2025房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)解讀（2024版）總結(jié)：學(xué)習(xí)是責(zé)任，唯有深入理解標(biāo)準(zhǔn)背后的邏輯和規(guī)范要求，才能真正讓我們減負(fù)，確保工程項(xiàng)目安全。房建與市政工程重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)2024版自更新以來，建筑施工領(lǐng)域各層級都要求開展重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)。一方面是為了消除重大事故，確保工程項(xiàng)目的安全，另一方面，各層級都開展了重大事故隱患排查整治工作，無論是企業(yè)內(nèi)部還是國檢、地方各類檢查，重點(diǎn)關(guān)注的就是重大事故隱患。重大事故隱患不一定會發(fā)生事故，但是如果在上級單位檢查過程中發(fā)現(xiàn)了重大事故隱患或者被記錄下來重大事故隱患，往往涉及上級單位的問責(zé)，以及各類整改資料的閉合。安全高壓態(tài)勢倒逼各級安全管理人員甚至是一線管理人員必須掌握判定標(biāo)準(zhǔn)，只有學(xué)懂、弄通，才能預(yù)控安全風(fēng)險，在迎檢的過程中，才能解釋，為什么不算重大事故隱患。前言第四條施工安全管理的重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)。24版施工安全管理重大事故隱患判定相對于22版新增加一項(xiàng)，由原來的4項(xiàng)變?yōu)?項(xiàng)。第一項(xiàng)原有項(xiàng)判定標(biāo)準(zhǔn)為企業(yè)無安全生產(chǎn)許可證施工，現(xiàn)條款新增超（無）資質(zhì)承攬工程；重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理安全生產(chǎn)許可證對于建筑施工企業(yè)來說，不同于煤礦、非煤礦山（根據(jù)企業(yè)性質(zhì)由國家或省級發(fā)證），是一級發(fā)證，由省級建設(shè)主管部門，也就是我們常說的住建廳發(fā)證。發(fā)證機(jī)關(guān)45天內(nèi)審查完畢，也就是說我們?nèi)绻暾埌苍S證，最慢45天也會有答復(fù)，有效期為3年，期滿前3個月要去延期，當(dāng)然有的省份即使過期后也可以延期（各地實(shí)際操作起來會有差異）。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理超（無）資質(zhì)承攬工程為本次24版重大事故隱患新增加部分。但是對于我們一線管理人員來說相關(guān)度較小，更多說的是企業(yè)證照、資質(zhì)管理部門和市場開發(fā)部門。當(dāng)然我們也可以大致了解一下。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理第二項(xiàng)在原有條款三類人員應(yīng)取得安全生產(chǎn)考核證書的基礎(chǔ)上，增加企業(yè)對安管人員的配置要求。這里面包括兩個部分，一是企業(yè)安全人員配置，二是項(xiàng)目安全人員配置。企業(yè)對安全管理人員的配置要求如圖，也就是平常提的公司機(jī)關(guān)或者公司總部安全部門人員配置。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理具體到項(xiàng)目上也是有規(guī)定要求的，這里將公路水運(yùn)工程的人員培訓(xùn)要求也列了進(jìn)去。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理三類人員證書企業(yè)負(fù)責(zé)人（A證）；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（北京政策已經(jīng)變嚴(yán)，有一建才能報名考取B證。無論是交安還是建安）；安全管理人員（C證）；這里想說明一個關(guān)于安全生產(chǎn)管理人員類別的問題？一共找了5個部門規(guī)章，不同類型項(xiàng)目的安全管理人員考取安全C證的時候要報名主管行業(yè)部門的考試。對于一個企業(yè)來說，大多都持有通信、水利、公路、水運(yùn)、房屋建筑和市政等資質(zhì)，對于管理項(xiàng)目的時候應(yīng)分別要求對應(yīng)行業(yè)主管部門核發(fā)的安管人員證書。當(dāng)然，對于企業(yè)總部來說，首先要考取住建部的證書，也就是常說的X建安C。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理第三項(xiàng)特種作業(yè)人員持證，這是一個老生常談的話題，唯一一點(diǎn)要提醒的還是綱目科屬的問題。就像應(yīng)急管理部門核發(fā)的“低壓電工”與住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門核發(fā)的“建筑電工”可是不同工種。日常管理過程中，注意合規(guī)風(fēng)險管理即可，住建部管理的項(xiàng)目原則上要使用住建廳發(fā)證，即便沒有，一般來說，也不會太強(qiáng)求。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理第四項(xiàng)危大工程方案未編制，超危大未論證。這是我們一直在用的住建部第37號令中出來的。關(guān)于危大工程、超危大工程的范圍基本上都知道，在這里著重強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。一是安全管理人員在危大工程施工過程中應(yīng)該做些什么？總結(jié)下來三個方面：重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理1.督促落實(shí)專項(xiàng)施工方案交底和安全技術(shù)交底；（參與、學(xué)習(xí)、簽字確認(rèn)）2.參與（超）危大工程安全驗(yàn)收；（驗(yàn)收）3.現(xiàn)場監(jiān)督，對未按照專項(xiàng)施工方案施工的，應(yīng)當(dāng)要求立即整改，并及時報告項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，檢查及處理情況應(yīng)當(dāng)記入項(xiàng)目安全管理檔案。（檢查、旁站、檢查、記錄、督促整改、報告）二是方案存在嚴(yán)重缺陷。住建部制定了《危險性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案嚴(yán)重缺陷清單（試行）》建辦質(zhì)〔2024〕63號（2024年12月25日發(fā)布）。其中，包含通用條款17條，還有九類危大工程。如：基坑工程、模板及支撐體系工程、起重吊裝及安裝拆卸工程、腳手架工程等等。即：方案編制過程中如果有問題也有可能被判定重大事故隱患。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理第五項(xiàng)新增：危大工程需驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一步施工或投入使用。驗(yàn)收是安全管理工作中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，本條要求還是來源于住建部第37號令，相關(guān)條款要求如下。那么什么時候需要驗(yàn)收呢？一般來說不同的分部分項(xiàng)工程，都有不同的規(guī)定，在方案中都會有明確規(guī)定因此我們了解各驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)，留存驗(yàn)收資料。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第四條

