2025年武漢天河機場有限責(zé)任公司部分機務(wù)A檢崗位社會招聘8人考試參考試題及答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機輪胎時，發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓偏低，首要處理措施是（）A.立即用加壓機為輪胎充氣B.記錄數(shù)據(jù)并待飛機下線后再處理C.檢查輪胎是否有破損或老化跡象D.聯(lián)系飛行部門詢問是否影響飛行安全答案：C解析：輪胎氣壓偏低可能由多種原因造成，如泄漏、老化等。在為輪胎充氣前，應(yīng)首先檢查輪胎本身是否有破損或老化問題，以確定氣壓偏低的具體原因。若存在破損或老化，需先進行修補或更換，再進行充氣。記錄數(shù)據(jù)是必要的，但不是首要措施。直接充氣可能掩蓋問題，聯(lián)系飛行部門應(yīng)在確認問題原因后進行。2.在進行飛機發(fā)動機檢查時，發(fā)現(xiàn)排氣管有少量煙霧，正確處理方式是（）A.視為正?，F(xiàn)象，繼續(xù)飛行B.立即停機，檢查煙霧來源C.增加燃油，觀察煙霧是否消散D.聯(lián)系機械師進行遠程診斷答案：B解析：發(fā)動機排氣管出現(xiàn)煙霧可能表明存在故障，如燃燒不充分、油路問題等。任何異常煙霧都應(yīng)視為潛在危險，必須立即停機，檢查煙霧的具體來源和性質(zhì)。視為正?，F(xiàn)象或簡單觀察可能導(dǎo)致嚴重后果。增加燃油或遠程診斷無法直接解決實際問題。3.機務(wù)A檢崗位在清潔飛機外部時，應(yīng)優(yōu)先清潔哪些部位（）A.飛機腹部和尾翼B.翼面和發(fā)動機艙C.艙門和座椅D.窗戶和天窗答案：B解析：飛機翼面和發(fā)動機艙的清潔至關(guān)重要，因為這些部位直接影響飛行性能和發(fā)動機散熱。翼面上的積雪或污垢可能影響升力，發(fā)動機艙的堵塞會嚴重影響散熱效率。雖然其他部位也需要清潔，但翼面和發(fā)動機艙的清潔具有優(yōu)先性。4.在進行飛機液壓系統(tǒng)檢查時，發(fā)現(xiàn)油液顏色異常，正確處理步驟是（）A.更換油液，無需進一步檢查B.檢查油液是否變質(zhì)，并分析原因C.忽略顏色變化，繼續(xù)正常檢查D.聯(lián)系廠家技術(shù)人員遠程指導(dǎo)答案：B解析：液壓油顏色異常可能表明油液已變質(zhì)或受到污染，影響系統(tǒng)性能。應(yīng)首先檢查油液的具體變質(zhì)程度，并分析導(dǎo)致變質(zhì)的原因，如高溫、混入空氣等。根據(jù)檢查結(jié)果決定是否更換油液或采取其他措施。忽略顏色變化可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障。5.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機電路時，發(fā)現(xiàn)保險絲熔斷，首要步驟是（）A.立即更換同規(guī)格保險絲B.檢查熔斷原因，排除故障C.記錄數(shù)據(jù)并待飛機下線后再處理D.聯(lián)系電子工程師進行診斷答案：B解析：保險絲熔斷通常表明電路存在短路或過載等問題。首要步驟是檢查熔斷原因，排除電路故障，避免再次熔斷或引發(fā)更嚴重問題。直接更換保險絲只是臨時措施，無法解決根本問題。記錄數(shù)據(jù)或聯(lián)系專家應(yīng)在排除故障后進行。6.在進行飛機起落架檢查時，發(fā)現(xiàn)減震器漏油，正確處理方式是（）A.繼續(xù)使用，觀察漏油情況B.立即停機，檢查減震器狀態(tài)C.用密封膠臨時封堵漏油處D.聯(lián)系制造商獲取維修手冊答案：B解析：減震器漏油會嚴重影響起落架性能，影響飛機安全。應(yīng)立即停機，檢查減震器的具體漏油程度和狀態(tài)，判斷是否需要更換。用密封膠臨時封堵只是短期措施，無法保證飛行安全。獲取維修手冊是必要的，但不是首要行動。7.