)致“車?站互通互換”性不強(qiáng)，制約“車電分離商業(yè)模式”發(fā)展，技術(shù)壟斷彰顯，

與國家政策初衷相悖。

本標(biāo)準(zhǔn)主要從硬件及軟件2方面規(guī)范相關(guān)技術(shù)參數(shù)：硬件方從結(jié)構(gòu)尺寸、抓舉方式、鎖

止機(jī)構(gòu)、冷卻方式、高低壓線束布置進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，軟件方面從系統(tǒng)架構(gòu)、通訊標(biāo)準(zhǔn)化、

接口定義進(jìn)行通用化設(shè)計(jì)，統(tǒng)一換電系統(tǒng)硬件接口及軟件定義，以達(dá)到換電產(chǎn)品互通互換的

目的。

換電系統(tǒng)“標(biāo)準(zhǔn)化”是提升換電技術(shù)發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵及重要基礎(chǔ)?！峨妱?dòng)中重

型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》體現(xiàn)了行業(yè)技術(shù)先進(jìn)性、前瞻性、標(biāo)準(zhǔn)性，引

領(lǐng)行業(yè)技術(shù)先行，進(jìn)行戰(zhàn)略層面引導(dǎo)，即發(fā)展“共享換電站”，一站可服務(wù)多品牌、多型號(hào)

車輛，給用戶帶來良好的使用體驗(yàn)，推進(jìn)中重卡“換電模式”進(jìn)入良性市場運(yùn)轉(zhuǎn)。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制，提出了電動(dòng)中重型卡車換電站與換電重卡的技術(shù)規(guī)范，有利于指導(dǎo)企業(yè)

相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)互操作。當(dāng)實(shí)現(xiàn)了電池箱的統(tǒng)一，換電控制器的協(xié)議統(tǒng)一，就可以實(shí)

現(xiàn)換電站的共享，充分利用社會(huì)資源，加快電動(dòng)中重型卡車換電生態(tài)的建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的

發(fā)展。在換電站共享的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)站控系統(tǒng)與運(yùn)營平臺(tái)接口的統(tǒng)一后，就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)營平臺(tái)

的統(tǒng)一或互聯(lián)互通，達(dá)到可以隨處換電，與充電并行互補(bǔ)，充分促進(jìn)電動(dòng)中重型卡車的推廣，

達(dá)成國家的新能源戰(zhàn)略。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)無抵觸，并可為后續(xù)汽車數(shù)據(jù)相關(guān)的法律、

法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)提供支撐。

六、與國內(nèi)外對(duì)比情況

針對(duì)電動(dòng)中重型卡車換電站與換電重卡的要求與方法，國際上不同企業(yè)有各自標(biāo)準(zhǔn)，總

體來說還沒有統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此，暫無此方面的對(duì)比數(shù)據(jù)。

七、標(biāo)準(zhǔn)在體系中的位置，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，

特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，屬于團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，供協(xié)會(huì)會(huì)員和其他社會(huì)組織、企業(yè)自

愿使用。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)提出的電動(dòng)中重型卡車站與換電重卡的技術(shù)規(guī)范，指導(dǎo)企業(yè)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的研

發(fā)，以滿足國家新能源戰(zhàn)略的要求。在貫徹措施方面，首先應(yīng)在實(shí)施前保證本標(biāo)準(zhǔn)的宣傳，

使每個(gè)相關(guān)企業(yè)都能及時(shí)獲知本標(biāo)準(zhǔn)并能獲取，這是保證新標(biāo)準(zhǔn)貫徹實(shí)施的基礎(chǔ)。其次，對(duì)

于標(biāo)準(zhǔn)適用過程中容易出現(xiàn)的疑問，起草單位有義務(wù)進(jìn)行必要的解釋。最后可以針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適

用的不同對(duì)象，有側(cè)重點(diǎn)地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)和宣貫，以保證標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

批準(zhǔn)立項(xiàng)，文件號(hào)中汽協(xié)函字〔2021〕551號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃號(hào)2021-75。

2.編制背景與目標(biāo)

從新能源汽車發(fā)展支出，在能源供給方面，就一直存在換電和充電的兩條技術(shù)路線至爭，

同時(shí)，兩條技術(shù)路線也一直在各自發(fā)展。直到2019年下半年，新能源汽車銷量增長遇到瓶

頸背景下，憑借降低購車成本、提高補(bǔ)能效率、補(bǔ)電過程安全等優(yōu)勢，車電分離換電模式備

受關(guān)注。

2020年，換電生態(tài)圈多元主體齊發(fā)力，在商用車領(lǐng)域，換電重卡在專線運(yùn)輸、港口內(nèi)倒、

支線短倒等短途運(yùn)輸場景全面開展試點(diǎn)示范，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集涌入換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營。業(yè)界