施工安全管理第五條基坑、邊坡工程的重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)。相對于22版新增加一處，主要是將邊坡工程加入了進(jìn)來。這是2023年內(nèi)蒙谷露天煤礦發(fā)生的一起特別重大坍塌事故，造成53人死亡、6人受傷。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程在建筑施工領(lǐng)域邊坡工程也很常見。今天說的重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)中第五條中的邊坡是指的建筑邊坡。與公路邊坡不同。內(nèi)蒙谷露天煤礦事故原因重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程第一項(xiàng)未對基坑、邊坡工程施工可能造成損害的周邊或地下管線采取專項(xiàng)防護(hù)的；通常來講，在基坑施工前，應(yīng)該具備4個文件：基坑環(huán)境調(diào)查報告?；又ёo(hù)及降水設(shè)計(jì)施工圖?；庸こ淌┕そM織設(shè)計(jì)。基坑安全監(jiān)測方案。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程經(jīng)過現(xiàn)場勘探與施工環(huán)境調(diào)查可以掌握施工周邊及地下管線工情況的。一般專項(xiàng)施工方案中都會有關(guān)于這方面的措施。在最新住建部發(fā)布的專項(xiàng)施工方案嚴(yán)重缺陷清單中第十六條。對于周邊建構(gòu)筑物、地下管線物防護(hù)措施無專項(xiàng)施工方案是嚴(yán)重缺陷，也屬于重大事故隱患。這份嚴(yán)重缺陷清單中，關(guān)于基坑工程專項(xiàng)方案中也列出了5條嚴(yán)重缺陷，見右圖。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程第二項(xiàng)基坑、邊坡土方超挖且未采取有效措施；“嚴(yán)禁超挖”一是指基坑開挖總深度不得超過設(shè)計(jì)深度；二是指每層開挖深度不得超過設(shè)計(jì)允許的深度。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程基坑、邊坡開挖的部分規(guī)范節(jié)選對于安全管理人員來說，施工過程中應(yīng)主要檢查什么呢？那就是實(shí)際進(jìn)行的施工是否與設(shè)計(jì)、方案要求一致，由于超挖、支撐設(shè)置不及時、支撐或錨索未達(dá)到強(qiáng)度進(jìn)行下一開挖等引發(fā)的安全事故已經(jīng)太多了。時刻牢記，一次違規(guī)施工安全度降低可能不嚴(yán)重，而所有違規(guī)的結(jié)果累計(jì)起來可能在最終某個時間點(diǎn)出現(xiàn)基坑坍塌事故。這也就是為什么規(guī)范要求，人工修底、人工修坡的原因，主要是為了防止機(jī)械超挖和土體受到擾動。第三項(xiàng)深基坑、高邊坡（一級、二級）未進(jìn)行第三方監(jiān)測。深基坑就是超過5m的基坑；那么高邊坡呢？如果是公路中，是土質(zhì)邊坡20m,巖質(zhì)邊坡30m,對于建筑邊坡，在GB50330中，找到了這樣的表述。規(guī)范認(rèn)為土質(zhì)邊坡＞20m,巖質(zhì)邊坡＞30m算超高邊坡，那么高邊坡應(yīng)該是在這兩個數(shù)值以下的。但更合理的解釋，這個高指的風(fēng)險高。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程邊坡安全等級——一、二級高邊坡？由邊坡類型與邊坡高度以及破壞后果來確定安全等級。如果是土質(zhì)邊坡，超過10M至少也是二級邊坡；見右圖。這里要注意建筑邊坡的安全等級與公路邊坡的安全等級評定不一樣。公路安全風(fēng)險等級評級如下圖：重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程第四項(xiàng)基坑邊坡坍塌風(fēng)險預(yù)兆未及時處理。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第五條