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機剎車系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)剎車溫度過高，應(yīng)采取什么措施（）A.立即使用剎車，散熱B.降低飛機速度，減少剎車使用C.關(guān)閉發(fā)動機，停止剎車使用D.聯(lián)系地面服務(wù)進行冷卻答案：B解析：剎車溫度過高可能影響剎車性能，甚至導(dǎo)致剎車失效。應(yīng)降低飛機速度，減少剎車使用，避免進一步加劇剎車溫度。立即使用剎車或停止剎車使用都可能使問題惡化。聯(lián)系地面服務(wù)進行冷卻是可行的，但降低速度是首要措施。8.在進行飛機燈光系統(tǒng)檢查時，發(fā)現(xiàn)部分燈光不亮，正確處理步驟是（）A.忽略不亮燈光，繼續(xù)檢查其他部位B.檢查相關(guān)線路和保險絲，確定故障點C.更換所有不亮燈光，無需檢查原因D.聯(lián)系燈光工程師進行遠程診斷答案：B解析：燈光系統(tǒng)故障可能影響飛行安全，應(yīng)首先檢查相關(guān)線路和保險絲，確定故障的具體位置和原因。根據(jù)檢查結(jié)果進行針對性維修。忽略不亮燈光或盲目更換所有燈光都可能導(dǎo)致問題擴大或重復(fù)發(fā)生。遠程診斷可以作為輔助手段，但現(xiàn)場檢查是首要步驟。9.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機燃油系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)燃油濾芯堵塞，正確處理方式是（）A.繼續(xù)使用，觀察堵塞程度B.立即更換燃油濾芯C.清洗燃油濾芯，恢復(fù)其功能D.聯(lián)系制造商獲取清洗方法答案：B解析：燃油濾芯堵塞會影響燃油供給，影響發(fā)動機正常工作。應(yīng)立即更換燃油濾芯，確保燃油系統(tǒng)暢通。清洗濾芯可能破壞其結(jié)構(gòu)，影響過濾效果。繼續(xù)使用或僅觀察可能導(dǎo)致發(fā)動機缺油。獲取清洗方法應(yīng)在更換濾芯后進行，如果需要進一步維護。10.在進行飛機外部結(jié)構(gòu)檢查時，發(fā)現(xiàn)蒙皮有輕微裂紋，正確處理步驟是（）A.忽略裂紋，繼續(xù)檢查其他部位B.檢查裂紋長度和深度，評估風(fēng)險C.用膠帶臨時固定裂紋，觀察情況D.聯(lián)系制造商進行遠程評估答案：B解析：飛機蒙皮裂紋可能影響結(jié)構(gòu)強度，影響飛行安全。應(yīng)檢查裂紋的長度和深度，評估其對結(jié)構(gòu)的影響程度。根據(jù)評估結(jié)果決定是否需要維修或更換蒙皮。用膠帶固定只是臨時措施，無法解決根本問題。遠程評估可以作為參考，但現(xiàn)場檢查和評估是首要步驟。11.機務(wù)A檢崗位在發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機艙內(nèi)有異味時，首要處理措施是（）A.立即打開發(fā)動機艙通風(fēng)B.關(guān)閉發(fā)動機，檢查異味來源C.記錄異味特征，待飛機下線后再處理D.聯(lián)系駕駛艙，詢問飛行員是否察覺答案：B解析：發(fā)動機艙內(nèi)出現(xiàn)異味可能表明存在燃油泄漏、過熱或其他故障。首要步驟是關(guān)閉發(fā)動機，以防止可能的火源或進一步損壞。然后檢查異味的具體來源，如電線、管路等，以確定問題性質(zhì)并進行針對性處理。立即通風(fēng)可能使人員暴露在有害氣體中，記錄數(shù)據(jù)或聯(lián)系飛行員應(yīng)在排除緊急情況后進行。12.在進行飛機前輪檢查時，發(fā)現(xiàn)輪胎胎面磨損不均勻，正確處理方式是（）A.視為正常磨損，繼續(xù)使用B.檢查剎車系統(tǒng)，排除故障C.更換輪胎，確保飛行安全D.