PAGEPAGE1一、單選題1.分別使用ISO800和ISO1600拍攝一張相同曝光的照片，哪張?jiān)朦c(diǎn)少？A、ISO800B、ISO1600C、一樣D、無(wú)法判斷答案：A2.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí)，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？（）A、4小時(shí)B、3小時(shí)C、2小時(shí)D、1小時(shí)答案：D3.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是（）A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)D、不確定答案：C4.關(guān)于DJIGOAPP，以下描述不正確的是（）A、可回看已拍攝照片B、可對(duì)視頻進(jìn)行剪輯C、可直接查看照片拍攝時(shí)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)答案：C5.在相同的快門(mén)與感光條件下，（）A、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越多，畫(huà)?越亮B、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越少，畫(huà)?越暗C、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越多，畫(huà)?越亮D、光圈F值越?，光圈越?，進(jìn)光量越少，畫(huà)?越暗答案：C6.當(dāng)一塊4S聚合物電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí),應(yīng)充放電至電多少,電壓多少儲(chǔ)存合適?（）A、電量20%,電壓14.8VB、電量100%,電壓16.8VC、電量50%左右,電壓15.2V~15.6VD、電量80%左右,電壓15.2V~15.6V答案：C7.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)每個(gè)“軸”上，一般連接（）A、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)B、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)D、2個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)答案：B8.世界第一張航拍照片拍攝于（）A、1839年B、1858年C、1868年D、1909年答案：B9.一般來(lái)說(shuō)，哪種航拍視角更容易展現(xiàn)圖像元素（）A、航拍30度俯視視角B、航拍45度俯視視角C、航拍平視視角D、航拍正扣視角答案：D10.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括（）A、各通道正反邏輯設(shè)置B、文件大小C、版本D、飛行參數(shù)設(shè)置答案：B11.正X型4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速（）A、右側(cè)兩軸B、后方兩軸C、左側(cè)兩軸D、前方兩軸答案：B12.以精靈無(wú)人機(jī)為例，其飛行前未移除云臺(tái)卡口會(huì)造成什么后果（）A、損壞云臺(tái)電機(jī)B、畫(huà)面清晰無(wú)影響C、云臺(tái)正常自檢D、飛行器進(jìn)入FPV模式答案：A13.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空？A、制定的航路必需飛越城市上空時(shí)B、夜間飛行時(shí)C、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)D、不確定答案：A14.中華人民共和國(guó)境內(nèi)的飛行管制（）。A、由中國(guó)人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國(guó)民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)D、由中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門(mén)按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)答案：A15.無(wú)人機(jī)中不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是（）A、加速度B、姿態(tài)角C、空速D、經(jīng)/緯度答案：D16.EndP。int功能的作用是（）A、開(kāi)關(guān)通道B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：C17.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）A、功能強(qiáng)大,可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行B、價(jià)格便宜,硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、配有地面站軟件,代碼開(kāi)源D、不確定答案：B18.飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個(gè)軸線的穩(wěn)定性?A、橫軸B、縱軸C、偏航軸D、橫向答案：B19.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小D、不確定答案：C20.關(guān)于四旋翼飛行器的描述，以下錯(cuò)誤的是A、槳葉分為正反槳B、需按照說(shuō)明書(shū)將槳葉裝在正確的位置上C、飛行器啟動(dòng)前需檢查槳葉是否有旋緊D、槳葉有嚴(yán)重破損無(wú)需更換答案：D21.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，已以致速度增大或減小C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足導(dǎo)致形成高度偏差D、不確定答案：C22.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門(mén)門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛D、不確定答案：B23.關(guān)于一天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的A、如有條件，提早做航拍計(jì)劃B、使用輔助APP查看日出日落時(shí)間C、占據(jù)有利位置D、不需要任何準(zhǔn)備答案：D24.可能需要處置的危機(jī)情況不包括A、動(dòng)力裝置故障B、任務(wù)設(shè)備故障C、舵面故障D、不確定答案：B25.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）A、該螺旋槳為“CW”牌B、仰視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼D、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼答案：C26.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的（）A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、堿性干電池充至1.5V滿電C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電D、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電答案：D27.無(wú)人機(jī)飛行員向前推桿，飛機(jī)的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大D、不確定答案：B28.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些.B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量當(dāng)減小D、不確定答案：A29.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列描述正確的操縱方式是A、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜后方適當(dāng)拉桿并稍扭回舵B、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)推桿并稍扭回舵C、機(jī)頭過(guò)低時(shí)，應(yīng)向轉(zhuǎn)彎一側(cè)的斜前方適當(dāng)拉桿并稍扭回舵D、不確定答案：A30.下列不屬于無(wú)人機(jī)回收方式的是A、傘降B、飄落C、氣鑲回收D、不確定答案：B31.多軸飛行器前飛時(shí),單個(gè)旋翼（）A、前行槳葉相對(duì)氣流速度小于后行槳葉相對(duì)氣流B、前行槳葉相對(duì)氣流速度大于后行槳葉相對(duì)氣流C、前行槳葉相對(duì)氣流速度等于后行槳葉相對(duì)氣流D、一個(gè)電調(diào)，3個(gè)電機(jī)答案：B32.以多軸航拍飛行器為例,是否軸數(shù)越多載重能力越大?（）A、是B、不是C、不一定D、8級(jí)答案：C33.世界第一張航拍照片作者是（）A、法國(guó)人達(dá)蓋爾B、法國(guó)人尼埃普斯C、法國(guó)人納達(dá)爾D、英國(guó)人凱瑞答案：C34.關(guān)于ISO的描述，哪項(xiàng)是正確的（）A、ISO反映膠片感光的速度，不適合數(shù)碼相機(jī)B、ISO數(shù)值越大，拍出的畫(huà)面越暗C、不調(diào)整感光度就無(wú)法實(shí)現(xiàn)正確的曝光D、在膠片時(shí)代，調(diào)整感光度需要換膠卷答案：D35.氣溫對(duì)飛機(jī)最大平飛速度的影響為：（）A、氣溫低時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時(shí)，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加D、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，最大平飛速度增大答案：A36.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。D、不確定答案：B37.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必須的？A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間多于100小時(shí)C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)D、不確定答案：B38.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝（）A、1個(gè)角速率陀螺B、3個(gè)角速率陀螺C、6個(gè)角速率陀螺D、不確定答案：C39.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器的遙控器最少需有（）A、單通道B、雙通道C、三通道D、四通道答案：D40.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）A、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、右手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度答案：C41.在DJIGO4APP相機(jī)拍攝模式選項(xiàng)中，M表示（）A、光圈優(yōu)先B、快門(mén)優(yōu)先C、曝光補(bǔ)償D、手動(dòng)模式答案：D42.在相同的光圈與感光度下，（）A、快門(mén)值分母越大，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越暗B、快門(mén)值分母越大，曝光時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越亮C、快門(mén)值分母越小，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越暗D、快門(mén)值分母越小，曝光時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越亮答案：D43.