基坑、邊坡工程第六條模板工程及支撐體系的的重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)。相對于2022版主要變動的地方為兩處：一是在第一款中將地基基礎(chǔ)承載力變化為模板支架的基礎(chǔ)承載力。二是新增加一款為需按方案要求或分層厚度澆筑混凝土?？傮w來說本條就是一個話題，承載力不滿足要求就是重大事故隱患。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程第一項(xiàng)地基基礎(chǔ)承載力變化為模板支架的基礎(chǔ)承載力。僅僅改動了幾個字，它的范圍就擴(kuò)大了許多。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程簡單來說，地基基礎(chǔ)承載力，這個很好理解，就是在地面上，土上。最下面。而樓板面上也會安支架，也算模板支架的基礎(chǔ);這一款是相較于2022版增加了模板支架基礎(chǔ)的范圍，不單單是指地基承載力了。模板支架其實(shí)也是腳手架，只不過是模板支撐腳手架，也就是我們平常說的內(nèi)架。那么基礎(chǔ)承載力怎么確定呢？——通過載荷試驗(yàn)或其他原位測試、公式計(jì)算并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，方法綜合確定。只有計(jì)算模板及支架的荷載，確定支撐所需荷載后，才能確定支撐位置，支撐間距，或者需要加強(qiáng)部分支撐的地方。怎么能增強(qiáng)地面基礎(chǔ)承載力呢？要么擴(kuò)大傳力面積，墊木方、型鋼或鋪鋼板，要么澆筑一定厚度的混凝土來傳力，做墊層。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程對于樓層板就是局部回頂、加固處理，緩拆下一層支撐架等方式。右圖是規(guī)范中對相關(guān)問題的描述。總結(jié)下來就是，結(jié)構(gòu)樓面搭架子要驗(yàn)算，要加固。地基要夯實(shí)、澆墊層、加墊板，設(shè)排水。對于管理人員來說，首先要對方案了解，在基礎(chǔ)完工后及腳手架搭設(shè)前，要及時進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，否則架子一旦搭設(shè)起來想改就難了。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程第二項(xiàng)模板支架承受的施工荷載超過設(shè)計(jì)值；其實(shí)原理上與第一項(xiàng)一樣，都是說承載力的問題。只不過第一項(xiàng)是說你要能撐住支架，這一項(xiàng)是說支架要能撐住東西。GB55023-2022規(guī)范中關(guān)于支撐腳手架的荷載取值在2-4KN之間（不同情況下）實(shí)際中，設(shè)計(jì)會有意識地放大承載能力，但是我們管理過程中不能只靠設(shè)計(jì)上給我們加大承載力。支撐腳手架上可變荷載包括：人員、設(shè)備、材料、混凝土料堆……重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程立桿間距和架體步距、連墻件、高寬比、剪刀撐或斜撐桿、可調(diào)底座、可調(diào)托座調(diào)節(jié)螺桿的外伸長度。都影響著架體承載力。日常管理中一方面是要查找隱患，一方面是要提前介入施工，樹立好標(biāo)準(zhǔn)，一旦支撐架成型后，在查找隱患的時候，要注意施工過程中的控制。如：盡量讓布料機(jī)荷載進(jìn)行擴(kuò)散，均勻分布到底下立桿，將點(diǎn)受力盡可能面受力。控制一次澆筑混凝土的量，分層澆筑。要求分層澆筑，就是考慮了荷載問題。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程第三項(xiàng)拆模、混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求，與2022版保持一致?；炷翉?qiáng)度達(dá)到多少的時候，才能拆模呢？這里跟構(gòu)件類型、構(gòu)件跨度有關(guān)。見右圖。關(guān)于模板拆除的相關(guān)規(guī)范要求在這里我們要注意。有時候拆模不能只看混凝土強(qiáng)度，還要看是否達(dá)到結(jié)構(gòu)要求.如：要搭支架的時候是否達(dá)到基礎(chǔ)承載力，能不能拆還是要看上面有沒有大量堆載。就像是地下室的支架，什么時候能拆，如果頂上需要有重車過、有大量荷載肯定要緩拆一個道理?；?、爬模爬升可能會涉及附著問題，跟上面一個道理。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程第四項(xiàng)未按方案順序或分層厚度澆筑混凝土判定為重大事故隱患。分層澆筑混凝土的原因也是為了控制施工荷載，避免超荷載引起架體變形或坍塌。在這里就不在贅述。見右圖相關(guān)規(guī)范。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第六條

模板工程第七條腳手架重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)，相對于2022版刪減了兩條，由5條變成了3條，剩下的3條中，主要有一處變動第一項(xiàng)，由腳手架的地基承載力變?yōu)榛A(chǔ)承載力，與模板及支撐體系中的第一項(xiàng)相似。同樣是承載力的問題。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第七條

腳手架工程第二項(xiàng)未設(shè)置連墻件或連墻件整層缺失。右圖是關(guān)于連墻件的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中的表述。總結(jié)如下：連墻件要剛性，3步3跨布置（根據(jù)搭設(shè)方法與高度設(shè)置），連墻件之上懸臂高度不能大于2步，且不大于4m,否則要臨時拉結(jié)。在腳手架的開口轉(zhuǎn)角處要增設(shè)連墻。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第七條

腳手架工程連墻件是保證架體側(cè)向穩(wěn)定的重要構(gòu)件，是保證架體側(cè)向穩(wěn)定的重要構(gòu)件，既承受拉力也承受壓力。以下是幾種常見的連墻件設(shè)置方式：重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第七條

腳手架工程第三項(xiàng)附著式升降腳手架的防傾覆、防墜落或同步升降控制裝置不符合設(shè)計(jì)要求、失效或缺失。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第七條