聯(lián)系輪胎制造商進行咨詢答案：C解析：飛機輪胎胎面磨損不均勻通常表明存在剎車系統(tǒng)故障、輪胎安裝問題或其他機械問題，影響剎車性能和操控性。為確保飛行安全，應(yīng)更換該輪胎。檢查剎車系統(tǒng)是必要的，但更換輪胎是首要措施。聯(lián)系制造商咨詢可以作為參考，但無法直接解決使用中的安全問題。13.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機電子儀表時，發(fā)現(xiàn)某儀表指示異常，應(yīng)采取什么措施（）A.忽略異常指示，繼續(xù)正常檢查B.記錄異常數(shù)據(jù)，待飛機下線后再分析C.重啟儀表，觀察指示是否恢復(fù)正常D.立即停機，檢查相關(guān)線路和傳感器答案：D解析：飛機電子儀表指示異?？赡苡绊戯w行導(dǎo)航和安全。應(yīng)立即停機，檢查相關(guān)線路、傳感器和儀表本身，以確定異常原因。重啟儀表可能暫時解決問題，但根本原因未解決可能再次出現(xiàn)異常。記錄數(shù)據(jù)是必要的，但不是首要行動。14.在進行飛機燃油箱檢查時，發(fā)現(xiàn)燃油液位異常，正確處理步驟是（）A.繼續(xù)飛行，觀察液位變化B.停機檢查燃油箱是否泄漏或損壞C.用吸油設(shè)備抽取多余燃油D.聯(lián)系地面服務(wù)進行加油答案：B解析：燃油液位異常可能表明存在泄漏、計量不準或其他問題。應(yīng)停機檢查燃油箱本身是否泄漏、損壞，以及液位計是否工作正常。用吸油設(shè)備抽取燃油或聯(lián)系地面服務(wù)只是臨時措施，無法解決根本問題。確保燃油系統(tǒng)安全是首要任務(wù)。15.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機液壓管路時，發(fā)現(xiàn)管路有輕微震動，正確處理方式是（）A.忽略輕微震動，繼續(xù)檢查其他部位B.檢查管路固定和連接情況C.用膠帶加固管路，減少震動D.聯(lián)系液壓專家進行遠程診斷答案：B解析：液壓管路震動可能表明存在連接松動、管路老化或液壓系統(tǒng)壓力問題。應(yīng)檢查管路的固定和連接情況，確保其緊固可靠。用膠帶加固只是臨時措施，可能無法解決根本問題。聯(lián)系專家診斷可以作為輔助手段，但現(xiàn)場檢查是首要步驟。16.在進行飛機起落架減震器檢查時，發(fā)現(xiàn)油液顏色變深，應(yīng)采取什么措施（）A.繼續(xù)使用，觀察油液狀態(tài)B.更換減震器，確保減震性能C.清洗減震器，恢復(fù)油液清潔度D.聯(lián)系制造商獲取專業(yè)建議答案：B解析：飛機起落架減震器油液顏色變深通常表明油液已變質(zhì)或污染，影響減震性能。為確保起落架安全可靠，應(yīng)更換減震器。清洗減震器可能無法完全恢復(fù)油液性能。聯(lián)系制造商獲取建議是可行的，但更換減震器是首要措施。17.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機照明系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急燈光不亮，應(yīng)如何處理（）A.忽略應(yīng)急燈光，檢查其他照明B.檢查應(yīng)急電源和線路，確定故障點C.用普通燈光臨時替代應(yīng)急燈光D.聯(lián)系電氣工程師進行遠程診斷答案：B解析：應(yīng)急燈光是保障緊急情況下飛機安全的重要設(shè)備。發(fā)現(xiàn)應(yīng)急燈光不亮，應(yīng)立即檢查應(yīng)急電源和線路，確定故障的具體位置和原因。用普通燈光替代應(yīng)急燈光無法保證緊急情況下的使用。確保應(yīng)急系統(tǒng)可靠是首要任務(wù)。18.在進行飛機發(fā)動機檢查時，發(fā)現(xiàn)排氣管溫度異常升高，正確處理步驟是（）A.繼續(xù)運行發(fā)動機，觀察溫度變化B.停機檢查燃燒室和排氣管狀況C.增加燃油量，降低發(fā)動機負荷D.