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流答案：A44.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、圖像中多個(gè)點(diǎn)無(wú)法形成虛構(gòu)的假像線B、賦予照片動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者自覺(jué)地形成假像線D、觀賞者目光會(huì)隨著點(diǎn)的無(wú)形連接面移動(dòng)答案：A45.有地效垂直起飛的定義是A、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。B、直升機(jī)從垂直離地到3-5米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。C、直升機(jī)從垂直離地到1-3米高度上懸停，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。D、不確定答案：A46.無(wú)人機(jī)中不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、自主飛行控制C、導(dǎo)航控制D、數(shù)據(jù)中堆答案：D47.延時(shí)拍攝的應(yīng)用場(chǎng)景通常不包括（）A、自然風(fēng)光B、天文現(xiàn)象C、體育競(jìng)賽D、建筑制造答案：C48.下列屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是？A、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、迫降等不小于20小時(shí)B、在模擬器實(shí)施正常飛行程序操作不小于3小時(shí)C、實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序操作，不小于10小時(shí)D、不確定答案：A49.分別使?IS。800和IS。1600拍攝?張相同曝光的照?，哪個(gè)噪點(diǎn)少（）A、IS。800B、IS。1600C、?樣D、?法判斷答案：A50.關(guān)于?平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B、讓?感到枯燥C、需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)?這種構(gòu)圖?式D、處于照?邊緣3/5和1/3處的?平線則會(huì)傳達(dá)?種和諧感答案：A51.關(guān)于斜線的描述，正確的是（）A、會(huì)使畫(huà)面顯得動(dòng)態(tài)、生動(dòng)或緊張B、會(huì)讓畫(huà)面消失C、看起來(lái)比較靜態(tài)、枯燥D、以上全是答案：A52.無(wú)人機(jī)中固定翼無(wú)人機(jī)通過(guò)（）操縱舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、腳蹬C、駕駛桿D、以上均可答案：A53.關(guān)于照片格式，以下描述不正確的是（）A、JEPG原意是未加工的B、RAW是未經(jīng)處理、未壓縮的格式C、JPEG是?種有損壓縮格式D、RAW格式能進(jìn)?后期制作答案：A54.哪種拍攝模式曝光補(bǔ)償無(wú)效（）A、UTO檔B、A檔C、M檔D、S檔答案：C55.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：C56.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)減小油保持相應(yīng)的速度下滑B、四轉(zhuǎn)彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)后移，并及時(shí)減小油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑C、四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)前移，并及時(shí)加大油門(mén)保持相應(yīng)的速度下滑D、不確定答案：C57.關(guān)于720全景拍攝，以下描述不正確的是（）A、通常使?AEB包圍曝光B、每張照?不需要重合C、由多張照?疊加?成D、需要軟件后期處理答案：B58.飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角D、飛機(jī)迎角不超過(guò)臨界迎角答案：C59.關(guān)于智能電池的敘述正確的是()A、必須將電池的電耗盡才能充電B、剛飛完可以立即充上電C、每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次D、每次用完必須將智能電池充滿保存答案：C60.關(guān)于景別，不正確的是（）A、遠(yuǎn)景可以展示所有景物，具有包羅萬(wàn)象的效果B、全景能很好地展示具體細(xì)節(jié)C、半全景能突出場(chǎng)景中的單獨(dú)元素D、半近景能突出某?元素答案：B61.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性（）A、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比D、體積不變時(shí)，壓力和溫度成反比答案：B62.EXP功能的作用是（）A、調(diào)整搖桿控制指數(shù)曲線B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：A63.無(wú)人機(jī)飛行中所承受的力和力矩不包括（）A、旋翼的反扭矩和槳轂力矩B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、自身重力D、掛載重力答案：B64.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米，螺距114毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）A、254114B、2511C、25×11D、1045答案：D65.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在：A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡D、山谷答案：C66.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鉛酸電池答案：A67.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5～6米/秒B、6～10米/秒C、10～12米/秒D、10～18米/秒答案：C68.對(duì)于光源復(fù)雜或相機(jī)不易測(cè)光的場(chǎng)合，拍攝者該選擇什么拍照模式（）A、單張拍攝B、HDR連拍C、AEB連拍D、定時(shí)拍攝答案：C69.以下關(guān)于色溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的？A、用開(kāi)爾文K為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)黑體來(lái)定義的答案：B70.在相同的光圈與感光度下，（）A、快門(mén)值分母越大，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越亮B、快門(mén)值分母越大，曝光時(shí)間越短，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越暗C、快門(mén)值分母越小，曝光時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越暗D、快門(mén)值分母越小，曝光時(shí)間越長(zhǎng)，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越亮答案：B71.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角D、大迎角答案：A72.直射光的特點(diǎn)是（）A、方向性強(qiáng)B、畫(huà)面色彩不飽和C、明暗反差小D、不適合拍建筑答案：A73.看起來(lái)不穩(wěn)定的形狀是（）A、等邊三角形B、正方形C、長(zhǎng)方形D、菱形答案：D74.若飛行器在遠(yuǎn)距離航拍時(shí)，飛行模式從GPS模式進(jìn)入姿態(tài)模式，此時(shí)正確的操作是（）A、提升飛行高度，使用智能返航功能使飛行器自動(dòng)返航B、將遙控器的飛行模式切換至A檔進(jìn)行飛行C、不做任何操作D、通過(guò)遙控器姿態(tài)球或小地圖，手動(dòng)操作飛行器至返航點(diǎn)答案：D75.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為：（）A、6B、8C、10D、12答案：B76.無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）A、GPS手動(dòng)模式切換B、云臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換D、斷開(kāi)無(wú)人機(jī)連接答案：A77.飛?器在執(zhí)?興趣點(diǎn)環(huán)繞最低高度是A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A78.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)所使用的電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指（）A、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的電流是15安培D、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培答案：D79.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是：（）A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過(guò)規(guī)定C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地D、以上都對(duì)答案：B80.當(dāng)給大型無(wú)人機(jī)加油時(shí)，為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意（）A、油車(chē)是否接地B、將飛機(jī)、加油車(chē)和加油槍用連線接地C、檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷D、儀表設(shè)備是否關(guān)斷答案：B81.飛行的組織與實(shí)施包括（）A、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段C、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段D、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段答案：B82.多軸飛行器每個(gè)“軸”上,-般連接（）A、1個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào),1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)D、不確定答案：A83.以下哪種天氣不適合飛行（）A、晴天B、微風(fēng)C、大暴雨D、陰天答案：C84.多軸多旋翼飛行過(guò)程中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的（）A、已使用電壓B、負(fù)載電壓C、空載電壓D、當(dāng)前剩余電壓答案：B85.下列哪種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？（）A、在融合空域運(yùn)行的III類無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI類無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行IV的無(wú)人機(jī)D、不確定答案：B86.