腳手架工程第八條起重設(shè)備及吊裝重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)，對比2022版，新增加3條，刪除2022版第六條，現(xiàn)第8條共九項(xiàng)內(nèi)容。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第一項(xiàng)起重機(jī)械未驗(yàn)收或未辦理使用登記總結(jié)下來就是，安裝完畢后，必須進(jìn)行空載試驗(yàn)，使用單位應(yīng)組織有關(guān)單位或者委托相關(guān)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格之日期30日內(nèi)，要向建設(shè)行政主管部門登記。登記標(biāo)志要張貼到顯著部位。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第二項(xiàng)基礎(chǔ)承載力和變形不符合設(shè)計(jì)要求?；A(chǔ)承載力是指建筑起重機(jī)械基礎(chǔ)能夠承受的最大荷載，包括靜荷載和動荷載。變形是指建筑起重機(jī)械基礎(chǔ)在荷載作用下產(chǎn)生的位移和形變。設(shè)計(jì)要求是指基礎(chǔ)變形應(yīng)在允許的范圍內(nèi)，括允許的最大變形量和對變形的控制措施。而承載力不足可能導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降、傾斜，甚至傾覆；變形過大影響機(jī)械穩(wěn)定，引發(fā)事故。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第三項(xiàng)安拆、附著、爬升前要對各項(xiàng)裝置進(jìn)行檢查。以下是結(jié)構(gòu)件和各裝置的作用。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第四項(xiàng)安全裝置的問題主要是說安全裝置，一共指出了三種情況:一是缺少必要的保護(hù)裝置;二是雖然安裝了安全裝置，但裝置未能正常工作或已損壞，無法發(fā)揮應(yīng)有的保護(hù)作用。三是擅自拆除或破壞安全裝置的行為。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械常見的安全裝置第五項(xiàng)主要受力構(gòu)件存在問題主要受力構(gòu)件通常包括起重臂、平衡臂、塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、回轉(zhuǎn)支承、頂升套架等。這些部件在設(shè)備運(yùn)行中承受主要載荷，如吊重、風(fēng)載、慣性力等。可見裂紋、嚴(yán)重銹蝕、塑性變形、開焊，以及連接螺栓、銷軸的缺失或失效。這些都是結(jié)構(gòu)完整性的關(guān)鍵問題，很多事故都是由于主要構(gòu)件出現(xiàn)問題而發(fā)生的。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第六項(xiàng)主要是說施工電梯的三個問題，附著間距、懸臂高度、垂直度。1.附著間距每一層附著裝置之間的垂直距離，直接關(guān)系到施工升降機(jī)的穩(wěn)定性、承載能力及安全性。要注意的是附墻架要固定在結(jié)構(gòu)框架主梁或剪力墻上，嚴(yán)禁設(shè)置在空心墻、磚墻等非承重結(jié)構(gòu)上。附著間距過大會削弱升降機(jī)穩(wěn)定性，在強(qiáng)風(fēng)或偏載工況下易造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾覆重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械2.最高附著以上的最大懸高最高附著以上的最大懸高是自由高度，此高度直接影響施工升降機(jī)的穩(wěn)定性，過高可能導(dǎo)致設(shè)備不穩(wěn)定，甚至發(fā)生傾覆事故。3.垂直度垂直度是指施工升降機(jī)塔架安裝時相對于垂直方向的偏差。垂直度偏差要求見左圖。過大的垂直度偏差會導(dǎo)致設(shè)備會導(dǎo)致運(yùn)行震動加劇、結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中，甚至引發(fā)導(dǎo)軌變形或斷裂。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械規(guī)范中關(guān)于附著間距、懸臂高度、垂直度的說明，除了垂直度有明確的說明外，附著、自由高度均是要求符合說明書。右圖為一個施工電梯的說明書中的技術(shù)性能參數(shù)表，可以看出導(dǎo)軌架自由端高度≤7.5m，附墻間距≤9m。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第七項(xiàng)與第六項(xiàng)相似，主要說塔吊獨(dú)立起升高度、附著間距和最高附著以上的最大懸高及垂直度。獨(dú)立高度、自由高度、獨(dú)立起升高度的區(qū)別見下圖塔式起重機(jī)的懸臂高度也就是我們常說的自由高度，通常受到附著裝置的強(qiáng)度和塔機(jī)設(shè)計(jì)的限制。一般來講，獨(dú)立起升高度通常會比獨(dú)立高度小，因?yàn)檫€需要考慮吊鉤和滑輪組的占用空間重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械同樣，規(guī)范中關(guān)于附著間距與懸臂高度同樣是符合說明書要求。附著間距是根據(jù)塔身剛度、附著支反力及建筑結(jié)構(gòu)承載能力綜合確定，附著間距過大可能導(dǎo)致塔身局部應(yīng)力集中，引發(fā)結(jié)構(gòu)變形甚至斷裂；間距過小則增加施工成本，影響建筑主體結(jié)構(gòu)。最高附著以上最大懸高即自由高度，超高可能導(dǎo)致塔身頂端擺動幅度過大，引發(fā)共振或失穩(wěn)，尤其在強(qiáng)風(fēng)或突然卸載工況下風(fēng)險較大。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械垂直度指塔身軸線與理論垂直線的偏差程度，垂直度規(guī)范中要求，最高附著以下不大于2/1000，附著點(diǎn)以上不大于4/1000。這里都是用塔身高度的千分比表示。垂直度超標(biāo)會導(dǎo)致塔機(jī)重心偏移，加劇結(jié)構(gòu)疲勞，長期可能引發(fā)塔身扭曲或螺栓松動，嚴(yán)重時導(dǎo)致傾覆。因此在安裝階段要嚴(yán)格按專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制垂直度及附著間距，并留存驗(yàn)收記錄；使用階段要定期檢查塔身垂直度、附著裝置連接狀態(tài)及懸高，及時調(diào)整或加固。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第八項(xiàng)是關(guān)于塔式起重機(jī)與周邊建（構(gòu)）筑物或群塔作業(yè)安全距離的問題。保持安全距離是確保在工作時不會因受到外界障礙物影響而引發(fā)事故，通常涉及塔吊的工作范圍、旋轉(zhuǎn)半徑以及吊重起升過程中的動態(tài)范圍。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第九項(xiàng)使用報廢的建筑起重機(jī)械和吊索具。建筑起重機(jī)械的報廢標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)明確要求，當(dāng)起重機(jī)械設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，應(yīng)該進(jìn)行安全評估。安全評估合格后可增加使用1-3年（根據(jù)設(shè)備類型與型號判定）。注意：部分地方性法規(guī)可能縮短強(qiáng)制報廢年限。即使未達(dá)到報廢年限，若設(shè)備存在重大安全隱患，應(yīng)立即停用并提前報廢。不同地區(qū)可能有細(xì)化規(guī)定，需結(jié)合當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門要求執(zhí)行。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械吊索具的報廢標(biāo)準(zhǔn)吊索具（如吊帶、吊鏈、吊鉤等）使用過程中，如果出現(xiàn)任何一項(xiàng)嚴(yán)重的損壞（如磨損、斷裂、變形等），必須停止使用，鋼絲繩吊具磨損程度超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者斷絲超過一定比例時，應(yīng)報廢。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第八條

