2025年起重機械安裝維修人員考試試卷（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題2分，共40分。每題只有1個正確選項）1.某橋式起重機額定起重量為20t，其吊鉤組自重0.8t，當使用電磁吸盤（自重1.2t）作為吊具時，實際可起吊的最大載荷為（）。A.20tB.18.8tC.18tD.17.6t答案：C解析：額定起重量指起重機允許起吊的最大質量，包括吊具但不包括電磁鐵、抓斗等可分吊具。本題中電磁吸盤為可分吊具，故實際載荷=20t-1.2t=18t。2.鋼絲繩采用編結連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的（）倍，且不得小于300mm。A.10B.15C.20D.25答案：C解析：依據GB6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程第1部分：總則》，編結長度應≥20倍鋼絲繩直徑且≥300mm。3.塔式起重機安裝過程中，當最高附著點以上的塔身自由高度超過使用說明書規(guī)定值時，應采取的措施是（）。A.增加附著裝置B.降低起重量C.暫停作業(yè)并加固D.調整平衡重答案：A解析：根據JGJ196-2010《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規(guī)程》，自由高度超限時必須增設附著。4.液壓推桿制動器制動瓦與制動輪的接觸面積應不小于制動瓦面積的（）。A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C解析：GB/T3811-2020《起重機設計規(guī)范》規(guī)定，制動瓦接觸面積應≥80%，否則需調整或更換。5.橋式起重機大車運行機構采用分別驅動時，兩側電動機的同步誤差不得超過（）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：依據GB50278-2010《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》，分別驅動時兩側運行不同步偏差≤10mm。6.鋼絲繩在卷筒上的固定方式應采用壓板固定時，壓板數量不得少于（）個。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：GB6067.1-2010規(guī)定，卷筒上鋼絲繩固定至少2個壓板，且壓板應有防松措施。7.某門式起重機跨度為30m，安裝后實測跨度偏差為+25mm，該偏差（）。A.符合要求（允許偏差±8mm）B.超差但可使用C.需調整軌道D.需重新安裝答案：C解析：GB50278-2010規(guī)定，門式起重機跨度≤30m時允許偏差±8mm，30m跨度偏差+25mm超差，需調整軌道。8.塔式起重機頂升加節(jié)時，液壓系統(tǒng)工作壓力不得超過（）。A.額定壓力的80%B.額定壓力C.額定壓力的120%D.液壓泵最大壓力答案：B解析：JGJ196-2010要求頂升時液壓系統(tǒng)壓力嚴禁超過額定值，防止過載損壞。9.橋式起重機主梁上拱度的允許偏差為（）（以S表示跨度）。A.+0.1S‰~+0.3S‰B.+0.9S‰~+1.4S‰C.+1.5S‰~+2.0S‰D.無具體要求答案：B解析：GB/T14405-2011《通用橋式起重機》規(guī)定，上拱度應為(0.9~1.4)S/1000，且最大上拱度應在跨中1/10S范圍內。10.鋼絲繩出現(xiàn)以下哪種情況時應立即報廢？（）A.外層鋼絲磨損量達原直徑的10%B.一個捻距內斷絲數為總絲數的5%（交繞）C.繩徑局部增大達原直徑的5%D.