無(wú)人機(jī)處于懸停狀態(tài)下，四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速D、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速答案：B87.關(guān)于新聞攝影，以下不正確的是（）A、目標(biāo)是形成強(qiáng)有力的傳播效力B、大多數(shù)拍攝題材是風(fēng)景C、廣角鏡頭能增加身臨其境的感覺(jué)D、廣角鏡頭可增加畫(huà)面的視覺(jué)沖擊力答案：B88.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性與此無(wú)關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱D、不確定答案：C89.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、設(shè)計(jì)、制造B、使用和維修C、設(shè)計(jì)、制造、使用和維修D(zhuǎn)、不確定答案：C90.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時(shí)，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是A、揮舞角的變化比揮舞速度的變化滯后90°。B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。D、不確定答案：A91.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B92.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易高(即推遲接地)B、逆風(fēng)較大時(shí)，目測(cè)容易低(即提前接地)C、逆風(fēng)著陸沒(méi)有影響D、不確定答案：B93.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象（）A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)C、油門(mén)收的過(guò)猛D、以上都是答案：B94.關(guān)于航向鎖定功能，下列描述不正確的是A、飛行器按機(jī)頭朝向飛行B、飛行器按坐標(biāo)系方向飛行C、需將遙控器切換到F擋D、飛行模式是F-CL答案：A95.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系A(chǔ)、L=Wg/c。sB、L=Wg/sinaC、L=WgD、L=WgA答案：A96.無(wú)人機(jī)中的（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、電纜和配電B、電源和配電C、電源和用電器D、配電和用電器答案：B97.使用返航鎖定時(shí)，遙控器橫滾桿向左打，飛行器將A、向左曲線飛行B、向左沿直線飛行C、向右曲線飛行D、向右沿直線飛行答案：A98.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是（）A、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、基于Android開(kāi)發(fā)D、以上都是答案：A99.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經(jīng)度上D、不確定答案：A100.在遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其人員的安全，（）A、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向管制單位報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置B、有權(quán)對(duì)航空器進(jìn)行處置C、應(yīng)當(dāng)及時(shí)向簽派或上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置D、不確定答案：B101.關(guān)于DJIGOAPP相機(jī)菜單中的錄像設(shè)置，描述不正確的是（）A、PAL電視標(biāo)準(zhǔn)用于中國(guó)、歐洲等地區(qū)B、NTSC電視標(biāo)準(zhǔn)用于美國(guó)、日本等地區(qū)C、視頻封裝格式分為MOV、MP4等D、視頻幀率無(wú)法修改答案：D102.在融合空域運(yùn)行的XII類無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有（）A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級(jí)D、不確定答案：A103.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響答案：D104.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失自動(dòng)恢復(fù)原姿態(tài)。C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零。D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失轉(zhuǎn)角不自動(dòng)回到零。答案：B105.最小航跡段長(zhǎng)度是指限制無(wú)人機(jī)在改變飛機(jī)姿態(tài)（）必須直飛最短距離。A、前B、過(guò)程中C、后D、不確定答案：A106.以下哪項(xiàng)不是《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》飛行限制-飛行邊界條件的內(nèi)容？A、起飛限制B、降落或回收的限制C、飛行載荷因子限制D、不確定答案：A107.《中國(guó)民用航空法》的頒布目的（）。①為了維護(hù)國(guó)家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利②保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。A、③④B、①②C、①②③D、①②③④答案：D108.我國(guó)陸地測(cè)站填土符號(hào)0、N、Nh、h各表示A、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云量、低云高、總云量B、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、總云量、低云量、低云高C、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站、低云高、低云量、總云量D、空白底圖上相應(yīng)測(cè)站答案：B109.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞應(yīng)大于（）A、5mB、10mC、15mD、20m答案：A110.某塊正常使用的LiP。電池測(cè)得電壓為7.7V,則它是（）A、2S鋰電池B、3SLiHV電池C、4SLiP。電池D、8S鋰電池答案：A111.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用時(shí)對(duì)地圖進(jìn)行A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)D、不確定答案：C112.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性D、螺旋穩(wěn)定答案：A113.關(guān)于拍攝天氣選擇的竅門(mén)，以下描述不正確的是（）A、冷空氣過(guò)后的空氣較為明凈B、需提前確定一天的最佳拍攝時(shí)間C、飛行高度越高，畫(huà)面色彩更純正D、可通過(guò)天氣軟件提前做好天氣查詢準(zhǔn)備答案：C114.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）A、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快C、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)D、電動(dòng)系統(tǒng)易于維修答案：B115.關(guān)于航拍?法“環(huán)繞鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、俗稱“刷鍋”B、要根據(jù)?標(biāo)和場(chǎng)景選擇合適的?度與環(huán)繞半徑C、可在環(huán)繞時(shí)改變??機(jī)的?度、與拍攝?標(biāo)的距離D、不可改變相機(jī)的角度答案：D116.無(wú)人機(jī)在特定區(qū)域內(nèi)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，需要（）對(duì)該區(qū)域地圖進(jìn)行校準(zhǔn)。A、每次B、首次C、每個(gè)起落D、不確定答案：B117.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，容量最大的是（）A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鉛酸蓄電池答案：A118.以下哪種情況GPS不會(huì)受到影響（）A、室內(nèi)B、高樓之間C、空曠室外，周?chē)鸁o(wú)遮擋D、峽谷之間答案：C119.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操縱方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到一定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定答案：A120.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級(jí)B、6級(jí)C、8級(jí)D、4級(jí)答案：D121.飛行教員等級(jí)申請(qǐng)人必須年滿（）A、20周歲B、18周歲C、16周歲D、22周歲答案：B122.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPaD、0℃.1013.25hPa答案：C123.（）主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、無(wú)人機(jī)控制站B、載荷控制站C、指揮處理中心D、飛行控制答案：A124.使?精靈飛行器進(jìn)?夜景拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫(huà)?頻閃時(shí)應(yīng)如何處理？A、縮?光圈B、提?IS。C、調(diào)整?平衡D、調(diào)整快?速度答案：D125.無(wú)人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降D、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)出下降答案：C126.DualRate(D/R)功能的作用是（）A、大小舵B、失控保護(hù)C、行程調(diào)整D、不確定答案：A127.以?疆產(chǎn)品為例，關(guān)于飛行器返航點(diǎn)描述正確的是A、返航點(diǎn)可在??中刷新B、返航點(diǎn)不可在飛行中刷新C、室內(nèi)飛行時(shí)可刷新返航點(diǎn)D、GPS信號(hào)弱時(shí)可刷新返航點(diǎn)答案：A128.濕度對(duì)飛行器的影響，描述錯(cuò)誤的是（）A、濕度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B、濕度過(guò)大，有可能造成電路短路C、濕度對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響D、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降答案：C129.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)重量大于4千克，最大起飛重量不超過(guò)（）千克的無(wú)人機(jī)。A、10千克B、7千克C、5千克D、15千克答案：B130.