起重機(jī)械第九條高處作業(yè)重大隱患判定標(biāo)準(zhǔn)，對比2022版，新增加3條，共5項(xiàng)內(nèi)容。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第一項(xiàng)鋼結(jié)構(gòu)/網(wǎng)架支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力和變形不滿足和未設(shè)置防傾覆裝置。這里的關(guān)鍵詞是承載力、變形、防傾覆裝置。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)關(guān)于基礎(chǔ)承載力和變形的問題前面幾條說的很清楚了，這里不過多細(xì)說。右圖是相關(guān)的規(guī)范要求大家自行查看。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)關(guān)于防傾覆裝置，主要是高寬比大于3時，且四周無可靠連接時，要設(shè)置纜風(fēng)繩。要求支撐結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)承載力和變形主要是考慮結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，否則可能會發(fā)生沉降、傾斜等問題，導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。要求防傾覆裝置主要是防止在受到側(cè)向力等作用時發(fā)生傾覆。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第二項(xiàng)較為簡單，單榀鋼桁架安裝未采取防失穩(wěn)措施。我們知道單榀桁架由于其自身形狀和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在未完全固定和形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)體系前，處于不穩(wěn)定狀態(tài)，在風(fēng)荷載以及不對稱荷載作用下容易發(fā)生側(cè)向失穩(wěn)。規(guī)范中要求，要增加臨時柱間支撐、纜繩、剛性支撐。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第三項(xiàng)主要是說懸挑式卸料平臺擱置點(diǎn)、拉結(jié)點(diǎn)、支撐點(diǎn)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)這些點(diǎn)能將荷載有效傳遞到主體結(jié)構(gòu)上，保證卸料平臺的穩(wěn)定性。因此不能固定在非承重結(jié)構(gòu)，必須設(shè)置在建筑物或構(gòu)筑物的主體結(jié)構(gòu)上（如混凝土梁、柱、剪力墻等）嚴(yán)禁設(shè)置在臨時設(shè)施（如腳手架、砌體墻）或未經(jīng)驗(yàn)算的附屬結(jié)構(gòu)上。以上是規(guī)范中關(guān)于懸挑卸料平臺的要求。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第四項(xiàng)主要說腳手架與電梯井道防護(hù)。其目的主要是防止人員和物體從貫通處墜落。腳手架作業(yè)層邊緣與結(jié)構(gòu)外表面的間隙若超過150mm，必須采取防護(hù)措施，應(yīng)每3層或高度不超過10m設(shè)置一道水平防護(hù)層，確保多層作業(yè)時的整體安全。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)對于電梯井口來說，要求有1.5m的防護(hù)門，井內(nèi)每兩層設(shè)置平網(wǎng)。相當(dāng)于防護(hù)門是井口的第一道防線，水平網(wǎng)是第二道防護(hù)。如果都沒有設(shè)置，井道相當(dāng)于“垂直陷阱”。要注意的是，在施工過程中電梯井道往往需要臨時貫通（如物料運(yùn)輸），這個時候要做好臨時封閉，設(shè)置警示標(biāo)志。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第五項(xiàng)主要是高處作業(yè)吊籃超載使用、安全鎖失效或安全繩未獨(dú)立懸掛這三個問題。超載會引發(fā)結(jié)構(gòu)破壞，安全鎖失效會導(dǎo)致吊籃斷繩時無法鎖定，而安全繩若與其他部件共用，可能起不到保護(hù)作用。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)根據(jù)規(guī)范要求，吊籃的額定載荷要在明顯位置標(biāo)明，作業(yè)人數(shù)不超過兩人。在這里要強(qiáng)調(diào)的是，荷載的降級，一般來說吊籃總載荷（含人員、工具、材料）不得超過額定值的80%，這時候是一個安全荷載。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)安全鎖、安全繩規(guī)范要求如下：安全帶的安全繩必須獨(dú)立固定在建筑物主體結(jié)構(gòu)上，用于掛設(shè)安全帶，必須獨(dú)立懸掛，嚴(yán)禁與吊籃懸掛。安全鎖在吊籃超速下滑時，能及時鎖住吊籃。要注意的是安全鎖的標(biāo)定日期為一年。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第九條

高處作業(yè)第十條臨時用電重大隱患判定標(biāo)準(zhǔn)對比2022版，新增加1條，共2項(xiàng)內(nèi)容。相對于其他條款，內(nèi)容較少，主要規(guī)定了兩方面內(nèi)容：一是特殊作業(yè)環(huán)境照明未用安全電壓,二是安全距離不足且無防護(hù)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十條

臨時用電第一項(xiàng)安全電壓兩本規(guī)范中(GB50194、JGJ46)規(guī)定了不同情況下應(yīng)該使用安全電壓的限值，分別有36、24、12三種。在特殊環(huán)境中，人體的電阻會變低，一些潮濕的環(huán)境導(dǎo)電性也會增加，更加容易造成觸電事故;當(dāng)環(huán)境中存在一些易燃易爆物質(zhì)的時候，不使用安全電壓，可能會出現(xiàn)電火花引燃易燃物質(zhì)，造成事故。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十條