聯(lián)系制造商技術(shù)支持進行遠程診斷答案：B解析：發(fā)動機排氣管溫度異常升高可能表明燃燒不充分、排氣堵塞或其他問題。應(yīng)停機檢查燃燒室和排氣管的具體狀況，以確定問題原因并進行針對性處理。增加燃油量或負荷可能加劇問題。聯(lián)系技術(shù)支持可以作為參考，但現(xiàn)場檢查是首要步驟。19.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機外部天線時，發(fā)現(xiàn)天線斷裂，正確處理方式是（）A.用膠帶臨時固定天線B.更換天線，確保通信正常C.忽略天線，不影響主要功能D.聯(lián)系無線電工程師進行評估答案：B解析：飛機外部天線是保證通信正常的關(guān)鍵設(shè)備。發(fā)現(xiàn)天線斷裂，應(yīng)立即更換天線，確保飛機通信系統(tǒng)正常工作。用膠帶固定只是臨時措施，無法保證通信質(zhì)量。天線斷裂可能影響飛行安全，應(yīng)予以重視。聯(lián)系專家評估可以作為參考，但更換天線是首要措施。20.在進行飛機駕駛艙儀表板檢查時，發(fā)現(xiàn)某儀表指針松動，應(yīng)采取什么措施（）A.用手固定指針，繼續(xù)飛行B.記錄問題，待飛機下線后再處理C.立即停機，緊固儀表指針D.聯(lián)系儀表制造商進行咨詢答案：C解析：飛機駕駛艙儀表指針松動會影響儀表讀數(shù)的準確性，影響飛行安全。應(yīng)立即停機，緊固儀表指針，確保儀表指示可靠。用手固定指針只是臨時措施，無法保證飛行安全。聯(lián)系制造商咨詢可以作為參考，但現(xiàn)場緊固是首要措施。二、多選題1.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機發(fā)動機時，需要關(guān)注哪些部件的磨損情況（）A.活塞環(huán)B.氣門座C.連桿軸承D.齒輪軸E.發(fā)動機殼體答案：ABCD解析：活塞環(huán)、氣門座、連桿軸承和齒輪軸都是發(fā)動機內(nèi)部的關(guān)鍵運動部件，其磨損情況直接影響發(fā)動機的性能和壽命?；钊h(huán)磨損會影響氣缸密封性，氣門座磨損影響氣門關(guān)閉，連桿軸承磨損影響曲軸旋轉(zhuǎn)，齒輪軸磨損影響傳動系統(tǒng)。發(fā)動機殼體主要是承力部件，一般不直接考慮其磨損對發(fā)動機運行的影響。因此，A、B、C、D是需要重點關(guān)注的部分。2.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機液壓系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.液壓油位B.液壓油質(zhì)量C.液壓管路是否有泄漏D.液壓泵工作狀態(tài)E.液壓閥門開關(guān)情況答案：ABCDE解析：飛機液壓系統(tǒng)的正常運行依賴于多個方面。液壓油位（A）需要檢查是否在正常范圍內(nèi)；液壓油質(zhì)量（B）需要檢查是否變質(zhì)或污染；液壓管路（C）需要檢查是否有泄漏；液壓泵（D）需要檢查其工作狀態(tài)是否正常；液壓閥門（E）需要檢查其開關(guān)情況是否正常。這些檢查內(nèi)容都是確保液壓系統(tǒng)可靠性的必要步驟。3.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機起落架時，需要檢查哪些項目（）A.輪胎氣壓B.減震器工作狀態(tài)C.起落架收放機構(gòu)D.起落架支柱是否有損傷E.起落架高度指示是否準確答案：ABCDE解析：飛機起落架的安全性至關(guān)重要，檢查項目需要全面。輪胎氣壓（A）影響剎車和地面滾動性能；減震器工作狀態(tài)（B）影響著陸緩沖性能；起落架收放機構(gòu)（C）影響收放可靠性；起落架支柱（D）是否有損傷影響結(jié)構(gòu)強度；起落架高度指示（E）是否準確影響飛行高度控制。因此，所有選項都是檢查的重要項目。4.