無(wú)識(shí)別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)中國(guó)解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)中國(guó)民用航空總局空中交通管理局批D、不確定答案：B131.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、不確定答案：C132.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為（）A、電源B、電調(diào)C、飛控D、不確定答案：B133.同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）A、聚合物鋰電池B、堿性電池C、鉛酸蓄電池D、不確定答案：A134.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》概述部分提供基本的A、飛行器、空速列表、控制站基本信息B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息D、以上都是答案：C135.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿B、發(fā)現(xiàn)拉平飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄C、發(fā)現(xiàn)上飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量D、不確定答案：B136.在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡D、不確定答案：A137.對(duì)于非對(duì)稱翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B138.關(guān)于航拍手法“旋轉(zhuǎn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可讓飛行器懸停在空中進(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過(guò)程中加以旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加以旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D139.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是A、?稱縮時(shí)拍攝B、拍攝的是?組照?或?段視頻C、其他說(shuō)法全對(duì)D、是?種將時(shí)間壓縮的拍攝技術(shù)答案：C140.通常曝光正確的照片，直方圖應(yīng)該是（）A、左高右低B、右高左低、C、中間高兩邊低D、兩邊高中間低答案：C141.無(wú)人機(jī)多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）A、飛行器前部B、飛行器底部C、飛行器中心D、飛行器尾部答案：C142.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、有低氣壓時(shí)答案：A143.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)（）A、地勤B、簽派C、機(jī)長(zhǎng)D、運(yùn)行人答案：D144.無(wú)人機(jī)某多軸飛行器的螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）A、該螺旋槳為“CW”牌B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼D、仰視多軸飛行器順時(shí)針旋翼答案：B145.屬于多軸多旋翼無(wú)人機(jī)的經(jīng)典行業(yè)應(yīng)用的是（）A、偵打一體化B、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查C、空中定點(diǎn)監(jiān)視D、航拍電影取景答案：D146.無(wú)人機(jī)處于懸停狀態(tài)下，四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速B、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速答案：C147.在高海拔地區(qū),多軸飛行器出現(xiàn)，較難離地時(shí),最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池D、不確定答案：A148.使用頂光進(jìn)行航拍時(shí)，畫(huà)面會(huì)顯得（）A、對(duì)比強(qiáng)烈B、清晰平淡C、溫暖柔和D、動(dòng)感十足答案：B149.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類、日期和考試結(jié)果D、不確定答案：B150.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）A、斷開(kāi)電機(jī)B、接上電機(jī)C、斷開(kāi)動(dòng)力電源D、連接螺旋槳答案：B151.無(wú)人機(jī)中多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）A、接收地面控制信號(hào)B、導(dǎo)航C、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)D、感知飛行器姿態(tài)答案：A152.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時(shí)應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動(dòng)控制權(quán)?（）A、GPS手動(dòng)模式切換B、臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換D、不確定答案：A153.無(wú)人機(jī)在高海拔地區(qū)出現(xiàn)較難離地的情況時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）A、更換大槳B、加大輸出C、更換大容量電池D、減重答案：D154.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括A、無(wú)人機(jī)著陸性能B、無(wú)人機(jī)速度范圍C、無(wú)人機(jī)升限D(zhuǎn)、滑翔機(jī)、自由氣球、初級(jí)飛機(jī)、自由旋翼機(jī)答案：C155.下列關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、直升機(jī)重量增加B、使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、增大旋翼誘阻功率D、不確定答案：C156.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有7.4V,它是（）A、3S鋰電池B、7.4S鋰電池C、2S鋰電池D、不確定答案：C157.在大光比環(huán)境進(jìn)行航拍，為了準(zhǔn)確曝光，以下哪個(gè)操作是無(wú)效的（）A、相機(jī)參數(shù)選擇自動(dòng)設(shè)置B、相機(jī)參數(shù)選擇手動(dòng)設(shè)置C、使用漸變鏡D、使用AEB包圍曝光拍攝RAW格式答案：A158.下列哪一項(xiàng)是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容?A、已知威脅區(qū)域B、未知威脅區(qū)域C、無(wú)人機(jī)自身約束條件D、不確定答案：B159.已知后期視頻幀率設(shè)置為25，飛行器進(jìn)行延時(shí)拍攝時(shí)，APP定時(shí)拍攝設(shè)置為5秒，請(qǐng)問(wèn)拍攝?段10秒的延時(shí)作品，需飛行器飛行多少時(shí)間？()A、625秒B、1250秒C、1000秒D、800秒答案：B160.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不打正確的是A、定格和凝固動(dòng)作是目標(biāo)B、盡量選擇高快門(mén)速度C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門(mén)的許可D、需要協(xié)調(diào)好光圈、快門(mén)、IS。和光線選擇答案：C161.散射光的特點(diǎn)是（）A、立體感強(qiáng)B、明暗反差大C、柔和唯美D、不適合表現(xiàn)細(xì)節(jié)答案：C162.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的？A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為?個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理答案：B163.對(duì)于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來(lái)說(shuō)（）A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力一定等于阻力D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不一定等于阻力答案：B164.關(guān)于DJIG。APP，以下描述不正確的是（）A、可回看已拍攝的照?B、可對(duì)視頻進(jìn)?剪輯C、可直接查看照?拍攝時(shí)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)答案：C165.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用?A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律D、不確定答案：C166.無(wú)人機(jī)多軸飛行器重心高于或低于槳平面會(huì)（）A、增加穩(wěn)定性B、降低機(jī)動(dòng)性C、顯著影響電力消耗D、無(wú)法起飛答案：B167.以下不屬于無(wú)人機(jī)航拍的是（）A、固定翼飛機(jī)航拍B、熱氣球航拍C、無(wú)人駕駛直升機(jī)航拍D、多旋翼無(wú)人機(jī)航拍答案：B168.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。D、不確定答案：B169.無(wú)人機(jī)中的部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是（）A、減小前飛阻力B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野D、為了美觀答案：C170.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng)。B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng)。C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng)。D、不確定答案：A171.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是（）A、信號(hào)遭受干擾B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)D、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)答案：D172.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的？（）A、在光線不?的情況下，?定要使??光圈，才能獲得畫(huà)?前后整體清晰的圖像B、在光線充?的情況下，使??光圈，能夠獲得畫(huà)?前后整體清晰的圖像C、景深深淺與光圈??有關(guān)，與鏡頭及被攝物的距離?關(guān)D、景深深淺與光圈???關(guān)，但與鏡頭及被攝物的距離有關(guān)答案：B173.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、色彩本身無(wú)冷暖的溫度差別B、色彩是一種視覺(jué)心理感受C、紅色通常給人一種平靜的感覺(jué)D、藍(lán)色通常給人一種理智的感覺(jué)答案：C174.旋翼水平鉸的作用A、自動(dòng)調(diào)節(jié)槳葉升力變化，消除側(cè)傾力矩。