臨時用電第二項(xiàng)安全距離建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194中要求如下：建筑與市政工程施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T46要求如下：兩本規(guī)范中對于安全距離的要求基本是相同的。當(dāng)安全距離不滿足要求的時候，要求我們必須增設(shè)防護(hù)設(shè)施，如：增設(shè)屏障、遮欄、圍欄或保護(hù)網(wǎng)，并且設(shè)置警告。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十條

臨時用電第十一條24版重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于有限空間的判定相對于22版增加兩項(xiàng)，現(xiàn)第十一條共有4項(xiàng)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間首先要解決什么是有限空間？有限空間最初更多被使用在化工行業(yè)，相關(guān)法規(guī)、規(guī)范中對與有限空間的定義如右:可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)規(guī)范中對有限空間的叫法有的是密閉空間、有的是受限空間，這只是不同行業(yè)對的不同叫法?？偨Y(jié)下來，有限空間必須同時滿足以下條件才能被認(rèn)定有限空間，條件如下：空間結(jié)構(gòu)限制+通風(fēng)條件不良+非固定工作場所+潛在安全威脅。要注意的是：若某場所具備進(jìn)出口受限和封閉結(jié)構(gòu)，但通風(fēng)良好且無危險物質(zhì)積聚風(fēng)險（如常規(guī)設(shè)計(jì)的帶通風(fēng)系統(tǒng)的地下室），或本身是固定工作場所（如配備持續(xù)通風(fēng)的隧道），則不屬于有限空間范疇。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間第一項(xiàng)辨識有限空間，且設(shè)置警示標(biāo)志。辨識有限空間，就是要辨識出有限空間，知道項(xiàng)目施工作業(yè)中可能涉及有限空間作業(yè)，從而才能進(jìn)行下一步管理。那么房建與市政工程里面常見的有限空間作業(yè)場所可能有哪些呢？某央企根據(jù)國資委要求，制定了建筑施工領(lǐng)域有限空間作業(yè)安全指導(dǎo)手冊，其中列舉了有限空間作業(yè)場景。涉及盾構(gòu)機(jī)開倉換刀、頂管作業(yè)、結(jié)構(gòu)空腔、化糞池、污水池，消防水池（地下）、深基坑。注意這些場所中有沒有危險物質(zhì)或缺氧，確定不存在危險物質(zhì)或氧含量不足的情況，可以不作為有限空間作業(yè)進(jìn)行管理。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間第二項(xiàng)要求實(shí)行作業(yè)審批制度、對施工人員專項(xiàng)安全教育培訓(xùn)、先通風(fēng)再檢測后作業(yè)。作業(yè)審批主要是進(jìn)行作業(yè)前的安全條件確認(rèn)，如：是否進(jìn)行安全技術(shù)交底，現(xiàn)場是否設(shè)置警戒區(qū)域，相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否配備齊全。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間進(jìn)行專項(xiàng)教育，主要目的是讓人員了解自身職責(zé)，明白作業(yè)注意事項(xiàng)、熟悉掌握設(shè)備設(shè)施使用方法。分為理論培訓(xùn)和實(shí)操培訓(xùn)。理論培訓(xùn)包括作業(yè)注意事項(xiàng)、危險物質(zhì)理化特性、應(yīng)急救援注意事項(xiàng)；實(shí)操培訓(xùn)包括檢測儀器使用、呼吸器佩戴等等。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間執(zhí)行“先通風(fēng)、再檢測、后作業(yè)”原則，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆绞綄τ邢蘅臻g作業(yè)面進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。監(jiān)測方式有兩種：一種是監(jiān)護(hù)人員在有限空間外使用泵吸式氣體檢測報警儀對作業(yè)面進(jìn)行監(jiān)護(hù)檢測；另一種是作業(yè)人員自行佩戴便攜式氣體檢測報警儀對作業(yè)面進(jìn)行個體檢測。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間第三項(xiàng)要求有限空間作業(yè)時現(xiàn)場需有專人監(jiān)護(hù)或?qū)Ｂ毎踩芾砣藛T監(jiān)督。監(jiān)護(hù)人員與安全管理人員起的作用都是，進(jìn)行合規(guī)審查、對氣體實(shí)時監(jiān)測、對人員進(jìn)行管控，必要時進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)，進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督和風(fēng)險干預(yù)。監(jiān)護(hù)缺失是有限空間作業(yè)的“致命盲區(qū)”，沒有監(jiān)護(hù)人員可能導(dǎo)致人員昏迷未能及時施救，或者盲目施救。因此，監(jiān)護(hù)人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，熟悉掌握檢測設(shè)備、呼吸防護(hù)裝備和救援設(shè)備的使用方法，在作業(yè)前、中、后落實(shí)自身職責(zé)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間第四項(xiàng)要求配備必要的氣體檢測、機(jī)械通風(fēng)、呼吸防護(hù)及應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)備。氣體檢測設(shè)備如：檢測儀器，主要用來檢測氧濃度、易燃易爆物質(zhì)濃度、有毒有害氣體濃度，要注意氣體檢測設(shè)備應(yīng)具備實(shí)時監(jiān)測、聲光報警功能，量程應(yīng)覆蓋所有潛在危險氣體。機(jī)械通風(fēng)一般采用“送風(fēng)+排風(fēng)”雙路系統(tǒng)，有限空間僅有1個進(jìn)出口時，應(yīng)將通風(fēng)設(shè)備出風(fēng)口置于作業(yè)區(qū)域底部進(jìn)行送風(fēng)。有限空間有2個或2個以上進(jìn)出口、通風(fēng)口時，應(yīng)在臨近作業(yè)人員處進(jìn)行送風(fēng)，遠(yuǎn)離作業(yè)人員處進(jìn)行排風(fēng)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間呼吸防護(hù)裝備要按現(xiàn)場實(shí)際配備全面罩正壓式空氣呼吸器或長管面具等隔離式呼吸保護(hù)器具，呼吸防護(hù)用品使用前應(yīng)確保其完好、可用檢查要點(diǎn)如下：應(yīng)急救援設(shè)施包括三腳架、安全繩、速差自控器、呼吸器、通信工具、醫(yī)療急救箱等應(yīng)急救援設(shè)備。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十一條