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機電氣系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.蓄電池電壓B.電氣線路連接是否緊固C.保險絲是否完好D.繼電器工作狀態(tài)E.電子儀表指示是否正常答案：ABCDE解析：飛機電氣系統(tǒng)涉及范圍廣，檢查內(nèi)容需涵蓋主要方面。蓄電池電壓（A）影響電力系統(tǒng)啟動和供電；電氣線路連接（B）是否緊固影響電流傳輸和防止短路；保險絲（C）是否完好是保護電路的重要措施；繼電器（D）工作狀態(tài)影響控制信號的正確傳遞；電子儀表指示（E）是否正常是飛行員獲取飛行參數(shù)的重要依據(jù)。因此，所有選項都是檢查的重要項目。5.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機燃油系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.燃油箱是否有泄漏B.燃油濾清器是否堵塞C.燃油量指示是否準確D.燃油泵工作狀態(tài)E.燃油管路是否有損傷答案：ABCDE解析：飛機燃油系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到飛行安全，檢查內(nèi)容需全面。燃油箱（A）是否有泄漏影響燃油量和飛行安全；燃油濾清器（B）是否堵塞影響燃油供給清潔度；燃油量指示（C）是否準確影響燃油管理；燃油泵（D）工作狀態(tài)影響燃油抽??；燃油管路（E）是否有損傷影響燃油傳輸。因此，所有選項都是檢查的重要項目。6.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機剎車系統(tǒng)時，需要檢查哪些項目（）A.剎車片厚度B.剎車油液位C.剎車油液質(zhì)量D.剎車系統(tǒng)管路是否有泄漏E.剎車踏板自由行程答案：ABCDE解析：飛機剎車系統(tǒng)的性能直接影響著陸安全，檢查項目需全面。剎車片厚度（A）影響剎車效能；剎車油液位（B）影響液壓油量；剎車油液質(zhì)量（C）影響系統(tǒng)工作；剎車系統(tǒng)管路（D）是否有泄漏影響剎車壓力；剎車踏板自由行程（E）影響剎車力的調(diào)節(jié)。因此，所有選項都是檢查的重要項目。7.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機燈光系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.航行燈是否正常B.航標燈是否閃爍C.應(yīng)急燈光是否通電D.照明燈泡是否完好E.燈光線路連接是否可靠答案：ABCDE解析：飛機燈光系統(tǒng)是保障飛行安全和與外界通信的重要設(shè)備，檢查內(nèi)容需全面。航行燈（A）影響夜間飛行識別；航標燈（B）影響跑道和滑行道標識；應(yīng)急燈光（C）影響緊急情況下的照明；照明燈泡（D）是否完好影響照明效果；燈光線路連接（E）是否可靠影響燈光正常工作。因此，所有選項都是檢查的重要項目。8.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機通信系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.無線電發(fā)射功率B.通信頻率是否正確C.天線是否完好D.通信設(shè)備接地是否良好E.通信線路連接是否緊固答案：ABCDE解析：飛機通信系統(tǒng)是保障飛行安全的重要手段，檢查內(nèi)容需全面。無線電發(fā)射功率（A）影響通信距離和清晰度；通信頻率（B）是否正確影響通信頻道；天線（C）是否完好影響信號接收和發(fā)射；通信設(shè)備接地（D）是否良好影響信號質(zhì)量和防止干擾；通信線路連接（E）是否緊固影響信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。