繩芯擠出形成燈籠狀答案：D解析：GB/T5972-2016《起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、檢驗和報廢》規(guī)定，繩芯擠出屬嚴重變形，應報廢。11.電動葫蘆安裝時，吊鉤滑輪組與卷筒軸線的垂直度偏差應不大于（）。A.1°B.2°C.3°D.4°答案：B解析：JB/T9008.1-2014《鋼絲繩電動葫蘆第1部分：型式與基本參數、技術條件》要求，垂直度偏差≤2°。12.制動器制動輪的溫度超過（）時，應檢查制動瓦間隙或制動輪接觸情況。A.100℃B.150℃C.200℃D.250℃答案：C解析：GB6067.1-2010規(guī)定，制動輪溫度持續(xù)超過200℃時，需排查間隙或接觸不良問題。13.塔式起重機附著裝置與建筑物連接點的混凝土強度等級不得低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B解析：JGJ196-2010要求，附著點混凝土強度≥C25，確保連接可靠性。14.橋式起重機小車軌道的接頭間隙應不大于（），高低差應不大于（）。A.2mm；1mmB.3mm；2mmC.4mm；1.5mmD.5mm；2.5mm答案：A解析：GB50278-2010規(guī)定，小車軌道接頭間隙≤2mm，高低差≤1mm。15.鋼絲繩電動葫蘆的起升高度限位器應保證吊鉤上升到極限位置時，卷筒上保留的鋼絲繩圈數不少于（）圈（含壓繩板固定圈數）。A.1B.2C.3D.4答案：C解析：JB/T9008.1-2014要求，限位器動作后卷筒至少保留3圈鋼絲繩，防止脫繩。16.門式起重機防風裝置中的夾軌器，其制動力矩應大于等于（）倍工作狀態(tài)下的最大風載荷產生的力矩。A.1.1B.1.25C.1.5D.2.0答案：B解析：GB/T3811-2020規(guī)定，夾軌器制動力矩應≥1.25倍風載荷力矩，確保制動可靠。17.塔式起重機安裝完成后，應進行空載試驗、額定載荷試驗和（）。A.靜載試驗B.動載試驗C.超載試驗D.疲勞試驗答案：B解析：GB/T5031-2019《塔式起重機》規(guī)定，安裝后需進行空載、額定載荷、動載試驗，靜載試驗僅在必要時進行。18.橋式起重機主梁腹板的局部平面度偏差，在離上翼緣板200mm范圍內應不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：GB/T14405-2011規(guī)定，離上翼緣200mm內腹板平面度≤2mm，其他區(qū)域≤3mm。19.液壓系統(tǒng)中，油液的清潔度等級應不低于（）（按ISO4406標準）。A.18/16/13B.19/17/14C.20/18/15D.21/19/16答案：A解析：JB/T10205-2010《液壓缸》要求，起重機械液壓系統(tǒng)油液清潔度通常不低于18/16/13級。20.起重機械安裝告知應在安裝前（）個工作日內向所在地特種設備安全監(jiān)督管理部門辦理。A.3B.5C.7D.15答案：C解析：《特種設備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，安裝前7個工作日需辦理安裝告知手續(xù)。二、多項選擇題（共10題，每題3分，共30分。每題有2~4個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.塔式起重機安裝前應檢查的資料包括（）。A.產品合格證B.安裝使用說明書C.基礎驗收記錄D.司機操作證答案：ABC解析：安裝前需核查設備資料（合格證、說明書）、基礎驗收文件，司機證屬使用階段要求。2.橋式起重機大車運行啃軌的可能原因有（）。A.軌道跨度偏差過大B.車輪直徑不一致C.傳動系統(tǒng)不同步D.制動器制動力不足答案：ABC解析：啃軌主要因軌道偏差、車輪問題或傳動不同步，制動器問題影響制動而非運行軌跡。3.鋼絲繩報廢的判斷依據包括（）。A.一個捻距內斷絲數達到報廢標準B.