有限空間第十二條關(guān)于拆除工程的判定，相對于2022版隱患判定，新增加一項(xiàng)，現(xiàn)十二條共兩項(xiàng)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十二條

拆除工程第一項(xiàng)裝飾裝修工程拆除承重結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)復(fù)核，相關(guān)規(guī)范條文如下：總結(jié)如下：拆除承重結(jié)構(gòu)一般要經(jīng)過，設(shè)計(jì)審核→方案審批→施工許可→施工準(zhǔn)備→替代支撐→拆除施工→加固施工→驗(yàn)收，這些階段。常見的違規(guī)拆除剪力墻或承重柱，改變框架梁截面尺寸或跨度，都容易造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，導(dǎo)致坍塌、開裂、沉陷等情況。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十二條

拆除工程第二項(xiàng)拆除施工作業(yè)順序不符合規(guī)范和施工方案要求。我們都知道拆除順序不當(dāng)可能導(dǎo)致荷載變化，造成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，發(fā)生坍塌事故，致使人員傷亡。這里主要涉及建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范這本規(guī)范，其中詳細(xì)規(guī)定了人工拆除與機(jī)械拆除的要求。如：框架結(jié)構(gòu)的拆除要按樓板、次梁、主梁、結(jié)構(gòu)柱順序拆除。結(jié)構(gòu)柱使用牽引拆除時，先在底部鑿出鋼筋，定向牽引，保留牽引方向同側(cè)的鋼筋，切其他鋼筋后再拆除。橋梁拆除時先拆橋面系及附屬，再拆主體。其他要求見右圖：重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十二條

拆除工程第十三條相對于2022版內(nèi)容增加較多，最主要的是由原來的暗挖工程變成了隧道工程，相當(dāng)于擴(kuò)大了這條的范圍，包含了明挖法隧道、暗挖法隧道、盾構(gòu)法隧道。首先，要明確一點(diǎn)，這里隧道工程不是指的公路工程中的隧道，而是指市政隧道、以及城市地鐵、軌道交通方面的隧道工程。據(jù)職責(zé)劃分住建部負(fù)責(zé)城市地鐵的建設(shè)，而交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)運(yùn)營。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程根據(jù)浙江省DB33/T1256-2021城市道路隧道還包含連接各地塊地下車庫的車行連通道。隧道又分為明挖、暗挖、盾構(gòu)、沉管等施工工藝；而這些不同的施工方法所又遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求不同；如：明挖隧道，相當(dāng)于深基坑施工，而盾構(gòu)法施工，又要用到盾構(gòu)機(jī)。而暗挖法施工，又與傳統(tǒng)公路隧道相似。如果這樣來看，這一條涉及的內(nèi)容就比較多了。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第一項(xiàng)主要有兩個點(diǎn)：一是作業(yè)面帶水施工未采取相關(guān)措施；根據(jù)規(guī)范要求，礦山法也就是我們說的暗挖掌子面要在無水條件下進(jìn)行，并采取相應(yīng)降排水措施，水量大時，使用超前地層注漿。而帶水作業(yè)，未封閉的掌子面地層穩(wěn)定性會急劇下降，引發(fā)塌方，導(dǎo)致圍巖強(qiáng)度降低，長時間帶水會引發(fā)地面沉降、環(huán)境風(fēng)險，甚至造成坍塌。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程二是地下水控制措施失效且繼續(xù)施工；右圖是地鐵施工安全評價中明挖法的地下水治理評價要求?？刂品椒▌澐譃榧髋拧⒒咏邓⒔厮∧?類，可單獨(dú)或組合使用。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第二項(xiàng)對于明挖隧道來講，跟基坑重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)。右圖是明挖隧道與盾構(gòu)隧道涌水、涌沙的處理措施。涌水、涌沙會使得施工環(huán)境變得復(fù)雜，導(dǎo)致土體隨水流流失，削弱土體強(qiáng)度，導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)承受額外壓力，還可能導(dǎo)致地下水位下降，引發(fā)坍塌。支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，如果是明挖隧道，我們參考基坑支護(hù)即可。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程對于暗挖隧道來說;支護(hù)結(jié)構(gòu)是指地層超前支護(hù)加固、初期支護(hù)、二次襯砌；支護(hù)變形或裂縫可能削弱支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效，引發(fā)進(jìn)一步坍塌，存在安全風(fēng)險。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第三項(xiàng)主要有三個點(diǎn)：一是未按規(guī)范或施工方案選擇開挖、支護(hù)方法；開挖支護(hù)在前面已經(jīng)說明了都有哪些開挖方法，支護(hù)形式，在此不在贅述。二是未按規(guī)定開展超前地質(zhì)預(yù)報；重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程上頁列舉了超前地質(zhì)預(yù)報的有關(guān)規(guī)范要求?？偨Y(jié)如下：超前地質(zhì)預(yù)報是一種勘察掌子面前方狀況的方法，隧道開挖必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，且要有專項(xiàng)方案，制定工作制度，將數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄；而盾構(gòu)施工必須采用兩種超前地質(zhì)預(yù)報方式。三是未監(jiān)測或數(shù)據(jù)超限；總結(jié)下來就是，隧道施工要有監(jiān)測方案，方案中要明確目的、報警值、方法、監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)以及周期等，定期會有階段性監(jiān)測報告，監(jiān)測結(jié)果變化較大時要增加觀測次數(shù)，到報警值時，要停止施工及時補(bǔ)救。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第四項(xiàng)盾構(gòu)始發(fā)接收端頭未加固或者加固不達(dá)標(biāo)。右圖是相關(guān)規(guī)范要求。始發(fā)/接收時，端頭土體由靜止土壓力狀態(tài)突變?yōu)橹鲃油翂毫顟B(tài)，易發(fā)生涌水涌砂，洞口坍塌。進(jìn)行加固主要是控制地表沉降在安全范圍內(nèi)，防止掌子面坍塌，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)始發(fā)/接收。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第五項(xiàng)主要有兩個要點(diǎn)；一是盾構(gòu)機(jī)盾尾密封失效、鉸鏈滲漏；下圖是規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定。盾尾密封、鉸接密封失效，容易導(dǎo)致水土涌入隧道，可能引發(fā)淹井事故，而洞內(nèi)泥漿清理難度大，容易造成地表沉降、建筑物管線受損、坍塌等情況。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程二是帶壓開倉作業(yè)違規(guī)；對規(guī)范總結(jié)如下：開倉作業(yè)要有方案，開倉前要進(jìn)行氣體條件檢測，確保地層條件，滿足氣體保壓要求；同時，作業(yè)期間，要采用兩種不同動力的空壓機(jī)進(jìn)行供氣，并遵守相關(guān)安全管理規(guī)定，遇到突發(fā)情況時，要停止作業(yè)。其實(shí)這里的開倉作業(yè)，也相當(dāng)于是有限空間作業(yè)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第六項(xiàng)主要就一點(diǎn)：未對施工環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，提到的建構(gòu)筑物、地下管轄，其實(shí)都是施工環(huán)境。在地鐵施工安全評價GB50715中，對施工環(huán)境的評價做了明確要求。反過來講，這些要求就是我們應(yīng)該具備的，就是我們做的保護(hù)措施。以下是規(guī)范要求。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程對規(guī)定進(jìn)行總結(jié):（主要）建構(gòu)筑物：要有調(diào)查報告，且委托資質(zhì)單位進(jìn)行安全鑒定，有鑒定報告。同時，要有經(jīng)過審批和論證的專項(xiàng)保護(hù)方案，要進(jìn)行巡查和監(jiān)測，并如實(shí)記錄。此外，還要制定應(yīng)急預(yù)案。地下管線：同樣需具備調(diào)查報告、專項(xiàng)保護(hù)方案，巡查和監(jiān)測、應(yīng)急預(yù)案；唯一一點(diǎn)要注意如果是因施工引起的地下管線遷改要制定專門的方案。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第七項(xiàng)一個要點(diǎn)，未經(jīng)批準(zhǔn)不能在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)干影響安全的工作。以下是相關(guān)規(guī)范要求:其中要知道什么是安全保護(hù)區(qū)即可。安全保護(hù)區(qū)范圍：1.附屬設(shè)施外邊線10m內(nèi)；2.（地面）車站、線路外邊線30m內(nèi)；3.（地下）車站、隧道外邊線50m內(nèi)；4.跨水域的隧道或橋梁外邊線100m內(nèi)；重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十三條