因此，所有選項都是檢查的重要項目。9.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機導(dǎo)航系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.導(dǎo)航設(shè)備工作狀態(tài)B.導(dǎo)航接收信號強度C.導(dǎo)航臺頻率是否正確D.導(dǎo)航天線是否完好E.導(dǎo)航系統(tǒng)接地是否良好答案：ABCDE解析：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)是保障飛行按預(yù)定航線安全運行的關(guān)鍵，檢查內(nèi)容需全面。導(dǎo)航設(shè)備（A）工作狀態(tài)影響導(dǎo)航功能；導(dǎo)航接收信號強度（B）影響導(dǎo)航精度；導(dǎo)航臺頻率（C）是否正確影響信號接收；導(dǎo)航天線（D）是否完好影響信號質(zhì)量；導(dǎo)航系統(tǒng)接地（E）是否良好影響信號接收和防止干擾。因此，所有選項都是檢查的重要項目。10.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機結(jié)構(gòu)時，需要關(guān)注哪些情況（）A.蒙皮是否有凹陷或變形B.接頭處是否有裂紋C.緊固件是否松動D.鈑金件是否有腐蝕E.結(jié)構(gòu)部件是否有損傷答案：ABCDE解析：飛機結(jié)構(gòu)的安全性是飛行安全的根本保障，檢查內(nèi)容需全面。蒙皮（A）是否有凹陷或變形影響氣動外形和結(jié)構(gòu)強度；接頭處（B）是否有裂紋影響連接可靠性；緊固件（C）是否松動影響連接強度；鈑金件（D）是否有腐蝕影響結(jié)構(gòu)強度；結(jié)構(gòu)部件（E）是否有損傷影響整體結(jié)構(gòu)完整性。因此，所有選項都是檢查的重要項目。11.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機發(fā)動機外部時，需要檢查哪些部件（）A.發(fā)動機艙門B.散熱器葉片C.空氣濾清器D.排氣管E.點火線圈答案：ABCD解析：飛機發(fā)動機外部檢查需要覆蓋關(guān)鍵部件以確保安全運行。發(fā)動機艙門（A）需要檢查其密封性和結(jié)構(gòu)完整性；散熱器葉片（B）需要檢查是否變形或損壞，影響散熱效率；空氣濾清器（C）需要檢查是否清潔，影響進氣質(zhì)量；排氣管（D）需要檢查是否有裂紋或泄漏，影響排氣；點火線圈（E）通常位于內(nèi)部或不易接觸位置，外部檢查重點不在其上。因此，A、B、C、D是需要檢查的外部部件。12.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機燃油系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.燃油箱蓋密封性B.燃油管路連接是否緊固C.燃油濾清器壓差D.燃油泵吸油口E.燃油量計量裝置答案：ABCDE解析：飛機燃油系統(tǒng)檢查需全面覆蓋各關(guān)鍵點。燃油箱蓋密封性（A）檢查是否漏油；燃油管路連接（B）是否緊固防止泄漏；燃油濾清器壓差（C）檢查濾清器堵塞情況；燃油泵吸油口（D）檢查是否清潔無堵塞；燃油量計量裝置（E）檢查是否準確反映油量。這些檢查內(nèi)容都是確保燃油系統(tǒng)安全可靠運行的重要部分。13.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機起落架減震器時，需要檢查哪些項目（）A.減震器油液位B.減震器活塞桿外觀C.減震器支柱是否有損傷D.減震器壓縮和回彈速度E.減震器安裝螺栓緊固情況答案：ABCDE解析：飛機起落架減震器檢查需全面評估其性能。