鋼絲繩直徑減小量超過7%C.繩股斷裂D.表面出現(xiàn)輕微銹蝕答案：ABC解析：GB/T5972-2016規(guī)定，斷絲、直徑減小超7%、繩股斷裂均需報廢，輕微銹蝕可維護后使用。4.門式起重機安裝時，支腿與主梁連接的檢查內容包括（）。A.連接螺栓的預緊力B.焊縫質量（如為焊接連接）C.連接面的間隙D.支腿的垂直度答案：ABCD解析：需檢查螺栓預緊（防松動）、焊縫質量（焊接結構）、連接面間隙（確保貼合）、支腿垂直度（影響整體穩(wěn)定性）。5.電動葫蘆維修時，需重點檢查的電氣部件有（）。A.控制按鈕的觸點接觸情況B.電動機的絕緣電阻C.限位開關的動作可靠性D.鋼絲繩的潤滑狀態(tài)答案：ABC解析：D屬機械部分檢查，電氣部件包括按鈕、電機絕緣、限位開關等。6.塔式起重機頂升過程中應禁止的行為有（）。A.起重臂旋轉B.開動起升機構C.調整液壓系統(tǒng)壓力D.停止時鎖定液壓閥答案：ABC解析：頂升時禁止起重臂旋轉、起升動作及隨意調整壓力，停止時需鎖定液壓閥防止下滑。7.橋式起重機主梁下?lián)系奈：Πǎǎ?。A.小車運行阻力增大B.鋼絲繩張力不均C.啃軌現(xiàn)象加重D.提升高度增加答案：ABC解析：下?lián)蠒е滦≤嚒芭榔隆?、鋼絲繩受力不均、軌道變形加劇啃軌，提升高度會因下?lián)蠝p小。8.液壓制動器常見故障有（）。A.制動不靈（制動力不足）B.制動瓦發(fā)熱C.液壓推桿不動作D.吊鉤下滑量過大答案：ABCD解析：制動力不足、發(fā)熱（間隙過小）、推桿故障（油路堵塞）、下滑（制動失效）均為常見問題。9.起重機械安裝后需進行的試驗項目包括（）。A.空載試驗（各機構運行）B.額定載荷試驗（驗證性能）C.靜載試驗（1.25倍額定載荷）D.動載試驗（1.1倍額定載荷）答案：ABCD解析：GB/T5905-2011《起重機試驗規(guī)范和程序》規(guī)定，安裝后需進行空載、額定、靜載（1.25倍）、動載（1.1倍）試驗。10.維修過程中更換鋼絲繩時，需注意的事項有（）。A.新繩與原繩的規(guī)格（直徑、捻向）一致B.鋼絲繩應緩慢放出，避免打扭C.固定時壓板螺栓應交替擰緊D.更換后需進行空載試運行答案：ABCD解析：規(guī)格一致（保證匹配）、緩慢放繩（防扭結）、交替擰緊（均勻受力）、試運行（驗證安裝質量）均為關鍵步驟。三、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.起重機械安裝時，可臨時使用建筑腳手架作為安裝支撐平臺。（）答案：×解析：需使用專用安裝平臺，腳手架未經載荷驗算可能失穩(wěn)。2.鋼絲繩的安全系數是指鋼絲繩的破斷拉力與最大工作靜拉力的比值。（）答案：√解析：GB/T3811-2020定義，安全系數=破斷拉力/最大工作靜拉力。3.塔式起重機附著裝置的間距應嚴格按照使用說明書要求設置，不得隨意調整。（）答案：√解析：說明書規(guī)定了附著間距，調整可能導致塔身受力超限。4.橋式起重機小車軌道的接頭應與主梁的接頭錯開，錯開距離不小于200mm。（）答案：√解析：GB50278-2010要求，軌道接頭與主梁接頭錯開≥200mm，避免應力集中。5.制動器制動瓦磨損后，可通過調整制動彈簧的壓縮量來恢復制動力。（）答案：×解析：制動瓦磨損后應更換，調整彈簧僅適用于間隙過大時的臨時調整，不能替代更換。6.門式起重機防風夾軌器應在工作結束后立即夾緊，無論是否有大風預報。（）答案：√解析：GB6067.1-2010規(guī)定，非工作狀態(tài)下必須使用夾軌器等防風裝置。7.電動葫蘆起升限位器動作后，應能切斷上升電源，但允許下降操作。（）答案：√解析：限位器應只切斷上升電路，保留下降功能防止吊鉤懸空。8.鋼絲繩潤滑時，應使用高溫潤滑脂，避免在運行中因摩擦升溫流失。（）答案：√解析：GB/T5972-2016推薦使用滴點≥120℃的潤滑脂，防止高溫流失。