對(duì)換電模式應(yīng)用場景已形成了一定的共識(shí)：未來新能源汽車能源補(bǔ)充方式將呈現(xiàn)多樣化和場

景化，充電、換電均有各自的應(yīng)用場景和客戶基礎(chǔ)，換電模式將成為充電模式的重要補(bǔ)充，

短期內(nèi)換電模式將首先在營運(yùn)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模推廣。預(yù)計(jì)到2035年，中國換電站的數(shù)

量將達(dá)到1萬座，換電服務(wù)市場空間將達(dá)到1200億元。但目前國內(nèi)針對(duì)電動(dòng)中重型卡車的

換電沒有統(tǒng)一的技術(shù)要求與方法。

秉著團(tuán)標(biāo)先行、按需制定、注重實(shí)用、服務(wù)產(chǎn)業(yè)的原則，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱

“中汽協(xié)”）立項(xiàng)，由一汽解放汽車有限公司牽頭，同萬幫數(shù)字能源有限公司聯(lián)合組織各主

機(jī)廠與設(shè)備廠共同研究電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范，制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)立足于換電技術(shù)發(fā)展和規(guī)?；瘧?yīng)用，圍繞著如何推動(dòng)換電方案與電池標(biāo)準(zhǔn)化，推

進(jìn)電池總成與接口的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。實(shí)現(xiàn)車端的標(biāo)準(zhǔn)化與換電站端的標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展“共享

換電站”，一站可服務(wù)多品牌、多型號(hào)車輛，一車也可使用多品牌、型號(hào)換電站。制定研究

該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是符合國家對(duì)新能源汽車的整體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的。此標(biāo)準(zhǔn)有利于汽車產(chǎn)業(yè)

與補(bǔ)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)中重型卡車的換電技術(shù)要求與方法上形成共識(shí)，同時(shí)也是對(duì)企業(yè)進(jìn)行

換電車輛與換電站產(chǎn)品開發(fā)的一種指導(dǎo)，促進(jìn)電動(dòng)中重型卡車的推廣應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)

的形成與發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定也能夠?yàn)楦髌髽I(yè)開展換電產(chǎn)品研發(fā)工作提供有效技術(shù)指導(dǎo)與支撐。

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后仍將持續(xù)迭代，適時(shí)修訂，并為后期相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定基礎(chǔ)。

3.主要工作過程

1）2021年8月，一汽解放汽車有限公司進(jìn)行了內(nèi)部梳理和外部交流，研究了行業(yè)痛點(diǎn)，

明確了產(chǎn)業(yè)鏈上下游需求，邀請(qǐng)萬幫數(shù)字能源（星星充電）負(fù)責(zé)換電站端部分的標(biāo)準(zhǔn)編制工

作

2）2021年10月，在前期的產(chǎn)品與市場研究研發(fā)基礎(chǔ)上，站端標(biāo)準(zhǔn)文件內(nèi)部討論稿完成

3）2021年11月4日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開《電動(dòng)中

重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)評(píng)審會(huì)議，行業(yè)專家、標(biāo)

準(zhǔn)起草單位及C8平臺(tái)企業(yè)代表等30余人參加了會(huì)議，大會(huì)一致同意標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)并公示

4）2022年1月，站端標(biāo)準(zhǔn)文件初稿完成，1月19日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）組

織行業(yè)進(jìn)行線上車端標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)議

5）2022年3月，站端標(biāo)準(zhǔn)文檔完成數(shù)次溝通后，完成兩輪迭代，并與車端標(biāo)準(zhǔn)完成銜

接和拉通，形成初稿

6）2022年4月2日，站端及車端標(biāo)準(zhǔn)文檔提交中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟），4月6

日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）將標(biāo)準(zhǔn)下發(fā)至相關(guān)車企及設(shè)備商進(jìn)行初稿意見征集活動(dòng)

7）2022年4月13日至14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開

《電動(dòng)中重型卡車共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)

8）2022年4月26日，完成第一版標(biāo)準(zhǔn)意見收集，標(biāo)準(zhǔn)起草單位完成相應(yīng)文稿修改工作

9）2022年5月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開標(biāo)準(zhǔn)討論

會(huì)，完成車端5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)草案線上討論，達(dá)成一致意見

10）2022年5月27日，與行標(biāo)制定單位福田關(guān)于換電連接器方案進(jìn)行線上拉通會(huì)議

11）2022年6月16日，解放與中汽中心針對(duì)換電團(tuán)標(biāo)編制內(nèi)容意見及建議進(jìn)行研討

12）2022年7月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（充電聯(lián)盟）通過視頻形式組織召開標(biāo)準(zhǔn)討

論會(huì)，進(jìn)行最后標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容確認(rèn)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入行業(yè)征求意見階段。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1）本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定換電重卡中換電上箱體、下底托、換電連接器、換電控制器的

關(guān)鍵指標(biāo)、技術(shù)方案和測試方法；規(guī)定電動(dòng)中重型卡車共享換電站的技術(shù)方案、

關(guān)鍵指標(biāo)和測試方法，以及換電站建設(shè)要求；規(guī)定換電站與換電重卡的