B、使槳葉拉力發(fā)生周期性變化，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。C、產(chǎn)生自下而上的揮舞相對(duì)氣流，這會(huì)使槳葉迎角減小，拉力減小。D、不確定答案：A175.表面臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大。B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小。C、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大。D、最大升力系數(shù)上升，阻力系數(shù)增大。答案：A176.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ類無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有A、航線運(yùn)輸執(zhí)照B、私照C、商照D、不確定答案：B177.放電倍率10C,電池容量1000mAh,理論最大放電電流為（）A、10AB、100AC、1000AD、2000A答案：A178.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后（）A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)在做偏差調(diào)整D、不確定答案：B179.無(wú)人機(jī)中的某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）A、3S2P是電池的產(chǎn)品編號(hào)B、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)C、電池由3S2P公司生產(chǎn)D、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)答案：B180.延時(shí)航拍作品是由（）組成的序列A、一組4K視頻B、多組4K視頻C、3-5張靜態(tài)照片D、多張靜態(tài)照片答案：D181.飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，”H“代表（）A、飛行器和起飛點(diǎn)之間的相對(duì)高度B、飛行器和起飛點(diǎn)之間的相對(duì)水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：A182.無(wú)人機(jī)起飛場(chǎng)地應(yīng)選擇以下哪個(gè)（）A、室內(nèi)B、高樓之間的陰影地帶C、路邊樹(shù)木地下，可以遮陽(yáng)D、野外相對(duì)空曠地區(qū)答案：D183.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為（）以拍出正常白平衡畫(huà)面A、低色溫值B、高色溫值C、閃光燈模式D、其他濾色鏡答案：A184.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭D、向右滾轉(zhuǎn)答案：B185.航點(diǎn)飛行時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)大于（）A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A186.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，拉桿的快慢和下降的速度關(guān)系是A、下降快，拉桿應(yīng)慢一些B、下降快，拉桿應(yīng)快一些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿D、不確定答案：A187.關(guān)于有薄霧的朦朧陽(yáng)光描述，哪項(xiàng)是不正確的A、給?以不硬不柔的效果B、給?以半散射的照明效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對(duì)??答案：D188.改變旋翼拉力大小的方法不包括（）A、油門(mén)環(huán)B、向舵C、操縱總距桿D、升降答案：B189.關(guān)于DJIGOAPP圖傳設(shè)置的描述，不正確的是（）A、可以設(shè)置圖像傳輸質(zhì)量B、可以自動(dòng)選擇信道C、可以外接HDMI輸出D、圖像傳輸質(zhì)量越高，傳輸距離越長(zhǎng)答案：D190.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下??器IMU需要預(yù)熱C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低飛行效率D、?溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響答案：D191.在相同光圈和快門(mén)條件下，（）A、ISO值越大，畫(huà)面越亮，噪點(diǎn)越明顯B、ISO值越小，畫(huà)面越亮，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩C、ISO值越大，畫(huà)面越暗，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩D、ISO值越小，畫(huà)面越暗，噪點(diǎn)越明顯答案：A192.無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)隨身攜帶（）A、飛行記錄本B、飛機(jī)適航證書(shū)C、駕駛員執(zhí)照或合格證D、不確定答案：C193.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池D、磷酸鐵鋰電池答案：C194.多軸飛行器飛行時(shí),使用哪種模式,駕駛員的壓力最大?A、GPS模式B、增穩(wěn)模式C、純手動(dòng)模式D、不確定答案：C195.關(guān)于寬容度的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、反應(yīng)膠片能夠正確容納景物亮度反差的范圍B、反映了相機(jī)鏡頭的曝光時(shí)間C、展示了照片記錄最光與最暗細(xì)節(jié)層次的能力D、寬容度高，最光與最暗的光差的展現(xiàn)會(huì)比較闊答案：B196.（）在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)飛行位置、飛行軌跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃軌跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行軌跡D、不確定答案：A197.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?（）A、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度B、地表層附近常溫常壓下空氣的密度C、海平面附近常溫常壓下空氣的密度D、海平面常溫下空氣的密度答案：C198.關(guān)于自然風(fēng)光的拍攝，以下描述不正確的是（）A、不同天氣相同景物也會(huì)有不同的效果B、技巧是正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)C、照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響D、天氣和光線對(duì)最終效果起重要作用答案：C199.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）三個(gè)部分A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備D、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B200.無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、視情況決定運(yùn)輸方法答案：A201.如果要求拍攝出來(lái)的照?噪點(diǎn)很?，最合適的IS。為（）A、100B、200C、400D、800答案：A202.無(wú)人機(jī)在升高與下降的過(guò)程中，下列關(guān)于無(wú)人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是（）A、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距D、無(wú)人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器同樣改變旋翼總距答案：B203.電動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo)有很多,與無(wú)人機(jī)動(dòng)力特性最相關(guān)的兩個(gè)是（）A、轉(zhuǎn)速和功率B、轉(zhuǎn)速和排氣C、散熱和功率D、轉(zhuǎn)速答案：A204.在DJIGO4APP相機(jī)拍攝模式選項(xiàng)中，A表示（）A、速度優(yōu)先B、光圈優(yōu)先C、自動(dòng)擋D、手動(dòng)擋答案：B205.在風(fēng)光攝影中，色彩的強(qiáng)弱不受哪個(gè)因素的影響（）A、大氣條件B、光線的色彩C、光線的強(qiáng)度D、風(fēng)速大小答案：D206.管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)的流體，若流體不可壓縮，且與外界無(wú)能量交換，則沿管道各點(diǎn)的流體的動(dòng)壓與靜壓之和等于常量叫做（）定理。A、伯努利B、恩波利C、波利D、激波答案：A207.四軸飛行器有"x"模式和"+”模式兩類,中（）A、"+”模式操縱性好B、"x"模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別D、不確定答案：B208.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制（）、感知和規(guī)避(S＆A)三種鏈路A、空中交通管制B、視頻通信C、通信中繼D、輸出答案：A209.航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于（）A、地面風(fēng)向速度B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)線夾角大小D、不確定答案：A210.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在（）方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間?A、飛行中B、飛行模擬C、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上D、飛行中、地面上、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上答案：D211.六軸飛行器安裝有（）A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳D、不確定答案：B212.大氣是一種混合物，它由什么組成?A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)D、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C213.關(guān)于無(wú)地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地答案：A214.九宮格構(gòu)圖指的是（）A、井字形構(gòu)圖B、三分法C、對(duì)稱式D、中心點(diǎn)答案：A215.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按什么來(lái)調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓D、本站最高點(diǎn)氣壓答案：B216.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力A、增大B、減小C、不變D、不確定答案：A217.無(wú)人機(jī)正X型的氣動(dòng)布局從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，需操作哪兩個(gè)軸進(jìn)行加速（）A、左側(cè)兩軸B、后側(cè)兩軸C、前側(cè)兩軸D、右側(cè)兩軸答案：B218.