9.塔式起重機安裝過程中，當風速超過8m/s（5級風）時，應停止作業(yè)。（）答案：×解析：JGJ196-2010規(guī)定，風速超過12m/s（6級風）時應停止安裝作業(yè)。10.橋式起重機主梁上拱度測量時，應在空載狀態(tài)下，將水準儀架設在跨中位置進行測量。（）答案：×解析：測量上拱度需使用拉鋼絲法或激光測量，水準儀受地面影響誤差較大。四、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述橋式起重機安裝前軌道的檢查內容。答案：①軌道直線度：用拉鋼絲法檢查，偏差≤2mm/10m；②軌道跨度：用鋼卷尺測量，偏差≤±8mm（跨度≤30m）；③軌道頂面標高：相鄰跨距內標高差≤10mm，同截面兩側標高差≤10mm；④軌道接頭：間隙≤2mm，高低差≤1mm，左右錯位≤1mm；⑤軌道固定：壓板螺栓無松動，墊板與軌道貼合緊密。2.列舉鋼絲繩常見的損傷形式及對應的預防措施。答案：損傷形式：①斷絲（局部或均勻）；②磨損（外層鋼絲減徑）；③銹蝕（內部或外部）；④變形（波浪形、籠狀畸變）；⑤擠壓（壓扁、彎折）。預防措施：①定期檢查斷絲數，達到報廢標準及時更換；②選擇合適的滑輪/卷筒直徑（≥20倍繩徑），減少磨損；③定期涂刷防銹油脂，保持干燥；④避免鋼絲繩扭結，安裝時使用專用放繩架；⑤操作中避免突然急停或超載，減少沖擊載荷。3.說明塔式起重機頂升加節(jié)的主要步驟（按順序）。答案：①準備工作：檢查液壓系統(tǒng)、油缸、標準節(jié)連接螺栓，將起重臂旋轉至頂升方向；②調整平衡：開動起升機構，使頂升部分（套架、回轉機構、塔帽等）重心與油缸中心重合；③拆除下支座與標準節(jié)的連接螺栓；④啟動液壓系統(tǒng)頂升，使套架上的爬爪支撐在標準節(jié)踏步上；⑤引入新標準節(jié)，緩慢縮回油缸，將新標準節(jié)與原塔身連接；⑥檢查連接螺栓預緊力，重復上述步驟直至達到所需高度。4.分析橋式起重機小車“三條腿”運行的可能原因及處理方法。答案：可能原因：①小車軌道局部下沉或變形；②車輪安裝偏差（垂直度、水平偏斜超差）；③車輪直徑不一致（磨損不均或制造誤差）；④車架變形（主梁下?lián)蠈е滦≤嚰芘で?。處理方法：①重新調整軌道，修復下沉部位；②重新調整車輪安裝精度（水平偏斜≤L/1000，L為車輪基距）；③更換磨損嚴重的車輪，保證直徑差≤0.5mm；④校正車架或加固主梁，恢復小車架的水平度。5.簡述制動器的調整步驟（以電磁塊式制動器為例）。答案：①調整制動瓦間隙：松開鎖緊螺母，旋轉調節(jié)螺栓，使制動瓦與制動輪間隙均勻（一般0.5~1mm）；②調整制動力矩：通過調節(jié)主彈簧的壓縮量（旋轉彈簧調節(jié)螺母），使制動力矩滿足要求（一般為1.5倍額定載荷所需力矩）；③檢查制動瓦接觸面積：手動盤動制動輪，觀察接觸痕跡，接觸面積應≥80%，否則調整制動臂的位置或更換制動瓦；④測試制動性能：空載時啟動機構，檢查制動是否平穩(wěn)、無滑行；加載后測量制動距離，應符合設計要求。五、案例分析題（共2題，每題15分，共30分）案例1：某企業(yè)安裝一臺10t橋式起重機，跨度22.5m。安裝完成后進行靜載試驗（12.5t載荷），發(fā)現(xiàn)主梁跨中撓度為25mm（設計允許靜載撓度≤S/700=32.1mm），但試驗后主梁上拱度由安裝前的28mm（設計要求20.25~31.5mm）降至15mm。問題：（1）靜載試驗是否合格？說明依據；（2）上拱度下降的可能原因；（3）應采取的處理措施。答案：（1）靜載試驗合格。依據GB/T5905-2011，靜載試驗撓度應≤S/700（22.5m/700≈32.1mm），實測25mm＜32.1mm，符合要求。（2）上拱度下降的可能原因：①主梁焊接殘余應力釋放（安裝后未充分時效處理）；②靜載試驗后彈性變形未完全恢復（可能因材料屈服強度不足）；③