減震器油液位（A）需在正常范圍內(nèi)；減震器活塞桿外觀（B）檢查是否有劃傷或腐蝕；減震器支柱（C）是否有損傷影響結(jié)構(gòu)強度；減震器壓縮和回彈速度（D）檢查其緩沖性能；減震器安裝螺栓（E）緊固情況影響安裝可靠性。這些檢查項目共同確保減震器功能正常。14.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機剎車系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.剎車片厚度B.剎車油液溫度C.剎車管路是否有泄漏D.剎車分總泵工作狀態(tài)E.剎車踏板自由行程答案：ABCDE解析：飛機剎車系統(tǒng)檢查需全面覆蓋關(guān)鍵部件。剎車片厚度（A）影響剎車效能；剎車油液溫度（B）過高可能影響剎車性能；剎車管路（C）是否有泄漏影響剎車壓力；剎車分總泵（D）工作狀態(tài)影響液壓傳輸；剎車踏板自由行程（E）影響剎車力的調(diào)節(jié)。這些檢查內(nèi)容都是確保剎車系統(tǒng)可靠性的必要步驟。15.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機電氣系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.蓄電池電壓B.保險絲是否熔斷C.繼電器觸點是否清潔D.導(dǎo)線絕緣層是否有破損E.電子控制單元連接是否可靠答案：ABCDE解析：飛機電氣系統(tǒng)檢查需覆蓋主要電氣元件和線路。蓄電池電壓（A）檢查供電情況；保險絲（B）是否熔斷判斷電路故障；繼電器觸點（C）是否清潔影響信號傳輸；導(dǎo)線絕緣層（D）是否有破損防止短路；電子控制單元（E）連接是否可靠影響控制精度。這些檢查內(nèi)容確保電氣系統(tǒng)正常工作。16.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機通信系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.無線電發(fā)射功率B.通信天線是否完好C.通信設(shè)備接地是否良好D.通信頻率是否正確E.通信線路連接是否緊固答案：ABCDE解析：飛機通信系統(tǒng)檢查需全面評估其性能和可靠性。無線電發(fā)射功率（A）影響通信距離；通信天線（B）是否完好影響信號接收和發(fā)射；通信設(shè)備接地（C）是否良好影響信號質(zhì)量和防干擾；通信頻率（D）是否正確影響通信頻道；通信線路連接（E）是否緊固影響信號傳輸穩(wěn)定性。這些檢查內(nèi)容確保通信系統(tǒng)有效。17.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機導(dǎo)航系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.導(dǎo)航設(shè)備工作狀態(tài)B.導(dǎo)航接收信號強度C.導(dǎo)航天線是否完好D.導(dǎo)航臺頻率是否正確E.導(dǎo)航系統(tǒng)接地是否良好答案：ABCDE解析：飛機導(dǎo)航系統(tǒng)檢查需全面覆蓋關(guān)鍵要素。導(dǎo)航設(shè)備（A）工作狀態(tài)影響導(dǎo)航功能；導(dǎo)航接收信號強度（B）影響導(dǎo)航精度；導(dǎo)航天線（C）是否完好影響信號質(zhì)量；導(dǎo)航臺頻率（D）是否正確影響信號接收；導(dǎo)航系統(tǒng)接地（E）是否良好影響信號接收和防干擾。這些檢查內(nèi)容確保導(dǎo)航系統(tǒng)可靠運行。18.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機燈光系統(tǒng)時，需要檢查哪些項目（）A.航行燈是否閃爍B.航標燈是否正常C.應(yīng)急燈光是否通電D.照明燈泡是否完好E.燈光線路連接是否可靠答案：ABCDE解析：飛機燈光系統(tǒng)檢查需覆蓋各類燈光及其線路。