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、大油門(mén)，保證飛機(jī)速度B、小油門(mén)，便于飛機(jī)下降C、油門(mén)至于中間狀態(tài)，留足操縱空間D、不確定答案：B219.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中?特質(zhì)不包括A、可以吸引?的?光B、能在第?時(shí)間被?發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照?的中?D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線答案：D220.關(guān)于航拍手法：側(cè)飛與斜飛鏡頭的描述，錯(cuò)誤的是（）A、可用于拍攝目標(biāo)主體B、側(cè)飛應(yīng)用于近景拍攝時(shí)，邊上出現(xiàn)的景物充滿未知因素C、斜飛應(yīng)用于近景拍攝可使畫(huà)面具有動(dòng)感D、不可用于目標(biāo)環(huán)境答案：D221.關(guān)于無(wú)人機(jī)為什么要遠(yuǎn)離國(guó)家邊境線，描述正確的是（）A、從電磁安全方面考慮B、從氣象安全方面考慮C、從避免出現(xiàn)邊境糾紛方面考慮D、因?yàn)檫吘尘€飛行環(huán)境不好答案：C222.以?疆產(chǎn)品為例，飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“D”代表什么？A、飛行器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度距離B、飛行器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?平距離C、飛行器沿垂直?向的上升、下降速度D、飛行器沿?平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：B223.（）是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的（）將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：B224.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí),對(duì)應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是（）電機(jī)。A、對(duì)角B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)C、都不是D、不確定答案：A225.使用多軸飛行器作業(yè)（）A、不受環(huán)境影響B(tài)、可以在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等進(jìn)行起飛C、不受環(huán)境以及規(guī)定影響，任意作業(yè)D、無(wú)人機(jī)必須在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離答案：D226.航拍下降鏡頭的描述，錯(cuò)誤的是（）A、可垂直下降B、可旋轉(zhuǎn)下降C、在旋轉(zhuǎn)下降過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)的角度D、在旋轉(zhuǎn)下降過(guò)程中可以抬升或降低鏡頭答案：C227.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射(短波)，下列說(shuō)法哪個(gè)正確?A、太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層，有44%被大氣直接吸收B、太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層，有34%被大氣直接吸收C、太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層，有24%被大氣直接吸收D、太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層，有4%被大氣直接吸收答案：C228.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)?（）A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、偏航運(yùn)動(dòng)D、不確定答案：B229.以下關(guān)于航拍的描述錯(cuò)誤的是（）A、航拍相機(jī)可以由駕駛員操控B、航拍可以自動(dòng)拍攝C、最早的航拍照片拍攝于19世紀(jì)D、世界上最早的航拍照片是萊特兄弟拍的答案：D230.關(guān)于有薄霧的朦朧陽(yáng)光描述，哪項(xiàng)是不正確的()A、給?以半散射的照明效果B、給?以不硬不柔的效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對(duì)比大答案：D231.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)（）A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速答案：B232.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)關(guān)于機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是（）A、2S電池下，KV1300-1500左右用9050漿B、2S電池下，KV500-960左右使用2寸槳C、3S電池下，KV1200-1400配3寸槳D、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳答案：B233.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米,能見(jiàn)度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米,能見(jiàn)度不小于5公里D、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于400米，能見(jiàn)度不小于5公里答案：A234.使用原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A、得到最佳的照片質(zhì)量B、可在后期更改白平衡C、文件更小D、后期調(diào)整空間大答案：C235.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)（）控制A、參與B、不參與C、不確定D、可能參與答案：A236.無(wú)人機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）A、可隨意拆裝運(yùn)輸B、做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸C、散件運(yùn)輸D、裝箱運(yùn)輸或者行李箱運(yùn)輸答案：B237.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大（）A、30000mAh，5CB、20000mAh，5CC、2Ah，30CD、4000mAh，25C答案：A238.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定?A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定D、以大氣的氣壓垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定答案：A239.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三種A、冰、霧凇、霜B、明冰、毛冰、白冰C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰D、明冰、松冰、霜冰答案：A240.使用精靈飛行夜間拍攝時(shí)，發(fā)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備畫(huà)面頻閃，應(yīng)如何應(yīng)對(duì)（）A、縮小光圈B、提高ISOC、調(diào)整白平衡D、調(diào)整快門(mén)速度答案：D241.在融合空域運(yùn)行的XII類無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)D、不確定答案：C242.降落時(shí)間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間D、不確定答案：C243.民用無(wú)人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證并具有相應(yīng)等級(jí)（）①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員A、①②③B、②③C、②D、33、54答案：A244.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接（）A、電機(jī)B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、飛控D、GPS答案：C245.一塊6S/16000mAh/30C的鋰聚合物電池,能量為（）A、96WhB、480WhC、355.2WhD、10.8Wh答案：C246.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少C、蒙皮摩擦阻力增加D、升力系數(shù)最大答案：C247.飛行任務(wù)書(shū)是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本條件。飛行任務(wù)書(shū)由（）簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門(mén)B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門(mén)D、不確定答案：B248.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、減小機(jī)翼后緣氣流的流速答案：B249.曝光補(bǔ)償是在（）模式拍攝時(shí)進(jìn)行曝光控制的方式。A、自動(dòng)或半自動(dòng)模式B、連拍模式C、手動(dòng)模式D、延時(shí)拍攝模式答案：A250.關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的（）A、光圈數(shù)值越大，進(jìn)光量越多B、光圈數(shù)值越小，進(jìn)光量越多C、光圈數(shù)值越小，畫(huà)面越暗D、光圈F數(shù)值越?，主體前后越模糊答案：B251.在動(dòng)作和體育攝影中，以下描述不正確的是（）A、時(shí)機(jī)是關(guān)鍵B、?需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C、需要提前做好計(jì)劃D、??速快門(mén)凝固瞬間動(dòng)作答案：B252.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾（）A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性,減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性D、不確定答案：C253.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段A、積云階段，成熟階段，消散階段B、積云階段，成風(fēng)階段，雷雨階段C、溫升階段，降雨階段，消散階段D、溫升階段，降雨階段，退散階段答案：A254.下面那種情況，磁羅盤(pán)不會(huì)受到干擾（）A、停車(chē)場(chǎng)B、空曠場(chǎng)地C、磁場(chǎng)上方D、大塊金屬四周答案：B255.飛行器飛行過(guò)程中，紅色三角形位于姿態(tài)球左上方，三角形尖端朝向姿態(tài)球中心，請(qǐng)問(wèn)飛行器處于操作者那個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何（）A、飛行器處于操作者左前方，機(jī)頭朝向操作者自己B、飛行器處于操作者左后方，機(jī)頭朝向操作者自己C、飛行器處于操作者右后方，機(jī)頭朝向操作者前方D、飛行器處于操作者右前方，機(jī)頭朝向操作者后方答案：A256.