隧道工程第十四條為新增加一條，主要內(nèi)容為施工臨時堆載，共三項(xiàng)內(nèi)容。第一項(xiàng)基坑周邊堆載首先來說說基坑周邊的堆載設(shè)計(jì)值是多少？一般來講，基坑周邊的堆載為20KN。通常換算下來是1Tf(噸力)=10KN(千牛頓)那么這里我們可以理解，２０KN/ｍ２=２0KPa=２噸在1平方米上的壓力。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十四條

臨時堆載規(guī)范中一共摘錄了６條條文與基坑堆載相關(guān)，簡要總結(jié)如下：１.基坑堆載設(shè)計(jì)通常不大于２０ｋN／ｍ２。２.除設(shè)計(jì)允許外，基坑周邊不得堆載，換句話說基坑周邊堆載不能超過設(shè)計(jì)允許值。３.基坑周邊1.5m范圍內(nèi)不宜堆載，3m以內(nèi)限制堆載。（濕陷性黃土地區(qū)基坑周邊1.2m范圍內(nèi)不得堆載）４.基坑周邊禁止堆土。臨時堆土的坡角至坑邊距離一般為:干燥密實(shí)土不小于3m，松軟土不小于5m。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十四條

臨時堆載第二項(xiàng)主要是說無支護(hù)基坑坑底邊線周邊堆載。其中有兩個注意的點(diǎn)：一是無支護(hù)基坑；無支護(hù)基坑是指直立壁或者自然放坡開挖的基坑，沒有支撐結(jié)構(gòu)。那么什么情況下允許基坑無支護(hù)？根據(jù)規(guī)范來講場地條件允許，開挖深度不高時基坑可以無支護(hù)。一般當(dāng)基坑開挖深度較小，規(guī)范中小于等于2m的不同情況，或者土質(zhì)好、地下水位低，使用自然放坡開挖時可以不設(shè)支撐，而當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜，如存在軟弱土層或者開挖超5m的或不足5m但地質(zhì)條件復(fù)雜的基坑，必須有支護(hù)。重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)——第十四條

臨時堆載二是坑底邊線堆載。對于無支護(hù)基坑，堆載（包括土方、材料、設(shè)備等）要在坑底邊線外至少1倍開挖深度