航行燈（A）是否閃爍影響夜間飛行識別；航標燈（B）是否正常指示跑道和滑行道；應(yīng)急燈光（C）是否通電保障緊急情況照明；照明燈泡（D）是否完好提供必要照明；燈光線路連接（E）是否可靠保證燈光正常工作。這些檢查確保燈光系統(tǒng)功能正常。19.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機結(jié)構(gòu)時，需要關(guān)注哪些情況（）A.蒙皮是否有凹陷B.接頭處是否有裂紋C.緊固件是否松動D.鈑金件是否有腐蝕E.結(jié)構(gòu)部件是否有變形答案：ABCDE解析：飛機結(jié)構(gòu)檢查需全面關(guān)注可能影響強度的因素。蒙皮（A）是否有凹陷影響氣動外形和結(jié)構(gòu)；接頭處（B）是否有裂紋影響連接可靠性；緊固件（C）是否松動影響連接強度；鈑金件（D）是否有腐蝕影響結(jié)構(gòu)強度；結(jié)構(gòu)部件（E）是否有變形影響整體強度。這些檢查項目確保飛機結(jié)構(gòu)安全。20.機務(wù)A檢崗位在檢查飛機液壓系統(tǒng)時，需要檢查哪些內(nèi)容（）A.液壓油位B.液壓油質(zhì)量C.液壓管路是否有泄漏D.液壓泵工作狀態(tài)E.液壓閥門開關(guān)情況答案：ABCDE解析：飛機液壓系統(tǒng)檢查需覆蓋主要方面。液壓油位（A）需在正常范圍；液壓油質(zhì)量（B）檢查是否變質(zhì)或污染；液壓管路（C）是否有泄漏影響液壓傳輸；液壓泵（D）工作狀態(tài)影響液壓供給；液壓閥門（E）開關(guān)情況影響液壓系統(tǒng)控制。這些檢查內(nèi)容確保液壓系統(tǒng)正?？煽抗ぷ鳌Ｈ?、判斷題1.蓄電池電壓過低時，應(yīng)先嘗試給蓄電池充電，若充電無效再考慮更換蓄電池。（）答案：正確解析：蓄電池電壓過低通常表明蓄電池電量耗盡或存在故障。首先嘗試給蓄電池充電，是恢復(fù)其正常工作狀態(tài)的標準操作。如果經(jīng)過規(guī)范充電后電壓仍無法恢復(fù)正常，則表明蓄電池可能已老化或損壞，需要更換。因此，題目中描述的處理順序是正確的。2.飛機輪胎在氣壓正常的情況下，仍有可能存在內(nèi)部損傷，需要進行仔細檢查。（）答案：正確解析：飛機輪胎即使在氣壓正常的情況下，也可能因為制造缺陷、外部沖擊或長期使用等原因存在內(nèi)部損傷，如裂紋或內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞。這些損傷在表面可能無法直接觀察到，但會影響輪胎的強度和安全性能，可能導(dǎo)致飛行中爆胎。因此，在氣壓正常的情況下，仍需對輪胎進行仔細檢查，特別是使用超聲波等內(nèi)部檢測手段。所以，題目表述正確。3.飛機起落架減震器漏油后，仍然可以繼續(xù)使用，只需定期觀察漏油量即可。（）答案：錯誤解析：飛機起落架減震器漏油會直接影響減震器的緩沖性能和結(jié)構(gòu)強度，降低起落架的減震效果，增加著陸沖擊，嚴重時可能導(dǎo)致減震器失效甚至結(jié)構(gòu)損壞。為了保證飛行安全，發(fā)現(xiàn)減震器漏油后應(yīng)立即進行維修或更換，不能繼續(xù)使用。因此，題目表述錯誤。4.飛機通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，飛行員可以僅依靠目視飛行規(guī)則進行導(dǎo)航和通信。（）答案：錯誤解析：飛機通信系統(tǒng)是保證空中交通秩序和飛行安全的重要設(shè)施，用于飛行員與空中交通管制員、機組成員之間的信息傳遞。如果通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將嚴重影響飛行安全，飛行員無法及時獲取空中交通信息或報告飛行狀況。雖然目視飛行規(guī)則是飛行規(guī)則的重要組成部分，但在多數(shù)情況下，尤其是在管制地帶或復(fù)雜氣象條件下，僅依靠目視飛行規(guī)則進行導(dǎo)航和通信是不安全、不現(xiàn)實的。因此，題目表述錯誤。5