下列哪個(gè)因素對(duì)多軸航拍效果影響最大（）A、風(fēng)速B、負(fù)載體積C、負(fù)載類型D、機(jī)架類型答案：A257.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是（）A、固件開(kāi)發(fā)完善B、可以應(yīng)用于各種特種飛行器C、基于Android開(kāi)發(fā)D、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源答案：D258.在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有（）A、西風(fēng)急流B、持續(xù)降雨C、晴天積云D、晴空顛簸答案：D259.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速緩慢變化答案：C260.天氣預(yù)報(bào)可分為哪些，以下不正確的是？A、天氣形勢(shì)預(yù)報(bào)B、氣象要素預(yù)報(bào)C、大風(fēng)降溫預(yù)報(bào)答案：C261.我國(guó)劃設(shè)了9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)，以下哪些是？A、沈陽(yáng)、北京、上海、武漢、昆明、寧夏B、北京、上海、三亞、廣州、烏魯木齊、沈陽(yáng)C、北京、上海、沈陽(yáng)、蘭州、太原、昆明D、1到3個(gè)月答案：B262.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有（）A、工作效率差不多B、有刷電機(jī)效率高C、無(wú)刷電機(jī)效率高D、兩者效率不能對(duì)比答案：C263.無(wú)人機(jī)中下列哪個(gè)姿態(tài)的變化對(duì)多軸航拍影響最大（）A、橫滾角B、航向角C、俯仰角D、飛行高度答案：B264.使用智能飛行功能時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況，正確操作是（）A、切換遙控器飛行模式，退出智能飛行功能B、加大油門(mén)C、加大橫滾量D、迅速關(guān)閉遙控器答案：A265.側(cè)風(fēng)中著陸帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵D、不確定答案：A266.直升機(jī)起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉到（）狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉及高轉(zhuǎn)速D、大槳葉角及低轉(zhuǎn)速答案：C267.聚合物鋰電池單體充滿電后的電壓一般為（）A、4.2VB、3VC、6VD、7V答案：A268.對(duì)流層有三個(gè)主要特征，哪個(gè)正確?A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合D、空氣具有強(qiáng)烈的直線混合答案：C269.霧霾天氣對(duì)飛行器最大的影響是（）A、降低電池放電性能B、影響飛手身體健康C、降低飛行效率D、降低能見(jiàn)度答案：D270.圓形達(dá)到的視覺(jué)效果是（）A、動(dòng)感活力B、完整穩(wěn)定C、單調(diào)無(wú)聊D、引導(dǎo)觀賞者視線從中心向外擴(kuò)散答案：B271.關(guān)于色彩的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）A、色彩本身無(wú)冷暖的溫度差別B、色彩是一種視覺(jué)心理感受C、紅色通常給人一種平靜的感覺(jué)D、藍(lán)色給人一種理智的感覺(jué)答案：C272.某塊正常使用的LiP。電池測(cè)得電壓為15.2V,則它是（）A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiP。電池D、6S鋰電池答案：C273.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直D、于向心力垂直答案：A274.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人D、不確定答案：C275.空域管理的具體辦法由（）制定A、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)B、中央軍事委員會(huì)C、民用航空局D、航空協(xié)會(huì)答案：A276.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：A、潤(rùn)滑油B、汽油與潤(rùn)滑油的混合物C、汽油D、柴油答案：B277.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過(guò)（）嚴(yán)禁攜帶A、160WhB、120WhC、100WhD、200Wh答案：A278.關(guān)于航拍前進(jìn)鏡頭的描述，錯(cuò)誤的是（）A、無(wú)具體目標(biāo)的前進(jìn)飛行可以用于交代環(huán)境B、可對(duì)準(zhǔn)具體目標(biāo)進(jìn)行前進(jìn)飛行C、利用前景烘托可增加畫(huà)面的變動(dòng)感D、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)答案：D279.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是A、槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng)，就稱為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。B、槳葉上揮時(shí)，哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸C、當(dāng)槳葉下?lián)]時(shí)，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。D、不確定答案：A280.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂(lè)；⑤廣電行業(yè)（）A、①②③④⑤B、①②③C、①②④D、①④⑤答案：A281.無(wú)人機(jī)多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生（）變化A、橫滾角B、偏航角C、俯仰角D、高度答案：C282.通常曝光正確的照?，直?圖應(yīng)該是（）A、左邊高右邊低B、右邊高左邊低C、中間高兩邊低D、兩邊高中間低答案：C283.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是（）A、機(jī)架B、螺旋槳C、云臺(tái)架D、腳架答案：D284.為保障飛行安全，建議無(wú)論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開(kāi)A、防撞燈B、著陸燈C、航行燈D、不確定答案：A285.懸停狀態(tài)下,多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）A、正椎體B、平面C、倒椎體D、不確定答案：C286.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是（）A、適?于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適?于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、DJIG。APP可選擇四張等差曝光D、飛行器使?該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置答案：C287.航拍旋轉(zhuǎn)鏡頭，描述錯(cuò)誤的是（）A、可讓飛行器懸?？罩羞M(jìn)行原地旋轉(zhuǎn)B、可在上升過(guò)程中加旋轉(zhuǎn)C、后退旋轉(zhuǎn)鏡頭富有動(dòng)感D、不可在前進(jìn)中加入旋轉(zhuǎn)動(dòng)作答案：D288.某多軸多旋翼無(wú)人機(jī)使用的動(dòng)力電池容量為10Ah,表示（）A、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)D、理論上，以1A電流放電，可放電1小時(shí)答案：B289.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是（）A、圖像中多個(gè)點(diǎn)無(wú)法形成虛構(gòu)的假象線B、賦予照片動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者越自覺(jué)形成假象線D、觀賞者目光會(huì)隨著點(diǎn)的無(wú)形連接而移動(dòng)答案：A290.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:A、大風(fēng)天氣.強(qiáng)降雨天氣.寒冷天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣.鋒面天氣輻射逆溫型的低空急流天氣C、山地氣流.晝夜交替天氣.春夏之交天氣D、山地氣流.晝夜交替天氣答案：B291.無(wú)人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用中，主要不包括的是()A、測(cè)繪B、農(nóng)業(yè)植保噴灑農(nóng)藥C、賽事直播D、災(zāi)區(qū)搜救答案：B292.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：（）A、移動(dòng)后，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)B、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng)C、移動(dòng)后加速向同一方向移動(dòng)D、移動(dòng)后逐漸減速，并有返回原來(lái)高度的趨勢(shì)答案：D293.無(wú)人機(jī)中關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是（）A、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器B、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器C、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、具有一個(gè)以上旋翼軸的旋翼航空器答案：B294.對(duì)流層的特點(diǎn)是?A、氣溫隨高度增加而逐漸升高B、空氣上下對(duì)流激烈C、風(fēng)向、風(fēng)速保持不變D、空氣上下對(duì)流不激烈答案：B295.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有"CW"字樣,表述該螺旋槳（）A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、該螺旋槳為"W"D、不確定答案：A296.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：（）A、赤道地區(qū)B、北半球C、南半球D、全球答案：A297.風(fēng)光拍攝的最佳時(shí)段通常不包括（）A、日出前后B、上午8，9點(diǎn)C、正午D、日落前后答案：C298.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院D、國(guó)務(wù)院和中央軍委答案：D299.關(guān)于圖像元素的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個(gè)圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點(diǎn)、線、面、形狀或紋理答案：B300.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和的加油門(mén)，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和的加油門(mén)，同時(shí)頂桿D、不確定答案：A301.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證明其在單飛日期之前（）天內(nèi)接受了所飛型號(hào)航空器的訓(xùn)練.A、90B、60C、30D、任意天數(shù)答案：A302.民用無(wú)人機(jī)的空機(jī)重包含（）A、不包含載荷的無(wú)人機(jī)重量B、不包含載荷、電池和燃料的無(wú)人機(jī)重量C、不包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量D、包含載荷、燃料的無(wú)人機(jī)重量答案：C303.關(guān)于動(dòng)作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不正確的是（）A、定格或凝固動(dòng)作是目標(biāo)B、選擇高快門(mén)速度C、不需要獲得組織者和相關(guān)部門(mén)的許可D、需要協(xié)調(diào)好光圈、快門(mén)、ISO和光線選擇答案：C304.從任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能上,任務(wù)規(guī)劃的主體和核心是A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障D、不確定答案：B305.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V，它是（）A、6S鋰電池B、11.1S電池C、3S鋰電池D、5S電池答案：C306.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑，描述正確的是A、迅速將油門(mén)門(mén)推至大車(chē)，并快速拉桿起飛B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)，并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)，柔和拉桿起飛C、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠，使其自動(dòng)起飛D、不確定答案：B307.在下述何種情況下容易碰到風(fēng)切變：（）A、以下情況都正確B、當(dāng)風(fēng)速大于65千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)D、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)答案：D308.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中心特質(zhì)不包括（）A、可以吸引人的目光B、能在第一時(shí)間被人發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照片的中心D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線答案：D309.空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是（）力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、地轉(zhuǎn)偏向力B、摩擦力C、慣性離心力D、以上都是答案：A310.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）A、一鍵返航B、開(kāi)啟無(wú)頭模式C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向D、加大油門(mén)答案：D311.哪個(gè)屬于無(wú)人機(jī)航拍的特點(diǎn)（）A、機(jī)動(dòng)靈活B、低成本C、用途廣泛D、選項(xiàng)都對(duì)答案：D312.多軸多旋翼無(wú)人機(jī)在沒(méi)有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是：（）A、指南針校準(zhǔn)B、調(diào)整重心位置C、GPS定位D、遙控器校準(zhǔn)答案：B313.在融合空域3000米以上運(yùn)行的XI類無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、航線運(yùn)輸執(zhí)照D、不確定答案：A314.（）主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、場(chǎng)地標(biāo)注D、以上都是答案：B315.以下關(guān)于圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、不可以是實(shí)際情況圓形B、可是某個(gè)抽象的形狀C、可是某個(gè)具體的形狀D、可形成強(qiáng)烈的點(diǎn)面對(duì)比答案：A316.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）A、全機(jī)阻力增大B、全機(jī)阻力減小C、影響掛載任務(wù)設(shè)備D、控制難度增大答案：B317.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)D、不確定答案：A318.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性D、不確定答案：B319.無(wú)人機(jī)遙控器界面中，姿態(tài)求綠色范圍表示的是（）A、飛行器云臺(tái)朝向B、遙控器朝向C、移動(dòng)設(shè)備朝向D、操作員朝向答案：A320.飛行器熱點(diǎn)跟隨時(shí)，與人最小水平距離是（）A、5米B、10米C、15米D、20米答案：A321.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，風(fēng)速大或氣溫低時(shí)A、如目測(cè)低，加油量相應(yīng)小些B、如目測(cè)高，加油門(mén)量相應(yīng)大些C、如目測(cè)低，加油門(mén)量相應(yīng)大些D、不確定答案：C322.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲D、不確定答案：A323.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色線連接，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)（）A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)D、該電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)答案：C324.下列關(guān)于共軸雙旋翼直升機(jī)旋翼的說(shuō)法的是：A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面D、不確定答案：C325.由授權(quán)教員簽字批準(zhǔn)單飛的學(xué)員，單飛訓(xùn)練時(shí)間在飛行記錄本上為（）A、單飛時(shí)間B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間C、副駕駛時(shí)間D、不確定答案：A326.X型四軸多旋算前進(jìn)時(shí)哪兩個(gè)軸起決定性作用?（）A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸D、不確定答案：A327.航拍常見(jiàn)的頂光是（）A、日光B、月光C、燈光D、閃光燈的輔助光答案：A328.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、空氣阻力答案：C329.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B330.使用逆光進(jìn)行航拍時(shí)，常見(jiàn)的目的是（）A、展現(xiàn)建筑物的立體感B、拍攝景物的剪影C、表現(xiàn)景物的細(xì)節(jié)D、營(yíng)造歡樂(lè)氛圍答案：B331.對(duì)于民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中，用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存（）A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、半年D、一年答案：B332.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委C、國(guó)務(wù)院和中央軍委D、不確定答案：C333.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表（）A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián),再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)答案：C334.關(guān)于多軸旋翼飛行器槳與電機(jī)匹配描述正確的是（）A、大螺旋槳要用低kV電機(jī)B、大螺旋槳要用高kV電機(jī)C、小螺旋槳要用低kV電機(jī)D、不確定答案：A335.視距內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行高度不能高于（）米A、150B、200C、120D、100答案：C336.飛行器失控行為不包括的是（）A、返航B、懸停C、下降D、上升答案：D337.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量重心配平的結(jié)果，是唯一的。B、在懸停中，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，無(wú)需頻繁操縱。D、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡，需頻繁操縱。答案：C338.關(guān)于景別的描述，不正確的是（）A、遠(yuǎn)景可以展示所有景物，具有包羅萬(wàn)象的效果B、全景能很好地展示具體細(xì)節(jié)C、半全景能突出場(chǎng)景中的單獨(dú)元素D、近景能突出某一元素答案：B339.經(jīng)測(cè)試,某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安倍,該多軸可選用（）A、50的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)D、不確定答案：A340.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是（）A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、成本低廉C、氣動(dòng)效率高D、不確定答案：C341.遙控?zé)o人機(jī)有下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度20一30米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20一30米時(shí)，開(kāi)始改平飛D、不確定答案：C342.以下關(guān)于飛行高度和航拍景別的描述正確的是（）A、飛行高度500米時(shí)，能夠拍攝建筑全貌，展現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)B、飛行高度5米時(shí)，能夠拍攝和展現(xiàn)?個(gè)區(qū)域的全景圖C、飛行高度100米時(shí)，通常能夠呈現(xiàn)大全景D、JIGO沒(méi)有對(duì)飛行高度進(jìn)行限制，可以飛到1000米拍攝鳥(niǎo)瞰圖答案：C343.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括:A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能D、不確定答案：B344.在高海拔地區(qū)，飛行器負(fù)載不變下，飛行器狀態(tài)會(huì)（）A、飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)D、無(wú)任何變化答案：A345.無(wú)人機(jī)中的某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指（）A、電機(jī)最大耐壓1000KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)工作電壓為